Olá, pessoal. Sou o proprietário da Ranger do vídeo, cliente do Fernando. Adoro minha Ranger. Comprei ela em 2013 com apenas 55.000km, e está agora com 240.000km. A média de 12,5 km/l que o Fernando falou no vídeo fiz agora final de dezembro, isso com ar ligado direto e pegando boa parte subida de serra. Em trecho plano faço em torno de 13 km/l andando a 100 por hora. A 80 por hora chega a 14 km/l, lembrando que bomba e bicos são originais e lacrados, nunca foi necessário qualquer reparo (Fernando tentando me convencer em dar um grau na bomba...). Troco óleo a cada 10.000 km, sempre trocando filtro de óleo e filtro do Diesel juntos. E o melhor da camionete é o mecânico, kkkk. Grande pessoa. Excelente e seríssimo profissional. Abraços a todos!!
Meu amigo. Tive uma dessas ai, troquei numa XLT 3.0 powerstroke. Todas as duas foram excelente, a HSD era bastante econômica, e a 3.0, era que nem o professor falou, entregando os 160cv, bastava "acunhar", um tiquim, no acelerador que a danada levantava a frente e fazia a gente colar no banco. Carros memoráveis. Muito bons mesmo. Parabéns pela sua
O Maxion HSD 2.5 nada mais é do que uma versão adaptada ao clima tropical Brasileiro do motor inglês 300 TDi que equipou uma infinidade de carros lá na Europa, mais notavelmente, a Land Rover Defender. O HSD 2.5 também serviu como base para o 2.8 Power Stroke que saiu nas Ranger entre 2002 e 2005 e que, por sua vez, foi base para o NGD 3.0 que saiu nas Ranger e Troller entre 2006 e 2012. Algumas peças como bronzinas, bielas, selos do bloco, válvula termostática, bomba de óleo, etc... são compartilhadas entre esses três motores (olhando por fora, o bloco desses motores também são praticamente idênticos).
Tenho uma 2001 xlt 2.5 eu mesmo que faço todonela, estou fasendo uma revisao geral nela a primeira da vida dela, esta com 335 mil km as pecas tudo original ainda
Professor, vi pessoalmente uma MB Sprinter ano 2000 com esse motor e estava com 719.000 km. Isso era lá pelo ano de 2015. A Sprinter era do mesmo dono desde zero, e de uso rodoviário. Estava no mecânico para ir pra primeira retifica, pois o consumo de óleo estava alto. Achei surpreendente a km.
Ranger 4x4 xl 2.5 Maxion ano 2000. 230mil rodados único dono. Motor excelente. Mantenha um mangote do intercooler novo com uma boa presilha de turbina. Troque sempre o filtro de diesel e mantenha o filtro de ar novo e seja feliz.
Ótimo vídeo professor! tenho uma Ranger 2000 XLT com o mesmo motor, faço 13.5Km/L entre montes claros e belo horizonte, não troco por nenhuma outra, mesmo sabendo que a S10 tem um conjunto talvez mais célebre, gosto do design e da performance em geral dela.
Tivemos uma Sprinter 312 ano 2000 com esse motor pensa numa van virado no cão pra andar c é loco aquilo era o cão andava pra caralho econômica andando de boa chegava a 13kml e vendemos ela com 500.000 km rodados e estava perfeita .
Borrile preciso da sua opinião. Estou vendo uma Sprinter 2001 com 170 mil km, para montar um motorhome. Então pergunto. A sua quando estava carregada sofria muito nas subidas? Pq o motor tem 115 CV. Vc precisou as vezes aliviar o pé para subir para manter a temperatura do motor controlada?
Gosto muito desse motor tenho uma Sprinter 310 98 rodei por 2 anos fazendo 10 mil km por mês!!! É de confiança!!! Te admiro muito parabéns pelo seu trabalho! obrigado por passar um pouco de conhecimento pra nós!!! Abraço ! Gilson de Venâncio Aires RS!
@@marcelolourenco643 , é bom ficar atento se tiver feito algum serviço removendo as mangueiras do cárter pra tampa de válvulas e a do respiro/suspiro/antichama/válvula PCV, que já me ocorreu de confundirem as mangueiras na montagem, feita às pressas, já de noite, e começar a soprar absurdamente, o que logo foi percebido pois a mangueira do respiro já tinha sido isolada da tubulação que levava pra turbina, deixando rastro de óleo gotejado no chão, em vez de encharcar o radiador do intercooler
Muito boa explicaçao, esse preconceito existe á muito tempo, dizem que o 2.5 é ruim etc, até pode ser mais fraco mais acho que nao é tao ruim como dizem né, nao fazem manutençao corretamente e depois jogam a culpa no motor. Eu tenho vontade de ter uma 2005 motor 2.8, manutençao mais em conta, pelos menos é o que dizem, parabéns pelo vidio, show de bola.
10:00 vc esqueceu do melhor motor da categoria, o maxion 2.8, é mais forte, mais moderno e uma delicia de dirigir, forte em baixa, elastico, vai bem para força e na estrada tbm
@@ocanaldodani a ranger sempre foi melhor de motor q a s10, o 2.5 rendia mais por causa do intercooler, ai vieram os 2.8 que o da ranger é um canhão e pra finalizar veio o 3.0, q apesar de ser injeçao eletronica, era muito forte e economico
Essa briga vai existir sempre né hahahahha ford vs gm , mas sou do time FORD nao tem jeito, acho a ranger melhor em todos os sentidos, pelo menos dos anos 95 até 2004
@@fhdfdfdify ressaltando que o 3.0 eletrônico ainda sim tinha como projeto base o bloco do 2.5 sofrendo varias alterações lógico, sendo uma delas o comando tocado por corrente
Sou novo no canal e estou gostando de mais dos seus videos ja trabalhei em oficina de caminhonetes 4x4 me interessei de mais pelos seus vides que são otimos valeu por compartilhar
Bom dia, hj domingo 5/6/2022. Comprei uma 1999 Argentina com 40 mil km hj está com 300 mil, não troco não vendo e não empresto. Parabéns pela excelente explicação da sangria, mandei esse vídeo para o meu mecânico pois o mesmo apanhou muito. Grande abraço.
Muito bom vídeo! Tenho uma blazer 98 4x2 com maior 2.5, no caso da blazer S10 não tem o intercooler, gera 95cv, fiz o motor em 2012, já rodei 180 mil km, só elogios, nunca fiquei na mão, faço viagens e minha esposa usa no dia a dia, carro muito econômico, faz 11,5 km/l na cidade e 15km/l na estrada. O detalhe é que cuido da manutenção, costumo fazer preventivas, para evitar corretivas! Estou imprecionado com a embreagem, depois de toda essa kilometragem, e mais o que o antigo dono rodou, que não sei quanto, não tem sinal de necessidade de troca!! Sou fã dessa mecânica!!
