VW Tiguan 1.4 TSI - Werkstattärger ohne ENDE wegen Verbrennungsaussetzer | Redhead
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- & Motorentechnik bei einem VW Tiguan 1.4 TSI Benziner, Motorcode CAXA, Baujahr 2013 und 170.000 km. Der Motor ruckelt zeitweise. Manchmal läuft er auf 3 Zylinder.... Guter Pflegezustand, gute Ausstattung. VW hat den Wagen nach etlichen 1.000 Euro Reparaturkosten aufgegeben. 3 Werkstätten versuchten sich in den letzten 12 Monaten, mit wirklich desaströsen Ergebnissen. Sehen Sie selber was man heute als Kunde erwarten kann. Es ist aber nicht der schlechte Charakter der Werkstätten, sondern die mitunter schlechte Qualifikation und Moral der Mechaniker. Das gilt aber nicht nur für unsere Kfz-Zunft. Es fängt mit einem heruntergefahrenen Schulbildungssystem an und hört mit einer schlechten Ausbildung auf. Aber was erwartet man bei den politischen Vorbildern? Wir alle sehen das Scheitern von ungelernten und ohne angefangene oder zu Ende gebrachte Abschlüsse der Möchtegern-Ökos. Julia Wille, Ricarda Lang, Omid Nouripour und so weiter. Die Reihen sind voll von redegewandten Himmelstürmern ohne Leistungsbilanz! Und die SPD-Jünger? Eine Schar der Eigenzucht mit kaum Bezug zur Realität und Arbeitswelt. Bei K.Kühnert angefangen- der ewige WG-Sozi im Luxusviertel von Berlin und seine Freunde. Auch er ein redegewandter Allesabbrecher. Ach was schreibe ich. Sie wissen das alles selber. Politik machen, Politiker(in) sein ist heute mehr Beruf denn Berufung. So wie in der Werkstatt. Sie sind nur gut wenn Sie ein Ziel haben, nämlich gut in dem zu sein was Sie gerade machen. Der spontane Wille alleine reicht aber leider nicht. Es braucht Disziplin und ein Wissensfundament welches an Moral gekoppelt ist. Das fehlt unserem selbst ernannten und sich aufblähenden Bundestag der Selbstverwaltung oft. Ein Herr Schäuble oder Bosbach besitzen diese gewünschten Fähigkeiten noch, sind aber bereits scheidende oder ausgeschiedene Politiker. Ehrenwerte Dinosaurier aus einer anderen Zeit. Was folgt ist fragwürdig. Nicht nur bei uns. Leider auf der ganzen Welt. So wundert es nicht was wir bei unserem Tiguan, dem schlimmes in den Werkstätten widerfuhr, zugemutet wurde. Was auch kein Geld hätte kosten dürfen.
Die letzten Zeilen der Kundin vor ein paar Tagen: "Der Tiguan läuft, und läuft, und läuft…. ☺️" Wir dagegen haben nur unseren Werkstatt Job gemacht, das sollte man von allen Handwerkern verlangen können. Und wenn es mal nicht klappt kann man zumindest Ehrlichkeit erwarten und den unbändigen Willen die Schieflagen oder Missetaten zu bereinigen. Das ist aber heute nicht mehr selbst verständlich! Unser Tiguan läuft und auch dieses Mal sind wir auch ein kleines bisschen stolz auf unseren kleinen Trupp. Wir bleiben für Sie am Ball. Gruß in die Welt -Ihr Redhead Team!
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#redheadzylinderkopftechnik #vwtiguan #zündaussetzer
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Sehr geehrtes Redhead-Team, tolle Videos. Endlich sagt mal einer seine Meinung (Unter dem Video) wie unserer Technologie-Standort Deutschland sich entwickelt. Ich bin im Alter von 14 Jahre mit den Fahrrad 4 Jahre zur Ausbildungsstelle gefahren, bei Wind und Wetter und habe das überlebt. Habe mich dann im Jahr 1989 Selbststängig bemacht und einen Betrieb mit 20 Facharbeitern aufgebaut. In den 30 Jahren Selbstständigkeit haben wir 30 jungen Menschen die Möglichkeit gegeben eine Ausbildung zum Industriemechaniker bei uns zu machen. Alle habe mit viel Aufwand von unserer Seite die Ausbildung auf Anhieb mit der Facharbeiterprüfung zu beenden. Aber, ein Auszubildender ohne eigenen PKW kann nicht zum Ausbildungsbetrieb kommen und den Satz " das hört nicht zu meiner Ausbildung“ kam immer häufiger je näher wir uns dem Jahr 2015 näherten. Dann hatten wir kein Interesse mehr uns mit dieser Jungend auseinander zu setzen die nur diskutieren will und sehr fordert ist aber selbst keine Leistung bringen will. Daher haben wir uns entschlossen keine Lehrstellen mehr anzubieten.
