muito obrigado vou montar este sistema num motor de mobillete , parabens fico muito grato pela expricaçao muito bem detalhada , O melhor video mais bem expricado do youtube
Gosto muito dos seus vídeos, muito conhecimento, parabéns. Você poderia ver os vídeos da Riva 600, onde o Riva proprietário de uma retifica uniu 4 motores de 150 e tá usando centelha perdida com 2 ressalto a 180° no magneto, porém um cilindro fica morto, já fez de tudo e não descobre oque é tem faísca, compressão e alimentação mas não funciona. Ocorreu comigo o mesmo problema quando tentei instalar 2 sistema de injeção eletrônica em paralelo da cb300 na gs500 que é 2 cilindros, com duas bobinas de pulso a 180° um pra cada módulo. Nas primeiras partidas funcionou lindamente mas um tempo depois parou de funcionar um cilindro, não piscava luz da injeção, pulsava bico, tinha faísca mas não funcionava, parecia faísca em tempo errado sei la... não sei se a descarga de uma bobina interferia na outra . O mesmo que aconteceu com o Riva e ninguém consegue explicar, é como se um sistema atrapalha o outro de funcionar... Você tem alguma idéia do que pode estar acontecendo, sei que a área de adaptação e gambiarras rara não é sua praia mas talvez com seu conhecimento poderia ter um luz do que acontece ...
olhei o último vídeo e postei um comentário. Acredito que seja um problema na formação da mistura. Ao não vaporizar o combustível não forma a mistura que possa queimar. Possíveis causas de um coletor frio, ou longo, ou pela turbulencia no coletor/motor. è minha impressão deve ser analisado.
@@AparecidoOliveira gostaria de te dar um feedback, o Riva conseguiu melhorar a queima da moto dele ligando as bobinas de ignição em série dos cilindros gêmeos, disse que ficou bom só falta acertar o carburador. Muito obrigado por ter disponibilizado seu tempo pra tentar ajudar. Grande abraço!
Parabens pela explicaçao, muito bom, parabens. eu gostaria de saber qual é a especificaçao do capacitor em microfarad, voltagem e se ele tem polaridade.
pai dan não é possível fazer algo assim que seja eficiente, além de ser caro, pense no funcionamento do motor: altas temperaturas, avanços da ignição, mistura de combustível, compressão do motor. Pretende simular todas estas condições? a vela não é um simples centelhador! É muito mais barato avaliar visualmente a vela e trocar em caso de dúvida.
não recomendo, a potência é muito alta e pode matar uma pessoa. Use um eletrificador apropriado, embora ofereça risco, está projetado para minimizar o problema.
@@ademirpereira9610 use bobina de moto, usamos o eletrificador próprio para cerca, mas com bobina de moto, o tranco é bom, nem ninguém agarra ou morre, exceto formiga que acabam tomando uma descarga
Ótima explanação, porém ainda tenho uma dúvida sobre como o contato do platinado é protegido contra carbonização ou fogueamento causado por força contra eletro motriz no momento da abertura do platinado, notas de dois cruzeiros resolviam, eu mesmo achava que o condensador servia para esta finalidade. Tenho uma situação parecida aqui em minha bancada que estou testando com diodo roda livre. Desde já agradeço a oportunidade da discussão.
a função do condensador é evitar a descarga da bobina pela centelha no platinado ou em outras palavras: garantir a abertura ou ruptura da corrente do primário pelo platinado. Não importa quantas formas diferentes pode ser dito isto, sem o condensador a alta tensão induzida no primário fará com que a corrente continue circulando pelo primário através da centelha no mesmo. Como ele faz isto: ao abrir o platinado a tensão sobre ele iniciará em zero, pois precisa carregar o capacitor, portanto sem tensão sobre o platinado não há faísca.
@@AparecidoOliveira Muito obrigado pela atenção, gostaria ainda de verificar outra dúvida quanto ao tipo de capacitor, tensão de isolamento e capacitância ideal para este tipo de circuito.
Como já mostrei e falei em outros vídeos, tem que suportar a tensão primária, no mínimo, e vc mostrou que sabe qual é o valor. Veja vídeo do relè para centelhar bobina, lá eu usei 250 V - 0,068 microfarad . Já medi o do platinado original, tem vídeo, é 220 nanofarad. Como vc deve saber, pode usar capacitor de alta tensão tipo 400 V ou 600 V o que não pode é usar um de 100 V e o tipo pode ser de poliester como o original carcaça metal ou cerâmica, enfim vc está experimentando e deve testar.
Ótima aula, pesquisei muito sobre o condensador e não tinha encontrado respostas válidas... Mas ainda fica a dúvida: Tenho um gol 93 cht 1.0 que comprei a pouco tempo, distribuidor já e hall e modulo do "mais moderno", e observei que ele tem um condensador ali na bobina e fiquei me perguntando o porquê pois só conhecia o condensador em conjunto com platinado... Ai fica a questão, esse condensador, pelo ano e tipo de ignição, seria algo original desse carro? Sendo original ou não, se esse condensador trabalhando em conjunto com a bobina apresentar defeito, quais são os sintomas perceptíveis? Tem alguma forma "caseira" de testar apenas o condensador?
o capacitor (condensador ) que menciona serve como supressor de interferência conhecido popularmente para eliminar ruido do rádio. vai depender do que tem mas para saber se está funcionando veja este vídeo ruclips.net/video/SuJnNIAiBKQ/видео.html caso tenha dificuldade é só desligar e ligar e prestar atenção no funcionamento do rádio sintonizado em uma estação de AM. Se estiver funcionando verá que produz menos ruido no rádio.
Parabéns pelos otimos videos. Eu tenho um chevette com o módulo que no caso não usa mas o condesador. Nesse caso se eu colocar um condesador no negativo da bobina para gerar mais centelha,quais problemas causaria ao sistema ?
Show queria saber, tenho um fiat premio S 88 fiasa, os fios da bobina dele tem um laranja sozinho e um verde e um branco juntos qual seria o positivo e negativo?
Ótimo esse vídeo, só queria saber uma coisa amigo, onde é o mau contato, para eu poder verificar no meu carro, pois quando vc fez o vídeo não mostrou na filmagem onde vc desfez o mau contato. Obrigado
Bom dia.Inicialmente me perdoe por tantas questões uma vez que estou dando uma geral no meu carro.O condensador mais adequado pro meu carro seria o 419 da bosh de fio mais longo que não encontro e o vendedor me ofereceu um do Corcel,Belina.Não encontro informações sobre características internas pra saber se serve ou não.Vc teria alguma idéia sobre isso?Obrigado.
Ola Aparecido muito bom o video. Gostaria de saber qual o sentido da centelha se sai do eletrodo central para o eletrodo massa ou do eletrodo massa para o central ?
em motores com distribuidor e uma bobina por cilindro sai do eletrodo central para o massa. Em sistemas com bobina dupla ligadas em cilindros gêmeos em um deles salta em uma direção e no outro ao contrário (do massa para o central)
Bom dia aparecido. Interessante o funcionamento da bobina. Mas no pratinado tem o condensador e no módulo da injeção. No módulo é um drive que manda o negativo para a bobina. existe algum tipo de capacitor dentro do módulo?
