VW Golf 6 GTI 2.0 TSI - Läuft nur auf 3 Zylinder nach Reparatur - Gefährliches Halbwissen | Redhead
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einer Totalsanierung eines Motors vom VW Golf VI GTI Bj. 2011, Laufleistung ca. 200.000 km, Motorcode CCZB mit 211 PS. Der Besitzer denkt nach, wägt ab, was kostet eine Kernsanierung? Wie lange möchte ich den Wagen noch fahren, denn er ist ja eigentlich top fit? Was kostet ein neues Auto? Und wenn, welches? Stromer, Hybrid oder Verbrenner? Ist ein Stromer wirklich interessant bei den Anschaffungskosten und Energiepreisen? Zumal auch die Stromer gerne mit Problemen in den Werkstätten stehen welche auch oft langatmig sind. Oder soll es vielleicht ein Gebrauchter werden? Was für Gefahren lauern dort auf mich? Oder investiere ich doch in meinen treuen Begleiter und weiß was ich habe? Das machen übrigens immer mehr Menschen. Sie besinnen sich Werterhalt statt Neuanschaffung. Auch, weil das Neue immer schlechter zu werden scheint! Billiger, leichter, dünner - schwächer. Wegwerfgesellschaft: Wir kommen! Schauen Sie sich die Billigstromaggregate für 300 Euro an. Katastrophen für den Ernstfall. Stattdessen schwadronieren auch die ökologisch Besserwissenden auch nur im und um den Bundestag herum. Sie zeigen längst Ihr wahres Gesicht. Sie tun so als seien sie Naturburschen und sind die ersten welche Ausreden für Ihr "Nichtstun" finden oder rechtfertigen. Für einen kurzen Moment dachte ich unser Superminister sei zwar anderer Polit-Gesinnung habe dafür aber einen soliden Charakter. Okay, hab mich auch von ihm täuschen lassen. Er kennt keine Insolvenzen, weiß nicht wovon er spricht und bekommt nicht viel oder auf die Ketten. Nicht schlimm, scheint ja allgemein Mode zu sein. Wie auch immer, unserem Golf hat seine Vorgeschichte nicht besonders viel Erfolg eingebracht und AUCH HIER gefährliches Halbwissen "der Profis" dem Besitzer offenbar viel Ärger eingebracht. Wenn ein Injektor Probleme macht, die Symptome im Alltagsstress untergehen und ignoriert oder unerkannt bleiben, dann dauert es nicht lange und man bekommt eine kalte Dusche vom Schicksal. Aber an kalte Duschen dürfen sich nun nicht nur Autobesitzer gewöhnen. Überall ist Energie und Kraftstoff günstiger als bei uns in Deutschland! PUNKT. Das Umlageverfahren ist bedenklich. Da hierdurch ein Rückfluss verdeckter Einnahmen durch den Bürger, nun sogar an den Staat generiert werden ist es offenbar umso mehr gefällig. Ein Widerspruch nicht nur in moralischer Form! Was lernen wir aus unseren Fehlern? Was lernt unsere Politik aus ihren Fehlern? Nennen Sie mich einen Hetzer und Schwarzseher. Ich würde doch so gerne Gutes berichten! Was lesen oder hören Sie? Erfolge von Politik? Deren Maßnahmen sind derzeit fragwürdig! Ein Beispiel: Ahrweiler! Das ist die Region der alles versprochen wurde, wo sich alle Politiker haben sehen lassen und nach medienwirksamen Bildern suchten! Befassen Sie sich heute mit den Maßnahmen die getroffen werden müssten um die Gefahren abzumildern! Sie würden staunen. Es wurden tatsächlich gar bauliche Verschlimmerungen durchgeführt, nicht koordiniert, Planung und Vernetzung? Null Punkte! Wieso muss Aufbau und Planung in der Ahr-Region so humpeln? Nach 2 Jahren Corona haben wir noch immer keine ordentlichen Datenvernetzungen von Krankenhäusern, Krankenkassen und Institutionen der Steuerung! Behördlicher Verwaltungswahn! Reden und Handeln in der Politik sind offenbar vollkommen unterschiedliche Dinge. Der Katastrophenschutz müsste nach Ahrweiler besser werden. Sirenensysteme flächendeckend funktionieren, besetzte Schaltzentralen und Meldeketten bestehen. Meldeketten mit Entscheidungsbefugnissen(!), Geräte und Bürgerschutz. Der ETAT sollte demnach deutlich aufgestockt werden. Und die Realität? Im Haushaltsentwurf der Bundesregierung für 2023 hat vorgesehen, dass die Ausgaben des BBK von knapp 286€ Mio. in diesem Jahr auf knapp 174 Mio. sinken sollen. Die Ausgaben für das THW sollen von gut 544 Mio. Euro auf gut 386 Millionen € sinken. Sowohl das BBK als auch das THW gehören zum Geschäftsbereich des Bundesinnenministeriums. Bereits heute sind die Organisationen im Zivil- und Katastrophenschutz nicht auskömmlich finanziert !(!!) um den Anforderungen der Zukunft gerecht zu werden. Neben der - durch den russischen Überfall auf die Ukraine - veränderten Sicherheitslage mit ihren Auswirkungen auf den Bereich der zivilen Verteidigung stellen Klimawandel und damit einhergehende Umweltkatastrophen insbesondere auch Feuerwehren und THW vor immense Herausforderungen. Aber was tut man? Gerade hier "streicht die Regierung ein" wo genau das Gegenteil ankündigt wurde. Bedenklich! Und wenn wir ins nächste Massaker schliddern sind alle wieder verwundert. Schade! Wir bauen Motoren und wir bereiten uns darauf vor im Ernstfall wieder alleine zu sein!