Ich finde es schade, durch meine Ausbildung, das hieß mal Werkzeugmacher, bin ich in die handwerkliche Lage versetzt worden mit Kopf und Hand zu arbeiten. Habe mein Haus selbst gebaut, alle Fahrzeuge von 1971 an selbst repariert und mich mit der Technik auseinandergesetzt. „Geht nicht, gibt’s nicht“ war der Spruch meines Ausbildungsmeisters und, Er hatte recht.
Ich kann nicht so gut Reden wie Ricarda, Kevin, Greta, Festkleber, Hausbesetzer und letzte Generation.
Labern können die alle aber was ist mit anpacken?
Wo Steuern wir hin?
Mir wird bange um unsere Nachfolgende Generation. Hätte unsere Eltern und Großälter ab 1945 nicht alle mit angepackt wo wären wir dann? Darüber sollten die Laberbacken mal nachdenken.
Mit freundlichen Grüßen
Peter Jansen
@@kizismet Und wo wären wir erst wenn unsere großeltern nicht alle Nazis gewesen wären
@@DB-fg8ve es waren eigentlich keine N..., die haben einen gewählt dem sie vertraut haben aber ; the answer mein friend blowin the Wind.
@@DB-fg8vevorallendingen nicht solche Luschen die sich nicht mit Namen anmelden können, gell
Dem kann ich leider nur zustimmen. Ich bin zwar nicht selbständig, habe aber als Geselle lange Jahre Zerspanungsmechaniker ausgebildet. Vor drei Jahren mit 55 habe ich dann meinen Meister gemacht und bin Hauptamtlicher Ausbilder für Industriemechaniker geworden. Wir sprechen mit Kollegen mittlerweile von Patienten. Hauptproblem: Krankenstand. Unmotiviert. Kein großes Interesse sich für komplexere Sachen aufzuraffen. Unkonzentriert. Usw.usw. Aber es gibt Ausnahmen. Ca. 30 Prozent der Azubis sind Top. Es macht wirklich viel Freude mit Ihnen zu arbeiten. Aber ehrlich. Wenn es für junge Menschen kein Problem ist eine neue Stelle oder Ausbildung zu bekommen, kann ich natürlich auch auswählen und Rosinen picken. Wer bietet am meisten. Arbeitszeit, Geld, Benefit. War zu meiner Zeit natürlich anders. Aber auch wir, als Ausbilder und Ausbildender Betrieb MUSS sich darauf einstellen und eine Interessante Ausbildung auf neusten Stand bieten. Im Kopf und Methoden jung und aktuell bleiben. Doch wer hat Schuld? Für mich ist es die Generation von Eltern, die diese Kinder großgezogen hat. Und wenn diese Jugendlichen dann eine Ausbildung beginnen, dann kann ich 15 bis 17 Jahre vermurkste Erziehung nicht mehr grade bügeln. Aber ich versuche es…..
Lang lang ist’s her seit dem letzten Video. Und Robin macht das sehr gut. Finde seine erklärungen auch sehr sehr sachlich und einleuchtend 👍👍👍
Erfrischend zu sehen, wie der Chef (?) seine Mitarbeiter mit einbindet bei der Fehleranalyse. Das macht ein gutes Team aus.
Wahnsinn mit dem Walnusskernstrahlen verschiebt sich das Kompressionsbild bei unsauberer Vorarbeit. Allergrößten Respekt. Ich habe gemerkt, dass Ihr bei den unterschiedlichen Kompressionsbildern erstmal ganz ruhig wurdet und kurz ins Grübeln gekommen seid, sowie den Fehler erstmal bei euch gesucht habt mit Korrelationsmessungen. Super authentisch seid ihr ! Wenn ich 20 Jahre jünger wäre, würde ich gerne bei euch arbeiten. Das erfüllt einem mit Stolz, denn ihr wisst wovon Ihr redet und handelt ruhig und besonnen. Ich denke, wir werden uns mal persönlich kennenlernen, wenn ich euch meinen Z18XE vorbei bringe zum Überholen. Ihr seid einer der besten Betriebe ! Danke, dass Ihr uns daran teilhaben lasst, egal ob Werbung für euch, oder nicht.
