6:35 дальняя машина на липучках тормозит со значительной блокировкой и прокручивается дальше ABS`om, у ближней машины на шипах колёса крутятся без блокировки почти до полной остановки. Из этого лично я могу сделать вывод, что водитель шиповки жал тормоз гораздо слабее или же абс на машине с липучкой срабатывает гораздо раньше. Или это сделано намеренно, или это не замечено авторами ролика. Для чистоты эксперимента надо было делать замеры одним и тем же водителем с одной манерой торможения, а в идеале на одной и той же машине с одними и теми же настройками ABS. Лично у меня большие сомнения по увеличенному по сравнению с липучками тормозному пути у шипов. Если бы тормоз вжали в пол с блокировкой колёс как у дальней машины, резутаты могли бы быть совершенно другими.
Попробуйте теперь проехать на каждом комплекте 10 тысяч километров (или сымитируйте износ), и снова замерьте. Проблема в том, что все тесты сравнивают новые покрышки. Может быть, новые фрикционки и могут что-то противопоставить шипам, но их показатели очень быстро падают с износом, в отличие от шипованных
@@6tonn у шипованых эти показатели со временем,будут ещё хуже.Шипы стачиваются,отлетают и обламываются.Хотя пока шины новые,то у шипованых будет явное преимущество,но только первый сезон.
Использовал фрикционные шины этой зимой впервые за свою практику вождения. Живу на Урале. Впечатления только положительные, не думал раньше что шипы и фрикционки так близки по защепу на льду и снегу!
аккуратнее на льду! а то понадеешься на ролики в ютубе... всегда на липучке (шум шипов не нравится и можно ездить хоть до мая и с октября), но к ледяным проплешинам на дороге отношусь очень настороженно
Ответ давно всем известен до - 15 на льду лучше работают шипы, ниже -15 на льду лучше работает фрикционная шина, так как после -15 лед становиться более жёстким и шипы перестают его эффективно прокалывать. Тот же тест на льду при - 1 градусе при торможении выиграют шипы. Отсюда вывод или меняйте шипы на фрикцион в зависимости от температуры на улице, или ставите резину в зависимости от средней температуру зимой, если большую часть зимы холоднее чем -15 то фрикционная шина, если теплее чем -15 то шипы, а если выше 0 градусов до +10 с редкими заморозками и снегом то снова фрикционная шина.
Предлагаю сравнивать шины по следующим категориям: 1. Одинаковый производитель 2. Одинаковая цена 3. Одинаковый рисунок протектора 4. Лучший в своём классе, не зависимо от цены, производителя и рисунка (шипы vs липа) Вот тогда все будут довольны :) Автомобиль и водитель должен быть всё время один :)
шиповку нордман 7 проверяли уже после годичного пробега. В снегу показатели упали, а на льду остались такими же примерно. Ламели на протекторе об асфальт затупились и шина свои снежные свойства подрастеряла. Также и с фрикционкой будет - но она и на льду свои качества потеряет - шипов то нет, а протектор об асфальт слизывает.
@@dont.try.to_search да да ладно,за 3 сезона на шиповках уже +- половину не будет шипов и они будут уже хреновее,шиповка без шипов это уже всесезонка,бэушная шиповка по всем статьям просрёт бэушным липучкам.
@@ГригорийФонов-х3м ездил на хорошей шиповке без шипов - держит нормально. Не превратится она во всесезонку. Единственная проблема, с которой я столкнулся это то, что через шипы травить начало. Но я на ледовых треках регулярно ездил да и впринципе динамично езжу
@@shermanzv7627 да кстати,это еще один минус,что начинало травить через шипы со временем,вроде резина еще годная,но блин,то одно срустит,то другое,приходилось камеры ставить. Да,не моё это. Я недавно купив авто с шиповками,продал их и купил липучку,переплатив за неё,но на шипах не хочу,это уже прошлый век.
😂👍я когда проебу момент езжу с кислой мордой,понимаю что моим шипам пи...да приходит протектор высокий а вот шипы на каждом колесе по 5-8 штук слетели,либо сточились а им только 3 сезон пошел snow cross cardant
Всё зависит от места проживания , условий эксплуатации и самое главное манеры езды . И в свете последних событий с ценами всё выше сказанное теряет смысл так покупают , что по карману 🥺
Вы не совсем правы. Показатель на разгоне это показатель управляемости - вы будете рулить и жать на газ и машина будет лучше уходить в поворот и разгоняться, а не сколькзить.
@@konskons74 шипы работают при наличии пленки воды поверх льда. Это температура до -13. Дальше проще сделать липучку на мягкой резине, потому что пленки нет и резина нормально липнет ко льду На практике зависит от рецептуры резины и рисунка протектора. У меня была Конти много лет и бед не знал. Потом черт попутал взял BFGoodReach - полное Г.
@@АлександрЩеляев-п6л Какая пленка воды в минус?? И ничего там не липнет, уже давно нешипованную резину перестали называть "липучкой", а стали фрикционной. Просто, чем больше минус, тем шершавее становится лед, и мягкий состав резины все лучше цепляется за него. При условных -13 это сцепление уже догоняет шиповку, дальше-больше.
@@konskons74 обычная пленка. Вы сами и ответили на свой вопрос - чем выше температура, тем пленка обильнее участвует в смазке шероховатостей льда. 13 градусов взято из испытаний шинников. Откуда они это взяли нужно спросить их. Из моей практике были исследования движения металла по льду - коньки спортсменов - где порогом была температура в -6 градусов, где эта пленка присутствовала от трения в контактной поверхности. И отвечаю на вопрос откуда берется вода при минус 13 - вода мёрзнет вокруг центров кристаллизации. Это локальные неоднородности между молекулами воды. Например, примесь или песчинка в нанометр размером. Видели дождь в мороз? Или как вода в бутылке замерзает, если ее потрясти? Так вот пленка при ее малой толщине превращается в такую вот идеальную воду между точками несовершенства структуры.
