на ютубе куча видео о стыковке валов : кто как на свой лад пилит и варит но вы ребята единственные кто подтвердил свой способ и теоретически и экспериментально ! ваш подход к делу несомненно заслуживает уважения и от меня лично огромное спасибо за информацию и за потраченное вами время и усилия на создание этого видео.
Мы просто общий стиль показали. Обычно все ломать не хотят. Лучше дома знать на каком моменте порвет чем где нибудь в Тайге сломается... Благодарю за позитивный отзыв. Удачи Вам.
Супер!!! Просто супер. Вот так бы с малых лет учили . Интересно, позитивно. С умными и образованными людьми жизнь становится краше. Спасибо что вы есть :))) здоровья вам и долгих лет .
Приятно смотреть образованных людей) Жаль что эрозийная резка в малом доступе , буем пробовать добиваться такого зацепа в гаражных условиях , а именно на ленточной пиле. На крайний случай искать фрезеровщика. Спасибо Вам большое. С уважением.
спасибо за труд ! вездеходостроители используют другую технику стыковки - втулка разрезается вдоль пополам так чтобы при прикладывании к валам оставались продольные зазоры 5-10 мм и затем в эти зазоры варят с прихватыванием вала при этом нижняя часть вала в воде чтобы не отпустился метал а шов при остывании дополнительно стягивает половинки втулки
Класс! Вот так бы в универе показывали и учили. Спасибо за подробные разъяснения. Осталось проверить самонарезанные шлицы на кручение, а то споры не утихают.
учился на технолога по холодной обработке металла ,поработать по специальности так и не удалось ,сейчас смотрю видео и думаю какая у меня интересная специальность была !)) 30 лет назад когда заканчивал технарь так не казалось !)
Видел много роликов как сварить валик. Но почему то никто не показывает как они работают. И тем более потом не ломают их на стендах. В общем не понятно что у них получилось . Спасибо за отзыв. Удачи Вам.
С удовольствием посмотрел почти все видео на вашем канале. Отдельное спасибо за искрометный интеллектуальный юмор, у вас это весьма не дурно выходит! Есть не большое пожелание, или если хотите совет, - в ваших видео большой разрыв по просмотра. Выпуск о альтернативной энергетике посмотрело почти миллион народу, следовательно эта тема очень интересна 'потребителям' контента. На остальных видео-просмотров с Гулькин нос. Целевая аудитория вполне конкретна-начните делать качественный контент на определённую тему, и этот канал начнёт приносить вам неплохую прибыль. Надеюсь вектор мысли я донёс
Вектор Вашей мысли я понял. Благодарю за совет. Интересно а сколько можно заработать . Вы сами то пробовали. Миллион просмотров это сколько в переводе на деньги. Стоит ли связываться и забивать канал рекламой. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников не стоит сразу забивать рекламой это 100%. Сначала начните с заполнения тематическим контентом, наберите подписчиков. А сколько заработать- у многих блогеров это один из основных способов заработка, +сотрудничество со спонсорами(к примеру дилеры оборудования и т п)
Спасибо за совет. Я почему то так и думал. Реклама уже всем опротивела. Про подписчиков есть вопрос. Как понять ради какого ролика он подписался... Тематика большая . Не факт что альтернативная энергетика у всех на уме.
Согласен с тем,что всё научно видно,что человек имеет высшее образование,а также оборудование, всё видео от начала и до конца должна интересовать конструкторов и всех специалистов в сфере разработок техники. А нам простым кулибинам всё на много проще,люди делают с того,что есть на пунктах металлом а,сделать себе помощника обрабатывать личный преусадебный участок. И честно не в обиду вам сказано простым людям это мало того ,что всё это не понятно и не к чему. Всех благ.
Замечательное практическое руководство. Остался не освещенным вариант испытания круглых электрозаклепок со смещением в шахматном порядке (по спирали) и их разновидности в виде овальных прорезей во втулке. При той же посадке с натягом, возможно получилось бы обойтись без электроэрозии при резке валов (шип-паз). Люблю СССР, за воспитание думалки! Это вам не в голову есть.
Подпись и лайк, такого бы учителя!!! Просьба продолжать и посмотрев вспомнил учебники и приборы, но увы практика была бедная даже на вышке. Случайно искал информацию на привод, "хочу с нуля собрать привод правый для Вага". Это моё хобби такое, не работа . Дано: ваг W, привод левый короткий, правый длинный - при занижении правый привод упирается о лонжерон. Цель: не резать лонжерон, не менять привод на тонкий и терять в мощности, а поставить промежуточное навесное и получить плечо на колесо короче, которое сможет иметь более высокие углы. Скажите я псих?))) такое решение принято в дальнейших поколениях балансировки на автомобилях, где нужна проходимость. Пример шаранн и галакси - где правый привод имеет промежуточное подвесное с трипоидом - я что подумал, это выход из ситуации если цель укоротить, но естественно рентабельность будет хуже. *для будущего инженерии и студентов - видео ваше реально полезное.