Tenho uma sprinter 312d ano 2000 só alegria pra esses motores não quebra bem cuidado comprei e 2020 e montei um motorhome foi feito o motor em 2017 tudo tranquilo motorzinho e guerreiro
Comprei uma S10 0km 2001, com 10.000km apareceu uma nata no reservatório de óleo da embreagem. Tinha revisão na concessionária, falei .... Trocaram o óleo.... daí meus queridos foram 3 meses de luta, ruim de engatar as marchas. Nesse tempo, levei de volta, lá na concessionária desmontaram tudo, dizendo que era problema no platôr, fiquei junto, que dó, tudo novinho. Final da história, não tinha defeito algum, montaram novamente, dois dias de serviço e continuou praticamente igual, mordia as trocas de marcha. Levei em uma oficina fora da concessionária, sangraram e tudo resolvido. Após 140.000km estragou o atuador hidráulico. Aberto para troca, embreagem ainda nova. Hoje com 200.000km, embreagem original ainda. Grande abraço
Tenho uma f1000 hsd , ela tem torque considerável, é econômica, na estrada eu ando rápido mesmo e me surpreendo com a durabilidade dela . Fiz o motor , já com 700 mil km . Não consigo compreender como alguém pode falar mal das hsd. Ela tem um torque bom , e não trepida como um caminhão.
Tenho uma F1000 maxxion , eu não entendo pq falam mal do motor . Economica ,rapida , não dá problema , manutencao barata e muito duravel . A primeira retifica com 400 mil .
Eu tive uma ranger 2002 com motor 2.8, ia tudo bem até precisar trocar a embreagem, nossa senhora foram 2 semanas voltando na oficina sem resolver o problema. Um outro conhecido meu tinha uma 3.0 também sofreu muito com o mesmo problema. Infelizmente falta conhecimento e bom senso. Cobraram valores absurdos de manutenção só pelo fato do veículo ser a diesel e no final ainda me deram uma baita dor de cabeça e gastos com uber. No mais, agradeço pelo vídeo meu amigo, você realmente é um excelente mecânico. Deus abençoe
Sem dúvida, um excelente carro. Meu pai teve uma de mesmo ano modelo Xlt, de fato tem um desenho bonito, motor econômico, só é fraco de saída em subida, devido a relação, e se ela tivesse um sistema de engate do 4x4 manual, essa picape séria muito desejada. O sistema de motor elétrico de engate dá muito problema e medo. Hoje ele tem uma Frontier 2.8 mwm sprint, se comparado a Ranger, o que faz falta é o espaço da caçamba e dos bancos traseiros.
Boa tarde pessoal. Tenho uma Ranger 2001 muito parecida com a desse vídeo e está com 325.000 Km toda original sem nunca ter mexido no motor. Macia de andar, econômica e valente, excelente carro. Abraço a todos do canal.
F1000 e sem comparação uma caminhonete muito boa , mais as band e as hilux são fenômenos aguentam tudo qualquer tipo de estrada superam as concorrentes fácil.
Bah cara sou teu fã queria te conhecer pessoalmente e tirar uma foto com vc mais sou do RS viamao um grande abraço tudo de bom para vc que Deus te abençoe poderosamente vc e sua família
Excelente vídeo. Meu pai tem uma 2000 XLT desde zero. Tá com 300 mil km e vou concordar 100%, este motor é muito bom considerando tamanho, epoca de projeto e proposta de uso.... realmente muito economico.... Falando da Ranger, o 4x4 sempre deu problema no engate (nada a ver com o motor!). Parabéns!
parabens por mais um video de ótimo conteudo, me lembrei de a mtos anos atraz, tive um caminhao motor pérkins inj. indireta o perkinho 357 , numa manhã mto fria pifou a vela aquecedora , motor ñ pegou nem com a toxa kkk , enquanto os caminhoes com motor inj direta pegava com bem pouquinho mais d partida eu ficava la só com inveja kkk
Amigo sou marinheiro de primeira viagem tenho uma van Sprinter 312D 2000, trabalho com lotação tenho o pé um pouco pesado a bomba dela estava aberta demais porém pedi pra fechar um pouco deu apenas meia volta a fumaça preta passou mais e está andando bem, minha Sprinter tem 920.000 mil km rodados acredito que já deve ter feito o motor dela, porém desde quando comprei ela, ela está cachimbando, fumaça tanto pelo suspiro em baixo e pinga óleo mais é poucas gotas quando carro esfria e fumaça pela tampa do motor e na vareta, mais não joga de jeito nenhum, apenas fumaça, o motor da minha Sprinter é o maxion 2.5, troco o óleo dela e os filtros a cada 7 mil km não gosto de trocar nos 10 mil pq ela tbm baixa óleo, porém como troco a cada 7 mil se muito ela baixa é 500 ml de óleo e uso Bardal B12 nela. Esse motor com esses sintomas se eu amenizar mais o pé e continuar com boa manutenção pq sobre manutenção eu cuido principalmente óleo e filtros, água do radiador sempre estou de olho quase todos os dias, e rodo em média de 110 km por dia percurso interurbano pouco BR e cidade tbm, como sou marinheiro de primeira viagem gostaria de saber quais cuidados preciso ter para que meu motor dure mais, e esses sintomas quais são os sinais, pergunto pq como comprei o carro a uns 6 meses e estou apertado individado queria previnir o motor até quando puder e juntar um trocado pra quando precisar fazer, quero ter condições de fazer bem feito sabe, mais enquanto isso quero poder zelar o máximo que der.. abraços
Excelente vídeo mais uma vez! Pra voltar bastante ao passado, seria como comparar opala 4cc com 6cc, ou seja o mesmo carro, com o mesmo peso, com motores distintos! Um abraço.
No caso de sangrar o circuito hidráulico, sempre tive o hábito de não pisar no pedal até o fundo. Isso porque, com o uso, a parte final do cilindro mestre poder estar com uma medida internaum pouco diferente por conta do desgaste mais acentuado no início do cilindro. Já vi cilindro mestre oxidado no final. Pisando até o final, estraga o reparo. Sempre pisei até a metade somente. Pisar devadar e soltar devagar, sim.
Caramba professor Fernando!! Vou torcer MUITO pro senhor conseguir uma ranger 2.8 pra poder falar sobre.. no futuro comprarei uma 2.5 com ctz, parabens!!
@@ocanaldodani sim, era TGV. a diferença era BRUTAL. A 2.8 tinha um acerto excelente, o melhor que a linha ranger teve (quando lançaram a 3.0 estragaram tudo de novo). A 2.8 andava muito mais que a 2.5 e gastava muito menos. Tinha ótimas retomadas, menos necessidade de trocar marcha. Se está pensando em comprar uma, recomendo a 2.8 sem pensar 2x. Vale muito a pena. O câmbio excessivamente longo da 2.5 matava o desempenho.
Olá temos também o motor hsd 2.8 que sai na Ford ranger,são motores que pra mim são muito bons,tenha clientes com mais de 600mil km rodados com um sprinter 310 que utiliza o hsd 2.5
Adoro essa Ranger. Há quem diga que ela é a melhor caminhonete para iniciantes na linha Diesel. Embora a F1000 seja meu maior sonho, muitas vezes considero a compra dessa Ranger com esse "motorzinho" legal!
@@ricardosilva5559 Acho que você não entendeu o ponto, mas é melhor dizer que eu não fui muito explicativo. Quando disse que "essa" é melhor caminhonete para iniciantes na linha Diesel, eu quis dizer a categoria dessas caminhonetes como a Ranger e a S10 que na suas primeiras gerações eram pick ups médias compactas (hoje elas são grandes) F1000 e D20 tem maiores similaridades com caminhões. Ranger e S10 (primeira geração) são mais próximas aos carro. Do you understanding?? (Entendeu?)
