Una piu' bella dell'altra!!!! Spero in futuro il grandissimo Mauro ci faccia sognare ancora con un H1 o H2 preparati come solo lui sa fare!!! Sei unico!!!!
Parole SANTE, belle perché scappate all elettronica, molti americani ancora amano la semplicità e la affidabilità, peccato che questa filosofia è sempre più difficile da mantenere
il bobb rimane un simpaticone vive sempre di ricordi di auto possedute non parla mai di quelle attuali perche bobb non ti devi vergognare di guidare un rottame anzi per guidare un rottame ci vuole patente speciale con guida speciale per i difetti che si ritrovano .................
Ok...peccato che qui in Italia, da nuova ad oggi il proprietario ha speso come minimo 30k di bollo e per tenerla fino al 2028 ne spenderà altri 15k.. quindi con 45k spesi in tasse hai voglia di rientrare nei costi... l’ideale sarebbe avere il coraggio di acquistarla, radiarla e tenerla dentro una sala asettica,nascosa da tutti e da tutto fino al 2030.. 🤷🏼♂️
Anno 2020: siamo arrivati alla - ottava generazione - Corvette: la C8. Della - settima generazione - Corvette, la C8 eredita solo il nome “Stingray". Tutto il resto non si può definire una - evoluzione - ma una rivoluzione. Una rivoluzione totale rivolta ad una sfida mondiale. Questa sfida, confusa e soffusa dai rumori della rete, vedrà gli utenti spendere "una manciata di $ portando a casa prestazioni da mezzo milione di euro”. La C8 si rivolge ad un pubblico mondiale, quindi, appassionati e non, si stanno chiedendo se questa supercar dalle matrici yankee, sarà all’altezza delle sportive europee. Soprattutto dal punto di vista delle guidabilità. A questo proposito, vi riporto alla luce il - luogo comune - che spesso e volentieri recita il seguente verso: le auto americane vanno forte solo sul dritto! Vero o falso? Parliamo di filosofie diverse e di concezioni progettuali, rivolte ad un pubblico differente. Ma non sottovalutiamo le auto che non conosciamo, altrimenti rischiamo di dire cose che non corrispondono al vero. Per chiarirvi questo concetto, torno indietro di una generazione e vi passo due dati sulla Corvette C7. La potentissima Corvette C7 ZR1, sul famoso circuito del Nurburgring, ha staccato con l'incredibile tempo di 7:04, non solo grazie anche ai suoi 755 Cv ma anche per l’impressionante lavoro aerodinamico sviluppato su questa fantastica auto. Vi ricordo che parliamo di una sportiva americana, di quelle che - vanno forte solo sul dritto - con motore anteriore e trazione posteriore. Bene! Questa macchina - da dritto - ha battuto (non di poco) sull’anello della velocità con più curve al mondo, la Porsche 911 992 Carrera S. La sportiva - mangia-kraüti - tanto blasonata e aggiungo - meritatamente amata - ha segnato il tempo di 7:30. Ben 25 secondi in più della Corvette C7 ZR1. Torniamo alla C8 e diciamo che: i presupposti per questa - ottava generazione - sembrano davvero buoni. Leggiamo insieme qualche dato: in attesa delle future versioni più concentrate sulle performance, come la Z06 e ZR1, la nuova 2020 Corvette C8 con la motorizzazione d’ingresso da LT2 (derivato dal precedente LT1) da 6.2 litri, 8 cilindri a V con 490 CV erogati a 6.400 giri/min - 637 Nm a 5.150 giri/min, passa da 0-100 in meno di 3 secondi. Con il solo pacchetto Z51 Performance che porta la potenza a 495 Cv (dato di poco superiore alla normale versione) ha chiuso l’anello della velocità del Nurburgring, con il tempo (non ancora ufficiale) di 7:28.30. Un paio di secondi in meno della Porsche 911 992 Carrera S… cosa succederà con le C8 Z06 e ZR1? Staremo vedere! Forse, nonostante questi dati sconvolgenti la Corvette C8 Stingray non sarà la mia Corvette! …ma il mio è solo un giudizio legato alle mie personali sensazioni e mio gusto personale rivolto alle auto sportive. Quindi non conta! Io amo le macchine ruvide, incazzate. Amo le auto che vogliono fare quello che vogliono. Amo la meccanica pura e voglio sentire i pistoni che vanno su e giù da soli quasi scollegati da sterzo e freni… questa è la mia auto sportiva! Tutto questo però non toglie che la Corvette C8 Stingray, mi darà grandi soddisfazioni. Sono sicuro che la vedremo nel box di utenti che fino a ieri, - l’am-m-mericana - non l’avrebbero mai comprata. Non vedo l’ha di provarla e di raccontarvela dopo la prova. Le auto da sempre - mi parlano - e secondo me, questa nuova Corvette, ha davvero tante cose da dirmi. P.S. Non fidatevi dei servizi scritti da che non le ama! 