Ei Dani! Todo hijo de vecino lo ha vivido y la sensación de frustración inicial es de aupa😅, pero tener la cabeza fria y darle un enfoque distinto a la carrera también te servirà para gestionar el coco en futuras situaciones. Enhorabuena por tus reflexiones👏🏻👏🏻 Gaaaaas als pedals y a los tokens de colorines!!
Dani! Consulta, el armour (no me acuerdo bien como se llamaba) que has utilizado para pinchazos, ya no los usas más? Por el peso? Saludos! Y éxitos! Buen video como siempre
Dani antes que instales esas Bontrager te habían dejado un mensaje que se pinchan de la nada y no permiten ir con poco aire ya que solo tienen 60tpi por eso son livianas, debes usar unas de 120tpi como unas maxxis Aspen exo TR en 2.40 delante y 2.3 detrás y verás la velocidad y puedes llevarlas con poco aire sin problema saludos de Ecuador.
Me paso hace poco en un circuito, por no rellenar sellador antes, pero luego entendí que era lo mejor ya que un día antes, estuve enfermo del estómago y me estaba exigiendo mucho, te recomiendo los CST, modelo patrol muy difícil que pinchen y los jack rabbit II pro super ligeros y rodadores, saludos
Bua, por ver tus vídeos probé los MSC y madre mía cada salida que hacía cada salida que pinchaba. Llevo con los maxis 1 año y todavía estoy esperando el pinchazo jaja. Yo creo que pinchaste por ir bajo de presión. Yo peso 82 y llevo 2.5 en cada rueda siempre. Saludos y buen video Dani.
es gracioso que otra gente que no planea nada de la carrera, acaba como si nada y alguien como tu que planea y hasta contempla imprevistos no puede acabar o incluso se queda en los primeros kilometros, es frustrante pero es lo que nos apasiona, saludos desde guatemala dani
Jugando a baloncesto media vida, voy a decirte que mis mejores partidos, siempre fueron aquellos días en los que dormí peor, se me hizo tarde para comer y tuve que salir corriendo de casa o en los que se me olvidaron las botas y tuve que volver a casa corriendo a por ellas y llegar con el tiempo justo. Es algo que me han comentado otros amigos y rivales en el mundo del basket. No estoy a favor de hacer las cosas a lo loco, y me gusta igualmente planificar. Pero a veces planificamos demasidado.
Dani, como propietario de una SC desde hace 8 meses te diré que: 1. La XR1 y las XR2 de 2.20 tienen muy poco aguante en los laterales. Tampoco te creas que los XR2 aguantan demasiado. Yo pinché los dos de serie en el mismo sitio. Si te aconsejaron o te confirmaron la idea de ir con XR1, error. No se si los de la Copa del Mundo del TFR llevan de verdad el mismo XR!, pero los circuitos allí, incluso en Andorra, son de tierra dura, raíces y muy poca roca y piedra suelta. Complicado pinchar por pellizco por llantazo. 2. La SC es una bici complicada para la elección de neumáticos. Más allá del 2.20 te hacen ir lento, aunque unos 2.25 pueden ser los ideales. Obviamente, me saldría de Bontrager para esos anchos (creo que Bontrager es una buena marca a partir de los XR3 de 2.20 y de 2.40, pero insisto en que los XR1 y XR2 son demasiado endebles. Y más para su dureza y peso). 3. En Elda hay muchas piedras y roca, como en casi toda la provincia. Mala elección o quizá no conocías el terreno. Una cosa son las pistas y sendas rodadoras de Huelva, y otra cosa son las de aquí. 4. La SC es una bici que cansa porque, como bien dices, la posición te hace trabajar mucho la parte superior del cuerpo (lo compartimos varios amigos que la tenemos: llegamos nuevos de piernas y cansados de brazos, muñecas y cervicales) y, además, es una bici que cambia mucho dependiendo de la trazada que elijas. Imagino que lo llevarás marcado a fuego en las neuronas ya, pero la trazada limpia en esta bici marca una diferencia brutal porque ahí rueda como si llevara motor y, sin embargo, la roca que sale del suelo (no tanto las piedras sueltas) y las raíces la frenan mucho y hacen muy incómodo pasar por encima. 5. Yo peso 79 kg. y a no voy en esas presiones ni loco. Cierto es que al principio, al rueda trasera me patinaba en muchos puntos de subida, pero he aprendido a controlar eso y, aunque a veces patine, prefiero eso al riesgo de llantazo. Hay que hacer caso a los fabricantes y nunca he visto un lateral de rueda en el que el fabricante indique una presión tan baja como las que algunos lleváis. Ni eniendo cómo la la rueda no se va para todos los lados todo el tiempo. Bueno, saludos y a por Huelva.
Dani, prueba los de marca wolfpack, dale un toque a los de bicilab y habla con ellos que los tienen bien testados, son majisimos... Creo que te puede sorprender esta marca 👌
En un terreno como el de Elda, con un neumático 2.2 y con baja presión es normal que te pase lo que te pasó. Estaba en la organización por mitad de carrera y me extrañó mucho verte tan atrás.
Llevo usando el XR2 adelante hace más de 2 años y nunca he pinchado con ella y el XR3 detrás, me ha funcionado muy bien esa combinación sobretodo en subidas de mucho polvo
Como has cambiado Dani, da gusto ver tus videos, pese al nivel que tienes, tanto fisico como mediatico, desde ya hace tiempo se te ve mucho mas humilde y eso se refleja muchisimo en la calidad de tus videos, me alegra mucho, sigue asi.🤘🏼
En primer lugar, espero que te tengas un poco de suerte en las futuras competiciones En segundo lugar, Ideas para buscar neumáticos: - buscar neumáticos de profesionales que no tengan patrocinador de neumáticos... ellos habrán probado muchos y sería un filtro fiable - Colaborar con otros youtuber o influeners por videollamada o mejor aún en persona si es posible, las colaboraciones siempre son agradecidas por ambas comunidades (mucha audiencia es incluso común y les haría ilusión) - preguntar a la comunidad combinaciones locas... por ejemplo un buen neumático delantero de un fabricante y un buen neumático trasero de otro fabricante... Es sólo por dar ideas, pero seguro que hay más
Yo por ejemplo monte delante schwalbe racing ray y detras maxxis recon race en 2.35 ambas y muy bien incluso hice la Catalunya Bike Race sin problemas. Ahora montaré schwalbe rock razor detrás con racing ray delante.
Hola Dani. A ver si pudieras hacer un video explicando el por qué de poner una medida de llanta delante o detrás, diferencias de montar una u otra, perfiles etc. Muchas gracias por tus videos eres un máquina!🤙
pues gracias por el video y a seguir probando y muy de agradecer las explicaciones para que todos lo entendamos de que en una prueba hay diferentes niveles y por tanto diferentes formas de dsifrutar de una jornada luciendo dorsales.Mucho animo. También muy interesante lo de no llevar herramientas encima , ya nos contaras que encuentras.
De los errores también se aprende y coge uno experiencia, los schualbe racing Ralph para atrás agarran como un pulpo y nó lastran nada.. te los recomiendo para terrenos con piedras sueltas.
Es impresionante que volvieses al inicio, reparases la cubierta y reanudes la marcha desde 0, empieces a adelantar gente, y termines el recorrido, digno de admiración, nunca hay que tirar la toalla
Yo tengo una Supercaliber desde junio del 2020 la cual venía los XR2 y cero problemas.Son los que he seguido utilizando y muy bien,pero un día no tenían en mi tienda de confianza servicio oficial Trek ninguna XR2 y me dijeron que probará la nueva XR3 que utilizaban los corredores del equipo Trek Factory y en la segunda salida por mi zona habitual corte lateral y al palco😅😅,desde entonces sigo con Xr2 o MSC rock & roller y encantado.Lo que cuentas en tú video ya lo había oído yo antes,que las cubiertas de los equipos no son exactamente las mismas que llegan al usuario.
yo he usado varias bontrager xr1 y xr2 y me ha pasado esto varias veces, las he cambiado por unas schwalbe y todo perfecto, los bontrager son muy ligeros pero cuando pillas alguna piedra con velocidad se va al carajo, me he sentido muy identificado con lo que te ha pasado
Muy interesante su comentario deja aprendizaje para los demás , tanta preparación para nada yo no hago nada de lo que ud hace pero lo sigo en sus videos soy un aficionado al mtb , le saludo desde Chile , de la linda ciudad de Viña Del Mar.