@@ricardosilva5559 Eu mesmo me alto corrgi ao referir a categoria. Mas tô vendo que a conversa tá tomando rumo diferente, não é do meu feitio ficar com discussão infundada na internet. Tenho duas impressões aí, ou você dono de alguma caminhonete por mim não citada e você se ofendeu (peço desculpas, não faço essas coisas por que eu quis) ou você quer me xingar a toa. Enfim não vou explicar mais uma vez o que já falei. Deixo as discussões infundadas para os mais jovens.
@@WilliamFCosta-mu6hl ai no caso voce errou 3 vezes 1 A discussão ja acabou 2 a minha caminhoente não foi citada nem por voce nem por mim 3 eu não quis e não te xinguei
Tenho um Troller com esse motor. Ele é meio fraco em baixas rotações porque a turbina dele é exageradamente grande. Mas depois que ela enche, você gruda no banco, vira um canhão.
@@luizbruno2010 Original é por volta dos 2.000 rpm. O meu é chipado pra 230cv, aí ele acorda entre 1.600~1.700 rpm. Porém, mesmo chipado, eu preciso acelerar um pouco mais do que o normal pra sair do semáforo, por exemplo, se não o motor dá uma engasgada. Turbina que não é TGV, ao invés que ajudar o fluxo do ar, torna-se um obstáculo em baixas rpm e esse efeito é mais pronunciado quanto maior for o tamanho dela.
Tenho uma também 3.0 o maior problema acredito ser pela relação ser muito longa, causando esse efeito de fraca em baixa rotação, não é o motor é sim a relação, já para viajar você percebe um carro muito, econômico e silencioso, anda a 120 com o RPM bem baixo tranquilamente
Até que em fim chegou a vez da ranger maxion no canal, tenho uma 2001 , quando comprei vi muitos comentários ruins sobre motor maxion, fui pesquisar e vi na Sprinter Mercedes, e defender Land Rover, aí pensei se fosse ruim esses gigante não usariam!! Tô susse com a minha, eu mesmo faço as manutenções, muito tranquilo. Ótimo vídeo! 👏👏👏👏
@@ricardosilva5559 nao entro nessa de polemizar, mais sou inscrito do canal porque me identifico com as ideias do canal, me considero um amante dos motores a diesel ou simplesmente de motor, sou motorista profissional na área de transporte de passageiros e mecânico intusiasta, não sei muito, mais o suficiente pra não levar meu carro na oficina, e por essas e outras aprecio bons canais como esse!✌️
@@klebervinicius4450 voce como motorista profissional e mecânico entusiasta deveria ter uma visão mais crítica Não é porque tal marca usa tal motor que ele é bom A range rover é o maior exemplo disso, 90% dos motores da range rover são os PIORES do segmento, cheios de problemas e nem precisa falar que é um rio de dinheiro pra arrumar Mas o resumo da opera é o seguinte, não é porque tal marca usa tal motor que esse motor é bom
Então! Discutir o conceito de bom ou ruim é entediante e chega sempre a lugar nenhum! No vídeo o Fernando disse que o maxion é injustiçado, e concordo. No meu comentário firmo isso, Sprinter aguenta desaforo, defender maxion pelo menos na minha região é mosca branca, quando aparece pra vender é muito caro, acredito devido ao fato de por mais que seja uma land Rover, não tem manutenção cara, tem uma construção simples e inclusive geralmente quem tem sabe arrumar. Como disse tenho uma ranger, e manutenções básicas são muito fáceis de fazer, nas cotações o motor maxion hsd está entre os mais barato de se fazer. Resumindo nem o Fernando nem eu disse que maxion é o melhor motor do mundo, apenas que é injustiçado.
Parabéns pelo video !pelos seus videos aprendi amar f1000 com a ajuda de Deus consegui a minha mais hoje infelizmente faz 20 dias que me roubaram a milona!mais mesmo assim continuo seu fam !Deus Abençoe sempre!!
Olá Fernando!Boa Noite!gostaria muito que você fizesse um novo video ensinando como regular uma bomba injetora!pois seu antigo video não deu para tirar todas as minhas duvidas....e no youtube não encontra nenhum video explicando...Deste Já agradeço!
Acabei adaptando no meu Jeep Willys o 2.8 Powerstroke da ranger, mas instalei o cilindro mestre da S10 e atuador da S10 V6... ficou perfeito a sangria...
Eu tenho uma 2000/2001 xl, adoro esse só tem um defeito, o ante chama é chato demais, quase troco a turbina pensando que estava com defeito e era ela passando óleo, desviei para atmosfera e troquei a peça, mas se tivesse um mais eficiente seria legal
Boa noite eu sempre assisto os seus vídeos é uma pena não ter um baita profissional como o senhor aqui na minha cidade em Macaé Estado do Rio de janeiro.
Bom dia ,faz um vídeo explicando a diferença entre um VW 31310 e um Cargo 2626, explicando a diferença entre motor, caixa e diferencial. Obrigado abraço
Rapaz parabéns vc só fala verdade! Eu tenho um motor desse maxion 2.5 e está batido, ele é da minha f1000 97 e eu estou com medo de fazer e não ficar bom vc poderia me dar uma dica sobre ele para que eu possa fazer pra ele ficar bom? Lembrando que se eu morasse perto de sua oficina quem faria ele seria vc kkkk amigo mais sou de Maceió Alagoas desde já agradeço se puder tirar minhas dúvidas quanto aos segredos da retifica do maxion 2.5 muito obrigado!
Fernando estou de volta, fale sobre o arrefecimento desse motor. Estou com um problema de aquecimento qdo estou subindo uma serra, detalhe procuro subir em terceira marcha com giro em 2000, segundo os mecânicos a ventoinha viscosa está boa. Porém o motor dá sinal de aquecimento com 10 minutos de subida. Geralmente no plano rodo com velocidade entre 80/90 km/h não dá sinal de aquecimento. Já rodei 4 horas nessas condições e não aqueceu, só subindo uma serra. Exemplo serra das Araras sentido do Rio para são Paulo outra que uso muito de Itamonte para Registro divisa de Minas com Rio. Sempre preciso dar duas paradas na subida. Um grande abraço Seus vídeos são excelentes, parabéns.
show de bola, curto demais o modo como faz os videos, fala pra gente também, ou inclui esse topico durante videos como esse, as peculiaridades das retificas dos motores que equipam o veiculo que está sendo analizado, acho que seria bem bacana, uma vez que hoje em dia para fazer a aquisição destes veiculos, muitos já estão com quilometragem altas e tiveram diversos donos que vai saber lá o cuidado que davam para suas maquinas! valeu, forte abraço
Tive uma igual essa ..nunca resolvi problema de aquecimento dela ..mecanico deixou a correia muito esticada comeu a carcaça da bomba..foram os problemas dela ...agra com s10 mwm outro papo hehe
Sangra com ar comprimido de baixo para cima.Enche mangueira de nível de fluido abra a sangria coloca a mangueira ar comprimido na outra ponta e já era entrada de ar
Fui socorrer várias vezes meu tio com uma Ranger 3.0 2012, essa está muito linda!!! Me parece que na S10 não tinha intercooler esse motor... Tive uma 2.8 sprint e esse motor tbm era mal falado no meio das S10 kkkkk Acredito que ele cumpre sua proposta, abraço professor!!!
