【中国EVシフト】EVシフト減速は真っ赤なウソ。日本メーカー絶体絶命のワケ。NEVシェア率、歴史上最高の47%到達〜2024年5月最新、中国EV販売動向解説
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- Опубликовано: 14 окт 2024
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5月のBYDの圧倒的なシェアにはまだ、5月末発売のDM第五世代2車種の爆発的な受注が反映されていないというのが恐ろしい。DM第五世代はBYDの既存車種と共食いする部分もあると思いますが、明らかに日本製ガソリン車からの乗り換え組が大量発生するでしょうね。6月以降どうなることか、楽しみです。
実は動画ではこれ以上視聴者がボコられないように触れてないんですが、BYDの国内受注台数がさらに増加傾向にあります。
6月1-17日で24万台。月間40万台をはるかに超える恐ろしい受注動向です。
おそらく生産体制拡張が数値に現れるであろう7月中に35万台程度の販売台数を実現する可能性もあり、5月が25万台だったことを考えると、、
つまりQin Plusとの共食い以上に内燃機関車のシェアを食っていると推測可能なわけですね。
それでも俺はEvはいらない。
EUの中国EVへの追加関税決定で、中国でのドイツ車のブランドイメージが悪くなりそうだ。
ガラケーがスマホに淘汰されたように、テクノロジーの進歩は不可逆ですね。
なら、いいんですけどね。ＢＹＤてか、HYUNDAIとかの車じゃないのでね。１０００万近いＥＶ乗っているのでね。
ガラケー(日本車)
iPhone(テスラ)
ファウェー(BYDなど)
成程
そもそも電気自動車ってガソリン車より前に開発されたんじゃなかったっけ。
半導体とかバッテリーを安価に生産できるようになったから、
ガソリン車のシェアを奪うために引っ張り出しただけでしょ。
これから電気自動車がガソリン車のシェアを上回ったら、
テクノロジーは進歩ではなく回帰したことになるのでは。
中国ではアーリーマジョリティまで普及価格に到達したEVが
候補車になったと考えて良いのでしょうか？
電気自動車は素晴らしいですね！
ひとまず満充電まで5分、航続距離800キロ、10年走っても壊れない、価格が200万ほどの国産EVが出たら買いますよ〜
それができなければ良心が無い
昨日上海のホンダやトヨタの店へ行って見ました。もうガラガラどころか顧客は一人もいなかったです。同時に隣のBYD店は市場のような人気ぶり。
日本でもBＹＤを中澤まさみさんのコマーシャルで200台も売れています。
頑張ってください。
都市部に住んでいる方でSundayドライバーは車をやめることも選択肢に入れてください。
歴史的な転換点を事細かく見れる動画は他には無いから貴重すぎる。あのレクサスも専用だった充電機を一般開放する動きをみると、ラウンジ等の付加価値つけてる場合じゃないと気づいたのかも。
あ、そーですか
はい、そーですよ
@@Hikaru-5502
あ、そーですか
@@坂田三吉-r5p
い、そーですか
先日、深圳の国際モーターショーに行った際、中国人インフルエンサーがトヨタ車を「以前は中国人にも人気は高かったが今は買う人がいません」と、紹介していたことを思い出す。
多くの中国EVに触れ感じたことは、同価格帯の日本車は内装がチープで装備に大差があるうえに先進性がない。 カムリやハリアーが展示してあったが、デザインが古臭く感じた。 中国の若者、レクサス以外の日本車に興味をしめしておらず、値下げで販売台数を稼ぐのか苦戦が続くと思われる。
レクサスの販売台数は低下しています。
またレクサスはES一本足打法なので、まさに日産が直面する状況と酷似しています。動画内でも解説した通り、プレミアムセダンセグメントは現在急激にレッドオーシャン化しており、すでにESは140万円級の大幅値下げを強いられています。
本当はPHEVだったんですよ。HEVではなく。
ここの戦略を明らかに見誤ったので、性能で劣るPHEVしかラインナップできずに中国国内ではHEV、PHEV、そしてBEVともに壊滅しているという感じですね。