Dani......prueba la marca Wolfpack, vas a flipar, ligereza y dureza, buen agarre con bajas presiones.Yo llevo el modelo Cross 2,40 delante y Speed 2.25 detrás.
Me ha encantado la forma tan analítica y de autocrítica que has usado durante todo el vídeo, además de los momentos de disfrute. Gran vídeo, Dani. Un saludo.
Yo llevaba unas Rekon Race de maxiss eran una ostia en rapidez pero en agarre no tenían nada los cambie por unos maxxis croosmark y van super bien tienen un agarre brutal
Tal y como dices te ha servido para testear la bicicleta y ahora solo te falta elegir neumáticos para la carrera, un buen video como siempre en los que gracias a ti aprendo cosas nuevas muchas gracias y ya estoy impaciente por verte correr en la próxima carrera, un fuerte abrazo
Casting de neumáticos: acabo de montar los Vittoria Barzo y Mezcal de 2.25 y espero probarlos mañana. Otras opciones serían la Continental Cross King o las Schwalbe. Además, todas en opción de lateral marrón, que estéticamente quedan genial.
Llevo 2 años con la Supercaliber y cambie los XR2 por los pirelli scorpion xcM delante y xcH detras, después de 6 meses confirmo que la bici es muchísimo mas manejable, tracciona mejor, y la llevo más fácil. Esta bici con un buen neumático es perfecta
En el aspecto de llevar la herramienta y los recambios en la bici, tb he tenido que probar mucho. Finalmente llevo una bolsa pequeña en el sillín, de las de velcro plegado sobre sí msimo, que estéticamente queda bien porque se ve poco. LLevo ahí una Tubolito, una llave de obuses, un adaptador de válvula y el adaptador para hinchar, además de separadores, mechas, el "!palito" para las mechas, un multiherramienta, unas calas y tiornillos y las llaves de casa. Parece mucho, pero todo es pequeño. En el cuadro, en el tubo del sillín, llevo dos cartuchos con cinta de velcro. La asignatura pendiente es el teléfono.
Yo como te comente la ocasión pasada, cuando pusiste el dropper por primera vez, y te dije que tenia esa misma bici, los cambios que yo realice fueron, cambie el token por el mas grande (peso 74 Kg) le puse dropper post, y cambie las llantas por unas vittoria brazzo y otra vittoria mezcal, por los agarres de las llantas y la durabilidad, por mi casa tengo un lugar donde hay terreno mixto donde hay de todo un lado es con piedras y tierra que le decimos jurásico y del otro lado bosque y pinos, y en la primera bajada rápida en jurasica adiós llanta, la repare y después me paso en la otra parte donde agarre una raíz mojada y suelo nuevamente, hasta pensé que era la bici, pero con los cambios ahora feliz, claro con sus limitantes, tambien tengo una escalpel se y claro que se nota la diferencia, cuando hago rutas muy técnicas agarro la cannondale, y para pistas rápidas , rotas pero no demasiado técnicas agarro la supercaliber.... Saludos
Buenas! Para ir con presiones bajas suele funcionar bien insertos tipo nube,panzer, etc. Los más ligeros añaden unos 60g por rueda. Así de primeras no recuerdo videos tuyos donde expreses que no te gustan(pero tengo mala memoria). Por otro lado neumáticos hace poco he cambiado a 2.40 delante y 2.35 detrás(en la e-enduro los llevo aún más gordos siempre con panzer o nube) y he probado los rekon RACE detrás y me han encantado(venía de RACE King pero no los encontraba más anchos de 2.20)
Hola Dani, en mi Trek Procaliber llevo unas XR3 Team Issue y vivo en una zona muy abrupta con rocas y terreno muy duro y nunca he tenido problemas, por si te interesa, monta esas cubiertas en tu bici y ponlas a prueba
En la mía uso maxxis ardent 2.25 delante combinadas con una rekon race 2.2 detrás y me va de maravilla casi en todo tipo de terrenos. Ambas con exo protection
Para mi la mejor combinacion posible son los maxxis ikon detras en 2.25 y arden delante en la misma medida los reforzados por supuesto cero pinchazos en mas de 2 años
Mr DANI , mi recomendación para Ud y sus seguidores "Los testeos son Entrenando" ( una recomendación que me la enseñaron más de un mecánico profesional de Bicis) aunque yo no soy un nivel Pro como usted, es que todo componente "nuevo" no sirve si no le has puesto a prueba entrenando, así sea barato o caro da igual. Aprendí la lección a la fuerza, porque Igual me pasó con un cambio "total" de transmisión en mi caso pase de piñon de 11-46 a 11-51 para una carrera de mucho ascenso en LP-Bolivia y todo era nuevo pero el mecánico por olvido no había cambiado el cable tensor de la caja de cambio trasera por lo tanto el 46 T Y 51T del piñon ni lo estrené y me fue mal porque no cambiaba y yo había entrenado con mucha cadencia. Ante todo lo importante es No rendirse y felicidades porque igual llegó a su meta Haber cuando vienes a Bolivia ! Saludos.
Danny saludos desde Puerto Rico. Me encantan tus videos y análisis. Siempre imparciales y mostrando la realidad de la gente de a pie como somos. Pero cuando mostraste esa XR 1 de Bontrager ya sabía que no ibas a llegar lejos. Tuve una ves una, super liviana y rápida pero la pinché mega rápido y por ser con tacos bajitos pierden las propiedades muy rápido. Tuve unas XR 4, que son para descenso que se tostaron de viejas de tanto que duraron. Sigue buscando y analizando pero si no encuentras nada que cumpla con tus exigencias ve para esa carrera con lo básico lo que sabes que te ha dado buenos resultados, un abrazo!!!
Dani, Vittoria Barzo y mezcal 2.25,varios juegos en tres años solo un pinchazo y fue un clavo. Ahora llevo Pirelli XcM y H 2.25 y no hay problema con ellos tampoco. El peso no es todo, mon ami!!
En Chile he probado los típicos conocidos Maxxis, Continental, Arisun, Chaoyang, etc y si bien de cada marca tengo mis series/modelos que andan OK en las condiciones de zona central del país, últimamente estoy usando unos Explorer Vasco de la marca Ralco (Indonesia) que tienen buen compuesto para XC, duran más y son más baratos. Y de alambre! Claro que yo no tengo el psicoseo del peso, al menos en ese ítem, pues privilegio la seguridad en ruedas.
Sinceramente los neumáticos más ligeros siempre darán más problemas pero sin duda pienso que todos buscamos el mejor comportamiento al menor peso posible, nunca he probado bontrager pero sinceramente me parece como tú bien dijiste que no es lo mismo lo que patrocinan que lo que venden , en relación comportamiento/peso yo probaría Continental Cross king adelante y Race king atras o Race king en las dos, tiene un buen protector lateral y unos pesos competitivos , un saludo y gracias por tus vídeos 👌👌
Hola Dani, es lo que te comenté en el otro vídeo, yo hubiera puesto XR3 2.4 delante y 2.2 detrás. Antes llevaba Specialized Fastrak 2.35 delante y 2.2 detrás y también me fue bien aunque detrás prefiero la XR3. Me pasó lo mismo que a ti, viendo fotos de las copas del mundo vi que la XR1 del Trek FR no son las que venden, Jolanda ganó Mont Sainte Anne con unas XR1 lloviendo y embarrado y no era ni el dibujo igual. Estoy muy agradecido a tus vídeos de la Trek SC es una máquina compleja que hasta que uno la ajusta lleva un tiempo. Saludos!!!
