The real problem it’s that when you tell a mechanic about it they don’t tell you about the pin, and they know about it, they want to change the clutch and it does make sense if the transmission it’s coming down but for some reason when I tell them about the pin they don’t want to do it
Yo compré mi camión con 600 mil millas y vino con ese problema. El mío solo lo hace cuando la transmisión está fría. Ahora tiene 825 mil millas y aún me funciona igual solo cuando está frío. Conmigo hay dos formas de hacerlo funcionar… una es dejar el camión prendido antes de querer arrancar por una hora hasta que la transmisión se caliente a 111 grados Fahrenheit o la segunda opción, si es que tienes prisa de salir pronto, es poner la transmisión en reversa y luego brincar el selector a drive D de un jalón sin pausar el selector en neutral N y debería entrar el primer cambio. Cuando eso suceda, cambias el modo a manual y ahí ya puedes despegar pero solo puedes usar los cambios impares 1,3,5,7,9,11 hasta que se caliente la transmisión a la temperatura indicada los cambios pares funcionan y todo queda funcionando bien mientras esté caliente la transmisión
I had similar problems and replaced my air dryer. So far, that's worked for me.
why
The real problem it’s that when you tell a mechanic about it they don’t tell you about the pin, and they know about it, they want to change the clutch and it does make sense if the transmission it’s coming down but for some reason when I tell them about the pin they don’t want to do it
My trk says start dissabled because of this problem. It wont do anything at all. Can starter be jumped when computer dissables it ?
Yo compré mi camión con 600 mil millas y vino con ese problema. El mío solo lo hace cuando la transmisión está fría. Ahora tiene 825 mil millas y aún me funciona igual solo cuando está frío. Conmigo hay dos formas de hacerlo funcionar… una es dejar el camión prendido antes de querer arrancar por una hora hasta que la transmisión se caliente a 111 grados Fahrenheit o la segunda opción, si es que tienes prisa de salir pronto, es poner la transmisión en reversa y luego brincar el selector a drive D de un jalón sin pausar el selector en neutral N y debería entrar el primer cambio. Cuando eso suceda, cambias el modo a manual y ahí ya puedes despegar pero solo puedes usar los cambios impares 1,3,5,7,9,11 hasta que se caliente la transmisión a la temperatura indicada los cambios pares funcionan y todo queda funcionando bien mientras esté caliente la transmisión
El problema es que los mecánicos no les interesa cambiar el pin es muy fácil pero tienen que bajar la transmisión y no quieren
I had the same problem but change my air dryer and now the problem's gone
@@ThatOneGuy-hp2pbwhy
You have to drop the transmission….damn, that even sounds expensive! 😮
I have the same issue I will like to bring my truck to you/ where is located your shop to do that job!
Where is ur shop location
❤❤❤❤thanks
Let the air buildup until you hear a blow off. That's when u know all air-dependent systems are at full pressure.
Where are you located?
How difficult is it to replace the range selector seal? What should be the labor?
2.5 HOURS
@@DanSaucedUp do they have to drop the transmission?
@la2toronto789 I heard for the range select seal you can get to it without dropping tranny.
2019 cascadia break down on scale didn’t want to shift 🤦🏻 transmission
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