Немецкий истребитель Не.100
HTML-код
- Опубликовано: 11 дек 2021
- Немецкий истребитель Не.100
Ссылка на резервный канал Цейхгауз Арсенал:
/ @user-fk8dz9kk7x
Ролик создан с помощью материалов с сайта:
www.airwar.ru/enc/fww2/he100.html
============================
Финансовая помощь каналу: Карта Сбербанка 4276 4000 3721 6539
============================
По вопросам сотрудничества: videocanalzeughaus@yandex.ru
============================ 
Хобби
Спасибо, я не знал о таком самолёте, век живи век учись
Вы поймите, это просто история развития авиации. И никто не сможет меня упрекнуть что у Германии очень сильные самолёты. Взять хотябы Густава
Я говорю о Отечественной войне
мой дед добавлял : все равно дураком помрешь
Автору, респект и уважение!!!
Интересная машина.Спасибо за четкий обзор.Как всегда:только по-теме !
красивые формы у самолета.
Интересен тот что купил СССР... Наши пилоты погоняли его нежалея
Ох спасибо! Один из самых красивых самолётов!!!
Спасибо автор, многим подойдёт такой формат. Коротко,но запоминательно.
Интересный самолётик!
Вот ёлки, а я и не знал о таком. Спасибо.
"Чайник не истребитель" - это, о боевой живучести. Следует обратить внимание на то, что практически весь объем такого самолета имеет высокую степень поражаемости, достачно одной пробоины или даже трещины. Про зимние условия эксплуатации, вообще нет слов
Получился спортивный самолёт.
_"...при любом повреждении крыльевого радиатора - мотор НЕ выйдет из строя, т.к. количество циркулирующей в системе в виде пара воды составляет лишь 2% от ее общего объема, и расход пара, выходящего через пробоину, можно легко компенсировать водой из расходного бачка"_
@@user-yi2ko3ql7j сомневаюсь самолёт не стол бачек не бочка.. Система сложна и дорогая.. Перегрузки на сжатие и разрыв ни хто не отменял
А что истребитель должен быть мишенью .
Зачетно. Канал класс.
Дорогие друзья ссылка на наш Телеграм:
t.me/videokanalceihguaz
Здорово!
Техническое описание БНТ НКАП, выпуск 1 от 1940 года:
«Третий пулемет является перегрузочным вариантом и устанавливается лишь на некоторых самолетах этой серии» (имеется в виду Не-100d-1)
Спасибо за ролик, увлекательный, посмотрел до финиша на одном дыхании.
Рекомендую всем зрителям книжку авиаконструктора Александра Сергеевича Яковлева *ЦЕЛЬ ЖИЗНИ* . Она легкодоступна в интернете. В ней описаны многие немецкие самолёты, поскольку Яковлев дважды посылался в Германию на авиазаводы и имел личные встречи с тем же Эрнстом Хейнкелем, Вилли Мессершмиттом и др. Кстати, побывал и на приёме у Гитлера. Каждая глава книги имеет впереди краткое содержание. Очень профессионально об авиации и о конструкторах.
Обожаю канал "Цейх гауз", не подписываюсь только из-за материальных возможностей.
каким боком подписка и материальные возможности ?
Нажали на кнопочку подписаться , с вас ничего не взимается .
Консоли He 100 v-6, по всей видимости, имели обратную стреловидность
Красавец!
Самогонный летающий аппарат.
Помню он был в "Тундре" на БРе 1,7 (2 ранг). 😜
Я постоянно на нём делал, первую ежедневную задачу в день (от 2 ранга).
А потом ей разрабы БР подняли. ☹️
Эту "Хенку" никто не мог догнать на БРе 1,7 - 2,0 и даже выше! 👍 Поэтому её тактика - атака на проходах.
Да уж, насчёт боевой ценности данного аппарата сказано точно: самолёт способный держаться в воздухе до первых пробоин в радиаторе системы охлаждения двигателя...