Boa tarde Aparecido, esse condensador é responsável pela interferência eletromagnética no veículo ou tem outro responsável?No carro quando você chega próximo com o multímetro da bateria com o veículo ligado o multímetro fica alterando valor e o som aumenta e diminui o volume sozinho, isso acontece somente com o veículo ligado.
ola... boa noite... me chamo deivid... muito prazer,, sou um admirador do seu canal,,, muito legal seus videos,, muito conhecimento... uma duvida.... diga uma coisa,, um exemplo.. tenho um problema de aquecimento da bobina.. ja foi revisado varios itens.. positivo e negativo de alimentação, qto a queda de tensão .. alimentação após partida, ja com o fio resistivo.. alimentação de partida inicial.. via automatico de partida.. ... agora a duvida.. se o angulo de permanencia estiver fora, da especificação o problema é a caixinha de ignição? ... desde ja agradecido...
Depende do sistema, veja os vídeos específico para o sistema que tem no seu carro, lá eu comento algo. Em resumo pode ser bobina inadequada para o sistema, se for hall ou impulsor desajustado ou invertido ligação se for indutivo.
Boa noite amigo posso eu tenho uma C10 que era platinado foi substituído por um kit iguinicao eletrônica EU POSSO LIGAR O CONDENSADOR NORMALMENTE IGUAL VOCÊ VEZ NO SEU VÍDEO
Olá amigo.Comprei o platinado bosh seguindo a sua recomendação e percebi que apesar do contato de superfície menor móvel estar enquadrado dentro da superfície maior do contato fixo na posição fechada encosta apenas a metade dela,ou seja,não fica superfície com superfície em paralelo.Não sei se depois que instalar ela encaixa ou é defeito.O que vc acha?Obrigado.
Boa noite. Tenho um motor antigo em casa que usa uma bobina magnética no volante do motor e um condensador chamado Halpt. Esse condensador Halpt está danificado, será se eu por o condensador do Platinado também faria a mesma função de acentelhamento?
Olá.Parabéns pelo vídeo.Tenho tido um problema crônico de quando esquenta muito a bobina a minha Variant II 79 não pega usando sempre a bobina E12V(os mecânicos só usam esta) e não a K12v indicada no manual da bosh.Apesar de características próximas será que isso poderia ser uma causa?Como saber quando um condensador não está bom?Agradeço desde já por uma eventual resposta.
moisés yes tem que olhar o conjunto, não depende só da bobina. Como está a tampa do distribuidor, o rotor, os cabos de ignição, as velas, o motor, o carburador, bateria, a alimentação da bobina, conexão a massa do distribuidor e mesa do platinado, platinado e sua regulagem, o motor de partida vira bem . como vê são tantas coisas que pensar que possa ser condensador ficou pequeno. Avalie todos estes pontos substitua o que está em mau estado, teste aqueles que forem possíveis para ver se precisa trocar. O condensador pode ser testado com um multimetro, assim como cabos e rotor.
capacitor não aumenta centelha, todos os sistemas eletrônicos já possuem capacitores, portanto só estaria colocando mais um que não muda nada ou pode até piorar. Em todo caso se quiser matar sua curiosidade coloque.
curiosidade, ja vi um monza com distribuição eletronica com condensador na bobina, e condensador no alternador... Pra que serve, tirar ruidos? ou aumentar faiscamento???
bom dia qual a voltagem da bobina E12V , na centelha no caso da ignição com platinado e condensador com platinado 0,4mm comm 0,45 mm 0,50 mm ,055 mm de folga a bobina E12 24000 volts mas não sai isso na centelha
Aparecido Fiz um teste na bobina 097 do Fusca Itamar mas a centelha na vela e muito fraca e quando puxo o fio do negativo da bobina ele centelha muito como se não tivesse condensador Agora estou sem saber o que fazer pois a bobina é nova e o condensador também
Ótimos vídeos parabens. Estou com uma dúvida. Meu carro tem platinado. Uma vez esqueci a ignição ligada e a bobina aqueceu muito.Mesmo apois esse aquecimento continuo a usa-la. Vc acha q essa bobina ainda esta confiavel?? Ou por precaução devo subst?
excelente video mas quem puder ajudar... quando ele liga e desliga é como platinado... qual seria um elemento na eletrônica que poderia ser um liga e desliga imitando uma função desta?
o transistor, por isto a ignição é chamada de transistorizada. Veja este vídeo a chamada etapa de potência te dá isto em detalhe. ruclips.net/video/oWFW8ibP8jc/видео.html
@@xiaomif1poco618 acredito que não. A carga . (lâmpada) é parte do circuito do pisca, o tempo de ligação é muito longo, teria que introduzir o capacitor. É mais simples fazer com um relé comum.
@@AparecidoOliveira não vou informar agora... mas para o experimento preciso realmente um tempo mais curto do que um pisca pisca mas não precisa ser igual a eletrônica de um carro
@@xiaomif1poco618 com um relé, ligando o contato nf em paralelo com um capcitor e em serie com a bobina pode criar uma oscilação capaz de funcionar a bobina. o tempo vai depender do capacitor. O outro contato vc usa para a bobina. usto eu já fiz.
Meu amigo, TD bem, estou com esse problema, não consigo resolver, chega positivo no sistema, só que a centelha e muito pequena, quase não ver, não estou conseguindo resolver o problema. Estou cm o msm chicote bobina MI, com modelo hall de distribuidor. Não consegui resolver o problema até agora. Com o platinado a bobina esquenta muito, até desligar. Se pode ajudar eu agradeço muito.
amigo gostei dos seus vídeos gostaria que vc fazer um video de carros monoponto tipi de monza injeção que tem bobina impusora moduli rey ajudaria muito obrigado.
boa noite Aparecido , tenho um chevette 82 platinado com condensador , e bobina 067, naquele seu video teste de centelhamento ,voçe ligou o condensador no negativo da bobina,e no meu chevette tem outro condensador igual o do video ele está no positivo, isso pode estar errado?
Gian ligar a bobina invertida poderia prejudicar o funcionamento do motor, mas com as velas que existem hoje em dia seria difícil de afirmar isto. Talvez as velas precisariam ser trocadas em prazos mais curtos, digo talvez porque precisaria fazer ensais rigorosos para notar isto. Estragar a bobina seria pouco provável. Teria que ver o esquema elétrico, mas geralmente (se está se refeindo ao gol bolinha!) o positivo é o pino da esquerda, olhando de frente o conector da bobina.
Boa tarde eu estou com um problema eu estou com um motor de partida estragado é não enco tiro o porta escovas pra esse motor ele é de 2,7kw é só encontrei de 3,2kw será q eu poderia usá-lo c as medidas forem compativeis
Bom dia, no meu jeep willys motor bf-161 6cc, instalei esse módulo de 6 pinos e junto uma bobina 067 bosh, o problema é q a bobina esquentava demais e sempre com muitas falhas, com e sem resistor esquentava todo o sistema e muitas falhas, colocando a bobina azul da bosh houve uma melhora considerável sem aquecer nada só o normal de trabalho, porem as velas quando novas o carro parece novo, as velas com 01 ano de vida ficam encharcadas e a falha é absurda.... por favor me ajude a resolver esse problema.