Gruß in die Welt!
Lars Peter Schumann
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![Hersteller spart zu hart: Tickende Zeitbomben im Golf 6 GTI Motor! 💣 [EA888 Gen2 CCZB]](http://i.ytimg.com/vi/FPWSEek8JHc/mqdefault.jpg)
Den Tiger Panzer nach Stalingrad....ich konnte nicht mehr vor laut lachen🤣🤣👍
Mega geiler Spruch 😂
🤣🤣...Da hat er aber was rausgehauen..🤣🤣
Der Besitzer muss seinen GTI lieben, Respekt soviel da noch rein zu investieren 👍.
Ich habe meinen TDI auch geliebt.
Bis er mir von einer Autobumserin zerdeppert wurde.
Das war auf jeden Fall ein wirtschaftlicher Totalschaden...
@@Daemonarch2k6 Nun ja... Bei mir waren
es 20.000Euro Schaden..
Der war wirklich hin..
2x in die Seite gefahren, vorne im Uhrzeigersinn umgedreht..
B Säule hatte ich im Sitz.
@@michaelheizol9006 erstmal gut, dass keiner verletzt wurde. Zweitens gut, da Sie endlich die sch. Karre los sind. Außer, Sie haben sich nochmal ne Karre aus dem größten Betrügerkonzern gekauft.
Mal wieder ein tolles Video. Als ehemaliger Kfz-Handwerker finde ich eure Videos spannend, aufschlussreich, lehrreich und nachvollziehbar. Dennoch würde ich mir wünschen, dass mal über die Gesamtkosten gesprochen und informiert wird. Dem Redhead-Team wünsche ich noch viel Erfolg.
....und hinterher dieses Puzzle an Teilen wieder zusammen zu bekommen, ohne, dass was übrig bleibt......meinen Respekt!!!
Wieder ein Video das Süchtig macht 😁 und das ganze ohne Werbung für Fabucar 🙃😁 Ihr seid die wirklichen Autodoktoren 🤘
Ich werde meinen 92er VW Vento schön behalten, der wollte in den 30 Jahren die er bei mir ist noch nichts außer Service und Verschleißteile!
Und die 20 Jahre die ich vielleicht noch fahre schafft er auch noch.🤷🥳
Tolle Arbeit 🤗. Hoffe, dass ihr erfolgreich durch diese neu Krise kommt und bestehen bleibt 🧡.
Es ist schön eure hochwertige Qualität und Wissen zu erfahren!
Den stimme ich dir bei, solche Schrauber braucht Deutschland mit Herz mit Kompetenz . Sowas gibt es nur noch selten in Deutschland !
Da es solche Betriebe in der Qualität und mit dem Fachwissen nur selten gibt, es in der Krise sich eher für Reparatur entschieden wird, werden sie sicher auch weiter zu viel zu tun haben, was ich ihnen gönne
So lange die Leute VAG kaufen,ist das Business absolut sicher,würde ich sagen. : - )
Motorenbau vom Feinsten und ohne faulen Kompromisse. Mich erinnert dies alles an meine beruflichen Anfänge vor 35 Jahren.
Einfach Wahnsinn wenn man überlegt kurz bevor dieser Golf gebaut wurde, wurden in Deutschland noch deutlich jüngere, funktionierende Fahrzeuge verschrottet und heute beginnt man wieder zu retten. Es ist nur schwer abzuschätzen wann man sich doch von einen "geliebten" Wegbegleiter trennen sollte, da doch bei Autoenthusiasten oft das Herz das sagen hat.
Ehemaliger Kollege hatte einen Astra H, BJ 2004 mit Z18XE-Motor. Er war 3. Besitzer, Laufleistung knapp 160tKm. Wie das bei Autos mit mangelnder Pflege so ist war ein gewisser Reparaturstau vorhanden, lief nur auf 2,5 Zylindern. Er wollte den Wagen 2020 verkaufen, mehr als 500€ bot ihm keiner. Da nahm ich den Wagen unter meine Fittiche, eigentlich als Winterauto. Nachdem nach und nach die Mängelbeseitigung angegangen wurde schnurrt er wie ein Kätzchen und ist nun mein Alltagswagen. Zuverlässiges und dankbares Autochen =).
Für solchen Schrott schlägt kein Kennerherz... das ist Kernschrott zum Endverbrauchen und Wegwerfen... zum Liebhaben gibts Golf 1 und 2... 😁
Für den geliebten Youngtimer greif ich schon mal tiefer in die Tasche. Beim Daily sehe das nicht ganz so eng. Bei den KM was ich abreiße muss der Daily halt öfter mal getauscht werden.
Bessere haltbarere Autos wie Passat 35i und Golf 2,3 wurden damals vom Merkill System für 2500€ in die Schrottpresse gebracht
@@CommodoreCaravan1981 Das ist ja der Grund gewesen für die Abwrackprämie. Die Autos ende der 90er bis 2005 sind zu gut. Damit die Verkäufe nicht einbrechen wurden danach mehrere Massnahmen zur Lebenszeitbegrenzung 'eingearbeitet' - wo AGR und direct injection nicht reichte, wurde auf Kette gewechselt, auch für Ölpumpenantrieb, Benzinpumpe über Nockenwelle antreiben, Siebe vor Turbolader -Ölversorgung usw. Ein Auto ist mit 160.000 fertig. Weg und neu.
