Käfer-Profi PACKT mit an! - VW Käfer 1600ccm - Abstimmung am Prüfstand!
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- Опубликовано: 5 июл 2021
- Marco & Kai nehmen den VW Käfer 1600ccm auf die Hebebühne und setzen den Gaszug instand, anschließend geht es natürlich auf den Prüfstand! :D
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Sorry guys, I understand German but can't write it very well.... The EMPI Carb & throttle assembly was originally designed for Racing Offraod tube Frame and Baja Buggies, it should have never been installed in a car, as Kai mentions, most of the Chinese re-maned parts typically don't serve much, or the correct purpose... A long time ago I competitively raced a Challenger Class Buggy (1600 Kafer motern) and with the same type of carb. setup, with the correct exhaust, camshaft, bigger inlet valves and ratio rocker the motors would easily produce 90-100PS (it was also important to maintaining the original flywheel weight), which you needed to run a 33" rear offroad tire..
Mega krass dass jemand sofort sagen könnte was für ein vergasergestänge es ist!!!
Same same. This linkage is scrap in a beetle. I prefer this setup, 1 central IDF, more than any double carb system. You will gain a lot of torque. My beetle, with 2.1l and one central IDF produce only a little bit over 100hp, twin spark ( double ignition) and a loooot of torque. With 33" at the rear and reduction box. Standart flywheel and a heavy pulley
@Kiwi928
awesome .... cannot believe that someone exactly knows what that assambly could be.
@@schoomacker @Kiwi928 , i learned a lot.. thanks!!!
But it is Marco. He did it his way 😝
Der Benzinfilter muss da weg!
Das ist brandgefährlich im Druckbereich hinter der Benzinpumpe!
Wenn überhaupt, dann gehört der Benzinfilter unter den Tank, da ist es drucklos und es sind keine heißen Motorteile in der Nähe!
Habe ich ihm gesagt . Macht er noch . LG Luftwerks
"Wir brauchen nicht sprechen, ganz offen gesprochen:" Göttlich Marco :-D
Ich komm nicht mehr ausm lachen, herrlich :D weiter so!
Einfach nur ❤️👍
Next Level Wortgulasch
Ich liebe es Leuten mit Ahnung zuzuhören
Der China Verteiler Nachbau muß man vor der Montage erst einmal zerlegen und überprüfen, meistens klemmt die Fliehkraftverstellung. Aber man darf für 55€ auch nicht mehr erwarten.
Die 210er Luftkorrekturdüse würde ich auf 190er oder 180er verkleinern.
Ich würde den Kipphebelumrüstsatz für mehr Ventilhub einbauen, geht verhältnismäßig schnell umzubauen und man hat 25% mehr Ventilhub. Das Drehzahlniveau bleibt wegen der Seriennockenwelle gleich, bringt aber mehr Drehmoment und Leistung, kostet zwischen 120€ für die 8 Kipphebel oder als fertiger Satz mit Kipphebelwellen 220€.
Da ist noch so einiges mehr im Argen: 2 Benzinfilter, einer HINTER der Pumpe.... (wenns da undicht wird pumpt man das Benzin auf den heissen Motor...)
Viel hilft viel...
Typ 1 Laberstunde... Der 009 funktioniert schon gut. Völliges blabla den muss man erstmal zerlegen...1.25 er Kipphebel sind allerdings immer gut ...da muss ich recht geben. Die Zündung mit recht viel Frühzündung zeigt meiner Meinung nach nur, dass der Motor schwach verdichtet ist also 1,6er Serie. Der Krüpppelendpott killt die Leistung in meinen Augen. Schätze die Wärmetauscher haben dazu auch kein J Rohr. Da geht dann halt nix...
@@r.h.417 Ja der auspuff ist meiner meinung auch nicht so dolle. Aber dafür das der Motor serie ist ist fast 60 ps schon ok . LG Luftwerks
@@r.h.417 J Rohre gegen Wärmetauscher im gleichen Durchmesser bringen definitiv keine entscheidenen Vorteile, das haben Leute wie GWD Kummetat usw bereits bewiesen. Das gleiche mit den Kipphebeln, belasten nur den Ventiltrieb mehr, wenn die Nocke und Verdichtung nicht optimiert werden nutzen andere Kipper auch nix und dann sind auch bald die Köpfe zu optimieren.