Na S10 o HSD ficou mal falado mesmo, até por erro de timing da GM. Quando apresentou o S10 a diesel no fim de 1995 como modelo 1996 ela visava concorrer com as japonesas importadas que estavam começando a "bombar" na época. Hilux e L200, ambas com motor de injeção indireta e potência na casa dos 80 cv. O problema que a GM vendia ela como algo bem superior em desempenho, basta ver as propagandas dela nas revistas da época , e pra completar veio a Ranger com o mesmo motor intercoolado. Em 2000 com a Sprint simplesmente ela matou a pau. Poderia ter feito antes. A MWM lançou o Sprint em 1996, sendo que no ano seguinte ele já equipou a Silverado. Poderia ela ter usado a versão 4 cilindros também no ano de 97 e consolidar a S10.
Eu me lasquei com essa embreagem. Fui só trocar o fluido e acabei trocando os dois cilindros.Mesmo assim só deu certo após tirar e encher ele de líquido. Claro que tirei não foi pra sangrar, e sim pra colocar na morsa e chamar no martelo
Sim é porque eu tenho um range de 2001 e XLt moto max 2.5 foi botada a embreagem nova e tava tudo bem só que depois apresentou falha ela falhando é pra a gente acelera aí perdendo força e não sai mais no lugar depois quando esfria torna voltar au norm o que pode ser si a embreagem e nova é na ando um quilômetros o ponteiro de temperatura sobe quase pra o mei si antes demorava mui prá subir
assisto seu canal com certa regularidade, tem um outro canal que comentou que esse motor não tem bloco e nem cabeçote novo se chegar a danificar só nos desmanche isso procede?
#respondendooscomentarios Fiz o motor mwm 229 da minha f1000 no início recém saído da retifica fazia pouca fumaça, agora aos 1000 km pós retifica percebi q está fazendo mais fumaça(fumaça preta escapamento) peças todas original mwm
Parabéns pelo seu trabalho! Eu tive uma Ranger 2004 2.8, muito boa por sinal. Na sua opinião qual é a melhor delas até o ano 2012? Quero comprar outra mas não quero dos modelos novos! Obrigado
Boa noite Fernando, parabéns pelos vídeos. Sou só um amante do assunto. Gostaria que você falasse sobre o KIT DE REPOTENCIAMENTO MWM para conversão de motores MAXION HSD 2.5 para 2.8, é bom? Funciona? O que vc acha? Abraço
buenas diego... usei o kit 2.8 .. para funcionar bem, refiz bomba e os bicos troquei por 2.8 sem aumento de vazão. Tmabem coloquei radador de alumínio, intercooler duplo e turbina tgv do 2.8. Ficou excelente. O que penso agora: talvez não precisasse aumentar a cilindrada do motor e sim, apenas substituir os periféricos - turbina/bomba/bico/radiador/intercooler. De 2.5 para 2.8 só é bom fazer caso vc já está com o motor comprometido e vai ficar um bom tempo com ele.
@@fernandomeneghel7438 , muito bom contar com teu relato de experiência própria! Uma observação interessante em questão de desempenho quanto à velocidade final da Ranger equipada com o 2.5 e a com o 2.8, é que a configuração relação diferencial e 5ª marcha da primeira é em torno de 11% mais curto que o da segunda. Então, pra quem eventualmente quiser baixar um pouco a rotação do motor no uso rodoviário e, consequentemente, aumentar a velocidade final, seria interessante alongar a relação do diferencial, ciente que a relação das primeiras marchas no câmbio Mazda é mais longa que nos Eaton que vieram na 2.8 em diante e isso pode ser uma desvantagem se o uso predominante for no transporte de cargas pesadas ou fora de estrada, vencendo grandes obstáculos
Bom dia sempre assisto parabéns aproveitando vou fazer uma pergunta vou resumir fui viajar final de ano o frentista abasteceu minha s 10 motor Splinter 2.8 com gasolina resultado bomba e bico novos afeta o motor ou não detale rodei 100 km até a bomba mue
oi tudo bem tenho uma 2000 motor 2.5 fas 9,5 cidade 12 estrada porem muito fraca ja fiz bomba mas se vc parar no morro na hora de arrancar tem almenta giro freio estacionamento acionado destravar este giro 2000rpm pra sair sem um fumaçeiro preto
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Olá, pessoal. Sou o proprietário da Ranger do vídeo, cliente do Fernando. Adoro minha Ranger. Comprei ela em 2013 com apenas 55.000km, e está agora com 240.000km. A média de 12,5 km/l que o Fernando falou no vídeo fiz agora final de dezembro, isso com ar ligado direto e pegando boa parte subida de serra. Em trecho plano faço em torno de 13 km/l andando a 100 por hora. A 80 por hora chega a 14 km/l, lembrando que bomba e bicos são originais e lacrados, nunca foi necessário qualquer reparo (Fernando tentando me convencer em dar um grau na bomba...). Troco óleo a cada 10.000 km, sempre trocando filtro de óleo e filtro do Diesel juntos. E o melhor da camionete é o mecânico, kkkk. Grande pessoa. Excelente e seríssimo profissional. Abraços a todos!!
Parabéns!!! Pelo veículo, pelo zelo e pela maneira inteligente de conduzir.
@@jaazielferelli8581 Obrigado, amigão!
Boa tarde , onde fica oficina dele
@@fredalmeida3151 Criciúma/SC
Meu amigo. Tive uma dessas ai, troquei numa XLT 3.0 powerstroke. Todas as duas foram excelente, a HSD era bastante econômica, e a 3.0, era que nem o professor falou, entregando os 160cv, bastava "acunhar", um tiquim, no acelerador que a danada levantava a frente e fazia a gente colar no banco. Carros memoráveis. Muito bons mesmo. Parabéns pela sua
O Maxion HSD 2.5 nada mais é do que uma versão adaptada ao clima tropical Brasileiro do motor inglês 300 TDi que equipou uma infinidade de carros lá na Europa, mais notavelmente, a Land Rover Defender. O HSD 2.5 também serviu como base para o 2.8 Power Stroke que saiu nas Ranger entre 2002 e 2005 e que, por sua vez, foi base para o NGD 3.0 que saiu nas Ranger e Troller entre 2006 e 2012. Algumas peças como bronzinas, bielas, selos do bloco, válvula termostática, bomba de óleo, etc... são compartilhadas entre esses três motores (olhando por fora, o bloco desses motores também são praticamente idênticos).
O 3.0 muda bastante o bloco dos outros
Tenho uma 2001 xlt 2.5 eu mesmo que faço todonela, estou fasendo uma revisao geral nela a primeira da vida dela, esta com 335 mil km as pecas tudo original ainda
Excelente vídeo. Sou fã desde que era "casa das máquinas - oficina"
Professor, vi pessoalmente uma MB Sprinter ano 2000 com esse motor e estava com 719.000 km. Isso era lá pelo ano de 2015. A Sprinter era do mesmo dono desde zero, e de uso rodoviário. Estava no mecânico para ir pra primeira retifica, pois o consumo de óleo estava alto. Achei surpreendente a km.
Ranger 4x4 xl 2.5 Maxion ano 2000. 230mil rodados único dono. Motor excelente. Mantenha um mangote do intercooler novo com uma boa presilha de turbina. Troque sempre o filtro de diesel e mantenha o filtro de ar novo e seja feliz.
Tive três Sprinter com esse motor nunca me Deu problema mas tem que ter paciência simples.
Esta apresentação me animou muito sobre a camionete,estou comprando uma Ranger 2001.
Ótimo vídeo professor! tenho uma Ranger 2000 XLT com o mesmo motor, faço 13.5Km/L entre montes claros e belo horizonte, não troco por nenhuma outra, mesmo sabendo que a S10 tem um conjunto talvez mais célebre, gosto do design e da performance em geral dela.
