Ô tô chạy quá hạn 1-2 vạn đã "kêu cứu" - Bổ máy ra xem sao | TIPCAR TV
HTML-код
- Опубликовано: 15 июл 2024
- Để giúp động cơ ô tô phát huy công năng tốt nhất, người sử dụng xe không chỉ lựa chọn loại nhớt phù hợp, mà còn phải tuân thủ đúng lịch bảo dưỡng định kỳ. Vậy điều gì sẽ xảy ra khi xe của bạn không sử dụng loại nhớt phù hợp, hoặc bị chạy quá hạn khuyến cáo?
--------------------
Video gồm có các phần sau:
00:00 Động cơ cháy dầu
01:02 Nguyên nhân cháy dầu
01:30 Giới hạn nguy hiểm
02:22 Phân biệt loại dầu
03:51 Thay dầu 6 tháng/lần
05:18 Dấu hiệu dầu không hợp
06:30 Chọn dầu như thế nào
07:29 Ống xả bất thường
08:31 Tổng kết chương trình
Hỗ trợ thực hiện: Gara Thành Tâm - Tổ 1, Bồ Đề, Long Biên, Hà Nội.
Cảm ơn quý vị đã đồng hành cùng TIPCAR TV!
Thông tin liên hệ: TIPCAR TV - Kênh tư vấn thường thức về ô tô xe máy tại Việt Nam.
Email: tipcartv@gmail.com
Đăng ký kênh để xem thêm nhiều video hấp dẫn tại: bit.ly/35CgsO3
Fanpage Tipcar TV: / tipcartv
Facebook cá nhân Việt Anh: / viet.anh.7334
--------------------
Bản quyền thuộc về TIPCAR TV.
Copyright by TIPCAR TV. Do not reup 
Авто/Мото
GỌI THẾ NÀO CHO ĐÚNG?
Thưa các bác, em nhận thấy có nhiều bác thắc mắc về cách dùng từ trong video này. Em xin chia sẻ chút kiến thức hạn hẹp như sau:
Trong Từ điển Anh - Việt của Viện Ngôn ngữ học, xuất bản năm 1993, có sự hợp tác của nhà xuất bản Oxford, chữ Lubricant (trang 1008) và chữ Oil (trang 1165) đều được dịch là DẦU, và họ giải thích là CHẤT NHỜN (một trong những nghĩa phổ dụng của các từ này). Trên nắp dầu bôi trơn động cơ (Engine Oil) thì một số xe ghi là Lubricant.
Về thói quen, thì các kỹ thuật viên miền Bắc hay gọi là DẦU NHỜN, hay DẦU NHỚT, hay DẦU BÔI TRƠN, nhưng nói chung là có chữ DẦU, về sau do ảnh hưởng của nhiều vùng miền khác nhau, người ta có thể gọi là NHỚT. Em là người miền Bắc chính cống, nên muốn giữ cụm từ truyền thống, tuy nhiên đôi khi cũng nhầm lẫn.
Rất mong các bác thạo ngôn ngữ hơn có thể trao đổi thêm.
Trân trọng cảm ơn các bác đã theo dõi và ủng hộ Tipcar!
bác nó nói dầu, dầu nhờn, nhớt, dầu nhớt, dầu bôi trơn... em vẫn hiểu bác nói đến dầu động cơ. Cũng có thể có những người kỹ tính xét nét quá thôi bác.
Câu chuyện ở đây là ai cũng hiểu Tipcar đang nói đến đối tượng nào. Cách gọi thế nào thì ko còn quan trọng nữa, quan trọng là thông tin Tipcar mang đến cho người xem.
Tóm lại là thông tin đem lại rất bổ ích. Ngoài ra mời các nhà ngôn ngữ học thích soi thì đi chỗ khác !
Dầu máy gọi chung là nhớt(oil).Còn các bộ phận khác gọi là dầu thắng,dầu tay lái.(trong từ tiếng Anh không còn gọi nó là oil,mà chữ L đi đầu )
Không nói về tên gọi, chúng ta đều hiểu là dầu bôi trơn cho động cơ. Tuy nhiên trong clip kỹ thuật viên có nói về tuổi thọ của dầu nhớt , xin đóng góp 1 số ý kiến của người làm 20 năm làm xăng dầu có hiểu biết 1 chút về dầu nhớt như sau :
- Kỹ thuật viên nói về độ đặc của dầu phù hợp với số năm xe đã sử dụng thì hoàn toàn nhất trí
- Kỹ thuật viên phân làm 3 loại dầu Gốc khoáng - bán tổng hợp - tổng hợp : Nhất trí
- Kỹ thuật viên nói về tuổi thọ của dầu nhớt thông qua chỉ số nhớt động học W là không chính xác. Chỉ số 15W-40 hay 5W - 30 là chỉ số nhớt động học để phù hợp với nhiệt độ môi trường mà động cơ hoạt động. Ví dụ ở môi trường lạnh nhiệt độ khởi động thấp thì cần chọn loại dầu có chỉ số W thấp như 5W hoặc 0W. Ở Việt nam nhiệt độ môi trường ít khi dưới 15 độ C thì 10W 15W hoàn toàn phù hợp
- Kỹ thuật viên lại không chỉ ra cái quan trọng trong chỉ số dầu nhớt là chỉ số API ( viện dầu khí hoa kỳ ) hay JASO của Nhật bản. Theo đó mà phẩm cấp dầu nhớt được chia thành các loại như SJ SF SG SN hay SP cho động cơ xăng, hay CF CH CJ CI hay mới nhất là CK cho động cơ diesel. Các chỉ số này mới là cái quan trọng đánh giá chất lượng và tuổi thọ dầu vì nó phản ánh khả năng chống oxi hóa, chống đóng cặn, chống mài mòn ... từ đó quyết định tuổi thọ của dầu nhớt.
Chia sẻ cùng TIPcar
Anh thợ giải thích không đúng.Chỉ số W là chỉ số nhiệt độ cho phép động cơ khởi động tránh cho dầu khỏi đông đặc.Ở Việt Nam thì chỉ số W không quan trọng vì nhiệt độ không bao giờ xuống âm.Chữ W viết tắt của từ Winter.Dầu có chữ Fully Synthetic là dầu tổng hợp toàn phần.Chỉ số 40 cuối là chỉ số đặc loãng của dầu,số càng cao dầu càng đặc.