Ich sag nur „Vollprofis mit Profundem Sachverstand , geballten Wissen und Bodenständigen , sympathischen Auftreten“🏆🏆🏆🏆
Ich hatte 2021 auch so einen Fall an einem A3 mit diesem Motor. Die Kundin war in x Werkstätten es wurden Kerzen und Zündspulen erneuert, der Fehler trat auch nur im Wochen Rhythmus auf. Betroffen war Zylinder 3.
Dann kam das Auto zu mir. Durch Zufall ist bei mir dann der Fehler beim Rückwärts fahren aufgetreten. Hab die Ursache dann schnell gefunden. Der Motorkabelbaum hat an der Kupplungsglocke geschleudert und das Kabel für die Zündspulen 3.Zyl war beschädigt👍
Willkommen zurück :)
Hab mich heute gefragt, wann wohl das nächste Video kommt.
Hoffe ihr hattet einen guten Start ins neue Jahr!
...schön wieder etwas von euch zu sehen ,auch von mir noch ein frohes Neues ...hier sieht man mal wieder wie wichtig es ist das man seine Arbeit gewissenhaft macht ,nicht nur weil es viel Geld kostet ,sondern um Folgeschäden auszuschließen, schön das die Kundin das Geld der Firma zuvor zurück bekommen hat ,trotzdem bedenklich ,...dachte zuerst ohje Motorschaden ...Ende gut Readhead gut 👍 vG
Endlich wieder da👍
Robin super erklärt. Fachlich und Perfekt.
Redhead = Vertrauenswürdige Qualitätswerkstatt
Was war denn nun der Fehler? Das Eichhörnchenfutter im Brennraum ja wohl nicht, denn die Probleme hatte das Auto ja schon vor der schlampigen Strahlung. Und der Siff im Ansaug ist bei wenig Luft auch egal. Also ich hab nicht wirklich ein Aha-Erlebnis gehabt.
Dachte schon es wäre was passiert, da so lange nix gehört? Samstag ist gerettet 😁
TOP ! Fehler gesucht und gefunden .. jedoch kommt dann bald die Steuerkette und die Kolbenkipper werden dann den Motor den Rest geben. Vielen dank VAG für die grottenschlechte Qualität !!
Grüße in den Westerwald Redhead Team und im neuen Jahr 👋
Als ich schon gelesen habe 1,4 tsi dachte ich nur oje oje!
Immerhin hat die Frau ihr Geld bei anderen Werkstatt wieder bekommen.
Vielen Dank für das informative video und dem ganzen Team ein schönes Wochenende 👍👋
Endlich sind sie wieder da. Preiset den Tag 😀
Als 60jährige Amerikanerin ohne Führerschein, möchte ich eine Ausbildung bei euch machen. Toll wie der Sprecher erklärt. Wenn da einer nicht lernt in dem Betrieb, hat er nicht verstanden seinen Beruf mit Leib und Seele auszuüben. Super Firma!!
Die Videobeschreibung ist ja mal Hammer. Man ließt selten so viel Wahrheit in so wenigen Sätzen.
So einen Fall hatte die Motormafia vor kurzem. Da war es ein Kolben Ringsteg Bruch. Kompression war da trotzdem gab es immer Zündaussetzer…..
Diese Modelle werden alle nicht alt. Mein über 30 Jahre alter Scirocco läuft immer noch einwandfrei. Das war noch Qualität…..
Ihre analytischen Videos und qualitativ sehr gute Arbeit ist heutzutage leider nicht mehr selbstverständlich. Machen Sie weiter so! Freundliche Grüße aus dem AK-Land.
1,4 TSI ich kanns echt nicht mehr hören.......und es giebt immer noch so viele Leute, die Ahnungslos sind.
Hey Lars schön euch wieder zusehen, noch frohes neues und endlich wieder Redhead
Dito Fränky
Schön zumindest, dass das Autohaus einlenkte. Das kann/möchte nicht jeder (vielleicht aus falschem Stolz).
Das Auto verhält sich, wie es sich VW nur wünschen kann. Mit 180.000 nochmal ordentlich Werkstattkosten und dann ist der Kunde Reif für ein Neuwagen Leasing. Man ist als VW Kunde geboren oder nicht 😅
wie immer die Sprüche von vag hassern
Eines kann ich versichern, bei den ganzen VAG Kunden kann es sich nur um Deutsche handeln, 100 Prozent
@@chrismeier7681 von Amis hab ich auch schon gelesen dass sie gemerkt haben dass die Dinger ständig was haben
Man soll wohl zum E-Karren gedrängt werden.