_"...при любом повреждении крыльевого радиатора - мотор НЕ выйдет из строя, т.к. количество циркулирующей в системе в виде пара воды составляет лишь 2% от ее общего объема, и расход пара, выходящего через пробоину, можно легко компенсировать водой из расходного бачка"_
Читал в детстве книгу про советского лётчика, дважды героя Советского союза Супруна. Он ездил в Германию и летал там на этом самолёте.
. Степан Павлович Супрун геройски погиб 4 июля 1941 года
Не.100 был рекордным самолетом, в котором всё было подчинено достижению макс скорости в ущерб остальному, те самолет для показухи аля боевой истребитель. Конкретно - испарительная система охлаждение воды и масла Не.100 была оч уязвима к повреждениям.
Видимо понимая это немцы и не использовали эту машину как боевой самолет, несмотря на прекрасные высотные и скоростные качества.
Про систему охлаждения уже сказали. А вот про то что поршневые самолёты наибольшую скорость могут развить именно у земли, а не на высоте, почему-то никто не вспомнил.
У поршневых какие-то свои законы физики)? До сих пор поршневые, даже без турбины, самолёты на высоте скорость максимальную развивают, а не на высоте 200м.
Двум советским летчикам ,гитлер вручил "железные кресты" и насколько я помню за полет именно на этом самолете (это было конечно до 41 года)
Читал в мемуарах наших пилотов, что они таки встретили этот истребитель, но на пробу он оказался слабоват, помню что наш пилот описал что сбил его с максимальной дальности прицела, потому как попал по крыльям, а там радиаторы, ну он и выпустил облако пара и смылся, в общем не боец.
Я читал и про тяжелые танки "Рейнметалл," в СССР нести пургу в массы было любимым развлечением.
@@pitermaza7613 пургу? В конце войны Третий Рейх кидал в бой все что есть, даже прототип Тигра от Фирмы Порше, так что и этот самолёт вполне могли кинуть в бой, промышленность Германии на тот момент уже выдохлась
@@pitermaza7613 Про них все читали. Тяжелый трехбашенный танк концерна "Рейнметалл" был изготовлен в кол-ве 3 штук и использовался для дезинформации. До начала войны все были уверены что он соит на вооружении Рейха.
Bf109 во всех модифах был четкий файтер. Яковлев-3 убил всё. Слава советской авиаконструкторной мысли!
Да никого твой як3 не убил. До высоты 3 км он обладал преимуществом в скороподъёмности и скорости перед немцами. А выше преимущество переходило к немцам. Меньше верь совковым пропагандонам. СССР победил количеством , а не качеством.
Хенкель -100
Уехал в Японию и стал там Ki-61
Нет, Вы не правы
@@vladimirvladimirescu
Это почему же?
Там все несколько сложнее было. Kawasaki на стадии проектирования своего Ki-61 имела целый ряд полезных контактов с авиационными фирмами в Рейхе. Машина внешне получилась очень похожей на He-100 (а точнее - на He-112), но конструктивно весьма от него отличалась. Императорские авиаконструкторы заложили в нее ряд решений от фирм Dornier и Blohm + Voss. Двигатель был лицензионной копией немецкого DB601и даже в составе вооружения некоторого количества машин стояли крыльевые пушки MG151/20. К слову, машина получилась выдающейся, но вполне в духе Императорских военно-воздушных сил периода II Мировой - излишне "прямолинейной". Превосходные скоростные характеристики были достигнуты в ущерб маневренности. Спорить о том, что лучше - "Хиен" или "Зеро" - я не буду, это машины разных классов, и мнений на этот счет множество. Но Ki-61 для своего времени был превосходной и высококлассной машиной.
С уважением.
@@vecaismezabralis
Согласен.
Вот только чинить его в полевых условиях было тяжело для японцев.