Не, сравнивать нужно шины за примерно одинаковые деньги - предварительно выбрать лучшие шипы за некоторую цену и лучшую липучку. Резина шипованных шин дубовая, чтобы шипы держались, без шипов такая шина провалит все тесты, а у потребителя будет тот же самый провал спустя месяц езды по чистому асфальту, когда шипы сточатся (и прогрызут колею в асфальте). Поэтому сравнивать нужно хорошую липучку по цене хороших шипов. Это скорее всего будут разные производители и, конечно же, разный рисунок.
@@vitalykalendarev5613 не было никакого провала в течение 4 сезонов, отъездил на шипованной Бриджстоун Сейчас езжу на шипованной Хакке 8 уже больше месяца - тоже никаких провалов, и шипы не стачиваются от слова - совсем!
Спасибо за обзор. Познавательно. Но хотел бы добавить, что при гребле по рыхлому снегу не важно шип не шип, важен рисунок протектора и площадь контакта
@@Бинофорийнаправленный рисунок лучше работает на рыхлом снегу и в снежно-ледяной каше, так как отлично самоочищается шина. Ненаправленный лучше на плотном укатанном снегу и слегка припорошенном асфальте.
@@Бинофорий шипы работают на гладком льду и на мягком льду при температуре ближе к 0. При этом рисунок протектора почти не важен. На рыхлых покрытиях как раз важно самоочищение шин - а это уже вопрос рисунка протектора, наличие шипов тут вторично. Универсальный вариант - мягкая елочка с шипами.
Свойства шипованных, как и нешипованных сильно различаются в зависимости от производителя. Ну и да, выбирать резину надо исходя из условий эксплуатации.
@@dushoiRodiny Условия эксплуатации дороги России. Про Европу никто не говорит. В отличии от Москвы дороги в регионах не сильно отличаются. Везде бывает и чистый асфальт, и лёд, и снег.
Торможение на льду шипами проверьте на раскатанном перекрестке перед светофором, а не там где грубый лёд с которого смели сверху снег веником, тогда будет понятно чей тормозной путь короче в реальной жизни)
Так в самом начале ролика ведущий оговорился, что испытывать будет более "доступный" по деньгам бренд. Даже посредственная модель от Мишлен будет подороже чем представленные в ролике модели Toyo.
Да какая разница? Шины должны обеспечивать уверенное сцепление на любом покрытии. Если бы всё зависело от направленности протектора... Думаете производителю трудно поменять матрицу на производстве и штамповать все с направленным рисунком, или наоборот. Здесь важнее состав резины и технологии самой шины. И вот здесь логичнее отталкиваться от стоимости.
Шипы и фрикционная шина по разному работают при разных температурах, шипы эффективно работают до -15 , фрикционная шина после -15. И фрикционная шину можно ставить если почти вся зима от 0 до +10 , чтобы когда выпадет снег или появится гололёд быть на зимней резине.
На одном и том же переднеприводном авто, ставил шипы и липучку. Любил разворачиваться на ручнике. Так вот, на липучке авто вполне себе крутился, как на асфальте, так и на снежной дороге, а шипованная с огромным трудом и то редкий раз, в основном не получалось. Вывод для себя сделал - если зима, то шипы!!! Однозначно.
@@shikosikmutosik7397 Производится зимняя резина. Во многих странах шипы запрещены, по этому стандартно она производится без шипов. Затем (обычно уже в России) она ошиповывается. Вот и вся "технология".
Нужно сравнивать ещё сцепление с дорогой в средних поворотах на 60-80км/ч и в поворотах с большим углом не помешало бы узнавать на какой скорости начинает сносить автобиль на обочину
@@HooliGan259это может произойти на любой скорости, в Москве ночью прошлой зимой на перекрестке на светофоре тронулся только на зеленый, надо было повернуть налево, скорость была около 20 км/ч. Так вот, в середине поворота появился лёд и я просто докатился до бордюра на липучке
Тоже перешел на липучки, на шипы вообще нет желания возвращаться. Тихо, комфортно, в городе кайф. Если бы жил за городом, где проезд к дому лежит через буреломы, чащу, снежных медведей и деда мороза - то да, одел бы шипы.
Все просто (предпочтительнее, но не обязательно) - для города липучки, для сельчан - шипы. Я живу в городе и меня вполне устраивают фрикционки, ибо не шумят, как шипованная резина
Для Москвы и других городов, где активно поливают химией фактически ни один из этих тестов не скажет ровным счетом ничего. Глубокого снега в городе почти не бывает, разве что во дворе сразу после снегопада, полностью сухого льда тоже не бывает, как и сухого асфальта. Самая частое покрытие в Москве, да и во многих других городах на Европейской части РФ - мокрый асфальт и слякоть. Если не повезет, то может быть участок где встречается лед, но я такое в Москве прошлой зимой встретил лишь один раз - по большей части либо ледяные участки небольшие, либо они успевают растаять или не успевают намерзнуть. Все же преобладает мокрый асфальт с разной степенью слякоти сверху. И вот как на подобном месиве воды, химии, снега, льда и асфальта покажут себя шины сказать просто невозможно, опираясь на эти вот тесты. Я пользовался разной резиной и в потенциально аварийную ситуацию, когда неожиданно вместо замедления слышен лишь стрекот АБС я сталкивался как на шипах, так и на липучке. К счастью, в обоих ситуациях удалось избежать аварии. Но один момент, который в том числе в моей голове голосует за липучки теперь, это то, что на липучках я попал в нехорошую ситуацию на плохом покрытии: улица не чистилась из-за ремонта, был намерзший лед который видимо хорошо подраскатали. А на шипах я остался без торможения на ТТК на мокром асфальте где на лед не было намеков от слова совсем, как и на снег в тот день. Шины сдались именно на вот этой вот слизкой грязи, которая покрывает 99 процентов дорог зимой в МСК. Ну и в последние годы за липучки я еще и голосую по экологическим соображениям - шипы существенно сильней стачивают асфальт, ведут к увеличению количества асфальтовой грязи, пыли в городе, способствуют колейности на дорогах и прочим приколам с покрытием, которое и без шипов то кладут не очень качественно. На обоих типах покрышек я в зимнее время бывал не только в Москве, но и в других регионах Европейской части: Мордовии, Татарстане, Рязани, Нижегородской области, Ульяновской обл и, конечно, Московской области. И, если не искать на свой зад приключений в разных удаленных участках, то что липучка, что шипы обеспечивают достойное сцепление.