Pai dan você tem mais que um problema aí. Primeiro O aquecimento que está reclamando pode ser normal e não tem nada a ver com a falha, porém terá que fazer as coisas passo a passo. Primeiro monte a bobina 067, o pré-resistor e o auxiliar de partida como deve ser feito. Passo dois teste o sistema conforme meu vídeo teste do sistema TSZi para garantir que a alimentação esteja normal. Confira a ligação dos fios do distribuidor, não podem estra invertidos. Feito isto concentre seu esforço para que o carburador esteja bem ajustado e o motor com boa compressão.
A bobina 067 esquenta a ponto de interromper a corrente sem o resistor, com o resistor ele esquenta demaisa ponto de queimar o dedo, porem a bibina fica normal 01 semana, depois ela perde a faisca, se colocar a bobina azul sem resistor fundiona parecendo carro zero km, compressão perfeita, carburador eu achei q era o problema comprei um novo e muito bem regulado, a idéia da bobina de menor potencia foi de um eletrecista das antigas, funciona legal porem com mais de 01 ano vai perdendo a faisca e as velas vão encharcando por falta de faiscas e explosão...
pai dan sua forma de ver o problema não condiz com o que deve acontecer. Por isso se tem alguma habilidade para trabalhar no sistema siga o que eu disse. Se vai depender de um profissional vai penar para achar um que se interesse em trabalhar como deve. pontos para pensar: bobina não vai perder faisca, o centelhamento pode parar por carbonizar as velas, por desgaste das velas, velas muito frias, compressão baixa do motor, baixa temperatura do motor, carga baixa, etc a vala e a ignição se está em ordem como diz não causa este problema. Outra coisa, tem certeza que a bobina é a 067? mediu a tensão da ignição e do alternador? Conferiu a ligação do distribuidor? esse é o começo, fazer o diagnóstico é a solução, ninguém vai dizer qual é a solução apenas apontando.
olá tenho acompanhado seus vídeos sobre ignição, aliás sou de cosmopolis mesma cidade do seu amigo Rui mecanico,enfim queria saber se tem como amplificar a potência da faísca, tentei alguns esquemas que vi no Internet com capacitores mas não vi resultado....
Olá Alex, quem sabe nos encontramos por aí. A potência da faísca está limitada pelas características da bobina e seu respectivo módulo. A energia da faísca é em media 60 vezes mais que a necessidade do motor, por isso não faz sentido aumentar mais. Embora muitos desejam fazer por razões particulares, pode recorrer a sistemas mais potentes, como: um carro original platinado com bobina de 24 kV, pode ser adaptado um sistema que usa bobina de 30kV. Mais que isto estaria fora do padrão.
Aparecido Oliveira então andei pesquisando e vi uns esquema que o pessoal coloca capacitores ceremico de alta tensão na saída da bobina parece aumentar muito a faísca tentei fazer associando capacitores em série mas não deu certo nem o esquema que o pessoal coloca capacitor eletrolítico na alimentação da bobina também não deu talvez deve ser devido a minha fonte que é uma universal para notebook... enfim queria aumentar a faísca por questões de economia de combustível, pois a queima não é perfeita já tive analisando motores com velas de iridium e até mesmo motores com duas velas por cilindro como o da shadow 600 e se estiver tudo perfeito tem uma melhora na economia, se desligar uma vela da shadow o consumo aumenta, por isso queria experimentar na minha moto já que estou terminando de adaptar injeção eletrônica nela kkkk obrigado pela atenção e com certeza podemos nos encontrar sim rsrs
A queima só pode ser perfeita se: o motor tiver a compressão em ordem, o ponto de ignição ideal, a temperatura ideal do motor, a mistura ar combustível perfeita, boa qualidade do combustível. Você quer resolver tudo isto só na ignição? Uma mistura ruim pode até melhorar com uma faísca mais potente (ou bobina mais potente), mas não é a solução. Como eu disse a bobina tem energia de sobra. Se a queima não for completa é porque tem alguma coisa errada, e não é a potência da bobina. Capacitor armazena energia, portanto pode tirar energia da ignição. Depende de onde está colocando este capacitor só vai piorar. Falando de moto, que não é minha especialidade, terá que analisar primeiro que sistema de ignição tem aí para ser mais preciso, existem muitas variantes: CDI - AC ou DC, TSI, cdI com avanço/sem avanço, com limitador de rotação ou sem.
@@AparecidoOliveira opa, obrigado. Curto muito seus videos. Inclusive, estou projetando com auxílio dos seus videos um pequeno protótipo de ignição para um motorzinho 2 tempos
Aparecido,medi com um multimetro uma bobina bosch KW 097.A Resistência secundaria esta entre os parametros mas o primario dela e deu 0,90 amperes,sendo que na tabela da fábrica pede entre 0,65 até 0,75.Essa bobina esta com defeito?
Alve creio que não. Você descontou a resistência do cabo do multímetro? Dificilmente o multímetro tem precisão para testar valor tão baixo assim, pior se não curto-circuita os cabos para mediar a resistência interna do multímetro e descontar da medição.
Obrigado Aparecido,seus videos sobre ignições e suas respectivas bobinas são esclarecedores para nós que possuimos carros antigos e não temos conhecimento e estamos sujeitos a não ter o desempenho correto dos nossos automóveis.
Amigo quero usar essa bobina na minha moto ténéré 600 a bobina original e no primário e 0,18 e secundário 5.2 pelo q vejo essa bobina com esse condensador ela fica forte com boa faisca sera q da certo na moto ? Já ponharam essa bobina num xt 600 mas a eletrica dessa moto e diferente da ténéré.
Aparecido Oliveira sim só fazendo pra ver mas com essas medidas o que vc acha ? Funcionaria pelo fato dos homos da horiginal e essa do fusca q vc acha ?
Marcos Ribeiro Se quer uma resposta só comparando a resistência eu digo que não tem nada a ver e não vai dar certo. Todo projeto, ainda que se tenha 99% de convicção que vai funcionar , ainda tem que ser testado e sempre vai aparecer algo para corrigir.
Professor tudo bem? Tenho um gol g2 a bobina é aquela de 3 bicos, comprei ela nova e quando coloquei reparei que dentro do carro ouço esse som de centelhamento da bobina, ja verifiquei e não tem fuga de corrente e o carro não falha o som é dentro da bobina, isso é normal?
normal não é, mas precisa verificar se cabos e velas estão em bom estado. cabo aberto, sujo, estragado, vela desgastada, eletrodos muito aberto.... isto é só o começo, se não tiver nada errado aí terá que aprofundar.
ola aparecido tudo bom .queria saber se eu colocar um condensador desse na bobina do gol quadrado1.6 ap, vai ter melhoras ou não .modulo 7 pinos com bobina impulsora (arranha ) vlw
estou procurando um projeto para a escola com bobina de ignição e queria saber se eu montar um circuito com 2 ou mais bobinas eu consigo uma tensão maior
obrigado, mas o problema é que eu sou iniciante na area e eu não entendo muito de eletronica. poderia descrever passo a paso ? voce disse que é pra ligar em serie certo. isso significa ligar o positivo da saida da primeira bobina no negativo da segunda bobina ?
