Мой Папа а так же тесть рассказывали о тракторах, машинах, трелевочниках которые работали на дровах и в основном они использовались на лесоповале, а это было где то конец 60 начало 70-х.
+Василий Пупкин никто не говорит что не строили паровые авто , а вот паровой полноприводный лесовоз на дровах с механизированной подачей топлива это вот только у нас
Василий Пупкин Вот и будете требовать объективности тогда когда вы и ваши хозяева станете объективными. А до тех пор пока светочь цивилизации только за бугром, можете взяться за руки и топать в сторону глубокого субъективизма.
Очень жаль что эта уникальная разработка не получила дальнейшего развития (думаю что тут виновато нефтяное лобби и рос добычи нефти наравне с отказом от паровозов ),топливо же было на каждом шагу.А так все теперь в нашем мире, зависет от нефтяников и владельцев НПЗ формирующих цены на топливо.И это бред что таких грузовиков небыло ни где в мире, видно расказчик не владеет материалом после изобретения паровго котла замкнутого цикла и парового двигателя двойного расширения появилось множество серийных грузовиков марки Стэнли,Сентинел ,Стэнтинел -ЧКД,Фоден и других призводителей.
@@user-yi2sw9wi1s там всё намного интереснее должно быть, и не грубите. Я в детстве в журнале читал о нём, там очень интересно был организован полный привод.
Может им надо было использовать не поршневой паровой двигатель , а турбинный или роторный. Может тогда бы и дров жрал меньше. Имхо поршневые двигатели тупиковая ветка.
Может тебе ебальник свой закрыть? В 1950 годах американцы создали паровоз SS-1 с турбиной и че? Турбина давала лишь 17,8 % прироста мощности самого паровоза да ещё и расход угля увеличился в разы
капсула с плутонием 238 он имеет альфа-распад и серьезной биологической защиты не требует в таком паромобиле-бешенная автономность-только воду доливай=) но есть минусы-угроза радиоактивного загрязнения в случае дтп с повреждением капсулы с этим веществом=(
Интересно как они боролись с объединением, на видео видно, как пар стравливается, а если ветер и пар попадет на лобовое стекло, оно же замёрзнет и даже может лопнуть
Вот думаю хорошая ведь штука для глухоманей где нет ничего кроме лесов и возможно угля видимо с этой целью он и создавался в перспективе, зачем загубили эту разработку , хрен знает ...
А кто загубил? Это эксперимент 1939 года впереди война и ясен пень к ней уже готовились в том числе и собирая стратегические запасы топлива на военную технику
Ни в одной стране мира паровые автомобили не строились? не до не после? Вы вообще понимаете, что говорите, дорогие? Были и самолеты паровые и автомобили и трамваи. Даже в сети множество видео материалов, если читать лень.
бесплатно, через дорогу лес, там сухостоя и валежника море, и таких мест в России много - северозапад , Сибирь. чтоб послать лесом рокфелеров и их прихлебателей. дрова возобновляемый ресурс. от каждого делового дерева остается вершина толщиной в комле от 17 см, их заготавливать и использовать. как организовывать заготовки и реализацию есть проекты и достаточно разумные
да ты батенька идиот! со скудной фантазией из-за слабоватого умишки. аргументов накидал, тока не аргументы это. ты видать на луне живешь, а не в России. дрова заготавливаются и продаются в нашей стране и стоят дешевле любого топлива, но многим и бесплатно получается их заготавливать. короче такого тупого, подобного тебе не встречал, и не вижу перспектив диалога с таким убожеством как ты
Неужели? Тебе нужно 400 кг дров на 100 км. Их нужно нарубить и отсортировать. Перед каждой поездкой в город ты будешь этим заниматься? А уж не пиздишь ли ты?
Как всегда о советских автомобилях- брехня на брехне и брехней погоняет.) "Ни до ни после ничего подобного..."? Правда?😂 А правда состояла в том, что такие автомобили выпустили в количестве 3 шт. А до того пытались скопировать легковых "американцев" с паровым двигателем. Понятно, что все это копировалось с давно существующих английских, американских и немецких автомобилей, которые специально закупали в СССР "для образца". Но в отличии от них, так и не было создано ни одного варианта для серийной сборки. К неоспоримому факту о низком КПД паровиков, прибавилась извечная советская нищета и отсталость и врожденная рукожопость. В конце-концов газогенераторные двигатели были куда проще и эффективнее. Заказчиками "паровиков" выступали ГУЛАГ и Дальстрой, перемалывающие сотни тысяч жизней ни в чем не повинных людей на лесоповалах и стройках "тюрьмы народов".