Mình nói thật. Các chủ gala ô tô chỉ nói theo cảm tính, chưa có một công bố của các nhà chuyên môn công bố về thời gian thay dầu nhớt , mà chỉ đề cập đến số km xe đi để thay.
Do mình cũng thường tự thay dầu xe tại Đức nên thông tin thêm để tránh nhầm lẫn:
15W-40; 5W-40; 5W-30; 0W-20 v.v chỉ là tiêu chuẩn về độ nhớt của dầu máy ở nhiệt độ thấp trong mùa đông và sau đó là hè. Còn phân biệt nhớt khoáng, tổng hợp hay bán tổng hợp là câu chuyện của nhà sản xuất, không liên quan gì đến độ nhớt.
Việc thay dầu không chỉ đúng độ nhớt mà còn phải đúng tiêu chuẩn nhà sản xuất xe ô tô đưa ra về phụ gia. Vì mỗi hãng xe lại có các đặc điểm của các chi tiết cấu tạo máy đặc biệt hoặc khác nhau như các chất gioăng cao su khác nhau, phụ gia trong dầu cũng sẽ dưỡng những gioăng đó. Hoặc như động cơ Ford ecoboost có dây curoa cam ngâm trong dầu, chỉ cần sai tiêu chuẩn là tốn nhiều tiền để sửa ngay
Ví dụ xe của GM dùng tiêu chuẩn dexos đi cùng độ nhớt, Merc có MB., v.v.
Mình đang đi 1 chiếc hãng Opel sản xuất 2013, giới hạn thay dầu là 30.000km/hoặc 1 năm (tùy cái nào đến trước). Dùng dầu 5W-30 Dexos2 do Opel là hãng Đức, từng được mua lại bởi GM.
Các thợ sửa xe bên này thường khuyên là 15.000 muốn xe hoạt động ổn định, nhất là với những xe có turbo.
Sau khi nghe phần giải thích về dầu của bác kỹ thuật ở garage này thì mặc dù có thể lành nghề nhưng em thấy hơi hoài nghi về trình độ chuyên môn.
Em xin chia sẻ một số thứ cần làm rõ như sau:
- Công thức dầu: Trên thị trường phổ biến có 3 loại: Dầu khoáng, dầu bán tổng hợp và dầu tổng hợp toàn phần.
- Cấp nhớt của dầu: Chính là con số SAE 0W20 hoặc 10W30. Con số khá là mơ hồ vì nó không phải là đơn vị đo mà đơn vị tham chiếu để phân loại độ nhớt của dầu bôi trơn đa cấp theo các mức nhiệt độ khác nhau.
+ Số trước W (10W) là độ nhớt của dầu gốc tương đương dầu có độ nhớt 10 ở nhiệt độ khởi động, quy ước tại 0 độ C.
+ Số sau W (30) là độ nhớt của dầu tương đương với dầu có độ nhớt 30 ở nhiệt độ hoạt động, quy ước tại 100 độ C.
Con số này không liên quan đến nhiệt độ môi trường mà chỉ liên quan đến nhiệt độ của động cơ. Ở dầu đa cấp thì phụ gia sẽ có vai trò ổn định độ nhớt khi nhiệt độ lên cao. Ở ví dụ trên thì dầu 10W30 khi lên 100 độ thì độ nhớt gần như tương đương với ở 0 độ. Giải thích cụ thể thì sẽ dài dòng và khó hiểu nên em xin để lại 1 video minh họa ở đây cho dễ hình dung ạ.
ruclips.net/video/tYkg0oDUXs8/видео.html
Và đây là trích dẫn về phân loại độ nhớt của dầu theo tiêu chuẩn SAE J300
en.wikipedia.org/wiki/SAE_J300
..
cái này chắc xe dịch vụ bị các phủ thuỷ nấu mỡ bò pha với nhớt để kín khít các bạc và những chi tiết dơ dão trong bao nhiêu năm sử dụng để khi có khứa đến xem xe nổ máy nghe nó êm và đỡ bị kêu gõ động cơ.
Cực kỳ chính xác, nó cho mỡ lỏng vào cho êm
Rất đúng, xe tôi chạy 200 ngàn cây chưa thấy gì
câu trả lời thoả đáng nhất
em có thể kết bạn và xin học hỏi thêm kiến thức từ anh không ạ
Kinh nghiệm cao!
Xe tôi Santa Fe 2019 máy dầu mua mới
1 ngày đi từ Phú Xuyên lên Hà Nội cả ngày đia và về = 150km
Và ngày nào cũng đều như vắt chanh
Năm nay là năm thứ 3
Thì cứ đế kì là tôi thay dầu
Tháng trước thì thay dầu hộp số và dây curoa vệ sinh họng nạp cổ xả
Odo 117.000km rồi đi vẫn êm ru
Thiếu nước thì mình đổ thêm
Đánh giá chung dòng Santa Fe máy dầu bền và lành chi phí sửa chữa hợp lý tiết kiệm 👍
Giải thích về ký hiệu đứng trước chữ W trong phân loại nhớt bị sai rồi bác Việt Anh.
Chữ số đứng trước “W” là cấp độ nhớt trong điều kiện thời tiết lạnh hoặc mùa đông, dùng để chỉ khoảng nhiệt độ mà tại đó giúp động cơ khởi động tốt. Cấp độ nhớt càng nhỏ (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) thì dầu nhớt càng loãng ở nhiệt độ âm, do vậy sẽ giúp xe khởi động dễ dàng hơn trong thời thiết lạnh.
Bác nói chuẩn về chỉ số W rồi, Đoạn đó em cũng gợn gợn và đã chuyển video này cho chuyên gia của hãng Shell, và được biết là KTV nói thiếu thông tin liên quan giữa chỉ số W và tỷ lệ tổng hợp, vì thực tế 2 đại lượng này tỷ lệ thuận với nhau.
Do giải thích chưa đủ nên dễ gây hiểu lầm.
Cảm ơn bác đã góp ý nhé!
@@TipcarTV
Ko phải giải thích chưa đủ gây dễ hiểu nhầm, mà ko hiểu gì về các chỉ số của dầu nhớt.
Nói sai hoàn toàn về chỉ số của dầu nhớt.
Dầu nhớt có 2 chỉ số là họ trộn 2 loại dầu nhớt có độ nhớt khác nhau.