Bruno devo te advertir, o que está fazendo é extremamente perigoso e pode ter um acidente fatal. Se é iniciante pede a supervisão de um profissional experiente ao seu lado.
sim, porém os pulsos tem que ser muito rapidos e não pode ficar ligada a bobinas. risco de queimar. Pode fazer o teste destas com fonte de 5 volts para evitar dano na bobina.
Meu irmão tem um gol 16 v. 1.0 som ligado fica dando interferencia , vê no comentario abaixo de colocar um capacitor. Como eu faria nesse caso? Aguardo
Ademir, primeiro precisa saber quem é a fonte de interferência. Veja este vídeo ruclips.net/video/c0j7Iql-H3w/видео.html existem muitas possibilidades.
aparecidu tenho hum monza 90 carburado i a bobina deli fk jogando faisca di hum lado para o outro ja troqei bobina martelet copo distribuido vela cabo modulo rey i o chicot i continua a sair faisc aind oqi pod cer
muito obrigado vou montar este sistema num motor de mobillete , parabens fico muito grato pela expricaçao muito bem detalhada , O melhor video mais bem expricado do youtube
Isto é uma reatância indutivo. Quando o circuito opoen-se a extinção da corrente. Correto professor . Legal este teste 👍
isso mesmo.
Tô começando na parte de manutenção de injeção eletrônico e carburador tem dicas de bancada para teste um abraço muito bom seus vídeos
Bacana Professor estava tentando fazer um eletrificador de cerca, usando bobina e relé de seta estou tentando obrigado pela aula.
Boa sorte
É isso aí técnico, rapido e eficiente.
Excelente video. Me ajudou muito. Muito obrigado.
Gosto muito dos seus vídeos, muito conhecimento, parabéns.
Você poderia ver os vídeos da Riva 600, onde o Riva proprietário de uma retifica uniu 4 motores de 150 e tá usando centelha perdida com 2 ressalto a 180° no magneto, porém um cilindro fica morto, já fez de tudo e não descobre oque é tem faísca, compressão e alimentação mas não funciona. Ocorreu comigo o mesmo problema quando tentei instalar 2 sistema de injeção eletrônica em paralelo da cb300 na gs500 que é 2 cilindros, com duas bobinas de pulso a 180° um pra cada módulo. Nas primeiras partidas funcionou lindamente mas um tempo depois parou de funcionar um cilindro, não piscava luz da injeção, pulsava bico, tinha faísca mas não funcionava, parecia faísca em tempo errado sei la... não sei se a descarga de uma bobina interferia na outra . O mesmo que aconteceu com o Riva e ninguém consegue explicar, é como se um sistema atrapalha o outro de funcionar... Você tem alguma idéia do que pode estar acontecendo, sei que a área de adaptação e gambiarras rara não é sua praia mas talvez com seu conhecimento poderia ter um luz do que acontece ...
vou dar uma olhada, e depois comento.
@@AparecidoOliveira muito obrigado!
olhei o último vídeo e postei um comentário. Acredito que seja um problema na formação da mistura. Ao não vaporizar o combustível não forma a mistura que possa queimar. Possíveis causas de um coletor frio, ou longo, ou pela turbulencia no coletor/motor. è minha impressão deve ser analisado.
@@AparecidoOliveira obrigado por ter usado seu tempo para ver o vídeo e comentar.
@@AparecidoOliveira gostaria de te dar um feedback, o Riva conseguiu melhorar a queima da moto dele ligando as bobinas de ignição em série dos cilindros gêmeos, disse que ficou bom só falta acertar o carburador. Muito obrigado por ter disponibilizado seu tempo pra tentar ajudar. Grande abraço!
Excelente vídeo parabéns pela explicação!!!
Simples e objetivo o vídeo parabens
Parabens pela explicaçao, muito bom, parabens.
eu gostaria de saber qual é a especificaçao do capacitor em microfarad, voltagem e se ele tem polaridade.
Já respondi, 0,1 a 0,39 microfarad 400 Volts poliester.
MUITO INTERESSANTE .E A FISICA.
kkkk fiquei chocado também
Bom dia meu amigo, esse teste ja ta bem próximo do que eu precisava... por favor, cria um aparato nessa mesma plataforma, pra testar vela de carro...
pai dan não é possível fazer algo assim que seja eficiente, além de ser caro, pense no funcionamento do motor: altas temperaturas, avanços da ignição, mistura de combustível, compressão do motor. Pretende simular todas estas condições? a vela não é um simples centelhador! É muito mais barato avaliar visualmente a vela e trocar em caso de dúvida.
Parabéns vídeo 👏👏👏 me ajudou muito que tipo de bobina é essa?
bobina comum para platinado
muito obrigado tavo quebrando cabeça ate agora
Muito bom as explicações
Melhor explicação aie achei!
Daria pra fazer uma cerca eletrica pra chácara com esses aparelhos?
não recomendo, a potência é muito alta e pode matar uma pessoa. Use um eletrificador apropriado, embora ofereça risco, está projetado para minimizar o problema.
@@AparecidoOliveira obrigado, muito bom seus vídeos
@@ademirpereira9610 use bobina de moto, usamos o eletrificador próprio para cerca, mas com bobina de moto, o tranco é bom, nem ninguém agarra ou morre, exceto formiga que acabam tomando uma descarga
@@lucascesar2257 obrigado amigo
@@ademirpereira9610 de nada
Boa noite sr. Aparecido. Porque o senhor não ensina sobre Injeção Eletrônica?
não entendi! vc se refere aqui no canal ou outro lugar?
Ótima explanação, porém ainda tenho uma dúvida sobre como o contato do platinado é protegido contra carbonização ou fogueamento causado por força contra eletro motriz no momento da abertura do platinado, notas de dois cruzeiros resolviam, eu mesmo achava que o condensador servia para esta finalidade. Tenho uma situação parecida aqui em minha bancada que estou testando com diodo roda livre. Desde já agradeço a oportunidade da discussão.
a função do condensador é evitar a descarga da bobina pela centelha no platinado ou em outras palavras: garantir a abertura ou ruptura da corrente do primário pelo platinado. Não importa quantas formas diferentes pode ser dito isto, sem o condensador a alta tensão induzida no primário fará com que a corrente continue circulando pelo primário através da centelha no mesmo. Como ele faz isto: ao abrir o platinado a tensão sobre ele iniciará em zero, pois precisa carregar o capacitor, portanto sem tensão sobre o platinado não há faísca.
@@AparecidoOliveira Muito obrigado pela atenção, gostaria ainda de verificar outra dúvida quanto ao tipo de capacitor, tensão de isolamento e capacitância ideal para este tipo de circuito.