В целом машина - хорошая, можно сказать - японский Фокке Вульф, в плане применения и тактики. Вот только с оружием бортовым японцы поскупились. Да и непривычно было японскому пилоту воевать на вертикали с сохранением энергии. Привыкли лезть в вираж со времен Ki-27 и Хайябусы.
Их 13 мм авиа пулемёт был внушительной силой, но пушки были бы лучше. Слишком долго они шли к пушечному варианту.
На Кi-100 уже шли пушки сразу
@@vecaismezabralis Не был для своего времени Ki-61 первоклассной машиной. Он появился в конце 1942 г., а по факту уже в 1943 г. И соответствовал он по своим характеристикам поздним "эмилям" и ранним "фридрихам", то есть - концу 1940 - началу 1941 гг. Следовательно истребитель опоздал примерно на 2 года.
Какие превосходные скоростные характеристики? Наоборот они были угроблены чтобы машину сделать маневренной, так как она предназначалась заменить Ki-43. А фактически "Хиен", а точнее его предшественник Ki-60 с мотором DB-600, был конкурентом "Хаябусы".
быстрый маневреный но
Ki-61?
Самолёт откровенно глючный: низкая скорость по крену, прямая кромка крыла, не верное расположение стабилизатора,
руль высоты не эффективен на больших скоростях, маловатый руль направления, малая площадь крыла и отсутствие предкрылков.
Это не истребитель, обыкновенный гоночный ероплан.
Однако, на похожей импровизации нашим летчикам пришлось воевать всю войну. Я имею в виду Яки - "Ут-2 с пушкой". Да, высокоманевренный, но и только. Постоял под дождичком пару раз, и отрыв обшивки крыла при Vпр=500. А иногда и после попадания короткой очереди из MG-17 Як раздевался в буквальном смысле.
@@user-eh1td8xg4v Як-1/9 немного лучше:
технологичный в производстве, профиль крыла нормальный, не скоростной, крыло получше в плане.
Да вообще более сбалансированный аэроплан в диапазоне 300-550 км. в час.
Мотор у Яка слабоват был и не высотный - это да, неприятно.
А крыло на нормальном формальдегиде, который поставлялся Рейхом в 39-40 годах не отслаивалось. Это потом, в 42-ом, когда смола кончилась, крыло коробило после недельки-второй в поле.
А Хенкель откровенно уродец и быть истребителем не может.
В реале лучшим до 44 года была Фока.
И была б до 46 года, если бы наземная война затянулась. Дора-14/15 по комплексу лтх лучше Биркета и поздних Спитов. Только Спайтфул сравнился с Дорой.
@@user-eh1td8xg4v Первый раз слышу такую сказку. Факты можно?
И про дождик (почему-то "свордфиши" и "кукурузники" не разваливались, я уж не говорю про "москито"), и про попадания от пулемета винтовочного калибра MG-17.
@@aleksandrjelezniipotok3207 просто вброс а там трава не расти.. Косяков промышленности было много в яке. Но конструкционно он был адекватный.. все заводы вносили свои коррективы по возможности так как не могли технологию выдержать в силу определенных причин и в то же время самолеты были нужны. Да и жили они не долго.. у немцев тоже самое было . Пополнить потери даже не наращивая количество было проблемотично. Про косяки немецких машин не кто не говорит потому как их не афишируют а про советские каждый ган...дон наровит сумничать... хотя этим машинам жизнью обязан.
@@aleksandrjelezniipotok3207 про попадание патрона это точно ....унего под всей обшивкой трубочки радиаторов остальное скорее все фейк....и да это не истребитель а рекордный гоночный самолет
*2 .
Мертворожденный.В СССР такую схему испытали на належность.
Основные баки в крыле - это аутодафе для пилота...
Так у мессера вообще за спинкой...
Типичная ошибка инженеров - удивить людей. Удивили, но конструкция осталась невостребованной военными. Эту ошибку делает большинство творческих людей. Надо создать надежную, доступную среднему пилоту конструкцию, легкообслуживаемую техническим персоналом средней квалификации. А они создают рекордный образец на который дышать страшно, а то развалится.
