Même ressenti et bonne philosophie du motard ,il faut revenir à l'essentiel, apprécier la connection non pas électronique mais avec la nature , paysage , odeur etc....et surtout conduite
Merci pour cette vidéo très instructive et qui fait aimer cette mot. A ceux qui posent des questions, regarder la vidéo avant, de poser des questions Regardez les questions déjà posées.. Ce n'est pas parce que vous allez poser 4 fois la même question (il y a de la chaleur, il y a des vibrations, la bulle est trop petite ?) que la réponse va changer. Bruno donne SON ressenti, ce n'est pas forcément le votre ou celui d'un autre essayeur mais s'il le dit c'est que c'est comme ça qu'il l'a vécu.
Oui c'est un choix personnel une moto et les avis de youtubeurs servent a guider un choix , avant je visait la BMW GS 800, mais maintenant la Suzuki 800de m'interpelle "ouhou je suis là"
Après un arrêt de 10 ans sans moto, j'ai repris la moto à 50 ans avec une vielle 650 vstom de 2006 sans abs et électronique. Cela ne me manque pas j'ai jamais eu aucune aide sur mes motos. J'adore cette moto mais je crois que la 800 vstrom est la seule qui me ferait changer de moto. Juste ce qu'il me faut: un peu plus de coffre pour le duo, un abs, un traction control pour ma sécurité. Merci pour l'essai. 👍
Superbe vidéo ! J'ai 55 ans et ma première moto sur route après un 50cm cimati et un 123 bultaco trial, à été un trail 125 honda MTX pour mes 16 ans ensuite pour mes 20ans je réalise mon rêve , une magnifique 600 xt Ténéré bleu neuve de 1989 et ma GS inutile de te préciser que ppur moi c'est le trail la moto même si j'aime toutes les motos !!! Ceci dit : Retour complet le meilleur de tous ceux que j'ai pu voir, bien mieux que tous ces journalistes . Je me retrouve completement dans ta vidéo. Je suis entrain de l'acheter dans la même configuration que la tienne. Je vais l'utiliser comme toi ce sera mon jouet en solo, et celui de mon fils et ma fille qui possede tout les deux un roadster a qui je veux faire decouvrir le trail pour voyager tous ensemble avec aussi ma femme mais en passagère et la j'ai ma 1200gs 2006 super équipée que j'adore aussi. Pourrais tu me donner ton retour sur les pneus que tu as dans la video en TT et sur route ?✌
Merci pour ton témoignage très sympa et utile 😀 Avec toute l’expérience que tu as, je sais que tu vas te régaler avec cette 800 DE, à la fois on et off-road, et que tes enfants vont découvrir le plaisir des beaux chemins et des belles pistes 😀 La monte des AX41 me convient très bien et je l’ai renouvelée. Sur petites routes viroleuses, une accroche incroyable sur le sec, pas franchement de bruit gênant sur route, un vrai plaisir sur chemins et pistes secs, belle accroche, … un très bon 50/50 qui, bien entendu, trouve ses limites sur terrain boueux 😀✌️
Merci pour ton retour rapide , je dois passer commande de ma 800 de et j'hésitais pour les pneus mais la, mon choix est fais . Merci beaucoup pour ton aide. A bientôt dans tes superbe videos et n'hésite pas à nous régaler avec cette magnifique moto !!!✌
Hello moi je suis de toulon J ai maintenant 7900 km en 2 mois Une moto fabuleuse à tour les niveaux Exactement ce que dit ce monsieur fans cette vidéo.......il en a l air tout fou et je suis pareil J ai une jaune comme lui et moi je n arrive même pas à en descendre...eh oui 8000 km en 2 mois ..... Elle st extra confortable..Le moteur est génial....bref.tout est au top Et bravo pour ta vidéo je pense Exactement comme vous monsieur!! Si vous voulez balader faites signes je suis à toulon et j arrête jamais de rouler avec ma 800 Banzaiiiiiiii
@@choanlpoto question dont tu sais que la réponse dépend du type de conduite et du type de terrain 😀 petites routes + off-road, 4,5L pour ce qui me concerne
@@thierrydt1294 à 3000 ...4000 km la chaleur disparaît.....au début le ventilateur se met souvent e route aujourd'hui à 20 000 km plus du tout Ça disparaît avec les km
Superbe video et merci!!!! Je desir changer ma 500cc avec une plus grosse cylindrer a voir entre la Tenere 700, cette superbe 800 DE et sa soeur la nouvelle 800SE, sachant que je fait plus de route. La 800 se et aussi magnifique mais je la trouve plus basse et petite que la DE, je fait 1,85cm et je pense que mon choix sera maintenant facile avec la DE :) Merci encore une fois pour l'excellente video et le bonjour de la Serbie :)
@@svaralen merci pour ton commentaire 😀 tu trouveras aussi sur ma chaîne mon ressenti après 15’000 kms Oui, même si tu fais principalement de la route, il n’y a pas photo, c’est la DE et non la SE
Merci pour cette vidéo, cela me conforte sur le choix possible d'un trail polyvalent. Ayant changé de région, circulant sur des routes du 65, je vais sans doute passer de mon 1500GL à ce 800DE pour profiter des merveilleux paysagese. Beaucoup de lecture de vidéos sur ce sujet et un bilan très positif sur ce modèle. Je me rencarde sur les accessoires : porte bagages, top case, sacoche de réservoir, barre de protection pour estimer le budget. Concernant le poids, par rapport à ma Goldwing, je vais gagner énormément. Merci pour ce développement et bonne route. 👍😉
Merci beaucoup pour ce retour d'expérience. Vous avez une diction et une voix très agréables. J'ai eu il y a une dizaine d'années un vstrom 650. Depuis je n'ai plus de moto mais je suis très tenté par cette nouvelle Suzuki. J'habite dans l'ouest de la France et nous n'avons malheureusement pas d'aussi jolies petites routes que les vôtres.
Merci pour ton commentaire très sympathique 😀 surtout laisse toi tenter, et l’ouest est aussi un magnifique terrain de jeu, et découvrir d’autres régions à moto, c’est du bonheur 😀✌️
j'ai une DE depuis 6 mois , que du bonheur , vraiment très content de l'achat orienté par tous les essais vus sur you tube, au point de l'avoir achetée sans même l'essayer , Si, si ! j'avais dans le temps roulé sur un 600v-strom avant de passer sur plus gros.Un seul petit défaut : l'éclairage de nuit insuffisant sur les cotés, mais solution facile à trouver au cas où. Perso, je ne roule pas bcp de nuit mais je vais tout de même m'équiper.
Merci pour ton commentaire et ta remarque très juste concernant l’éclairage 😀 Comme toi, je roule très peu de nuit, mais j’ai mis des additionnels pour être encore mieux vu de jour 😀✌️
150% d’accord avec toi. Déjà l’essai m’avait ravis et donc moto reçue avant hier et 300 kms depuis hier en 4 voies , petites routes, piste et duo. Déjà à 250 kms elle est devenue plus douce et plus réactive en moteur. Sortant d’un Tiger rallye pro 900 je la trouve bien plus agile, plus confortable et idem pour la passagère. Ce n’est pas la douceur du 3 cyl. mais ça cravache bien plus sans dépasser les 5500 tours de rodage. Doubler est plus vite fait que dit . 😊 . Pur plaisir d’un ancien motard qui viens d’acheter sa 118 eme moto. Oui oui ! Semaine prochaine Florence Italie ! Bonne route à tous ! ❤ PS: ta région est splendide 😮
Merci pour ton commentaire très sympa 😊 tu vas la découvrir chaque jour. J’ai maintenant 12’500 kms routes et pistes et elle me donne la banane en permanence. Ma femme l’a trouve aussi très confortable et très douce. Bon voyage en Italie 😀 De mon côté, je suis au centre de l’Espagne pour 6 jours de pistes. 😀✌️
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 Je viens de faire 5 jours de off-road en Espagne, soit 1000 kms sur les pistes, et cette moto m’a régalé 😀 Bons rides à toi 😀✌️
Bonjour, un résumé impeccable de la moto ! Pourriez vous communiquer 2/3 infos sur les cols des séquences vidéos ? Et également les pneus et pressions en off road ? merci d'avance
@@larbracame8686 les images off-road au 2/3 de la vidéo sont celles de l’Alta Via del Sale (haute route du sel) le long de la frontière franco-Italienne. Pour la pression des pneus en off-road, je mets 1.8 av et ar. Sur cette question, il y a des tas d’écoles différentes avec les + et les - En baissant la pression, on augmente la surface de contact, mais on augmente le risque de pincement ou de torsion de la chambre à air …
👍 Pour l'avoir essayé à 2 reprises, cette moto m'a bluffé ! ... . Le moteur a de la ressource, une super tenue de route, elle est confortable , elle passe bien sur tout type de route, et elle va très bien en chemins 👍( pour mes critères perso ... ) ... J' envisage d'en faire l'acquisition ... Et quelque part, elle me rappelle mon ancien DR 750 de 1988 ( acheté neuf en Octobre 1988 ), avec lequel j'avais fait beaucoup de voyages .... En l'achetant, je ferai en quelque sorte un " retour aux sources " ... (
...Il était temps que Suzuki refasse un Vrai Trail avec des suspensions aux debattements réellement adaptés au tout terrain . ... Avec le 800 DE, C'est chose faite, et non seulement c'est un retour en force, mais aussi une sacrée réussite .
✌️Je roule en 790 adventure R mais mon précédent vstrom 650 m'avait laissé un excellent souvenir de confort. Sauf qu'il n'était pas adapté au offroad. Avec la 800 DE ça va changer. Je vais l'essayer samedi. Merci pour ton retour en tout cas.
Alors mince. Cause 14 juillet sans doute j'y suis allé à 16h et c'était fermé. Il m'avait dit de passer direct et je n'ai pas appelé avant comme un âne. Donc partie remise le week-end prochain.
Merci pour ce retour et cela me confirme ce que je pensais de cette moto. Je suis d'ailleurs passé chez Suzuki ce matin pour voir si elle n'est pas trop haute( je mesure 1,70m) avec une selle basse. Malheureusement je peux à peine la déplacer à l'arrêt. Il faudra donc compter avec un kit de rabaissement qui lui fera perdre 3cm. A voir ce que ça donne. Encore merci Bruno et bonne vacances !
non je ne m'en suis pas occupé. Pour l'instant je regarde plutôt du coté de la triumph 900 gt pro qui est plus basse. J'irai l'essayer en février.@@jean-claudecloclo3653
@@brudes1849 Essai déjà fait il y a 2 ou 3 semaines. En même temps que la Tuareg de chez Aprilia. Les deux en versions A2 donc expérience "limitée" par rapport à leur full potentiel. Très, très difficile de faire un choix.. Les deux sont vraiment top.
@@mhroad c’est le bonheur d’avoir un coup de cœur pour 2 motos 😀 pour moi, ne te laisse pas influencer, choisis celle qui te plaît le plus et qui correspond le mieux à ton programme. Tu es en A2, alors mange des petites routes sinueuses et du off-road, c’est là que l’on devient motard 😀 Pour exploiter une moto à fond, il faut déjà avoir une solide expérience 😀✌️
@@brudes1849 Merci ce genre de réponse 😁😁 C'est un très bon conseil que je vais m'empresser de suivre ! Clairement, on est encore en plein dans l'apprentissage.
Un grand merci à vous pour cette vidéo, très plaisante à regarder et avec des commentaires qui donnent envie d’aller l’essayer avant de signer pour une transalp 750 😊
Merci pour ton commentaire 😀 Effectivement, elle très intéressante à essayer, car tu feras ainsi le choix de celle qui t’aura le plus marqué entre la Transalp et la 800 DE 😀✌️
Bonjour. Votre feed back est très intéressant et confirme en tout point ce que j'avais ressenti à l'issue de l'essai. Le poids et le prix me faisaient hésiter... J'hésite avec une Caballero 500 même si cette dernière est encore plus typée chemins. Bravo pour le contenu et les belles images (léger bémol pour le son avec les cigales qui masquent les propos)
J'ai déjà la Caballero Rallye 500 très bonne moto en offroad et un plaisir sur route ,son point faible je me vois pas faire de long voyage avec ,alors que la Suzuki peut tout faire avec les aides électroniques et son équilibre on peut s'aventurer, un stage offroad est vivement conseillé, après avoir fait celui de Tom Barrer je me sens d'attaque du haut de mon 1 mètre 70 et mes 67 ans ,cette vidéo confirme mon ressenti et je passe commande en gardant la Caballero pour le fun
@@jeffbijou Wahou, super intéressant. Mais alors qu'est ce qui te fait dire que tu ne te vois pas faire de long voyage avec la Caballero rallye ? Je l'avais trouvée très confortable, route et TT, même si position un peu plus ramassée (courte). Merci.