Como já mostrei e falei em outros vídeos, tem que suportar a tensão primária, no mínimo, e vc mostrou que sabe qual é o valor. Veja vídeo do relè para centelhar bobina, lá eu usei 250 V - 0,068 microfarad . Já medi o do platinado original, tem vídeo, é 220 nanofarad. Como vc deve saber, pode usar capacitor de alta tensão tipo 400 V ou 600 V o que não pode é usar um de 100 V e o tipo pode ser de poliester como o original carcaça metal ou cerâmica, enfim vc está experimentando e deve testar.
Parabéns bem explicado
Ótima aula, pesquisei muito sobre o condensador e não tinha encontrado respostas válidas...
Mas ainda fica a dúvida:
Tenho um gol 93 cht 1.0 que comprei a pouco tempo, distribuidor já e hall e modulo do "mais moderno", e observei que ele tem um condensador ali na bobina e fiquei me perguntando o porquê pois só conhecia o condensador em conjunto com platinado...
Ai fica a questão, esse condensador, pelo ano e tipo de ignição, seria algo original desse carro?
Sendo original ou não, se esse condensador trabalhando em conjunto com a bobina apresentar defeito, quais são os sintomas perceptíveis?
Tem alguma forma "caseira" de testar apenas o condensador?
o capacitor (condensador ) que menciona serve como supressor de interferência conhecido popularmente para eliminar ruido do rádio. vai depender do que tem mas para saber se está funcionando veja este vídeo ruclips.net/video/SuJnNIAiBKQ/видео.html
caso tenha dificuldade é só desligar e ligar e prestar atenção no funcionamento do rádio sintonizado em uma estação de AM. Se estiver funcionando verá que produz menos ruido no rádio.
Parabéns pelos otimos videos.
Eu tenho um chevette com o módulo que no caso não usa mas o condesador. Nesse caso se eu colocar um condesador no negativo da bobina para gerar mais centelha,quais problemas causaria ao sistema ?
não melhora nada, mas pode piorar. pode experimentar se quiser.
Show queria saber, tenho um fiat premio S 88 fiasa, os fios da bobina dele tem um laranja sozinho e um verde e um branco juntos qual seria o positivo e negativo?
Ótimo esse vídeo, só queria saber uma coisa amigo, onde é o mau contato, para eu poder verificar no meu carro, pois quando vc fez o vídeo não mostrou na filmagem onde vc desfez o mau contato. Obrigado
Bom dia.Inicialmente me perdoe por tantas questões uma vez que estou dando uma geral no meu carro.O condensador mais adequado pro meu carro seria o 419 da bosh de fio mais longo que não encontro e o vendedor me ofereceu um do Corcel,Belina.Não encontro informações sobre características internas pra saber se serve ou não.Vc teria alguma idéia sobre isso?Obrigado.
Otima essa aula, esse condensador é de 2 nf 300v, se ligar um 30nf 400v oque acontece
Marcio Amorim é preciso testar, posso dizer que alonga a oscilação do primário.
vou fazer esse teste aki pra ver.
É Normal A Faisca Pular Desse Pino Central da Bobina Para a Carcaça?
Ola posso adaptar este condensador na bobina do chevette? ou é melhor trocar a bobina?
Cara o meu condesador escapou o fio verde do terminal q vai encaixado no distribuidor posso ligar os dois fio verde juntos e soldar no terminal.
Ola Aparecido muito bom o video. Gostaria de saber qual o sentido da centelha se sai do eletrodo central para o eletrodo massa ou do eletrodo massa para o central ?
em motores com distribuidor e uma bobina por cilindro sai do eletrodo central para o massa. Em sistemas com bobina dupla ligadas em cilindros gêmeos em um deles salta em uma direção e no outro ao contrário (do massa para o central)
Aparecido Oliveira boa noite o que ocasiona aquecimento da bobina de ignição
Bom dia aparecido.
Interessante o funcionamento da bobina.
Mas no pratinado tem o condensador e no módulo da injeção.
No módulo é um drive que manda o negativo para a bobina.
existe algum tipo de capacitor dentro do módulo?
não é necessário. Veja o drive dos pulsadores PWM para ativar bobinas, não tem. Quando usado tem uma finalidade diferente ao usado no platinado.
Excelente aula! Pode ser usado condensador pra ignição com módulo de 6 pinos?
já tem, veja o esquema do módulo.
@@AparecidoOliveira Obrigado!
Parabéns Aparecido, agora só uma dúvida isso vai me ajudar muito , posso realizar esse teste com qualquer bobina?
sim, desde que limite a corrente máxima dela. Veja vídeo sobre a corrente que dá cada bobina.
Boa tarde Aparecido, esse condensador é responsável pela interferência eletromagnética no veículo ou tem outro responsável?No carro quando você chega próximo com o multímetro da bateria com o veículo ligado o multímetro fica alterando valor e o som aumenta e diminui o volume sozinho, isso acontece somente com o veículo ligado.
No gol quadrado ap os fios da bobina o verde e o vermelho sao ligados no positivo ou negativo da bobina
Parabens pelo vídeo o meu carro usa módulo de ignição eletrônica, quando comprei tem condensador, é necessário usá-lo?
Não
muito obrigado professor
ola... boa noite... me chamo deivid... muito prazer,, sou um admirador do seu canal,,, muito legal seus videos,, muito conhecimento... uma duvida.... diga uma coisa,, um exemplo.. tenho um problema de aquecimento da bobina.. ja foi revisado varios itens.. positivo e negativo de alimentação, qto a queda de tensão .. alimentação após partida, ja com o fio resistivo.. alimentação de partida inicial.. via automatico de partida.. ... agora a duvida.. se o angulo de permanencia estiver fora, da especificação o problema é a caixinha de ignição? ... desde ja agradecido...
Depende do sistema, veja os vídeos específico para o sistema que tem no seu carro, lá eu comento algo. Em resumo pode ser bobina inadequada para o sistema, se for hall ou impulsor desajustado ou invertido ligação se for indutivo.
Boa noite amigo posso eu tenho uma C10 que era platinado foi substituído por um kit iguinicao eletrônica EU POSSO LIGAR O CONDENSADOR NORMALMENTE IGUAL VOCÊ VEZ NO SEU VÍDEO
Não sei de que kit fala, como posso responder? Que recomenda o fabricante do seu kit? Que pretende que esta ligação mude no seu sistema?
Olá amigo.Comprei o platinado bosh seguindo a sua recomendação e percebi que apesar do contato de superfície menor móvel estar enquadrado dentro da superfície maior do contato fixo na posição fechada encosta apenas a metade dela,ou seja,não fica superfície com superfície em paralelo.Não sei se depois que instalar ela encaixa ou é defeito.O que vc acha?Obrigado.
Boa noite.
Tenho um motor antigo em casa que usa uma bobina magnética no volante do motor e um condensador chamado Halpt.
Esse condensador Halpt está danificado, será se eu por o condensador do Platinado também faria a mesma função de acentelhamento?