Độ nhớt càng cao thì sẽ đi đc càng nhiều km ( nhưng chỉ dùng đc cho sứ nóng, sứ lạnh thì phải dùng độ nhớt thấp thì mới nổ đc máy )
Chuẩn bạn. Khi mình thấy ông kia ông nói vậy là không ổn rồi. Ở bao bì sẽ ghi là mineral oil là dầu khoáng. Se-mi Synthetic Oil là dầu bán tổng hợp. Full synthetic oil tổng hợp toàn phần.
Kiến thức về dầu nhớt hơi nửa vời anh ạ. Nếu anh quan tâm, có thể liên hệ với các đại lý của ISUZU và HINO để thấy được dầu 10w30 và 15w40 do Idemitsu sản xuất có thể sử dụng tới 20.000km dành cho xe tải. Tuy nhiên muốn thay sớm hơn là tùy từng người.
Chỉ số SAE 5w30 hay 15w40 là chỉ số về độ nhớt của dầu. Còn chỉ số chất lượng ký hiệu là API, động cơ xăng là SA, SB, SC...SN. Động cơ diezen CA, CB...CH,CJ. Càng về cuối theo bảng thứ tự chữ cái chất lượng càng tốt. Mà chất lượng tốt thì mới có thể dùng lâu hơn được. Chỉ số độ nhớt ko căn cứ để quyết định thời gian sử dụng.
Video có nhiều khuyến cáo tốt cho người dùng, nhưng phổ cập kiến thức dầu nhớt chưa chính xác
Đúng rồi, chủ gara mà kiến thức xàm xí vãi đ
Rất đồng quan điểm với bạn và bổ xung thêm dầu dùng được lâu còn phụ thuộc vào độ kiêm tổng cao hay thấp nữa
đúng rồi, em thấy chủ gara phân loại dầu không hợp lý
Đúng vậy kí hiệu là thêm chất phụ gia😂
Chủ gara mà kiến thức về dầu rất ối giồi ôi, hay theo dõi a Việt anh nhưng video này a phải xem lại rồi
Vâng em sẽ gửi ý kiến của các bác cho chuyên gia dầu nhớt xem sao.
Chỉ số 0W 5W 10W chỉ xứ lạnh nó mới quan tâm vì nó liên quan nhiệt độ môi trường. Và nó chả liên quan độ bền của nhớt. Nhớt phân loại thành 3 loại: nhớt khoáng - bán tổng hợp - tổng hợp toàn phần với độ bền tăng dần, ngoài ra nó còn phụ thuộc vào phụ gia nhớt, vd như ester. Nên nhiều khi nhớt bán tổng hợp mà phụ gia xịn nó còn bền hơn nhớt tổng hợp toàn phần loại làng nhàng
Ban đầu em cũng thấy hơi thắc mắc như bác nói, nhưng em đã gửi thông tin video này cho chuyên gia của hãng Shell (video này sử dụng 3 can của hãng Shell để thống nhất chỉ số) thì được biết là cũng không sai, vì thực tế các thông số bác đang đề cập tỷ lệ thuận một cách tương đối với nhau.
Thật ra bác có chăm đọc thông số dầu nhớt thì mới biết: các loại 0w, 5w chỉ số nhớt ở 40 độ C thường khá loãng, và cân nặng trên thể tích ở 15 độ C là khá nhẹ.
2 yếu tố đó góp phần giúp bơm nhớt lưu chuyển nhớt dễ hơn khi cold start. Chứ đâu phải khi không người ta ưu tiên chọn 2 loại đấy đâu.
Chỉ số 0,5,15..w là chỉ số nhiệt độ,ví dụ châu nhiệt độ lạnh,tuyết người ta sẽ dùng chỉ số thấp, 0w là chỉ số cho phép âm 5 độ có thể khởi động máy đươc,còn chỉ số sau ,0w40 là thành phần phụ gia cao,chỉ số sau càng cao thì khả năng số KM thay dầu càng cao thường trên 10 ngan km,chỉ số sau thấp thì thường 5 ngàn km trở lại.
Hoàn toàn thống nhất với Bác, em có 20 năm làm xăng dầu, hiểu biết 1 chút về dầu nhớt, Bán tổng hợp hay tổng hợp còn phục thuộc nhiều vào phụ gia. Không phải tự nhiên mà viện Dầu mỏ Mỹ lại phân loại dầu nhớt thành các phẩm cấp SJ SF SN cho động cơ xăng và CF CI CN.... cho động cơ diesel đâu. Nên Clip nói tuổi thọ của dầu thông qua chỉ số đặc loãng (chỉ số nhiệt độ khởi động) là chưa chuẩn rồi
Anh chủ ga ra nói sai rồi số trước chữ w là chỉ độ lạnh mà dầu vẫn khởi động tốt ví dụ 20w-50 thì lấy 35 -20=-15 có nghĩa là dầu này khởi động tốt ở âm 15 độ số sau chữ w là chỉ độ đặc của dầu ( theo hiệp hội dầu mỏ hoa kỳ SAE)
Xe để đến lỗi máy như thế này thì cái ông đi xe nói thật là cũng k biết 1 tí gì về xe
Có nhiều người chỉ biết lái chứ mở khoang động cơ ra chả biết 1 cái gì
tuyệt vời, kênh chọn các chủ đề cực hay cho người sử dụng thêm kiến thức. thank you
Rất bổ ích. Cảm ơn Tipcar!
Cảm ơn kênh đã phổ biến kiến thức, chúc anh Việt Anh sức khoẻ và ra nhiều video.
Thanks Anh! Video rất hay, hy vọng Anh sẽ có thêm nhiều videos giống như vậy nhé!
Cảm ơn những chia sẻ rất hữu ích của Tipca TV
Cảm ơn Kênh vì những thông tin hữu ích.
Em thay dầu đúng định kỳ, bảo dưỡng xe đúng cấp tại hãng, dầu em dùng cho những chiếc xe em là Mobil 1. Kính chúc hai anh sức khỏe!
Cảm ơn tipcar, chia sẽ rất bổ ích
Cảm ơn kiến thức chia sẻ của anh. Chúc anh luôn vui vẻ và chia sẻ nhiều kiến thức hay hơn nữa
Quá tuyệt vời Tipcar 👍
Tôi thấy Tipcar có nói đã tham khảo chuyên gia dầu nhớt sau khi videos lên sóng. Tuy nhiên, việc bác thợ giải thích các chỉ số, thông số về dầu bôi trơn cho thấy sự thiếu tin cậy về mặt kiến thức. Có thể không sai, nhưng dứt khoát không thể cho nó là đúng. Nhất là về mặt kỹ thuật. Về vấn đề dầu nhớt bôi trơn động cơ, Tipcar nên mời những chuyên gia của hãng.