😜 Mauro VALLIstore U.S. Cars Only Since 1991
@@Vallistore grazie della risposta Mauro, il tuo discorso non fa una piega , però immagino che i più puristi del marchio ''CORVETTE'' si sentiranno traditi da questo nuovo modello. Forse l' unico errore è stato quello di chiamarla proprio Corvette. Sono convinto anche io che sarà alla pari, se non superiore, alle concorrenti europee! Quello che mi chiedo è se c' era veramente necessita di una corvette di questo tipo! Io, da semplice appassionato, la preferivo IGNORANTE, piuttosto che raffinata. Aspetto con ansia una tua prova per capire la dinamica di guida e per scoprire anche in quale fascia di prezzo si immetterà, sperando che per il prezzo non prenda dalla Ford gt 40, un' altra americana, di concezione europea, dalle prestazioni degna di marchi di supercar blasonate
Авто/Мото
Macchine stupende
Fantastiche meravigliose 👍😎🇮🇹🇺🇸
Una piu' bella dell'altra!!!! Spero in futuro il grandissimo Mauro ci faccia sognare ancora con un H1 o H2 preparati come solo lui sa fare!!! Sei unico!!!!
L imbarazzo della scelta!!!!! Bellissime tutte e tre igniuna con il suo perché è il suo carattere.... E bravi ragazzi👍👍👍👍
Magnifiche!!!
Il ritorno di Valliii, evvaiii
Parole SANTE, belle perché scappate all elettronica, molti americani ancora amano la semplicità e la affidabilità, peccato che questa filosofia è sempre più difficile da mantenere
Non potevo non condividerlo i numeri 1 😎👍🇺🇸🇮🇹
il bobb rimane un simpaticone vive sempre di ricordi di auto possedute non parla mai di quelle attuali perche bobb non ti devi vergognare di guidare un rottame anzi per guidare un rottame ci vuole patente speciale con guida speciale per i difetti che si ritrovano .................
Splendida Auto la Mitica FORD MUSTANG. CAVALLI AMERICANI CON POCA ELETTRONICA
Valli sai qual’è il problema delle radio? Sono le stazioni radiofoniche, la maggior parte sono canzoni da mal d’orecchie
Ok...peccato che qui in Italia, da nuova ad oggi il proprietario ha speso come minimo 30k di bollo e per tenerla fino al 2028 ne spenderà altri 15k.. quindi con 45k spesi in tasse hai voglia di rientrare nei costi... l’ideale sarebbe avere il coraggio di acquistarla, radiarla e tenerla dentro una sala asettica,nascosa da tutti e da tutto fino al 2030.. 🤷🏼♂️
Valli non ho un bollo neanche a piangere...posso venire lo stesso presso il salone a sbavare e sentirmi raccontare un po’ di storie???
Alessio Spaggiari devi! Ti aspetto presto! Chiamami quando vuoi: 3356004316 🇺🇸🇺🇸🇺🇸
mi piace “ l’abbiamo smontato” e passa la foto dell’operaio coi guanti e lui con la bandierina..
Adesso invito tutto il canale a ridere per la tua battuta!
Mi Sa Che la telefonata a cui non hai risposto era la mia 😂😂😂
🤣🤣🤣
la shelby gt 500 tra bollo e superbollo quanto paga?
Ormai e sceso al 3° stadio di ribasso grazie ai 12 anni di età! Per info e dettagli chiamami 3356004316. Ciao! Mauro!
ma la corvette c8...è ancora una corvette???
Anno 2020: siamo arrivati alla - ottava generazione - Corvette: la C8.
Della - settima generazione - Corvette, la C8 eredita solo il nome “Stingray". Tutto il resto non si può definire una - evoluzione - ma una rivoluzione. Una rivoluzione totale rivolta ad una sfida mondiale. Questa sfida, confusa e soffusa dai rumori della rete, vedrà gli utenti spendere "una manciata di $ portando a casa prestazioni da mezzo milione di euro”.