Sim é possível
parabéns vídeo top
Olá.Parabéns pelo vídeo.Tenho tido um problema crônico de quando esquenta muito a bobina a minha Variant II 79 não pega usando sempre a bobina E12V(os mecânicos só usam esta) e não a K12v indicada no manual da bosh.Apesar de características próximas será que isso poderia ser uma causa?Como saber quando um condensador não está bom?Agradeço desde já por uma eventual resposta.
moisés yes tem que olhar o conjunto, não depende só da bobina. Como está a tampa do distribuidor, o rotor, os cabos de ignição, as velas, o motor, o carburador, bateria, a alimentação da bobina, conexão a massa do distribuidor e mesa do platinado, platinado e sua regulagem, o motor de partida vira bem . como vê são tantas coisas que pensar que possa ser condensador ficou pequeno. Avalie todos estes pontos substitua o que está em mau estado, teste aqueles que forem possíveis para ver se precisa trocar. O condensador pode ser testado com um multimetro, assim como cabos e rotor.
Venho pensando em instalar um Hotspark no meu distribuidor que é um sistema bem falado nos fóruns que participo.Teria uma opinião sobre isso?Obrigado.
moisés yes este tipo de opinião só pode dar quem já usa a algum tempo, não é o meu caso.
Boa tarde professor esse condensador poder ser ligado nas bobinas dos motores com injeção eletrônica para um aumento da centelha?
capacitor não aumenta centelha, todos os sistemas eletrônicos já possuem capacitores, portanto só estaria colocando mais um que não muda nada ou pode até piorar. Em todo caso se quiser matar sua curiosidade coloque.
curiosidade, ja vi um monza com distribuição eletronica com condensador na bobina, e condensador no alternador... Pra que serve, tirar ruidos? ou aumentar faiscamento???
pai dan se tiver no positivo da bobina é antiruido ou interferências.
Quero fazer uma serca elétrica de 12Vc utilizando uma bobina de ignição. Como seria a montagem?
nunca fiz
Muy bueno, gracias.
bom dia qual a voltagem da bobina E12V , na centelha no caso da ignição com platinado e condensador com platinado 0,4mm comm 0,45 mm 0,50 mm ,055 mm de folga a bobina E12 24000 volts mas não sai isso na centelha
24.000 é a tensão máxima que ela pode gerar se estiver tudo em ordem. No motor será o que ele pedir. Veja explicação no último vídeo.
Essa fonte é de corrente contínua e de quantos volts aparecido? Dá pra testar bobina de moto usando capacitor igual vc fez aí?
O que acontece com a ignição ligada e o motor parado e o platinado fechado
Pode-se usar esse método no carro pra mandar faísca para as velas e ligar o carro?
pode, se vc conseguir fazer na velocidade que exige o motor.
Nobre professor sabe informar se preciso desse condesador usando o módulo de 6 pinos com destribuidor aranha ?
veja o vídeo da ignição tszi
obrigado por sanar tal feita agradeço ,e respondendo o canal cresce e aumenta nossos conhecimentos grato !
Aparecido
Fiz um teste na bobina 097 do Fusca Itamar mas a centelha na vela e muito fraca e quando puxo o fio do negativo da bobina ele centelha muito como se não tivesse condensador
Agora estou sem saber o que fazer pois a bobina é nova e o condensador também
faça o teste do chicote e conectores medindo a queda de tensão. veja o video.
Professor, qual é a média de consumo de Amperes de uma bobina de ignição? É que eu estou querendo comprar uma fonte de bancada.
ruclips.net/video/u-gRDz1ika0/видео.html
veja tabela de bobinas e vídeos de testes, eu uso de 10 Amperes.
Ótimos vídeos parabens. Estou com uma dúvida. Meu carro tem platinado. Uma vez esqueci a ignição ligada e a bobina aqueceu muito.Mesmo apois esse aquecimento continuo a usa-la. Vc acha q essa bobina ainda esta confiavel?? Ou por precaução devo subst?
carros a platinados usam bobinas tipo E ou tipo K, não tem problema nenhum.
Oh Doginho Aí
excelente video
mas quem puder ajudar...
quando ele liga e desliga é como platinado... qual seria um elemento na eletrônica que poderia ser um liga e desliga imitando uma função desta?
o transistor, por isto a ignição é chamada de transistorizada. Veja este vídeo a chamada etapa de potência te dá isto em detalhe. ruclips.net/video/oWFW8ibP8jc/видео.html
@@AparecidoOliveira
relé de pisca pisca funcionaria?
em uma bobina?
@@xiaomif1poco618 acredito que não. A carga . (lâmpada) é parte do circuito do pisca, o tempo de ligação é muito longo, teria que introduzir o capacitor. É mais simples fazer com um relé comum.
@@AparecidoOliveira
não vou informar agora...
mas para o experimento preciso realmente um tempo mais curto do que um pisca pisca mas não precisa ser igual a eletrônica de um carro
@@xiaomif1poco618 com um relé, ligando o contato nf em paralelo com um capcitor e em serie com a bobina pode criar uma oscilação capaz de funcionar a bobina. o tempo vai depender do capacitor. O outro contato vc usa para a bobina. usto eu já fiz.
Meu amigo, TD bem, estou com esse problema, não consigo resolver, chega positivo no sistema, só que a centelha e muito pequena, quase não ver, não estou conseguindo resolver o problema.
Estou cm o msm chicote bobina MI, com modelo hall de distribuidor.
Não consegui resolver o problema até agora.
Com o platinado a bobina esquenta muito, até desligar.
Se pode ajudar eu agradeço muito.
veja o vídeo: solucionando problemas de ignição. seu caso não tem nada a ver com este vídeo.
tô querendo fazer um motor caseiro mas estou com medo de tomar choque o que eu faço para bobina não dá choque em m
amigo gostei dos seus vídeos gostaria que vc fazer um video de carros monoponto tipi de monza injeção que tem bobina impusora moduli rey ajudaria muito obrigado.
Bom dia onde consigo um centelhador desses?
produto antigo, não se vende mais.
Show!
Obrigado
boa noite Aparecido , tenho um chevette 82 platinado com condensador , e bobina 067, naquele seu video teste de centelhamento ,voçe ligou o condensador no negativo da bobina,e no meu chevette tem outro condensador igual o do video ele está no positivo, isso pode estar errado?
Varley Eustáquio não tem nada errado. o do positivo é para evitar ruido no radio.
a bom , se eu passar ele para o negativo isso tambem não vai melhorar e piorar nada , não e mesmo ?
só pode piorar.
muito obrigado Aparecido, valeu suas aulas e ótima . parabens
posso substituir o condensador por algum capacitor?
é mesma coisa! é como 6 e meia dúzia.
ola,eu queria saber se eu ligando os cabos invertidos da bobina do gol cht, elas podem estragar .e como saber o negativo e o positivo ?.obrigado .
Gian ligar a bobina invertida poderia prejudicar o funcionamento do motor, mas com as velas que existem hoje em dia seria difícil de afirmar isto. Talvez as velas precisariam ser trocadas em prazos mais curtos, digo talvez porque precisaria fazer ensais rigorosos para notar isto. Estragar a bobina seria pouco provável. Teria que ver o esquema elétrico, mas geralmente (se está se refeindo ao gol bolinha!) o positivo é o pino da esquerda, olhando de frente o conector da bobina.