Здравствуйте!!! Привет вам из Омска ,строю виздеход давно смотрю ваши видео , а вот сегодня подписался и увидел ваш урок по соединению приводных валов и получил очень полезную информацию ,большое спасибо !!! Крепкого ! Сибирского! Здоровья!
Здравствуйте!!! Подходит время к внутренним работам своего вездехода, и просматривая ваши видео хотелось бы сделать как у вас печь длительного горения ,можно ли заказать подобное по моим размерам или чертежи ,заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте! Ни чего страшного ,буду сам пробовать , а телескоп сам можно видео ,что как оно сделано сами элементы просто подобраны куски труб или они плотно сделаны конусные.
Моё почтение за подход к делу! Но ведь напрасно так заморочились? Сам вал ведь не сломается (по крайней мере в данном конкретном примере), сломает шлицевую потому что там диаметр меньше либо ШРУС.
Искал метод и как раз с проверкой. Невероятно круто, но не думаю, что смогу найти в Ростове спеца такого уровня. Вопрос: резали на электроэрозионном станке?
Глубина 38-42 мм. После реза проволочкой на электроэрозионном станке острие клина нужно сточить на 2 мм. Надо соблюсти плоскости контакта . Как в шкиве и клиновом ремне. Между острием клина и впадиной паза нужен зазор. Удачи вам.
@@ВадимВойлошников Добрый день,под заказ какая стоимость будет изготовления данного соединения 1 полуоси? Заготовки мои,с вас ваш труд и отправка ТК. Пересылка за мой Счёт. Какие станки использовали при изготовление?
Всё сделано очень грамотно, но не учтён один фактор - это усталостные напряжения от циклических нагрузок и тем более с изменением направления. Поэтому разовую нагрузку соединение может выдержать а при эксплуатационных нагрузках может и треснуть, что часто и бывает.
Да Вы правы. Но стенда на усталостную прочность у на нет. Просто надо возить с собой запасной вал. в случаях когда можно уехать без обратного билета. Любой составной всегда хуже цельного. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников У меня была такая же проблема при укорачивании полуоси в самодельном тракторе. Я применял различные технологии, но всё равно при больших нагрузках случались поломки, и долгое время казалось, что найти решение этой задачи не получиться. Но всё таки с течением времени был найден способ решения этой задачи и уже много лет всё работает очень надёжно, хотя в запасе есть полуось на всякий случай. Выражаю своё восхищение Вашими творческими разработками. Успехов во всём.
@@ВадимВойлошников Жаль,что не было испытаний соединения,где половинки вала соединяются накладками из сегментов толстой трубы и проварены продольные швы.Говорят,что это соединение одно из самых надёжных.
@@СергейСергеев-е1н7с Когда то на форуме по мини тракторам я поделился своим опытом в плане укорачивания полуосей. Через некоторое время в интернете появилось видео, где всё было наглядно прорисовано в 3D по предлагаемой методике.. Спасибо автору этого видео. Может для вашего случая это не очень подходит. Даю ссылку ruclips.net/video/rD4fK750nnI/видео.html
Вадим, доброго времени суток, подскажите, чем так аккуратно разрезали полуось? Электроэрозия? Я занимаюсь мелкосерийным производством квадроциклов, и вот столкнулся с проблемой сворачивания привода по месту моего вмешательства при укорачивании. Делал по принципу разделки концов под карандаш, обварка без перегрева, потом две полу втулки с продольной обваркой, и сворачивает по месту основной сварки, шов на втулке становится s-образным. Многие так делают и у них якобы все хорошо, но мне почему то не везёт. Решил попробовать ваш метод, но пока вопрос как так точно подогнать две половинки, эрозии в городе у нас нет
Вы правы. Делал на электроэрозионном ЧПУ. У нас был заказ на квадроциклы. партию им сделали. потом они и сами начали делать. Думаю сейчас и у нас к эрозионке не пробиться. Военку восстанавливают.