Das große Ganze eben muss zueinander passen und das kost im lufti richtig Geld.
Hier und da mal nen Teil tauschen ist Geld verbrennen.
Beste Unterhaltung mit diesen Abstimmarbeiten und der Hoffnung immer noch das ein oder andere Pferdchen rauszuholen! Ein absoluter Traum auf einem Prüfstand seinen Motor abzustimmen!
Jan ist echt ein Feinschmecker: die Fluppe schmeckt am besten mit Abgasen ohne Katalysator-Verfälschung
(Achtung: Ironie vorhanden! Bin absoluter Nichtraucher und Kat Verbauer, sogar bei Oldtimern)
falsch. die fluppe schmeckt am besten, wenn man mit der rübe 20cm neben nem laufenden 2 takter hängt :D
@@timwendt2999 Ja man ! Blauer dunst + blauer dunst gesellt sich gern :D
Ich dachte er macht das wie mit den Harzer Rollern im Stollen. Wenn die Fluppe ausgeht zu viel CO raus da und Kopfstand machen, sonst kommt das Gas nicht mehr aus der Lunge.
Das ist absolut Lebensgefährlich was der da macht, kein Kat und er steht direkt am Auspuff. Der Raum ist absolut schlecht belüftet. Sobald da kein Kat ist bringt es auch nix, dass da vorne das Tor auf ist bei dem ganzen Kohlenmonoxid. Ein Wunder das da noch keiner umgekippt ist. Glück gehabt bis jetzt. Man kann nur an jeden appellieren so eine Scheiße sein zu lassen.
Marco enttäuscht nie mit seinem Content :)
Der Käfer muss unbedingt erhalten werden. Habe noch nie ein Käfer mit so einer perfekten Basis gesehen.
Ich hoffe er verkauft ihn😂 aber dann an nicht für gute 8000€🤝
Dann hast du aber nicht viele Käfer gesehn. 😂
Ich weiß es kostet.
Aber ich würde es Hammer finden den Käfer mit so 90Ps zu sehen.
Ein Kopf und Vergaser tuning würde mir gefallen.
Subaru Motor.
Noch teurer, aber so geil.
@@smeegain3657 dann isses aber kein käfer mehr...
@Andre Zesna dann überweise das Geld dafür einfach an Halle 77...
@@blueeyedcat3443 😝 Man wird doch wohl noch träumen dürfen
@@andrezesna3920 "träumen"... jo klar, sogar von `ner karibischen Bikinischönheit auf dem Käfer Beifahrersitz...
Ach herrlich die rote Kugel! :-)
Hab meinen auch noch in der Halle stehen...seit 2004 stillgelegt wegen Hausrenovierung!
Hubraum auf 1,8 gebohrt, 316 Grad Schleicher Nocke, Köpfe mit großen Ventilen, verstärkte Stößelstangen, leichte Stößel, Doppelweber, angepasste Ansauggeweihe etc....
120 Pferdchen auf dem Motorprüfstand bei Willibald-Tuning damals gedrückt ♥
Hmmm, ich sollte ihn mal wieder auf die Strasse holen wenn ich das so sehe....
Hey Markus. Mach dass! Gönne dir diese Momente! (Blöder Spruch, aber immer wieder Richtig: Man lebt nur einmal!) Wenn nicht jetzt, wann dann? Das Leben ist zu kurz, um zu verzichten. LG und hab Spass, Gerd
Um 60PS sind eigentlich genau das was man mit den erbrachten Massnahmen erzielen kann.
Also Topp !!
Hi hallo Marco und Team,
zum Gasgestänge samt Ansaugung einfach den Olli Knuf von Kummetat Tuning(in GE) fragen.Der kann dir das genau sagen.Dann erstmal diese schreckliche Riemenscheibe gegen ein Orginalteil tauschen(die billig China Teile schaden dem Motor).Oft sind die Riemenscheiben gegenüber dem Orginalteil zu leicht und führen unnötig zu Vibrationen.