кудахчишь чего? Сейчас можно обуться на следующее лето в полтора раза дешевле, весной обратно цена подрастет Весной цены на зиму меньше осенних раза в полтора
@@safil747, потому что сани готовят летом, а шиповки покупают после того как все переобуются, сейчас в Ленте скилки на шины почти 50%,это не реклама,это не профиль такого плана магизинов, поэтому они стараются распродать товар, после нг в первых числах скидки будут больше.
@@1jay288 цена от сезона уже почти не зависит, они распродают только дорогущую резину, на дешевую никто скидок не дает. Брал резину за 2300 теперь она стоит 4600! Ура! Стабильность!
Уважаемое, Авторевю! Идея для нового теста: взять полноприводный и моноприводный кроссовер одной модели. Полноприводный одеть в самые плохие зимние покрышки, а моноприводный в топовые мишлен или континенталь. И сравнить время разгона на льду, время прохождения круга и проходимость. Будет интересно, что получится!
Личный тест. Субару Трибека, говенная зимняя резина китайская, 255 х 50 х 18 корова на льду... Один раз улетел с дороги на скорости 20 км. Час. Трекшен и абс не помогли.... Поставил липучку нокиан, по льду как по асфальту.... Делать тест бессмысленно....
УАЗ Патриот на нешипованной Континенталь кросс АТР в ледяную горку не едет никак, Нива 2131 на шипованной Каме этой горки вообще не замечает. Поэтому браслетики противоскольжения в багажнике надо иметь и лопату тоже.
@@pifych50 профиль - жесткая боковина, если еще и состав резины "жесткий" то не важно - китайская она или нет. На более высокой резине можно снизить давление и получить достаточно хороший результат.
@@dedrom3174 На данном этапе Китай стоит на 10-20% дешевле брендовой резины, то есть если я беру нокиан положим за 9000 а Китай за 7500 то экономия в 6000 руб?! Это даже не смешно Вот у примеру жене на Тойоту взял Пирелли за 6000 р за скат, китайская резина стоила бы 5400 итого 2400 руб экономии? Пирелли или Триангл?! Для меня выбор очевиден....
Ага, разных моделей. Сам приверженец шипованных, но здесь явно видно, что просто эта модель удачнее получилась. С них шипы вырвать и всё равно бы выйграли.
Winter studless tires are designed to "pinch" snow, which is gluing itself to surface snow, which makes high friction, thus resulting good braking. Main pros of winter studless tires is good braking on snow. Studs are good for ice only. In countries where snow is plowed regularly, you need only friction tires, and in most of European countries, studs are banned.
@@ratoboretz потенциальный покупатель смотрит сравнение двух шин одной марки и видит, что оба сравниваемых варианта приемлемы, а один из них показан фаворитом. Клиент неосознанно сужает выбор до шин рекламируемой марки и покупает что-то из представленного на видео. А журнал помогает ему в этом, указывая заниженные цены в в видео, а также прикладывая ссылки в комментариях. Но не то чтобы это плохо - все хотят кушать, и реклама шин в автожурнале - это естественно. Конкуренты из «За рулем» вообще доширак рекламировали, поедая его в процессе обзора салона какого-то автомобиля. Но и это норм - реклама есть реклама :)
Были и фрикционы (екогама, а это мягкая резина - держак на снегу у ней по определению офигенный), были и шипы. Когда попадаешь в Татарский ледяной дождь (а он тут довольно часто бывает), то начинаешь понимать для чего тебе шипы. Не берите каму и г.Кордиант. берите нормального производителя, пусть и по дороже на 500р за колесо и будет вам счастье.
На кордиант зря бочку катишь. На двух машинах брал сноу максы, по несколько сезонов откатал, мягкие, цепкие, шипы почти не растерял за несколько сезонов. (Только их уже не производят)
А чего с камой не так? Сам то я на мишлене езжу, но похоже следующие будут бюджетные. Теже виатти вроде нижнекамские. Просто знаю люди ездят и на каме, хватает на долго, гоняют норм без аварий. Да хуже балансировка, жёсткие, но за счёт этого видимо и долговечные.
Живу в сибири, третий десяток лет уже за рулём, миллион уже накатал, последние лет 10 зимой обуваюсь в шипы КонтиАйсКонтакт. Обувал в них переднеприводную Хонду, заднеприводный Мрюерседес и полноприводный Субару. Для себя остановился именно на шипах от Континентал. Дороговато, но они того стоят, шума почти нет, держат дорогу хорошо, ходят долго, сезонов 5 точно почти без потери шипов ( езжу относительно быстро, в разумных пределах, но дрифтом не увлекаюсь))) Главное нужно помнить, что шипы это не преимущество позволяющее ехать как захочется, а просто более уверенное вождение в том же режиме, как если бы вы ехали на обычных шинах. Ровных дорог и безавварийной езды!