Fala tbm do 2.8 Powerstroke da ranger
Tivemos uma Sprinter 312 ano 2000 com esse motor pensa numa van virado no cão pra andar c é loco aquilo era o cão andava pra caralho econômica andando de boa chegava a 13kml e vendemos ela com 500.000 km rodados e estava perfeita .
Borrile preciso da sua opinião. Estou vendo uma Sprinter 2001 com 170 mil km, para montar um motorhome. Então pergunto. A sua quando estava carregada sofria muito nas subidas? Pq o motor tem 115 CV. Vc precisou as vezes aliviar o pé para subir para manter a temperatura do motor controlada?
@@woodswan-artesemmadeira9958 a nossa andava carregada e ninguém aliviava n 😂😂
Surpreendente posicionamento sobre a qualidade do Maxxion HSD...
Gosto muito desse motor tenho uma Sprinter 310 98 rodei por 2 anos fazendo 10 mil km por mês!!! É de confiança!!! Te admiro muito parabéns pelo seu trabalho! obrigado por passar um pouco de conhecimento pra nós!!! Abraço ! Gilson de Venâncio Aires RS!
A minha ranger eu rodo 10 por ano kkkk motorzinho ta aguentando ja a 2 anos soprando bastante pelo suspiro
@@marcelolourenco643 , é bom ficar atento se tiver feito algum serviço removendo as mangueiras do cárter pra tampa de válvulas e a do respiro/suspiro/antichama/válvula PCV, que já me ocorreu de confundirem as mangueiras na montagem, feita às pressas, já de noite, e começar a soprar absurdamente, o que logo foi percebido pois a mangueira do respiro já tinha sido isolada da tubulação que levava pra turbina, deixando rastro de óleo gotejado no chão, em vez de encharcar o radiador do intercooler
Muito boa explicaçao, esse preconceito existe á muito tempo, dizem que o 2.5 é ruim etc, até pode ser mais fraco mais acho que nao é tao ruim como dizem né, nao fazem manutençao corretamente e depois jogam a culpa no motor. Eu tenho vontade de ter uma 2005 motor 2.8, manutençao mais em conta, pelos menos é o que dizem, parabéns pelo vidio, show de bola.
10:00 vc esqueceu do melhor motor da categoria, o maxion 2.8, é mais forte, mais moderno e uma delicia de dirigir, forte em baixa, elastico, vai bem para força e na estrada tbm
O 2.8 se nao me engano é International, e nao maxion. A Ford botou ele na ranger pra competir com o 2.8 mwm que ia na s10.
@@ocanaldodani a base dele é o 2.5 maxion, sao mto parecidos, mas o 2.8 é top demais
@@ocanaldodani a ranger sempre foi melhor de motor q a s10, o 2.5 rendia mais por causa do intercooler, ai vieram os 2.8 que o da ranger é um canhão e pra finalizar veio o 3.0, q apesar de ser injeçao eletronica, era muito forte e economico
Essa briga vai existir sempre né hahahahha ford vs gm , mas sou do time FORD nao tem jeito, acho a ranger melhor em todos os sentidos, pelo menos dos anos 95 até 2004
@@fhdfdfdify ressaltando que o 3.0 eletrônico ainda sim tinha como projeto base o bloco do 2.5 sofrendo varias alterações lógico, sendo uma delas o comando tocado por corrente
tenho uma F1000 96 HSD maxion 2.5 tb XL, anda muito turbinadinha intercooler da um folego a mais, nao tenho o que reclamar .
Simplismente entro p pesquisar sobre o carro q to enteressado en comprar, e o cara da um show de aula!!!!! Parabéns
Muito obrigado tenho uma caminhonete desta gabine estendida Muito valente o motr e econômico! Anda melhor do que alguns carros 1000!
Sou novo no canal e estou gostando de mais dos seus videos ja trabalhei em oficina de caminhonetes 4x4 me interessei de mais pelos seus vides que são otimos valeu por compartilhar
Bom dia, hj domingo 5/6/2022.
Comprei uma 1999 Argentina com 40 mil km hj está com 300 mil, não troco não vendo e não empresto. Parabéns pela excelente explicação da sangria, mandei esse vídeo para o meu mecânico pois o mesmo apanhou muito.
Grande abraço.
Esqueci de mencionar comprei em 2011.
Muito bom vídeo!
Tenho uma blazer 98 4x2 com maior 2.5, no caso da blazer S10 não tem o intercooler, gera 95cv, fiz o motor em 2012, já rodei 180 mil km, só elogios, nunca fiquei na mão, faço viagens e minha esposa usa no dia a dia, carro muito econômico, faz 11,5 km/l na cidade e 15km/l na estrada. O detalhe é que cuido da manutenção, costumo fazer preventivas, para evitar corretivas! Estou imprecionado com a embreagem, depois de toda essa kilometragem, e mais o que o antigo dono rodou, que não sei quanto, não tem sinal de necessidade de troca!! Sou fã dessa mecânica!!
Tenho uma sprinter 312d ano 2000 só alegria pra esses motores não quebra bem cuidado comprei e 2020 e montei um motorhome foi feito o motor em 2017 tudo tranquilo motorzinho e guerreiro
Eu tinha uma desse mesmo ano a xl 4x2 era uma excelente caminhonete, hoje sinto falta dela.
Tive uma 2001 fiquei 15 anos, era econômica não dava defeito. Andava razoavelmente bem, sabendo usar o câmbio. É o mesmo motor da land rover.
Comprei uma S10 0km 2001, com 10.000km apareceu uma nata no reservatório de óleo da embreagem.
Tinha revisão na concessionária, falei .... Trocaram o óleo.... daí meus queridos foram 3 meses de luta, ruim de engatar as marchas. Nesse tempo, levei de volta, lá na concessionária desmontaram tudo, dizendo que era problema no platôr, fiquei junto, que dó, tudo novinho.
Final da história, não tinha defeito algum, montaram novamente, dois dias de serviço e continuou praticamente igual, mordia as trocas de marcha.
Levei em uma oficina fora da concessionária, sangraram e tudo resolvido.
Após 140.000km estragou o atuador hidráulico. Aberto para troca, embreagem ainda nova. Hoje com 200.000km, embreagem original ainda.
Grande abraço
Conteúdo, conhecimento e simplicidade. Parabéns.
Boa brother, ninguém fala essas verdades assim como vc . Faz mais vídeos desse tipo esclarecendo verdades desses motores. Parabéns.
Tenho uma f1000 hsd , ela tem torque considerável, é econômica, na estrada eu ando rápido mesmo e me surpreendo com a durabilidade dela .
Fiz o motor , já com 700 mil km .
Não consigo compreender como alguém pode falar mal das hsd.
Ela tem um torque bom , e não trepida como um caminhão.
Tenho uma F1000 maxxion , eu não entendo pq falam mal do motor .
Economica ,rapida , não dá problema , manutencao barata e muito duravel . A primeira retifica com 400 mil .