@@Fastfrancky mon appréhension sur la fiabilité, pour aller loin par exemple : le cap nord ,on prend l'autoroute sur 2000 kms ou plus pour arriver sur les routes intéressantes, et je me vois pas faire ça avec la Caballero, alors que la Suzuki (avec la bulle haute ) no problème
La piste en fin de vidéo, j'aimerais bien savoir où ça se trouve , félicitations pour la vidéo , les commentaires intéressants, et les belles images de notre pays
Merci pour ton commentaire 😀 la piste en fin de vidéo, c’est la Alta Via del Sale (site sur Google) et sur ma chaîne il y a une vidéo qui y est consacrée.
Merci pour ce retour 😀 l’Africa Twin est un excellent trail et tu peux certainement en témoigner 😀 La 800 DE, moins puissante est aux dires de tous une révélation de 2023. Tu n’as plus qu’à aller l’essayer 😀✌️
Salut merci pour ta video que je trouve simple et efficace . Je l'es essayer y'a 2 jours j'avais la banane sous mon casque, je me suis dit la elle ait faite pour moi et en regardant ta video cela confirme déjà une partie de mon ressenti du fait que j'ai pas tester en off road, j'ai hâte. voila moto commander . Est ce que tu partage tes itinéraire de road trip a tout hasard? merci d'avance et bonne route
Merci pour ton commentaire 😀 Oui cette 800 DE est un vrai régal 😀 J’ai maintenant plus de 11’000 kms on et off-road et elle offre autant de plaisir sur les deux terrains 😀 Mes itinéraires off-road sont des mélanges entre des portions que mes copains de balades connaissent et des portions que l’on trouve sur Wikiloc, le TET, l’ACT, … donc rien de construit qui permet de faire un itinéraire complet 😀✌️
jai eu l'occasion de la testé durant une journée commercial chez suzuki ( je roule déja en 1000 v-strom ) jai vraiment eté séduit c'est certe moins puissant que mon 1000 mais bien suffisant pour le profils de mes ballades ce qui ma séduit le plus c'est le confort jai essayée beaucoup de moto norden 890 af tracer 900 vt85 ect ect mais aucune ne peut rivalisée en qualité de selles et suspension vraiment top pour finir avec un reproche les 855 mm de hazuteur de selles c'est un peut haut pour mon metre 75
merci pour ce retour d'expérience ! Je découvre votre chaine via cette vidéo et j'en prends plein les yeux. Si j'osais, je dirais que je serais assez intéressé par une explication de vos choix, passer d'une Pan American à une Himalayan puis une DE800 a certainement été motivé par des raisons qui interpellent le vulgum pequs que je suis!
Tu as raison, curieux cocktail 🤣 J’avais la Pan America, excellent gros trail mais manque de fiabilité, hors de question de partir avec vers Dakar. D’où l’occasion d’acheter cette petite Himalayan avec ces 24CV et sa fiabilité exemplaire. Je me suis éclaté avec cette moto au Maroc, en Mauritanie et au Sénégal. Mais pour mon programme en France avec off-road et petites routes viroleuses, en solo comme en duo, ce n’était pas l’idéal 🤣 La 800 DE est sortie, je l’ai essayée à deux reprises, et j’ai craqué 😀✌️
@@LyonelKaufmann salut, la durite de radiateur a fondu (trop proche du collecteur d’échappement), la pompe à essence c’est dégradée et a du être changée, le régulateur de tension (batterie) a lâché, assez régulièrement j’ai eu des bugs électroniques nécessitant de couper le contact 2 à 3 minutes afin de réinitialiser, … sans parler de l’insuffisance de la batterie (souci bien connu chez HD), … j’ai réellement aimé cette moto, mais j’ai fini par craquer car j’ai horreur des prises de tête 🤪
Bonjour, je cherche mon 1er trail. Quelle autonomie à Avec un plein en off road avec bagage ?. Les pneus vendus avec la 800 de, sont ils bons sur mouillé car sur le sec je sais qu ils tiennent très bien la route
Bonjour, l’autonomie n’est pas un souci avec un réservoir de 20L. Après, ta conso dépend du type de pilotage et du type de terrain off-road. Les situations où tu fais plus de 350 kms sans trouver de carburant sont vraiment rares, et dans ce cas tu emportes une nourrice de 6L 😀 Les pneus d’origine sont de très bonnes montes routières à la fois sur le sec et sur le mouillé, et comme tu es un motard, tu sais que le plus dangereux sur le mouillé ce sont les zones graces, d’où toujours prudence. Sur la version rallye de la 800, la monte d’origine sont d’excellents pneus 50/50, top en off-road sec et incroyablement bons sur route 😀✌️
@@jeanclaudethomas7257 effectivement, l’éclairage n’est pas terrible pour ceux qui roulent de nuit. Ce n’est rien, car il suffit de monter des feux additionnels 😀✌️
@@vicencmir116 l’éclairage ne vaut pas grand chose. Ceci étant c’est pour moi un détail en ce sens où il suffit de mettre de feux additionnels. J’ai maintenant plus de 17’000 kms et je me régale avec cette 800 DE 😀✌️
Essai rapide les du aamf en septembre sans off, le confort est la, le moteur plutôt présent. C'est effectivement une moto pour voyager (même si elle chauffe la cuisse droite 😊) C'est beau le sud est. J'ai cru reconnaître les gorges de daluis, la route du sel et le lac du sautet ?)
C’est bien tous ces coins absolument magnifiques 🤩 comme tout moteur, il chauffe, mais sur tous ces milliers de kms depuis juin dernier, je n’ai jamais été gêné 😀
Je viens de prendre la 800de également. Pour mes 1,85m elle est parfaite pour moi, j'ai pris en option la bulle haute car j'ai le vent en pleine gorge. J'ai senti les fameuses vibrations mais franchement c'est pas grand chose... Merci pour ta vidéo, est ce que par hasard tu saurais si le kit déco ''rally édition'' se trouve à part chez suz ? Il donne encore plus de cachet à la bécane 😉
Salut, tout à fait le même ressenti que toi pour les vibrations, elles sont là, mais pas de gêne 😀 pour le kit déco qui est très sympa, je ne sais pas si le concessionnaire peut l’avoir à part 😀 Je pense que oui, il faudrait que tu demandes au tien 😀✌️
@Krm_MotoMag-eh7fl De mémoire c’est le lac de Serre Ponçon à la hauteur de le Sauze du Lac. Depuis j’ai fait notamment une vidéo sur la 800 DE, cette fois après 15’000 kms
Bonjour Bruno, Merci pour cette vidéo. Je possède également cette magnifique moto dont je suis également tombé amoureux. J'ai actuellement 600km, je suis toujours en rodage. Je te rejoins sur presque tous les points: concernant la chaleur dans les jambes, je trouve que c'est impressionnant et fort fort chaud. J'ai trouvé "l'astuce" qu'en écartant légèrement les genoux du réservoir ça ouvre une prise d'air et ça règle presque complètement le problème. Cela vient sans doute du fait que je roule en serrant (légèrement) le réservoir avec les genoux!? Et, de l'équipement, en effet, je roule en jeans ce qui est incontestablement peu protecteur.
Mon prochain achat. Quelle polyvalence entre route et TT. En rien comparable avec la Transalp qui reste une moto de route avec beaucoup moins d’aptitudes TT. Et puis quel agrément quelle partie cycle. Un régal.
Cette polyvalence est une incroyable réussite 😀 Le plus surprenant est que certains attendent sa version routière avec une jante avant de 18’´ M’enfin quelle idée 🤣
Les Alpes de Haute Provence 🤩 pour la relever, elle pèse 230kgs tous pleins ce qui n’est pas léger 🤣 donc tout dépend de la manière dont elle est au sol, et de la connaissance des techniques pour relever une moto. En off-road, il faut éviter de rouler seul dans les coins un peu compliqués.
Bonjour, je vais acquérir mon permis A2 bientôt. Je suis tombé amoureux de ce Vstrom 800 j'ai été voir en concession la DE et la SE. J'ai demandé un devis pour la SE que je trouve très bien mais j'ai peur de regretter mon choix par rapport a la DE. Vous me conseillez quel modèle sachant que je mesure 1m87 et que je veux garder la moto après les deux ans en A2. Merci de votre réponse
Hors la différence de prix, il n’y a pour moi pas l’ombre d’une hésitation. À l’occasion d’une révision, mon concessionnaire m’a prêté une SE, et j’ai été déçu 😞 la moto est trop basse, les sensations différentes, notamment au niveau des suspensions. Si tu mesures 1,87 m, c’est la DE qui te conviendra, avec l’option selle haute. Mais le choix d’une moto, c’est personnel, et il faut avant tout les essayer 😀✌️
@@brudes1849 Je ne suis pas monté sur la DE en effet je n'ai pas de point de comparaison. Je vais retourner en concession essayer la DE. Le tarif a 1000 euros près sur ce budget je ne veux pas avoir de regret. Merci pour votre retour
Mon avis: j'ai la SE qui me convient parfaitement la moto n'est pas trop basse pour moi mais je fais 1m75 .A contrario la DE est trop haute ... Si tu ne fais que de la route elle est plus adaptée avec jantes bâtons et suspensions et freinage plus adaptes même si la DE reste très bonne aussi sur ces 2 points. question look par contre je préfère la DE après il faut essayer en effet Le châssis et le moteur reste un vrai bonheur quelque soit ton choix , il donne la banane et ca donne une moto très facile ,efficace et fun les défauts : protection nulle avec turbulences (y compris avec la bulle SE) et éclairage encore pire que la transalp... c'est pour dire
Merci pour ton commentaire 😀 Comme tout moteur, il chauffe 🤣 effectivement j’ai lu des avis sur le sujet. De mon côté, pas la moindre gêne, et pourtant l’été dernier il faisait une sacrée chaleur dans le sud 😅 J’ai eu une moto dont le moteur chauffait tellement que c’était infernal. Après chacun a son ressenti 😀 et il y a aussi la recherche de la petite bête 🤣
Merci pour cette vidéo! Pour ma part, je l'ai commandée voilà une semaine. Un premier essai de 20 minutes m'avait intrigué, un second de 2h30 et 100kms, en duo et sur des routes variées m'a convaincu! Quelle facilité! Quelle disponibilité du moteur! Ce n'est pas sensationnel mais c'est efficace! En parlant de sensationnel, j'ai une Hypermotard evo sp depuis 13 ans, je la garde, elle est magique, mais c'est pas souple, sur un filet de gaz c'est horrible... Quand je rentre d'une longue balade je suis rincé. Il n'y a qu'en roulant vite qu'elle paraît naturelle et agréable. C'est où ces magnifiques routes au milieu des roches rougeâtres? Merci :)
Merci pour ton commentaire très juste 😀 tu exprimes parfaitement les premiers ressentis que l’on a au guidon de la 800 DE 😀 Le monde de la moto est fait de diversités et c’est ce qui est sympa 😀 Ainsi tu montres bien que l’Hypermotard est un autre univers, passionnant lui aussi 😀✌️
@@brudes1849 Et oui, un autre univers, celui de quand j'avais 23 ans, quand je l'ai achetée! Maintenant, j'embrasse toujours cet univers avec plaisir mais je veux voir d'autres choses que faire une boucle de 150kms autour de chez moi à fond la caisse (quand les conditions le permettent et la visibilité ok!). Et ma passagère aussi. L'hypermotard, dans ce que j'appelle "les routes à vaches", c'est un enfer, tu n'avances pas, tu es secoué, le moteur te secoue lui aussi... avec la V-strom, tout est avalé par la roue de 21 pouces et je suis allé plus vite qu'avec l'hypermotard sans efforts! Et la route a bien changé en 15 ans de permis, les conditions et les moeurs aussi. Tout nous éloigne de la vitesse et tout nous dirige vers ces petites routes pleines de nids de poules! (la maturité doit parler un peu à ma place là! ) Merci pour l'info pour les gorges de Daluis, c'est magnifique, j'irai y faire un tour! A bientôt dans une prochaine vidéo!
Salut, merci pour la présentation. Au niveau de la bulle, tu trouves que ça protège bien ? J’envisage cette moto pour aller au boulot avec beaucoup d’autoroute, bon ou mauvais choix selon toi, j’ai l’impression que c’est plus pour les petites routes.