Aonde acho pra comprar o centelhador?
nem idéia.
Boa tarde, posso por o condensador na bobina 077 com módulo 7 pinos bosch?
Pode sim, só não sei por quê quer fazer isto se o módulo já possui internamente!
Para aumentar a faísca, isto ajuda?
não melhora nada, pode até piorar.
olá Todos com esse tipo de bobina precisa usar o condensador ?
todos com platinado.
Boa tarde eu estou com um problema eu estou com um motor de partida estragado é não enco tiro o porta escovas pra esse motor ele é de 2,7kw é só encontrei de 3,2kw será q eu poderia usá-lo c as medidas forem compativeis
Alisson Faria se forem compativeis e inclusive a posição e tamanho das escovas, creio que. é possivel.
Bom dia, no meu jeep willys motor bf-161 6cc, instalei esse módulo de 6 pinos e junto uma bobina 067 bosh, o problema é q a bobina esquentava demais e sempre com muitas falhas, com e sem resistor esquentava todo o sistema e muitas falhas, colocando a bobina azul da bosh houve uma melhora considerável sem aquecer nada só o normal de trabalho, porem as velas quando novas o carro parece novo, as velas com 01 ano de vida ficam encharcadas e a falha é absurda.... por favor me ajude a resolver esse problema.
Pai dan você tem mais que um problema aí. Primeiro O aquecimento que está reclamando pode ser normal e não tem nada a ver com a falha, porém terá que fazer as coisas passo a passo. Primeiro monte a bobina 067, o pré-resistor e o auxiliar de partida como deve ser feito. Passo dois teste o sistema conforme meu vídeo teste do sistema TSZi para garantir que a alimentação esteja normal. Confira a ligação dos fios do distribuidor, não podem estra invertidos. Feito isto concentre seu esforço para que o carburador esteja bem ajustado e o motor com boa compressão.
A bobina 067 esquenta a ponto de interromper a corrente sem o resistor, com o resistor ele esquenta demaisa ponto de queimar o dedo, porem a bibina fica normal 01 semana, depois ela perde a faisca, se colocar a bobina azul sem resistor fundiona parecendo carro zero km, compressão perfeita, carburador eu achei q era o problema comprei um novo e muito bem regulado, a idéia da bobina de menor potencia foi de um eletrecista das antigas, funciona legal porem com mais de 01 ano vai perdendo a faisca e as velas vão encharcando por falta de faiscas e explosão...
agora auxiliar de partida como eu faço? sendo um jeep com motor original???
pai dan sua forma de ver o problema não condiz com o que deve acontecer. Por isso se tem alguma habilidade para trabalhar no sistema siga o que eu disse. Se vai depender de um profissional vai penar para achar um que se interesse em trabalhar como deve. pontos para pensar: bobina não vai perder faisca, o centelhamento pode parar por carbonizar as velas, por desgaste das velas, velas muito frias, compressão baixa do motor, baixa temperatura do motor, carga baixa, etc a vala e a ignição se está em ordem como diz não causa este problema. Outra coisa, tem certeza que a bobina é a 067? mediu a tensão da ignição e do alternador? Conferiu a ligação do distribuidor? esse é o começo, fazer o diagnóstico é a solução, ninguém vai dizer qual é a solução apenas apontando.
pai dan com relé.
Existe alguma outra forma de textar um comdensador ou capacitor
sim com o multimetro ou medidor rlc. tenho videos sobre isto.
olá tenho acompanhado seus vídeos sobre ignição, aliás sou de cosmopolis mesma cidade do seu amigo Rui mecanico,enfim queria saber se tem como amplificar a potência da faísca, tentei alguns esquemas que vi no Internet com capacitores mas não vi resultado....
Olá Alex, quem sabe nos encontramos por aí. A potência da faísca está limitada pelas características da bobina e seu respectivo módulo. A energia da faísca é em media 60 vezes mais que a necessidade do motor, por isso não faz sentido aumentar mais. Embora muitos desejam fazer por razões particulares, pode recorrer a sistemas mais potentes, como: um carro original platinado com bobina de 24 kV, pode ser adaptado um sistema que usa bobina de 30kV. Mais que isto estaria fora do padrão.
Aparecido Oliveira então andei pesquisando e vi uns esquema que o pessoal coloca capacitores ceremico de alta tensão na saída da bobina parece aumentar muito a faísca tentei fazer associando capacitores em série mas não deu certo nem o esquema que o pessoal coloca capacitor eletrolítico na alimentação da bobina também não deu talvez deve ser devido a minha fonte que é uma universal para notebook... enfim queria aumentar a faísca por questões de economia de combustível, pois a queima não é perfeita já tive analisando motores com velas de iridium e até mesmo motores com duas velas por cilindro como o da shadow 600 e se estiver tudo perfeito tem uma melhora na economia, se desligar uma vela da shadow o consumo aumenta, por isso queria experimentar na minha moto já que estou terminando de adaptar injeção eletrônica nela kkkk
obrigado pela atenção e com certeza podemos nos encontrar sim rsrs
A queima só pode ser perfeita se: o motor tiver a compressão em ordem, o ponto de ignição ideal, a temperatura ideal do motor, a mistura ar combustível perfeita, boa qualidade do combustível. Você quer resolver tudo isto só na ignição? Uma mistura ruim pode até melhorar com uma faísca mais potente (ou bobina mais potente), mas não é a solução. Como eu disse a bobina tem energia de sobra. Se a queima não for completa é porque tem alguma coisa errada, e não é a potência da bobina. Capacitor armazena energia, portanto pode tirar energia da ignição. Depende de onde está colocando este capacitor só vai piorar. Falando de moto, que não é minha especialidade, terá que analisar primeiro que sistema de ignição tem aí para ser mais preciso, existem muitas variantes: CDI - AC ou DC, TSI, cdI com avanço/sem avanço, com limitador de rotação ou sem.
Aparecido Oliveira ahhh legal
obrigado pelo esclarecimento, desculpe incomodar
O Aparecido eu posso usar esse capacitor na bobina da parati 95 na caixinha 7pino obrigado
Junior Castro o que vc espera que o capacitor faça?
Mestre, ótimo video. O sr sabe me dizer aproximadamente o valor do capacitor?
Gabriel é um capacitor comum de carro a platinado. Se quer usar outro tipo pode ser 100 a 200 nf e mínimo 250 Volts. veja outros videos,
ruclips.net/video/_xqhCHiA3_0/видео.html
este vídeo mostra o valor do capacitor platinado
@@AparecidoOliveira opa, obrigado. Curto muito seus videos. Inclusive, estou projetando com auxílio dos seus videos um pequeno protótipo de ignição para um motorzinho 2 tempos
Aparecido,medi com um multimetro uma bobina bosch KW 097.A Resistência secundaria esta entre os parametros mas o primario dela e deu 0,90 amperes,sendo que na tabela da fábrica pede entre 0,65 até 0,75.Essa bobina esta com defeito?