Eu tive uma ranger 2002 com motor 2.8, ia tudo bem até precisar trocar a embreagem, nossa senhora foram 2 semanas voltando na oficina sem resolver o problema. Um outro conhecido meu tinha uma 3.0 também sofreu muito com o mesmo problema. Infelizmente falta conhecimento e bom senso. Cobraram valores absurdos de manutenção só pelo fato do veículo ser a diesel e no final ainda me deram uma baita dor de cabeça e gastos com uber. No mais, agradeço pelo vídeo meu amigo, você realmente é um excelente mecânico. Deus abençoe
Boa noite chará mais uma vez meus parabéns pelo vídeo e explicação top top top 👏👏👏👏
Sua didática é impressionante e as comparações e humor melhor ainda kkkkkk
Sem dúvida, um excelente carro. Meu pai teve uma de mesmo ano modelo Xlt,
de fato tem um desenho bonito, motor econômico, só é fraco de saída em subida, devido a relação, e se ela tivesse um sistema de engate do 4x4 manual, essa picape séria muito desejada. O sistema de motor elétrico de engate dá muito problema e medo. Hoje ele tem uma Frontier 2.8 mwm sprint, se comparado a Ranger, o que faz falta é o espaço da caçamba e dos bancos traseiros.
Boa tarde pessoal.
Tenho uma Ranger 2001 muito parecida com a desse vídeo e está com 325.000 Km toda original sem nunca ter mexido no motor.
Macia de andar, econômica e valente, excelente carro.
Abraço a todos do canal.
F1000 e sem comparação uma caminhonete muito boa , mais as band e as hilux são fenômenos aguentam tudo qualquer tipo de estrada superam as concorrentes fácil.
Sempre uma boa aula. Mas fiquei apaixonado na RX-180 . Muito bom gosto também pra motos.
É eu pela CB 400
Tenho uma Explorer com esse motor e câmbio alongado fico um foguete 🚀
Gostei do vídeo das brutas e mais ainda dá cg 82, rsrs, show!
Bah cara sou teu fã queria te conhecer pessoalmente e tirar uma foto com vc mais sou do RS viamao um grande abraço tudo de bom para vc que Deus te abençoe poderosamente vc e sua família
Excelente vídeo. Meu pai tem uma 2000 XLT desde zero. Tá com 300 mil km e vou concordar 100%, este motor é muito bom considerando tamanho, epoca de projeto e proposta de uso.... realmente muito economico.... Falando da Ranger, o 4x4 sempre deu problema no engate (nada a ver com o motor!). Parabéns!
parabens por mais um video de ótimo conteudo, me lembrei de a mtos anos atraz, tive um caminhao motor pérkins inj. indireta o perkinho 357 , numa manhã mto fria pifou a vela aquecedora , motor ñ pegou nem com a toxa kkk , enquanto os caminhoes com motor inj direta pegava com bem pouquinho mais d partida eu ficava la só com inveja kkk
Na frontier quando era boa.essa foi otima
Amigo sou marinheiro de primeira viagem tenho uma van Sprinter 312D 2000, trabalho com lotação tenho o pé um pouco pesado a bomba dela estava aberta demais porém pedi pra fechar um pouco deu apenas meia volta a fumaça preta passou mais e está andando bem, minha Sprinter tem 920.000 mil km rodados acredito que já deve ter feito o motor dela, porém desde quando comprei ela, ela está cachimbando, fumaça tanto pelo suspiro em baixo e pinga óleo mais é poucas gotas quando carro esfria e fumaça pela tampa do motor e na vareta, mais não joga de jeito nenhum, apenas fumaça, o motor da minha Sprinter é o maxion 2.5, troco o óleo dela e os filtros a cada 7 mil km não gosto de trocar nos 10 mil pq ela tbm baixa óleo, porém como troco a cada 7 mil se muito ela baixa é 500 ml de óleo e uso Bardal B12 nela. Esse motor com esses sintomas se eu amenizar mais o pé e continuar com boa manutenção pq sobre manutenção eu cuido principalmente óleo e filtros, água do radiador sempre estou de olho quase todos os dias, e rodo em média de 110 km por dia percurso interurbano pouco BR e cidade tbm, como sou marinheiro de primeira viagem gostaria de saber quais cuidados preciso ter para que meu motor dure mais, e esses sintomas quais são os sinais, pergunto pq como comprei o carro a uns 6 meses e estou apertado individado queria previnir o motor até quando puder e juntar um trocado pra quando precisar fazer, quero ter condições de fazer bem feito sabe, mais enquanto isso quero poder zelar o máximo que der.. abraços
Sou seu fã de carteirinha vc é um excelente mecânico com suas ótima dicas e de opinião sincera!
Gostei d, você intende mesmo as suas indicação,
Excelente vídeo mais uma vez!
Pra voltar bastante ao passado, seria como comparar opala 4cc com 6cc, ou seja o mesmo carro, com o mesmo peso, com motores distintos!
Um abraço.
No caso de sangrar o circuito hidráulico, sempre tive o hábito de não pisar no pedal até o fundo. Isso porque, com o uso, a parte final do cilindro mestre poder estar com uma medida internaum pouco diferente por conta do desgaste mais acentuado no início do cilindro. Já vi cilindro mestre oxidado no final. Pisando até o final, estraga o reparo. Sempre pisei até a metade somente. Pisar devadar e soltar devagar, sim.
Caramba professor Fernando!! Vou torcer MUITO pro senhor conseguir uma ranger 2.8 pra poder falar sobre.. no futuro comprarei uma 2.5 com ctz, parabens!!
Cara, eu tirei 2 0km, 2.5 e 2.8. Se precisar de alguma informação, talvez eu possa ajudar.
@@Fernando4100 fernando, vc sentiu muita diferença de potencia do 2.5 pro 2.8? Sua 2.8 tinha tgv?
@@ocanaldodani sim, era TGV. a diferença era BRUTAL. A 2.8 tinha um acerto excelente, o melhor que a linha ranger teve (quando lançaram a 3.0 estragaram tudo de novo). A 2.8 andava muito mais que a 2.5 e gastava muito menos. Tinha ótimas retomadas, menos necessidade de trocar marcha.
Se está pensando em comprar uma, recomendo a 2.8 sem pensar 2x. Vale muito a pena. O câmbio excessivamente longo da 2.5 matava o desempenho.
Olá amigos,eu tenho uma ranger ano 2005 2.8 top demais,anda muito econômica foi difícil de achar pra comprar,sem dúvidas um canhão pra andar.
E muita informação nessa cabeça sucesso, Abraços.
A Ranger dessa época é muito bonita mesmo, na minha opinião tem design mais bonito e harmonioso que o da S10
Não que isso seja grande mérito
A s10 desse ano é bem feia
Questão de design nessa faixa de ano, na minha opinião é Dakota
Olá temos também o motor hsd 2.8 que sai na Ford ranger,são motores que pra mim são muito bons,tenha clientes com mais de 600mil km rodados com um sprinter 310 que utiliza o hsd 2.5
Boa. Já sabia dessa manhã aí, claro depois de sofrer um pouquinho kkkkk. Boa.
Fiz gramado canela, rodei 2000 kms com a S10 2.5 Maxion, usando diesel s19, fiz média de 13, carregada!!!
Essa caminhonete é s500 cara
Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão
Adoro essa Ranger.
Há quem diga que ela é a melhor caminhonete para iniciantes na linha Diesel. Embora a F1000 seja meu maior sonho, muitas vezes considero a compra dessa Ranger com esse "motorzinho" legal!
Não tem essa de "melhor"
Caminhonete é tudo igual
F1000 é igual a d20
A ranger é igual a s10
Todas são boas
@@ricardosilva5559 Acho que você não entendeu o ponto, mas é melhor dizer que eu não fui muito explicativo.
