Берем трубку 150-200мм, сверлим в ней отверстия (штук18) диаметром 10-12мм, свариваем вал с фаской 5мм затем одеваем сверху трубку с отверстиями и привариваем вал к трубке в отверстиях (электросварочная заклепка), торцы не варим т.к. металл вала привода хорошо подкаливается и может лопнуть по поперечному шву.
Николай Нестеренко Год назад Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее. Свернуть ОТВЕТИТЬ
@@ХарисонЛойд на сварке рвет если она строго под 90° к валу , таким методом как в ролике можно немного дольше прослужит привод. Можно привод сделать не сварной , взять полуось что бы с одно стороны шлицы подходили к гранате , а вторую строну обрезать ,обточить, нарезать шлиц.
Я делал намного проще.После моей сварки ,работают несколько валов. Первый.это самодельный трактор,второе,мой автомобиль,так как ставил двигатель с другой модели и делал кому то. Делается просто.Для начала,на бревне ,можно сделать импровизированные центры,я делал из старым водяных помп,что бы можно было визуально контролировать биение. Затем,брал подходящую трубку,а самая подходящая,это шток из передней вилки мотоцикла днепр,внутренний диаметр 25мм,если трубка не соответствует,протачивал трубку.Дальше,напресовывал валы,небольшими прихватками скреплял,затем,болгаркой разрезал вдоль трубку желобком,примерно на три прохода электродом 3мм.Затем этот шов заполнял,хорошо проваривая саму ось и трубку,Так я делаю три прорези ,затем,это всё прогретое сваркой ,быстро устанавливаю в центра и проверяю биение,помечаю мелом и пробую кувалдой выпрямить. По окружности тубку не обваривать,практика показывает,что так ломает. Внутри ось варить вообще не нужно,так как диаметр трубки намного больше диаметра вала и её крепости предостаточно. В машине даже при 120 ,биений не ощущается вообще.
Николай Нестеренко Год назад Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее. Свернуть ОТВЕТИТЬ
Надо после поихваток с 4- х сторон, опять прижать только к одному уголку , чтоб не повело почти до самого края диаметра проварить ,затем противоположную сторону ,обработать болгаркой, чтоб надеть втулку только тогда приварить втулку
Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее.
Абдулвагаб Абдулвагабов я для полноприводного минитрактора укорачивал,на одной половвинке делал проточку а на другой засверливал.Фаски делал делал до проточки и до отверстия запросов бывал оставив зазор для провара с протокой Варил спец в кондуктора,там же остывал .Пока без проблем думаю нагрузки побольше
Весь прикол в том что поверхность полуоси закаливают токами высокой частоты. Снаружи твёрдая, внутри вязкая. Сварка отпускает закалку и сыромятина рвётся … законы физики не отменишь.
Ошибаешься. Полуоси насыщают поверхностные слои углеродом. Это называется-цементация. Далее эти оси подвергаются термообработке. Вот и получается, что до 4 мм твёрдость 55-62 единицы, а внутри улучшенная. Рвёт оси из-за поверхностных напряжений. Места сварки обязательно отжигают 200-400 С' 2 часа.
А почему бы не сделать из привода типа кардана из толстостенной трубы. проточить на станке сделать заходы что бы самоцнтровка была и обваривать в токарном станке ,Как раньше делали карданы на ГАЗ21 когда ставили двигатель с коробкой с ГАЗ 24?
НЕ обязательно станок иметь в гараже у себя дома их полно по АТП , предприятий и мастерских .Но без станка никак не сделать точнейшую соосность привода . тем более сваркой
хорошее видео, как считаете при резких стартах на моторе 2112 установленном на багги не будет ли их выламывать? Примерно мощность 110 л.с. Крутящий около 140 Н•м Спасибо!
Думается, для дополнительного усиления от проворота. Если прямые торцы, то шов на срез только будет работать, а косые будут упираться, под углом, правда, но все-таки сильнее. Некоторые ещё пропилы на торцах делают и обваривают. Тогда вообще крепко получается, сопротивление провороту под 90°.
Парень молодец , но желательно сварку полуавтоматом поменять на сварку на неплавящемся электродом можно и в СО2 с полным заполнением шва . Повторюсь МОЛОДЕЦ !!!