Ihr lebt auch einfach voll euern Job wie keine andere Firma weit&breit und das ist einfach geil 👍🏼
Nächstes Jahr werde ich mir Gedanken wie ich zu euch komme und da übernachten kann das Ihr bei meinem 5er die Steuerkette macht, Ihr macht so klasse nachhaltige Arbeit, da weiß ich das mein Baby in die richtigen Hände kommt!
Also ich muss ja mal sagen das ich selten auf RUclips ein so hochgradig informatives ,
Fachlich extrem kompetentes und Professionelles Motoren Instandsetzungs Video gesehen habe wie das hier von Redhead Zylinderkopf Technik, sämtliche Daumen hoch dafür 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ich ziehe wirklich meinen Hut vor euch Jungs von Redhead Zylinderkopf Technik,sollte ich jemals in die Lage kommen das mein Motor eine Überholung brauch, vor allem aus dem VAG Konzern dann seit ihr 200 Prozentig meine ERSTE UND EINZIGE Anlaufstelle 🚗🙂mein Hochachtungs
volles Kompliment an euch 👍👍👍👍👍
Ihr seit Mega! Sehr coole Lieder übrigens heute im Video 👍.
Samstags - Highlight wie immer...
Stimmt, irgendwer in der Firma hat einen guten Musikgeschmack.
Ein WIRKLICH sehr toller Kanal. Schaue wenn möglich alle Videos die kommen. Aber die Musik zwischendrin ist echt störend , zumindest meiner Ansicht nach. Trotzdem, geiler Kanal .
Ich würde mir tatsächlich wünschen, wenn auch das erste Starten, einschließlich der Vorbereitungen, nach solch umfangreichen Komplettsanierungen, gezeigt werden würde. Wäre durchaus ein spannender Vorgang, u. sicher auch für andere Spannend u. von Interesse.
Hey Lars und Redheadteam ❤ hier im Video sieht man wieder das ihr Qualität und Perfektion mit Herzblut lebt 👍 so kenne ich euch
Fängt an mit "Au" und hört mit "o" auf! Schöne perfekte Arbeit, Bravo!
Da kann man nur sagen, super kompetente Arbeit, wie gewohnt an einem vom Werk kranken Motor.
Hier muss leider wieder der "Emotion" vor der Wirtschaftlichkeit der Vortritt gewährt werden. Den beiden symphatischen Mitarbeitern Thomas und Martin, die immer durch Können und Freude bei und an der Arbeit auffielen, wünsche ich alles Gute und Erfolg für die neuen Aufgaben.
Ich dachte schon dass die beiden irgendwie nicht mehr da sind.
Was ist denn los mit den beiden?
Alles Gute? Wo sind die Beiden denn geblieben? Wobei alles Gute?
@@joachimscheller3960 warum wird das nicht verraten????? Lg.
@@hohe366 Die haben sich bestimmt selbständig gemacht u reparieren nun Streßfrei nur noch Steuerkettenlose,Firlefranzarme Rasenmähermotoren,Küchenmaschinen,ohne Streß von RUclips!!!!!!!🤗
"Also ich höre da lieber die Stimme meiner Frau" Sehr schön da hat Sie sich bestimmt sehr gefreut.
Schönes Video, vielen Dank und herzliche Grüße an das ganze Team...
Man wird jeden Tag belogen. Das ist unsere neue Realität!
Die Gewindestangen - einfach unglaublich
war keine Werkstatt, sondern der Besitzer, anders kann man sich das nicht erklären.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel danke!
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel jetzt sprichst du über dich selber hahaha
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel muss man dir alles erklären?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel hahaha, sorry auf dein Niveau werde ich mich nicht herablassen ;)
Danke @Frau Redhead ;-) für die schöne Musik bei der Demontage des Motors 👍
Was mich immer wieder wundert - man war schon vor Jahrzehnten imstande, haltbare, auch leistungsstarke und hochbelastete Motoren zu bauen ohne gröbere Probleme, heutzutage bringt man nicht einmal mehr Steuerketten, Kolbenringe,... etc. zustande, die nicht vorzeitig den Geist aufgeben - trotz Simulationsprogrammen, besseren Werkstoffen, Betriebsstoffen, usw.
Geplantes Ableben. Die Autos sollen verrecken, damit der blöde Kunde ein neues kauft.
Kann man jetzt so einfach nicht Bewahrheiten. Die Leistungsdichte (Leistung geteilt durch Hubraum) heutiger Motoren ist deutlich höher als früherer Tage. Alles im Sinne der Kraftstoff-Effizienz, da eine Verbrennung unter höheren Drücken eben mehr Energie aus der selben Menge Sprit rausholt. Das hat direkte Auswirkungen auf z.B. so Dinge wie, das immer ausgetüfteltere Materialien für Zylinderlaufwände ausgedacht werden. Immer mehr Druckbeständigkeit, Hitzeabführend und dabei trotzdem Reibungsarm abgleitend und einen Schmierfilm tragen können. Die Quadratur des Kreises...