Quando disse que "essa" é melhor caminhonete para iniciantes na linha Diesel, eu quis dizer a categoria dessas caminhonetes como a Ranger e a S10 que na suas primeiras gerações eram pick ups médias compactas (hoje elas são grandes)
F1000 e D20 tem maiores similaridades com caminhões.
Ranger e S10 (primeira geração) são mais próximas aos carro.
Do you understanding?? (Entendeu?)
@@WilliamFCosta-mu6hl se voce queria dizer isso porque escreveu algo completamente diferente ?
Essa caminhonete= essa categoria de caminhonetes ?
@@ricardosilva5559 Eu mesmo me alto corrgi ao referir a categoria.
Mas tô vendo que a conversa tá tomando rumo diferente, não é do meu feitio ficar com discussão infundada na internet. Tenho duas impressões aí, ou você dono de alguma caminhonete por mim não citada e você se ofendeu (peço desculpas, não faço essas coisas por que eu quis) ou você quer me xingar a toa. Enfim não vou explicar mais uma vez o que já falei.
Deixo as discussões infundadas para os mais jovens.
@@WilliamFCosta-mu6hl ai no caso voce errou 3 vezes
1 A discussão ja acabou
2 a minha caminhoente não foi citada nem por voce nem por mim
3 eu não quis e não te xinguei
Esse motor é bem valente, agora falta a análise do 3.0 NGD hehehe. Abraço
Tenho um Troller com esse motor. Ele é meio fraco em baixas rotações porque a turbina dele é exageradamente grande. Mas depois que ela enche, você gruda no banco, vira um canhão.
@@psslg2467 ele acende em qtas rpm? mais ou menos
@@luizbruno2010 Original é por volta dos 2.000 rpm. O meu é chipado pra 230cv, aí ele acorda entre 1.600~1.700 rpm. Porém, mesmo chipado, eu preciso acelerar um pouco mais do que o normal pra sair do semáforo, por exemplo, se não o motor dá uma engasgada. Turbina que não é TGV, ao invés que ajudar o fluxo do ar, torna-se um obstáculo em baixas rpm e esse efeito é mais pronunciado quanto maior for o tamanho dela.
Tenho uma também 3.0 o maior problema acredito ser pela relação ser muito longa, causando esse efeito de fraca em baixa rotação, não é o motor é sim a relação, já para viajar você percebe um carro muito, econômico e silencioso, anda a 120 com o RPM bem baixo tranquilamente
@@viniciussoares9973 concordo plenamente é assim que a minha funciona.
Até que em fim chegou a vez da ranger maxion no canal, tenho uma 2001 , quando comprei vi muitos comentários ruins sobre motor maxion, fui pesquisar e vi na Sprinter Mercedes, e defender Land Rover, aí pensei se fosse ruim esses gigante não usariam!! Tô susse com a minha, eu mesmo faço as manutenções, muito tranquilo. Ótimo vídeo! 👏👏👏👏
Se é nessa base que voce vê se o motor é bom ou não um dia voce vai se fuder
@@ricardosilva5559 nao entro nessa de polemizar, mais sou inscrito do canal porque me identifico com as ideias do canal, me considero um amante dos motores a diesel ou simplesmente de motor, sou motorista profissional na área de transporte de passageiros e mecânico intusiasta, não sei muito, mais o suficiente pra não levar meu carro na oficina, e por essas e outras aprecio bons canais como esse!✌️
@@klebervinicius4450 voce como motorista profissional e mecânico entusiasta deveria ter uma visão mais crítica
Não é porque tal marca usa tal motor que ele é bom
A range rover é o maior exemplo disso, 90% dos motores da range rover são os PIORES do segmento, cheios de problemas e nem precisa falar que é um rio de dinheiro pra arrumar
Mas o resumo da opera é o seguinte, não é porque tal marca usa tal motor que esse motor é bom
Então! Discutir o conceito de bom ou ruim é entediante e chega sempre a lugar nenhum! No vídeo o Fernando disse que o maxion é injustiçado, e concordo. No meu comentário firmo isso, Sprinter aguenta desaforo, defender maxion pelo menos na minha região é mosca branca, quando aparece pra vender é muito caro, acredito devido ao fato de por mais que seja uma land Rover, não tem manutenção cara, tem uma construção simples e inclusive geralmente quem tem sabe arrumar. Como disse tenho uma ranger, e manutenções básicas são muito fáceis de fazer, nas cotações o motor maxion hsd está entre os mais barato de se fazer. Resumindo nem o Fernando nem eu disse que maxion é o melhor motor do mundo, apenas que é injustiçado.
Boa noite meu irmão meu nome é Gilberto Valle;top demais 💪‼️
Parece ser o mesmo motor da Sprinter 312 ... Se possível mostra fala um pouco sobre... Obrigado
Parabéns pelo video !pelos seus videos aprendi amar f1000 com a ajuda de Deus consegui a minha mais hoje infelizmente faz 20 dias que me roubaram a milona!mais mesmo assim continuo seu fam !Deus Abençoe sempre!!
Boa noite amigo tenho uma 1886 cabine dupla estou reformando ela ! Me conta como roubaram a sua espero que vc já tenha achado ela
Olá Fernando!Boa Noite!gostaria muito que você fizesse um novo video ensinando como regular uma bomba injetora!pois seu antigo video não deu para tirar todas as minhas duvidas....e no youtube não encontra nenhum video explicando...Deste Já agradeço!
Show de bola tô comprando uma dessa semana que vem
Acabei adaptando no meu Jeep Willys o 2.8 Powerstroke da ranger, mas instalei o cilindro mestre da S10 e atuador da S10 V6... ficou perfeito a sangria...
Eu tenho uma 2000/2001 xl, adoro esse só tem um defeito, o ante chama é chato demais, quase troco a turbina pensando que estava com defeito e era ela passando óleo, desviei para atmosfera e troquei a peça, mas se tivesse um mais eficiente seria legal
olá amigão, depois grava um vídeo falando da Sprinter com esse mesmo motor.
Gostava dela...o problema q dava era o atuador de embreagem q é interno e o ar condicionado q tinha q pôr ventilador eletrico para ajudar
Excelentes dicas,detalhadoras..sucesso irmão 👍
Boa noite eu sempre assisto os seus vídeos é uma pena não ter um baita profissional como o senhor aqui na minha cidade em Macaé Estado do Rio de janeiro.
Bom dia ,faz um vídeo explicando a diferença entre um VW 31310 e um Cargo 2626, explicando a diferença entre motor, caixa e diferencial. Obrigado abraço
Rapaz parabéns vc só fala verdade! Eu tenho um motor desse maxion 2.5 e está batido, ele é da minha f1000 97 e eu estou com medo de fazer e não ficar bom vc poderia me dar uma dica sobre ele para que eu possa fazer pra ele ficar bom? Lembrando que se eu morasse perto de sua oficina quem faria ele seria vc kkkk amigo mais sou de Maceió Alagoas desde já agradeço se puder tirar minhas dúvidas quanto aos segredos da retifica do maxion 2.5 muito obrigado!
Tenho uma sprinter ano 2000 motor 2.5 maxion amo meu carro o motor tem que saber trabalhar com ele
Mas e em conta e maravilhoso
Fernando estou de volta, fale sobre o arrefecimento desse motor.
Estou com um problema de aquecimento qdo estou subindo uma serra, detalhe procuro subir em terceira marcha com giro em 2000, segundo os mecânicos a ventoinha viscosa está boa.