Прикольно. Видео надо оказывается снимать за такой колхоз. Лет 10 или более, сам так делал. Не было полуоси усиленной, варили так и машина ездила еще год после того как полуось усиленная приехала. Но колхоз.. Если нет денег то хрень эта работает. Но на коней до 300, но это не точно😊
Во первых - это отбойник!(амортизирует удары приводов при диагональных перекосах) Во вторых этот метод - полная шляпа!(газанешь - порвет!..) Рабочего тяп ляп метода не существует!(нужен укороченный вариант - ищите и подбирайте из контрактных и оригинальных запчастей!...(это сложно - но возможно!...
Кондуктор можно зажать в тески....Такими маленькими порциями варить хреновато ибо металл не прогревается и не перемешивается что отрицательно скажется на прочности :-)
Алексей ты сварщик? Если верить сплошняком, чтобы прогревался металл, то вал уведет точняком! Чтобы не увело в подобной ситуации, вот так варить и нужно, помаленьку.
хрень это а не работа! хотя идея верная.для начала полуось пока она целая в месте,где будет стык проточить в центрах,потом уже перерезать.далее выточить бандаж с прорезями.и сажать это бандаж на полуось на горячую.вообще,на словах трудно объяснить.
Николай Кузнецов Твоя идея ещё хуже хрень. Надо просто взять торсион от танка, отпустить его и выточить нормальную палку нужной длины. А потом нарезать на ней шлицы. Закалить и нормализовать. И отбалансировать динамически. Ну и покрасить не помешает, чтоб не сгнила за пару лет.
Замечательно, самодельщики нарезают шлицы болгаркой полуосей в мостах. когда делают минитрактора, проще отрезать заводские шлицы и по Вашему методу, приварить.
Ну да, а как же балансировка? И жевать на камеру...как для бы...о снимал! Я уже после таких кулибинов машину купил и заипался вал варить, на заводе все переделали, продал авто, новые хозяива проблем и не знали!
Всем привет я тоже занимаюсь такой ерундой уже много лет по началу рвало такое соединение но мне посоветовал старый сварной как правильно варить полуоси без дополнительного усиления а всё на самом деле просто швы ложатся электродом на сильном токе вдоль один на другой с обработкой каждого шва.но лучший способ вот этот ruclips.net/video/xJDo_uVy30U/видео.html
такую хрень.как валы.такими маленькими прихватками надо только электродами варить.и этот метод пойдет по моему только на тихоходные самоделки типа тракторов.или вездеходов.к автотранспорту это не применимо.по любому его утянет.и он будет кривой.как ты его не вари.а в машине это пиздец всему и ходовке и коробке.если хватит терпения ездить с бешенной вибрацией
Что автор не выставлял палку и не проверил на биение - это конечно косяк. Но привод в отличии от кардана вращается с небольшой скоростью, поэтому тут биение не будет ощутимо. Вот если кардан будет бить - это да. А привод - пойдёт.
OFPmaniak Жизнь ставит задачи на своих условиях. Делал так же, в уголках, карданы. Без последующей балансировки. Никаких ощутимых вибраций не было. Хотя, конечно же, балансировка для кардана очень желательна. А привод и крутится в три-четыре раза медленнее и диаметр намного меньше. Ему балансировка вообще без надобности.
Так я о том же и говорю. Читай то внимательнее, чтобы не повторять меня)) А по поводу карданов - на моём канале я залил видео как я их делаю без биений. Можешь глянуть и поставить дизлайк)) И не в коем случае не подписаться))
Владимир прав, такие дела ТИГом варить нужно. Зажег дугу, добился требуемой ширины и глубины проплавления, подал присадочный пруток, идеальный сварочный процесс, вся сварочная ванна перед глазами. А полуавтомат первые две-три секунды пытается прогреть деталь, слышна характерная стрельба от не стабильной дуги м только процесс стабилизируется - все, конец сварочного цикла, 80% времени сварка работает в режиме сранья!
Сразу видно что ты не знаком с полуавтоматами, но прежде чем писать хрень, ты бы хоть порылся в инете какие бывают полуавтоматы. Бывают такие что прожигают лист 8 мм.
Николай Нестеренко Год назад Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее. Свернуть ОТВЕТИТЬ
Сам Шам Согласен, с дивана вообще всегда всё намного лучше видно. И советы с него самые правильные. Жаль, что эти дебилы из роликов им не следуют. Жизнь бы сразу реально изменилась.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Всё по делу и ни слова мата.
