Panie Januszu szacun za wytrwałość z odkręcaniem mocowania tulei stabilizatora za pomocą zwykłej płaskiej dziesiątki. Po obejrzeniu Twojego filmu zaopatrzyłem się w dziesiątkę z grzechotką. Poszło łatwiej!
Bardzo pomocny film, po raz kolejny ! Proponuję zamiast zwykłego klucza 10 użyć klucza płasko oczkowego (rozm. 10) z grzechotką. Mnie to to bardzo ułatwiło, dzięki temu nie obrobiłem zbytnio śrub przez wielokrotne zakładanie i zdejmowanie oczka zwykłego klucza płasko oczkowego.
Nie wiem jak w Oplu, ale w Saabie 93 II ( to samo podwozie) jest kilka grubości stabilizatora. Proponuję więc zanim ktoś zacznie rozkręcać cokolwiek to zmierzyć suwmiarką jego grubość. Dotyczy to także tylnego stabilizatora. Poza tym fajny filmik, dobrze wiedzieć że tylnej śruby nie trzeba wykręcać do końca.
jutro zaczynam tylko przy zafirze A... widze że tak samo. filmik i tłumaczenie ok będzie na pewno przydatne. pozdrawiam Już po. Lewa strona tak, kluczyk płasko oczkowy albo oczkowy 10 z grzechotką, ale prawa to gorzej. Jakaś łapa od maglownicy przeszkadzała więc nasadka 1/4cala na kilku przedlużkach z komory silnika. Ale poszło. Filmik pomógł. Pozdrawiam
Bardzo pomocny filmik, właśnie wymieniłem omawianą gumę. A ta uwaga by tej śruby za prawej nie wykręcać do końca to MISTRZOSTWO! Bardzo dużo pracy i nerwów zaoszczędzone. Ja swoimi grubymi paluchami miałem problem, by wkręcić tą z lewej a tam dużo więcej miejsca jest. Nie chcę myśleć co by było jak bym obydwie śruby do końca wykręcił. Pozdrawiam :)
Przydatny poradnik. Z odkręceniem śrub sobie poradziłem, ale niestety moim Signum z 2006 roku są inne poduszki i nie mogłem ich wyciągnąć. Skończyło się na tym że złożyłem wszystko z powrotem. Poradnik do Opli z przed 2006 roku. Pozdrawiam
@@januszzgorzak9051 W polifcie są po dwie gumy (poduszki) na stronę. Górna i dolna. Za cholerę nie wiedziałem jak je wyciągnąć jak stabilizator był na samochodzie.
@@januszzgorzak9051 owszem zawieszenie to samo , ale te gumy już są inne .Tutaj link do nich ( ale cena z kosmosu ) opelczesci.com.pl/pl/p/TULEJE-PODUSZKI-STABILIZATORA-ZAFIRA-VECTRA-C/1459
Tak dzis to robilem na pierwsza srube nalozy sie nasatke ale z dróga trzeba sie meczyc ja mialem troche wiecej miejsca bo i tak zachacze zmienialem.Ale filmik super
Oczywiście Pan Janusz ma racje. Moim zdaniem również 19 mm. Bardzo celowe jest zmierzenie średnicy drażka przed wymianą, unika się dzięki temu nie małej pracy którą docelowo będziemy musieli wykonać po raz wtóry jeśli rozmiar nie będzie się zgadzał.
Jak ktoś chce użyć klucz płasko-oczkowego 10mm dwunastokątnego, to niech zapomni bo będzie obskakiwać. Jak coś to tylko sześciokątny, ale wątpię, że takie są produkowane. Trzeba odżałować te 5zł na klucz torx E10-E12
Авто/Мото
Panie Januszu szacun za wytrwałość z odkręcaniem mocowania tulei stabilizatora za pomocą zwykłej płaskiej dziesiątki. Po obejrzeniu Twojego filmu zaopatrzyłem się w dziesiątkę z grzechotką. Poszło łatwiej!
Bardzo pomocny film, po raz kolejny ! Proponuję zamiast zwykłego klucza 10 użyć klucza płasko oczkowego (rozm. 10) z grzechotką. Mnie to to bardzo ułatwiło, dzięki temu nie obrobiłem zbytnio śrub przez wielokrotne zakładanie i zdejmowanie oczka zwykłego klucza płasko oczkowego.
Świetna, dokładna instrukcja. Dzięki!
Bardzo dobry film! pomógł mi przy wymianie łącznika stabilizatora, ten lewarek bardzo ułatwia robotę!
Szukałem na internecie opisu do Focusa mk2, widzę że tutaj jest bardzo podobnie albo identycznie. Świetny, konkretny opis. Dzięki!
Nie wiem jak w Oplu, ale w Saabie 93 II ( to samo podwozie) jest kilka grubości stabilizatora. Proponuję więc zanim ktoś zacznie rozkręcać cokolwiek to zmierzyć suwmiarką jego grubość. Dotyczy to także tylnego stabilizatora. Poza tym fajny filmik, dobrze wiedzieć że tylnej śruby nie trzeba wykręcać do końca.