Porém o motor dá sinal de aquecimento com 10 minutos de subida.
Geralmente no plano rodo com velocidade entre 80/90 km/h não dá sinal de aquecimento. Já rodei 4 horas nessas condições e não aqueceu, só subindo uma serra. Exemplo serra das Araras sentido do Rio para são Paulo outra que uso muito de Itamonte para Registro divisa de Minas com Rio. Sempre preciso dar duas paradas na subida.
Um grande abraço
Seus vídeos são excelentes, parabéns.
Verifica o ponto de injeção da bomba
show de bola, curto demais o modo como faz os videos, fala pra gente também, ou inclui esse topico durante videos como esse, as peculiaridades das retificas dos motores que equipam o veiculo que está sendo analizado, acho que seria bem bacana, uma vez que hoje em dia para fazer a aquisição destes veiculos, muitos já estão com quilometragem altas e tiveram diversos donos que vai saber lá o cuidado que davam para suas maquinas! valeu, forte abraço
Tive uma igual essa ..nunca resolvi problema de aquecimento dela ..mecanico deixou a correia muito esticada comeu a carcaça da bomba..foram os problemas dela ...agra com s10 mwm outro papo hehe
Sangra com ar comprimido de baixo para cima.Enche mangueira de nível de fluido abra a sangria coloca a mangueira ar comprimido na outra ponta e já era entrada de ar
Gostei de ter defendido o maxxion da ranger.
Fui socorrer várias vezes meu tio com uma Ranger 3.0 2012, essa está muito linda!!! Me parece que na S10 não tinha intercooler esse motor... Tive uma 2.8 sprint e esse motor tbm era mal falado no meio das S10 kkkkk Acredito que ele cumpre sua proposta, abraço professor!!!
Na S10 o HSD ficou mal falado mesmo, até por erro de timing da GM. Quando apresentou o S10 a diesel no fim de 1995 como modelo 1996 ela visava concorrer com as japonesas importadas que estavam começando a "bombar" na época. Hilux e L200, ambas com motor de injeção indireta e potência na casa dos 80 cv. O problema que a GM vendia ela como algo bem superior em desempenho, basta ver as propagandas dela nas revistas da época , e pra completar veio a Ranger com o mesmo motor intercoolado. Em 2000 com a Sprint simplesmente ela matou a pau. Poderia ter feito antes. A MWM lançou o Sprint em 1996, sendo que no ano seguinte ele já equipou a Silverado. Poderia ela ter usado a versão 4 cilindros também no ano de 97 e consolidar a S10.
Eu me lasquei com essa embreagem. Fui só trocar o fluido e acabei trocando os dois cilindros.Mesmo assim só deu certo após tirar e encher ele de líquido. Claro que tirei não foi pra sangrar, e sim pra colocar na morsa e chamar no martelo
Fiz isso uma vez na cagada e deu certo!!!!
Esse motor também foi usado na Mercedes Sprinter, um abraço de Bombinhas - SC
tenho uma F1000 97 com motor Hsd, muito economica
Primeiro professor.🤝
Acho esse motor interessante acho barata manutenção sabendo usar dura muito tempo
Sim é porque eu tenho um range de 2001 e XLt moto max 2.5 foi botada a embreagem nova e tava tudo bem só que depois apresentou falha ela falhando é pra a gente acelera aí perdendo força e não sai mais no lugar depois quando esfria torna voltar au norm o que pode ser si a embreagem e nova é na ando um quilômetros o ponteiro de temperatura sobe quase pra o mei si antes demorava mui prá subir
assisto seu canal com certa regularidade, tem um outro canal que comentou que esse motor não tem bloco e nem cabeçote novo se chegar a danificar só nos desmanche isso procede?
Verdade supera o mwm Sprint é difícil. Tem na s10 na frontier no Troller no Agrale marrua. Tem até no caminhão vw delivery 8 150
Motor abaixo de 3.0 acho não tem nenhum melhor que o mwm
Tirando os motores modernos claro
Mais um vídeo top demais parabéns professor.
#respondendooscomentarios Fiz o motor mwm 229 da minha f1000 no início recém saído da retifica fazia pouca fumaça, agora aos 1000 km pós retifica percebi q está fazendo mais fumaça(fumaça preta escapamento) peças todas original mwm
Parabéns pelo seu trabalho! Eu tive uma Ranger 2004 2.8, muito boa por sinal. Na sua opinião qual é a melhor delas até o ano 2012? Quero comprar outra mas não quero dos modelos novos!
Obrigado
Esse cara sabe o que fala.
Mau falado? É o mesmo da sprinter 312 ,tive duas ,sou amante desses motores,
Tenho uma 2.8 dessa. Baita carro
Tenho uma estendida 2.5 turbo diesel (muito bom)
Tirei o abafador dela recentemente.
Faz um video falando do 3L da toyota... tem pouca informacao tecnica sobre!
Boa noite Fernando, parabéns pelos vídeos. Sou só um amante do assunto. Gostaria que você falasse sobre o KIT DE REPOTENCIAMENTO MWM para conversão de motores MAXION HSD 2.5 para 2.8, é bom? Funciona? O que vc acha?
Abraço
Pergunta interessante
buenas diego... usei o kit 2.8 .. para funcionar bem, refiz bomba e os bicos troquei por 2.8 sem aumento de vazão. Tmabem coloquei radador de alumínio, intercooler duplo e turbina tgv do 2.8. Ficou excelente.
O que penso agora: talvez não precisasse aumentar a cilindrada do motor e sim, apenas substituir os periféricos - turbina/bomba/bico/radiador/intercooler. De 2.5 para 2.8 só é bom fazer caso vc já está com o motor comprometido e vai ficar um bom tempo com ele.
hoje com 40mil km e só alegria. Torque no pé.
@@fernandomeneghel7438 , muito bom contar com teu relato de experiência própria!
Uma observação interessante em questão de desempenho quanto à velocidade final da Ranger equipada com o 2.5 e a com o 2.8, é que a configuração relação diferencial e 5ª marcha da primeira é em torno de 11% mais curto que o da segunda.
Então, pra quem eventualmente quiser baixar um pouco a rotação do motor no uso rodoviário e, consequentemente, aumentar a velocidade final, seria interessante alongar a relação do diferencial, ciente que a relação das primeiras marchas no câmbio Mazda é mais longa que nos Eaton que vieram na 2.8 em diante e isso pode ser uma desvantagem se o uso predominante for no transporte de cargas pesadas ou fora de estrada, vencendo grandes obstáculos
Excelente !!!! Dobla al español... excelente el canal.
Quero levar minhas camionetes fazer manutenção aí.
Boa noite no 🚖 táxi João pessoa PB 🌵🇧🇷
Bom dia sempre assisto parabéns aproveitando vou fazer uma pergunta vou resumir fui viajar final de ano o frentista abasteceu minha s 10 motor Splinter 2.8 com gasolina resultado bomba e bico novos afeta o motor ou não detale rodei 100 km até a bomba mue
oi sigo suas dicas e vieos mais fala sobre o maxion 2.8
oi tudo bem tenho uma 2000 motor 2.5 fas 9,5 cidade 12 estrada porem muito fraca ja fiz bomba mas se vc parar no morro na hora de arrancar tem almenta giro freio estacionamento acionado destravar este giro 2000rpm pra sair sem um fumaçeiro preto