Орёл! )))
Я долго размышлял как такое возможно без спец оборудования, в принципе я сам до такого не додумался, больше спасибо
спасибо за опыт ! мне на трактор самое то , а то к токарю хотел везти проводной вал с оки .
Берем трубку 150-200мм, сверлим в ней отверстия (штук18) диаметром 10-12мм, свариваем вал с фаской 5мм затем одеваем сверху трубку с отверстиями и привариваем вал к трубке в отверстиях (электросварочная заклепка), торцы не варим т.к. металл вала привода хорошо подкаливается и может лопнуть по поперечному шву.
Летом собираюсь перекинуть ходовку с Луаз 969 на Оку. И явно Ваш совет меня очень выручит. СПАСИБО ВАМ.
Николай Нестеренко
Год назад
Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее.
Свернуть
ОТВЕТИТЬ
@@ХарисонЛойд на сварке рвет если она строго под 90° к валу , таким методом как в ролике можно немного дольше прослужит привод.
Можно привод сделать не сварной , взять полуось что бы с одно стороны шлицы подходили к гранате , а вторую строну обрезать ,обточить, нарезать шлиц.
Я делал намного проще.После моей сварки ,работают несколько валов. Первый.это самодельный трактор,второе,мой автомобиль,так как ставил двигатель с другой модели и делал кому то. Делается просто.Для начала,на бревне ,можно сделать импровизированные центры,я делал из старым водяных помп,что бы можно было визуально контролировать биение. Затем,брал подходящую трубку,а самая подходящая,это шток из передней вилки мотоцикла днепр,внутренний диаметр 25мм,если трубка не соответствует,протачивал трубку.Дальше,напресовывал валы,небольшими прихватками скреплял,затем,болгаркой разрезал вдоль трубку желобком,примерно на три прохода электродом 3мм.Затем этот шов заполнял,хорошо проваривая саму ось и трубку,Так я делаю три прорези ,затем,это всё прогретое сваркой ,быстро устанавливаю в центра и проверяю биение,помечаю мелом и пробую кувалдой выпрямить.
По окружности тубку не обваривать,практика показывает,что так ломает. Внутри ось варить вообще не нужно,так как диаметр трубки намного больше диаметра вала и её крепости предостаточно.
В машине даже при 120 ,биений не ощущается вообще.
Николай Нестеренко
Год назад
Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее.
Свернуть
ОТВЕТИТЬ
Надо после поихваток с 4- х сторон, опять прижать только к одному уголку , чтоб не повело почти до самого края диаметра проварить ,затем противоположную сторону ,обработать болгаркой, чтоб надеть втулку только тогда приварить втулку
Красава! Молодой и очень грамотный! И руки в правильных местах и голова светлая.
Не выкидывал старые валы когда был доступ к контрактным.Но скоро возможно придется старые восстанавливать с нынешним то курсом.
Сварочный стол-очень удобное и необходимое приспособление. Побереги колени.
Пивной ящик вместо стола и жующий мастер, говорит о многолетнем опыте и стабильной работе данного заведения!
@@БорисГодунов-р2й А что это за заведение?
Красавец, что тут скажешь, разъяснил, сделал и конечно на себе испытал!
А если один вал потолще п другой потоньше. Если толщины разные...что делать?
Я ещё вдоль трубки которая служит типа муфты, проделываю пропилы с каждой стороны, одеваю и завариваю.Служат как шлиц.
Входит и выходит))) Замечательно выходит
Молодец, без лишнего гламура!)
Ваш канал это золотой фонд для кулибиных😅👍
Похоже в стране идёт война , боец в земляне готовит танк на один бой , что бы потом в этом бою умереть вместе с танком.
Даа идет воина😂 сейчас 2024
ребята на счет биения как？очент срочео нужен ответ...спасибр！
После сварки вал в приемку металлолома. Такие вот биения. Они просто не знают что такое биения.
Отличная работа.
парень проголодался и заточил полуось🤣
А на биение ты его как проверил? на глаз?=)))))
))) Действительно не показано об этом. Но: привод вращается с небольшой скоростью, это же не кардан. Поэтому небольшое биение тут не принципиально.
так то это шарнир равных угловых ....шрусом скомпенсируется
Що
Ты вообще красавчик👍
Да, молодец, хороший материал!