Như thế chắc chắn sẽ đảm bảo hơn a thợt thay nhớt chém về " chuỗi liên kết".
Em có gửi video cho chuyên gia hãng Shell trước khi đăng (vì video này sử dụng 3 can dầu của 1 hãng để thống nhất các chỉ số theo từng mức độ), và được biết là nói như anh kỹ thuật viên cũng không sai bác ạ. Ở đây, 2 thông số anh ấy nói nó là 2 thông số độc lập, nhưng lại tỷ lệ thuận với nhau. Lẽ ra anh ấy nên giải thích thêm về nguồn gốc 2 thông số và liên kết 2 thông số ấy lại, thì sẽ rõ ràng hơn.
Mong bác trao đổi thêm.
Cảm ơn bác đã theo dõi rất kỹ và góp ý cho kênh!
Mình bảo rằng ktv này của Tip ko biết gì về dầu. Giải thích tào lao.
Cảm ơn Tipcar, em lại có thêm kiến thức về dầu nhớt.
Ngoài những nguyên nhân cháy, đóng cặn trên động cơ mà Tipcar đã đề cập thì còn một nguyên nhân nữa là dùng nhầm nhớt bôi trơn giả!
Kiến thức bổ ích 👍
Tuyệt vời quá a Ơi
Túm lại: thường xuyên đi chậm thì số km ít nhưng thời gian động cơ làm việc lại nhiều; đi ít thì số km ít, động cơ làm việc ít nhưng dầu lại biến chất theo thời gian; đi nhiều liên tục thì máy cũng hay quá nóng nên dầu cũng hỏng sớm... rất chi là "đâu cái điền" mình đành chọn giải pháp chung dung là kiển tra bằng que thăm dầu nếu thấy màu dầu, mùi dầu vẫn bình thường thì cứ 5000km hoặc 6 tháng là thay dầu tùy điều kiện nào đến trước... thôi thì đã mua được cái xe không lăn tăn nhiều về kéo dài vài trăm km nay một vài tháng thay dầu nữa.
Đồng ý quan điểm
6 tháng dầu k biến chất đc.
Chuẩn
@@TuanPham-wh8ll chính xác 6 tháng dầu nhớt chưa vấn đề gì, quan trọng là không mua phải nhớt giả, không để thiếu nhớt là ok.
@@thaotruongkhac3911 tôi làm về dầu khí nhé.xin khẳng định với các bác dầu máy khi ở trong môi trường tuần hoàn như động cơ thì 2 năm vẫn không biến chất tới mức ảnh hưởng động cơ chứ đừng nói 6 tháng.nhưng nếu có điều kiện và xe đi ít thì loại dầu bán tổng hợp thì 1 năm thay 1 lần,còn loại tổng hợp toàn phần thì 12-24 tháng tẹt đi.
Quá bổ ích
video rất hữu ích
Tôi xem video và có 1 vài nhận xét :
1,Tôi thấy bác chủ đánh giá và giải thích 1 cách chủ quan kg có 1 dẫn chứng cụ thể nào .
2. Các thông tin trên can dầu bác giải thích có 1 số bị sai và nhầm lẫn.
Chúc 2 bác sức khoẻ.
Tuyệt vời!
👍👏✌️🚀🌹. Có chữ dầu về sau của câu cũng đúng thôi.👁️☯️😇😆👍
Chưa có một tài liệu chính thống nào của hãng dầu nói rằng : dầu nhớt để lâu quá 6 hay 8 tháng trong động cơ sẽ bị mất chất lượng ( chuổi phân tử dầu bị bẽ gãy ) . Những nhận xét của anh kỹ thuật nầy mang nặng sự cảm tính .
Hãng dầu sẽ khó mà kết luận được bác ạ, vì phẩm cấp của dầu nhớt biến đổi ra sao còn phụ thuộc vào chất lượng của máy, nhiệt độ hoạt động, điều kiện vận hành... Anh Tâm ở đây cũng chia sẻ dưới góc độ người sửa chữa lâu năm.
Em thì hiểu đơn giản là. Nếu thứ gì đã bỏ ra dùng, thì nó sẽ giảm chất lượng theo thời gian. Bởi:
- 1 lọ thuốc đã mở lắp ra sử dụng rồi. Thì không thể có hạn sử dụng giống như ghi trên vỏ được.
- 1 hộp sữa đã mở lắp, thì ko được dùng trong thời gian dài.
- 1 cuộn dây điện mới, nếu đem ra sử dụng với dòng điện đủ lớn, màu sắc của nó sẽ bị biến đổi.
- Và dầu nhớt cũng vậy. Khi đưa vào sử dụng, điều kiện nhiệt độ, xe cũ xe mới, chạy xa chạy gần, ... Nói chung là nó đã khác điều kiện bảo quản ban đầu, nên chắc chắn nó sẽ bị giảm chất lượng theo thời gian mặc dù tính theo km thì chưa đến hạn thay. Khuyến cáo 6 tháng nên thay thì cũng là tốt. Vì tránh sảy ra những hiện tượng ko mong muốn.
Còn như bác chủ Gara nói về việc bị đứt gãy chuỗi phân tử dầu. Từ này có vẻ bác ý rất am hiểu và nó là thuật ngữ kỹ thuật. Em ko Comment
@@mrtruechannel8723
Không thể ví dụ hay so sánh dầu nhớt với thuốc hay mặt hàng nào đó bởi đa phần những sản phẩm khác nhà sản xuất đều có khuyến cáo hạng sử dụng ( date ) , riêng dầu nhớt thì không . Nói như vậy không có nghĩa là khuyến cáo nhớt khi đổ vào động cơ để quá lâu ( hơn 1 năm ) mà không chịu thay .