Alve creio que não. Você descontou a resistência do cabo do multímetro? Dificilmente o multímetro tem precisão para testar valor tão baixo assim, pior se não curto-circuita os cabos para mediar a resistência interna do multímetro e descontar da medição.
Obrigado Aparecido,seus videos sobre ignições e suas respectivas bobinas são esclarecedores para nós que possuimos carros antigos e não temos conhecimento e estamos sujeitos a não ter o desempenho correto dos nossos automóveis.
Vi um Fusca 1500 original que tem dois condensadores para uma bobina como essa, faz alguma diferença?
faltou dizer onde está ligado. É normal usar um no 15 da bobina para evitar ruido no rádio e o outro no 1 para que a bobina funcione.
E Se Ligar a Bobina Num Transformador de 12v Ele Vai Gerar Alta Tensão?
Já que Tranaformador Trabalha Com Corrente Alternada.
veja o vídeo. Eu já fiz isso..
Olá! Por quer os contatos do platinado calejando muito rapido,seria a bobina? Grato.
é normal e tem relação com a marca do platinado e da bobina usada.
Aparecido Oliveira Vlw!
Consigo fazer centelhar sem usar módulo? Apenas com a bobina, nao seria pra usar no carro!!
Jessica, há pelo menos 5 vídeos do que é possível fazer. Dá uma olhadinha para saber se te atende.
Amigo quero usar essa bobina na minha moto ténéré 600 a bobina original e no primário e 0,18 e secundário 5.2 pelo q vejo essa bobina com esse condensador ela fica forte com boa faisca sera q da certo na moto ? Já ponharam essa bobina num xt 600 mas a eletrica dessa moto e diferente da ténéré.
Marcos Ribeiro adaptação sempre é problema, só fazendo para ver o que dá.
Aparecido Oliveira sim só fazendo pra ver mas com essas medidas o que vc acha ? Funcionaria pelo fato dos homos da horiginal e essa do fusca q vc acha ?
Marcos Ribeiro Se quer uma resposta só comparando a resistência eu digo que não tem nada a ver e não vai dar certo. Todo projeto, ainda que se tenha 99% de convicção que vai funcionar , ainda tem que ser testado e sempre vai aparecer algo para corrigir.
Professor tudo bem? Tenho um gol g2 a bobina é aquela de 3 bicos, comprei ela nova e quando coloquei reparei que dentro do carro ouço esse som de centelhamento da bobina, ja verifiquei e não tem fuga de corrente e o carro não falha o som é dentro da bobina, isso é normal?
normal não é, mas precisa verificar se cabos e velas estão em bom estado. cabo aberto, sujo, estragado, vela desgastada, eletrodos muito aberto.... isto é só o começo, se não tiver nada errado aí terá que aprofundar.
Obrigado
ola aparecido tudo bom .queria saber se eu colocar um condensador desse na bobina do gol quadrado1.6 ap, vai ter melhoras ou não .modulo 7 pinos com bobina impulsora (arranha ) vlw
nenhuma diferença, o modulo já possui condensador
vlw muito obrigado
Dá pra ligar uma bombina de ignição com reator de lâmpada fluorescente????
Argel Lima nunca pensei nisto. não sei, mas tem tuda para não dar certo.
Ss mas como conseguem ligar um flyback e não pode ligar uma bombina??
Argel Lima não sei. precisa perguntar para quem ja fez.
Onde consigo um faiscador desse seu?
boa pergunta! este produto deixou de ser fabricado a mais de 20 anos. Mosca branca de olho azul.
estou procurando um projeto para a escola com bobina de ignição e queria saber se eu montar um circuito com 2 ou mais bobinas eu consigo uma tensão maior
Sim, desde que coloque a corrente necessária e tenha o secundario isolado do primário para poder ligar em serie.
obrigado, mas o problema é que eu sou iniciante na area e eu não entendo muito de eletronica. poderia descrever passo a paso ? voce disse que é pra ligar em serie certo. isso significa ligar o positivo da saida da primeira bobina no negativo da segunda bobina ?
Bruno devo te advertir, o que está fazendo é extremamente perigoso e pode ter um acidente fatal. Se é iniciante pede a supervisão de um profissional experiente ao seu lado.
A bobina de ignição eletrônica também funciona nesse mesmo teste?
sim, porém os pulsos tem que ser muito rapidos e não pode ficar ligada a bobinas. risco de queimar. Pode fazer o teste destas com fonte de 5 volts para evitar dano na bobina.
Meu irmão tem um gol 16 v. 1.0 som ligado fica dando interferencia , vê no comentario abaixo de colocar um capacitor. Como eu faria nesse caso?
Aguardo
Ademir, primeiro precisa saber quem é a fonte de interferência. Veja este vídeo ruclips.net/video/c0j7Iql-H3w/видео.html
existem muitas possibilidades.
@@AparecidoOliveira obrigado
QUANTO A BOBINA DO VW AP 16 TEM COMO VER O TESTE DE QUALIDAD
De qual módulo está falando? 6 ou sete pinos? qual bobina tem em mente? Posso fazer o teste só me esclarece estes pontos.
Aparecido Oliveira este pode ser testado no modulo que mostrou de 6 pinos
Aparecido Oliveira 6 pinos i a bobina e da boch com o rotulo vermelho so qi nela pedi pra usar resistor mais meu carro n tem
Minha bobina da 12v nos dois polos e correto ?
não tem nada errado nisso.
@@AparecidoOliveira obrigado amigo estou vendo todos os seus vídeos e obrigado por compartilhar conhecimento
Ligar um moto cdi de 4 pino na para dipara alta tencao iguinicao bobina de carro
Se o capacitor nao tiver funcionando nao havera faisca?
possivelmente não.
Bobina de ignição e a mesma bobina de alta tensão?
Zé 150 pode ser chamado assim.
aparecidu tenho hum monza 90 carburado i a bobina deli fk jogando faisca di hum lado para o outro ja troqei bobina martelet copo distribuido vela cabo modulo rey i o chicot i continua a sair faisc aind oqi pod cer
qual bobina está usando?
Aparecido Oliveira boch
Dionatas Braulio qual delas? com qual módulo?
se eu por uma bobina dessa em uma moto eu tenho que por o codensador tmbm pra melhorar ou nao precisa?
não sei de que moto/sistema está falando, mas esta a bobina não é adequada para motos em geral.
as de moto sao menores
Muito bom, mesmo
Que bom que gostou
Amigo, como fazer uma ratoeira disparando uma corrente alta para matar rato
não sei, será que o rato vai querer ficar esperando ser eletrecutado? Se tiver que prender ele é melhor achar outro jeito de dar fim no bicho. kkkk
@@AparecidoOliveira às vezes o próprio rato pode gerar a ignição, curto
não é uma boa ideia, melhor usar a ratoeira.
Amigo tem um jeito mais simples de testar a bobina?
mais simples impossível, só se vc trocar pra ver.
Meche em carro ai hoje 2001 não tem mas patrinado;
No caso do meu deu rei. Condensador e uma pecinha quadrada
no modulo precisaria do capacitar
Onde consigo um capacitor ocular desse ?
capacitor comercial de qualquer carro a platinado.
ok...
obrigado