Salut, objectivement la bulle ne protège pas, elle est courte pour le off-road pour une question de sécurité. Maintenant il suffit de la changer si on veut un autre type de protection 😀 c’est une moto routière et off-road 😀 N’importe quelle moto, sauf les enduros, … roule sur autoroute 😀 Pour ta question, il n’y a que toi qui peut y répondre en allant faire un essai 😀✌️
Bonjour,merci pour ta vidéo et ton retour si cette moto que je viens d’acheter. J’ai des questions sur ton top case à savoir la marque et si tu as dû mettre une platine pour le fixer. Merci d’avance
Merci pour ton commentaire 🙏 Oui tu vas te régaler avec cette moto 😀 pour le top case, c’est un Trecker Dolomiti 46 litres de chez Givi, avec la platine Givi pour la 800 DE
Perso aucun, je roule en Provence, et dans Marseille, donc température extérieure élevée 🤣 Avant j’avais le trail Pan America de HD, et là la chaleur du moteur c’était un calvaire, sauf en pleine hiver 🤣
Bonjour Bruno, merci pour ce retour d'expérience ! Je récupère la mienne demain, j'ai hâte. Petite question concernant le top case, s'agit-il d'un GIVI ? Faut-il prendre une platine + un support SR3125 pour l'adapter sur le porte bagage ? Merci d'avance
Bonsoir, tu vas te régaler 😀 Oui c’est du GIVI 😀 En fait on enlève le porte paquets d’origine (ainsi que les poignées) et on mets le support puis la platine. Ce qui est moyen, c’est que l’on a plus de poignées pour le passager, ou pour la déplacer. ✌️
@@brudes1849 Merci ! Hum c'est bien ce qui me semblait, mais je ne suis pas trop fan de cette solution, devoir racheter une porte paquet alors qu'il y en a un de série c'est pas super. Je verrais s'il existe une autre solution ! Bonne soirée 😉
Si c'est comme pour la 650, une solution devrait arriver chez givi, c'est une platine que l'on fixe sur le repose paquet et qui permet alors de poser le top-case, je crois en septembre selon mon concessionnaire.
Bonsoir Bruno , au final, si tu pars en voyage plusieurs semaines en duo , tu pars sur la 800 v-strom , la pan américa , la 1000 versys ? Parce que finalement tu les vends très bien toutes les trois 😄
Merci 😀 Si j’apprécie vraiment ces 3 motos, c’est qu’elles correspondent parfaitement à ce qu’était mon programme à ce moment. La Versys 1000 lorsque je ne faisais que de la route, la Pan America lorsque j’ai voulu une moto plus trail pour faire un tout petit peu de chemins, et enfin la 800 DE pour faire du off-road et aussi de la route. Pour moi, il y a deux essentiels dans le choix d’une moto : que tu la kiffes et qu’elle corresponde à ton programme 😀 sachant bien sûr qu’elle doit être dans ton budget. Tu vas me dire que je ne réponds pas précisément à ta question, et tu comprends car je ne suis pas à ta place 😀✌️
Salut, là je ne peux pas te répondre n’ayant pas d’expérience avec la 890 qui est une excellente moto. Sur Toutube, notamment avec Trail Magazine tu devrais trouver des comparos. L’idéal est d’essayer soi même les deux pour se faire sa propre opinion 😀✌️
Merci de l’essai. J’en conclue que 1,74 m est un gabarit trop petit pour être à l’aise en voyages lointains malheureusement. Et qu’une fois parterre, à moins d’être très costaud, il faudra la décharger pour espérer la relever. Dommage et regrets, mais le voyage impose plus léger. Il lui faudrait une autre petite sœur cadette, même moins puissante. Les progrès sont lents dans la politique de « plus c’est gros, mieux c’est ». Ça bouge gentiment mais attendons… Himalayan 450 ?? Bonne route et belles balades à tous
Merci pour ton commentaire 😀 vas tout de même l’essayer, une selle peut se rabaisser, peut-être y a t il un kit de rabaissement comme sur de nombreuses motos ? Pour le poids, la relever repose simplement sur une bonne technique, là il faut s’entraîner 😀 Avec la 800, on est dans la catégorie des trails mid-size et non dans le domaine des plus c’est gros, mieux c’est 😀 ✌️
Bonjour.... Déjà 12 300 km sur ma.800 Comme vous le dites une moto fabuleuse Svp ou êtes vous sur les.dernieres images off.rod de cette vidéo? Ça n à pas l.air d être.la haute.route du sel...mais presque
@@brudes1849 non j ai failli la faire y a 2 jours mais j avais pas encore les crash sur ma 800 car je ne fais que de la route avec et à 12 000 km j ai fait une petite partie off road près du fort central..mais ta vidéo est folle J habite Toulon Si tu es pas loin et que tu veux la refaire sous peu fais moi signe.on sera 2 800l a haut du coup
@@brudes1849 hey salut Tu referais la route du sel l an prochain? J en ai fait une partie mais j ai jamais trouvé un GPX...je m enmele les pinceaux avec ou entrer et où sortir Il y a plein de circuit différents ça fait un an que j hésite .....je trouve pas.la bonne trace
@@falchiherve2024 sur le site de la route du sel, tu as le tracé GPX, tu le trouves aussi sur Wikiloc. Deux entrées et sorties, côté Limone et côté Monesi 😀✌️
Pourquoi un doute avec des pneus à chambre ? En off-road c’est important, car une très légère déformation de la jante avec une pierre, et tout est fini avec un tubeless. Alors, j’ai une bombe anti crevaison et lorsque je suis parti à Dakar, chambre à air de secours et démontes pneus 😀✌️
Dans divers essais de cette moto les pilotes se plaignent de la chaleur dégagée par le moteur. Mais pour vous ce n'est pas un problème. Vraiment ? Merci
Bonjour, j’ai eu la Pan America de HD, et là la chaleur dégagée par le moteur était une horreur 😫 J’habite dans le sud-est, là ou il fait bien chaud 🥵 et pour ce qui me concerne, il n’y a rien d’anormal avec cette 800 DE 😀 c’est comme pour les vibrations, certains qui font des essais d’une heure, font des tas de commentaires malheureusement souvent non fondés ou excessifs 😀
Bonjour, j'ai essayé cette moto en utilisation soft sur route et je la trouve bien homogène et neutre, ce qui est très agréable et reposant pour enquiller du km. Mais je lui trouve un gros défaut, ce sont des fourmillements dans les poignées et les cale-pieds (particulièrement le cale-pied droit)à partir de 95km/h et tu n'en fais pas part, Mais tu dis à 6''45" que tu roules sans les caoutchoucs sur les cale-pieds. As-tu roulé avec les caoutchoucs sur les cale-pieds et as-tu senti une différence à ce niveau-là ?
Bonjour, tu n’es pas le seul à évoquer cela 😀 De mon côté je n’ai pas le moindre souci de fourmillements 😀 ceci étant, c’est du domaine du ressenti et je n’y suis pas sensible, sans doute car je sais que c’est un trail bi cylindre avant d’être une routière, donc pas de surprise 😀
@@wil4linux effectivement non, je roule avec des 50/50, et notamment les Dunlop Trailmax Raid qui sont pour moi super sur route comme sur les pistes sèches
@@wil4linux pas un brin 😀 j’ai aujourd’hui plus de 18´000 kms de pistes et de route avec ma 800 DE. Sur les petites routes viroleuses je me régale. Elle épouse en souplesse et avec précision les virages, même les plus serrés 😀
@@brudes1849 alors je l'ai essayé une petite demi heure en concession je l'ai trouvé super bien (mieux que la 1050), donc pas assez pour me rendre compte pour la roue.
Salut Bru Des , voilà une nouvelle monture des plus sympa cette 800 de , bien équilibrée pour différentes utilisations , pour la bulle courte c’est pour la sécurité en TT en cas de chute par l’avant mais du coup pour l’autoroute pourquoi pas installé une rallonge clippée et donc amovible , si ça existe. Salutations motardes.
Merci pour ton commentaire 😀 Sur long trajet, pour ce qui me concerne, je la trouve très confortable, même après 9 heures en off-road + route 😀 Certains parlent de vibrations parasites sur autoroute, une fois encore, rien qui ne m’est gêné, d’abord par ce que l’autoroute n’est pas ma tasse de thé, et ensuite par ce que ma moto est un trail animé par un bi-cylindres, et non une routière 😀✌️
Jolie vidéo, j'attends le modèle gris avec bequille centrale ; en essayant la moto je n'avais jamais roulé avec un tel confort ! , l'équilibre de la moto et la présence du moteur font bien oublier les kilos ( venant d'un 690 165kg, 1m77 je redoutais vraiment le maniement à l'arrêt, , en fait elle m'a donné envie de rouler ) c'est le (petit) prix à payer pour un roulage vraiment détendu et très agréable ; As tu ressenti des différences en modifiant la hauteur de la bulle ? Bon roulage
@@brudes1849 Ok, tu veux dire que sur les 3 positions l'air "tape" toujours le casque.. ??? j'ai remarqué aussi l'air chaud aux pieds, il vaut mieux avoir des semi bottes (couvrant les chevilles)... , j'ai pris la bequille centrale aussi . Hier j'ai vu qu'ils sortiraient en 2024 une version plus routière : jante 19 avant et tubeless, bulle haute, empattement réduit , 7kg de moins
@@mono6906 oui, les 3 positions c’est plutôt kif kif 😀 mais si tu veux changer ta bulle, tu trouveras plusieurs équipementiers qui en proposent 😀 Pour la chaleur, franchement ce n’est pas un problème pour moi, et actuellement il fait plus de 35 degrés depuis plusieurs jours, sachant que je roule beaucoup. Pour les pieds, pour moi la sécurité est primordiale et j’ai toujours soit des bottines moto, mais plus généralement des bottes off-road 😀✌️
@@brudes1849pour l'été la bulle d'origine suffit, elle a un look sympa de plaque phare enduro.. pour le TT j'ai déjà mon DTR125 en pneus enduro , poids mini: 120kg, très peu de risques de casse matériel ... Mais pourquoi pas des incursions sur terrain sec et roulant avec le 800, trouver un chemin sympa où pique-niquer loin de la route..
@@mono6906 tu as tout à fait raison, en tant qu’enduriste, tu sais parfaitement qu’une moto de 230kgs n’est pas faite pour le franchissement. En revanche sur les chemins mêmes pierreux, rocailleux, la 800 DE c’est le plaisir de l’évasion 😀
Je reviens vers vous car j'ai essayé la Suzuki et je l'ai trouvée mieux que la honda surtout au niveau du moteur. Le seul bémol c'est qu'il dégage de la chaleur. Qu'est ce que vous en pensez maintenant après plusieurs milliers de km? Cordialement.
Pour la chaleur, roulant en Provence, je suis servi, et sincèrement oui un Twin ça chauffe, mais je n’ai jamais ressenti le moindre inconfort, même dans Marseille 😀 Auparavant j’avais le trail Pan America de HD et là la chaleur dégagée par le moteur était insupportable 😣
Salut, je me suis régalé avec l’Himalayan, notamment en allant à Dakar 😀 J’attendais un mid-trail avec cette même philosophie que l’Himalayan, mais correspondant mieux à mon programme, et j’ai trouvé avec cette nouvelle 800 DE 😀
C’est très simple, soit tu fais de l’enduro, auquel cas il faut une moto légère entre 100 et 150 kgs, soit tu fais du off-road sans franchissement et sans chercher la vitesse auquel cas un trail mid-size est parfaitement adapté 😀 Je reconnais que la 800 DE est extrêmement bien équilibrée avec un centre de gravité bien situé, ce qui est essentiel en off-road 😀
Salut ! Je roule actuellement en 660 Tuareg et c'est une super moto mais je vais la changer contre la 800 DE que j'ai essayer il y a peut . Je suis parti en vacances a la frontière espagnol avec mon épouse en tuareg 660 chargé a bloque , la moto c'est très comportée mais mon épouse n'a pas supportée les 2000 bornes parcouru en 6 jours . La Tuareg n'est pas faite pour le duo . Les V-Strom , je les connais bien , j'en ai eu six en vingt ans ( trois de 650 cc et trois en 1000 cc ) pourquoi trois de chaque ? La 650 est un peut faible pour le duo en vacances avec toutes la bagagerie et la 1000 est trop grosse pour rouler les neuf mois de l'année seul j'avais donc le cul entre deux chaises. J'espère qu'avec la 800 DE j'aurai trouvé la bonne chaise pour mon cul et celui de madame .