@@pabloperezgarcia8142 las Bontrager XR3 las actualizaron hace un par de años, son taco central más pequeño que la XR2 y lateral mejorado. Es muy rodadora y en 2.2 pesa 635g y en 2.4 (3.35 en realidad) pesa 755g, míralo en la web, de hecho en copa del mundo el Trek FR ya no una las XR2 apenas, usa XR1 o XR3. Las XR2 en arena y terreno muy suelto no se comporta de forma previsible.
@@JuanRubi0 Gracias por tu consejo/comentario. Esta tarde he hecho mi primera salida con una Vittoria en 2.25 y vuelan comparadas con la XR3 en 2.40 que llevaba delante. En 2.40 al menos no la veo nada rodadora. Luego está que Bontrager engaña con los pesos, como otras marcas (por lo que estoy viendo en los últimos días) y una cubierta que pone un peso en el embalaje, cuando la llevas y la pesas en casa, da 90-100 g. más, lo cual es un timo. Sí es cierto que el lateral de las XR3 no las tienen otras y eso da seguridad, pero al final, en una bici tan ágil en curva como este (sobre todo, el curvas cerradas y cortas), ese lateral y ese perfil no hace tanta falta.
Specialized Fast Track 2.35 t5 control 670 gr Specialized Renegade 2.35 t5 control 670 gr La mejor combinación. Sin mousse por supuesto. 1.2 y 1.3 Bar con 80 kilos y 1.87 altura. Ni un pinchazo en un año. Las he probado todas en Maxxis, vittoria, Pirelli, etc.
Hola Dani,referente a lo de las bielas ,voy a cambiar las bielas de 175 mm a 170mm,voy mucho mas comodo aunque en el biomecanico me dijeron que no habia necesidad,he entendido que al poner unas bielas mas cortas tengo que subir el sillin?
Yo llevo los XR2 en una de las bicis desde hace 1 año y perfectamente, me encantan. También te digo que no soy muy fan de las presiones tan bajas. Espero que encuentres unos que te vayan bien. 👍🏻
Hola. Pasaron Cosas jaja Veo muchas piedras en esa carrera unas cubiertas livianas es muy probable que las rompas...Mejor unos gramos mas y llegar sin problemas. Yo en Mendoza Argentina uso cubiertas gruesas y con bastante aire porque las piedras son muy filosas llevar poco aire es sinónimo de rajar la cubierta. Saludos
Como apunte, diría que si quieres llevar neumáticos de "papel de fumar" ultra ligeros, optes por montar algún tipo de mousse, sobretodo si vas a moverte por terrenos pedregosos. Eso o optar por neumáticos más consistentes y confiables aunque eso suponga un extra de peso. Un Saludo Dani y a seguir rustiendo!
La verdad es encomiable la información, las ganas de compartir experiencias con el resto para ayudar. Se me hace cada vez, sin embargo, más tedioso este mundo de bicicletas sofisticadas con componentes que tienes que controlar y conocer, que implica que tienes que ir probando y testeando. Un neumático, ligero que no sé qué peso reduce, pero ha estropeado una perfecta jornada, por no poner el cual estabas tan satisfecho. ¿Por reducir 200 gr? La reducción de peso en componentes pone en riesgo la longevidad de éstos y la manera en la que uno tiene que estar pendiente de ellos. Obviamente todo es negocio, pero a mí, hay límites que para un mortal sin patrocinio, requiere de una inversión constante y frecuente, que quizás más vale reparar en la fuerza para mover la bici, cómo la preparación física, por encima de éstos detalles.
Neumáticos- Para tener agarre ... Wolfpack race 2.4 delante Wolfpack speed 2.2 detrás Para ir muy rápido pero sin tanta seguridad Wolfpack speed 2.4 delante Wolfpack speed 2.2 detrás Y una combinación rodadora y segura Maxxis Ardent Race 2.35 del Maxxis Ikon 2.2 detras
No me imagino ir tan bajo de presion..yo estoy probando Chaoyang Phanton Dry 2.2,y van de lujo 23 psi trasero y 20psi delantero en llanta 25mm con mi peso de 71kg.Buen video como siempre.
Hola Daniel. Vi el vídeo donde tuneas la Supercaliber y lo único que no me gustó fueron las cubiertas. Soy uruguayo y corro con Tren desde que comencé hace casi 20 años.Actualmente tengo una Top Fuel. La cubierta XR1 es muy blanda y muy fino el material en los laterales. Además la parte central carece casi de tacos .si tocas la parte interna con un dedo y la parte exterior con otro te darás cuenta el poco material que tiene lo cual vuelve a la misma muy fácil de pinchar. Yo corro la carrera más importante y convocante de América latina con 5000 participantes y es el Desafío de Río Pinto en La Cumbre Córdoba Argentina por 16 ediciones seguidas . Es una carrera de 85 kmts. y nunca he pinchado. Uso desde que la conocí la Kenda small block eight de 2.10 creada por el legendario biker John Tomac pionero del mtb a nivel mundial. Es una cubierta la más polivalente que conozco. Tacos centrales bastante juntos lo que la hace muy rodadora y con tacos muy buenos e n los laterales los cuales la hacen muy confiable en las curvas. Eso sí las uso con cámara con líquido porque acá no la consigo para tubeless. Me puedes averiguar Daniel si existen esas para tubeless en España y si Kenda las produce. Sigo siempre tus vídeos y te felicito porque son muy interesantes. Por internet no he podido ver los datos que te consulto. Espero tu respuesta colega. Un fuerte abrazo y suerte en tus próximos objetivos.
Hola campeón muy buen video como siempre!! Yo t recomiendo totalmente continental crossking protection en 2.30 delante y race King detrás combo ganador desde que los probé hace 2 años no quiero otra cosa
Fallar puede fallar cualquier cosa y en cualquier día que menos lo esperas.. Creo q tu proceso no estaba mal pensado y habia previo rodaje. El tema del token en el amortiguador supongo q te ira bien, pero creo q te iria mejor con una bici tipo la BH Lynx Race o cualquier otra con mas recorrido y mejor funcionamiento, eso seguro. Los pinchazos estan a la orden del dia y pinchaste en una zona complicada con la llanta cerca. Justo el otrodia con un compi le paso igual y fue q un clavo entró recto y no se doblo pq llevaba el mousse. Total con un par de bombonas de co2 lo pudimos arreglar y sigue utilizandolo desde ese dia sin problemas.
Llevo 2 años con esa bici y con Maxxis Ardent 2'40 delante y Maxxis RekonRace 2'35 detrás y te puedo asegurar que son duras de cojonees ...incluso cuando bajas a presiones de 0'8-0'9 van de lujo👉💪💨💨💨💨 las que tú llevas son muy finas y enseguida se rajan, menos peso en cubiertas no es recomendable 🥴🥴🥴
Dani, no pasa nada, son gajes de las carreras, ánimo y buena carrera con mucho tacto No obstante decirte que para los profesionales que van por un circuito cerrado de unos pocos kms y que repiten y repiten todo el fin de semana no les importa jugársela con menos peso en rueda y por ende ir un poco más rápido. Para las carreras típicas de media maratón, maratón o etapas, mejor fiabilidad de neumáticos reforzados que neumáticos light en peso de copa del mundo.
interesante! Entiendo que instalaste las XR1 Team Issue... ¿recomendaciones? Bueno, yo probaría las Pirelli Scorpion (y así nos cuentas), las Fast Track, probaría las Crossmark (sí, las hay en 29"!!), y si el terreno tiene un poco de todo: tierra suelta, batida, roca, pedrolos, etc... me iría a algo con más taco, como las schwalbe nobby nic, x ej. La Rekon... no se cómo andará (tú lo sabrás de sobra) y oye, si con las de MSC ibas bien... ¿por qué no seguir usándolas? Mejor lo bueno conocido que lo mejor por conocer. Lo de las presiones es un jaleo, a ver: ¿por qué el fabricante pone un rango de presiones en el flanco, y después no lo respeta nadie? las fast track, x ej, que las llevo yo, te dice que entre 21 y 45 PSI... pues con 45 PSI eso es una piedra. Y con 21 rebotan cosa mala. Yo esto metiéndole, en frio, 19 PSI... y con eso... si, cuando calienta, llega a 21 o más.