@@ВадимВойлошников сегодня провел испытания своей палки вашим методом, только вместо динамометра был я на полутора метровом лому, если учесть, что я 100 вешу, то наша палка диаметром 19мм не выдержала даже 150кгс, свернулась сварка вместе с втулкой из ВГП трубы, взял вторую, выточил из штока гидроцилиндра втулку со стенкой 5мм, разрезал в двух местах и сварил продольным швом к приводу. Опять повис на лому, теперь почти выдержала, палка сломалась прямо у конца втулки в тот момент, когда я полностью повис. С втулкой стало все ясно, не ясно по приводу, больше палок тонких не было пробовать. Остался вопрос по тому, чем сварить, чтобы сварку не сварачивало как пластилин. На пробу сварили уже опытный образец из палки 23мм с применением проволоки по нержавейке, ничего лучше под рукой не было. Сразу стало ясно при проточке, что это куда лучше. Затем поверх приварили уже новую втулку со стенкой 5мм, надеюсь теперь выдержит. Понимаю, что надо варить ММА со спец электродом, но знаний и умений в этой области почти нет
Вы молодец. Мало кто применяет разрушающий контроль. Всем свой труд жалко. По сварке Пробуйте сначала предварительный нагрев примерно до 300 градусов. Затем сварка чем нибудь с повышенным содержанием хрома и никеля. Это даст вязкость. Круговой шов лучше не делать. Это дает концентрацию напряжений. После сварки прикройте шов чтобы быстро не остывал. Думаю все получится.
Здравствуйте. Понравилось видео очень познавательно. У меня такой вопрос. Возможно стык сделать резьбавой, (закрутить друг в друга по направлению движения) и завтулить. Как думайте будет держать?
У меня вопрос к вам /если можно?! Есть вом //с крутящий моментом 1000об/м .. мне надо этот показатель передать на ножи/ /режущие сегменты .. по мере отделения от вала на сколько потери пропадают (в см) ? И есть мысли делать переходник от вом к ножкам через Шрус ... т.е + надо чтобы мой переходник шрус /муфта // еще был изгибающимся при поворотах .. // какие мысли есть у вас на это ?? 1000об это 31км скорости
Не совсем понял вопрос. Крутящий момент измеряют в Кг. х метр. А в об\мин. мера частоты вращения. Потери обычно возрастают с удалением от двигателя. Так как любая передача съедает КПД. Для изгиба примерно на 25 градусов шрус работает устойчиво. Не зная Вашей конкретной конструкции ничего более добавить не могу. В сети много хороших самоделок. Копируйте что нибудь уже проверенное. Удачи Вам.
Я извиняюсь за темноту, но для меня осталось непонятным, а почему не использовать оригинальный вал? Дешевле? Так валы в первую очередь изнашиваются и разрушаются в подшипнике ШРУСа. Чего то я не понял, зачем столько усилий?
Ну, и в чем проблема? Режем вал по центру. Вычисляем длины наружной и внутренней резьб. Обрезаем. Изготавливаем резьбы внутреннюю и наружную скручиваем. Делаем проточку в центре стыковке на две стороны. Под углом 45 градусов к месту стыка. Провариваем. Даём остыть. Протачиваем. Ставим стойку с индикатором стрелочного типа. Проверяем отсутствие биения. По необходимости рихтуем. Ставим на машину. Радуемся. Точно так же можно адаптировать ШРУСы. Любой под любую машину. Беда в одном. Доступ к станкам механической обработке металлов и сварочного оборудования.
Благодарю за доверие. Но как Вы поняли из ролика мы только 5 - 6 валов сломали чтобы быть уверенными в результатах работ. Для каждой партии валов будь это даже 2 надо проделать аналогичную работу. В результате приемлемая экономика получается с партии не менее 20 одинаковых валов. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников спасибо, я так и подумал, но не думал что у вас такой большой станочный парк. Очень помогло Ваше видео, выражаю вам большую благодарность за создание таких видео, большое спасибо!!!
Здравствуйте Петр. Если валов меньше 15 - 20 штук то нет. Экономика не бьет. Халтуру делать не привык. А по нормальному пока настроишь режимы -штук 5 надо сломать на проверку сопромата и потом выкинуть. Удачи Вам.
Вадим, здравствуйте. Благодарю за видео👍🤝! Хотел предложить вариант посадки « папа в маму))» Протачиваем отверстие миллиметров на 10 меньше диаметр. вала в одной части в другой делаем ответную часть . В натяг запрессовываем , обвариваем и сверху напрессовываем втулку с эл. Заклепкой.
Вадим, не могли бы вы оказать помощь в решении вопроса по замене одной шлицевой части МКПП на другую. Если у вас есть эл.почта или ВатсАп, могу отправить фото и описание проблемы) С благодарностью, Алексей.
@@ВадимВойлошников Мысль-то верная),только вот был ли этот Сократ и другие,если всё,что мы имеем из якобы документов-это типа "копии с копий",написанные не позднее 18-го века...Кто их и как понаписывал и зачем-нам знать не положено.Явно всё было уничтожено,раз оригиналов старше 18-го века нет.И были ли они-тоже вопрос.