Merci pour cet excellent commentaire 😀 De son côté, ma femme apprécie le confort de la 800 DE 😀 Suzuki a, je pense, réussi un beau coup avec cette 800, alliant de belles capacités Off-road au confort sur route 😀 Il faut que tu fasses un essai avec ta femme 😀✌️
Merci pour cette présentation sur laquelle il manque , selon l'essai que j'en ai fait hier, deux informations qui ont leur importance. La première c'est avec la bulle basse qui génère beaucoup de bruit de vent dans le casque. Certe elle permet de rouler à 130 km/h sans avoir à lutter contre le vent mais le bruit dans le casque est très très très présent. Il suffit de se mettre debout pour se rendre compte de la différence quand on est plus derrière la "micro" bulle. À voir si la bulle haute supprime ces bruits d'air. Le second point c'est les fourmillements à partir de 120/125 et jusqu'à 130/135 (vitesse compteur). Ces fourmillements sont présents dans les poignées et dans les cales pieds. Je ne me vois pas faire une heure d'autoroute avec ça. Certains diront qu'elle n'est pas faite pour ça. Et pourtant ils sont nombreux , ceux qui achètent un trail pour faire majoritairement de la route et de l'autoroute. Ils sont nombreux à choisir ce type de moto pour le confort de suspension. Je n'ai pas essayé de voir si elle ne vibrait plus à 140km/h car mon objectif n'est pas de me "battre" avec un gendarme pour lui dire que je dépasse la limite de vitesse afin de ne plus avoir de vibrations 😔. J'ai attendu ce commentaire car vous disiez avoir fait 1000km d'autoroute mais je suis resté sans avis la dessus , c'est dommage. ✌️✌️
@@falchiherve2024 et bien écoute, visiblement nous sommes au moins 2 . Le vendeur , après que je lui ai dit ça, m'a répondu que le client précédent lui avait dit la même chose. Est ce cette moto en particulier, je ne sais pas et c'est pour ça que je pose les questions ici. C'est un peu le but, non ? RUclips est un espace de partage et d'échange et nous sert à tous pour savoir ce que les marques ou les journalistes ne nous diraient pas. En tout cas c'est comme ça que je vois les choses. Alors la bulle courte est très bruyante , c'est un fait incontestable , néanmoins je suis d'accord qu'elle est conçue pour le tout terrain et pas pour le voyage "bitume". C'est bien pour ça que je regarde les essais , les avis et que je pose des questions à ceux qui en ont. À partir de là tu peux tout prendre comme une critique et dire aux gens d'aller s'acheter une autre bécane car elle est parfaite . Ou alors tu peux échanger, confirmer ou infirmer un avis pour lequel tu n'es pas d'accord et faire en sorte de renseigner en toute convivialité. Aujourd'hui il y a deux explications à ces vibrations, dont je rappelle que je les ai senti comme des fourmillements dans le guidon et dans les cale-pieds entre 120/125 et 130/135 compteur : - elle est comme ça et il n'y a rien à y faire. - le modèle que j'ai essayé a un problème ou n'a pas eu un montage correct ou encore je ne sais quelle raison mais il était réel sur le modèle. Donc si je parle de ça, c'est pour savoir ce que les autres en disent. Il se peut que la tienne n'en ait pas et c'est tant mieux car ça pourrait confirmer qu'il y a un problème sur le modèle que j'ai essayé. Peut être que tu n'as pas roulé aux vitesses dont je parle, je n'en sais rien. Ce que je sais c'est que tu adores cette moto et que toute remarque ou questions sur cette moto t'es insupportable, vraisemblablement.
Merci pour ton commentaire 😀 je comprends parfaitement que cette moto ne te convienne pas, et c’est très bien de l’avoir essayée 😀 Comme je l’ai dit dans la vidéo, nous avons tous des attentes et des programmes différents, raison pour laquelle l’offre moto est très large 😀 la moto universelle n’existe pas et n’existera jamais 🤣✌️
@@brudes1849 je ne sais pas encore si elle ne me convient pas, je retourne l'essayer la semaine prochaine avec une bulle haute. Néanmoins je pense que ces vibrations dont une seule personne parle , et c'est MATT, sont une déception même pour Suzuki qui ne devait pas penser en avoir avec leur système breveté de double arbre d'équilibrage, d'autant plus qu'ils en font la publicité. Est ce que le problème de fourmillement peut se solutionner par des silentbloc, je n'en sais rien. C'est dommage car ça vibre à 130 , si seulement c'était 140 ou 150 , ce ne serait pas gênant dans la mesure ou ce sont des vitesses interdites. Je ne suis pas pour l'autoroute à moto mais c'est qd même dommage de ne pas pouvoir se dire qu'on peut le prendre 1 ou 2 heures sans fourmillements. Le trail attire beaucoup de personnes qui veulent du confort et de la capacité de bagages 😏✌️
Salut....bon, on a bien compris que tu adorais ta becane....ma première surprise est lorsque tu dis que le centre de gravité sur cette moto est bas ???? Ah bon, un trail monocylindre, avec une roue de 21 et un réservoir haut perché de 20 litres a un centre de gravité bas ???? Laisse moi douter de la chose ou alors il faut que je reprenne mes fondamentaux de la physique.....la fourche qui plonge sacrement au freinage, c'est pas un problème....pour le reste, super, belles images....j'ai pas trop compris ton explication des changements de modes, car tu ne les as pas changé, dommage....
@@brudes1849 ah oui pardon, j'ai écrit une erreur, mon intention était d'écrire bi, mais mon cervequ a beugue...mais ça ne change rien à la physique....certains parlent aussi de vibrations, qu'en est il ?
@@jatiphil5278 objectivement, je n’ai jamais été gêné par des vibrations, et pour autant j’ai fait un peu d’autoroute à 145 km/h, j’ai un peu arsouillé sur des petites routes avec régime moteur jusqu’à 9’000 tours, … maintenant certains peuvent avoir des ressentis différents 😀✌️
@@claudepatocska852 oui, au maxi c'est très correcte, trois positions, 4 vis à enlever, franchement avoir les deux c'est top suivant le temps et l'activité choisi, Route où off road. Je pense que la grande bulle suzuki en position basse n'est pas plus haute que la nouvelle bulle sur le 790ktm
@@vincentlemaire9916 merci pour ce retour, Je l'essaie de nouveau la semaine prochaine avec une bulle haute. Ce qui m'inquiète aussi , ce sont les fourmillements à 120/130 km/h🙂✌️✌️
Si c’est un critère de choix pour toi, effectivement cette moto n’est pas pour toi 😀 elle est pour celles et ceux qui aiment l’aventure en liberté hors des routes et sur les routes, et qui simplement mettent un support GPS sur la barre derrière le saute-vent …😀✌️
Merci pour ton commentaire 😀 d’accord sur l’éclairage, sachant qu’aujourd’hui avec des feux additionnels la question est réglée. Pour la consommation, être autour des 5L avec un pilotage mixte pistes et routes sinueuses , à de bons régimes moteurs ne me surprend absolument pas 😀 À 2€ le litre, 1/2 litre de moins sur 19’000 kms, cela fait 190€ 😀
@@vicencmir116 Et alors ? Il ne faut pas non plus exagérer cela 😀 d’autant que rien n’oblige personne à acheter cette belle 800 DE dont on corrige facilement ce petit point faible 😀✌️
![[SUZUKI V-Strom 800 DE] Au niveau de la concurrence](http://i.ytimg.com/vi/kh_jGkrx9hk/mqdefault.jpg)
Même ressenti et bonne philosophie du motard ,il faut revenir à l'essentiel, apprécier la connection non pas électronique mais avec la nature , paysage , odeur etc....et surtout conduite
Nous partageons cette même philosophie du plaisir basique à moto 😀 pilotage et environnement 😀✌️
Merci pour cette vidéo très instructive et qui fait aimer cette mot.
A ceux qui posent des questions, regarder la vidéo avant, de poser des questions Regardez les questions déjà posées..
Ce n'est pas parce que vous allez poser 4 fois la même question (il y a de la chaleur, il y a des vibrations, la bulle est trop petite ?) que la réponse va changer. Bruno donne SON ressenti, ce n'est pas forcément le votre ou celui d'un autre essayeur mais s'il le dit c'est que c'est comme ça qu'il l'a vécu.
Oui c'est un choix personnel une moto et les avis de youtubeurs servent a guider un choix , avant je visait la BMW GS 800, mais maintenant la Suzuki 800de m'interpelle "ouhou je suis là"
Après un arrêt de 10 ans sans moto, j'ai repris la moto à 50 ans avec une vielle 650 vstom de 2006 sans abs et électronique. Cela ne me manque pas j'ai jamais eu aucune aide sur mes motos. J'adore cette moto mais je crois que la 800 vstrom est la seule qui me ferait changer de moto.
Juste ce qu'il me faut: un peu plus de coffre pour le duo, un abs, un traction control pour ma sécurité.
Merci pour l'essai. 👍
@@gregm7627 Alors il n’y a pas de doute, vas faire un essai de la 800 DE 😀 Attention, vas-y avec ton carnet de chèques 🤣
Superbe vidéo !
J'ai 55 ans et ma première moto sur route après un 50cm cimati et un 123 bultaco trial, à été un trail 125 honda MTX pour mes 16 ans ensuite pour mes 20ans je réalise mon rêve , une magnifique 600 xt Ténéré bleu neuve de 1989 et ma GS inutile de te préciser que ppur moi c'est le trail la moto même si j'aime toutes les motos !!!
Ceci dit :
Retour complet le meilleur de tous ceux que j'ai pu voir, bien mieux que tous ces journalistes .
Je me retrouve completement dans ta vidéo. Je suis entrain de l'acheter dans la même configuration que la tienne.
Je vais l'utiliser comme toi ce sera mon jouet en solo, et celui de mon fils et ma fille qui possede tout les deux un roadster a qui je veux faire decouvrir le trail pour voyager tous ensemble avec aussi ma femme mais en passagère et la j'ai ma 1200gs 2006 super équipée que j'adore aussi.
Pourrais tu me donner ton retour sur les pneus que tu as dans la video en TT et sur route ?✌
Merci pour ton témoignage très sympa et utile 😀 Avec toute l’expérience que tu as, je sais que tu vas te régaler avec cette 800 DE, à la fois on et off-road, et que tes enfants vont découvrir le plaisir des beaux chemins et des belles pistes 😀 La monte des AX41 me convient très bien et je l’ai renouvelée. Sur petites routes viroleuses, une accroche incroyable sur le sec, pas franchement de bruit gênant sur route, un vrai plaisir sur chemins et pistes secs, belle accroche, … un très bon 50/50 qui, bien entendu, trouve ses limites sur terrain boueux 😀✌️
Merci pour ton retour rapide , je dois passer commande de ma 800 de et j'hésitais pour les pneus mais la, mon choix est fais .
Merci beaucoup pour ton aide.
A bientôt dans tes superbe videos et n'hésite pas à nous régaler avec cette magnifique moto !!!✌
Hello moi je suis de toulon
J ai maintenant 7900 km en 2 mois
Une moto fabuleuse à tour les niveaux
Exactement ce que dit ce monsieur fans cette vidéo.......il en a l air tout fou et je suis pareil
J ai une jaune comme lui et moi je n arrive même pas à en descendre...eh oui 8000 km en 2 mois .....
Elle st extra confortable..Le moteur est génial....bref.tout est au top
Et bravo pour ta vidéo je pense Exactement comme vous monsieur!!
Si vous voulez balader faites signes je suis à toulon et j arrête jamais de rouler avec ma 800
Banzaiiiiiiii
Merci pour ton commentaire très sympa 😀✌️
8000km en deux mois ?! Wow qui s’occupe de ta femme ? 😅. Plus sérieusement combien consomme ta moto à peu près ? Merci
@@choanlpoto question dont tu sais que la réponse dépend du type de conduite et du type de terrain 😀 petites routes + off-road, 4,5L pour ce qui me concerne
Bonjour je voudrais savoir sur les remontées de chaleur du moteur merci
@@thierrydt1294 à 3000 ...4000 km la chaleur disparaît.....au début le ventilateur se met souvent e route aujourd'hui à 20 000 km plus du tout
Ça disparaît avec les km
Superbe video et merci!!!! Je desir changer ma 500cc avec une plus grosse cylindrer a voir entre la Tenere 700, cette superbe 800 DE et sa soeur la nouvelle 800SE, sachant que je fait plus de route. La 800 se et aussi magnifique mais je la trouve plus basse et petite que la DE, je fait 1,85cm et je pense que mon choix sera maintenant facile avec la DE :) Merci encore une fois pour l'excellente video et le bonjour de la Serbie :)
@@svaralen merci pour ton commentaire 😀 tu trouveras aussi sur ma chaîne mon ressenti après 15’000 kms
Oui, même si tu fais principalement de la route, il n’y a pas photo, c’est la DE et non la SE
Merci pour cette vidéo, cela me conforte sur le choix possible d'un trail polyvalent. Ayant changé de région, circulant sur des routes du 65, je vais sans doute passer de mon 1500GL à ce 800DE pour profiter des merveilleux paysagese. Beaucoup de lecture de vidéos sur ce sujet et un bilan très positif sur ce modèle. Je me rencarde sur les accessoires : porte bagages, top case, sacoche de réservoir, barre de protection pour estimer le budget.