@@karlstuck6772 ich bin bereits rübergeflüchtet
Endlich seid Ihr wieder präsent! Ich hatte schon Entzugserscheinungen. Leider muss man sagen, VW ist auch nicht mehr was es einmal war. Zudem wird die Technik immer komplizierter, was einer Reparatur nicht zuträglich ist. Ihr arbeitet einfach vorbildlich und logisch. Leider wird das heute in der Ausbildung nicht mehr vermittelt.
Was für eine Videobeschreibung. Da hat sich was angestaut. 😎 Vor ein paar Wochen ging doch mal die Meldung durch die Presse, dass mittlerweile 50% aller Angestellten innerlich gekündigt haben und nur noch lustlos vor sich hinarbeiten. Kommt man als Kunde an so einen angestellten Handwerker / Mechaniker kann so etwas dabei rauskommen. 🤔 Beste Grüße an das ganze Redhead-Team.
Robin und Niklas, sehr erfrischend! Weiter so, Jungs...
Super Video!! herzlichen Dank dafür. Bleibt festzustellen, dass man von Fahrzeugen aus dieser Generation auf jeden Fall die Finger weg lassen sollte. Das insbesondere deshalb, weil selbst die Vertragswerkstätten mit den Problemen nicht fertig werden!!!
Die Diesel und grossen 4Zyl sind relativ problemlos... also nicht von einer Version auf alle schliessen. 🤷♂️
Endlich geht's bei euch wieder weiter, jetzt hat der Samstag auch wieder einen Sinn
Mit der Crew und dem Chef kriegt ihr alles geknackt !
endlich wieder ein Video von ihnen 👍
ich dachte sie sind schon ausgewandert.
Da können sich andere Werkstätten eine Scheibe abschneiden, ihr macht einen super Job, macht weiter so.
Es ist verdammt schwer, eine gute Werkstatt zu finden!
Auch wenn ich nicht so die Ahnung von Autos habe ( was die Reparatur angeht ) muss ich sagen das der Chef das toll und verständlich erklärt. Klasse und toll für die Angestellten - hier merkt man das der Chef mittendrin im Team ist und nicht erhabend im Büro sitzt.
Moin Jungs, das letzte Video ist ja schon bissel her ,hab euch echt vermisst, weiter so 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Grüße aus Meck Pomm 😊
na endlich ..wieder Profis bei der Arbeit!
Die jahrelange TSI und TFSI - Problematik bei Volkswagen und Audi ist doch mittlerweile durchgekaut bis zum Erbrechen. Mercedes geht es mit der CGI-Technik ähnlich. Made in Germany kommt mir schon lange nicht mehr ins Haus. Es ist beschämend, wie deutsche Konzerne seit Jahren mit den Kunden umgehen
Man soll´s kaum glauben, aber auch VW hat aus seinen Fehlern beim TSI-Motor gelernt. Die Autos, die die großen Probleme haben, sind mittlerweile zehn Jahre und älter. Danach wurde es definitiv besser, denn sonst würden wir hier haufenweise Golf 7 und andere neuere VAG-Produkte sehen.
Es sind nicht immer nur die Autos. Oft sitzt das Problem auch Hintern Lenkrad und denkt sich "Geiz ist Geil".
Also Mercedes da zu erwähnen is schon hanebüchen und geht an der Realität vorbei. Es gibt da gar keine konstruktiven Probleme. Auch nicht Probleme was die Verkokung betrifft. Ich fahre schon lange Mercedes Benziner und habe null Probleme. Muss das Kfz schon in die Werkstatt zwingen zur Wartung und Service. Sonst würde er fröhlich weiter draussen rumrollen. Und was die Diesel betrifft, das is ja nun kein Geheimniss , da sind Laufleistungen von 400.000 km bis 500.000 km nur normal. Da fallen eher irgendwelche Karosserieteile negativ auf, als der Motor. Und noch als Zusatz: Ich würde nie im Leben auf den Gedanken kommen einen VW zu fahren. Das erspart viel Werstattärger , Zeit und Geld. Denn Ärger mit dem Kfz brauch ich nicht, Zeit hab ich nicht und das bißchen Geld was ich hatte, das habe ich in den Kauf eines Sterns gesteckt.
@@michaelkrohm8132 Ich hab das nur erwähnt, weil man auch bei MB viele negative Berichte findet. Bei den Dieseln sind es die Probleme mit der Steuerkette - und von den 250er Benzinern sind viele auch nicht begeistert, was die Haltbarkeit betrifft. Und Fahrzeuge die älter als 12 Jahre sind, fallen oft mit teuren Reparaturen durch verölte Steuergeräte negativ auf (da gab es dann irgendwann Ölstopkabel zum Nachrüsten - vermeidet den Kapilareffekt). Dann die Probleme mit Rost an der Hinterachse (gut, das ging oft auf Kulanz)...