Шипы очень хорошо на маленькой скорости,машина уверенно едет куда надо. Помню зима была то снег то дождь, в одном месте образовалась колея ледяная,ехал по верху,машина соскользнула и села на брюхо. После этого случая ,сразу поставил шипованную,ехал там же,никуда не соскользнул очень уверенно прошёл этот участок
Какой он наглядный?... Вы часто резко стартуете? Вы часто резко тормозите? Вы заказываете погоду? Липучки для тех, кто умеет переключаться в спокойный и ровный режим вождения, а шипы, для тех кто в себе не уверен, и водит машину эмоционально и опасно.
В городе только моральные уроды шипованную резину ставят. Постоянно колея на дороге, постоянно разбитые лобовые и сколы на кузове от вылетающих шипов. Пишут "один-два шипа потерял за сезон", так в чьё-то лобовое и потерял эти один-два шипа.
В Японии для таких целей давно изобретены накидные шипы. Там в горных районах много снега, а на равнинах и побережье его нет. Поэтому ездят на липучке, а подъехал к снежной местности - накинул шипы - и вуаля, поехал дальше. На обратном пути снял, и едешь в тишине, как белый человек.
@@rileovo1979 по асфальту все также отлично, надо просто брать не Toyo, а европейские шины Мишлен, Пирелли и т д. Сам катаюсь на таких лет 7 уже, все устраивает, на шипы не тянет. Всю зиму по федеральным трассам, их чистят до асфальта и зачем там шипы, шум один)
@@Гастелло911 не соглашусь с тем, что федералки всегда чистят! Прошлой зимой ехал ночью Владимир-Курск : Симферопольское шоссе, гололед (t=-2°C) результат - 2 кроссовера в отбойнике на SUV резине. А подъезда к Курску (около 4ч утра) сильный снегопад и перемёты на трассе М2(видимо, дорожники ещё не успели выехать) при температуре +2°С. И это федеральная трасса! А съедь с федералки... так вообще, камазы на обочине лежат из-за того что ледяной дождь прошёл, а дорожники в течении суток дорогу песком не могут посыпать. Именно в околонулевых (t=+-5°C) температурах лучше работает шипованная резина, об этом и было сказано автором видеоролика. За Уралом, возможно, есть смысл брать фрикционку, а в Черноземье и южнее, на мой взгляд, лучше по-старинке на шиповках передвигаться. Все-таки не на федералке живём). А в городах, очистка проезжей части всегда оставляет желать лучшего ☹️, особенно когда дорожники делают из двухполоски дорогу с одной полосой, делая сугроб на всю ширину правой полос для движения ⛷️
@@dena8757 Ну наверное за 7лет на липучках я не по Лос-Анжелесу ездил, а по тем же Российским дорогам). А в отбойниках и летом лежат тачки. Могз надо просто подключать за рулем)
При чем тут гребут иди не гребут!? Испытывать надо в наиболее часто встречающихся и наиболее критичных ситуациях. 1. Трогание на льду как по прямой, так и в гору. 2. Перестроение с ускорением для обгона с асфальта через дорожную кашу. 3. Поворот на скорости на льду и по дорожной каше. 4. Подъём в гору по льду и по дорожной каше. В чистом поле на свежем снегу даже на летней резине такие фокусы как вы показали любой исполнит.
Шипованная резина конечно интересна, но в целом пощупав и то и другое, я для себя решил, что в городских условиях (Екатеринбург) гораздо приятнее передвигаться на фрикционках, но нужно понимать некоторые особенности движения в целом при отрицательных температурах, хотя и к шипам это тоже относится. Но при трассовых пробегах или поездках по лесу и небольшому бездорожью - шипы гораздо интереснее. Но аудиокомфорт при шипах - это конечно жесть. Было бы интересно у вас посмотреть тесты по всесезонным шинам или с шинами бездорожными, которые Mud+Snow. Мне не понравились M+S в наших реалиях и я после первых же заморозков ушел на шипы.
Перешёл на "мишки" икс-что-тотам 4 после финских, возможно есть моменты - где-то гребут похуже, но блин мой основной пробег по трассе - и это просто песня, после супершумных восьмёрок (были разные кстати, начиная с 3-4 поколения) Управляемость по обледенелой трассе - "как у летней камы летом" и даже лучше, в общем шикарные колёса, начинаю 3й сезон на них, потеряно пару шипов с ведущей оси, в остальном ок. Летняя вообще контипремиум, но только тсс, за 15 лет ежедневной езды и общего пробега за 600 тыс. - это лучшее что я пробовал. Последние 4 года только на них (укатано 2 комплекта, собираюсь сменить авто и попробовать мишку пилотспорт на новом)
@@xcvx88 Пилотспорт против премконтача не попляшет. Жесткий, шумный, держак одинаковый. А XIN4 реально лучшая зима, на снегольду почти как нокиан, а на асфальте в т.ч. обледенелом на голову лучше. Тише и мягче намного.
хахаха то же в Екб катаю.. но я за шипы... сколько людей - столько и мнений... никогда не понимал "неженок" которые говорят: шумно мне..блаблабал.. как будто шум мля как при езде на железных гусеницах по асфальту - нет конечно, шум есть ,но не такой прям что бы из-за этого переходить на липучку. Шип как по мне более универсальнее... Катаю трасса + город . Все таки на Урале живем, погода не предсказуемая, то дождь, то лед, то мокрый снег.