Gleichzeitig wurde eine Sache immer wichtiger die mit der Funktion des Motors selbst eigentlich gar nichts zu tun hat, die aber für immer mehr Nebenkriegsschauplätze in der Mechanik sorgt. Die Abgasreinigung.
@@LarryB1313 Ist nur teilweise richtig.
Auch hoch effiziente Motoren können eine haltbare Steuerkette haben und müssen nicht auf Ketten in Fahrradstärke zurückgreifen.
Kolben können so konstruiert werden, dass die Ölbohrungen nicht sofort verstopfen.
Motoren brauchen keine Betrugssoftware.
Hochdruckpumpen müssen sich nicht selbst zerlegen.
AGR Kühler können ab der ersten Serie haltbar sein, nicht erst ab D-Modell.
...
Läßt sich unendlich fortsetzen.
@@petergrunendahl2074 Die Kette spielt da mit rein. Ein stabilere, ergo größere Kette mit mehr Laschen oder größeren Bolzen erzeugt mehr Reibung in der Mechanik generell. Daraus resultiert dann mehr Spritverbrauch und in Einheit schlechtere Abgaswerte.
Gerade bei Abgaswerten ist man im Motorenbau "verzweifelt Getriebener" und die Ingenieure lassen sich die verrücktesten Sachen einfallen um die Runter zu kriegen. z.B. Ölpumpen mit zu und abschaltbaren Schaufelrädern, damit nicht mehr Öldruck erzeugt wird als im Teillastbereich zwingend nötig. Weil das macht alles Verbrauch wenn nicht am untersten Limit. Gerade diese variablen Ölpumpen sind auch hin und wieder Problemkandidaten durch ganz normale Ausleiherung über die Zeit.
Und das es Modell D gibt bekundet ja, das Interesse besteht die Sache haltbar zu machen. Man kann das aber nicht bei jeder Sache direkt zu Modell A sicherstellen. Man muss es empirisch Abwarten welche Probleme sich mit der Zeit herausbilden.
@@LarryB1313 Danke für Antwort, aber die als Beispiel erwähnte Steuerkette/Führung/Spanner hat mit erhöhter Leistung wenig zu tun und auch da gibt es bei manchen Motoren Probleme und die von Ihnen erwähnten höheren Arbeitsgsdrücke, Temperaturen, etc. sollte man doch durch die genannten höherwertigen Materialien auch weitgehend in den Griff bekommen können, es wundert mich halt, daß eine technisch weitestgehend ausgereizte Motorenbauart (Ottomot.) doch noch so viele Schwachstellen aufweisen kann.
Seid gegrüßt
Immerwieder schön anzusehen mit welcher Ruhe bei euch gearbeitet wird. Der Valentin ist echt eine coole Socke. Einfach genial der Junge. Bei solch einer Arbeit geht's nur mit Perfektion.
Macht weiter so.
Bin an corona erkrankt und kann nur sagen, es ist nicht zu spaßen damit. Aber eure Videos helfen ungemein. Gruß in die Welt Michael
Ich kann mich nur nochmal wiederholen, ihr seid eine super Mannschaft.
Wieder mal ein sehr interessantes Video. Und wieder bin ich froh keine VW Kisten in den Garagen zu haben.
Was ich mich bei diesen Projekten immer so frage, macht das Sinn einen solchen Motor derart tiefgreifend aufzubauen. Gibt es das keine Tauschmotoren vom Hersteller ?
Es wäre auch mal interessant die Kosten eines solchen Aufwandes zu hören, auch das Delta zwischen Instandsetzung und Tausch (Rumpf und Kopf).
Wie wurde denn das Thema mit den Baumarktschrauben gelöst ?
Das mit dem V8 kann ich nachvollziehen, freue mich schon auf April wenn ich meinen X308 aus dem Winterlager holen kann 😀
Tolle Arbeit und Danke für dieses Statement! Lasst uns alle besinnen, dass wir durch diese verrückte Zeit kommen!!!
Die Gewindereparatur am Zylinderkopf hätte ich gerne gesehen. Ansonsten wie immer super Arbeit 👍
Da kommen HeliCoils rein, und gut
Yes...
Ein sehr guter Beitrag und wieder einmal eine Bestätigung was bei, bitte nicht falsch verstehen, freien Werkstätten und/oder Hobbyschraubern so alles gemacht wird.
Als ich noch meine kleine Nebenerwerbswerkstatt hatte, habe ich Dinge gesehen die hair rising waren. Speziell bei Stehbolzen und Schrauben für Ansaugbrücke, Krümmer und Kopfdeckel. Mit Loctite Rot eingesetzt, weil es schon fast ein Affenarschgewinde war etc. Bei einem T3 1,6l Turbo die Kupplung vom Golf 1,6l verbaut von einer freien Werkstatt, Bremssättel rechts und links vertauscht und sich wundern, daß es mit der Entlüftung nicht geht, geschweißte Achsfedern, mit 2k-Kleber eingesetzte ABS-Sensoren weil die Mickerschraube abgerissen war, dickes Pluskabel für die Soundanlage durch die Elektronikbox für die Hauptrelais und Steuergerät durchgezogen hat und sich wunderte, daß die Karre nicht mehr ansprang weil die Kontakte verbogen waren, einer, der sich in sein Moped die falsche Gabel eingebaut hat sodaß die Bremsbeläge über die Bremsscheibe ragten usw.