@@voln_kamenhik , не знаю, купили или скопировали внаглую. Тогда паровиков было достаточно много. Электричества не было, поэтому паровые двигатели были как на механизмах, к примеру экскаваторах, так и стационарные для генераторов, веялок на току и т.д. Они уже до революции были достаточно популярные и разных размеров. Но Вы правы, что собственной разработки не могло быть по определению.
Советский стимпанк :)))
А в англии, в 30е годы серийно строились паромобили, правда они ездили на угле
И что? НАМИ в 1939 году закупило у Англии паровой грузовик Сентинел DS 8 изучила его конструкцию и создала данный паровой грузовик - НАМИ-012 и 018 !
Мой Папа а так же тесть рассказывали о тракторах, машинах, трелевочниках которые работали на дровах и в основном они использовались на лесоповале, а это было где то конец 60 начало 70-х.
трелёвочник на дровах КТ-12 - прототип тдт-40
Это скорее всего газогенераторные..
мы с женой давно мечтаем взять дальневосточный гектар и уйти в лес от городского греха. И такая машина нам бы очень пригодилась!
Интересно, даже ни разу не слышал о их существовании
зачем врать что нигде в мире паровых машин не строили? когда полно видосов и машин,и тракторов, и экскаваторов!
+Василий Пупкин никто не говорит что не строили паровые авто , а вот паровой полноприводный лесовоз на дровах с механизированной подачей топлива это вот только у нас
Серж Драйвер надо быть объективным, раз строили значит строили.
Василий Пупкин
В буржуйских фильмах вы не услышите ни слова о советских аналогах.
Весь мир необъективен.
Вы требуете объективности только от нас?
Серж Драйвер. Да от вас ничего не требую. В фильме надо быть объективным и тогда самим можно требовать объективности.
Василий Пупкин
Вот и будете требовать объективности тогда когда вы и ваши хозяева станете объективными. А до тех пор пока светочь цивилизации только за бугром, можете взяться за руки и топать в сторону глубокого субъективизма.
В 2021 году актуально с нашими ценами на бензин и дизельное топливо.
Венец импортозамещения.
Только весь лес уже продали китайцам, топить нечем ))
Очень жаль что эта уникальная разработка не получила дальнейшего развития (думаю что тут виновато нефтяное лобби и рос добычи нефти наравне с отказом от паровозов ),топливо же было на каждом шагу.А так все теперь в нашем мире, зависет от нефтяников и владельцев НПЗ формирующих цены на топливо.И это бред что таких грузовиков небыло ни где в мире, видно расказчик не владеет материалом после изобретения паровго котла замкнутого цикла и парового двигателя двойного расширения появилось множество серийных грузовиков марки Стэнли,Сентинел ,Стэнтинел -ЧКД,Фоден и других призводителей.
Была большая статья про этот авто в Авторевю. Рекомендую!
Рогозин!!!!
Может я вру!?
Даёшь России
Ракету на пару!?
На этом авто был интересно реализован полный привод.
Уши чисть! Сказали на НАМИ-018 полный привод!
@@user-yi2sw9wi1s там всё намного интереснее должно быть, и не грубите. Я в детстве в журнале читал о нём, там очень интересно был организован полный привод.
@@motociclet Я тоже читал в журнале за 1976 год !Что дальше? Ты диссертацию по паровым машинам защитил профессор мамкин?!
@@user-yi2sw9wi1s глупая ты баба Женя
Машина хороша, но сами подумайте: кучя дров и 1 литор воды на 1 километр. Можно было бы продумать пароконденсатор для замкнутый системы.
еще в 20е годы в США были машины с запасом хода 2400км на керасиновых парогенераторах.
Конденсатор мозгов себе придумай
Ну здесь где то 99-100% скрепности и 102 % духовности.
Лишь бы не гиднявость и мойданутость.
pilotager
Путинских мандавошек в нете МИЛЛИОНЫ!
Может им надо было использовать не поршневой паровой двигатель , а турбинный или роторный.
Может тогда бы и дров жрал меньше.
Имхо поршневые двигатели тупиковая ветка.
Дима Шлапков почему? В поршневом движке используется большая доля полезности объема пара...Он заключен в гильзу и поршень. Хотя может я не прав
Турбинный двигатель херово работает на малых оборотах и на переходных режимах. В США экспериментировали.
Я не понимаю какой турбины но у нами 012 есть турбина паровая
Может тебе ебальник свой закрыть? В 1950 годах американцы создали паровоз SS-1 с турбиной и че? Турбина давала лишь 17,8 % прироста мощности самого паровоза да ещё и расход угля увеличился в разы
капсула с плутонием 238 он имеет альфа-распад и серьезной биологической защиты не требует в таком паромобиле-бешенная автономность-только воду доливай=) но есть минусы-угроза радиоактивного загрязнения в случае дтп с повреждением капсулы с этим веществом=(
Прохоров Александр а бетты и гамма нет у него?