Dann diesen Verteiler mit dem Verteilerfinger gegen Orginal tauschen.Und,auch sehr wichtig,den Benzinfilter sofort aus dem Motorraum verbannen, der gehört vor den Motor(in die nähe des Getriebes) an die Leitung.Das ist oft der Grund gewesen weshalb soviele Käfer Motorbrand erlitten haben.Luftgekühlte Motoren können schonmal wärmer werden und so ein undichter Bezinfilter in der nähe ist dann keine gute Idee 😉🤙!!!
Aus einem 1600ccm Typ 1 Motor sind ohne viel Aufwand 90 PS Realisierbar.(Ohne viel Aufwand für ein Käfermotor ist relativ😁😉)
Kummetat kenne ich noch von Früher, 1989....Eintragung eines Typ4 Motors.....
Joa das war mein Käfer wovon geredet wurde wo der Gaszug auf dem Prüfstand gerissen war... 🤣🤣 schade das damals davon kein Video gemacht wurde...
Glaub Marco hat bei jedem Lob für die Karosserie nen kleinen Luftsprung gemacht! ;-)
Die karosserie ist aber auch erstaunlich gut . Da hat er was feines gekauft .
Klasse Video. Da habt ihr Euch den richtigen Mann dazugeholt!🤙👍
Ganz ganz Klasse. Das hätte auch 2 Stunden dauern dürfen. Locker! So ein schönes Auto. Nur bitte bau die Motorhaube wider auf Original um, das sieht affig aus.
Die Armaturen sind ja mal echt der Hammer, im Gegensatz zu dem Originalen Käfer Tacho. Klasse!
Hallo Marko schön wieder ein Käfer zu sehen und noch in einem guten Zustand cool ist dass er in Halle 77 ist😃😀🚘
Irgendwas stimmt an dem Käfer nicht. Die Blinker sind in der Stoßstange, was bedeutet das er zur letzten Baureihe gehört. Die Rückleuchten wiederum gehören zu einem Fahrzeug welches in den spät 60er bis Mitte der 70er gebaut wurde. Ich denke da hat sich einer einfach eine Rohkarrosse aus Mexiko geholt als es sie noch gab und darauf diese Fahrzeug gebaut. Gerade erst gesehen auf dem Prüfstand, das ihm auch die Luftschlitze fehlen, was auch auf ein Fahrzeug der letzten Baureihe hinweist.
Ich persönlich finde den Käfer trotzdem optisch und technisch gelungen. Mir gefällt er.
Wäre ne geile Reihe...auf der Suche nach vielen vielen PS im Käferchen....durch das originale Drosselkonzept gab es kaum ein Fahrzeug, wo so viele Tuner Ihre Ideen verkauften und auch noch verkaufen. Mehr Vergaser, Kompressor, Turbo...alles...
Sehr gutes Video, habe gerade ein Käfer mit Motor Problem. Das schlechte ist es kennen sich nicht mehr viele Leute damit aus.
My son and I are working on our 69 Ghia that we saved from the car crusher 👍. Thanks for the video! Great inspiration!
Schönes Video, aber baut mal die zwei Spritfilter aus! :-) Nicht in den Motorraum setzen, der gehört unter den Tank. Zudem ist der Schlauch zu nahe an der Riemenscheibe. Wird da was undicht brennt ruck zuck das Auto ab.
Habe ich Marco gesagt . Macht er noch anders .LG Luftwerks
Hab ich ja schon beim Doppelvergaser Kadett kommentiert, so einfach ist ein Käfer auch nicht zu tunen :D
Über 60 PS geht nur mit bearbeiteten Köpfen. Ich hatte mit zwei Doppelvergasern, Übermasskolben, größeren Ventilen und einer anderen Nockenwelle an einem guten Tag 70PS. Dummerweise war ich zu arm um da auch noch einen Ölkühler einzubauen, daran ist er dann auf deem Weg nach Nürnberg in den Bergen gestorben :(
Hey. Genau wie in meiner Jugend. Damals war Tuning aufwendig und vor allem Teuer! An den heutigen Autos hätte ich keinen Bock mehr: PC, Computer, programmieren usw. ist für mich kein Tuning. Alleine das Ding namens KAT, alle Motore klingen gleich, als ob ne Kartoffel im Auspuff steckt. Und leider Stinken sie auch nicht mehr. Chiptuning=PS-gesülze! LG Gerd
Fahr doch einfach mal in Essen bei der Käferschmiede vorbei. Wenn sich einer damit auskennt ist es der Thomas. Ist im Bonifaciusring 21, 45309 Essen.