Ich könnte ein Buch schreiben.
Herzliche Grüße aus Grafing.
Endlich, Marcos Livestream ist zu ende und ich kann REDHEAD schauen.
Wolfsburger unter sich, Traurig aber wahr.
Wirklich klasse Arbeit die ihr abliefert und genauso krass, was so an Fahrzeugen gepfuscht wird... Wahnsinn.
Wegen dem Triggerrad. Ich kenne die Prozesse in der Pressentechnik. Der Verzug kommt, wenn es mehr als 30 Ziehtufen im Presswerkzeug gibt. Es werden dann zwei Werkzeuge verwendet und im Tandemmodus gepresst, wenn die Matritze nicht warm ist und es so lala kaltverformt wird.... Naja lange Rede kurzer Sinn... Es ist Produktionsbedingt. Fertig.
ich mag diese Beweisvideos für die kunden um die Preise zu rechtfertigen und gleichzeitig noch kohle über youtube...top
VIELEN LIEBEN DANK ...FRIEDEN und FREIHEIT... ❤❤❤
War mal ein starkes Video und scheinbar mit neuen Mitarbeitern?
Wie immer total super.
Habt ihr den Kabelbaum erneuert? Was war mit dem Turbo? War der noch ok?
Ein Genuss, so eine tolle Reperatur zu sehen. Euch wünsche ich schöne Woche und dem Besitzer viel Freude mit dem schönen Golf!
Eine pinkelnde Einspritzdüse steht normal im Fehlerspeicher mit MKL. Da kommt dann Gemischadaption zu Fett, weil die Lamdasonde erkennt dass zuviel Benzin eingespritzt wird und das abmagern nicht funktioniert. Ich hab den selben Motor als CCZA im A3, bei 120.000 km alle 4 Einspritzdüsen getauscht....
kommt auf die Intelligenz der Elektrik an ... hatte sowas mal bei nem 2.9. VR6 der hat nix angezeigt geschweige MKL ... erst gewundert warum der Mitor selbst bei "Warmstart" typische Kaltstartgerüche (Überfettes Gemisch) ausn Auspuff bringt. Hatte erst den typischen VW Mangel in verdacht Kühlwassertemperatursensor.Kein Befund
. dann halt alle düsen raus und siehe da eine Pinkelt extrem ab ....
super Arbeit, einfach schön euch zu zuschauen . Wunderbarer unaufgeregter Bericht , Danke und euch allen weiterhin viel Erfolg ✌✌🍀🍀🍀🍀
Ein weiterer interessanter Teil versteckt sich hier in der Beschreibung! Herr Schuhmann, sie sind mir wirklich sympathisch und wir hegen die selben Gedanken. Auch ich würde gerne optimistischer in die Zukunft schauen. Das neue Fahrzeuge nicht besser werden habe nicht nur ich schon festgestellt...
Ansonsten wieder nettes Video, den selben Motor habe ich auch in meinem VW und das Injektorproblem vor kurzem auch erkannt und vorsorglich alle austauschen lassen bei 140tkm.
Ein Hinweis auf den Kostenrahmen wäre noch sehr interessant, ich schätze über 4t Euro?
Spaß bei der Arbeit.... ist so wichtig.
Das gesungene Intro kommt doch noch ?
... echt toll was ihr alles macht. 👍
tolle Arbeit! Das ist noch richtige Handwerkskunst! So wie der 4. aussah dachte ich den ganzen Motor kann man wegschmeißen.
Nicht bei Redhead!
Hätte ich auch gemacht. Redhead macht sehr gute Arbeit, aber ob es wirtschaftlich war so vorzugehen in diesem Falle, weiss ich nicht.
Wenn ein Kunden auf inkompetente Fachleute trifft, dann leidet das Material 💥
So ein Auto ist doch kein Mensch, das muss gepflegt werden! Erst Recht in hohem Alter. Um die Worte eines bekannten Zeitgenossen zu benutzen.
Sowas endet dann in einem "schönen" Video. Fein gemacht!
Hätte mir das steuerketten auflegen und steuerzeiten einstellen gewünscht
Top Arbeit hut ab 👍👍😊😊
Ich sehe mir schon sehr lange, fast jede Folge an. Aber was mir immer wieder auffällt ist, das fast nur Fahrzeuge von VW in der Werkstatt sind.
Super Video, die Dreiviertel Stunde fühlte sich an wie eine verkürzte Mittagspause 😅
Respekt an das Team! So macht arbeiten mit Sicherheit Spaß. PS: Wo ist eigentlich der Martin schon wieder abgeblieben?
Martin und Thomas haben die Firma verlassen. Leider :(
@@rudehr Gibt's dazu auch Gründe, oder bleiben die besser im Dunkeln? Ich meine, dass soll ja auch einfach mal vorkommen, dass man sich örtlich oder von den Aufgaben her verändern möchte und die Chance dazu ergreift.
@@rudehr Waaassss? Wieso das denn? Ich mochte den Martin total gerne.
