【解説＆試乗】新型トヨタ ランドクルーザー250！乗ってわかった最新ランクルのすごさ
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- トヨタのランドクルーザーシリーズに新しく加わったランドクルーザー250は、ヘビーデューティな70系に乗用車の要素を与えて派生したライトデューティ系のプラドが世代を追うごとに高級志向に傾倒していったことを受けて、ランクルの中核モデルとして相応しく、原点に回帰することをコンセプトに開発されました。このランクル250はランクル300と同じGA-Fプラットフォームを土台としており、機構的な共通性も高く、ホイールベースも300と同じ2850mmを採用しています。ただし、どんな道でも「運転しやすく疲れない」という300に対し、250は「誰でも扱いやすく楽しい」と微妙にニュアンスが差別化されているほか、いくつかの新しい機能も与えられているようです。今回はそんなランドクルーザー250をさなげアドベンチャーフィールドで、300、70と共に比較試乗！モータージャーナリストの岡本幸一郎さんがレポートします。
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Motor Magazine最新号 特集は「四駆王」！
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出演：岡本幸一郎
撮影・ディレクター・編集：井上雅行
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250はホントいいデザインだわ。このデザインだけでも買いだよ。
日本ではプラドのサイズとエクステリアで内装の充実と安全性能のアップデートしてほしかったけど、世界市場考えたらこのデザインと形が正解なんだろうね
しかし見た目は70がダントツかっこいい
かっこいいな、欲しいわ
難コース走破制はどんな順番になりますか？主さんの感想で構わないので感じた事を教えて頂けたら嬉しいです。
トランスミッションは全車8ATではなく、ガソリン車が6ATでディーゼル車が8ATになります。
買えないことはないんだが、うちの駐車場には、とても入りそうもない😅💦
この車ローダウンはパーツ出ているのでしょうか？
詳しい方いましたら教えていただけますと幸いです。
スタイルはこのままで良いのですが、車庫の関係で少し下げたいと思っています