Concernant le poids, par rapport à ma Goldwing, je vais gagner énormément.
Merci pour ce développement et bonne route. 👍😉
Merci pour ton commentaire 😀 pour les accessoires, tu trouves tous chez les grands accessoiristes style Givi, SW Motec … 😀
Merci pour cette présentation très engageante et les magnifiques paysages.
Merci pour ton commentaire très sympa ✌️
Merci pour cette présentation et les impressions sur cette 800 DE. Beau montage…BRAVO ! ✌️
Merci pour ton commentaire très sympa 😀✌️
Merci beaucoup pour ce retour d'expérience. Vous avez une diction et une voix très agréables. J'ai eu il y a une dizaine d'années un vstrom 650. Depuis je n'ai plus de moto mais je suis très tenté par cette nouvelle Suzuki. J'habite dans l'ouest de la France et nous n'avons malheureusement pas d'aussi jolies petites routes que les vôtres.
Merci pour ton commentaire très sympathique 😀 surtout laisse toi tenter, et l’ouest est aussi un magnifique terrain de jeu, et découvrir d’autres régions à moto, c’est du bonheur 😀✌️
j'ai une DE depuis 6 mois , que du bonheur , vraiment très content de l'achat orienté par tous les essais vus sur you tube, au point de l'avoir achetée sans même l'essayer , Si, si ! j'avais dans le temps roulé sur un 600v-strom avant de passer sur plus gros.Un seul petit défaut : l'éclairage de nuit insuffisant sur les cotés, mais solution facile à trouver au cas où. Perso, je ne roule pas bcp de nuit mais je vais tout de même m'équiper.
Merci pour ton commentaire et ta remarque très juste concernant l’éclairage 😀 Comme toi, je roule très peu de nuit, mais j’ai mis des additionnels pour être encore mieux vu de jour 😀✌️
Super video avec tout ce que l'on aime en trail, le paysage magnifique, les petites routes sinueuses .
Merci pour ton ressenti clair et précis..top
Merci pour ton retour très sympa 😀
Merci pour cette belle vidéo,et ce retour pertinent qui sera très utile pour faire son choix pour l'achat d'un trail 😊
Merci pour ton commentaire, et bons rides 😀✌️
Merci pour ce compte rendu.
150% d’accord avec toi. Déjà l’essai m’avait ravis et donc moto reçue avant hier et 300 kms depuis hier en 4 voies , petites routes, piste et duo. Déjà à 250 kms elle est devenue plus douce et plus réactive en moteur. Sortant d’un Tiger rallye pro 900 je la trouve bien plus agile, plus confortable et idem pour la passagère. Ce n’est pas la douceur du 3 cyl. mais ça cravache bien plus sans dépasser les 5500 tours de rodage. Doubler est plus vite fait que dit . 😊 . Pur plaisir d’un ancien motard qui viens d’acheter sa 118 eme moto. Oui oui ! Semaine prochaine Florence Italie ! Bonne route à tous ! ❤
PS: ta région est splendide 😮
Merci pour ton commentaire très sympa 😊 tu vas la découvrir chaque jour. J’ai maintenant 12’500 kms routes et pistes et elle me donne la banane en permanence. Ma femme l’a trouve aussi très confortable et très douce. Bon voyage en Italie 😀 De mon côté, je suis au centre de l’Espagne pour 6 jours de pistes. 😀✌️
Aux vues des différents essais et avis une moto qui offre une prestation qualité/prix excellente.
Merci pour ton commentaire qui est très juste 😀✌️
Excellent commentaire, exhaustif, Merci !
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 Je viens de faire 5 jours de off-road en Espagne, soit 1000 kms sur les pistes, et cette moto m’a régalé 😀 Bons rides à toi 😀✌️
Bonjour, un résumé impeccable de la moto ! Pourriez vous communiquer 2/3 infos sur les cols des séquences vidéos ? Et également les pneus et pressions en off road ?
merci d'avance
@@larbracame8686 les images off-road au 2/3 de la vidéo sont celles de l’Alta Via del Sale (haute route du sel) le long de la frontière franco-Italienne. Pour la pression des pneus en off-road, je mets 1.8 av et ar. Sur cette question, il y a des tas d’écoles différentes avec les + et les -
En baissant la pression, on augmente la surface de contact, mais on augmente le risque de pincement ou de torsion de la chambre à air …
merci pour ce retour et ces images sympa
👍 Pour l'avoir essayé à 2 reprises, cette moto m'a bluffé ! ... . Le moteur a de la ressource, une super tenue de route, elle est confortable , elle passe bien sur tout type de route, et elle va très bien en chemins 👍( pour mes critères perso ... ) ... J' envisage d'en faire l'acquisition ... Et quelque part, elle me rappelle mon ancien DR 750 de 1988 ( acheté neuf en Octobre 1988 ), avec lequel j'avais fait beaucoup de voyages .... En l'achetant, je ferai en quelque sorte un " retour aux sources " ... (
C’est effectivement une belle réussite de Suzuki qui ne renie pas son ADN 😀✌️
...Il était temps que Suzuki refasse un Vrai Trail avec des suspensions aux debattements réellement adaptés au tout terrain . ... Avec le 800 DE, C'est chose faite, et non seulement c'est un retour en force, mais aussi une sacrée réussite .
✌️Je roule en 790 adventure R mais mon précédent vstrom 650 m'avait laissé un excellent souvenir de confort. Sauf qu'il n'était pas adapté au offroad. Avec la 800 DE ça va changer. Je vais l'essayer samedi. Merci pour ton retour en tout cas.
Merci pour ton commentaire 😀 Ton retour après ton essai sera très utile avec l’expérience que tu as en mid-trail 😀✌️
Alors qu'en pense tu en comparaison de ta 790 ? @ChrisTarmo
Alors mince. Cause 14 juillet sans doute j'y suis allé à 16h et c'était fermé. Il m'avait dit de passer direct et je n'ai pas appelé avant comme un âne. Donc partie remise le week-end prochain.
Merci pour ce retour et cela me confirme ce que je pensais de cette moto. Je suis d'ailleurs passé chez Suzuki ce matin pour voir si elle n'est pas trop haute( je mesure 1,70m) avec une selle basse. Malheureusement je peux à peine la déplacer à l'arrêt. Il faudra donc compter avec un kit de rabaissement qui lui fera perdre 3cm. A voir ce que ça donne. Encore merci Bruno et bonne vacances !
Merci pour ton commentaire, et j’espère qu’avec le kit de rabaissement elle arrivera à te conquérir 😀✌️
Salut Patrick , tu la rabaissé ou pas ? je suis dans le même cas que toi avec 5 cm en moins 😅✌
non je ne m'en suis pas occupé. Pour l'instant je regarde plutôt du coté de la triumph 900 gt pro qui est plus basse. J'irai l'essayer en février.@@jean-claudecloclo3653
Merci pour la video et le retour 🙏 Je suis en cours de recherche de mon premier trail et il est bien possible que cela passe par une 800DE!
Dans ce cas, il faut aller l’essayer car seule ton opinion compte pour un tel achat 😀✌️
@@brudes1849 Essai déjà fait il y a 2 ou 3 semaines. En même temps que la Tuareg de chez Aprilia. Les deux en versions A2 donc expérience "limitée" par rapport à leur full potentiel. Très, très difficile de faire un choix.. Les deux sont vraiment top.
@@mhroad c’est le bonheur d’avoir un coup de cœur pour 2 motos 😀 pour moi, ne te laisse pas influencer, choisis celle qui te plaît le plus et qui correspond le mieux à ton programme. Tu es en A2, alors mange des petites routes sinueuses et du off-road, c’est là que l’on devient motard 😀 Pour exploiter une moto à fond, il faut déjà avoir une solide expérience 😀✌️
@@brudes1849 Merci ce genre de réponse 😁😁 C'est un très bon conseil que je vais m'empresser de suivre ! Clairement, on est encore en plein dans l'apprentissage.
tres tres bonne review, merci beaucoup
Merci Bruno pour ton ressentit, commentaire aussi simple qu'efficace, comme ta nouvelle monture. Bonne continuation 👌✌😉
Merci Michel pour ton commentaire toujours aussi sympa 😀✌️
Un grand merci à vous pour cette vidéo, très plaisante à regarder et avec des commentaires qui donnent envie d’aller l’essayer avant de signer pour une transalp 750 😊
Merci pour ton commentaire 😀 Effectivement, elle très intéressante à essayer, car tu feras ainsi le choix de celle qui t’aura le plus marqué entre la Transalp et la 800 DE 😀✌️
Bonjour
Tu as pris une transalp ou la800 de
Bonjour Tu as pris une de ou Transalp
Ni l’une ni l’autre
Bonjour. Votre feed back est très intéressant et confirme en tout point ce que j'avais ressenti à l'issue de l'essai. Le poids et le prix me faisaient hésiter... J'hésite avec une Caballero 500 même si cette dernière est encore plus typée chemins.
Bravo pour le contenu et les belles images (léger bémol pour le son avec les cigales qui masquent les propos)
Merci pour ton commentaire 😀 et surtout choisis la moto qui te fait le plus kiffer 😀✌️
J'ai déjà la Caballero Rallye 500 très bonne moto en offroad et un plaisir sur route ,son point faible je me vois pas faire de long voyage avec ,alors que la Suzuki peut tout faire avec les aides électroniques et son équilibre on peut s'aventurer, un stage offroad est vivement conseillé, après avoir fait celui de Tom Barrer je me sens d'attaque du haut de mon
1 mètre 70 et mes 67 ans ,cette vidéo confirme mon ressenti et je passe commande en gardant la Caballero pour le fun
@@jeffbijou Wahou, super intéressant. Mais alors qu'est ce qui te fait dire que tu ne te vois pas faire de long voyage avec la Caballero rallye ? Je l'avais trouvée très confortable, route et TT, même si position un peu plus ramassée (courte).
Merci.
@@jeffbijou merci pour ton commentaire très intéressant 😀✌️ Tu vas te régaler avec cette 800 😀
@@Fastfrancky mon appréhension sur la fiabilité, pour aller loin par exemple : le cap nord ,on prend l'autoroute sur 2000 kms ou plus pour arriver sur les routes intéressantes, et je me vois pas faire ça avec la Caballero, alors que la Suzuki (avec la bulle haute ) no problème
😉👍👍
La piste en fin de vidéo, j'aimerais bien savoir où ça se trouve , félicitations pour la vidéo , les commentaires intéressants, et les belles images de notre pays
Merci pour ton commentaire 😀 la piste en fin de vidéo, c’est la Alta Via del Sale (site sur Google) et sur ma chaîne il y a une vidéo qui y est consacrée.
Super video ,merci pour l'essai détaillé , Je souhaite remplacer mon Africa Twin CRF 100 et cette bécane me plait de plus en plus 😉✌
Merci pour ce retour 😀 l’Africa Twin est un excellent trail et tu peux certainement en témoigner 😀 La 800 DE, moins puissante est aux dires de tous une révélation de 2023. Tu n’as plus qu’à aller l’essayer 😀✌️
Salut merci pour ta video que je trouve simple et efficace . Je l'es essayer y'a 2 jours j'avais la banane sous mon casque, je me suis dit la elle ait faite pour moi et en regardant ta video cela confirme déjà une partie de mon ressenti du fait que j'ai pas tester en off road, j'ai hâte. voila moto commander .
Est ce que tu partage tes itinéraire de road trip a tout hasard?
merci d'avance et bonne route
Merci pour ton commentaire 😀 Oui cette 800 DE est un vrai régal 😀 J’ai maintenant plus de 11’000 kms on et off-road et elle offre autant de plaisir sur les deux terrains 😀 Mes itinéraires off-road sont des mélanges entre des portions que mes copains de balades connaissent et des portions que l’on trouve sur Wikiloc, le TET, l’ACT, … donc rien de construit qui permet de faire un itinéraire complet 😀✌️
Merci bcp pour cet essai.