Очень интересно. Я так понимаю это какая то учебная мастерская кафедры "Сопротивление материалов" а автор является преподавателем практических занятий? Сам заканчивал механический факультет и примерно такая же обстановка была в учебных мастерских. Чисто, уютно, много всевозможных станков и оборудования. Конечно, 99,9% людей и близко не имеют доступа к подобному парку станков и оборудования и все делают на коленках при помощи кувалды и болгарки, но, можно взять за вооружение этот метод при укорачивании полуосей, хоть и без предварительных лабораторных исследований, а просто, воспользоваться теми же электродами, выточить втулку и т.д. Но тут, конечно заменить сальник и подшипник не получится..
на ютубе куча видео о стыковке валов : кто как на свой лад пилит и варит но вы ребята единственные кто подтвердил свой способ и теоретически и экспериментально ! ваш подход к делу несомненно заслуживает уважения и от меня лично огромное спасибо за информацию и за потраченное вами время и усилия на создание этого видео.
Мы просто общий стиль показали. Обычно все ломать не хотят. Лучше дома знать на каком моменте порвет чем где нибудь в Тайге сломается... Благодарю за позитивный отзыв. Удачи Вам.
Супер!!! Просто супер. Вот так бы с малых лет учили . Интересно, позитивно. С умными и образованными людьми жизнь становится краше. Спасибо что вы есть :))) здоровья вам и долгих лет .
Благодарю за позитив. Удачи Вам.
Испытал огромное удовольствие от просмотра данного видео. Наглядное применение теории в практике. Хороший инженерный подход.
Совершенно научный подход. Вам преподавать нужно! Браво!
Старая школа, уважаю, все по книгам, приборам, с разжевыванием, сейчас в технических универах даже допуски и посадки не преподают
И вам здоровья. И много сил для подобных работ.
Приятно смотреть образованных людей)
Жаль что эрозийная резка в малом доступе , буем пробовать добиваться такого зацепа в гаражных условиях , а именно на ленточной пиле.
На крайний случай искать фрезеровщика.
Спасибо Вам большое.
С уважением.
Ну вы даёте! Прям Иститут стали и сплавов, для интересующихся. Спасибо вам Большое!
При таком станочном парке, вам надо новые валы приводов производить! Молодцы!
не могу подобрать слов которыми можно выразить мой восторг.
побольше бы таких видео...
спасибо за труд ! вездеходостроители используют другую технику стыковки - втулка разрезается вдоль пополам так чтобы при прикладывании к валам оставались продольные зазоры 5-10 мм и затем в эти зазоры варят с прихватыванием вала при этом нижняя часть вала в воде чтобы не отпустился метал а шов при остывании дополнительно стягивает половинки втулки
Очень познавательный материал. Интересно было посмотреть и про удлинение валов
Спасибо вам! Ролику 2 года ,нашел его очень кстати. Здоровья вам и удачи!
Реально учебно познавательное видео!!!! Благодарю Вас!!!
Крутяк!, прям как в универ вернулся, жаль мои знания в работе не пригодились а на хобби вечно то денег то времени нехватает(
Вот это научный подход! Браво!👍
Приятно слушать умных людей !👍
Класс! Вот так бы в универе показывали и учили. Спасибо за подробные разъяснения. Осталось проверить самонарезанные шлицы на кручение, а то споры не утихают.
А я давно говорю, что реформа в образовании нужна, вот так надо делать лабораторные работы. 👍👍👍
учился на технолога по холодной обработке металла ,поработать по специальности так и не удалось ,сейчас смотрю видео и думаю какая у меня интересная специальность была !)) 30 лет назад когда заканчивал технарь так не казалось !)
Очень познавательно! От души желаю вам здравия.
Спасибо огромное за видео!!! Ликбез- самоделкиным, студентам и школьникам машиностроительных специальностей....
Видел много роликов как сварить валик. Но почему то никто не показывает как они работают. И тем более потом не ломают их на стендах. В общем не понятно что у них получилось . Спасибо за отзыв. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников Очень бы хотелось взглянуть как Вы ласточкин хвост на вала изготавливаете.
@@nikolaymyakota663 Хвост и прочие подобные детали резали на электро-эрозионном станке.
@@nikolaymyakota663 Пишите непосредственно на меня. Коментарии на комментарии я не вижу.
@@ВадимВойлошников поделитесь информацией как лучше укоротить ( удлинить) полуось?
С удовольствием посмотрел почти все видео на вашем канале. Отдельное спасибо за искрометный интеллектуальный юмор, у вас это весьма не дурно выходит!