@@enzomolinari9854 Ага, ага, особенно в екб. Ты с какой скоростью по трассе в снегопад при -4 ездиешь? 60-70? Как там ледяные колеи поживают кстати когда после этого снегопада на утро -20? Дворы чистят каждый день у вас, да?
Хороший обзор, все понятно и доступно, но надо было ещё проверить один вариант: поворот вправо! с наклонной (5° - 7°) обледеневшей дороге чуть припорошенной снегом на такую же горизонтальную, видел сам боковой снос липучек, шипы проехали буд-то льда и нет, а только снег.
Надо шины выбирать с похожим рисунком и с одинаковыми ламелями. В данном тесте на шипованной резине на много меньше ламелей, поэтому на гололёде тормозной путь больше .
При это на шиповке более зубастый рисунок, канавки между рядами шашек шире, а у фрикционки дорожный рисунок, поэтому и такая разница в сугробе. Каждый выбирает для себя, в зависимости от условий эксплуатации.
я тебе раскрою секрет: в правильной фрикционке ламелей всегда будет втрое больше, чем в стандартной шиповке. В силу так сказать конструктивных особенностей.
Анализ тут от слова анал. При околонуле на любой фрикционке тормозной путь по льду в 3(ТРИ) раза больше чем у шиповки. Это всё и определяет, а не 8% при минус двадцати.
Спасибо за тест! Но, повторите пожалуйста аналогичный тест но на разных ценовых категориях резины, чтобы понимать есть ли смысл переплачивать за более "премиальные" шины Нокиан или Пирелли, в отличии например от резины Корморан. Так же, пожалуйста, проведите "лосиный тест" на зимней резине в аналогичных условиях, интересна не только способность ускоряться или тормозить, но и так же разница в управляемости шипованных и фрикционных шин. Спасибо.
Они и проводят тесты регулярно, посмотрите журнал. Шины дешевые - в большинстве случаев говно полное, в остальных просто говно. Нет дешевых шин, которые выигрывают тесты. Это вкратце
@@TheStarlaki все эти отзывы сводятся к одному- Хорошая резина, за эти деньги, зачем переплачивать. Тот кто не может купить более дорогой качественной резины, хвалит свою, "бюджетную ", он же не может признать что купил гавно, просто из за того что не хватило денег на дорогую. И нет сдесь ничего страшного, люди все разные и их доходы тоже, каждый берет то, что может позволить по деньгам!
@@ВикторчетыреК вот именно про то я и пишу! Нужно объективное сравнение всех ценовых категорий и распространенных производителей в одном тесте, а не только внутри производителя меж моделями.
Ролик про то, что резина +- какая-то в каких-то дисциплинах лучше/хуже. Это не та разница для гражданского пользования, чтобы заморачиваться. Нравится шипы? - бери. Любишь липучку? - пожалуйста. Люди даже не вылезающие из машины за свою жизнь не смогут испробовать все покрышки, которые есть в продаже и сделать объективный вывод о их разнице. Поэтому, у кого какой опыт. Кто-то Кордиант с виатти будет хвалить, а кто-то покрутит пальцем у виска и скажет, что только Мишлен купит. Опять же, даже эти тойо созданы для разных условий эксплуатации изначально. Одна для еврозимы, вторая для скандинавских условий. А по факту разница в нескольких секундах/метрах. Если не превышать разрешенные скорости и ездить адекватно - можно этой разницей пренебречь. Лучше озаботиться личной водительской подготовкой, чем заморачиваться какие покрышки брать
@@pot_rirot Вот когда то в Москве были заснеженные стоянки и площадки и на них можно было просто вот снег пошел и выехать покататься. Это было лет 20 назад и если снег повалил то я куда нить туда - и вот простешее - нерезаешь круги на том что есть и той резине что есть и ждешь когда снос или занос плавно увеличивая скорость. За тем и другим чаще всего следует "полет шмеля". Дальше повтор по свежему снежку но уже с затеей понят момент когда уже на грани и сознательно выйти за грань и ловить машину. Тут и поворачиваемость и как загрузка влияет и остальное просто во всей красе понимаются. Как то давно офигел крутился как попало но не мог понять честную кватру от ауди. Ну вроде да может но какое то недоверие - а если понесет что делать то буду? Я раньше жил был в москве а сейчас далеко в подмосковье. Ну его нюхать соль и торчать в вечных пробках да платить за остановку штрафаки. На то другие есть. Зимой ну а что и трассы в снегу и местные дороги что коньки одевай - надо просто знать свою машину и на буднях все отлично но как выходные это какая то жопа и аварии и один ползет как черепаха с хрена ли другой мочит "и куда"? Потом кого то из отбойника кому не повезло из под фуры вытаскивают. Ну нет в Москве варианта научится ездить! Никак! Ну вот водителям со стажем пусть лет 10 просто принять и понять - я за городом на скользкой дороге чайник и похрену какая там машина и резина. нет не дано пока видать либо лес не покосят либо отбойники... а встречная фура ума уже не добавит.
