Володя очень симпатичный, умный парень. И видно, что самостоятельный, целеустремленный, говорит четко, предложения строит грамотно. Такая редкость сегодня.
Мне кажется, что именно так и выглядит достойная смена поколений. Алексей, который абсолютно не давит авторитетом и Владимир, который показывает отличное знание профессии. Смотреть очень интересно и приятно.
Ну а что тут скажешь, два позитивных человека ведут интересную беседу заряжая позитивной энергией слушателей, Алексей нет ли в будущем желания сделать какой то чат с онлайн трансляцией для общения со слушателями онлайн? Спасибо. ;)
Спасибо, парни! Подача материала отличная. Слушая вас, вспоминаю летчика Василия Васильевича Ершова, его книги, а так же команду Project Tupolev Tu-154 и PMDG B737 -800 NGX. Не одну тысячу часов я налетал в этих симуляторах, дальше был только реал, но...не судьба, ибо иногда бывает слишком поздно :)
Последние пять лет работаю инженером в компании Selex, USA. Занимаюсь тестированием ILS, VOR, DME. Начинал в аэрофлоте когда то в 89м. Есть огромный опыт в авиации, и очень интересно слушать грамотных пилотов которые разбираются в навигационных средствах. Летал когда то на Ан-26, облёт РТС. Спасибо ребята, очень интересная беседа.
С удовольствием посмотрела первую часть подкаста с Владимиром Седельников. Для второй части запаслась чашкой чая и печеньками. Очень интересно слушать Вас, так просто и понятно, рассказывающих о своей профессии и работе. Спасибо за красивое северное небо. Спасибо за рассказы о сложностях работы летчика на Севере - это сюжет для художественного фильма.
С удовольствием смотрю все ролики Алексея. Авиация мне интересна с детства. Имею более 60 прыжков с парашютом. Но полётов самостоятельно на самолётах не дошло, к сожалению. В настоящее время через интернет вся информация о Авиации доступна. Интересно ВСЁ! Спасибо всем, кто раскрывает тему Авиации, Алексею особое СПАСИБО! ВСЁ КЛАССНО И ДОСТУПНО!
Действительно, когда услышал слова Алексея, что время уже подошло к концу, то не поверил сначала, что прошло около сорока минут. Такие разговоры и видео имеют необъяснимую особенность сжимать время в несколько раз.
Алексей , вы стали показывать общение и перекрывать разговор видео по теме! Уже почти как профессиональные телевизионьщики :) Так держать ! Ну а самое главное у вас это интересные собеседники и конечно тема авиации!
Астрокомпас эта "приблуда" называется! Кроме Ил-62 и Ил-86, ещё и Ту-154 изначально как пассажирский пассажирский разрабатывался. Я знал про эту особенность (что они очень неэргономично расположены) с переключателями ПОС и гидросистем, но я не думал, что настолько.
Авиаперевозки на однодвигательном ВС (Ан-2), над горной местностью (Уральские горы). Отказ двигателя. Вопрос: весь маршрут должен быть обеспечен посадочными площадками для такого случая? Что говорят ФАПы? В каком ФАПе найти ответы? И еще один вопрос: дальность планирования Ан-2 без двигателя? Какое у него качество? Это для расчёта оптимального количества площадок. (высота гор - около 1км, макс.высота полёта - 4км)
Сначала на 4км на Ан-2 надо забраться, а это ой как нескоро и, соответственно, не экономично. Качество - около 10, хотя с отказавшим двигателем меньше.
Небонутые, продолжайте)) мне, как человеку, увлеченному авиацией, очень интересно)сам летчиком не стал, отчасти по глупости))) но отец, комэска вертолётного полка с детства приучил к технике)
Биседы ооочень интересно слышать и сравнивать как в России и как это за рубежом авиация живёт. Хочу полетать с Алексеем, но навряд ли в Победу берут с валидированой лицензией 🤔. Молодцы, так дальше Небонутые ! 👍👍👍
@@romanromanov5877 точно задолбает, Кочемасов же продался бездуховным, да и кабину открытой вряд ли оставляет, что б Омарыч всех СПАС. Как можно их диалог представить , если для Толбоева до сих порт як-42 ту-334 (совершенно отечественный, только о том, что моторы и крыло украинские не знает) идеальные самолеты, а тут пилот боинга, да в Америке обученный...