Токарю отдаешь две заготовки он одну сверлит вторую точит, чтоб плотно входило и сваркой без проблем свариваешь.
Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее.
интересно можно также сделать для правой стороны шрузов и вала. Меня например интересует нарезка шлицов .А так наф делать и где это применять то ?
Норм, только используйте защитный кожух у болгарки, был случай, диск закусило - шею порвало наглухо..
У меня болгарка тоже без кожуха. Всегда когда режу болгаркой, очко сжимается от страха.
@@stason8303 Адреналин таким способом повышаешь?
болгарка без кожуха удобнее. Главное - не торчать в плоскости вращения круга.
А если полуоси разных диаметров как их уголками зажать??
Абдулвагаб Абдулвагабов я для полноприводного минитрактора укорачивал,на одной половвинке делал проточку а на другой засверливал.Фаски делал делал до проточки и до отверстия запросов бывал оставив зазор для провара с протокой Варил спец в кондуктора,там же остывал .Пока без проблем думаю нагрузки побольше
Александр Хардиков спасибо за подсказку!
дешманский короткий шрус по жирней присоветуй ?
Что будет если установить вал на 5мм длинее от родного?
а скажи на фениксе твоём держится до сих пор полуось
Хорошо что хоть шлицы болгаркой не резал
Весь прикол в том что поверхность полуоси закаливают токами высокой частоты. Снаружи твёрдая, внутри вязкая.
Сварка отпускает закалку и сыромятина рвётся … законы физики не отменишь.
Ошибаешься. Полуоси насыщают поверхностные слои углеродом. Это называется-цементация. Далее эти оси подвергаются термообработке. Вот и получается, что до 4 мм твёрдость 55-62 единицы, а внутри улучшенная. Рвёт оси из-за поверхностных напряжений. Места сварки обязательно отжигают 200-400 С' 2 часа.
Спасибо за видео! Скажите пожалуйста, как сделать колею 70 см из коробки ваз 2108 и приводов?
Такая же проблема.
А почему бы не сделать из привода типа кардана из толстостенной трубы. проточить на станке сделать заходы что бы самоцнтровка была и обваривать в токарном станке ,Как раньше делали карданы на ГАЗ21 когда ставили двигатель с коробкой с ГАЗ 24?
Ты в каждом гараже токарный станок видел?
НЕ обязательно станок иметь в гараже у себя дома их полно по АТП , предприятий и мастерских .Но без станка никак не сделать точнейшую соосность привода . тем более сваркой
Спасибо всё по делу классно.
хорошее видео, как считаете при резких стартах на моторе 2112 установленном на багги не будет ли их выламывать?
Примерно мощность 110 л.с. Крутящий около 140 Н•м Спасибо!
Думаем нет
Рвет, уже 3 й раз, обратился в кардан баланс сделали от заводского не отличиш и пока держится
а биение не замеряли?
Походу замеряли и они за....Бали😆
Братец ты рукастый малый .но на ушм поставь защиту береги свою светлую голову
Походу это Сталкер, из Зова Припяти!
а почему трубка именно под углом должна быть сточена ?
Чтобы по шву не оборвало.
Думается, для дополнительного усиления от проворота. Если прямые торцы, то шов на срез только будет работать, а косые будут упираться, под углом, правда, но все-таки сильнее. Некоторые ещё пропилы на торцах делают и обваривают. Тогда вообще крепко получается, сопротивление провороту под 90°.
ну, зашёл канал, подписка.
Молодец !!! Мозг !!! Спасибо - пригодитсят.Коротко ,но от души .
Красавчик
Парень молодец , но желательно сварку полуавтоматом поменять на сварку на неплавящемся электродом можно и в СО2 с полным заполнением шва . Повторюсь МОЛОДЕЦ !!!
Если поставить привод короче будет ли тянуть машину где короче привод
здравствуй мне надо мой удленить на 1см как мне это правильно сделать? подскажите пожалуста
На плавить столько не получиться надо искать такую же палку и резать её так чтобы было на 1 см больше.
BIGMAN-garage , здравствуйте,а как насчет если нужно состыковать полуоси с разными диаметрами?
А балансировать кто будет?)
Зачем? это не карданный вал где большая масса , и оборотов в 4 раза больше!!!