Me encantan los MSC Fastrack pero tenia ganas de probar cosas nuevas tras 4 años de patrocinio con ellos. Por eso he probado recientemente Bontrager, Pirelli, Vitorria y Hutchinson ...
Yo estoy probando las good year pero para lo que quieres…demasiado taco. Prueba las pirelli, xc rc si quieres ir a tope o las H. Yo he llevado el combo H/M en 2.4 que son pesadas y ni un problema. En 2.2 deberían ir igual.
De bontrager solo quiero las ruedas, sus cubiertas al menos a mí no me han respondido teniendo que reparar con 5 kilómetros de uso pasando por los mismos sitios que con las kenda, que estuve 3 años y sin problemas. Para mí las kenda son mis favoritas, pero es como nike o adidas cada uno con lo que le gusta y le funciona.
Yo en neumáticos no me la juego obviamente en mi e-bike de all mountain monto algo más tocho: maxxis Assegai delante y Minion dhr trasero ambos en 2.6 + mousse tubeless onoff y es una maravilla, ni un pinchazo y agarre extremo, sólo desmontar cuando gasto el neumático, pero para xc montaría un recon race 2.4 en ambas ruedas o un Ikon delante y un crossmark II en trasera, Para mí maxxis es fiabilidad y durabilidad, un saludo.
Amigo Daniel haga lo siguiente monte la Minion DH en 2.3 a 1.6 bar y la Corsmark II en 2.25 a 1.9 bares y quedará muy bien así, evitando cualquier inconveniente.
Aunque peses poco no deberías usar cubiertas de menos de 700gr., Así te ahorras pinchazos e imprevistos, aunque ninguna se libra de eso!. Por lo que te animo a que pruebes las Pirelli M y H en 2.2 las versión Prowall, las usan los Megamo Buff y otros equipos para carreras maratón. Saludos.
Yo llevo cámaras y tengo 7 años de no pinchar un neumático vivo en Costa Rica y los terrenos aqui son bien complicados Aquí se corre la ruta de los conquistadores para mi es mucha ciencia en presiones y demás ando maxxis crossmark 2.25 y no me fallan o es cuestión de suerte o uso Saludos
Yo el pasado día te iba a decir que cuidado con el Neumático bontraguer este modelo lo cambie en nada por qué se caían los tacos a los pocos km. Yo ahora llevo maxis arden delante y arden RACE detrás y muy contento con 500 km no he pinchado.
Dani, si te sirve de consuelo a mi me paso lo mismo con la misma bici y neumáticos el dia que estrene la bici al final de la 1a bajada….apenas llevaba 8 km. Desde entonces subi presion hasta q los medio gaste y los termine cambiando Un saludo
Es increible tu informacion, no recuerdo si te sigo en instagram se ve genial esa carrera, tienes en tus manos una super maquina, vivo en estados unidos en el estado de floridas aca los circuitos son super técnicos ya que no contamos con lomas o montañas, debemos manejar alrededor de 14 horas para ver una loma, este fin de semana se realiza una carrera maraton de 4 horas debes de hacer la mayor cantidad de vueltas para ganar se participar individual o por equipo y esto será en uno de los parques más atractivos de la ciudad para MTB de MIAMI el Markham Park cuando quieras eres bienvenido
hola dani. Cuando vi que montabas esos neumaticos, tenia claro que ibas a pinchar, son de papel, no sirven para nada, los tuve yo y cada salida era un pinchazo por los laterales, no los quiero ni regalados. un saludo
¿A quién no le ha pasado? jeje
Ei Dani! Todo hijo de vecino lo ha vivido y la sensación de frustración inicial es de aupa😅, pero tener la cabeza fria y darle un enfoque distinto a la carrera también te servirà para gestionar el coco en futuras situaciones. Enhorabuena por tus reflexiones👏🏻👏🏻
Gaaaaas als pedals y a los tokens de colorines!!
Dani! Consulta, el armour (no me acuerdo bien como se llamaba) que has utilizado para pinchazos, ya no los usas más? Por el peso? Saludos! Y éxitos! Buen video como siempre
Prueba shwalbe
Dani antes que instales esas Bontrager te habían dejado un mensaje que se pinchan de la nada y no permiten ir con poco aire ya que solo tienen 60tpi por eso son livianas, debes usar unas de 120tpi como unas maxxis Aspen exo TR en 2.40 delante y 2.3 detrás y verás la velocidad y puedes llevarlas con poco aire sin problema saludos de Ecuador.
Me paso hace poco en un circuito, por no rellenar sellador antes, pero luego entendí que era lo mejor ya que un día antes, estuve enfermo del estómago y me estaba exigiendo mucho, te recomiendo los CST, modelo patrol muy difícil que pinchen y los jack rabbit II pro super ligeros y rodadores, saludos
Bua, por ver tus vídeos probé los MSC y madre mía cada salida que hacía cada salida que pinchaba. Llevo con los maxis 1 año y todavía estoy esperando el pinchazo jaja. Yo creo que pinchaste por ir bajo de presión. Yo peso 82 y llevo 2.5 en cada rueda siempre. Saludos y buen video Dani.
es gracioso que otra gente que no planea nada de la carrera, acaba como si nada y alguien como tu que planea y hasta contempla imprevistos no puede acabar o incluso se queda en los primeros kilometros, es frustrante pero es lo que nos apasiona, saludos desde guatemala dani
No todo lo podemos controlar. Como digo, mejor que pase aquí que no en la carrera importante. jeje
Yo soy de esos me largo así sin ningún control con bici de más de 10 años y con sus 13 kg de peso jajajaj y rara vez tengo problemas jajaja
Jugando a baloncesto media vida, voy a decirte que mis mejores partidos, siempre fueron aquellos días en los que dormí peor, se me hizo tarde para comer y tuve que salir corriendo de casa o en los que se me olvidaron las botas y tuve que volver a casa corriendo a por ellas y llegar con el tiempo justo. Es algo que me han comentado otros amigos y rivales en el mundo del basket. No estoy a favor de hacer las cosas a lo loco, y me gusta igualmente planificar. Pero a veces planificamos demasidado.
Con Dani no es novedad que le pase algo en carrera, cuando no se lesiona o tiene algun problema fisico, tiene problemas mecánicos...
lo digo yo, tambien va la suerte
Eres un tipo elegante, Daniel. Así se adelanta a los que van en otro nivel, un crack, si señor.
Dani, como propietario de una SC desde hace 8 meses te diré que:
1. La XR1 y las XR2 de 2.20 tienen muy poco aguante en los laterales. Tampoco te creas que los XR2 aguantan demasiado. Yo pinché los dos de serie en el mismo sitio.
Si te aconsejaron o te confirmaron la idea de ir con XR1, error.
No se si los de la Copa del Mundo del TFR llevan de verdad el mismo XR!, pero los circuitos allí, incluso en Andorra, son de tierra dura, raíces y muy poca roca y piedra suelta. Complicado pinchar por pellizco por llantazo.
2. La SC es una bici complicada para la elección de neumáticos. Más allá del 2.20 te hacen ir lento, aunque unos 2.25 pueden ser los ideales. Obviamente, me saldría de Bontrager para esos anchos (creo que Bontrager es una buena marca a partir de los XR3 de 2.20 y de 2.40, pero insisto en que los XR1 y XR2 son demasiado endebles. Y más para su dureza y peso).