👍👍👍.
Ну а где хоть один обзор этого шедевра инженерии хоть какое то демонстративно движение этого коня горбуна
Вот так людям и вешали лапшу. про "отсталые" паровые технологии - даже в СССР добралась нефтеная мафия
Интересно как они боролись с объединением, на видео видно, как пар стравливается, а если ветер и пар попадет на лобовое стекло, оно же замёрзнет и даже может лопнуть
Ярослав "объединением ")))) может "облединением "
Лопнуть может обычное стекло тут же каленные автомобильные стёкла!
Жаль, сейчас это надо.
Вот думаю хорошая ведь штука для глухоманей где нет ничего кроме лесов и возможно угля видимо с этой целью он и создавался в перспективе, зачем загубили эту разработку , хрен знает ...
А кто загубил? Это эксперимент 1939 года впереди война и ясен пень к ней уже готовились в том числе и собирая стратегические запасы топлива на военную технику
Ни в одной стране мира паровые автомобили не строились? не до не после? Вы вообще понимаете, что говорите, дорогие? Были и самолеты паровые и автомобили и трамваи. Даже в сети множество видео материалов, если читать лень.
хочу!!!!
Так дизель тоже надо прогревать перед поездкой
В Северную Корею надо продавать. Нефть им запрещают продавать из-за санкций, а каменный уголь у них есть
А у них на газогенераторах ездят. И кстати мы им конструкцию подкинули.
а нам америка ))
So this working at steam?Can somebody give the specs,hp,torq,how much steam,how much using fuel and what fuel.Thank you.
Max load 12 metric tons. Engine 100 HP. Fuel 400 kg of wood + 100 kg H2O per 100 km patch. Max speed 40 km/hour.
А чё свободолюбивый американский блюз играет фоном?
Должен же быть русский шансон , про лагеря и тайгу
Ушаночку
как возродить производство таких машин?
А смысл? Сколько стоят 400кг дров?
бесплатно, через дорогу лес, там сухостоя и валежника море, и таких мест в России много - северозапад , Сибирь. чтоб послать лесом рокфелеров и их прихлебателей. дрова возобновляемый ресурс. от каждого делового дерева остается вершина толщиной в комле от 17 см, их заготавливать и использовать. как организовывать заготовки и реализацию есть проекты и достаточно разумные
да ты батенька идиот! со скудной фантазией из-за слабоватого умишки. аргументов накидал, тока не аргументы это. ты видать на луне живешь, а не в России. дрова заготавливаются и продаются в нашей стране и стоят дешевле любого топлива, но многим и бесплатно получается их заготавливать. короче такого тупого, подобного тебе не встречал, и не вижу перспектив диалога с таким убожеством как ты
Неужели? Тебе нужно 400 кг дров на 100 км. Их нужно нарубить и отсортировать. Перед каждой поездкой в город ты будешь этим заниматься? А уж не пиздишь ли ты?
зачем только тебя из психушки выпустили? это ж грузовик!! кто в город за покупками на нем поедет? видать совсем невменяемый ты
не поезд, а паровоз
at least you can read this comment
на 100км 400кг древисины? вы в это верите? бред
Футбол
Скопировали английский прототип. Как обычно в Совке.
Как всегда о советских автомобилях- брехня на брехне и брехней погоняет.) "Ни до ни после ничего подобного..."? Правда?😂
А правда состояла в том, что такие автомобили выпустили в количестве 3 шт. А до того пытались скопировать легковых "американцев" с паровым двигателем. Понятно, что все это копировалось с давно существующих английских, американских и немецких автомобилей, которые специально закупали в СССР "для образца". Но в отличии от них, так и не было создано ни одного варианта для серийной сборки. К неоспоримому факту о низком КПД паровиков, прибавилась извечная советская нищета и отсталость и врожденная рукожопость. В конце-концов газогенераторные двигатели были куда проще и эффективнее. Заказчиками "паровиков" выступали ГУЛАГ и Дальстрой, перемалывающие сотни тысяч жизней ни в чем не повинных людей на лесоповалах и стройках "тюрьмы народов".
А двигатель вообще купили у западных немцев
@@voln_kamenhik , не знаю, купили или скопировали внаглую. Тогда паровиков было достаточно много. Электричества не было, поэтому паровые двигатели были как на механизмах, к примеру экскаваторах, так и стационарные для генераторов, веялок на току и т.д. Они уже до революции были достаточно популярные и разных размеров. Но Вы правы, что собственной разработки не могло быть по определению.
Ушастый эксперд опечалил. Понятно, что журнализд, но всё-таки автомобильный. Неужели совсем своя тема не интересна?