23:47 ... wenn's Wetter mal nicht regnet ... ❤️
Der ist wie neu. Meiner (das war 1993) der letzte deutsche 1970 war so durchgerostet, dass beim Regen das Wasser drin stand. Hat trotzdem Spaß gemacht
Und dann sagen alle: Käfer ist Luftgekühlte! (lach) LG
Hauptdüse muss beim luftgekühlten Motor immer grösser als bei entspr. wassergekühlten Motoren sein, Stichwort Innenkühlung.
Richtig. Ist beim Trabant nicht anders. Da werden bei 40PS Motoren im Mikuni auch 400-450er Hauptdüsen gebraucht.
Luft düse mal auf 190 und nochmal testen. Man kann an den Serientöpfen sogar mit den Endrohren was zaubern. Es gibt minimal dickere Endrohre die man in der Länge verschieben kann, kann am Serientopf mit großer Ansaugung mal fix 2PS bringen.
Gleich zur Spätschicht, allen eine schöne Mittagspause 👍🏼
Viel Spaß beim schaffen!
Dito✌
Frohes schaffen.
Hab Freude am Schaffen✌️
Dankeschön 👍🏼
käfer ist und bleibt das kult auto schlicht hin...😉👍
Danke from Sweden
Ein Käfer ist einfach Kult. Und der Sound ist auch nicht schlecht 👍👍
Marko der sympathische Autonarr von Nebenan. Herrlich
Solche Mitarbeiter wie Jan sollte man echt schätzen. Ohne den würde es bei dir aber sehr viel schlechter laufen :)
Super Video Männers.
Vielleicht mal mit 95 Oktan Sprit messen, 102 Oktan ist ja zündunwilliger und braucht hohe Verdichtung oder Aufladung um seine Vorteile auszuspielen.
echt?
Bitte gib den Plastik benzinfilter vom Motorraum raus, ist echt gefährlich beim Käfer!
Wird noch gemacht . LG Luftwerks
Klasse Video.....
Weiter so...
Mit den beiden doppelvergaser von weber wirst mehr rausholen als mit dieser Variante.
Das gestange das durch den kasten geht, ist meiner meinung murx.
Ansonsten ist das ein tolles Auto. Kann mich noch daran erinnern, das es früher welche gab l, in denen ein Porsche Motor verbaut war. Anscheinend passt der Motor gerade mal da rein. Mein Käfer war original, und eins der besten Autos, das ich je besaß. Bischen werkzeug mit dabei, und du konntest das Auto selbst reparieren. Wer hätte das geahnt, das die mal so preislich durch die Decke gehen. Zu meiner Zeit hab ich den kafer für 100 Mark bekommen, und da brauchte man nicht zu suchen, weil genug davon herum standen. Meiner war der Sparkäfer im winter wen sie alle am berg hängen geblieben sind fuhr ich da ohne Probleme vorbei lgaus Wasserburg am Inn
Ich bin mir ziemlich sicher dass ich in meiner Ausbildung an einem Buggy mit diesem Schaltgestänge gearbeitet habe.
Toller Käfer 👍🏻
Geiles Video 💪🏻 echt interessant
Käfer....ist das einfachste aber auch mittlerweile fast das teuerste Fahrzeug. Hatte mittlerweile schon so einige. Leider ist Leistungssteigerung relativ teuer beim Käfer....aber es ist möglich. Bis 2.3 Liter und 220 PS kann man .....obwohl bis 2.0 Liter und 140 PS ist vernünftig. Reicht auch für son kleinen Käfer. Gute Adressen findet man bei euch in der Gegend. Tafel, Kummetat, Wilke oder Klaus-Motoren.
Hatte insgesamt 3 Käfer. 1300, 1303LS Cabrio und zum Schluss einen 1303 Cabrio, Bj 79. Also einen der Letzten. Habe ihn von Holzapfel Tuning (Raum Stuttgart) umbauen lassen.