3. En Elda hay muchas piedras y roca, como en casi toda la provincia. Mala elección o quizá no conocías el terreno. Una cosa son las pistas y sendas rodadoras de Huelva, y otra cosa son las de aquí.
4. La SC es una bici que cansa porque, como bien dices, la posición te hace trabajar mucho la parte superior del cuerpo (lo compartimos varios amigos que la tenemos: llegamos nuevos de piernas y cansados de brazos, muñecas y cervicales) y, además, es una bici que cambia mucho dependiendo de la trazada que elijas. Imagino que lo llevarás marcado a fuego en las neuronas ya, pero la trazada limpia en esta bici marca una diferencia brutal porque ahí rueda como si llevara motor y, sin embargo, la roca que sale del suelo (no tanto las piedras sueltas) y las raíces la frenan mucho y hacen muy incómodo pasar por encima.
5. Yo peso 79 kg. y a no voy en esas presiones ni loco. Cierto es que al principio, al rueda trasera me patinaba en muchos puntos de subida, pero he aprendido a controlar eso y, aunque a veces patine, prefiero eso al riesgo de llantazo. Hay que hacer caso a los fabricantes y nunca he visto un lateral de rueda en el que el fabricante indique una presión tan baja como las que algunos lleváis. Ni eniendo cómo la la rueda no se va para todos los lados todo el tiempo.
Bueno, saludos y a por Huelva.
Dani, prueba los de marca wolfpack, dale un toque a los de bicilab y habla con ellos que los tienen bien testados, son majisimos...
Creo que te puede sorprender esta marca 👌
Le pegaré un vistazo. Gracias.
En un terreno como el de Elda, con un neumático 2.2 y con baja presión es normal que te pase lo que te pasó. Estaba en la organización por mitad de carrera y me extrañó mucho verte tan atrás.
Llevo usando el XR2 adelante hace más de 2 años y nunca he pinchado con ella y el XR3 detrás, me ha funcionado muy bien esa combinación sobretodo en subidas de mucho polvo
Correcto ... el XR1 debe de ser el hermano delgado de la familia jeje
Las peores cubiertas que existen son las bontrager. Compré mi supercaliber y no duraron 2 meses en romperse.
Como has cambiado Dani, da gusto ver tus videos, pese al nivel que tienes, tanto fisico como mediatico, desde ya hace tiempo se te ve mucho mas humilde y eso se refleja muchisimo en la calidad de tus videos, me alegra mucho, sigue asi.🤘🏼
En primer lugar, espero que te tengas un poco de suerte en las futuras competiciones
En segundo lugar, Ideas para buscar neumáticos:
- buscar neumáticos de profesionales que no tengan patrocinador de neumáticos... ellos habrán probado muchos y sería un filtro fiable
- Colaborar con otros youtuber o influeners por videollamada o mejor aún en persona si es posible, las colaboraciones siempre son agradecidas por ambas comunidades (mucha audiencia es incluso común y les haría ilusión)
- preguntar a la comunidad combinaciones locas... por ejemplo un buen neumático delantero de un fabricante y un buen neumático trasero de otro fabricante...
Es sólo por dar ideas, pero seguro que hay más
Gracias por tus aportaciones
Yo por ejemplo monte delante schwalbe racing ray y detras maxxis recon race en 2.35 ambas y muy bien incluso hice la Catalunya Bike Race sin problemas.
Ahora montaré schwalbe rock razor detrás con racing ray delante.
Hola Dani.
A ver si pudieras hacer un video explicando el por qué de poner una medida de llanta delante o detrás, diferencias de montar una u otra, perfiles etc. Muchas gracias por tus videos eres un máquina!🤙
pues gracias por el video y a seguir probando y muy de agradecer las explicaciones para que todos lo entendamos de que en una prueba hay diferentes niveles y por tanto diferentes formas de dsifrutar de una jornada luciendo dorsales.Mucho animo. También muy interesante lo de no llevar herramientas encima , ya nos contaras que encuentras.
Buen vídeo Daniel. mis neumáticos favoritos son los CONTINENTAL CROSS KING van de cine. Un saludo.
De los errores también se aprende y coge uno experiencia, los schualbe racing Ralph para atrás agarran como un pulpo y nó lastran nada.. te los recomiendo para terrenos con piedras sueltas.
Es impresionante que volvieses al inicio, reparases la cubierta y reanudes la marcha desde 0, empieces a adelantar gente, y termines el recorrido, digno de admiración, nunca hay que tirar la toalla
Yo tengo una Supercaliber desde junio del 2020 la cual venía los XR2 y cero problemas.Son los que he seguido utilizando y muy bien,pero un día no tenían en mi tienda de confianza servicio oficial Trek ninguna XR2 y me dijeron que probará la nueva XR3 que utilizaban los corredores del equipo Trek Factory y en la segunda salida por mi zona habitual corte lateral y al palco😅😅,desde entonces sigo con Xr2 o MSC rock & roller y encantado.Lo que cuentas en tú video ya lo había oído yo antes,que las cubiertas de los equipos no son exactamente las mismas que llegan al usuario.
Daniel yo desde probé los neumaticos Spezialized no quiero otros , uso Fast Track delante y Renegade detras ambos en 2,35 y son una maravilla!!saludos
He llevado muchos años el Fasttrack y es un gran neumático, sin duda.
Muy interesante Daniel. Detalles que a veces no los tomamos en cuenta; respecto a las bielas, por ejemplo.
Saludos desde México lindo y querido 🇲🇽🇲🇽😃
yo he usado varias bontrager xr1 y xr2 y me ha pasado esto varias veces, las he cambiado por unas schwalbe y todo perfecto, los bontrager son muy ligeros pero cuando pillas alguna piedra con velocidad se va al carajo, me he sentido muy identificado con lo que te ha pasado
Yo schwalbe 100% en mallorca.
Muy interesante su comentario deja aprendizaje para los demás , tanta preparación para nada yo no hago nada de lo que ud hace pero lo sigo en sus videos soy un aficionado al mtb , le saludo desde Chile , de la linda ciudad de Viña Del Mar.
Da gusto ver un tío tan humilde y tan majete compartir una de mis pasiones.
Grande Daniel!!
gracias crack
Dani......prueba la marca Wolfpack, vas a flipar, ligereza y dureza, buen agarre con bajas presiones.Yo llevo el modelo Cross 2,40 delante y Speed 2.25 detrás.
Me lo apunto, gracias.
La speed en 2.25 hay que llevarla a 1.5 bares, si no flanea en exceso
@@colores0elde Depende del peso del ciclista......pero puede que tengas razón.
Me ha encantado la forma tan analítica y de autocrítica que has usado durante todo el vídeo, además de los momentos de disfrute. Gran vídeo, Dani. Un saludo.
GRACIAS CRACK
Yo llevaba unas Rekon Race de maxiss eran una ostia en rapidez pero en agarre no tenían nada los cambie por unos maxxis croosmark y van super bien tienen un agarre brutal
Tal y como dices te ha servido para testear la bicicleta y ahora solo te falta elegir neumáticos para la carrera, un buen video como siempre en los que gracias a ti aprendo cosas nuevas muchas gracias y ya estoy impaciente por verte correr en la próxima carrera, un fuerte abrazo
Muchas gracias crack. Vamos a por todas en Huelva.
Casting de neumáticos: acabo de montar los Vittoria Barzo y Mezcal de 2.25 y espero probarlos mañana. Otras opciones serían la Continental Cross King o las Schwalbe. Además, todas en opción de lateral marrón, que estéticamente quedan genial.
Esas no duran mucho pero son buenas cubiertas.