C’est un plaisir de partager entre motards 😀✌️
jai eu l'occasion de la testé durant une journée commercial chez suzuki ( je roule déja en 1000 v-strom ) jai vraiment eté séduit c'est certe moins puissant que mon 1000 mais bien suffisant pour le profils de mes ballades ce qui ma séduit le plus c'est le confort jai essayée beaucoup de moto norden 890 af tracer 900 vt85 ect ect mais aucune ne peut rivalisée en qualité de selles et suspension vraiment top pour finir avec un reproche les 855 mm de hazuteur de selles c'est un peut haut pour mon metre 75
Merci pour ton commentaire très intéressant 😀✌️
merci pour ce retour d'expérience ! Je découvre votre chaine via cette vidéo et j'en prends plein les yeux. Si j'osais, je dirais que je serais assez intéressé par une explication de vos choix, passer d'une Pan American à une Himalayan puis une DE800 a certainement été motivé par des raisons qui interpellent le vulgum pequs que je suis!
Tu as raison, curieux cocktail 🤣 J’avais la Pan America, excellent gros trail mais manque de fiabilité, hors de question de partir avec vers Dakar. D’où l’occasion d’acheter cette petite Himalayan avec ces 24CV et sa fiabilité exemplaire. Je me suis éclaté avec cette moto au Maroc, en Mauritanie et au Sénégal. Mais pour mon programme en France avec off-road et petites routes viroleuses, en solo comme en duo, ce n’était pas l’idéal 🤣 La 800 DE est sortie, je l’ai essayée à deux reprises, et j’ai craqué 😀✌️
@@brudes1849 merci pour cette réponse ! J'avoue que je vais prendre la DE justement pour sa polyvalence ☺️
@@brudes1849 bonjour, quels étaient les problèmes rencontrés de fiabilités de la Pan American ? D'avance merci.
@@LyonelKaufmann salut, la durite de radiateur a fondu (trop proche du collecteur d’échappement), la pompe à essence c’est dégradée et a du être changée, le régulateur de tension (batterie) a lâché, assez régulièrement j’ai eu des bugs électroniques nécessitant de couper le contact 2 à 3 minutes afin de réinitialiser, … sans parler de l’insuffisance de la batterie (souci bien connu chez HD), … j’ai réellement aimé cette moto, mais j’ai fini par craquer car j’ai horreur des prises de tête 🤪
@@brudes1849 merci pour ce retour. Plutôt édifiant d'ailleurs. Et peu encourageant par rapport à la Pan America.
Bonjour, je cherche mon 1er trail. Quelle autonomie à
Avec un plein en off road avec bagage ?.
Les pneus vendus avec la 800 de, sont ils bons sur mouillé car sur le sec je sais qu ils tiennent très bien la route
Bonjour, l’autonomie n’est pas un souci avec un réservoir de 20L. Après, ta conso dépend du type de pilotage et du type de terrain off-road. Les situations où tu fais plus de 350 kms sans trouver de carburant sont vraiment rares, et dans ce cas tu emportes une nourrice de 6L 😀 Les pneus d’origine sont de très bonnes montes routières à la fois sur le sec et sur le mouillé, et comme tu es un motard, tu sais que le plus dangereux sur le mouillé ce sont les zones graces, d’où toujours prudence. Sur la version rallye de la 800, la monte d’origine sont d’excellents pneus 50/50, top en off-road sec et incroyablement bons sur route 😀✌️
Bonjour, pourrais-tu nous dire où as-tu achete les rehausses de guidon, stp?
Merci pour la video!
Je devrais avoir mon DE la semaine prochaine......
@@pierrejacottet2349 bonjour, ce sont des SW Motech 😀
Bonjour belle vidéo, juste une question comment trouve tu l éclairage.il paraît que c est un des défauts
@@jeanclaudethomas7257 effectivement, l’éclairage n’est pas terrible pour ceux qui roulent de nuit. Ce n’est rien, car il suffit de monter des feux additionnels 😀✌️
Bonjour magnifique vidéo bien complète si je peux le permettre auriez-vous la référence de votre porte gsm ? Bonne continuation à vous, merci
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 pour le support, c’est le Quadlock que j’utilise depuis plusieurs années, avec son amortisseur de vibrations
Bonjour et merci pour ton essai ! Quelles sont les pistes où tu roules ? Car je trouve les paysages magnifiques !
@@LaurentBarale salut, les pistes sur cette vidéo sont essentiellement dans les Alpes avec notamment La Haute Route du Sel entre France et Italie 😀✌️
Bonjour, petite question qui peut être très importante, que pense tu de l'éclairage pendant la nuit ??? , merci bien d'une réponse. Bonne route.
@@vicencmir116 l’éclairage ne vaut pas grand chose. Ceci étant c’est pour moi un détail en ce sens où il suffit de mettre de feux additionnels. J’ai maintenant plus de 17’000 kms et je me régale avec cette 800 DE 😀✌️
Essai rapide les du aamf en septembre sans off, le confort est la, le moteur plutôt présent. C'est effectivement une moto pour voyager (même si elle chauffe la cuisse droite 😊)
C'est beau le sud est. J'ai cru reconnaître les gorges de daluis, la route du sel et le lac du sautet ?)
C’est bien tous ces coins absolument magnifiques 🤩 comme tout moteur, il chauffe, mais sur tous ces milliers de kms depuis juin dernier, je n’ai jamais été gêné 😀
Je viens de prendre la 800de également. Pour mes 1,85m elle est parfaite pour moi, j'ai pris en option la bulle haute car j'ai le vent en pleine gorge. J'ai senti les fameuses vibrations mais franchement c'est pas grand chose... Merci pour ta vidéo, est ce que par hasard tu saurais si le kit déco ''rally édition'' se trouve à part chez suz ? Il donne encore plus de cachet à la bécane 😉
Salut, tout à fait le même ressenti que toi pour les vibrations, elles sont là, mais pas de gêne 😀 pour le kit déco qui est très sympa, je ne sais pas si le concessionnaire peut l’avoir à part 😀 Je pense que oui, il faudrait que tu demandes au tien 😀✌️
@@Meulerie bulle haute donc pas de turbulences
Merci pour ce retour d'expérience, je me tate 😂.
Ou se trouve le lieu a 2:54min ?
@Krm_MotoMag-eh7fl De mémoire c’est le lac de Serre Ponçon à la hauteur de le Sauze du Lac. Depuis j’ai fait notamment une vidéo sur la 800 DE, cette fois après 15’000 kms
Bonjour Bruno,
Merci pour cette vidéo.
Je possède également cette magnifique moto dont je suis également tombé amoureux.
J'ai actuellement 600km, je suis toujours en rodage.
Je te rejoins sur presque tous les points: concernant la chaleur dans les jambes, je trouve que c'est impressionnant et fort fort chaud.
J'ai trouvé "l'astuce" qu'en écartant légèrement les genoux du réservoir ça ouvre une prise d'air et ça règle presque complètement le problème.
Cela vient sans doute du fait que je roule en serrant (légèrement) le réservoir avec les genoux!? Et, de l'équipement, en effet, je roule en jeans ce qui est incontestablement peu protecteur.
Ravi que tu te régales aussi avec cette 800 DE 😀 pour la chaleur dégagée entre les jambes, à côté d’autres motos que j’ai eues, la 800 DE c’est cool 😀
sur quelle piste offroad es tu sur la fin de ta vidéo...elle fait rêver!❤
@@patricemandart2807 c’est la Haute Route du Sel (Alta Via del Sale) le long de la France et de l’Italie.
Mon prochain achat. Quelle polyvalence entre route et TT. En rien comparable avec la Transalp qui reste une moto de route avec beaucoup moins d’aptitudes TT. Et puis quel agrément quelle partie cycle. Un régal.
Cette polyvalence est une incroyable réussite 😀 Le plus surprenant est que certains attendent sa version routière avec une jante avant de 18’´ M’enfin quelle idée 🤣
Superbe ce chemin de montagne sur la fin, avec la vallée en contrebas.
Et pour la relever seul? Pas trop lourde? Ça va encore ?
Les Alpes de Haute Provence 🤩 pour la relever, elle pèse 230kgs tous pleins ce qui n’est pas léger 🤣 donc tout dépend de la manière dont elle est au sol, et de la connaissance des techniques pour relever une moto. En off-road, il faut éviter de rouler seul dans les coins un peu compliqués.
@@brudes1849 Très vrai et en plus, pour déconner, seul, c'est très très compliqué ! 😂
bonjour
en effet super moto
peut tu m indquer ou ce situ le dernier chemin de terre dans la video ?
bonne journéé a toi
Merci 😀 c’est la Alta Via del Sale (haute route du sel) entre l’Italie et la France. Sur ma chaîne tu trouveras une vidéo dédiée à cette piste 😀✌️
@@brudes1849 merci beaucoup
Bonjour, je vais acquérir mon permis A2 bientôt. Je suis tombé amoureux de ce Vstrom 800 j'ai été voir en concession la DE et la SE. J'ai demandé un devis pour la SE que je trouve très bien mais j'ai peur de regretter mon choix par rapport a la DE. Vous me conseillez quel modèle sachant que je mesure 1m87 et que je veux garder la moto après les deux ans en A2. Merci de votre réponse
Hors la différence de prix, il n’y a pour moi pas l’ombre d’une hésitation. À l’occasion d’une révision, mon concessionnaire m’a prêté une SE, et j’ai été déçu 😞 la moto est trop basse, les sensations différentes, notamment au niveau des suspensions. Si tu mesures 1,87 m, c’est la DE qui te conviendra, avec l’option selle haute. Mais le choix d’une moto, c’est personnel, et il faut avant tout les essayer 😀✌️
@@brudes1849 Je ne suis pas monté sur la DE en effet je n'ai pas de point de comparaison. Je vais retourner en concession essayer la DE. Le tarif a 1000 euros près sur ce budget je ne veux pas avoir de regret. Merci pour votre retour
Mon avis: j'ai la SE qui me convient parfaitement la moto n'est pas trop basse pour moi mais je fais 1m75 .A contrario la DE est trop haute ...
Si tu ne fais que de la route elle est plus adaptée avec jantes bâtons et suspensions et freinage plus adaptes même si la DE reste très bonne aussi sur ces 2 points.
question look par contre je préfère la DE
après il faut essayer en effet
Le châssis et le moteur reste un vrai bonheur quelque soit ton choix , il donne la banane et ca donne une moto très facile ,efficace et fun
les défauts : protection nulle avec turbulences (y compris avec la bulle SE) et éclairage encore pire que la transalp... c'est pour dire
Très bonne vidéo sur la moto j'ai juste un question sur le moteur il paraît qu'il chauffe beaucoup je voudrais savoir ton ressenti sur ce sujet merci
Merci pour ton commentaire 😀 Comme tout moteur, il chauffe 🤣 effectivement j’ai lu des avis sur le sujet. De mon côté, pas la moindre gêne, et pourtant l’été dernier il faisait une sacrée chaleur dans le sud 😅 J’ai eu une moto dont le moteur chauffait tellement que c’était infernal. Après chacun a son ressenti 😀 et il y a aussi la recherche de la petite bête 🤣
bonjour
le support que tu utilise pour le telephone c est quad lock ?? et quel accessoire l anti vibration ??merci bonne journée
Bonjour, oui c’est le Quadlock avec l’anti vibrations 😀✌️
Merci pour cette vidéo! Pour ma part, je l'ai commandée voilà une semaine. Un premier essai de 20 minutes m'avait intrigué, un second de 2h30 et 100kms, en duo et sur des routes variées m'a convaincu! Quelle facilité! Quelle disponibilité du moteur! Ce n'est pas sensationnel mais c'est efficace! En parlant de sensationnel, j'ai une Hypermotard evo sp depuis 13 ans, je la garde, elle est magique, mais c'est pas souple, sur un filet de gaz c'est horrible... Quand je rentre d'une longue balade je suis rincé. Il n'y a qu'en roulant vite qu'elle paraît naturelle et agréable.
C'est où ces magnifiques routes au milieu des roches rougeâtres?
Merci :)
Merci pour ton commentaire très juste 😀 tu exprimes parfaitement les premiers ressentis que l’on a au guidon de la 800 DE 😀 Le monde de la moto est fait de diversités et c’est ce qui est sympa 😀 Ainsi tu montres bien que l’Hypermotard est un autre univers, passionnant lui aussi 😀✌️
La route dans les roches rouges, il s’agit des gorges de Daluis dans les Alpes de Haute Provence 🤩
@@brudes1849 Et oui, un autre univers, celui de quand j'avais 23 ans, quand je l'ai achetée! Maintenant, j'embrasse toujours cet univers avec plaisir mais je veux voir d'autres choses que faire une boucle de 150kms autour de chez moi à fond la caisse (quand les conditions le permettent et la visibilité ok!). Et ma passagère aussi.