@@dostal_na там много чего украинского, не только двигатели) Да и не только украинского. Но впрочем, проработывались варианты и не с украинскими движками.
@@romanromanov5877 не то слово, в молодости он "такое творил"!!! Ну а старость ... Она никого не красит. К сожалению. Доброго здоровья Магомеду Омаровичу!
У меня вопрос к Владимиру: На АН 26/28 есть ВСУ, которая спрятана за правым двигателем, имеет тягу 900 кгс? Мне военные летчики рассказывали байку как они на ней рулили высунувшись из форточек со спасательными веслами сбоку. Винты стоят, самолет двигается, и эти веслами подгребают... Говорят аэродромные были в шоке!
Рулить на ней можно и достаточно для этого тяги, но при этом будешь выглядеть как настоящий арактивный самолет, потому как будешь так же гудеть, для людей в теме это не вызывает удивления, для обывателя конечно удивительно
Тихо, думаю неприличный вопрос. Насколько я знаю, требования влэк макс рост/вес 200/100 . Такой вот отраслевой стандарт. А за перевес сами знаете, какие последствия)
Алексей, позовите Макса Брокена (m.vk.com/id310534672), уверен многим будет очень интересно, он как раз сейчас между виртуальными и реальными полетами.
Класс, у меня батя лётчик, летал на л-29, су 17м3, су 15, миг 31. Ушёл на пенсию когда ему было 34 года, гвардии майор)
Алексей Викторович у Вас дар находить таких отличных собеседников, людей и пилотов! Спасибо огромное, все на высшем уровне.
Володя очень симпатичный, умный парень. И видно, что самостоятельный, целеустремленный, говорит четко, предложения строит грамотно. Такая редкость сегодня.
Как всегда - интересно, увлекательно, познавательно!!!
Спасибо!
Продолжать!
Мне кажется, что именно так и выглядит достойная смена поколений. Алексей, который абсолютно не давит авторитетом и Владимир, который показывает отличное знание профессии. Смотреть очень интересно и приятно.
Ну а что тут скажешь, два позитивных человека ведут интересную беседу заряжая позитивной энергией слушателей, Алексей нет ли в будущем желания сделать какой то чат с онлайн трансляцией для общения со слушателями онлайн?
Спасибо. ;)
Алексей , вы очень интересная , харизматичная , образованная личность! Вас всегда интересно слушать! Подкаст 👍👍👍
Интересно слушать людей, влюблённых в свою работу.👍
Спасибо, парни! Подача материала отличная. Слушая вас, вспоминаю летчика Василия Васильевича Ершова, его книги, а так же команду Project Tupolev Tu-154 и PMDG B737 -800 NGX. Не одну тысячу часов я налетал в этих симуляторах, дальше был только реал, но...не судьба, ибо иногда бывает слишком поздно :)
Все таки есть еще настоящие пилоты своего дела спасибо вам и огромного вам здоровья！
Больше Владимира Седельникова
Как здорово что кроме высоко профессионализма который понятно что есть у пилота со стажем вы вкладывает в это ещё и частичку души
Последние пять лет работаю инженером в компании Selex, USA. Занимаюсь тестированием ILS, VOR, DME. Начинал в аэрофлоте когда то в 89м. Есть огромный опыт в авиации, и очень интересно слушать грамотных пилотов которые разбираются в навигационных средствах. Летал когда то на Ан-26, облёт РТС. Спасибо ребята, очень интересная беседа.
Неужели так быстро прошло 40 минут??? Как с вами интересно ребята, тем более когда тесно был связан с авиацией на северах. Жду продолжения.