Schließe mich hier an, schon das es wieder tolle und fachkundige Videos gibt.danke
Durch und durch eine kompetente Werkstatt ... Danke
Gute Arbeit (am Auto, aber auch in der Dokumentation für die Zuseher). Interessant wie immer hier bei RedHead.
Wenn die Aussetzer wieder kommen, evt. Zündspulentreiberstufe im MSG.
Ich schaue Eure Videos sehr gerne und finde sie sehr interessant und informativ. ⚠️ Besonders bemerkenswert und hervorzuheben ist Euer harmonisches Miteinander, dieser "normale", freundliche und sehr respektvolle Umgang untereinander. Echt sehr schön, alles erdenklich Gute🍀 Euch allen! 😍🚗💨😊👍🏻
Ja wie man das von euch kennt tolle Arbeit. Das Strahlen war nichts halbes und ganzes. Und verschiedene Kerzen eine gute Werkstatt macht so was nicht. Ich habe immer alle getauscht genau wie die Spulen wenn am besten alle. Denn wie ihr ja selbst wisst da schleichen sich oft Fehler ein.
Werkstatt-Miez... die ist ja süss.🤗 Katzen sind eine Bereicherung einer jeden Arbeit. 🙋♂️
Immer wieder gerne schaue ich von euch die Videos. Beste Truppe von Mechaniker .
Bravo gute sachliche Art von Arbeit GUT gemacht Jungs weiter so.
Wie immer ein gutes Video,
und eine sehr informative und gute Fehlersuche.
Das sind einfach sehr gemeine Fehler...
oh wieder mal zähe suche . Echt fies. Danke für das Video
Besten Dank für Video. Sehr informativ und kompetent.
Bitte in einem der nächsten Videos über den schönen W126 berichten, falls möglich, der im Hintergrund, am Schluß, zu sehen war.
1.) endlich wieder ein Technik Video von RH
2.) Eure USB Leuchte ist TOPP!
3.) Als Techniker für Tanktechnik sehe ich jeden Tag, den Unterschied zwischen Marke A und B.
Den Cent den Du heute pro Liter sparst, verdient später Deine Werkstatt doppelt und dreifach!
Gerade beim Diesel eklatant! Qualität hat halt seinen Preis.
Ich verzichte auf Bio-Diesel und tanke nur noch Premium. Das tut beim Bezahlen zwar unheimlich weh, aber den Unterschied im Verbrauch und Laufruhe und spekulativ beim Verkoken ist mir das persönlich wert.
@@onkelju3282 Kann ich bestätigen. Mit den hochoktanigen Kraftstoffen ohne bzw. mit nur wenig Bioethanol laufen alle meine Wagen insgesamt besser, leiser und verbrauchen weniger. Bei den 3 Oldies merkt man das zwar kaum, hier ist mir eine gewisse Langzeitstabilität des Kraftstsoffes wichtig. Beim Vectra-C OPC oder Astra-H dafür umso deutlicher. Gerade der Astra mit Z18XE-Motor hat nicht nur an Durchzug und Laufkultur gewonnen, der Verbrauch sank um ca. 1,5 Liter/100Km. Hätte ich nicht für realistisch gehalten.
Ich bin mit UltimateDiesel von Aral von 10 l auf 9 l im Fiat Ducato runter.
Der Wagen ist deutlich laufruhiger.
1 Liter Ersparnis im Verbrauch machen dann die 22Cent nicht wett, aber erträglicher.
wie immer sauber und ehrliche Arbeit!
Ich finde die Umschreibung " das ist nicht optimal " bei Schäden an der Zylinderwand interessant😉👍
wie immer TOP gemacht/gezeigt
Hallo-Endlich wieder ein Schraubervideo-Vielen Dank und ein erfogreiches Jahr😀
Ihr werdet zur Konkurrenz für die Auto-Doktoren, die beiden aus Köln.... Chapeau! 👍🏻
🤣😂🤣
🤔
Bei den autodoktoren bist du bei einer fernsehsendung für technisch unbedarfte.hier bist du bei profis.also nix konkurrenz.lg.
@@cardiaglexia995 Man kann es auch übertreiben. Ich denke, wer richtige Kompetenz sucht, ist man bei Ihnen richtig.
Bei den Autodoktoren fühlt man sich eher wie im Kasperletheater. Das steigert nicht unbedingt deren eigene Leistung.
Nicht alles was hinkt ist ein Vergleich. Autodoktoren sind sowas wie der Hausarzt, Redhead der Facharzt ( ist nicht abwertend gemeint, sondern als Einordnung)
Ein schönes Neues Jahr für euer Team!