Trên chai dầu không thấy ghi hạn sử dụng á bác
để bảo dưỡng động cơ tốt hơn thì ngoài đọc sách hướng dẫn và luôn nghe theo khuyến cáo của hãng xe và cả hãng nhớt thì:
- nên đi bảo dưỡng và thay nhớt sớm hơn so với dự kiến khoảng 500-1000km với điều kiện giao thông, nhất là ở đô thị hay kẹt xe
- với những xe ít chạy thì hàng tuần nên đề nổ máy cho chạy ko tải ít nhất là 5 phút, mục đích là để cho các chi tiết phía trên động cơ như cam, cò, xupap, luôn đc có 1 lượng nhớt bôi trơn, và còn đỡ bị nhão dây curoa và két nước bị đóng cặn nữa
- còn những xe đã lâu năm, chạy nhiều thì thay nhớt đặc hơn 1 chút để các chi tiết như bạc, ắc piston hạn chế đc ma sát khô vì chi tiết này nó đã rơ nhiều , nếu nhớt loãng quá thì khi động cơ quay thì theo quán tính nhớt sẽ văng nhanh ra ngoài và chỉ còn 1 chút trong chi tiết đó, thay nhớt đặc có thể máy sẽ nhanh nóng và hao nhiên liệu hơn nhưng sẽ giúp động cơ bền hơn, và nên chú ý đến lọc nhớt nữa
- loại nhớt thì mỗi loại sẽ có mức hoạt động (dựa theo km) khác nhau, nhưng ko phải cứ dùng loại xịn là tổng hợp toàn phần cho những xe chạy ít, vì giá nó chênh lệch khá nhiều so với bán tổng hợp và khoáng, xe ít chạy thay loại bán tổng hợp cũng đc, miễn là của thương hiệu lớn và đúng cấp nhớt (độ đặc) là xe vẫn chạy bền và tiết kiệm chi phí.
Thực tế là các hãng xe và hãng dầu nhớt đã khuyến cáo rất an toàn rồi đó bác. Chỉ những người mà suốt ngày chỉ chạy trong phố đông, tắc đường liên tục mới phải điều chỉnh thôi.
Thanks tipca
Estimados, suban los vídeos con la posibilidad de ver el subtítulos en español, gracias.
Dầu nhờn hoặc dầu bôi trơn là một. Trong dầu nhờn thì có độ nhớt và để phù hợp cho từng bộ phận của xe thì có nhiều loại dầu có độ nhớt khác nhau. Chỉ số của dầu cao thì độ nhớt cao chỉ số thấp thì độ nhớt thấp. Động cơ dùng dầu 30- 40 ,hộp số dùng dầu 90, cầu thì dùng dầu 140 . Còn dầu di-e-zen là dầu nhiên liệu, không phải dầu bôi trơn.
Mình có tìm hiểu sơ về dầu nhớt. W là biểu thị khả năng chống đông vào mùa đông ở xứ lạnh. Con số sau đó là độ loãng đặc. Chứ không phải thanh phần khoáng hay tổng hợp
Hay quá
❤️ Thanks
Chỉ số W càng thấp thì chỉ số tổng hợp càng cao??? Nói thật bác Việt Anh là về máy móc cơ khí, bệnh của xe thì có thể hỏi mấy người thợ như này, nhưng riêng về hóa học dầu nhờn này phải hỏi, nói chuyện với những kỹ sư tham gia phát triển dầu nhờn của các hãng dầu nhờn thì mới đúng được. Chỉ số W đại diện cho khả năng dầu có thể chảy ở nhiệt độ âm, con số càng thấp thì nhà sản xuất cho càng nhiều phụ gia hạ điểm đông đặc, có thể kể tới như Alkylated Naphthalene, Phenolic Polymers và Polymethacrylates. Kinh nghiệm là đúng yêu cầu độ nhớt nhưng cứ dầu đắt tiền mà dùng miễn k phải là dầu Racing để an toàn cho hệ thống xúc tác khí thải và đảm bảo thời gian dùng lâu dài của dầu, xe có công suất thấp thì chọn dầu có chỉ số bền trượt cắt thấp để máy k bị lì, xe công suất lớn thì chọn dầu có độ bền trượt cắt cao để bảo vệ động cơ
Cảm ơn bác đã góp ý và chia sẻ thêm thông tin!
Ban đầu em cũng tưởng là có gì bất ổn trong câu nói của anh Tâm, nhưng sau đó em có gửi ý kiến cho chuyên gia hãng dầu nhớt Shell thì được biết chia sẻ đó cũng không sai. Đúng như bác nói, mặc dù đó là 2 đại lượng khác nhau, nội dung khác nhau, nhưng chuyên gia phân tích là chúng TỶ LỆ THUẬN, và có thể hiểu là có sự liên quan được.
Có gì bác trao đổi thêm nhé.
Bạn am hiểu về thành phần hoá học trong dầu , Bạn giải thích rõ thêm về xe công suất thấp thì dùng dầu độ bền trượt cắt thấp và ngược lại , ví dụ xe SX trước 2010 EFI .