Есть не большое пожелание, или если хотите совет, - в ваших видео большой разрыв по просмотра. Выпуск о альтернативной энергетике посмотрело почти миллион народу, следовательно эта тема очень интересна 'потребителям' контента. На остальных видео-просмотров с Гулькин нос.
Целевая аудитория вполне конкретна-начните делать качественный контент на определённую тему, и этот канал начнёт приносить вам неплохую прибыль. Надеюсь вектор мысли я донёс
Вектор Вашей мысли я понял. Благодарю за совет. Интересно а сколько можно заработать . Вы сами то пробовали. Миллион просмотров это сколько в переводе на деньги. Стоит ли связываться и забивать канал рекламой. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников не стоит сразу забивать рекламой это 100%. Сначала начните с заполнения тематическим контентом, наберите подписчиков. А сколько заработать- у многих блогеров это один из основных способов заработка, +сотрудничество со спонсорами(к примеру дилеры оборудования и т п)
Спасибо за совет. Я почему то так и думал. Реклама уже всем опротивела. Про подписчиков есть вопрос. Как понять ради какого ролика он подписался... Тематика большая . Не факт что альтернативная энергетика у всех на уме.
Спасибо за видео!
Классно всё объяснил. Спасибо огромное. Супер
Здравствуйте Вадим, сделайте пожалуйста обзор мастерской и оборудования, думаю многим будет интересно.
Согласен с тем,что всё научно видно,что человек имеет высшее образование,а также оборудование, всё видео от начала и до конца должна интересовать конструкторов и всех специалистов в сфере разработок техники. А нам простым кулибинам всё на много проще,люди делают с того,что есть на пунктах металлом а,сделать себе помощника обрабатывать личный преусадебный участок. И честно не в обиду вам сказано простым людям это мало того ,что всё это не понятно и не к чему. Всех благ.
Замечательное практическое руководство. Остался не освещенным вариант испытания круглых электрозаклепок со смещением в шахматном порядке (по спирали) и их разновидности в виде овальных прорезей во втулке. При той же посадке с натягом, возможно получилось бы обойтись без электроэрозии при резке валов (шип-паз).
Люблю СССР, за воспитание думалки! Это вам не в голову есть.
Подпись и лайк, такого бы учителя!!! Просьба продолжать и посмотрев вспомнил учебники и приборы, но увы практика была бедная даже на вышке. Случайно искал информацию на привод, "хочу с нуля собрать привод правый для Вага". Это моё хобби такое, не работа . Дано: ваг W, привод левый короткий, правый длинный - при занижении правый привод упирается о лонжерон. Цель: не резать лонжерон, не менять привод на тонкий и терять в мощности, а поставить промежуточное навесное и получить плечо на колесо короче, которое сможет иметь более высокие углы. Скажите я псих?))) такое решение принято в дальнейших поколениях балансировки на автомобилях, где нужна проходимость. Пример шаранн и галакси - где правый привод имеет промежуточное подвесное с трипоидом - я что подумал, это выход из ситуации если цель укоротить, но естественно рентабельность будет хуже.
*для будущего инженерии и студентов - видео ваше реально полезное.
Очень познавательно - рекомендую к просмотру !
У меня тоже в гараже оптический спектрометр есть. Пойду чоль засуну в него чего нибудь...
Про синюю изоленту подумал пока смотрел ))) Она-же православная, потому-что на нее все молятся)
Да наверное без вариантов, ваши эксперименты рабочие,а сломать можно всё.
Спасибо за полезную информацию !
Здравствуйте!!! Привет вам из Омска ,строю виздеход давно смотрю ваши видео , а вот сегодня подписался и увидел ваш урок по соединению приводных валов и получил очень полезную информацию ,большое спасибо !!! Крепкого ! Сибирского! Здоровья!
Здравствуйте!!! Подходит время к внутренним работам своего вездехода, и просматривая ваши видео хотелось бы сделать как у вас печь длительного горения ,можно ли заказать подобное по моим размерам или чертежи ,заранее спасибо за ответ.
Заказы уже год не беру. Здоровье не позволяет. Простите. Удачи Вам.
Здравствуйте! Ни чего страшного ,буду сам пробовать , а телескоп сам можно видео ,что как оно сделано сами элементы просто подобраны куски труб или они плотно сделаны конусные.
Подробно, познавательно, надежно, в гараже такое не исполнить.
Нет слов. Это очень круто. Попробую повторить.
Спасибо за высокую оценку. Удачи Вам.
Это бесподобно, спасибо.
Информативно и доходчиво
31:58 метод хорошо. слов нет. но в гараже на коленке без станков такого не исполнить.
Извините за выражение, но это охренно!
Здравия вам!
