Видео

@@nath845 merci pour vos encouragements 😀

@@georgesdourassoff4656 Bonjour Georges, en fait je travaille uniquement sur PC, et je ne connais donc pas le process de transfer de fichiers avec un Mac. Ceci étant, sur RUclips tu dois trouver des tutos explicatifs. En France et encore plus dans notre région sud il est devenu complexe voir impossible de pratiquer le off-road. Le paradis c’est le Maroc, et l’Espagne c’est aussi génial. Tu peux aller sur Wikiloc pour trouver des traces 😀✌️

@@ericfelix3293 à priori, il n’y a aucune raison que la carte soit figée sur l’océan. Il te suffit d’amener ta carte sur ta position en dézoumant avec tes doigts, et le tour est joué 😀

@brudes1849 merci pour ta réponse . Mais ensuite elle suit la position ?

@@ericfelix3293 oui le GPS suit ta position et la carte aussi. Bien sûr il faut avoir bien paramétré l’appli une fois pour toute 😀✌️

Topissime ,ça fonctionne , grand merci

@@svaralen merci à toi 😀 j’ai eu l’occasion d’aller dans les Balkans il y à quelques années, à moto, Croatie, Serbie, Monténégro et Albanie, et j’ai gardé un merveilleux souvenir 😀

@@svaralen merci pour ton commentaire 😀 tu trouveras aussi sur ma chaîne mon ressenti après 15’000 kms Oui, même si tu fais principalement de la route, il n’y a pas photo, c’est la DE et non la SE

@@brunop.886 merci ☺️ Il est parfait pour le Blackview 8200. Je sais que le 8300 est bien plus lourd. Pas de vibrations car j’ai l’amortisseur Quadlock 😀✌️

@@brudes1849 Merci pour ta réponse . Tu as un BV 8200 ? ou 9200? Des soucis de reflets sur la route?

@ c’est le 9200 👍 je n’ai pas eu particulièrement de soucis de reflets.

@@yannmoignet468 comme tu le sais, les pistes off-road n’ont rien à voir avec le réseau routier qui est précis au cm. Les pistes et chemins étant toujours sujets à des surprises, on n’utilise pas de guidage, sauf pour les road-books qui ont été préparés par des traceurs.

@@olivierv3308 non, cette super appli est uniquement développée sur Android. C’est assez logique car en off-road, il est quand même sacrement préférable d’avoir un tel ou une tablette renforcé, pour éviter de sacrifier un i-phone qui coûte une blinde 😀✌️

@@ThibaultParodi merci pour ton commentaire très sympa 😊 j’espère que ces explications globales te serviront. Bien sûr cette appli évolue en permanence car ses développeurs sont dynamiques 😀✌️

@@manupv5297 merci 😀 cette vidéo date de la GoPro 9, mais les fondamentaux restent applicables 😀✌️

@ j’en ai fait l’acquisition il y a peu ! Du coup, en suivant tes conseils, je devrai avoir de belles images… :) Merci Manu en V7 850 Spécial Édition

@@manupv5297 bon choix 😀 Je suis toujours avec mes 2 GoPro 9, et je me régale à filmer mes road-trip moto. Amuse toi bien avec la tienne 😀✌️

@@aliciaguedon merci 😀

@@micheltouillet3832 merci pour ton commentaire 😀 c’est un magnifique pays très accueillant et avec de nombreux trésors à découvrir 😀✌️

@@darkonimo merci 😀✌️

@@krengerlaurent4411 merci 😀✌️

@@albatard6296 merci pour ton commentaire très sympa 😀✌️

@@lebrisw excellent 😂

@@didierbarrague3036 merci Didier 😀✌️

@@silverbike77 merci 😀✌️

@@jeanclaudethomas7257 effectivement, l’éclairage n’est pas terrible pour ceux qui roulent de nuit. Ce n’est rien, car il suffit de monter des feux additionnels 😀✌️