Спасибо, очень интересно!
Низкий поклон вам дорогое ПИЛОТЫ
супер! Спасибо за выпуск!!
С удовольствием посмотрела первую часть подкаста с Владимиром Седельников. Для второй части запаслась чашкой чая и печеньками. Очень интересно слушать Вас, так просто и понятно, рассказывающих о своей профессии и работе. Спасибо за красивое северное небо. Спасибо за рассказы о сложностях работы летчика на Севере - это сюжет для художественного фильма.
Спасибо!
Всё понравилось, замечаний нет. Спасибо!!!
Володя не хочет свои вложики выпускать, нам свои истории рассказывать, так дядь Лёша его разговорил! Респект участникам
Спасибо за беседу. Интересные вы парни, летуны.
Проект супер! Слушаю, с огромным удовольствием!
Поклон и лайк за АН-24 🤝
Красивы 👍слушал бы и слушал, эх как хочется в авиацию, да поздняк
Ну, раз просили, получайте. Вы молодцы! Отличная передача, шикарный ведущий, замечательный гость!
Все супер спасибо за канал сам пилот ан 26 в Африке летаю
А чего сами не ведёте? Наверняка есть, что показать!
@@V_Agapov тем более, легендарная серия пепелацев!
Попробуйте, найдете свою аудиторию из таких как мы. Тем более, что тип редкий по нынешним временам, тем более Африка! Раскрутите канал!
Вкусно, интересно, спасибо!
Супер!!! Спасибо!!! Очень интересно!!!👍👍👍
Приятно вас слушать господа!
Студия звукозаписи классная, бархатный звук!
С удовольствием смотрю все ролики Алексея. Авиация мне интересна с детства. Имею более 60 прыжков с парашютом. Но полётов самостоятельно на самолётах не дошло, к сожалению. В настоящее время через интернет вся информация о Авиации доступна. Интересно ВСЁ! Спасибо всем, кто раскрывает тему Авиации, Алексею особое СПАСИБО! ВСЁ КЛАССНО И ДОСТУПНО!
Очень интересно!Спасибо всем!
Пацаны! Вы Супер!!! Пол жизни интересна была данная тема. А Вы так спокойно, с примерами, с пояснениями. Нижайший поклон Вам!!!
Слушайте наши подкасты :)
@@podcastnebonutye Подписался, огромный Вам Рахмет! Вы, лучшие!!!
@@alexbaysha2586 Спасибо, что слушаете!
@@podcastnebonutye: Я не "слушал", а тащился просто! Два удивительнейших Человека и Специалиста в одной студии! Бесподобно интересно!
@@podcastnebonutye и Вам удачи в Небе! С нетерпением ждем новых встеч с Вами !
Отличный проект. Прям заслушался))
Слушать очень интересно. На одном дыхании смотрю. Очень хорошо, что ещё вставляете видео. Удачи Вам!
Спасибо Вам ,дядьки за очередную порцию авиаИнфы👍👍👍
Алексей Викторович Добрый день с удовольствием прослушал данный подкаст с Владимиром очень много интересного узнал, спасибо большое 🤝🤝🤝
Замечательный получился подкаст!!!
У меня дед на севере Иркутской обл. на По-2 летал, позднее на Ли-2, потом на Ан-2 ))
Действительно, когда услышал слова Алексея, что время уже подошло к концу, то не поверил сначала, что прошло около сорока минут. Такие разговоры и видео имеют необъяснимую особенность сжимать время в несколько раз.
Пригласите авиадиспетчера, если есть такая возможность.
Очень интересное и познавательное видео))) приятные люди)))) жду новых видео))))
Приятный парень
Алексей Викторович. Почему вас так долго невидать в эфире? Много работы?
Молодцы что делаете малую авиацию популярной в нашей стране, хочется развития как при досаф, стране нужны пилоты и малая авиация.