@@tuanvuba1038 Ok bác. Độ bền trượt cắt hay chính là chỉ số HTHS ở 150⁰C, nó là chỉ số đại diện cho việc màng dầu dày cỡ nào ở những điểm chịu áp lực và mài mòn lớn, vậy khi màng dầu dày (HTHS cao) thì đương nhiên khả năng bảo vệ sẽ tốt hơn là màng dầu mỏng (HTHS thấp), tuy nhiên khi màng dầu dày thì sẽ gây ra ma sát thủy động lớn gây cản trở chuyển động (bác hình dung như ta cầm thìa khuấy 1 cốc mật ong và 1 cốc nước lọc ý, mật ong đặc sẽ làm bác phải dùng lực tay nhiều hơn thì mới khuấy được). Vậy nếu ở 1 chiếc xe công suất lớn thì máy móc sẽ phải chịu áp lực lớn hơn và lúc đó đương nhiên sẽ cần màng dầu dày hơn để bảo vệ chống ma sát, xe công suất nhỏ thì ngược lại. Ví dụ dầu 5w30 sẽ có 2 kiểu, 1 kiểu là ACEA A1/B1 và A5/B5 sẽ có HTHS thấp để xe chạy thoát máy và tiết kiệm nhiên liệu, 1 kiểu là ACEA A3/B4 sẽ có HTHS cao, đổ vào chạy sẽ rất lì máy. Thực tế dầu mỡ sử dụng như nào thì ta chịu khó mở cuốn sách hướng dẫn ra, nhà sản xuất yêu cầu như nào ta dùng đúng như thế k cần phải tính toán hộ họ hay nghe mấy ông thợ kêu khí hậu VN nóng hơn thì dùng dầu đặc hơn đâu. Còn về vụ xe trước hay sau 2010 nó là về công nghệ vật liệu, thường thì vật liệu sau này họ chế tạo có độ giãn nở nhiệt ít và khít hơn nên có thể dùng dầu loãng hơn. Nhưng nói gì thì nói bác ạ, dùng đúng yêu cầu của nhà sản xuất vẫn là điều tốt nhất vì không ai có thể hiểu chiếc xe bằng họ 😁
@@TipcarTV Đúng là có 1 sự liên quan vì dầu khoáng các phân tử không đều nên khó chảy ở nhiệt độ âm vì thế dầu khoáng thường sẽ có chỉ số W lớn hơn. Tuy nhiên nói như ông thợ chưa hẳn đã đúng vì ngay trong các sản phẩm của Shell thôi. Shell HX3 và HX5 10w30 là dầu khoáng, Shell HX7 10w30 là bán tổng hợp và Shell Helix Ultra 10w30 là tổng hợp hoàn toàn nhóm 3+. Vậy cả mấy loại trên đều là 10W rồi, trong khi HX3 và HX5 đã là dầu khoáng rồi thì tổng hợp gì nhiều hơn vào đây nữa, HX7 là bán tổng hợp và Helix Ultra là tổng hợp mà cũng là 10W thì tổng hợp nhiều hơn là sao? Vì dầu tổng hợp thì có các phân tử gần đồng nhất nên khả năng chảy ở nhiệt độ lạnh đã tốt hơn r, thêm phụ gia hạ điểm đông đặc nữa thì nó có thể hoạt động ở - 40, - 50⁰C thôi nên nó sẽ có chỉ số W thấp, dầu khoáng mà nhà sản xuất họ cho thêm phụ gia hạ điểm đông vào thì nó cũng có chỉ số 10W được, dầu tổng hợp mà cắt giảm phụ gia hạ điểm đông thì nó cũng chỉ ở mức 10W
Thưa a Việt Anh, theo e tìm hiểu và được biết 15w40, 5w40... Là chỉ số về nhiệt độ môi trương và chỉ số độ nhớt của dầu. Còn dầu khoáng, dầu bán tổng hợp hay tổng hợp toàn phần ko liên quan đến 20w, 15w, 10w... E đi đang dùng dầu tổng hợp toàn phần của Mannol, Adler của Đức thì chỉ số 5w-30
Đúng rồi bác, chỉ số W với công thức tổng hợp là 2 thông số độc lập nhau. Em đã chuyển video này cho chuyên gia Shell trước khi đăng, và được biết là nói vậy kể cũng không sai, vì 2 thông số đó tỷ lệ thuận, chỉ là thiếu lời giải thích liên kết 2 thông số.
Mong bác góp ý thêm. Cảm ơn bác!
Kiến thức về dầu nhớt của Gara như vậy chẳng trách xe bị bổ máy ngày càng nhiều. :)
hiêu kiểu nảo cung ko phai bổ máy hết.quá cả năm cung bt cả nha bạn
Bac tư vấn dầu đeo con rolex đẹp thế
Tipcar tv ơi em xem và đăng ký kênh lâu mà xem cũng rất nhiều từ năm 2019 tới giờ. Nay em có câu hỏi mong tip ca dép cho ạ em xin cảm ơn. Khi mà đi xe phanh tay cơ .và phanh tay điện tử .khi phanh chân ko phản hồi thì phanh tay điện tử và phanh tay cơ thì phanh nào hỗ trợ được anh toàn hơn ạ
anh tư vấn giúp em, xe em M3 2016 đã đi đc 4 vạn thì nên dùng loại dầu gì ạ
Quá hạn thay dầu.. nguyên nhân thứ hai dầu dỏm
Đổ phải dầu đểu rồi . Nếu đỏ dầu tốt thì đi quá gấp 2 lần cũng không đóng bùn như thế .
có thể người có xe trong video quá nhiều tiền. mua xe chỉ dùng hết 1 đời dầu nhớt
Lúc đầu nhìn bảo sao giống máy con innova khi tháo nắp dàn cò thế. 1 lúc sau nhìn đúng là máy con Innova đang ở phía sau thật
Tính già ra non,vô hãng thì chê mắc. Tiếc tiền ít thì tốn tiền nhiều. Nhìn cái máy mà hết cả hồn.riêng tôi thì cứ vô hãng và thường xuyên để ý km mà mình đi bình quân cứ 4000km là tôi thay nhớt. Bảo dưỡng định kỳ đúng hãng khuyến cáo và kinh nghiệm sử dụng xe của riêng mình. Thà hao chút tiền còn hơn rã máy ra.
Chưa thấy trường hợp này bao giờ
Anh làm clip về Fortuner, bao nhiêu km thì thay dầu số AT, MT và dầu visai sau ( dầu cầu) cho anh em chạy Fortuner có kinh nghiệm thực tế đi anh.
Theo ý kiến của tôi thì nguyên nhân chính là thay phải dầu nhớt đểu, loại dầu nhớt nó nấu lại, nên mất các đặc tính bôi trơn và gây cháy dầu và đóng cặn như vậy. Chứ làm gì mà quá 10% thời gian thay dầu mà bị như vậy đc. Kênh nên chia sẻ đúng nguyên nhân chứ nếu ko thì đang vô tình làm giàu cho các hãng nhớt thôi.
Quá 2 vạn với nhớt khoáng là gấp 4 lần, với nhớt tổng hợp toàn phần là gấp đôi khuyến cáo đó bác. Đó là chưa kể thay phải nhớt rởm.
❤️❤️❤️
Cho mình hỏi tháng trước mình cho bạn mượn xe vì lái mới không để ý để hết nước phải bổ máy thay đệm nắp máy. Mình thấy họ thay bằng đệm giấy không phải loại lõi thép. Mình thấy lăn tăn xin hỏi loại nào tốt . Xe mình là kia forte. Mình cảm ơn!
Cứ theo khuyến cáo của hãng cho lành.
👍👍👍
ok
Để tránh tình trạng này hoàn toàn? Rất dễ, chuyển sang đi xe điện :)
Dùng xe oto là người có tiền (mà có tiền thì cái xe chỉ là đồ vứt đi) hai là nguoi không tiền cố mua làm phuong tiện.chính vì thế mà xe oto thường bị chủ bạc đãi.!