Llevo 2 años con la Supercaliber y cambie los XR2 por los pirelli scorpion xcM delante y xcH detras, después de 6 meses confirmo que la bici es muchísimo mas manejable, tracciona mejor, y la llevo más fácil. Esta bici con un buen neumático es perfecta
En el aspecto de llevar la herramienta y los recambios en la bici, tb he tenido que probar mucho. Finalmente llevo una bolsa pequeña en el sillín, de las de velcro plegado sobre sí msimo, que estéticamente queda bien porque se ve poco. LLevo ahí una Tubolito, una llave de obuses, un adaptador de válvula y el adaptador para hinchar, además de separadores, mechas, el "!palito" para las mechas, un multiherramienta, unas calas y tiornillos y las llaves de casa. Parece mucho, pero todo es pequeño. En el cuadro, en el tubo del sillín, llevo dos cartuchos con cinta de velcro. La asignatura pendiente es el teléfono.
Yo como te comente la ocasión pasada, cuando pusiste el dropper por primera vez, y te dije que tenia esa misma bici, los cambios que yo realice fueron, cambie el token por el mas grande (peso 74 Kg) le puse dropper post, y cambie las llantas por unas vittoria brazzo y otra vittoria mezcal, por los agarres de las llantas y la durabilidad, por mi casa tengo un lugar donde hay terreno mixto donde hay de todo un lado es con piedras y tierra que le decimos jurásico y del otro lado bosque y pinos, y en la primera bajada rápida en jurasica adiós llanta, la repare y después me paso en la otra parte donde agarre una raíz mojada y suelo nuevamente, hasta pensé que era la bici, pero con los cambios ahora feliz, claro con sus limitantes, tambien tengo una escalpel se y claro que se nota la diferencia, cuando hago rutas muy técnicas agarro la cannondale, y para pistas rápidas , rotas pero no demasiado técnicas agarro la supercaliber.... Saludos
Buenas! Para ir con presiones bajas suele funcionar bien insertos tipo nube,panzer, etc. Los más ligeros añaden unos 60g por rueda. Así de primeras no recuerdo videos tuyos donde expreses que no te gustan(pero tengo mala memoria).
Por otro lado neumáticos hace poco he cambiado a 2.40 delante y 2.35 detrás(en la e-enduro los llevo aún más gordos siempre con panzer o nube) y he probado los rekon RACE detrás y me han encantado(venía de RACE King pero no los encontraba más anchos de 2.20)
Hola Dani, en mi Trek Procaliber llevo unas XR3 Team Issue y vivo en una zona muy abrupta con rocas y terreno muy duro y nunca he tenido problemas, por si te interesa, monta esas cubiertas en tu bici y ponlas a prueba
Que grande ! hay que tomarse las cosas con esa filosofía. Felicitaciones y muy buen video
En la mía uso maxxis ardent 2.25 delante combinadas con una rekon race 2.2 detrás y me va de maravilla casi en todo tipo de terrenos. Ambas con exo protection
Para mi la mejor combinacion posible son los maxxis ikon detras en 2.25 y arden delante en la misma medida los reforzados por supuesto cero pinchazos en mas de 2 años
Mr DANI , mi recomendación para Ud y sus seguidores "Los testeos son Entrenando" ( una recomendación que me la enseñaron más de un mecánico profesional de Bicis) aunque yo no soy un nivel Pro como usted, es que todo componente "nuevo" no sirve si no le has puesto a prueba entrenando, así sea barato o caro da igual. Aprendí la lección a la fuerza, porque Igual me pasó con un cambio "total" de transmisión en mi caso pase de piñon de 11-46 a 11-51 para una carrera de mucho ascenso en LP-Bolivia y todo era nuevo pero el mecánico por olvido no había cambiado el cable tensor de la caja de cambio trasera por lo tanto el 46 T Y 51T del piñon ni lo estrené y me fue mal porque no cambiaba y yo había entrenado con mucha cadencia.
Ante todo lo importante es No rendirse y felicidades porque igual llegó a su meta
Haber cuando vienes a Bolivia !
Saludos.
Justo eso comento en el vídeo jejee Primero entreno - rodaje y luego carrera. un abrazo para Bolivia.
Danny saludos desde Puerto Rico. Me encantan tus videos y análisis. Siempre imparciales y mostrando la realidad de la gente de a pie como somos. Pero cuando mostraste esa XR 1 de Bontrager ya sabía que no ibas a llegar lejos. Tuve una ves una, super liviana y rápida pero la pinché mega rápido y por ser con tacos bajitos pierden las propiedades muy rápido. Tuve unas XR 4, que son para descenso que se tostaron de viejas de tanto que duraron. Sigue buscando y analizando pero si no encuentras nada que cumpla con tus exigencias ve para esa carrera con lo básico lo que sabes que te ha dado buenos resultados, un abrazo!!!
Dani crack esa la actitud de un buen deportista un 10 por tu carrera
Daniel, soy de Puerto Rico 🇵🇷 y también compré los neumáticos r01 y no me funcionaron. Me sucedió lo mismo. Cambie a fastrac y me va bien. Suerte 👍
Hola, las Vittoria también son excelentes cubiertas. Si las montas, pon las Barzo delante y las Mezcal detrás. Un saludo y suerte .
Ummm me gustan mucho para eBike pero los modelos de XC no me acaban ... tienen mucha mucha goma. Buen grip pero cuesta hacerlos rodar.
Pues usa la más básica de todas, la Maxxis Ikkon ...
Dani, que tal el manillar RSL? En comparación con el Gemini?
Muy parecidos en rigidez ... simplemente el Gemini es más ligero.
Ni los pros analizan tanto! Flipado!!!
Buen vídeo Dani! Hablar también de lo que no va bien es fundamental! Saludos
Dani, Vittoria Barzo y mezcal 2.25,varios juegos en tres años solo un pinchazo y fue un clavo.
Ahora llevo Pirelli XcM y H 2.25 y no hay problema con ellos tampoco.
El peso no es todo, mon ami!!
Tomo nota
La presión de los neumáticos a cuánto equivale en PSI saludos desde Mexico 🔥
En Chile he probado los típicos conocidos Maxxis, Continental, Arisun, Chaoyang, etc y si bien de cada marca tengo mis series/modelos que andan OK en las condiciones de zona central del país, últimamente estoy usando unos Explorer Vasco de la marca Ralco (Indonesia) que tienen buen compuesto para XC, duran más y son más baratos. Y de alambre! Claro que yo no tengo el psicoseo del peso, al menos en ese ítem, pues privilegio la seguridad en ruedas.
Le pegaré un vistazo, gracias.
RALCO HIMALAYAN TRAIL 60 TPI KEVLAR
29x2.35
Sinceramente los neumáticos más ligeros siempre darán más problemas pero sin duda pienso que todos buscamos el mejor comportamiento al menor peso posible, nunca he probado bontrager pero sinceramente me parece como tú bien dijiste que no es lo mismo lo que patrocinan que lo que venden , en relación comportamiento/peso yo probaría Continental Cross king adelante y Race king atras o Race king en las dos, tiene un buen protector lateral y unos pesos competitivos , un saludo y gracias por tus vídeos 👌👌
Hola Dani, es lo que te comenté en el otro vídeo, yo hubiera puesto XR3 2.4 delante y 2.2 detrás. Antes llevaba Specialized Fastrak 2.35 delante y 2.2 detrás y también me fue bien aunque detrás prefiero la XR3. Me pasó lo mismo que a ti, viendo fotos de las copas del mundo vi que la XR1 del Trek FR no son las que venden, Jolanda ganó Mont Sainte Anne con unas XR1 lloviendo y embarrado y no era ni el dibujo igual. Estoy muy agradecido a tus vídeos de la Trek SC es una máquina compleja que hasta que uno la ajusta lleva un tiempo. Saludos!!!
Eso mismo pensé ... Jolanda en mojado con los XR1 jejeje
LOs XR3 de 2.40 y 2.20 son demasiado para esa bici. Le quitan la gracia, la estética y la velocidad que tiene.