Моё почтение за подход к делу! Но ведь напрасно так заморочились? Сам вал ведь не сломается (по крайней мере в данном конкретном примере), сломает шлицевую потому что там диаметр меньше либо ШРУС.
Зачетный у вас гараж))))
Искал метод и как раз с проверкой. Невероятно круто, но не думаю, что смогу найти в Ростове спеца такого уровня. Вопрос: резали на электроэрозионном станке?
Да. Вы первый кто понял это из ролика. Удачи Вам.
Здравия Желаю. Вадим,подскажите глубину вот этого соединения между валами в клин ласточкин хваст,что -то смотрел,но может пропустил.Заранее Благодарю.
Глубина 38-42 мм. После реза проволочкой на электроэрозионном станке острие клина нужно сточить на 2 мм. Надо соблюсти плоскости контакта . Как в шкиве и клиновом ремне. Между острием клина и впадиной паза нужен зазор. Удачи вам.
@@ВадимВойлошников Добрый день,под заказ какая стоимость будет изготовления данного соединения 1 полуоси? Заготовки мои,с вас ваш труд и отправка ТК. Пересылка за мой Счёт.
Какие станки использовали при изготовление?
Всё сделано очень грамотно, но не учтён один фактор - это усталостные напряжения от циклических нагрузок и тем более с изменением направления. Поэтому разовую нагрузку соединение может выдержать а при эксплуатационных нагрузках может и треснуть, что часто и бывает.
Да Вы правы. Но стенда на усталостную прочность у на нет. Просто надо возить с собой запасной вал. в случаях когда можно уехать без обратного билета. Любой составной всегда хуже цельного. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников У меня была такая же проблема при укорачивании полуоси в самодельном тракторе. Я применял различные технологии, но всё равно при больших нагрузках случались поломки, и долгое время казалось, что найти решение этой задачи не получиться. Но всё таки с течением времени был найден способ решения этой задачи и уже много лет всё работает очень надёжно, хотя в запасе есть полуось на всякий случай. Выражаю своё восхищение Вашими творческими разработками. Успехов во всём.
@@ВадимВойлошников Жаль,что не было испытаний соединения,где половинки вала соединяются накладками из сегментов толстой трубы и проварены продольные швы.Говорят,что это соединение одно из самых надёжных.
@@drakon307 поделитесь пожалуйста опытом своим.очень интересно.
@@СергейСергеев-е1н7с Когда то на форуме по мини тракторам я поделился своим опытом в плане укорачивания полуосей. Через некоторое время в интернете появилось видео, где всё было наглядно прорисовано в 3D по предлагаемой методике.. Спасибо автору этого видео. Может для вашего случая это не очень подходит. Даю ссылку
ruclips.net/video/rD4fK750nnI/видео.html
Вадим, доброго времени суток, подскажите, чем так аккуратно разрезали полуось? Электроэрозия? Я занимаюсь мелкосерийным производством квадроциклов, и вот столкнулся с проблемой сворачивания привода по месту моего вмешательства при укорачивании. Делал по принципу разделки концов под карандаш, обварка без перегрева, потом две полу втулки с продольной обваркой, и сворачивает по месту основной сварки, шов на втулке становится s-образным. Многие так делают и у них якобы все хорошо, но мне почему то не везёт. Решил попробовать ваш метод, но пока вопрос как так точно подогнать две половинки, эрозии в городе у нас нет
Вы правы. Делал на электроэрозионном ЧПУ. У нас был заказ на квадроциклы. партию им сделали. потом они и сами начали делать. Думаю сейчас и у нас к эрозионке не пробиться. Военку восстанавливают.
@@ВадимВойлошников сегодня провел испытания своей палки вашим методом, только вместо динамометра был я на полутора метровом лому, если учесть, что я 100 вешу, то наша палка диаметром 19мм не выдержала даже 150кгс, свернулась сварка вместе с втулкой из ВГП трубы, взял вторую, выточил из штока гидроцилиндра втулку со стенкой 5мм, разрезал в двух местах и сварил продольным швом к приводу. Опять повис на лому, теперь почти выдержала, палка сломалась прямо у конца втулки в тот момент, когда я полностью повис. С втулкой стало все ясно, не ясно по приводу, больше палок тонких не было пробовать. Остался вопрос по тому, чем сварить, чтобы сварку не сварачивало как пластилин. На пробу сварили уже опытный образец из палки 23мм с применением проволоки по нержавейке, ничего лучше под рукой не было. Сразу стало ясно при проточке, что это куда лучше. Затем поверх приварили уже новую втулку со стенкой 5мм, надеюсь теперь выдержит. Понимаю, что надо варить ММА со спец электродом, но знаний и умений в этой области почти нет
Вы молодец. Мало кто применяет разрушающий контроль. Всем свой труд жалко. По сварке Пробуйте сначала предварительный нагрев примерно до 300 градусов. Затем сварка чем нибудь с повышенным содержанием хрома и никеля. Это даст вязкость. Круговой шов лучше не делать. Это дает концентрацию напряжений. После сварки прикройте шов чтобы быстро не остывал. Думаю все получится.