Хуя ты грамотей! А где ты видел чтобы такую палку балансировали, а? Ты сам что ли выдумал!
Слесарев! Противовес? Это отбойник чтоб привод не стучал или там есть резиа
это вообще утяжелитель, чтобы компенсировать разную длинну приводов на пер. приводе. чтобы небыло паразитного подруливания при ускорении
@@СоломатинМихаил-о2з
Это отбойник!
молодец
Прикольно. Видео надо оказывается снимать за такой колхоз. Лет 10 или более, сам так делал. Не было полуоси усиленной, варили так и машина ездила еще год после того как полуось усиленная приехала. Но колхоз.. Если нет денег то хрень эта работает. Но на коней до 300, но это не точно😊
Во первых - это отбойник!(амортизирует удары приводов при диагональных перекосах)
Во вторых этот метод - полная шляпа!(газанешь - порвет!..)
Рабочего тяп ляп метода не существует!(нужен укороченный вариант - ищите и подбирайте из контрактных и оригинальных запчастей!...(это сложно - но возможно!...
Братан , ты наркоман ? Только честно , мне просто интересно чем ты закидываешься ?
Кондуктор можно зажать в тески....Такими маленькими порциями варить хреновато ибо металл не прогревается и не перемешивается что отрицательно скажется на прочности :-)
Алексей ты сварщик? Если верить сплошняком, чтобы прогревался металл, то вал уведет точняком! Чтобы не увело в подобной ситуации, вот так варить и нужно, помаленьку.
Данил когда говоришь с людьми вынь хай из роста и говори
молодец, почему так мало просмотров, подпишусь
отрывает по сварке,хоть ты что делай,удлиняли на вездеход волговские полуося хватает но не на долго .
Срез трубки косой делали или прямой?
хрень это а не работа! хотя идея верная.для начала полуось пока она целая в месте,где будет стык проточить в центрах,потом уже перерезать.далее выточить бандаж с прорезями.и сажать это бандаж на полуось на горячую.вообще,на словах трудно объяснить.
Николай Кузнецов Твоя идея ещё хуже хрень. Надо просто взять торсион от танка, отпустить его и выточить нормальную палку нужной длины. А потом нарезать на ней шлицы. Закалить и нормализовать. И отбалансировать динамически. Ну и покрасить не помешает, чтоб не сгнила за пару лет.
ну молоток, заткнул за пояс!!! лайк!!!
Замечательно, самодельщики нарезают шлицы болгаркой полуосей в мостах. когда делают минитрактора, проще отрезать заводские шлицы и по Вашему методу, приварить.
А не проще ли все это зажать в тиски? Проще быстрее и крепче
Без защиты пилякать это не хорошо каждая секунда может быть последней
Красаучег
Рукастый,респект
Молодец а я все голове ломаю как зделать с двух приводов один на Хонда торео. А второй привод от еврея
На Тарзана похож 😁😁😁уменьшенная версия!
Товарищи коментаторы кому что не нравится пораньше спать . Молодец, но будь по осторожнее .
Как резал валы , мог не показывать это и без тебя знают ,
Ну да, а как же балансировка? И жевать на камеру...как для бы...о снимал! Я уже после таких кулибинов машину купил и заипался вал варить, на заводе все переделали, продал авто, новые хозяива проблем и не знали!
Андрей Криницкий Это точно!
Все вокруг дебилы и козлы, один ты гений и красавчик.
Ну рисовый пацан без защиты
То есть, с твоей машиной всё ок, а вал от неё, с которым тож всё ок, у тебя в руках...Мне кажется, нас где-то нае....🤔🤔🤔
На худой конец. Пойдет
Всем привет я тоже занимаюсь такой ерундой уже много лет по началу рвало такое соединение но мне посоветовал старый сварной как правильно варить полуоси без дополнительного усиления а всё на самом деле просто швы ложатся электродом на сильном токе вдоль один на другой с обработкой каждого шва.но лучший способ вот этот ruclips.net/video/xJDo_uVy30U/видео.html
Почему блгарка без защиты? Атак молодец
Кайф
полуавтомат не проваривает такой толстый металл
Плохо настроил подачу проволоки
Полуавтомат слабоват,лучше электродом уони13/55
Да.я тоже проваривал уоньками и после каждого шва пока красный простукивал молотком для плотности металла.