@@pot_rirot вот найди площадку со снегом такую чтобы можно было круги нарезать на небольшой скорсоти и увеличивай пока не станешь вписываться - там либо морда наружу либо просто боковой снос но попытайся вписаться. Только вот до ближайших машин отбойников и деревьев желательно сильно подальше втрое чем думаешь. Там поймешь когда и куда закрутит и как исполняется танец шмеля. Чем больше людей поеверит не в рекламу резины а в себя и в машину тем безопасней и для них и для всех. Пойми машину на том как она есть в том состоянии как есть - пойми как ты знаешь эту дорогу что видишь и не гони больше чем можешь. Можно на площадке или автополигоне где уложишь на бок и максимум зеркало снесешь об снег; Там можно а на дороге общего позльзования нельзя - ни за кем то кто на чем то "не понтовом" да и ни за кем нельзя - если явно не приглашает - поехали поведу
@@xronopotamus , это ваши сказки ни чем не подтвержденные, а по факту шипы проникают сквозь тонкую пленку воды и оставляют борозды на льду и асфальте. Липучка только на сухом морозном льду немного выигрывает у шипов совсем чуть-чуть, но сильно проигрывает на мокром льду.
@@a13exap как то ночевали в выходные на одной из дачь у знакомых, в местности крутых подьемов и знаете чем занимались, машины толкали, только сядешь отдохнуть, очередной крендель начинает рвать машину и угрожать нашему забору и машине и все эти крендели, были на липучке. На шипах только одного толкали, остальные сами без проблем карабкались.
@@a13exap у меня сейчас екогама стоит, шипы. Хотел боком подурачится, вспомнить молодость, фиг там, вроде в занос отправляю и тут же выравнивается. На липучках таких проблем не было, в занос, дак в занос.
Были оба комплекта только от нокиан, с одинаковым рисунком, по льду лучше были шипы, переднюю ось так не сносило на торможении, а при переезде в город, больше понравились "липучки", тем, что по асфальту без льда намного раньше останавливались. А у вас в видео всё наоборот совершенно. Кстати, по рыхлому снегу на даче ехали абсолютно одинаково, что логично. Рисунок протектора нужно выбирать одинаковый, иначе выходят такие странные результаты.
если бы липучка была так же как и шиповка с направленным рисунком,то она уступила бы ей вообще мизер,не было бы такого разрыва. преимущество у шипованной резины только при езде по льду.
Могу предположить что проблема в торможении шипованых шин может быть из за не коректной работы АБС , если ее отключить или перепрограммировать то скорей всего показатели кардинально поменяются в лучшую сторону , данная система изначально настроена под фрикционные шины .
совсем не интересное сравнение. Взяли бы направленные фрикционные шины, при том, что у Toyo они есть Observe GSi-6 HP. Вот было бы интересно и наглядно.
Езжу много по городу, везде реагенты сыпят. Поэтому липучку использую и доволен. Если бы трасмовый пробег был, то может быть шипы бы взял. А в городе шипы долго не живут при больших пробегах
В очередной раз взял проверенный Нордман 5, очень хорош когда под колёсам голый лёд, снег и неровный накат. И при околонулевых и в сильный мороз. В условиях получше - когда дороги в основном чищеные и часто сухие - можно искать более комфорную и тихую резину. А для реальной зимы самое то.
Когда-то катал на Michelin X Ice North, которые были в Европе фрикционками, а у нас шиповались. Вот это была шина, даже через 6 лет, когда потерялись почти всё шипы!
@@волжанин-р5щ Абсолютно согласен, проезжал абсолютно везде. Из-за такой уверенности один раз посадил на пузо автомобиль. Два часа ночи, на улице никого, пластиковой короткой лопатой ничего не сделаешь. Добежал до дома, взял двухметровую доску и вот ею выбивал снег из под днища.
Имеет значение, в какой местности эксрлуатируется автомобиль и какой привод у ам, а так же есть ли масло в голове водителя. В сибири на липучке Бриджстоун на Форестер 2 проехал 13 зим=100км, морозы до -50, на Форестер 5 проехал 4 зимы=20км тоже Бриджстоун. Проблем никаких не было.
Помню,в далёкие 90 я на летних 155 шинах на ваз 2108 легко сделал на круг опель кадет со 130 сильным мотором на зимних шинах шириною 225 мм на картодроме по свежему снегу. За рулём сидел водитель не хуже меня. Когда его очередной раз развернуло, и я к не у подъехал, мы уставились на шины друг друга и оба охренели. Вывод я сделал: для зимы брать зимние шины поуже !
Ну ты умник. Автор просто показал как в глубоком снегу классно гребут эти шины, что очень важно когда выпал глубокий снег, а дороги, тем более в дворах, ещё не почистили и тебе вообще тормозить не придётся потому, что просто будешь буксовать на месте. Но автор ни в коем случае не отрицает необходимость хорошего торможения, даже пытается оправдать шиповку говоря, что при меньшем морозе шиповки могли бы тормозить не хуже фрикционки и выделял, что на асфальте шиповки затормозили лучше, чем фрикционки, и расстроился, что на льду шиповки затормозили хуже. Вы когда слушаете, то вдумывайтесь во всё сказанное. Или у вас не хватает возможностей правильно анализировать, а только схватываете отдельные куски не соединяя их в целое.
Ты не поверишь, но тормозить можно и заранее (или не разгоняться, помня о том, что зима за окном, в любом случае будут шины которые тормозят еще лучше и еще хуже чем эта липучка, так чтож теперь) а вот когда ты в лесу один\еще хуже если не один, заехал вот так на 2 метра в рыхлый снег и сидишь в нём без лопаты и надежды на будущее, то действительно-шипы могут оказаться и лучше.
Кто то писал от места проживания, полностью согласен. Живу в степи ездим на одной резине, в 80 км. В горах (тайна - снега больше чем на севере) используют другую резину. И да, от массы машины дохрена есть отличия, шипы и липучка. На тяжелом крузаке липучка будет куда лучше работать чем та же резина на какой нибудь легковушке. Правильно на видео на легком авто шипы лучшие показатели сделал.