@@joelberthy4006 merci pour ton commentaire très sympa 😀 Pour la musique, je comprends parfaitement, et l’avantage c’est que chacun peut régler le volume comme il le souhaite, jusqu’à le supprimer 😀✌️

@@pioupiou187 merci pour ton commentaire 😀 Pour mes road-trip off-road, c’est très variable. Parfois ce sont des amis qui préparent les traces, parfois je le fais. Ce qui est essentiel, c’est de bien préparer, et ce n’est pas très facile. On consulte des sources comme Wickiloc, le TET, l’ACT, des infos facebook, des vidéos RUclips, … quand on a trouvé des traces, on les regarde avec VisuGPX en map itinéraire et en map SAT pour voir ce que cela donne, et la cohérence. On en tire la trace GPX que l’on va suivre. Mais en off-road les surprises sont toujours là, et une piste ou chemin super praticable il y a un mois, peut être un enfer aujourd’hui 😀 C’est la grande différence avec le réseau goudronné et qui fait le charme du off-road

@brudes1849 merci pour les infos 😉✌️🏍️

@@joelberthy4006 merci 😀 Oui j’ai changé les rétros pour en mettre avec le système type Ram Mount qui permet de les rabattre. C’est quasi indispensable en off-road si on ne veut pas les voir tourner dans tous les sens à cause des branchages 😀✌️

@@davidguillot5005 merci 😀 Je n’ai pas de solution miracle pour trouver des partenaires Off-road. J’ai la chance d’avoir des amis qui pratiquent. Sur internet, tu trouves facilement d’une part des tours opérateurs moto, ainsi que des professionnels qui proposent des stages de formation off-road, du débutant au confirmé 😀

@@micheltouillet3832 merci, ce sont les incertitudes du Off-road 😀 La suite c’est faite par de magnifiques routes ✌️

@@claudestevenin8238 Merci 😀 pour le poignet, c’était juste 100% handicapant sur chemins, mais largement supportable sur route. D’ailleurs nos étapes suivantes ont été sur route, sans frustration car les paysages étaient magnifiques 😀✌️

@@domdesbaronnies9392 merci, oui le poignet va bien mieux 😀 Tu verras que la suite du trip sera par la route, et aujourd’hui, cela fais 2 semaines que je suis rentré… ce n’était rien de grave, mais handicapant pour faire du off-road

@@darkonimo En fait, dès que tu sors du bitume, cela devient plus sportif 😀 Non en off-road pas d’airbag car avec moi, il se déclencherait chaque jour 😂 nous portons de très bonnes protections 😀

@@didierbarrague3036 merci Didier 😀 La suite c’est par la route 😀

@@elgarahelhoussain5352 merci Houssain 😀

@@aliciaguedon d’excellents souvenirs et ce n’est pas terminé… 😀

@@brigittealcelay5641 aujourd’hui je l’ai fixé avec Quadlock sur la barre devant le déflecteur. Avant c’était une combinaison Ram Mount + Quadlock sur le guidon 😀 J’ai modifié car j’ai mis une GoPro sur le support Ram Mount.

@@micheltouillet3832 merci pour tes commentaires toujours très sympas 😀 La suite arrive … 😉✌️

@@Meldonator merci pour ton commentaire 😀 Les plus belles découvertes se font souvent sur les pistes et il faut accepter qu’en off-road, suivant les terrains les chutes font partie du jeu 😀 L’important est d’être au bon rythme (vitesse) ce qui permet de les éviter ou d’éviter de se faire mal en cas de chute 🤣 Le guidon, le rétro, les leviers de frein et d’embrayage, le sélecteur de vitesse, … sont des pièces exposées et il ne faut pas grand chose pour les détériorer 😀 et ce n’est que du matériel 🤣 Je n’ai pas été trop loin, cela fait partie de l’aventure ✌️