La C8 si rivolge ad un pubblico mondiale, quindi, appassionati e non, si stanno chiedendo se questa supercar dalle matrici yankee, sarà all’altezza delle sportive europee. Soprattutto dal punto di vista delle guidabilità.
A questo proposito, vi riporto alla luce il - luogo comune - che spesso e volentieri recita il seguente verso: le auto americane vanno forte solo sul dritto! Vero o falso?
Parliamo di filosofie diverse e di concezioni progettuali, rivolte ad un pubblico differente. Ma non sottovalutiamo le auto che non conosciamo, altrimenti rischiamo di dire cose che non corrispondono al vero.
Per chiarirvi questo concetto, torno indietro di una generazione e vi passo due dati sulla Corvette C7.
La potentissima Corvette C7 ZR1, sul famoso circuito del Nurburgring, ha staccato con l'incredibile tempo di 7:04, non solo grazie anche ai suoi 755 Cv ma anche per l’impressionante lavoro aerodinamico sviluppato su questa fantastica auto. Vi ricordo che parliamo di una sportiva americana, di quelle che - vanno forte solo sul dritto - con motore anteriore e trazione posteriore. Bene! Questa macchina - da dritto - ha battuto (non di poco) sull’anello della velocità con più curve al mondo, la Porsche 911 992 Carrera S. La sportiva - mangia-kraüti - tanto blasonata e aggiungo - meritatamente amata - ha segnato il tempo di 7:30.
Ben 25 secondi in più della Corvette C7 ZR1.
Torniamo alla C8 e diciamo che: i presupposti per questa - ottava generazione - sembrano davvero buoni.
Leggiamo insieme qualche dato: in attesa delle future versioni più concentrate sulle performance, come la Z06 e ZR1, la nuova 2020 Corvette C8 con la motorizzazione d’ingresso da LT2 (derivato dal precedente LT1) da 6.2 litri, 8 cilindri a V con 490 CV erogati a 6.400 giri/min - 637 Nm a 5.150 giri/min, passa da 0-100 in meno di 3 secondi.
Con il solo pacchetto Z51 Performance che porta la potenza a 495 Cv (dato di poco superiore alla normale versione) ha chiuso l’anello della velocità del Nurburgring, con il tempo (non ancora ufficiale) di 7:28.30.
Un paio di secondi in meno della Porsche 911 992 Carrera S… cosa succederà con le C8 Z06 e ZR1? Staremo vedere!
Forse, nonostante questi dati sconvolgenti la Corvette C8 Stingray non sarà la mia Corvette! …ma il mio è solo un giudizio legato alle mie personali sensazioni e mio gusto personale rivolto alle auto sportive. Quindi non conta!
Io amo le macchine ruvide, incazzate. Amo le auto che vogliono fare quello che vogliono. Amo la meccanica pura e voglio sentire i pistoni che vanno su e giù da soli quasi scollegati da sterzo e freni… questa è la mia auto sportiva!
Tutto questo però non toglie che la Corvette C8 Stingray, mi darà grandi soddisfazioni. Sono sicuro che la vedremo nel box di utenti che fino a ieri, - l’am-m-mericana - non l’avrebbero mai comprata.
Non vedo l’ha di provarla e di raccontarvela dopo la prova.
Le auto da sempre - mi parlano - e secondo me, questa nuova Corvette, ha davvero tante cose da dirmi.
P.S. Non fidatevi dei servizi scritti da che non le ama! 😜
Mauro VALLIstore
U.S. Cars Only Since 1991
@@Vallistore grazie della risposta Mauro, il tuo discorso non fa una piega , però immagino che i più puristi del marchio ''CORVETTE'' si sentiranno traditi da questo nuovo modello. Forse l' unico errore è stato quello di chiamarla proprio Corvette. Sono convinto anche io che sarà alla pari, se non superiore, alle concorrenti europee! Quello che mi chiedo è se c' era veramente necessita di una corvette di questo tipo! Io, da semplice appassionato, la preferivo IGNORANTE, piuttosto che raffinata. Aspetto con ansia una tua prova per capire la dinamica di guida e per scoprire anche in quale fascia di prezzo si immetterà, sperando che per il prezzo non prenda dalla Ford gt 40, un' altra americana, di concezione europea, dalle prestazioni degna di marchi di supercar blasonate
La compro io
Tua!
@@Vallistore hai un così tanti gioiellini che c è l'imbarazzo della scelta