2 X 40er Weber Doppelvergaser mit extra angefertigten, kurzen Ansaugrohren, 2,1 L Hubraum, Front Ölkühler, geänderte Nockenwelle UND 5 Gang Getriebe vom VW Porsche. Ergebnis: 136 PS und Vmax 180 km/h. Damit habe ich damals die GTI‘s und 2002 TI zur Verzweiflung gebracht 😎
Käfer ist und bleibt Das Automobil. I Love it
Lehrreiches Video, toll. Ich hab auf die Leistungsexplosion gewartet, aber wo nix mehr kommt...
Ich hatte damals aber sehr viel Spaß in einem 205er Peugeot mit 60PS. Vermutlich geht der Käfer noch besser, das reicht wohl für 360°-Grinsen.
Auf keinen Fall den Doppelvergaser gegen den "zweichfach" Vergaser tauschen
Schade das er NUR die 59PS hat, aber ansonsten ein echt schicker Kugelporsche und schöner Zustand ;-)
Ein tag vor der ersten Abschlussprüfung nich ein Video vom marco anschauen. So viel Zeit muss sein
Wäre es möglich ob dieses Gestänge um von einem VW Buggy oder von Trike mit Käfer Motor ist.? Bin mir nicht sicher. Habe das glaub ich bei The Grand Tour / mit buggys durch die Wüste gesehen
Volltreffer würd ich sagen!
Auf das Detail musst du erstmal achten. Hut ab!
Also vom Trike ists nicht. Zumindest unser WK Trike hats anders
Danke Jungs
Mein erster Käfer war umgebaut auf 1600er Race Buggy Motor da hatte ich das gleiche System mit Gasgestänge. Also garnicht soooo selten wir ihr sagt. Das liegt jetzt 30 Jahre zurück und hatte mit einem Weber (nichtDoppel) Vergaser um 65Ps
Ein Traum der kleine Käfer 😍
Höre Kefa und sehe Käfer. Geiles Video.
Tolles Mittagspausen Entertainment 🤗👍👍👍
Wenn man einen Mitarbeiter hat ( wie in diesem Fall der JAN) der unaufgefordert sofort anfallende Arbeiten erledigt, dann hat man, A, einen sehr guten Mitarbeiter und, B, anscheinend ist das Klima dort sehr gut
Grüße gehen raus
Endlich mal ein richtiges Auto! 😊
Mein erstes Auto war ein VW Käfer 1302 LS. ........bin ihn sehr gerne gefahren.......nur 2 Sachen haben mich damals sehr gestört: 1. sehr hoher Verbrauch .......und die schlechte Heizung!
Im Winter musste ich auf 18 km 4-5 mal die Scheibe innen und außen frei kratzen!
Aber durchgekommen bin ich mit ihm überall 😊
Wollte ihn damals zum Edelspeedster umbauen ......aber nachdem ich für den Umbau und die Restauration 30.000 DM ausgerechnet habe ist das Projekt leider gestorben .......und der Käfer auch 😕
Heute ist mein Traum ein Carman Chia!
Mal sehen ob ich mir diesen Traum noch erfüllen kann.......bei den Preisen 😕
Hey. Die Probleme kannte ich zu genügend, von meinen Kunden. Anderen Werkstätten konnten nichts dagegen machen. Vergaser, Zündung einstellen, war den meisten nur nach Handbuch möglich. Selbst die Auspuffklappen war für die meisten die Herausforderung.
Mein eigener 1300 Käfer hatte 43PS und ein Verbrauch von 8 L. und im Winter konnte man in Badehose fahren. LG Gerd
Da bekommt man geradezu Lust auf Käfer
Ich denke mit Auspuff geht noch was, insbesondere beim Boxer denke ich, ist Abgasgegendruck ein krasses Thema, siehe Porsche,... was da mit Downpipes und größerer AGA geht,...