Тест интересный, спасибо! Моё мнение в том, что шина должна быть свежей и точка. 10-15 даже 25% отклонения в характеристиках, не чувствуется в повседневкне. Голову на плечах ничего не заменит. Когда ездишь ночью по наледи 110-140, то всегда будет поздно. А если с головой, то и на лете, как наши отцы, справишься. Я меняю шины раз в 2 года, что летние, что зимние. Ставил разные бренды, типы рисунка, с шипами и без. И всегда наблюдаю один и тот же эффект: независимо от бренда, у свежего колёса держак лучше, плюс лучшая устойчивость к проколам из-за большей толщины протектора.
Тут было видео про шины советские, там совсем другой рисунок протектора был, для грунта зацепа больше и состав резины более все сезонный , так что сравнения неуместно
Новое всегда классное !!! СРАВНИТЕ ЛУЧШЕ ШИПОВАНЫЕ И НЕ ШИПОВАНЫЕ ШИНЫ КОТОРЫЕ ПОКАТАЛИСЬ УЖЕ ПАРУ СЕЗОНОВ ...ДУМАЮ РЕЗУЛЬТАТЫ ОЧЕНЬ БУДУТ ИНТЕРЕСНЫЕ !!!!
Интересно было бы посмотреть на такое же сравнение contiviking7 и шипованную от континентал. Ну и hkplt10p посмотреть, на сколько лучше стали шипы по сравнению с 8,9. А то производитель заявляет а со своими продуктами прошлых лет не сравнивает.
Попробуйте фрикционные Bridgestone. Тогда поговорим. У меня Blizzak Dm-v2. На данный момент самые дешёвые и старенькие, если судить по новинкам. Но это Пушка! Лично моё мнение. .
Помнится, почитав тесты Авторевю, взял я себе Gislaved Nord Frost 3. Так у меня обычный Лансер так снежную целину бороздил, что когда наконец-то засел, до меня не доехали Газель и Гранд Чероки, вызванные на подмогу. Гребли шины просто невероятно! Думаю, благодаря агрессивному направленному рисунку.
В городских условиях необходимо приобретать фрикционные шины. Потому что при разгоне шипованные шины дают ложные ощущения сцепления, тогда когда при торможении они реально подводят. В меня раз въехал Хайлакс на шиповках. Фрикционные шины не обманывают и одинаково дают ощущения при разгоне, торможении и заносе на поворотах, водитель выбирает интуитивно " зимний" стиль вождения.
Спасибо! Хороший видос и тест. Да, шиповка во многом выигрывает, это чувствуется при эксплуатации авто, есть конечно преимущества у не шиповки, но я выбираю шиповку.
Ваши обзоры всегда интересны, информативны и точны! С конкретными замерами и цыфрами! 👍 А не теоретические предположения как у других блогеров рссказчиков. Спасибо вам! Так держать! Есть вопрос. Все блогеры теоретики хором рассказывают теорию о том что резина старше 3-5 лет теряет свойства и ее не стоит покупать. Вы можете провести тест с замерами и наглядным сравнением, 5летней и новой резины? Насколько критичен возраст? Например я проездил 10 (!!!) зим на Бриджестоунах. Шипы все стали круглые. Но резина и протектор почти не потеряли своих свойств. Я ездил абсолютно не напрягаясь. Затем купил Нокиа Нордман 7. И разницы почти не заметил! Вопрос - что покажут приборы?
В снежной каше зло главное это АБС... Увы на современных убрать таковое сложно. Если у кого убран или убирается по кнопке при сбалансированных тормозах то берегите зад своей машины и тут пофигу какая резина.
Приобретал данную резину 14 радиус шипы для калины! Первый сезон очень сильно износились шипы около 10 шт повылетало. Вторая зима: сразу же все шипы обломались, перешиповал заново до конца зимы не осталось ни одного шипа, износ протектора 60%, если аккуратно ездить то третий сезон доходят. Считаю что с антипробуксовочной системой проходили бы намного дольше. В целом доволен. Задняя резина как Новая
Вот послушают вас люди и будуть думать, что шиповка лучше едет по глубокому снегу. И да, я помню, что вы сказали, что в снегу важны не шипы, а рисунок протектора. Но после этого вы несколько раз говорили, что "шиповка" гребет лучше. Вплоть до последней фразы видео. И это то, что народ запомнит.
Мне кажется, дело в том, что снег там свежевыпавший плюс мороз, рыхлый. И те и другие шины сразу догребаются до твёрдой поверхности, какая бы она там ни была, а за неё шипы цепляются лучше
@@0bersturm84 Это точно. Снег снегу рознь. Бывает такой, а бывает февральский слежавшийся с прослойками льда, в нём стоет чуть пробуксовать, зарыться буквально меньше 10см и уже с трудом выезжаю, на хакке 8. Потому что твердой поверхности нет, а пока дороешься до не, или на пузо сядешь или просто уже колеса не могут его раздвинуть, чтоб вперёд двинуться.
Мой выбор для жены которая возит детей шипованная Хакка8 - просто классные покрышки - всегда и везде выручают и всё прощают. Но для себя для ежедневной катанины - липучка. Мне даже легкий шум шипов отравляет жизнь. 😊 Ну а на третью машину конечно шипы, специально для нечастых выездов в метели и снегопады. Неплохо зарекомендовал себя кордиант. Не шибко дорогой, тихий и неплохо держит на дороге, живучесть шипов удовлетворительная.
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики:
ruclips.net/channel/UCqbqVFErhI8HbqSerYFIn7Qjoin
Лучше поддержите Ваню!