@@ВадимВойлошников спасибо, примерно такой план и был в голове) круговые швы не делал, знаю, что нельзя
Добрый день.Подскажите как вы так одинаково вырезали? На фрезерном станке или электрозионной резкой?
Электроэрозионка чпу
Здравствуйте. Понравилось видео очень познавательно. У меня такой вопрос. Возможно стык сделать резьбавой, (закрутить друг в друга по направлению движения) и завтулить. Как думайте будет держать?
Думаю нарезать резьбу на закаленой детали будет проблематично.
уважаю!
Грамотный подход! Подскажите каким способом так точно вырезали клин на валах?
На электроэрозионном станке.
Вадим Войлошников а как вы поступаете если валы имеют разный диаметр на пример разница в 1,5мм
У меня вопрос к вам /если можно?! Есть вом //с крутящий моментом 1000об/м .. мне надо этот показатель передать на ножи/ /режущие сегменты .. по мере отделения от вала на сколько потери пропадают (в см) ? И есть мысли делать переходник от вом к ножкам через Шрус ... т.е + надо чтобы мой переходник шрус /муфта // еще был изгибающимся при поворотах .. // какие мысли есть у вас на это ?? 1000об это 31км скорости
Не совсем понял вопрос. Крутящий момент измеряют в Кг. х метр. А в об\мин. мера частоты вращения. Потери обычно возрастают с удалением от двигателя. Так как любая передача съедает КПД. Для изгиба примерно на 25 градусов шрус работает устойчиво. Не зная Вашей конкретной конструкции ничего более добавить не могу. В сети много хороших самоделок. Копируйте что нибудь уже проверенное. Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников спасибо за ответ /нашел выход своего решения // а как вы думаете на формуле 1 какие используют шрусы?
Думаю в каждой конюшне свои.
Я извиняюсь за темноту, но для меня осталось непонятным, а почему не использовать оригинальный вал? Дешевле? Так валы в первую очередь изнашиваются и разрушаются в подшипнике ШРУСа.
Чего то я не понял, зачем столько усилий?
Это был вал для вездехода на шинах низкого давления. Стандартный не подходит.
Здравствуйте! Как с вами связаться? Есть вопросы по восстановлению вала, который "похудел" F2 O3, под демпфером?
8-903-905-99-42
На 37 минуте усилие измеряется неверно - угол приложения силы не 90 градусов, поэтому реальное усилие ниже
Вы правы. Мы не сразу настроились.... Удачи Вам.
Приветствую.а что вы думаете по поводу сваривания трением пустотелой полуоси как на заводе делают ?
Когда на заводе отработан техпроцесс все прекрасно работает. И сварка трением в том числе. Удачи Вам.
здравствуйте! как можно с вами связаться,нужно укоротить привод,у нас в городе таких спецов нет.
О какой партии идет речь? Если меньше 30-40 то экономика не бьет. Только на стенде надо штук 5 сломать...
Здравствуйте! У вас можно укоротить валы? Как с вами связаться?
Экономика в плюс получается с партии около 100 валов. Если у Вас меньше - технологию я дал в ролике. Удачи Вам.
Ну, и в чем проблема? Режем вал по центру. Вычисляем длины наружной и внутренней резьб. Обрезаем. Изготавливаем резьбы внутреннюю и наружную скручиваем. Делаем проточку в центре стыковке на две стороны. Под углом 45 градусов к месту стыка. Провариваем. Даём остыть. Протачиваем. Ставим стойку с индикатором стрелочного типа. Проверяем отсутствие биения. По необходимости рихтуем. Ставим на машину. Радуемся.
Точно так же можно адаптировать ШРУСы. Любой под любую машину. Беда в одном. Доступ к станкам механической обработке металлов и сварочного оборудования.
Перед установкой на машину желательно хотя бы 1 испытать ..... А так вполне рабочая конструкция. Удачи вам.
Здравствуйте! Скажите, как с вами можно связаться?
8-903-905-99-42.
очень познвательно!а можно ваши координаты....я бы два вала заказал
Благодарю за доверие. Но как Вы поняли из ролика мы только 5 - 6 валов сломали чтобы быть уверенными в результатах работ. Для каждой партии валов будь это даже 2 надо проделать аналогичную работу. В результате приемлемая экономика получается с партии не менее 20 одинаковых валов. Удачи Вам.