Молодец!
Полуось от иномарки я согласен,а нашу отечественную хрен ты сваришь у них середина сделана неизвестным способом
Учись на чужих ошибках, я тоже раньше без кожуха на болгарке всегда работал. Пока не получил куском в лицо.
такую хрень.как валы.такими маленькими прихватками надо только электродами варить.и этот метод пойдет по моему только на тихоходные самоделки типа тракторов.или вездеходов.к автотранспорту это не применимо.по любому его утянет.и он будет кривой.как ты его не вари.а в машине это пиздец всему и ходовке и коробке.если хватит терпения ездить с бешенной вибрацией
Что автор не выставлял палку и не проверил на биение - это конечно косяк. Но привод в отличии от кардана вращается с небольшой скоростью, поэтому тут биение не будет ощутимо. Вот если кардан будет бить - это да. А привод - пойдёт.
OFPmaniak Жизнь ставит задачи на своих условиях. Делал так же, в уголках, карданы. Без последующей балансировки. Никаких ощутимых вибраций не было. Хотя, конечно же, балансировка для кардана очень желательна. А привод и крутится в три-четыре раза медленнее и диаметр намного меньше. Ему балансировка вообще без надобности.
Так я о том же и говорю. Читай то внимательнее, чтобы не повторять меня)) А по поводу карданов - на моём канале я залил видео как я их делаю без биений. Можешь глянуть и поставить дизлайк)) И не в коем случае не подписаться))
И не обязательно тянуть время, при этом пуская искры от болгарки. На хрена они нам нужны? Каждый прекрасно знает, как работать с электроинструментом.
А как же центровка 😂
Болгарка без защиты, резка на ящике пластиковом - жесть! Лучше сначала организовать рабочее место!
Деревенский канал Болгарка с защитой первый признак неопытного мастера.
полуавтоматом варить такие детали это бред.ни у какого полуавтомата не хватит силы тока чтоб прогреть деталь.
вот это ты врёшь!!! полуавтоматы разные
Владимир прав, такие дела ТИГом варить нужно. Зажег дугу,
добился требуемой ширины и глубины проплавления, подал присадочный пруток, идеальный сварочный процесс, вся сварочная ванна перед глазами. А полуавтомат первые две-три секунды пытается прогреть деталь, слышна характерная стрельба от не стабильной дуги м только процесс стабилизируется - все, конец сварочного цикла, 80% времени сварка работает в режиме сранья!
Сразу видно что ты не знаком с полуавтоматами, но прежде чем писать хрень, ты бы хоть порылся в инете какие бывают полуавтоматы. Бывают такие что прожигают лист 8 мм.
Сразу видно диванного эксперта.
Николай Нестеренко
Год назад
Много переделал в своё время и гранат, и валов приводов. Правда у меня был токарный станок, пресс, сварка и наждак. Вместо втулки берутся две половинки ( толщина стенки 5-7 мм ту же втулку режешь вдоль пополам) из расчета, что бы оставался зазор для сварки с боков . Так решается проблема разных диаметров. Свариваются валы не обязательно до центра, достаточно 5мм фаски по кругу. Главное соблюсти соосность. Полутрубки варим от краев к центру, что бы не было подрыва металла сваркой у края.Ни в коем случае не варим торцы. Если и происходит облом, то только поместу поперечного шва. А так, вообще, ходит хорошо. Но стыковка гранаты надежнее.
Свернуть
ОТВЕТИТЬ
Резина ролик на три минуты
соосности нет( выбрось вал
вы не в курсе, что такое кондуктор?
"укорачивание"))
Диванным экспертам скажу на ауди забыл на какой! Привод сварен в 3 местах так что это работает 150%
эминем)
Не знание ... и нищета = колхоз изобретения !...
Да ну нах..... Даже и смотреть не стал.
Заебло смотреть как пилят пол ролика из того что было снято.
"укорачиване"...
Научись для начала сварочный. Настраивать
в кочегарке что ли?
Комикадзе болгарка без кожуха.
Хунта получается
Много мути а так кому и пригодится
На глаз видно, кривая палка. Выкрасить и выбросить.
Сам Шам Согласен, с дивана вообще всегда всё намного лучше видно. И советы с него самые правильные. Жаль, что эти дебилы из роликов им не следуют. Жизнь бы сразу реально изменилась.