L'hypermotard, dans ce que j'appelle "les routes à vaches", c'est un enfer, tu n'avances pas, tu es secoué, le moteur te secoue lui aussi... avec la V-strom, tout est avalé par la roue de 21 pouces et je suis allé plus vite qu'avec l'hypermotard sans efforts! Et la route a bien changé en 15 ans de permis, les conditions et les moeurs aussi. Tout nous éloigne de la vitesse et tout nous dirige vers ces petites routes pleines de nids de poules! (la maturité doit parler un peu à ma place là! )
Merci pour l'info pour les gorges de Daluis, c'est magnifique, j'irai y faire un tour!
A bientôt dans une prochaine vidéo!
@@betasub merci et je te souhaite de magnifiques road-trips avec ta future 800 DE 😀✌️
@@brudes1849 merci, j'ai hâte, je n'en peux plus d'attendre! Bonnes balades à toi aussi
Salut, merci pour la présentation. Au niveau de la bulle, tu trouves que ça protège bien ? J’envisage cette moto pour aller au boulot avec beaucoup d’autoroute, bon ou mauvais choix selon toi, j’ai l’impression que c’est plus pour les petites routes.
Salut, objectivement la bulle ne protège pas, elle est courte pour le off-road pour une question de sécurité. Maintenant il suffit de la changer si on veut un autre type de protection 😀 c’est une moto routière et off-road 😀 N’importe quelle moto, sauf les enduros, … roule sur autoroute 😀 Pour ta question, il n’y a que toi qui peut y répondre en allant faire un essai 😀✌️
Bonjour,merci pour ta vidéo et ton retour si cette moto que je viens d’acheter. J’ai des questions sur ton top case à savoir la marque et si tu as dû mettre une platine pour le fixer. Merci d’avance
Merci pour ton commentaire 🙏 Oui tu vas te régaler avec cette moto 😀 pour le top case, c’est un Trecker Dolomiti 46 litres de chez Givi, avec la platine Givi pour la 800 DE
la platine est d'origine
merci pour cette vidéo; je m'abonne
Merci à toi et bons rides 😀✌️
good video, pas de problème de chauffe au niveau des jambes ?
Perso aucun, je roule en Provence, et dans Marseille, donc température extérieure élevée 🤣 Avant j’avais le trail Pan America de HD, et là la chaleur du moteur c’était un calvaire, sauf en pleine hiver 🤣
Bonjour Bruno, merci pour ce retour d'expérience ! Je récupère la mienne demain, j'ai hâte. Petite question concernant le top case, s'agit-il d'un GIVI ? Faut-il prendre une platine + un support SR3125 pour l'adapter sur le porte bagage ? Merci d'avance
Bonsoir, tu vas te régaler 😀 Oui c’est du GIVI 😀 En fait on enlève le porte paquets d’origine (ainsi que les poignées) et on mets le support puis la platine. Ce qui est moyen, c’est que l’on a plus de poignées pour le passager, ou pour la déplacer. ✌️
@@brudes1849 Merci ! Hum c'est bien ce qui me semblait, mais je ne suis pas trop fan de cette solution, devoir racheter une porte paquet alors qu'il y en a un de série c'est pas super. Je verrais s'il existe une autre solution ! Bonne soirée 😉
Si c'est comme pour la 650, une solution devrait arriver chez givi, c'est une platine que l'on fixe sur le repose paquet et qui permet alors de poser le top-case, je crois en septembre selon mon concessionnaire.
@@frsk.design j'ai fait 2 entretoises dans 2 blocs d'alu et ca va va tres bien sans rien demonter .
Bonsoir Bruno , au final, si tu pars en voyage plusieurs semaines en duo , tu pars sur la 800 v-strom , la pan américa , la 1000 versys ?
Parce que finalement tu les vends très bien toutes les trois 😄
Merci 😀 Si j’apprécie vraiment ces 3 motos, c’est qu’elles correspondent parfaitement à ce qu’était mon programme à ce moment. La Versys 1000 lorsque je ne faisais que de la route, la Pan America lorsque j’ai voulu une moto plus trail pour faire un tout petit peu de chemins, et enfin la 800 DE pour faire du off-road et aussi de la route. Pour moi, il y a deux essentiels dans le choix d’une moto : que tu la kiffes et qu’elle corresponde à ton programme 😀 sachant bien sûr qu’elle doit être dans ton budget. Tu vas me dire que je ne réponds pas précisément à ta question, et tu comprends car je ne suis pas à ta place 😀✌️
Bonjour
Par rapport à une KTM 890 adventure ?
Salut, là je ne peux pas te répondre n’ayant pas d’expérience avec la 890 qui est une excellente moto. Sur Toutube, notamment avec Trail Magazine tu devrais trouver des comparos. L’idéal est d’essayer soi même les deux pour se faire sa propre opinion 😀✌️
@@brudes1849 en effet c'est le mieux à faire
Merci de l’essai.
J’en conclue que 1,74 m est un gabarit trop petit pour être à l’aise en voyages lointains malheureusement. Et qu’une fois parterre, à moins d’être très costaud, il faudra la décharger pour espérer la relever. Dommage et regrets, mais le voyage impose plus léger. Il lui faudrait une autre petite sœur cadette, même moins puissante.
Les progrès sont lents dans la politique de « plus c’est gros, mieux c’est ». Ça bouge gentiment mais attendons… Himalayan 450 ??
Bonne route et belles balades à tous
Merci pour ton commentaire 😀 vas tout de même l’essayer, une selle peut se rabaisser, peut-être y a t il un kit de rabaissement comme sur de nombreuses motos ? Pour le poids, la relever repose simplement sur une bonne technique, là il faut s’entraîner 😀 Avec la 800, on est dans la catégorie des trails mid-size et non dans le domaine des plus c’est gros, mieux c’est 😀 ✌️
Bonjour....
Déjà 12 300 km sur ma.800
Comme vous le dites une moto fabuleuse
Svp ou êtes vous sur les.dernieres images off.rod de cette vidéo?
Ça n à pas l.air d être.la haute.route du sel...mais presque
Salut, c’est effectivement la haute route du sel, des paysages à couper le souffle 🤩 et je vois que tu connais 😀✌️
@@brudes1849 non j ai failli la faire y a 2 jours mais j avais pas encore les crash sur ma 800 car je ne fais que de la route avec et à 12 000 km j ai fait une petite partie off road près du fort central..mais ta vidéo est folle
J habite Toulon
Si tu es pas loin et que tu veux la refaire sous peu fais moi signe.on sera 2 800l a haut du coup
@@falchiherve2024 Sur ma chaîne, tu trouveras une vidéo que j’ai faite sur la route du sel 😀 ✌️
@@brudes1849 hey salut
Tu referais la route du sel l an prochain?
J en ai fait une partie mais j ai jamais trouvé un GPX...je m enmele les pinceaux avec ou entrer et où sortir
Il y a plein de circuit différents ça fait un an que j hésite .....je trouve pas.la bonne trace
@@falchiherve2024 sur le site de la route du sel, tu as le tracé GPX, tu le trouves aussi sur Wikiloc. Deux entrées et sorties, côté Limone et côté Monesi 😀✌️
Merci pour ce retour. J’ai un doute avec les pneus à chambre. Tu prevois quoi en cas de crevaisons ? Bonne route
Pourquoi un doute avec des pneus à chambre ? En off-road c’est important, car une très légère déformation de la jante avec une pierre, et tout est fini avec un tubeless. Alors, j’ai une bombe anti crevaison et lorsque je suis parti à Dakar, chambre à air de secours et démontes pneus 😀✌️
Bon pas la peine de me repondre concernant la chaleur du moteur. J'ai lu dans le commentaires que ce n'etait pas un problème pour vous.
Dans divers essais de cette moto les pilotes se plaignent de la chaleur dégagée par le moteur. Mais pour vous ce n'est pas un problème. Vraiment ? Merci
Bonjour, j’ai eu la Pan America de HD, et là la chaleur dégagée par le moteur était une horreur 😫 J’habite dans le sud-est, là ou il fait bien chaud 🥵 et pour ce qui me concerne, il n’y a rien d’anormal avec cette 800 DE 😀 c’est comme pour les vibrations, certains qui font des essais d’une heure, font des tas de commentaires malheureusement souvent non fondés ou excessifs 😀
Bonjour, j'ai essayé cette moto en utilisation soft sur route et je la trouve bien homogène et neutre, ce qui est très agréable et reposant pour enquiller du km.
Mais je lui trouve un gros défaut, ce sont des fourmillements dans les poignées et les cale-pieds (particulièrement le cale-pied droit)à partir de 95km/h et tu n'en fais pas part,
Mais tu dis à 6''45" que tu roules sans les caoutchoucs sur les cale-pieds.
As-tu roulé avec les caoutchoucs sur les cale-pieds et as-tu senti une différence à ce niveau-là ?
Bonjour, tu n’es pas le seul à évoquer cela 😀 De mon côté je n’ai pas le moindre souci de fourmillements 😀 ceci étant, c’est du domaine du ressenti et je n’y suis pas sensible, sans doute car je sais que c’est un trail bi cylindre avant d’être une routière, donc pas de surprise 😀
@@brudes1849 Merci du retour
Ton road trip a été fait avec les pneus d'origine ?
@@wil4linux effectivement non, je roule avec des 50/50, et notamment les Dunlop Trailmax Raid qui sont pour moi super sur route comme sur les pistes sèches
@@brudes1849 la'roue de 21" n'est pas trop gênante sur route ?
@@wil4linux pas un brin 😀 j’ai aujourd’hui plus de 18´000 kms de pistes et de route avec ma 800 DE. Sur les petites routes viroleuses je me régale. Elle épouse en souplesse et avec précision les virages, même les plus serrés 😀
@@brudes1849 alors je l'ai essayé une petite demi heure en concession je l'ai trouvé super bien (mieux que la 1050), donc pas assez pour me rendre compte pour la roue.
Salut Bru Des , voilà une nouvelle monture des plus sympa cette 800 de , bien équilibrée pour différentes utilisations , pour la bulle courte c’est pour la sécurité en TT en cas de chute par l’avant mais du coup pour l’autoroute pourquoi pas installé une rallonge clippée et donc amovible , si ça existe. Salutations motardes.
Salut et merci pour ton commentaire 😀 Oui les déflecteurs clipés existent mais pour ce qui me concerne, j’aime avoir la tête à l’air 🤣✌️
Tu peux prendre la bulle haute suzuki et la démonter pour mettre la petite en tt, 4 vis btr
@@vincentlemaire9916 c’est très juste ✌️
Merci pour ce compte rendu
Qu'en est-il du confort sur long trajet ? Y'a t'il des vibrations parasites ? Cale pied ,guidon, selle ? Merci
Merci pour ton commentaire 😀 Sur long trajet, pour ce qui me concerne, je la trouve très confortable, même après 9 heures en off-road + route 😀 Certains parlent de vibrations parasites sur autoroute, une fois encore, rien qui ne m’est gêné, d’abord par ce que l’autoroute n’est pas ma tasse de thé, et ensuite par ce que ma moto est un trail animé par un bi-cylindres, et non une routière 😀✌️
@@brudes1849 Merci.
Super cette route de montagne, c est ou...