Яковлев в "Цель жизни" писал, что "...некоторое количество Хе-100, попавшие на Восточный фронт, доставили немцам зимой 1941 неисчислимые неприятности"... Хотя, это не единственная фантазия Александра Сергеевича, в 1970-е его книга шла на ура. Других просто не было. Хороший обзор.
Не.113 - "сбивали" и в 1944-м)
Как хорошо, что у немцев не было такой конкуренции, как а Союзе.
Просто они, дураки, до "шарашек" не додумались!.. ))
Любой самолет был лучше Ме-109. Ме-109 это классический самолет гроб, 50% всех выпущенных Ме-109 разбились при попытке взлететь или приземлиться. Бились все и опытные и новички. Немецкая авиация это тактика применения и опытные пилоты самолеты Германии как правило неудачные. Капиллярная система охлаждения прекрасно доказывала свою надежность, а война показала что все истребители с рядным двигателем не имеют боевой живучести как таковой, все эти мустанги и Як-1;3;7 и так дальше жили до 1-ой пули винтовочного калибра.
ne zasoryaite efir tovarishi--Bf.109 bil lucshim mnogofunktionalnim istrebitelem ,voevavshem na vsex frontax. na 30000 messerax unichtojeno 120000 vrajeskix samoletov--bester jagdeinsitzer der welt..a 15000 P-51unichtojili do 5000 samoletov protivnika-nad evropoi i tixim --okeonom.na-- 16000 P-47 --ne bolee 3000 samoletov --nad evropoi i tixim okeanom. itak dalee -- kak ponyali priom..
@@nugzarigabroshvili4380 А мустангам было уже не с кем воевать. Авиации противника в небе с 1944 года не было как организованной силы.
@@pitermaza7613 Ты забыл написать, что ещё 50% развалились не долетев до боя. Так и Победили етих немцев...
Ага, а остальные красноармейцы шапками сбивали!
Согласно фотографии, пулемёт на крыле стреляет через винт! Интересно, каким образом? Понятно, когда пулемёты установлены над двигателем и их стрельба синхрозированна с оборотом винта, а тут на крыле и стреляет через винт! Или это фотошоп?
У ФВ 190 так же. Синхронизация не механическая, а через реле угла поворота и электроспуск пулемета/пушки
Электрический синхронизатор можно ставить куда захочешь.
А че не знали ,что пулеметы стреляли через винт, ставили стнхронизаторы, они стояли еще на И-16...
Какой-то страшный звездеж скрывается во всей официальной истории. К примеру, звездеж то, что производством самолетов занимались частные компании - какие-то хенкель и мессершмит. Лять, не каждому государству под силу производить самолеты, а тут, ля, фирмачи какие-то якобы. И надо же сколько uдuoтoв на свете, которые верят в этот бред. Скорее всего, частная лавочка, как это обычно бывает, является пpикрытием для какой-то госурственной конторы или чего-то еще. Хрен его не знает, что скрывается за якобы частным капиталом. . В казахстане, к примеру, используют тот же финт - здесь многие конторы принадлежат якобы часному бизнесу. Но ни одному частному бизнесу не вывезти такой хомут. Вот и немчуре типа круппа, хенкеля-хрененкеля не вывезти за свой счет производство самолетов. Опять же, если в феликий кермания все так хорошо, почему государству не учредить свое КБ и самолетный завод? Это будет в любом случае дешевле, чем платить частнику. Опять государство тут завист от частника по части поставки запчастей и прочего оборудования. Вот не похоже это на правду. А вские блохеры бездумно разносят чужую бреxню и бpед. То ли uдuoты, а то ли пособники, потoму что. Не исключается оба варианта.
na osnove etogo Heinkel-100 raznix modifokacii v SSSR bilo sozdano Yak-1 ,a v amerike cherez britanskuyu razvedku north american P-51a -Mustang.