Coi theo km và thời gian cho chắc,e thì năm 3 lần thay.thay luôn cả lọc
Em thấy chủ gara tư vấn chưa chuẩn, dầu khoáng hay dầu bán tổng hợp hay dầu tổng hợp toàn phần không phải căn cứ vào mỗi chỉ số là kết luận được
Cái chữ W hình như sai sai á. 15W40. Thì 30-15=15. 15 đây là nhiệt độ âm 15 sẽ khởi động đc động cơ
15 -20 = -5 độ nhé bạn.
Minh nghe đọc và tìm hiểu khá nhiều về dầu nhớt cho động cơ. Mình thấy chỉ số sau W là độ đậm đặc của nhớt. Trước chữ W là chỉ số về nhiệt độ môi trường mà nhớt vẫn đảm bảo đc hiệu suất bôi trơn. Và ở việt nam ko cần quan tâm thông số trước chữ W. Chỉ nên quan tâm W-3-4-50 thôi. Ko rõ thực hư ra sao
Bạn nói chính xác, khí hậu VN thì xe con chỉ nên dùng 0w 20 cho mùa hè còn mùa đông thì 5w 20 cho xe rưới 10vạn còn qua 10 vạn 5w 30 là ok rồi
Số trc chữ W là độ đặc khi máy nguội. Sau chữ W là khi máy nóng. Số càng cao thì càng đặc.
Xe chạy mùa đông thì ưu tiên số trước W thấp để nhớt loãng mau luân chuyển khi mới khởi động xe. Còn sau chữ W thì thường nếu bào nhiều thì chọn loại nhớt đặc hơn để đảm bảo bôi trơn trong điều kiện khắc nghiệt.
Nôm na là vậy :D
@@tuan.hoang_Sai bạn nhé. Bạn lấy chữ số trước W trừ đi 20, là nhiệt độ môi trường thấp nhất bạn có thể sử dụng dầu này. Sau chữ W là độ nhớt của dầu ở điều kiện tiêu chuẩn. Không phải độ nhớt khi máy nóng.
E chạy dầu của hãng 5000km . E hay đi tỉnh nên hay lố khoảng 1000-1500km thì có tổn hại động cơ trong lâu dài không tipcars ah?
a tâm nói củng có cái đúng.nhưng Chỉ số dầu shell a tâm nói như vậy là ko chính xác đâu nhé
👍👍👍♥️
Do đi ko thay dầu, xe tubor hao dầu, vào nước, dầu giả, chứ rất khó thế này
Cứ chạy thoải mái đi.bổ máy 1 lần là có kinh nghiệm ngay.giống như ta tập chạy xe máy vậy.ngã vài cú là cứng nghề
Chào tipca .xe chị i10 /2020 thay dầu nào là tốt nhờ tipca chia sẻ . 5000 km là chị thay cảm ơn tipca
Chị cứ vào xưởng chính hãng đi, theo khuyến cáo hãng chị ơi.
Đã hết thời gian bảo hành chưa Tipca? 😇
engine oil hay VN gọi là dầu máy. Ví dụ 0w-20 , chỉ số 0W, 10W, 20W ... chỉ dành cho các nước xứ lạnh, chỉ khả năng chịu đông lạnh của nhớt. Mình chỉ quan tâm tới dong phía sau -20, -30... Chỉ số càng nhỏ thì độ lỏng càng lớn. Đa số xe mới bây giờ xài độ lỏng 20. Quan trọng là xài loại nhớt tổng hợp synthetic.
Bác xem qua video này, chuyên gia Shell có trao đổi ạ: ruclips.net/video/f5q9UEHTpUY/видео.html
Bác hiểu đúng về các chỉ số W rồi, tuy nhiên nhiều người vẫn lầm tưởng là chỉ số đó không quan trọng lắm ở VN, nhưng hóa ra nó cũng quan trọng. Nếu chỉ số W càng thấp, thì dầu nhớt sẽ càng lưu thông nhanh hơn khi mới khởi động. Các chuyên gia cũng cho biết là mức độ mài mòn lúc mới khởi động chiếm tới 60 - 70% độ hao mòn xe.
Vậy là cũng quan trọng chứ bác? Bác cùng trao đổi thêm nhé.
@@TipcarTV bác nói đúng nhưng chưa đủ. Với 10W và 0W thì 0W tốt hơn do độ chảy lúc mới khởi động tốt hơn. Nhưng nói chính xác hơn chút theo mình đọc tài liệu nước ngoài, ví dụ so sánh 10w-30 và 0w-20, là chỉ độ đậm đặc/lỏng của oil tại nhiệt độ thấp (khi khởi động) và cao (khi động cơ hoạt động). 10w-30 đặc hơn 0w20 tại nhiệt độ cao sẽ tốt cho máy hơn khi hoạt động ở điều kiện bình thường. Nhưng ở nhiệt độ thấp lúc động cơ khởi động, cần oil lỏng hơn để bôi trơn tới các khe nhỏ nhất trong động cơ như bánh răng, bộ phận trượt... vì vậy 0w20 lại tốt hơn. Nhưng nếu xét ở VN khí hậu nóng, động cơ hoạt động ở nhiệt độ cao nhiều hơn thì tính ra 10w30 lại tốt hơn, ko gây hại gì nhiều trong lúc khởi động. Đó là lí do sao mìn nói ở VN chỉ số xW ko quan trọng lắm.
Chuẩn.
Thông tin chủ garage nói về chỉ số W càng thấp thì mức tổng hợp càng cao là sai kiến thức. Chỉ số này chỉ độ đặc loãng của dầu khi khởi động mùa đông. Nó chỉ đúng tương đối với 3 can dầu trong clip, thực tế vẫn có dầu 10W40 tổng hợp toàn phần hàng xịn hơn dầu 5w30 bán tổng hợp. Tip car nên cắt bỏ đoạn đó và đính chính lại.
Cảm ơn bác đã góp ý nhé!
Dear bác, e đang đi mustang ecoboost, e thấy ở NƯớc ngoài người ta dùng oil catch can (bẫy dầu) và oil cap breather (van nắp nhớt có thông hơi) để giảm áp lực cho cacte. Xin cho hỏi mình có nên gắn 2 bộ phận này không? Cảm ơn bác
Cảm ơn bác đã chia sẻ vấn đề này. Em sẽ gửi cho cố vấn dịch vụ xem sao.
Dùng dầu 5W-40 là phù hợp
Anh ơi gara của anh ở đâu vậy
Cmt đầu
chào tipcar, phụ gia xúc béc hệ thống nhiên liệu Senfinenco của Đức có hiệu quả không và xử dụng như thế nào là tốt nhất
Vụ này em cũng chưa kịp nghiên cứu kỹ bác ạ.