@@claudestevenin8238 merci 😀 Partager c’est dans l’ADN motard 😀✌️

@@philippeernotte6609 un bon trail avec son carbu et sans électronique, c’est très sympa 😊 Bon, lorsque je suis remonté sur la 800 DE j’ai eu un choc 😂 les deux univers sont super 👍

@@brudes1849 Je t'avouerais que roulant en GS depuis 2012, la première étant la dernière version "air/huile" de 2012, qui n'avait que peu d'électronique (et que je regrette bien), je n'ai jamais connu aucun soucis avec les deux suivantes, une GSA/LC de 2017 et l'actuelle : une GS 1250 HP de 2019. Si je devais partir en voyage, ce serait avec ma vieille G/S 80 de 1982 (si je ne me trompe) , qui a déjà fait quasi le tour du monde avec un ami plutôt qu'avec ma 1250 par exemple. Regarde bêtement, le problème de câble d'embrayage de la Dominator, tu trouves un village au fin fond de n'importe où, on le répare. Imagine un problème avec la durite d'embrayage d'une moderne, une simple fuite ou un dégât suite à une bête petite chute … ça m'étonnerait que le petit atelier du bout du monde sache la réparer ??? Et, il peut y avoir bien pire si l'électronique commence à faire des siennes … Et, question roulage, tu as l'air d'avoir aussi facile, si pas plus, sur la vieille DR que sur ta 800, je me trompe ? … Je commence à avoir des doutes sur les bienfaits de la modernité ?? … Déjà rien que le poids ! …

@@mimbou9586 merci 😀 la suite ne devrait pas tarder 😀

@@darkonimo tu as raison, le Maroc et les Marocains sont au top 😀

@@promenadeenmoto6728 tu as raison, le genre de road-trip qui reste gravé 😀

@@didierbarrague3036 salut Didier, merci 😀 Décidément, ta moto se fait désirer 🤣 Tu as de magnifiques projets entre le Maroc que tu connais bien et le trip vers le Sénégal 👏

@@claudestevenin8238 oui le Maroc c’est vraiment cela 😀

@@elgarahelhoussain5352 merci Houssain 😀

@@darkonimo salut, merci pour tes commentaires toujours très sympa 😊 ravi de t’avoir fait voyager un peu avec ces images 😀✌️

@@lebrisw avec l’incident du câble d’embrayage, on n’a donc pas pu la faire de bout en bout. Il ne m’est donc pas possible de recommander et de communiquer la trace 😀

@@james.j8580 merci pour ce commentaire très sympa 😊 c’est effectivement génial de découvrir ce Maroc très peu fréquenté par des touristes, un Maroc avec ses valeurs d’accueil du voyageur

@@domdesbaronnies9392 salut et merci pour ton commentaire 😀 Le support est un QuadLock monté sur du Ram Mount pour la facilité d’adaptation et d’orientation

@@claudestevenin8238 merci, et tu es le seul à pouvoir répondre à ta question 🤣✌️

@@lebrisw merci 😀 Nous avons quitté Marrakech fin janvier 2023. J’ai chaussé des Conti TKC 80 à l’époque Comme c’était un mix pistes et routes, il fallait des pneus 50/50. Mon pote est revenu à moto, quant à moi elle est revenu par fret maritime.

@@brudes1849 ça donne envie

@@wil4linux effectivement non, je roule avec des 50/50, et notamment les Dunlop Trailmax Raid qui sont pour moi super sur route comme sur les pistes sèches

@@brudes1849 la'roue de 21" n'est pas trop gênante sur route ?

@@wil4linux pas un brin 😀 j’ai aujourd’hui plus de 18´000 kms de pistes et de route avec ma 800 DE. Sur les petites routes viroleuses je me régale. Elle épouse en souplesse et avec précision les virages, même les plus serrés 😀

@@brudes1849 alors je l'ai essayé une petite demi heure en concession je l'ai trouvé super bien (mieux que la 1050), donc pas assez pour me rendre compte pour la roue.