Mein Dito
Freu..Samstag gerettet.. Grüsse aus Ostfriesland
sehr gute duko, ohne dummes gelaber wie bei anderen möchte gerne spezialisten, die meinen ahnung von alles haben wollen .
Mit den Zündspulen stehe ich voll hinter dir.
Hatte in meinem alten Golf 5 1.4 TSI caxa auch Mal eine Defekte. Die habe ich im minimal Prinzip getauscht.
2 Wochen später ist die nächste verreckt.
Somit hatte ich 2 neue und 2 alte.
Und knapp 1 1/2 Monate später ist dann die 3te alte verreckt. Habe dann 2 neue eingebaut. Und der Spuk war zuende.
Ich habe knapp 3 Monate gebraucht um 4 spülen zu erneuern.
Meine Katze hat auf Eure Katze reagiert. Sie schaute überall herum, wo denn der "Eindringling" sei. 🙂
Hallo, es ist schön die neue Videos von Euch zu sehen, ich wünsche Euch neue Erfolge im neuen Jahr!
Hat noch jemandem aufgefallen dass die getestete Einspritzdüse keinen "Nebel" erzeugt sondern nur "strahlt" als Benzindruck etwa zu niedrig (zu hoch) wäre?
Danke von Malmö Sweden!👍
Ja was war denn jetzt der eigentliche Fehler? Granulat immer mal wieder an den Ventilsitzen mit Kompressionsverlust, oder der Schmodder vor den Ventilen oder die Zündspulen ? Oder ne kombi von allen? Habs nicht verstanden.
Habe das so verstanden, dass es letztendlich eine Zündspule war. Aber sicher bin ich da tatsächlich auch nicht.
Echt tolles Team mit echtem know how und nicht nur tauschen und kassieren. Und der Chef könnte wohl nicht nur sofort an allen Kfz Schulen als Lehrer beginnen, sondern auch noch so manchem "Kursleiter" in Mitarbeiterführung was sinnvolles erzählen. Einfach schön zu sehen das es noch Firmen gibt, die den Kunden nicht nur als zahlungsfähig betrachten.👍
opcxxx ; vielen lieben Dank für die netten Worte!
Wieder ein schöner bericht. Da hätte ich die Hallgeber geprüft die den zündkontakt weitergeben ins Steuergerät
bei 2-3 bar Kompressionsverlust springt die Zündaussetzererkennung an und setzt meist nach ein paar Tagen dann die Motorkontrolleuchte. Das dauert immer ein bisschen
Super Arbeit die ihr da macht - Hut ab. Ich bin ITler aber Autos sind mein Hobby (Avantime, safrane und Cadillac STS stehen in der Garage). Schaue mir eure Videos immer wieder gerne an und lerne so dazu. Bin immer wieder erstaunt, was für Murx da konstruiert wird UND wie wenig sorgfältig manche Werkstätten arbeiten. Eure Statements in der Videobeschreibung treffen den Nagel auch (politisch) immer wieder suf den Kopf. Mehr Menschen wie ihr es seid und die Welt wäre etwas besser. Falls meine Schätzchen mal kränkeln sollten, würde ich auf jeden Fall zu euch kommen in den schönen Westerwald. Ich hoffe ihr steht auf exotische Autos 😅
Liebe Grüße aus Österreich
Herbert
Da hast Du wirklich besondere Fahrzeuge im Stall. Wie schlimm ist es mit der Softlack-Malaise bei deinem Avantime?
@@uwewelz4908 Der Softlack ist leider ein Thema, denn es klebt schon ordentlich... Muss jetzt mal alle Teile ausbauen, entlacken und vernünftig lackieren. Typisch 2000er eben. Ansonsten läuft er aber sehr brav. Hat schon 250.000km auf der Uhr
Tja, solange die Diagnosesoftware anzeigt was gemacht werden soll und der Mechaniker nicht mehr denken muss, wird das so weiter laufen. Früher brauchte man Expertise, heute reicht es die Fehlermeldung und den Reparaturleitfaden zu lesen. Kann der Kunde eh nicht nachvollziehen ;)
Das mit der Stromaufnahme der Zündstabmodule und der daraus resultierende Erkennung Verbrennungsausetzer stimmt so nicht. Die Verbrennungsausetzer werden ausschließlich über das Drehzahl Signal mit unterschiedlichen Rundlauf erkannt.
Einen erfolgreichen Start ins neue Jahr euch allen....Schade das man euch nicht erreicht....habe gerade auch ein Projekt T5 meiner Behinderten Tochter.....Katastrophenfall..... schon über 15 Werkstatt besuche und keine Lösung....