Mình đang dùng.rất hiệu quả
Xe cũ nhưng đã làm lại hơi (làm lại máy rồi) thì nên đỗ loại dầu nào đặc hay loãng nhờ việt anh Tư vấn xin cảm ơn nhiều
Như anh Tâm ở video này trả lời đó bác, phải căn cứ vào tình trạng thực tế của động cơ, tiếng nổ, màu khói...
vậy là k phải cứ dầu càng đắc tiền cang tốt nhỉ, vì dầu loãng quá k phù hợp cho xe đời cũ
Phải có am hiểu về dầu để sử dụng. Cũng đâu phải dầu đắc tiền thì loãng hơn đâu.
Bác thợ phân tích chỉ số W có gì sai sai
Đi trong thành phố nhiều hơn duong trường . Đi trong mới trường khói bụi hay trời mưa nhiều . Thì phải thay sớm hơn . Tôi thường đi duong trường ít khỏi bụi dùng 0w40 innova 06 . Chay 18.000 km . Vi tôi dùng nhớt sịn ngay từ ban đầu cho nên mấy Em nó đen giờ vẩn Êm như chó thở
Dùng từ Dầu thì khg rõ ràng lắm… nên dùng từ Nhớt bôi trơn thì mọi người đều dễ hiểu hơn
Thợ sai, nhiều nhớt tổng hợp vẫn 10-40, tùy hãng, k thể nhìn vào chỉ số dc nhé
xe mitsubshi outlander có đảo lốp và quay mặt trong ra bên ngoài được không, vì vào hãng họ nói không đảo được.mong Tipcar tư vấn giùm Cảm ơn.
Bác xem video này nhé, đúng nội dung bác đang cần ạ: ruclips.net/video/vtsOokEiPsA/видео.html
Dầu 5W 30. 6 tháng hay 7.000 km phải thay vậy quá hoang phí . Châu âu bình thường 13 tháng hay 20.000km mới thay . Sau 7-8 năm chạy hơn 200.000 km vẵn tốt .
Ở VN, các hãng dầu và hãng xe tính giải pháp KHÔN và AN TOÀN cho tất cả bác ạ:
Rất nhiều người hằng ngày chỉ di chuyển trong phố, mà một số lần em đi từ bờ hồ về Mỹ đình có 10km mà hết 45p, trong khi điều kiện hỗn hợp 45p có thể chạy khoảng 50km. Như vậy thời gian làm việc quá lâu, mà số km quá ít.
Con số khuyến cáo của các hãng sẽ rất AN TOÀN với những người chủ yếu đi trong phố này. Nhưng với những ai chạy đường thoáng, đường trường thì lại quá hoang phí.
Cho nên, giải pháp vẫn là phải căn cứ vào điều kiện sử dụng của mình nữa bác.
Cảm ơn bác đã chia sẻ thêm!
Chào anh Việt anh. Tôi đang chạy chiếc xe fotuner đời 2015 .máy xang. Thì lên thay loại dau nào ( mong anh cho thông tin chỉ số cu thế) xin cam ơn anh!
Chào bác, như anh kỹ thuật viên trong video có chia sẻ, để quyết định là dùng loại nào thì cần kiểm tra thực tế động cơ, xem tiếng máy, màu khói, độ mượt... Chỉ nghe từ xa thì không thể chính xác được đâu bác.
tôi toàn dùng 5W-30 Castrol
a chia sē bô visai cau sau sau hien tuog muon hu a
Bác viết tiếng Việt không dấu, nên em chưa hiểu rõ câu hỏi. Bác comment câu hỏi vào bài viết ghim tại đây nhé: facebook.com/tipcartv đến ngay thư ký kênh sẽ gửi cho cố vấn dịch vụ và hồi âm bác.
đại đa số mang xe vào hãng nhân viên thay dầu như thế nào loại nào , thay các linh phụ kiện khác ra sao ngừoi có xe mù tịt , lọc gió họ thay mới hay thay xe này sang xe kia cũng chịu vì khi vào hãng bảo dưỡng người có xe có đc xem và biết sao đâu
Đành sống bằng niềm tin bác ạ.
@@TipcarTV cũng chính bởi chính chữ niềm tin mà nhiều người tiêu dùng bị móc hầu bao một cách tàn ác không thương tiếc, đến lúc xe hỏng, xuống chất lượng chính những chủ phương tiện là người khóc không ra tiếng
Xe vios 2017G CVT chạy 30v thì dùng dầu phẩm cấp nào là tốt nhất. ( dùng mibil 1 0w-40 có tốt ko) mong Tipcar giải đáp. Chân thành cảm ơn!
Chào bác, kỹ thuật viên cũng đã chia sẻ phần cuối đó bác, muốn biết dầu nhớt nào phù hợp nhất thì phải kiểm tra trực tiếp động cơ, nghe tiếng ồn, xem màu khí xả...
@@TipcarTV bác cho e hỏi có hãng thì khuyến cáo xe đi được 5000km hay quá 6 tháng thì nên thay dầu để tốt cho động cơ
Nhưng có hãng lại không khuyến cáo quá 6 tháng mà chỉ khuyến cáo 5000km thôi là sao bác ???
Đeo rolex sửa xe dễ trầy lắm anh Tâm
Bác tia tinh thế :D
Rolex Tàu Khựa 150k một cái bán đầy trên mạng
@@taothao3637 cuộc đời chắc chỉ mua và thấy đồ tàu thôi phải ko anh Tào
E đi mazda3 2018 mỗi lần khởi động vòng tua lên cao và tiếng rất ồn khoảng 1p thì hết
Mua xe thì cứ theo qui định bảo dưỡng của hãng chứ quan tâm những cái này làm gì ?
Cái dầu sheo này chạy ra gì đâu mà quảng cáo
Tipcar TV cho hỏi thông thường thì dầu hộp số đi bao nhiêu km thì phải thay
Tùy khuyến cáo hãng bác ạ, vì mỗi hộp số có tính chất khác nhau.
Ai chỉ anh đọc w chỉ số dầu vậy trời , hiểu nôm na ,thôi chứ không đúng . W viết tắt winter=>mùa đông nghĩa là 5°c thì nhớt đông lại dành cho xe ở xứ lạnh