@@rudehr ☹😭
blackblack1555; G.B. Martin ist gesundheitlich angeschlagen. Er kann nicht mehr gut stehend arbeiten und und träumt schon länger von einem ruhigeren Job. Einen Bürojob zu Industriekonditionen konnten und wollten wir Martin nicht bieten:-) Wir sind ein Handwerksbetrieb. Durch seine Vorgeschichte ist er gesundheitlich gehandicapt und hat einen ordentlichen Leidensweg hinter sich. Er schult nun um in die E. Technik und wir wünschen Ihm viel Glück bei Renault vor seiner Haustür. So passt das für ihn gut. Manchmal müssen sich die Wege trennen und für alle ist es ein Gewinn. Das wünschen wir auch Martin. Wir behalten Martin in Erinnerung wie er war und ist:-) Thomas ist in die Landwirtschaft- und LKW Branche gegangen. Das war seit längerem geplant und passt auch so. Neuanfänge sind stets auch neue Herausforderungen welche einen weiter bringen können und sollen. Das wünschen wir auch unserem Thomas. Wir haben unser Team mit einen tatkräftigen und dynamischen Kfz-ler erweitert welcher auch im Motorenbau zu Hause ist. Wo Türen zu gehen gehen andere auf und bieten neue Chancen. Ein Kreislauf 🙂
Wie immerTop, besser geht nicht, die Jungs wissen was die tun.👌👌🤌✌🏻✌🏻
Top Arbeit,wie immer
Super Leistung was ihr da abliefert. Interessant wäre wie viel der Kunde im Gegensatz zu einem Austauschmotor gespart hat.
Ik zie iedereen vlijtig werken aan de auto’s, fantastisch team.
Groeten uit Holland
jaaah....Jongeeh
Tolle Reperatur. Nur die Wirtschaftlichkeit dieser Instandsetzung begleicht der Kunde mit seiner Leidenschaft für das Auto.
Was mich mal interessieren würde, wenn ihr neue Kolben mit Übermaß verbaut, macht es da keinen Sinn direkt mehr Hubraum für ein Leistungsplus zu erzielen. Professionelle Tuner machen ja auch nichts anderes. Warum ich mir keine gebrauchten GTI´s kaufe, dein Video spricht Bände. Schade das du keine Zahlen für deine Motor Revisionen nennst. Somit kann man sich schlecht ein Bild machen für kosten und nutzen und ob sich manch Revision überhaupt lohnt.
Den Kabelbaum und den Stecker würde ich jederzeit austauschen, vor allem wenn es von Redhead empfohlen wurde. Ebenso die Nockenwellen müssen halt neu, dafür haut es wieder hin. Das Gleiche gilt für die vier Einspritzdüsen. Nach 200 TKm haben die ihr Alter erreicht.
Elektrische Probleme braucht kein Mensch.
Auch wenn es ein bisschen kostet, nachher funktioniert es wieder.
Schön, dass wieder einmal eine Motorrevision im Video gezeigt wird. Die vielen einzelnen Arbeitsschritte werden sehr schön gezeigt.
Voll krass, dass da die vorherige Werkstatt Billigmaterial verwendet hat, das nicht einmal passt. So kann der Motor nicht richtig laufen.
Der Kolben sieht ja aus, wie wenn man Beton darauf gegossen hätte.
Das Triggerrad eiert ja so, dass man es ohne Messgerät sieht.
So lange VW Autos bauen müssen sich Werkstätten keine Sorgen machen
So lange Hersteller bei jeder Vertragsverhandlung erneut Kostendruck auf ihre Zulieferer ausüben, müssen sich Werkstätten keine Sorgen machen.
Korrekt die Vag Ag Motoren sind einfach Schrott.
Den Tieger nach Stalingrad? Haben wir ja hin bekommen.....😜
Ah schön, wieder ein Auto Leben gerettet :P hat Spaß gemacht bis zur 30ten sendende der 46ten Minute. Dankeschön!
Tip: bunte "Einweg" Gummihandschuhe über offene Schlauchende usw ziehen. Auch die Finger passen ggf auf kleinere Schläuche, sowie elektro. Stecker.
Zu Beginn des Videos sieht’s aus als wäre es in einer VW Werkstatt gedreht worden😂
Finde ich unmöglich wenn eine Werkstatt so an mein Auto arbeiten würde die würde ich verklagen ich hätte als Mechaniker ein schlechtes Gewissen wenn ich so ein Auto abliefern würde.
Hallo Zusammen, es wäre schön, wenn Ihr mal am Ende sagen würdet, was so etwas kostet. Da müssen ja keine auf einen Cent genauen Werte heraus kommen, aber vielleicht in 100-er Schritten gemittelt. Dann hat man als Laie auch mal einen Vorgeschmack, denn qualitative hochwertige Arbeit kostet halt.
Wieder mal ein schönes Video. Diese Injektoren- Schlingel, die können einen Motor schon recht übel rannehmen. Aber nun läuft der VW ja wieder.
Wie immer super Arbeit. Top Video , Top Team :)
Wieder mal absolut TOP Statement in der Beschreibung...
Und das Thema mit der wilden Kabelverlegung, das Problem kennt jemand
auch in Hessisch Oldendorf...
Man kann nur raten.. Liebe Hobbymechaniker...
Einen AMG Motor wechseln, umbauen, das ist nichts für Hobbybastler.
Wenn man das Auto nicht zu 100% kennt, und genau weiß, wie und wo jedes Kabel verlegt werden muss,
gibt es schnell Unglück. Jeder Mensch mit ein wenig technischen Verstand sollte das wissen!
Kabelbrand ist nicht witzig, da kann die ganze Kiste abbrennen!!