23:41 Werkstattkatze 😀
Schön euch wieder zu sehen.
5:15. Kleine Korrektur. Es war nicht Kaiser Wilhelm. Es war der preußische König Friedrich I. Unter dem "alten" Fritz, Friedrich den II wurde das wieder aufgelöst.
Ansonsten ein wieder sehr guter Beitrag.
Hier noch eine weitere Korrektur: Die "langen Kerls" waren die Garde des als Soldatenkönig bekannten Königs Friedrich Wilhelm I.
@@uwemeier1901 danke 🙂
Früher haben wir Ansaugkanäle in mühsamer Arbeit poliert. Dank unserer modernen Motorentechnik sehen sie heute aus wie ein Kamin von innen in dem nur nasses holz verbrannt wurde und das bezeichnet man dann als Fortschritt.
Tolles Video
Wiedermal schönes Video. Aber so richtig glauben kann ich die Lösung gerade nicht.
Soll es an der unsachgemäßen Reinigung gelegen haben? Oder doch eine defekte Zündspule bei den anderen beiden Zylindern, welche fälschlicherweise Zylinder 4 als Verursacher hat aussehen lassen?
Tüchtiges, tolles Top Team
Bei meiner Nussgranulat-Reinigung war ich erfolgreicher.
Darum selbär 🐻
Habt ihr fein gemacht!
Kann auch Kolbenstegbruch in der Anfangsphase sein! Dafür sind die Motoren ja bekannt. Der Motor ist sowieso platt zwecks der Zylinderwände verbraucht er 100% gut Öl.
Tolles Video wie immer!
Unter 1,5 Liter auf 1000 KM ist das ja laut VW alles normal.
@@nighthawkflyer eine Simson S51 mopped verbraucht ca 3l auf 100km und tankt 1:50 zweitaktgemisch - auf 1000km sind es somit ca 600ml zweitaktöl. Baut VW Zweitaktmotoren oder was? 😂
@@jensdirkulff8509 Bei Fahrzeugen mit erhöhtem Ölbedarf sag ich auch immer "verkappter Zweitakter".
Die entscheidende Info ging jetzt irgendwie an mir vorbei ---
was war denn jetzt die Ursache für die Motoraussetzer ??
Danke für den Beitrag.
Eine solche Fehlersuche ist bestimmt nicht einfach.
Wenn dann auch Dinge auftauchen die vorher in der Vertrauens Werkstatt passiert sind ist das doppelt schade.
Ob die Problematik jetzt für die nächsten 100 k verschont bleibt steht ja noch in den Sternen.
Es lief ja nach den letzten Werkstatt besuchen auch erstmal gut.
Ich vermisse irgendwie mein Goldbärchen Martin.
Ist der Coole Mensch nicht mehr im Team?
Richtig vermutet.
Wie immer sehr gut !
Saubere Sache. So und nicht anders muss es laufen. Eben „Fach“werkstatt und nicht Fummelbude! 👍
Labern ist Goldwert 👍
Aus meiner Sicht bevor man mit Wallnusskernen strahlt, muss sichergestellt werden dass Ventile geschlossen sind. Meiner Meinung nach muss Zylinderkopf runter u. alle Verschmutzungen beseitigt werden, u. auch alle Verlockungen im Motor. Manche tanken nur super plus, um Verkokungen vorzubeugen. Ansonsten gut, ruhig und sachlich erklärt, gut gefilmt, danke.
Gesundes Neues Jahr! Schöne Videobeschreibung ;)
Der Stift muss doch das Strahlen auch mal lernen! Und die Ventile pro Zylinder vorher zumachen, das machen nur die Nerds.
Zündspulen immer satzweise tauschen. Eine gute in den Kofferraum.
Zum Thema des Imperativ "Bleiben Sie gesund!" gerne mal das Video von Horst Lüning anschauen...
Danke.
Schade, dass nicht mal ihr wisst an was es lag oder noch liegt. Hätte mich interessiert.
Ja, wir haben halt mehrere Dinge gleichzeitig gemacht...da ist es hinterher schwer zu sagen welcher genau die Störgröße beseitigt hat. Sagen wir es war ein Mix aus allem
Die 1,4 Kritik bezieht sich hier in den Kommentaren auf den EA111 Motor korrekt? Von den EA211 (hab selbst ein 1,4) hört man nicht so viel negatives.
Das versuche ich hier den Kritikern der TSI-Motoren ja auch beinahe schon gebetsmühlenartig zu erklären. Aber was will man machen, wenn einige Leute krampfhaft den Stand der damaligen VW-Benzinmotorentechnik in die heutige Zeit übertragen wollen, was einfach nicht mehr vergleichbar ist.