Beim Boxer laufen die Kolben entgegengesetzt und pumpen dir das Kurbelgehäuse auf, das heißt jedes bisschen Blow by bremst 2 Kolben in der Abwärtsbewegung und kostet Leistung, denke beim Boxer das Kolbenringspiel minimieren und nen großen Querschnitt in der AGA bringt auf alle Fälle mehr als bei nem Reihen oder V-Motor, ansonsten krasser Beitrag von unserem Englischsprachigen Freund zum Thema Gasgestänge und Ansaugung,...
AGA beim Käfer???
Wow, der ist ja echt in richtig gutem Zustand.
Will nicht wissen, was solche Exemplare kosten, wenn da noch die originalen Bleche drin sind und der quasi von der Karosse unrestauriert in so gutem Zustand ist...
Der könnte teuer sein ;)
Auf alle Fälle 5 stellig
@@peterausfranken 5stellig mit ner 2 vorne wenn er top ist würde ich sogar schätzen. (Habe keine Ahnung und habe keine Suchmaschine genutzt😁)
@@smeegain3657 Würde ich aber fast mitgehen.
Ich hab mal vor Monaten einfach mal so nach Käfern geguckt, aber so gute Exemplare hatte ich nicht gefunden.
Zumindest nicht im Budget so im Bereich unter 10.
Also so ein schönes Exemplar wie Marco da hat, da kann er sicherlich ne 2 vorne dranschreiben.
@@smeegain3657 Es gibt ja kaum noch abgeranzte Käfer sondern eigentlich nur Exemplare die mindestens in ein 3er Zustand da stehen. Die genaue Bestimmung vom Preis ist schwierig aber ich würde den Marco sein Käfer so bei ein Wert um die 12 000 Euro sehen.
Für den spricht die gute Substanz der Karosserie dagegen spricht aber die nicht mehr vorhandene seriennahe. So sind Sachen wie breitere Kotflügel und veränderte Armaturenbrett bei echte Käfer Liebhaber eher verpönt. Aber wie schon geschrieben eine genaue Preis Einordnung ist schwierig und es,kommt auch darauf an ob du jemand findest der bereit ist so ein bestimmten Preis zu zahlen.
@@karstent.66, die Preise setzen sich aus Angebot und Nachfrage zusammen.
Wenn ihr mal Interesse habt. In München gibt es eine richtig gute ,,Käferwerkstatt". Die kommen immer zur HU zu uns. Die machen nicht nur Käfer, aber viel. Die haben einen Meister der ist mittlerweile über 70, mag Käfer und kennt sich halt bis heute einfach aus. Hat selber auch einen Typ 4. Die machen viele Boxermotoren, da sich der Meister halt noch auskennt, aber mittelfristig wird der aufhören, was schade aber auch verständlich ist.
Der Kai... hat heut frei :D
Geile Doku
Ach waren, das noch Zeiten als man mal schnell zwischendurch eine Hupe anschrauben konnte. Beim aktuellen Ford Kuga muss man erst 1,3 Stunden Fronteile abbauen, um an die Hupe zu kommen. Gruß vom ehemaligen VW Club 1993, wir waren in den 90ern immer auf den VW Treffen in Eschenbach, Castrop-Brauxel usw. Leider alle VW verkauft, so ähnlich wie der Besitzer des blauen Jetta, den ich fast gekauft hätte, habe aber keinen Platz, weil ich noch ein Alltagsfahrzeug brauche. Aktuell fahre ich Ford und da vorwiegend auch wieder "ältere" Modelle wie den Focus Mk1 mit dezenten optischen Änderungen , da kann man auch was schrauben. Ich mag den aktuellen Kram von Elektronik irgendwie gar nicht. Deshalb bin ich absoluter Fan vom Halle 77 Kanal! Lg Andreas.
kannste auch die Kontaktlose t 3 zündanlage einbauen vom Wasserboxer bringt ca 10 ps
Die Käfer Motoren sind halt einfach da um da zu sein, nicht um Leistung zu erbringen.
😀😀
Aber echt ein schönes und gutes Exemplar. Und bestimmt spritziger, als der Käfer, mit dem ich noch zur Schule gefahren wurde. Das war ein 1200er Jahrgang 1966. Die hatten glaube ich 34PS.
Darum liegt der Motor ja auch im Kofferraum, nur dass man einen dabei hat. Der Motorraum ist ja (fast) leer. "Haben ist besser als brauchen!" (lach) LG
Endlich!!