Und ich kenn da einen... Ja, den habe ich auch gekannt..
Der hat an seinen D Kadett am Unterboden geschweisst, ohne Teppich und Dämmaterialen
im Innenraum rauszunehmen..
Es kam so, wie es kommen musste... Die Kiste ist ihm abgefackelt.
Diesen Mann hätte ich auch mehr Verstand zugetraut.
Wenigstens war der Teppich und Innenraum einmal trocken und Schimmel frei😅
Was ist denn an einem AMG Motor nu anders als an jedem anderen Motor ? Das ist auch nur Schraube ab und Schraube dran... nur weil der Pierre da immer so ein Gewese drum macht, bleibts dennoch nur nen Motor... 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 Es geht nicht um den Motor selbst. Das Problem ist einfach, das diese Kisten zugebaut sind bis zum geht nicht mehr. Hinzu kommt dieser ganze Elektrikterror. Und wenn man da die Leitungen nicht 100%ig so verlegt, wie es war, scheuert sich schnell so ein Kabelstrang auf.
Guck Dir doch mal diesen ganzen Kabelverhau in den modernen Kisten an..
Sieht aus wie der Arm und die Beine von Steve Austin..
Gruselig... Nein, der Motor selbst ist nicht das Problem, sondern der Kabelverhau, der 100%ig so wieder sein muss, wie er einst war. Und ehrlich, wenn ich nachweislich
das noch nicht gemacht habe, lasse
ich die Finger davon!
Ebenso ist es eine andere Nummer an Autos zu schrauben, die weit über 250
laufen. Und man muss den Mann Recht geben. Wenn so wie in einen Fall man eine Keramikbremsanlage nicht von einer "normalen" Bremsanlage unterscheiden kann, sollte man die Finger von solchen Autos lassen!
@@michaelheizol9006 Keine Frage, in der Materie sollte man fit sein, aber das gilt ebenso für den M110 wie den AMG... und dann ist es nur ein Motor... zu dem übrigens alles gehört, was für die Funktion nötig ist, andernfalls ist es nur das Triebwerk und dann hätte ich das auch so genannt. 😉
Frage: Was kostet die wirkliche Komplettinstandsetzung mit allem Zip und Zap und was der vom Besitzer verauftragte Umfang?
Vielen Dank @Readhead Zylinderkopftechnik für die Doku der Reparatur! Die Arbeiten der vorherigen Werkstatt geben einem wirklich zu denken. War es Ignoranz oder Unwissen? Für einen Fachmann hätten meines Erachtens bei der ersten Reparatur alle Alarmglocken klingeln müssen. Es wäre mit Sicherheit alles vermeidbar gewesen und das ärgert nicht nur ein Bisschen...
Mich würde mal interessieren wo Mann bei so einer Revidierung preislich liegen würde ?
Ich frage mich immer wie man sich merkt das Alles wieder richtig zusammen zu bauen.
Ausgezeichnetes Video !
Welches Motor Öl wird bei dem Modell von Euch verwendet ?
Erstmal super Arbeit. Ich hätte gerne noch Detaillierter den Arbeitsablauf gesehen, mit Kopf zusammen bauen, Kolben einsetzen und und und. Aber echt Klasse gefilmt, gute Qualität. Mich würde auch noch interessieren wie lange ihr an so einen Motor schraubt.? Und was sowas ungefähr kostet. Danke das ihr uns an solchen arbeiten teilhaben lasst. Weiterhin viel Erfolg.
2012 Auto - eine eingeschlagene Nebelleuchte, eine neue Frontscheibe (Steinschlag, Versicherung), einmal Getriebeölwechsel, Bremsen front (die hinten sind fällig) zweiter Luffilter und zweiter Satz Kerzen, diverse Sätze Reifen - 262 000 Kilometer - Ölverbrauch auf ~20k (mein sparr Intervall ;) ) nach Ölmessstab nicht existent - ein Honda "Exot" (ohne Turbo und in Suzuka gebaut ) wie erhofft so auch geliefert.
Gut das es Werkstätten gibt die mit Leidenschaft und Profundem Halbwissen jede Menge Kundschaft zu Red Head bringen nachdem sie den Autobesitzer wie eine Weihnachtsgans ausgenommen haben und uns Zusehern daran erfreuen zuzusehen wie es wahre Profis machen. An alle „Des passt scho Schrauber „ bitte macht weiter mit dem Murcksen 🫣🫣🫣
Top Video wie immer!! Würde mich trotzdem Interessieren was das ganze gekostet hat!! Ob da ein Tauschmotor nicht wesentlich günstiger wäre?? Von den Kosten war es ja fast ein Totalschaden überhaupt bei 200k !! Alles andere bei dem KFZ hat ja auch die 200k drauf!!
Die Karrosse schaut zumindest noch ganz gut aus.
Bei einem Tauschmotor wird ja auch nicht alles erneuert, teilweise nur überprüft. Und hier kennt man die Qualität der Arbeit!