25:08 am besten mal versuchen solche Aufnahmen mit nem manuellen Fokus zu machen. Mit dem Autofokus is das schwierig.
Der Focus ist auch ein Auto von Ford. Desshalb! 😉
Der Fehler liegt im system. Immer kleiner Motoren mit viel Leistung - das taugt einfach nichts - Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.
Neue Halle, weitere Halle...?
P.S. Robin muss zur Meisterschule....
Hallo Jungs , bin selber von der Werkstatt und Arbeite viel in Richtung Diagnose und Fehlersuche also eine Freie Werkstatt. Ich würde euch ein Drucksensor empfehlen und damit hättet ihr den Fehler in unter einer halben Stunde gefunden .Das spart Geld Zeit und Nerven und dann würdet ihr nie wieder den Kompressionsschreiber in der Gand nehmen. Damit kann man den Kompression bei Motorlauf prüfen und sogar aus der Prüfung kann man es erkennen ist der Einlassventil Auslassventil oder sogar wenn der Auspuff zu ist kann man darüber erkennen.
Wie kann man sich das Gerät und den Einsatz vorstellen? Hätten Sie einen Link dazu?
Gib einfach bei RUclips ein in cylinder pressure transducer da gibt es genug Videos auf Englisch und Deutsch keine Ahnung ob du was findest. Arbeite seit ca. 10 Jahren damit und es war so ein Motor der mich zu diesem werkzeug gebracht hat. Ich wollte wissen was da passiert und damit kriegst den Fehler .
@@alho5512 Google Mal USB Autoscope, dies ist ein Motortester/Oszilloskop mit 8 Kanälen. Für weniger als 2000 Euro kommt es mit Drucksensor, Vakuumsensor und noch viel mehr Zubehör.
Ein riesiges Plus sind Software Programme, die sogenannten Skripts. Sie erlauben eine minutenschnelle automatisierte Analyse und Diagnose nahezu aller grundlegenden Bereiche eines Verbrennungsmotors, von Ventilen, Einspritzdüsen über Zylindereffizienz bis hin zu Start-und Ladesystemen.
Für professionelle Werkstätten eigentlich ein Muss um schnell und präzise zu sein. im Vergleich: Von Picoscope kostet der (sehr gute) Drucksensorkit WPS 500 allein ca. 1400 Euro.
Da bin ich mal wieder froh das der alte 1.8T Saugrohr Einspritzung hat. Da kann man Nüsse essen und die Schalen entsorgen. Die Kanäle sehen ja wirklich schlimm aus. Da kann man sich ja vorstellen wie es vor dem ersten Stahlen ausgesehen hat. Die Ablagerungen an den Ventilen kann man eventuell durch eine längere Vollgasfahrt reduzieren.
Nöö kann man nicht, ausser Luft und AGR Abgas und bisschen Öldunst kommt da nix durch.Sprit wird erst nach den Ventilen eingespritzt.
Viele Grüße sehr schönes Video
Gute Arbeit, leider nicht mehr selbstverständlich
Das exakte gleiche Fehlerbild mit den Zündausetzern und Fehlerspeicher hatte ich bei einem Citroen mit 1,6 l Saugbenziner (90 PS) beginnend bei 80.000 Kilometern. Erst hat die Händlerwerkstatt die Zündspulen getauscht, teuer und aufwendig. Im nächsten Winter dasselbe Fehlerbild! Die freie Werkstatt meines Vertrauens denkt kurz nach, Moment mal, immer im Winter = feucht plus die Laufleistung und reinigt alle Kontakte gründlich und danach war das Problem weg (bis mir Jahre später eine unaufmerksame Niederländerin in Friesland das Heck zerstört hat: Totalschaden). Diese zweite Reparatur war dann mit einer Spende in die Kaffeekasse abgegelichen, ich hatte noch was gut. Bei sowas immer zuerst die Kontakte reinigen, auch die müssen sauber sein, nicht nur der Ansaugtrakt.
Klasse!
Später gucken, aber schon mal Gruss da lassen... 🙋♂️
26:30 Maxemiliano!!!! Das ist sein Style. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Endlich!!!👍👍👍👍🖖
Warum ist der Kühlwasserstand im Ganzen Video, bei dem Ausgleichsbehälter, immer unterschiedlich?
Das mit der gewissenhaften arbeite ist nicht nur im Pkw Bereich so ... Auch im Lkw Bereich Katastrophe wenn du da nicht als Kunde die ganze Zeit daneben stehst geht nix