Sur les dernières images, c’est la Alta Via del Sale entre l’Italie et la France. Sur ma chaîne, il y a une vidéo sur cette route 😀✌️
Jolie vidéo, j'attends le modèle gris avec bequille centrale ; en essayant la moto je n'avais jamais roulé avec un tel confort ! , l'équilibre de la moto et la présence du moteur font bien oublier les kilos ( venant d'un 690 165kg, 1m77 je redoutais vraiment le maniement à l'arrêt, , en fait elle m'a donné envie de rouler ) c'est le (petit) prix à payer pour un roulage vraiment détendu et très agréable ;
As tu ressenti des différences en modifiant la hauteur de la bulle ? Bon roulage
Merci pour ton commentaire très sympa 😀 Franchement cette bulle très basse me convient, et la modification de hauteur de la bulle ne change rien ✌️
@@brudes1849 Ok, tu veux dire que sur les 3 positions l'air "tape" toujours le casque.. ??? j'ai remarqué aussi l'air chaud aux pieds, il vaut mieux avoir des semi bottes (couvrant les chevilles)... , j'ai pris la bequille centrale aussi . Hier j'ai vu qu'ils sortiraient en 2024 une version plus routière : jante 19 avant et tubeless, bulle haute, empattement réduit , 7kg de moins
@@mono6906 oui, les 3 positions c’est plutôt kif kif 😀 mais si tu veux changer ta bulle, tu trouveras plusieurs équipementiers qui en proposent 😀 Pour la chaleur, franchement ce n’est pas un problème pour moi, et actuellement il fait plus de 35 degrés depuis plusieurs jours, sachant que je roule beaucoup. Pour les pieds, pour moi la sécurité est primordiale et j’ai toujours soit des bottines moto, mais plus généralement des bottes off-road 😀✌️
@@brudes1849pour l'été la bulle d'origine suffit, elle a un look sympa de plaque phare enduro.. pour le TT j'ai déjà mon DTR125 en pneus enduro , poids mini: 120kg, très peu de risques de casse matériel ... Mais pourquoi pas des incursions sur terrain sec et roulant avec le 800, trouver un chemin sympa où pique-niquer loin de la route..
@@mono6906 tu as tout à fait raison, en tant qu’enduriste, tu sais parfaitement qu’une moto de 230kgs n’est pas faite pour le franchissement. En revanche sur les chemins mêmes pierreux, rocailleux, la 800 DE c’est le plaisir de l’évasion 😀
Je reviens vers vous car j'ai essayé la Suzuki et je l'ai trouvée mieux que la honda surtout au niveau du moteur. Le seul bémol c'est qu'il dégage de la chaleur. Qu'est ce que vous en pensez maintenant après plusieurs milliers de km? Cordialement.
Pour la chaleur, roulant en Provence, je suis servi, et sincèrement oui un Twin ça chauffe, mais je n’ai jamais ressenti le moindre inconfort, même dans Marseille 😀 Auparavant j’avais le trail Pan America de HD et là la chaleur dégagée par le moteur était insupportable 😣
Salut Bruno, c'est fini avec himalayan? Super moto la 800 👍
Salut, je me suis régalé avec l’Himalayan, notamment en allant à Dakar 😀 J’attendais un mid-trail avec cette même philosophie que l’Himalayan, mais correspondant mieux à mon programme, et j’ai trouvé avec cette nouvelle 800 DE 😀
les 235kg ne sont-ils pas gênants en off-road?
C’est très simple, soit tu fais de l’enduro, auquel cas il faut une moto légère entre 100 et 150 kgs, soit tu fais du off-road sans franchissement et sans chercher la vitesse auquel cas un trail mid-size est parfaitement adapté 😀 Je reconnais que la 800 DE est extrêmement bien équilibrée avec un centre de gravité bien situé, ce qui est essentiel en off-road 😀
Salut ! Je roule actuellement en 660 Tuareg et c'est une super moto mais je vais la changer contre la 800 DE que j'ai essayer il y a peut . Je suis parti en vacances a la frontière espagnol avec mon épouse en tuareg 660 chargé a bloque , la moto c'est très comportée mais mon épouse n'a pas supportée les 2000 bornes parcouru en 6 jours . La Tuareg n'est pas faite pour le duo . Les V-Strom , je les connais bien , j'en ai eu six en vingt ans ( trois de 650 cc et trois en 1000 cc ) pourquoi trois de chaque ? La 650 est un peut faible pour le duo en vacances avec toutes la bagagerie et la 1000 est trop grosse pour rouler les neuf mois de l'année seul j'avais donc le cul entre deux chaises. J'espère qu'avec la 800 DE j'aurai trouvé la bonne chaise pour mon cul et celui de madame .
Merci pour cet excellent commentaire 😀 De son côté, ma femme apprécie le confort de la 800 DE 😀 Suzuki a, je pense, réussi un beau coup avec cette 800, alliant de belles capacités Off-road au confort sur route 😀 Il faut que tu fasses un essai avec ta femme 😀✌️
Tu es parti sur une 800 DE du coup ?
Si oui, hors duo, pourrais tu la comparer à la Tuareg stp ? Merci d'avance 🙏
Bonjour, tu es en monte d’origine ?
Il s’agit de la monte d’origine de la version Rally Edition, des AX 41, 60% off-road et 40% route, très bon sur route et sur off-road sec.
Merci pour cette présentation sur laquelle il manque , selon l'essai que j'en ai fait hier, deux informations qui ont leur importance.
La première c'est avec la bulle basse qui génère beaucoup de bruit de vent dans le casque.
Certe elle permet de rouler à 130 km/h sans avoir à lutter contre le vent mais le bruit dans le casque est très très très présent.
Il suffit de se mettre debout pour se rendre compte de la différence quand on est plus derrière la "micro" bulle.
À voir si la bulle haute supprime ces bruits d'air.
Le second point c'est les fourmillements à partir de 120/125 et jusqu'à 130/135 (vitesse compteur).
Ces fourmillements sont présents dans les poignées et dans les cales pieds.
Je ne me vois pas faire une heure d'autoroute avec ça.
Certains diront qu'elle n'est pas faite pour ça.
Et pourtant ils sont nombreux , ceux qui achètent un trail pour faire majoritairement de la route et de l'autoroute.
Ils sont nombreux à choisir ce type de moto pour le confort de suspension.
Je n'ai pas essayé de voir si elle ne vibrait plus à 140km/h car mon objectif n'est pas de me "battre" avec un gendarme pour lui dire que je dépasse la limite de vitesse afin de ne plus avoir de vibrations 😔.
J'ai attendu ce commentaire car vous disiez avoir fait 1000km d'autoroute mais je suis resté sans avis la dessus , c'est dommage.
✌️✌️
Ben.c est normal tu est.le seul qui ressens des vi rations
8300 km de joie sur la mienne
Vibrations.....pffff
Allez bonne transalp
@@falchiherve2024 et bien écoute, visiblement nous sommes au moins 2 .
Le vendeur , après que je lui ai dit ça, m'a répondu que le client précédent lui avait dit la même chose.
Est ce cette moto en particulier, je ne sais pas et c'est pour ça que je pose les questions ici.
C'est un peu le but, non ?
RUclips est un espace de partage et d'échange et nous sert à tous pour savoir ce que les marques ou les journalistes ne nous diraient pas.
En tout cas c'est comme ça que je vois les choses.
Alors la bulle courte est très bruyante , c'est un fait incontestable , néanmoins je suis d'accord qu'elle est conçue pour le tout terrain et pas pour le voyage "bitume".
C'est bien pour ça que je regarde les essais , les avis et que je pose des questions à ceux qui en ont.
À partir de là tu peux tout prendre comme une critique et dire aux gens d'aller s'acheter une autre bécane car elle est parfaite .
Ou alors tu peux échanger, confirmer ou infirmer un avis pour lequel tu n'es pas d'accord et faire en sorte de renseigner en toute convivialité.
Aujourd'hui il y a deux explications à ces vibrations, dont je rappelle que je les ai senti comme des fourmillements dans le guidon et dans les cale-pieds entre 120/125 et 130/135 compteur
:
- elle est comme ça et il n'y a rien à y faire.
- le modèle que j'ai essayé a un problème ou n'a pas eu un montage correct ou encore je ne sais quelle raison mais il était réel sur le modèle.
Donc si je parle de ça, c'est pour savoir ce que les autres en disent.
Il se peut que la tienne n'en ait pas et c'est tant mieux car ça pourrait confirmer qu'il y a un problème sur le modèle que j'ai essayé.
Peut être que tu n'as pas roulé aux vitesses dont je parle, je n'en sais rien.
Ce que je sais c'est que tu adores cette moto et que toute remarque ou questions sur cette moto t'es insupportable, vraisemblablement.
@@falchiherve2024vas voir l'essai de MATT ADVENTURE (minute 22.08) et on reparle des vibrations après.
Merci pour ton commentaire 😀 je comprends parfaitement que cette moto ne te convienne pas, et c’est très bien de l’avoir essayée 😀 Comme je l’ai dit dans la vidéo, nous avons tous des attentes et des programmes différents, raison pour laquelle l’offre moto est très large 😀 la moto universelle n’existe pas et n’existera jamais 🤣✌️
@@brudes1849 je ne sais pas encore si elle ne me convient pas, je retourne l'essayer la semaine prochaine avec une bulle haute.
Néanmoins je pense que ces vibrations dont une seule personne parle , et c'est MATT, sont une déception même pour Suzuki qui ne devait pas penser en avoir avec leur système breveté de double arbre d'équilibrage, d'autant plus qu'ils en font la publicité.
Est ce que le problème de fourmillement peut se solutionner par des silentbloc, je n'en sais rien.
C'est dommage car ça vibre à 130 , si seulement c'était 140 ou 150 , ce ne serait pas gênant dans la mesure ou ce sont des vitesses interdites.
Je ne suis pas pour l'autoroute à moto mais c'est qd même dommage de ne pas pouvoir se dire qu'on peut le prendre 1 ou 2 heures sans fourmillements.
Le trail attire beaucoup de personnes qui veulent du confort et de la capacité de bagages 😏✌️
Salut....bon, on a bien compris que tu adorais ta becane....ma première surprise est lorsque tu dis que le centre de gravité sur cette moto est bas ???? Ah bon, un trail monocylindre, avec une roue de 21 et un réservoir haut perché de 20 litres a un centre de gravité bas ???? Laisse moi douter de la chose ou alors il faut que je reprenne mes fondamentaux de la physique.....la fourche qui plonge sacrement au freinage, c'est pas un problème....pour le reste, super, belles images....j'ai pas trop compris ton explication des changements de modes, car tu ne les as pas changé, dommage....
Avant toute chose, et afin de lever ton doute, essaye là pour te faire ton opinion 😀 c’est un bi-cylindres 😀✌️
@@brudes1849 ah oui pardon, j'ai écrit une erreur, mon intention était d'écrire bi, mais mon cervequ a beugue...mais ça ne change rien à la physique....certains parlent aussi de vibrations, qu'en est il ?
@@jatiphil5278 objectivement, je n’ai jamais été gêné par des vibrations, et pour autant j’ai fait un peu d’autoroute à 145 km/h, j’ai un peu arsouillé sur des petites routes avec régime moteur jusqu’à 9’000 tours, … maintenant certains peuvent avoir des ressentis différents 😀✌️
@@brudes1849 ok,
Merci..
6:00 combien mesures-tu?
1.80
La bulle haute suzuki à 90€ est top pour rouler
Merci pour cette précision 😀✌️
Cette moto me rappelle mon big Dr en mieux partout, un vrai trail.
As tu moins de bruit avec la bulle haute ?
@@claudepatocska852 oui, au maxi c'est très correcte, trois positions, 4 vis à enlever, franchement avoir les deux c'est top suivant le temps et l'activité choisi, Route où off road. Je pense que la grande bulle suzuki en position basse n'est pas plus haute que la nouvelle bulle sur le 790ktm
@@vincentlemaire9916 merci pour ce retour,
Je l'essaie de nouveau la semaine prochaine avec une bulle haute.
Ce qui m'inquiète aussi , ce sont les fourmillements à 120/130 km/h🙂✌️✌️
Impossible de connecter son téléphone ! pas de GPS donc. Nous sommes en 2024, sur la Transalp c'est possible.
Si c’est un critère de choix pour toi, effectivement cette moto n’est pas pour toi 😀 elle est pour celles et ceux qui aiment l’aventure en liberté hors des routes et sur les routes, et qui simplement mettent un support GPS sur la barre derrière le saute-vent …😀✌️
plus gros défaut son éclairage catastrophique ps je fait 19000km par an par contre la consommation est pas des plus basse
Merci pour ton commentaire 😀 d’accord sur l’éclairage, sachant qu’aujourd’hui avec des feux additionnels la question est réglée. Pour la consommation, être autour des 5L avec un pilotage mixte pistes et routes sinueuses , à de bons régimes moteurs ne me surprend absolument pas 😀 À 2€ le litre, 1/2 litre de moins sur 19’000 kms, cela fait 190€ 😀
Temps mieux une moto " a l'ancienne" avec juste le nécessaire
C'est malheureux que une moto neuve sorte à la vente avec un défaut de conception aussi flagrant
@@vicencmir116 Et alors ? Il ne faut pas non plus exagérer cela 😀 d’autant que rien n’oblige personne à acheter cette belle 800 DE dont on corrige facilement ce petit point faible 😀✌️
Moi, je trouve qu'il manque juste un peu de pêche 😂
😂 tu as raison, et avec du kérosène dans le réservoir, ça doit résoudre ce dilemme 😂✌️