Moinsen! Klasse Video. Wieder ein Berg an nützlichen Infos... Gewindestange und geklebte Stecker? Hat der da selber dran herum gepfuscht oder war die die 3 Buchstaben Werkstatt??? 😵
Macht doch mal bitte ein Video über die Nachrüstung von so einem Zusatzölkühler am T-Bus :)
Tolles, aufschlussreiches Video. Aber was haben den die ganzen Teile gekostet? Wie habt ihr die Bohrungen wieder hergestellt? Und mit was für eine Arbeitszeit für Planfräsen, Zylinderköpfe fräsen, Aus,- Einbau uns. muss man rechnen? Hat sich das für dieses Fahrzeug noch gerechnet? Vielen Dank im voraus
Tolles Video. Das siezen ist allerdings in der heutigen Zeit etwas befremdlich bei RUclips 😂
Komisch, ihr nennt euch Redhead Zylinderkopftechnik, ? ; )
Ihr liefert aber Informationen einer kompletten Otto Motor Profi instandsetzung Firma mit Herz und Verstand, ihr detailverliebten Könner, eure Zylinderkopftechnik in ehren, aber ihr liefert alles und komplett und das in Perfekt.
Klasse Firma.
Freue mich schon darauf mein Auto zu euch zu bringen, wenn der Motor soweit ist.
Wieder einmal ein tolles lehrreiches Video von euch 👍
Gibt es eigentlich Videos von euch ohne Bulli 😅
35:59min, interessante Aussage von Valentin. :)
Ihr hohnt ja ohne eine Hohnbrille. Wie steht ihr dazu? Haben ja schon viele festgestellt das die Böcke sich doch arg verziehen wenn der Kopf angezogen wird.
Nach der Reparatur droht eine gewisse Armut 🙂
Ihr sagt immer so schön, wir wollen niemanden schlecht machen.Aber wenn irgendwas wie hier richtig Scheisse is,muss man das auch Scheisse nennen dürfen, hoffentlich nicht bei VW gemacht ! Ihr könntet aufgrund eurer Kompetenz schon mal schärfer schiessen; ich bitte drum Grüsse T Gent
Warum machte der Injektor Probleme ?
Wer zählt mir einmal alle möglichen Ursachen auf ?
Tolle Arbeit macht ihr, wie immer!
Kann ich meinen Kona electric mal zur Kompressionspruefung vorbeibringen?
Alles Gute fuer Euch! :D
Wie war das jetzt mit den Gesamtkosten ggü. einem Tauschmotor? Was hat sich der Kunde gespart?
Bitte alle die Videobeschreibung mit Verstand lesen! Solch klare wahre Worte sind mittlerweile selten geworden!
Wie immer sehr gut, beste Grüße aus Berlin !
Wäre interessant zu wissen was der ganze Spaß gekostet hat...
Ja, das würde mich auch mal interessieren.
zu Martin und Thomas dat kölsche Jrundjesetz: Nix bliet wie et wor, äver et hätt noch immer jotjejange. 😉😉
Schon krass, heute hat die Kiste zwar zwei Turbolader aber keinen Ölkühler. Mein Kadett E-GSI hatte einen Ölkühler und KEINEN einzigen Turbolader🤣; Dafür hat das Teil runde 525 000Km gehalten, bis halt ja, die Kiste nur noch ein Löcher Sieb war😅
Das mit den Baumarktschrauben ist schon Hardcore.
Warum ? Wenn die Festigkeiten passen, das sind alles DIN Normschrauben... 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 genau das ist bei 0815 Baumarktschrauben eben nicht der Fall. Zudem sind diese hier auch noch bearbeitet worden und das alles obwohl es original gibt. Gerade bei einem Motor geht so etwas gebasteltes gar nicht.
@@Anderten1989 Was ist nicht der Fall ? Wenn ich beim Hornbach gehe, sind die Schrauben alle nach DIN 931 oder 933 mit mind 8.8... alternativ gibts da sogar Spezials wie zB Stehbolzen in 10.9, kannst du easy für jeden Krümmer hernehmen, denn was anderes bskommst du OE auch nicht... kA welche Baumärkte du nutzt... alternativ den Montagefachhandel am Ort... da habe ich schon zig Schrauben fürs Auto geholt, zB was OE nml war... 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 die Schrauben waren ja nicht mal passend, durch das Bearbeiten können sich die Eigenschaften auch verändern.
@@Anderten1989 Das ändert nichts daran, das eine generelle Ablehnung von "Baumarktschrauben", so wie hier vorgebracht, Nonsens ist. 🤷♂️
Ja wie immer habt ihr mal wieder ein super Job gemacht. Ich Frage mich habt ihr die Ölpumpe auch erneuert, ich gehe davon aus? Und was ist mit den Sachen um den Motor, Schläuche, Riemen/Spanner.
Was mich und wohl andere interessiert was der ganze Spaß kostet?
Ich vermute das der Kunde den Wagen nicht richtig gefahren hat Drehzahl bei nicht Warm gefahren Motor so wie die Kolben ausgesehen haben?
Echt krass, wie der Zylinder geschmolzen ist... 😱 Da hat doch aber das komplette Material gelitten...
Der Kolben ist teilweise geschmolzen - nicht der Zylinder. Dann wäre ja der Block hin!
@@Nitramrec Danke... Meinte auch Kolben 😅 War wohl so geschockt, dass ich nicht mehr klar denken konnte 😂
Wer warf den Stein....Sie Sie....Er Er...Wunderbar
Tolle Arbeit. Was ich mich Frage. lohnt sich bei einem 12 Jahre altem Auto der ganze Aufwand um eine zeitwertgerechte Reperatur durchzuführen?
Das man sowas reparieren kann und will. Cool! Eigentlich ein Toralschaden, oder?