Алексей , вы стали показывать общение и перекрывать разговор видео по теме! Уже почти как профессиональные телевизионьщики :) Так держать ! Ну а самое главное у вас это интересные собеседники и конечно тема авиации!
+100500! У Владимира интересная жизнь складывается! Удачи ему!!!
Класс, посмотрел на одном дыхании!!!
Ну что, круто!
Спасибо, продолжения хочу))
Класссс!!
Как рассказывал мой отец: что делать лётчику при потере ориентировки на Ан-2?
Встать в круг и дождаться рассвета)))
А Ан-2 к ночным допущен?
Разговоры об авиации! Что может быть лучше, особенно в вечернюю пятницу)
Спасибо
Мне очень нравится.
Спасибо Вам ребята за Ваш труд! Алексей, а Вы случайно не летаете в Милан (Бергамо) ? По-моему я был вашим пассажиром!)))
Леша, Хороший ученик думай о будущем 👌
+100500!!!
Лично для меня подкасты это лучше видео с взлетом и посадкой! Очень нравиться! Слушаю всегда внимательно экспертов ! Это круто на самом деле!
Отлично все проходит Алексей!! Спасибо за видео!!
Спасибо, что с нами!
Спасибо большое!!!Очень интересно
Я вас обоих обожаю!!!
Астрокомпас Дак Б и Ак59, были на стратегах, на вертолеты вроде тоже устанавливали. Для полетов там где нет радиостанций.
Астрокомпас эта "приблуда" называется!
Кроме Ил-62 и Ил-86, ещё и Ту-154 изначально как пассажирский пассажирский разрабатывался.
Я знал про эту особенность (что они очень неэргономично расположены) с переключателями ПОС и гидросистем, но я не думал, что настолько.
На счет заменить пилота.....это точно !!! )))
Авиаперевозки на однодвигательном ВС (Ан-2), над горной местностью (Уральские горы). Отказ двигателя.
Вопрос: весь маршрут должен быть обеспечен посадочными площадками для такого случая? Что говорят ФАПы? В каком ФАПе найти ответы?
И еще один вопрос: дальность планирования Ан-2 без двигателя? Какое у него качество?
Это для расчёта оптимального количества площадок. (высота гор - около 1км, макс.высота полёта - 4км)
Сначала на 4км на Ан-2 надо забраться, а это ой как нескоро и, соответственно, не экономично.
Качество - около 10, хотя с отказавшим двигателем меньше.
крутяк
Ан 26б-100,пассажирский,у нас 3штуки таких, причём это заводской вариант.
Очень интересно! Подписался
Мы сейчас на цесснах в США тоже летаем по старым системам навигации. (VOR) система с азбукой морзе для верефикации станции
Olzhas Bekzhanov где летаешь, в какой школе учишься?
Ждём третью часть)))
уже
Небонутые, продолжайте)) мне, как человеку, увлеченному авиацией, очень интересно)сам летчиком не стал, отчасти по глупости))) но отец, комэска вертолётного полка с детства приучил к технике)
Биседы ооочень интересно слышать и сравнивать как в России и как это за рубежом авиация живёт. Хочу полетать с Алексеем, но навряд ли в Победу берут с валидированой лицензией 🤔. Молодцы, так дальше Небонутые ! 👍👍👍
И подписана на обоих
Супер!
В каждом авиационном полку были Ан-26. И были они и в заполярье, в том числе и на Новой земле. Как то летали. Но в экипаже всегда был штурман.
Спасибо. Супер
Алексей а возможно интервью с легендарным летчиком испытателем Магомедом Толбоевым？
наврятли .он леху заебет своей антиполитечески-самолетной хуйней.а вообще талобов тоже молодец
@@romanromanov5877 точно задолбает, Кочемасов же продался бездуховным, да и кабину открытой вряд ли оставляет, что б Омарыч всех СПАС. Как можно их диалог представить , если для Толбоева до сих порт як-42 ту-334 (совершенно отечественный, только о том, что моторы и крыло украинские не знает) идеальные самолеты, а тут пилот боинга, да в Америке обученный...