Долго,нудно и беспредметно.Делать самолеты не для войны а для рекорда ,зная что для боевых действий он не нужен.
Мп главное не учёл Хейнкель, самолет не красив, а не красивый самолет плохо летает. Хвост просто уродище. Мессер был красив и поэтому прошёл.
Красивый" - это субъективно. Для меня Мессер уродлив. Значит это плохой самолет?
Бесполезная машина, одна пули и капут. Японцы не дадут соврать со своим "чудосамолетом" или вернее убийцей пилотов - Зеро.
me-109 был лучше,потому что на 33000 самолетах модель-109 было уничтожено 120000 самолётов противника на всех фронтах .на 15000 мустангах -п-51 уничтожено не более 5000 самолетов.газолине -98 ,что требовался всем -109им был хорошим потому,что фарбен индустри получал в основном из руминского плоешти .на советских самолетах использовали бензин основнои окт -66.самолеты 20000-фв-190 были несовершенные самоделки ,как и все самолеты фоккера .люфтваффе каждый день териалы 12 самолетов фв -190, по причине неисправностей синхрозизатора оружия.курт танк был агентом кремля из группы мартина бормана .курт танк принёс сталину в 1945 году проекты -та-183 и -та-383-этот был суперсоник самолет.когда бомберы начали уничтожать плоешти ,тогда немцы были вынуждены сократить время подготовки летчиков истребителей с 250 часов до 50 часов и германия проиграла войну .друзья вы же понимайте,что топлива для войны просто закончилось .м е-109 лучший самолет той войны .виллхелм эмиль мессершмитт гордость немецкого народа .немцы могли выиграть войну с 109 ими ,но чтоб не выиграли специально создали тот дурацкий фоккер фв-190 в 20000 количестве .точно также как передали 10000 самолетов фоккер 1922-1923 ленинским большевикам .англичане не разрезали самолеты фоккера .они знали хорошо ,что фоккеры помогли им выиграть ту войну.антон фоккер и курт танк похожие друг на друга -высота-лицо-телосложение и оба были подлецами.больше у меня нету времени .желаю удачи в исследованиах и устанолению истины
вылетело звено истребителей - мессеров,заганяли и 16 толпой и каждый себе написал по самолёту сбитому.Даже хартман 20 снарядами сбивал 4 самолёта за бой.
Обдолбался браток? Прекращай, не доживешь до победы грузинского оружия.
@@hanck6266 eh ditia,ditia -chitai ,uchi ,razmishliai ,isledui i soizvol pomnit o pogibshikh na voine .chto kasaetsia gruzinskogo oruzhia ,ona vsegda bilo istoricheski samim luchshim v mire i po kachstvu stali i po vsei nomenklature obrazcov.sozdateliami pervoklasnogo oruzhia bili: nadiradze-po raketam,bekauri-po radio upravleniu ,meckhvariashvili-po reaktivnim dvigateliam,kartvelishvili -po boevim samoletam,grigorashvili-po transportnoi aviacii,nikuradze-po aerodinamike,beria-gegechkori-po zenitnim raketam ,beriashvili-po gidro aviacii,vachnadze-po sisteme energia-buran,mikeladze-po aerodinamike,shiukashvili-po planeram i samoletam,janjgava po radiolokacionnim sistemam,japaridze -po raketam,gelovani-po puskovim shakhtam raket,alphaidze-po sistemam poligonnikh ispitanii,kartvelishvili -po gruzovikam i bronetransporteram i mnogo drugikh,no vsekh ne zapomnish.
Парниша толи грибочков красных объелся, толи курнул лишка...)))
Пока читал, вытирал слёзы смеха!!!😂😂😂
Удачно покурить ещё, сказочник! 😉
Многовато у вас лжи. Особенно в ролике о Болгарии. Серо , скучно и неинтересно.
Если скучно то не смотри. Делов то.
Бред. Все боевые воздушные суда не сбитые в бою теряются на взлете, посадке так как это критические режимы. Особенно после боевых повреждений.