Entonces no hace falta cambiar todo el palier entero?? Solo es esa pieza redonda? Me hace el mismo ruido,y me a dicho que tengo que cambiar el palier.... No entiendo de mecánica 😢
Hola no hace falta alinear la dirección ya que al sacar la rótula del cono cuando se mete la mangueta dentro de la rótula queda en el mismo sitio solo hace falta alinear dirección cuando se cambian las rótulas de dirección de suspensión los amortiguadores si varía la distancia
Efectivamente te estan timando,como dice el de brico garaje,para cambiar la transmision,el fuelle o la junta homocinética no debe desmontar ni el amortiguador,ni variar la rotula de direccion,por lo que no se pierde la geometria,si tiene que alinear es porque ha desmontado mas de la cuenta,y eso es cosa suya
@@bricogaraje9651 hola, yo también lo hago así, el mío es un Toledo,es mas trabajoso quitar el tornillo solo que va debajo de la homocinetica , pero no se mueven los parámetros pienso yo.
No hace falta llevar el coche a alinear ya que no hemos sacado rótulas de dirección y la suspensión solo hemos sacado la rótula del cono no toda la rótula entera
Buen vídeo pero se te ve muy dubitativo. Además no usas las herramientas correctas y éstas las usas mal. Para apretar nunca se usan llaves planas porque amortiguan el torque, tampoco hay que ponerle todo el bote de grasa a la junta porque bloqueas el libre movimiento. El fabricante manda grasa de sobra por si derramas o pierdes una parte pero con el 50-75% de la cantidad total te sobra, todos los tipos de juntas se engrasan con un % de grasa, ni más ni menos. Además al guardapolvos hay que dejarle un respiradero para que no se infle, cosa que no voy a explicar cómo porque para eso hay que estudiar y darle a la neurona si es que realmente te gusta la mecánica.
![Cómo cambiar los cojinete de rueda en SEAT LEON 1P1 [VÍDEO TUTORIAL DE AUTODOC]](/img/1.gif)
Muy buena explicacion. Hermano un saludo y un abrazo Makina.👌👌👌👍👍👍.
Lo del tornillo no lo sabía siempre se aprende algo gracias por compartirlo ...
waw creo que acabo de descubrir al nuevo Vicesat de youtube tu canal esta genial me suscribo!!
Muy bueno el video me sirvió 👍
te faltó colocar una abrasadera pequeña a la goma, tiene que quedar sellado.
Esa abrazadera se la puse al día siguiente entre hacer el vídeo y todo se me fue de la cabeza 🤦🏻♂️
me di cuenta yo pero veo que hay más gente al loro 👍
Hola , muy buen video . Tengo una duda, es un león mk1 o mk2?
Yo a todas las gomas que hay debajo Del coche les echo un acondicionador, hidratado de plásticos. Así duran mucho más.
Entonces no hace falta cambiar todo el palier entero?? Solo es esa pieza redonda? Me hace el mismo ruido,y me a dicho que tengo que cambiar el palier.... No entiendo de mecánica 😢
Tienes la referencia de la punta de la transmisión ?
Una cosa:tengo que alinear la dirección una vez terminado? Me dice el mecanico que si pero creo que me esta timando
Hola no hace falta alinear la dirección ya que al sacar la rótula del cono cuando se mete la mangueta dentro de la rótula queda en el mismo sitio solo hace falta alinear dirección cuando se cambian las rótulas de dirección de suspensión los amortiguadores si varía la distancia
Efectivamente te estan timando,como dice el de brico garaje,para cambiar la transmision,el fuelle o la junta homocinética no debe desmontar ni el amortiguador,ni variar la rotula de direccion,por lo que no se pierde la geometria,si tiene que alinear es porque ha desmontado mas de la cuenta,y eso es cosa suya
@@pallarsextrem4x453 muchas gracias y se supone que el tio era colega mio joder
@@bricogaraje9651 hola, yo también lo hago así, el mío es un Toledo,es mas trabajoso quitar el tornillo solo que va debajo de la homocinetica , pero no se mueven los parámetros pienso yo.
Tengo que llevar el coche a alinear luego?
No hace falta llevar el coche a alinear ya que no hemos sacado rótulas de dirección y la suspensión solo hemos sacado la rótula del cono no toda la rótula entera
@@bricogaraje9651 ya e cambiado la homocinetica, grande 👍👍
Buen vídeo pero se te ve muy dubitativo. Además no usas las herramientas correctas y éstas las usas mal.
Para apretar nunca se usan llaves planas porque amortiguan el torque, tampoco hay que ponerle todo el bote de grasa a la junta porque bloqueas el libre movimiento. El fabricante manda grasa de sobra por si derramas o pierdes una parte pero con el 50-75% de la cantidad total te sobra, todos los tipos de juntas se engrasan con un % de grasa, ni más ni menos.
Además al guardapolvos hay que dejarle un respiradero para que no se infle, cosa que no voy a explicar cómo porque para eso hay que estudiar y darle a la neurona si es que realmente te gusta la mecánica.