中国政府が2015年ごろ？にNEV=BEV+PHEVと定義した段階で、HEVが売れるはずであると固執したところが大きなミスだったとは感じます。
ここでPHEV戦略にシフトできれいれば、2021年ごろからスタートしたPHEVシェア上昇の波にうまく乗れた可能性があり、BYDのPHEV完全一強体制に待ったをかけることができたかもしれません。
@@EV_Native レクサスのブースでは、LMとGXに群がっていました。 深圳の中心街はドイツ御三家の高級車（内燃車）と中国EVが圧倒的に多く、日本車はレクサスRXとアルファードは何台か目にしました。 香港は、テスラとアルファードだらけで、最近は中国EVのミニバンが増えてきています。
レクサスを中古で売った。
中国で売ってるレクサスのEVを試乗しました。
BYDの車を買った。
社用車(トヨタ)の2台もBYD秦LDMi5に入れ換えました。
日本国内のBYD含めたBEVやPHEVの販売動向も知りたい
これだけ、魅力的なEVがそろっていれば、だれもガソリン車（化石）買おうとは思わない
EVに魅力を感じていても日本人は買わないんですよね。
@@立崎立崎
私は日本人だけどEVを買いました。
日本人が買わないなんて言う根拠は無いですよ。
@@立崎立崎車の魅力…
よりも🇨🇳サゲ動向(例えばボンボン爆発してる、電池回収出来なくてEVの墓場が拡がってる的なプロパの方が魅力的なのかも)😅
@@shinwind2006日本人は、周りの様子次第のところがありますからね。米国でオートマが普通になりつつあった時代、日本ではなかなか普及しませんでした。しかし、いったん普及しちゃうと、逆にマニュアル車がほぼ絶滅。
@@hondacb400f5
何が言いたいのか分からない。日本語を理解できますか？
元の文書「日本人は買わないんですよね」に対して「日本人だけど買いました」と返信しただけ。
何も私が日本人の総体というか、代表して発言なんかしていません。
訳の分からないいちゃもんは他でやって下さい。
（以後、返信しません。）
性能が良くて安くて国産となれば中国の方も選ぶのは当然ですよね
わざわざ外車を選ぶ理由がなくなってると思います
中国市場は既に確定的なので、その他の自国で自動車を開発していない国(特に東南アジア)の動向が楽しみです
中国车在东南亚已经很受欢迎，每售出 10 辆电车，大概有 8 辆是中国品牌
さすが先進国だな。（まじめに）
その電力は太陽光や風力でエネルギーを国産化する。❤
中国のPHEVが航続距離2000Kmとか言ってるが、そんなものは完全に無意味。
500Kmごとに給油すれば大容量のバッテリーもガソリンタンクはいらない、それで実用性は全く変わらない。
プププ🥴
中華EV最高😃人民共和国✌️
其の彼方日本人はおどおどしてよくもEVが燃える笑たとかふざけたことをいってますね。可哀想にね😂😂
日本語下手ですね笑
まだEVの安全性だけがどうしても拭えない。
日本国内で発売中の中国製EVは全てEuro NCAPで最高評価の5つ星を獲得🥴
ruclips.net/video/V5BWwg9L7C8/видео.html
バッテリーの話でも中国の独自規制の方が国連規制より厳しいから安全 笑
そうなら良いが、、、要は、リセールバリューが大事なんだよね〜下取り悪かったら、次に乗る車に響きます。
別にあなたに買えなんて一言も言ってないですよ。ちょっと落ち着いてくれや。動画を最後まで視聴して、相手の論旨を汲み取った上でコメントしてほしい。
あなたは人の動画のコメント欄でマスターベーションできるかもしれないけれど、私にとってはおっさんのオナニーをみる時間ほど無駄な時間はないのです。申し訳ありませんが、何卒ご協力の程よろしくお願いいたします。
@@EV_Native お前のセンズリのような動画も観たくないわな。
リセールバリュー考えないと車が買えない経済力ってかわいそうね…
今現在EV車は進化スピードが著しいから下取り前提なら、成熟するまでEVラガードは手を出さない方が良いですよ。
今のEVに他の動力機関以上の価値を見出せる人が購入検討します。
中国プライスにちょい足し程度で日本で販売してくれたら嬉しいな。
卒fitとEV車は相性良すぎ。
@@deimo-phobos そんなお前は金有るの？道楽なんだよ!貧乏にはなりたくない。
間もなく内燃機関の葬式がおこなわれますね😂😂😂😂😂