Also VW hat ja selbst für den GSR damals die Doppelvergaser Anlage beworben. Damit sollen 75 PS erreichbar gewesen sein. Und VW Austria hat aus dem 1600er im bekannten Salzburg Käfer 140 PS rausgekitzelt.
Das sind dann natürlich auch Firmen bei denen ein paar tausend Euronen nicht auffallen.... Die Frage ist wieviel Geld man reinstecken will. Und Marco hat ja klar gesagt das selbst eine andere Nockenwelle und Montor machen etc. einfach zu teuer ist...
@@jensvielmann7662 Mit einer Weber Doppelvergaser Anlage und einer Abgasanlage lassen sich bei dem Motor schon mal ordentlich PS rauskitzeln. Mit relativ günstigen Mitteln. Das einfachste ist, man strömt den Motorraum mit Frischluft an. Dazu muss man allerdings ein paar Karosserieumabuten vornehmen.
Ich könnte ohne das Wortgulasch gar nicht mehr leben. ❤️👌❤️
Mir fällt das schon ehrlich gesagt kaum mehr auf....
@@jensvielmann7662, ja stimmt, oft merke ich es erst wenn es speziell reingeschnitten wird.☺️
Besser gut schrauben, als gut Sprechen. LG
@@1terPopelmax, dass sowieso, diese Deutsche Sprache ist sowieso überbewertet. 😅✌️
@@jensvielmann7662, aber ehrlich gesagt gab es dieses Mal gar kein Wortgulasch, aber ich wünsche es mir halt immer her sodass ich es mir schon einbilde anscheinend. ☺️
Früher (90er Jahre) fand ich Käfer immer völlig uninteressant, aber heute wo sie so selten sind, sind das schon coole Kisten...
♥️👍 wunderbar
Der Gedanke wird immer stärker, dass ich mir, nach ca. 17Jahren Abstinenz, wieder ein Käferchen hole 🤗
Unbedingt!!! Machen!!!
Beeil dich 😉
@@myovalsplit ich bin schon auf der Suche... 🤗
@@doktornikolasvanhelsing6504 vor 67 sind sie noch schön. Vor 69 brauchst du keine Abgasuntersuchung.
@@myovalsplit das wäre für mich eher nebensächlich... Hatte erst nen '85er, dann nen '73er. Noch mal nen 1303S wäre schon schön, nur mit mehr als 50PS 😉
I love it
Also das mit dem Vergaser Gestänge könnte soweit ich weiß aus den Industrie-Motoren stammen.
Dies waren ja grundsätzlich ein wenig anders konzipiert als die Motoren die in die Fahrzeuge eingebaut worden sind
Marko du sagst es geht nicht mehr ich dachte du hättest noch zwei Doppelvergaser dann geht noch ein bisschen
Hallo mein 1600er hat auf dem Prüfstand bei Bosch 120 PS auf das Rad gebracht mit andren Nockenwelle u Öttiger köpfe mit 40er Doppel Weber Vergaser der war richtig gut 👍
Die Blase hätte ich auch gern in der Garage, nur mit einer leichten Motormodifikation.😉👍
Der Käfer ist schnuckelig 🥰
Ergebnis mit einfach Doppelvergaser ist doch super! Mit zwei Doppel Weber wird er allerdings besser laufen. Sagtest du nicht dass du welche bekommen hast oder ist das einfach nur eine zweifachAnlage?
Hey, macht bitte den Benzinfilter aus dem Motorraum weg, bei der Leitung zwischen Benzinpumpe und Vergaser ist richtig Druck drauf. Wenn der Filter platzen sollte brennt dir der Motor ab, der Benzinfilter gehört eigentlich direkt unter den Tank.
Habe ich ihm gesagt . Will er noch machen
tolles Video. Mal ne Frage was ist eigentlich aus dem T 3 geworden?