@@dostal_na там много чего украинского, не только двигатели)
Да и не только украинского. Но впрочем, проработывались варианты и не с украинскими движками.
Кому тут маразматики упёрлись? Толбоев ныне - легендарный пиздобол, а не что вы подумали.
@@romanromanov5877 не то слово, в молодости он "такое творил"!!! Ну а старость ... Она никого не красит. К сожалению. Доброго здоровья Магомеду Омаровичу!
Тооооооооооооп
Пригласите бортпроводника. @julliefly например.
еще выпуклый иллюминатор на этих самолетах ан 24 и 26, спасибо очень интересно
,
А что случилось со студией?
Все хорошо Алексей, не хватает фото-видео вставок
Как то пусто в "студии"..надо столик, чаек, печеньки и...разговор)
пивасика с воблочкой!...
@@alexbaysha2586 Ну...... я как бы, постеснялся им предложить))
@@gruzovik72 - нормальные пацаны, не насвинячат!!!
У меня вопрос к Владимиру: На АН 26/28 есть ВСУ, которая спрятана за правым двигателем, имеет тягу 900 кгс? Мне военные летчики рассказывали байку как они на ней рулили высунувшись из форточек со спасательными веслами сбоку. Винты стоят, самолет двигается, и эти веслами подгребают... Говорят аэродромные были в шоке!
Хаха, никогда о таком не слышал ))) ну а весла конечно помогают 😎
Рулить на ней можно и достаточно для этого тяги, но при этом будешь выглядеть как настоящий арактивный самолет, потому как будешь так же гудеть, для людей в теме это не вызывает удивления, для обывателя конечно удивительно
Алексей, а есть ограничения по весу пилота?
Тихо, думаю неприличный вопрос. Насколько я знаю, требования влэк макс рост/вес 200/100 . Такой вот отраслевой стандарт. А за перевес сами знаете, какие последствия)
Ну ожирение поставят
@@dostal_na Нет, рост более 2м, допускается, знаю пилота 2.07, думаю и вес тоже самое.
Хронометраж у этого видео и аналогичного видео на канале Alexey Kochemasov отличается, кто слушал, чем? (32:14 против 31:31)
Вступление Кочемасова есть небольшое
Алексей, позовите Макса Брокена (m.vk.com/id310534672), уверен многим будет очень интересно, он как раз сейчас между виртуальными и реальными полетами.
Да да этого фрика сюда до кучи, веселая 🤣 лапша 🍜 на уши 👂
Правда ! иногда надо напиться , чтоб чертей выпустить ..
Подскажите зачем тягач толкает самолет назад, а потом протягивает несколько метров вперед
потому что у самолета нет задней передачи.
Все выпуски зашли, но особенно выпуски с психологом, экономистом и с владельцем школы за кордоном...
Подскажите, пожалуйста, в каком видео был "владелец школы за кордоном"? А то из названий не очевидно.
@@THEalexpar ruclips.net/video/k9CrOmafD9I/видео.html
@@pavlikmorozoff2935 Благодарю!
Во времена АЛСИБА были люди которые жили в лесу и в определенное время зажигали фонари на ориентирах . Это было в какойто статье газетной .
Победа? отказы? Новые же самолеты!?
Мы все погибнем ааааааа
В новых ничего ломаться не может?
@@podcastnebonutye хотелось что бы нет, он на то и новый
@@СергейГорячев-ы8х мда, поколение...
Что-то есть точно карма или ещё что-то
У Владимира речевой паразит "и так далее", слишком часто повторяет.
Диз за пустой трёп
Предложите серьезный разговор
@@podcastnebonutye не когда🙈👍
@@podcastnebonutye монополизация рынка авиаперевозок "самой лучшей российской авиакомпанией"
не зря ты кислый
@@Sedigor шоб малиной не пахло