Здравствуйте. Мне нужно 4 привода укоротить. Как с вами связаться?
8-903-905-99-42. Только ради 4 валов проблематично по экономике. И технология требует сломать несколько штук для проверки...
Здравствуйте, как так ровно Вы сделали срез???!!!
Электроэрозионный станок ЧПУ.
@@ВадимВойлошников спасибо, я так и подумал, но не думал что у вас такой большой станочный парк. Очень помогло Ваше видео, выражаю вам большую благодарность за создание таких видео, большое спасибо!!!
Как с вами связаться? Ватсап ?
Способ хороший, но это не в "гаражных" условиях(( Втулка, посадка, слишком сложно....
Добрый день . А могли бы вы укоротить с нивы приводные валы и я бы приобрёл. спасибо
Здравствуйте Петр. Если валов меньше 15 - 20 штук то нет. Экономика не бьет. Халтуру делать не привык. А по нормальному пока настроишь режимы -штук 5 надо сломать на проверку сопромата и потом выкинуть. Удачи Вам.
ничего себе :- средние возможности ...
Это смотря с кем сравнивать. Удачи Вам.
Вадим, здравствуйте. Благодарю за видео👍🤝! Хотел предложить вариант посадки « папа в маму))» Протачиваем отверстие миллиметров на 10 меньше диаметр. вала в одной части в другой делаем ответную часть . В натяг запрессовываем , обвариваем и сверху напрессовываем втулку с эл. Заклепкой.
Мы пробовали и Ваш вариант. Вполне рабочее соединение . Только на меньший крутящий момент. Удачи Вам.
Вадим, не могли бы вы оказать помощь в решении вопроса по замене одной шлицевой части МКПП на другую. Если у вас есть эл.почта или ВатсАп, могу отправить фото и описание проблемы) С благодарностью, Алексей.
посмотрел и понял что ни чего не знаю.
Говорят еще СОКРАТ сказал - я знаю что я ничего не знаю. Это где то в древней Греции... У меня тоже часто возникает подобная мысль.Удачи Вам.
@@ВадимВойлошников Мысль-то верная),только вот был ли этот Сократ и другие,если всё,что мы имеем из якобы документов-это типа "копии с копий",написанные не позднее 18-го века...Кто их и как понаписывал и зачем-нам знать не положено.Явно всё было уничтожено,раз оригиналов старше 18-го века нет.И были ли они-тоже вопрос.
:)
Ваш номер можно отправить к вам привод удлинить надо будет
Я по здоровью уже не могу. Тел коллег 903-905-99-42
Напичатал вам на Ватсап ,
а если вместо клина сделать шлиц прямоугольный- то можно и вовсе не варить, хватит посадить внатяг втулку
Может быть. Пробовать надо. Удачи Вам.
ага,и сечение этого шлица будет значительно меньше,чем у вала,по концам V-образного выреза,и свернет его легче.
@@kotborka да ,было видео как сломалась полуось в месте П образного выреза,сломался именно вырез а не сварка.
1
3
Вал японский,а справочники наши ссср,надо и вал сравнивать времён ссср,у японцев другие допуски
Полуоси из 40х делают.так что анализ неверный
Наш приводной вал фирмы Тойота выполнен из 30 Г. Спектрограф не врет. Поверка регулярная.... Удачи Вам.
45 минут..... да вы о)(ренели???????????
Уважаемый Данила ДДД. А где я могу взглянуть на лично Ваш краткий и талантливый ролик? Дайте ссылочку. Я поучусь.
@@ВадимВойлошников полно видосов тут по сварке валов длиной 5 - 15 минут
Я на Ваш личный ролик мечтаю взглянуть.
автор, иди лесом и вникни в смысл слов КРАТКОСТЬ - СЕСТРА ТАЛАНТА
Очень интересно. Я так понимаю это какая то учебная мастерская кафедры "Сопротивление материалов" а автор является преподавателем практических занятий?
Сам заканчивал механический факультет и примерно такая же обстановка была в учебных мастерских. Чисто, уютно, много всевозможных станков и оборудования.
Конечно, 99,9% людей и близко не имеют доступа к подобному парку станков и оборудования и все делают на коленках при помощи кувалды и болгарки, но, можно взять за вооружение этот метод при укорачивании полуосей, хоть и без предварительных лабораторных исследований, а просто, воспользоваться теми же электродами, выточить втулку и т.д.
Но тут, конечно заменить сальник и подшипник не получится..
Вы правы коллега. На кафедре ТМ и СМ я работал. Правда не долго. Удачи Вам.
Да. Болгаркой трудно такую ласточку в приводе выпилить..
2