@@pabloperezgarcia8142 las Bontrager XR3 las actualizaron hace un par de años, son taco central más pequeño que la XR2 y lateral mejorado. Es muy rodadora y en 2.2 pesa 635g y en 2.4 (3.35 en realidad) pesa 755g, míralo en la web, de hecho en copa del mundo el Trek FR ya no una las XR2 apenas, usa XR1 o XR3. Las XR2 en arena y terreno muy suelto no se comporta de forma previsible.
@@JuanRubi0 Gracias por tu consejo/comentario. Esta tarde he hecho mi primera salida con una Vittoria en 2.25 y vuelan comparadas con la XR3 en 2.40 que llevaba delante. En 2.40 al menos no la veo nada rodadora. Luego está que Bontrager engaña con los pesos, como otras marcas (por lo que estoy viendo en los últimos días) y una cubierta que pone un peso en el embalaje, cuando la llevas y la pesas en casa, da 90-100 g. más, lo cual es un timo. Sí es cierto que el lateral de las XR3 no las tienen otras y eso da seguridad, pero al final, en una bici tan ágil en curva como este (sobre todo, el curvas cerradas y cortas), ese lateral y ese perfil no hace tanta falta.
Son cosas que le puede pasar a cualquiera así que todo suma y hay que sacar siempre la parte positiva al problema. Buen video 👍
Felicidades, siempre son interesantes y detallados
Suerte
parte de nomás, ojo que Yolanda ocupa Tubolight como protector, ahí puede estar la diferencia también
Hola Dani, muy buen vídeo. Yo solo uso neumáticos Maxxis; probé los Vittoria que venían de serie con wilier urta, y no me gustaron nada. 👍😉
Yo tampcoo soy muy de Vittoria para XC ...
Specialized Fast Track 2.35 t5 control 670 gr
Specialized Renegade 2.35 t5 control 670 gr
La mejor combinación. Sin mousse por supuesto.
1.2 y 1.3 Bar con 80 kilos y 1.87 altura. Ni un pinchazo en un año.
Las he probado todas en Maxxis, vittoria, Pirelli, etc.
Dani una pregunta muy simple, en caso de llevar el mòbil, donde lo llevas? 1000 gràcies!
Lo llevo siempre en el bolsillo izquierdo del maillot
Hola Dani,referente a lo de las bielas ,voy a cambiar las bielas de 175 mm a 170mm,voy mucho mas comodo aunque en el biomecanico me dijeron que no habia necesidad,he entendido que al poner unas bielas mas cortas tengo que subir el sillin?
Correcto
@@DanielRace8 y supongo que habrá que adelantar un poco el silin
Yo llevo los XR2 en una de las bicis desde hace 1 año y perfectamente, me encantan.
También te digo que no soy muy fan de las presiones tan bajas.
Espero que encuentres unos que te vayan bien. 👍🏻
Igual que yo ... los XR2 son mucho más gruesos y resistentes.
Hola. Pasaron Cosas jaja
Veo muchas piedras en esa carrera unas cubiertas livianas es muy probable que las rompas...Mejor unos gramos mas y llegar sin problemas. Yo en Mendoza Argentina uso cubiertas gruesas y con bastante aire porque las piedras son muy filosas llevar poco aire es sinónimo de rajar la cubierta. Saludos
Que mala suerte, pero ya queda de experiencia, muy buena bicicleta, mucha suerte.
Saldrá mejora la siguiente jeje
Como apunte, diría que si quieres llevar neumáticos de "papel de fumar" ultra ligeros, optes por montar algún tipo de mousse, sobretodo si vas a moverte por terrenos pedregosos.
Eso o optar por neumáticos más consistentes y confiables aunque eso suponga un extra de peso.
Un Saludo Dani y a seguir rustiendo!
La verdad es encomiable la información, las ganas de compartir experiencias con el resto para ayudar. Se me hace cada vez, sin embargo, más tedioso este mundo de bicicletas sofisticadas con componentes que tienes que controlar y conocer, que implica que tienes que ir probando y testeando. Un neumático, ligero que no sé qué peso reduce, pero ha estropeado una perfecta jornada, por no poner el cual estabas tan satisfecho. ¿Por reducir 200 gr? La reducción de peso en componentes pone en riesgo la longevidad de éstos y la manera en la que uno tiene que estar pendiente de ellos. Obviamente todo es negocio, pero a mí, hay límites que para un mortal sin patrocinio, requiere de una inversión constante y frecuente, que quizás más vale reparar en la fuerza para mover la bici, cómo la preparación física, por encima de éstos detalles.
Victoria Mezcal atrás...Barzo delante con Grafeno...y metería mousse 👌
Joder 13 minutos de vídeo para decir que has pinchado en una carrera. Tú en tu línea Cuñado RACE
Neumáticos-
Para tener agarre ...
Wolfpack race 2.4 delante
Wolfpack speed 2.2 detrás
Para ir muy rápido pero sin tanta seguridad
Wolfpack speed 2.4 delante
Wolfpack speed 2.2 detrás
Y una combinación rodadora y segura
Maxxis Ardent Race 2.35 del
Maxxis Ikon 2.2 detras
No me imagino ir tan bajo de presion..yo estoy probando Chaoyang Phanton Dry 2.2,y van de lujo 23 psi trasero y 20psi delantero en llanta 25mm con mi peso de 71kg.Buen video como siempre.
Muchas gracias crack. Al final es cuestión de peso y tacto. Pero está claro que la estructura del neumático debe acompañar.
@@DanielRace8 correcto,para mi tacto me pasaba con el Continental Race King 2.2 en la trasera a 1.9 para no llantear..un saludo.
Cuánto te dan de balón con los neumáticos con esas llantas?
@@rommelcruz4185 hola,56
Prueba los specialized fast track, increible agarre a presiones bajas y muy reforzadas a un muy buen peso, ya me dices
Ojo que hay varias versiones según dureza del compuesto. T5, T7, control o grid?
Hola Daniel. Vi el vídeo donde tuneas la Supercaliber y lo único que no me gustó fueron las cubiertas. Soy uruguayo y corro con Tren desde que comencé hace casi 20 años.Actualmente tengo una Top Fuel. La cubierta XR1 es muy blanda y muy fino el material en los laterales. Además la parte central carece casi de tacos .si tocas la parte interna con un dedo y la parte exterior con otro te darás cuenta el poco material que tiene lo cual vuelve a la misma muy fácil de pinchar. Yo corro la carrera más importante y convocante de América latina con 5000 participantes y es el Desafío de Río Pinto en La Cumbre Córdoba Argentina por 16 ediciones seguidas . Es una carrera de 85 kmts. y nunca he pinchado. Uso desde que la conocí la Kenda small block eight de 2.10 creada por el legendario biker John Tomac pionero del mtb a nivel mundial. Es una cubierta la más polivalente que conozco. Tacos centrales bastante juntos lo que la hace muy rodadora y con tacos muy buenos e n los laterales los cuales la hacen muy confiable en las curvas. Eso sí las uso con cámara con líquido porque acá no la consigo para tubeless. Me puedes averiguar Daniel si existen esas para tubeless en España y si Kenda las produce. Sigo siempre tus vídeos y te felicito porque son muy interesantes. Por internet no he podido ver los datos que te consulto. Espero tu respuesta colega. Un fuerte abrazo y suerte en tus próximos objetivos.
Corro con TREK no tren.
Buen video Dani, se echa de menos que cuelgues videos con la asiduidad de antes, un saludo!
Hola Dani . Me puedes decir que soporte de Garmin llevas en el Rsl ? O un enlace dónde conseguirlo . Un saludo !!
As probado los Vittoria mezcal y barzo como neumáticos?
Con tubeless la bombona de CO2 es imprescindible para que pueda talonar la cubierta.
Bien Dani bien. Buen análisis y sobre todo buen comportamiento cuando te encuentras con participantes que están a otra cosa...