Filmik oglądałem, zabrałem sie do pracy. faktycznie malo miejsca ale jest to wykonalne w 100%. Dziękuję za filmik.
Brawo , brawo ,brawo! Jak Pan pisał , łatwo nie jest , ale faktycznie nie o to chodzi , żeby rozebrać pół samochodu. Wszystko się udało -pozdrawiam.
Bardzo przydatny film Pozdrawiam.
Gościu dobrze wytłumaczył.
jutro zaczynam tylko przy zafirze A... widze że tak samo. filmik i tłumaczenie ok będzie na pewno przydatne. pozdrawiam
Już po. Lewa strona tak, kluczyk płasko oczkowy albo oczkowy 10 z grzechotką, ale prawa to gorzej. Jakaś łapa od maglownicy przeszkadzała więc nasadka 1/4cala na kilku przedlużkach z komory silnika. Ale poszło. Filmik pomógł. Pozdrawiam
Pozdrawiam. Dzięki. Fajny
y z ciebie chłop. 🤚
Bardzo pomocny filmik, właśnie wymieniłem omawianą gumę. A ta uwaga by tej śruby za prawej nie wykręcać do końca to MISTRZOSTWO! Bardzo dużo pracy i nerwów zaoszczędzone. Ja swoimi grubymi paluchami miałem problem, by wkręcić tą z lewej a tam dużo więcej miejsca jest. Nie chcę myśleć co by było jak bym obydwie śruby do końca wykręcił. Pozdrawiam :)
Przydatny poradnik. Z odkręceniem śrub sobie poradziłem, ale niestety moim Signum z 2006 roku są inne poduszki i nie mogłem ich wyciągnąć. Skończyło się na tym że złożyłem wszystko z powrotem. Poradnik do Opli z przed 2006 roku. Pozdrawiam
Jakie poduszki? O czym piszesz? Tam po lifcie jest wszystko tak samo w zawieszenie...
@@januszzgorzak9051 W polifcie są po dwie gumy (poduszki) na stronę. Górna i dolna. Za cholerę nie wiedziałem jak je wyciągnąć jak stabilizator był na samochodzie.
@@januszzgorzak9051 owszem zawieszenie to samo , ale te gumy już są inne .Tutaj link do nich ( ale cena z kosmosu ) opelczesci.com.pl/pl/p/TULEJE-PODUSZKI-STABILIZATORA-ZAFIRA-VECTRA-C/1459
Przy wymianie prawej strony robić to jednocześnie lewa i prawa bo czy czasami nie będzie parła jedna strona pozdrawiam
Z prawej strony jest identycznie czy bardziej schowana guma lub coś przeszkadza? Zamierzam u siebie się zabrać za wymianę
Czy zdjęcie nadkola i nie ułatwiło by dostępu do tych śrub?
Jakiej firmy polecacie gumy stabilizatora przód?
ja to zrobilem bez odkrecania lacznika. ale mialem klucze plaskie torxy z grzechotka :)
witam bardzo przydatny filmik tylko z tego co wiem nie powinno się niczym smarować pozdrawiam
Nie smarujesz nie jedziesz
Tak dzis to robilem na pierwsza srube nalozy sie nasatke ale z dróga trzeba sie meczyc ja mialem troche wiecej miejsca bo i tak zachacze zmienialem.Ale filmik super
Jaką masz średnicę drążka i średnicę wew. nowej tuleji? ja mam 24zhakiem i dali mi tuluje, która ma śred. wew. 21zhakiem i nie idzie tego zapiać....
Jak masz 24 drążka, to musi być i tuleja 24, bo inaczej nie zapniesz
A jeżeli nie odkręcę łącznika to będzie coś sprężynować?
Będzie trudniej odkręcić
jaki rozmiar gumy dobrać jak drążek ma 19mm? 18mm czy 19mm
+1000markrider Jak drążek ma 19, to guma ma mieć również 19.
Oczywiście Pan Janusz ma racje. Moim zdaniem również 19 mm. Bardzo celowe jest zmierzenie średnicy drażka przed wymianą, unika się dzięki temu nie małej pracy którą docelowo będziemy musieli wykonać po raz wtóry jeśli rozmiar nie będzie się zgadzał.
Zamieniał ktoś nie dzielona gumę z przed litra do polifta?
Ciekawy temat
Jak ktoś chce użyć klucz płasko-oczkowego 10mm dwunastokątnego, to niech zapomni bo będzie obskakiwać. Jak coś to tylko sześciokątny, ale wątpię, że takie są produkowane. Trzeba odżałować te 5zł na klucz torx E10-E12
Dzisiaj kupiłem E12 i nie podszedł niestety, nawet na śrubę nie wlazł
Chyba lepiej opuścić te łapy na trzech śrubach...
A co kiedy guma jest nie przecięta , a oryginalne jest nie przecięta .???????
Musi być przecięta. Nie ma innej opcji.
sie piedolisz z tą tylna sruba a klucz od środka wchodzi i jest kope miejsca.
Po co wymienić. Jak słychać, że się tłucze to przynajmniej wiesz, że jest i jeszcze nie odpadło.