CSP Auspuff und ne W110 Nocke dann geht da einiges mehr
Mal schauen was noch mit Massnahmen später rausgeholt wird. Ich glaube 60PS ist noch nicht das Ende bei dem Projekt. Ausarten zum 2L+ Projekt muss es aber auch nicht. 😆
Der Rote Baron sieht so Geil aus 👍🏼
Stichwort beschlagene Scheiben.... Die Dreieck Fenster wieder einbauen und eins während der Fahrt öffnen, dann klappt es auch mit der Heizung besser. Denn in den geschlossenen Innenraum kann die Heizungsluft schlecht eindringen. Natürlich erst den Heizungszug ersetzen. Ansonsten weiter so!!!
Die China-Riemenscheibe ist oft sehr ungenau und eher ein Schätzteil. Dieser 009 (China-optanium) ist völlig überbewertet. Ich schmeiß die als erstes raus.
Von Hagen direkt hier her
Jeder sein weg. 😆
Der 1600er hatte serienmäßig 50 PS. Mit die Maßnahmen die schon verbaut sind kommst du auf um die 60 PS. Eine andere Auspuff Anlage kann dir vielleicht nochmals 4 bis 5 PS bringen.
Willst du dann aber noch mehr wird es teurer und auch da sind mit den 1.6er Block irgendwann Grenzen gesetzt.
Bin ich ehrlich den Käfer sähe ich gerne mit 2 Liter und richtig krassem Motortuning 😊
nehmt einen 123Tune Verteiler, da könnt ihr 2 Zündkurven ablegen, im Laufen umschalten und frei programmieren, dann läuft die Kiste sauber, habe ich bei nem Porsche 3.0 SC gemacht und meinem Peugeot 204 auch drin. Kein Stottern etc. sauberer Motorstart.
@@Fledermaus7 Das ist sehr einfach, zumal gerade für den Käfer schon fertige Zündkurven dabei sind. Diese kann man entsprechend anpassen, auch z.B.: Drehzahlbgrenzer dort hinlegen wo man ihn haben möchte. Hatte auch schon alte Verteiler mit elektronischen Zubehör umgerüstet, aber da die alten Verteiler oftmals ausgeschlagen sind, besser gleich einen kompletten kaufen. Gibt auch eine Bluetooth Variante vom 123tune, habe mich aber für die USB Variante entschieden. Software kann man frei herunterladen und spielen damit. Ist wirklich einfach.. Freilich kann man auch Blödsinn machen. Bei meinem Peugeot 204 musste ich den Zündzeitpunkt OT auf den 2. Zylinder legen, habe aber nicht länger danach gesucht wo genau jetzt der Fehler lag. Ist auf dem Ventildeckel vermerkt, damit die Nachwelt da nicht lange suchen muss. Fahrzeug bleibt eh in der Familie.
Käfer ist so Geil !!!!
Was der Spezialist gesagt hat
Ja das ist direkt ein echt sehr seltener Käfer der hat noch nie Salz gesehen
Beim Käfer gefallen mir die dickeren Lampen hinten am besten.
Hallo Marco,
Hat der Käfer ggf mehr PS wenn da kleinere Schlappen drauf sind ? Viele Grüße
Marco, bester Mann.
Hehe, beim Video von Luftwerks lag ich mit meinem erstem Tip garnicht so falsch, da hatte ich 57,6 ps getippt.. :)
👍👍👍👍👍👍
Algorithmus! Danke für eure Videos😉👍
Würde ich sofort gegen mein Saab Cabrio 9-3 Turbo eintauschen. Käfer sind Geil.Hatte damals ein echten Dannert Top Chop aus der TV Serie Und Tschüss. Das war ne geile Karre mit 115 PS.Ich könnte heulen.😭
Uha, Düsen....hab ne SR500 nach Üerholung gestartet....sprang an, lief aber sch.... nach demontage stellte sich heraus: Hauptdüse fehlte, Düsenstock auch....Leerlaufgemischschraube fehlte, Loch war mit abgebrochenen Stück verstopft....
Fazit: die Kisten laufen auch mit mit/ohne Düsen....
Willkommen bei der Halle77 Vergaserabstimmung:
Sie haben eine Erst und eine Zweitstimme. Auswertung der Stimmen am Jacomaten 😁
Abstimmung: Ich bin für DEN!
Ihr müßt mal überlegen, das sind 20 Prozent mehr Motorleistung als Serie, nur mit Vergaser.