Hola campeón muy buen video como siempre!! Yo t recomiendo totalmente continental crossking protection en 2.30 delante y race King detrás combo ganador desde que los probé hace 2 años no quiero otra cosa
Daniiiiii cuando viste a los corredores ,después de la odisea ,te viniste arriba a FULL dentro de lo que pudiste para no molestar y SABES😊😘
Fallar puede fallar cualquier cosa y en cualquier día que menos lo esperas.. Creo q tu proceso no estaba mal pensado y habia previo rodaje. El tema del token en el amortiguador supongo q te ira bien, pero creo q te iria mejor con una bici tipo la BH Lynx Race o cualquier otra con mas recorrido y mejor funcionamiento, eso seguro. Los pinchazos estan a la orden del dia y pinchaste en una zona complicada con la llanta cerca. Justo el otrodia con un compi le paso igual y fue q un clavo entró recto y no se doblo pq llevaba el mousse. Total con un par de bombonas de co2 lo pudimos arreglar y sigue utilizandolo desde ese dia sin problemas.
Llevo 2 años con esa bici y con Maxxis Ardent 2'40 delante y Maxxis RekonRace 2'35 detrás y te puedo asegurar que son duras de cojonees ...incluso cuando bajas a presiones de 0'8-0'9 van de lujo👉💪💨💨💨💨 las que tú llevas son muy finas y enseguida se rajan, menos peso en cubiertas no es recomendable 🥴🥴🥴
100% de acuerdo
Dani, no pasa nada, son gajes de las carreras, ánimo y buena carrera con mucho tacto
No obstante decirte que para los profesionales que van por un circuito cerrado de unos pocos kms y que repiten y repiten todo el fin de semana no les importa jugársela con menos peso en rueda y por ende ir un poco más rápido. Para las carreras típicas de media maratón, maratón o etapas, mejor fiabilidad de neumáticos reforzados que neumáticos light en peso de copa del mundo.
interesante! Entiendo que instalaste las XR1 Team Issue... ¿recomendaciones? Bueno, yo probaría las Pirelli Scorpion (y así nos cuentas), las Fast Track, probaría las Crossmark (sí, las hay en 29"!!), y si el terreno tiene un poco de todo: tierra suelta, batida, roca, pedrolos, etc... me iría a algo con más taco, como las schwalbe nobby nic, x ej. La Rekon... no se cómo andará (tú lo sabrás de sobra) y oye, si con las de MSC ibas bien... ¿por qué no seguir usándolas? Mejor lo bueno conocido que lo mejor por conocer. Lo de las presiones es un jaleo, a ver: ¿por qué el fabricante pone un rango de presiones en el flanco, y después no lo respeta nadie? las fast track, x ej, que las llevo yo, te dice que entre 21 y 45 PSI... pues con 45 PSI eso es una piedra. Y con 21 rebotan cosa mala. Yo esto metiéndole, en frio, 19 PSI... y con eso... si, cuando calienta, llega a 21 o más.
Me encantan los MSC Fastrack pero tenia ganas de probar cosas nuevas tras 4 años de patrocinio con ellos. Por eso he probado recientemente Bontrager, Pirelli, Vitorria y Hutchinson ...
@@DanielRace8 uhmmmm yo no hablaba de los de MSC… 😉 (Morgan Hill Vs Wisconsin… )
hola, mi recomendación es llevar todo el equipo XTR 9100, esos equipos no fallan por nada. saludos
Yo estoy probando las good year pero para lo que quieres…demasiado taco. Prueba las pirelli, xc rc si quieres ir a tope o las H. Yo he llevado el combo H/M en 2.4 que son pesadas y ni un problema. En 2.2 deberían ir igual.
La improvisacion es la hija del éxito.
Prefieres rockshox select o la fox khasima?
Estupendo vídeo, esos neumáticos no los veo sí para flow pero para piedras etc. Ni se los veo con muy poco taco.
Gracias crack
Por cierto los cracks de atras m representan!😁
Recomendación neumáticos....
Mira la marca wolfpack
Delante CROSS
Detrás SPEED
De bontrager solo quiero las ruedas, sus cubiertas al menos a mí no me han respondido teniendo que reparar con 5 kilómetros de uso pasando por los mismos sitios que con las kenda, que estuve 3 años y sin problemas. Para mí las kenda son mis favoritas, pero es como nike o adidas cada uno con lo que le gusta y le funciona.
Prueba los wolfpack. Yo voy con race delante y speed detrás y canela fina.
Yo en neumáticos no me la juego obviamente en mi e-bike de all mountain monto algo más tocho: maxxis Assegai delante y Minion dhr trasero ambos en 2.6 + mousse tubeless onoff y es una maravilla, ni un pinchazo y agarre extremo, sólo desmontar cuando gasto el neumático, pero para xc montaría un recon race 2.4 en ambas ruedas o un Ikon delante y un crossmark II en trasera, Para mí maxxis es fiabilidad y durabilidad, un saludo.
Amigo Daniel haga lo siguiente monte la Minion DH en 2.3 a 1.6 bar y la Corsmark II en 2.25 a 1.9 bares y quedará muy bien así, evitando cualquier inconveniente.
Hola campeón!!!
La siguiente será mejor.
Pero yo creía que era al revés, a biela más corta el sillín más abajo?.
Pero no lo sé.
Saludos
Eso es lo que he dicho, a biela más corta, sillín más alto.
Ya por eso, que yo creía que era al revés
Aunque peses poco no deberías usar cubiertas de menos de 700gr., Así te ahorras pinchazos e imprevistos, aunque ninguna se libra de eso!.
Por lo que te animo a que pruebes las Pirelli M y H en 2.2 las versión Prowall, las usan los Megamo Buff y otros equipos para carreras maratón.
Saludos.
Experimenta os novos sworks t5/t7. Estou bastante satisfeito com eles
Yo recomiendo fast track control de specialized para adelante y renegate atrás
Para no tener problemas de esos llantazos lo mejor 2 .4 y con balón k al final los tiempos son minimos.
Yo llevo cámaras y tengo 7 años de no pinchar un neumático vivo en Costa Rica y los terrenos aqui son bien complicados
Aquí se corre la ruta de los conquistadores para mi es mucha ciencia en presiones y demás ando maxxis crossmark 2.25 y no me fallan o es cuestión de suerte o uso
Saludos
Los xr3 delante en 2.4 y 2.2 en trasera van muy bien
los probaré
Yo el pasado día te iba a decir que cuidado con el Neumático bontraguer este modelo lo cambie en nada por qué se caían los tacos a los pocos km. Yo ahora llevo maxis arden delante y arden RACE detrás y muy contento con 500 km no he pinchado.
Dani, si te sirve de consuelo a mi me paso lo mismo con la misma bici y neumáticos el dia que estrene la bici al final de la 1a bajada….apenas llevaba 8 km.
Desde entonces subi presion hasta q los medio gaste y los termine cambiando
Un saludo
Es increible tu informacion, no recuerdo si te sigo en instagram se ve genial esa carrera, tienes en tus manos una super maquina, vivo en estados unidos en el estado de floridas aca los circuitos son super técnicos ya que no contamos con lomas o montañas, debemos manejar alrededor de 14 horas para ver una loma, este fin de semana se realiza una carrera maraton de 4 horas debes de hacer la mayor cantidad de vueltas para ganar se participar individual o por equipo y esto será en uno de los parques más atractivos de la ciudad para MTB de MIAMI el Markham Park cuando quieras eres bienvenido
Daniel prueba las Continental RaceKing atrás y MountainKing 2.3 Adelante
hola dani.
Cuando vi que montabas esos neumaticos, tenia claro que ibas a pinchar, son de papel, no sirven para nada, los tuve yo y cada salida era un pinchazo por los laterales, no los quiero ni regalados. un saludo
Puede ser que lleves track cargado de la ruta 4:35 ???