6:35 дальняя машина на липучках тормозит со значительной блокировкой и прокручивается дальше ABS`om, у ближней машины на шипах колёса крутятся без блокировки почти до полной остановки. Из этого лично я могу сделать вывод, что водитель шиповки жал тормоз гораздо слабее или же абс на машине с липучкой срабатывает гораздо раньше.
Или это сделано намеренно, или это не замечено авторами ролика.
Для чистоты эксперимента надо было делать замеры одним и тем же водителем с одной манерой торможения, а в идеале на одной и той же машине с одними и теми же настройками ABS.
Лично у меня большие сомнения по увеличенному по сравнению с липучками тормозному пути у шипов.
Если бы тормоз вжали в пол с блокировкой колёс как у дальней машины, резутаты могли бы быть совершенно другими.
@@Squall_lion Витя! Нас на ееее.....солидарен!
Попробуйте теперь проехать на каждом комплекте 10 тысяч километров (или сымитируйте износ), и снова замерьте.
Проблема в том, что все тесты сравнивают новые покрышки. Может быть, новые фрикционки и могут что-то противопоставить шипам, но их показатели очень быстро падают с износом, в отличие от шипованных
@@6tonn у шипованых эти показатели со временем,будут ещё хуже.Шипы стачиваются,отлетают и обламываются.Хотя пока шины новые,то у шипованых будет явное преимущество,но только первый сезон.
пока ролик монтировали шины подорожали в 1,5 раза - все что надо знать об инфляции в России
Это точно стабилездец
Именно в России? В другом мире про неё никто не слыхивал?
@@Gogo-yv6bf именно в России. Цены в рублях и на российском рынке. Нам же не сообщали цены на эти покрышки в других странах.
Точно так м произошло. Весной покупал комплект r16 за 21тр а сейчас липучку взял за 33.
Потому что добавили маркировку шин, которая по своей сути налог на шины
На торможении устанавливайте фрикционные,а на разгоне шипованные....
при включении стоп-сигналов,шипы должны убираться автоматом...
@@ПавелМорозов-ь2б вот это дельный комментарий!
шипованные на ведущую ось!
🤣🤣🤣
Всю интригу сбил!
Использовал фрикционные шины этой зимой впервые за свою практику вождения. Живу на Урале. Впечатления только положительные, не думал раньше что шипы и фрикционки так близки по защепу на льду и снегу!
аккуратнее на льду! а то понадеешься на ролики в ютубе... всегда на липучке (шум шипов не нравится и можно ездить хоть до мая и с октября), но к ледяным проплешинам на дороге отношусь очень настороженно
@@ГлебСергеев-з3т 100%. Мой опыт такой же. Предпочитаю нешипованную, но на льду - очень аккуратно
Ну не знаю.... Мишка 4
И Мишка липучка
Липучка одни минусы...
На льду хуже
На каше хуже
А где лучше... На асфальте😅
Кто ездил Мишка 4 шума как летом
Что на липучке что на шипах не надо грубить со скоростным режимом и будет вам удача. 😁🤝
Ну да,ну да,а по сугробы как,150 + многие ездят..?
Ну да,поучи.А то никто не знает об этом..
Золотые слова
@@НиколайСоловьев-н2о судя по дтп после первого снега, не знают
@@НикитаСергеевич-ш6х они не знают что на лете зимой не ездить
Я что-то не уверен, что быстрый разгон в совокупности с худшим торможением это плюс)))
С худшим торможением на льду, а не на асфальте
Ответ давно всем известен до - 15 на льду лучше работают шипы, ниже -15 на льду лучше работает фрикционная шина, так как после -15 лед становиться более жёстким и шипы перестают его эффективно прокалывать.
Тот же тест на льду при - 1 градусе при торможении выиграют шипы. Отсюда вывод или меняйте шипы на фрикцион в зависимости от температуры на улице, или ставите резину в зависимости от средней температуру зимой, если большую часть зимы холоднее чем -15 то фрикционная шина, если теплее чем -15 то шипы, а если выше 0 градусов до +10 с редкими заморозками и снегом то снова фрикционная шина.
@@ВладимирПершин-э1о это да. Но тут ещё играет роль то, по каким дорогам преимущественно ездит автолюбитель.
Скажите тоже самое после спуска по раскатанной в стекло дороги.
@@ВладимирПершин-э1о не дорогое ли удовольствие?
Предлагаю сравнивать шины по следующим категориям:
1. Одинаковый производитель
2. Одинаковая цена
3. Одинаковый рисунок протектора
4. Лучший в своём классе, не зависимо от цены, производителя и рисунка (шипы vs липа)
Вот тогда все будут довольны :)
Автомобиль и водитель должен быть всё время один :)
После одного сезона использования резины проверить бы так же.
шиповку нордман 7 проверяли уже после годичного пробега. В снегу показатели упали, а на льду остались такими же примерно. Ламели на протекторе об асфальт затупились и шина свои снежные свойства подрастеряла. Также и с фрикционкой будет - но она и на льду свои качества потеряет - шипов то нет, а протектор об асфальт слизывает.
И после двух и трех и пяти.
Вот именно. Шиповка через год или два вообще не та, что новая.
@@geranimJJ фрикционка тоже лучше не становится, но какая именно будет разница после частичного износа, уже не особо понятно
@@geranimJJ так и с фрикционкой тоже самое. Края ламелей зализываются
Тест, очевидно, был меньше года назад, удорожание на 80 %. И это ещё кризиса не было. Хорошо живём.
Умные летом купили резину
Пока таких сугробов под Дитровым небыло ближайшие пару месяцев, значит весной снимали.
@@MrNikolab ага, на майских
А кто виноват в инфляции? Мне кажется это ленин заложил инфляционную бомбу. Ну и конечно своё дело сделали сталинские гулаги и хрущёвские хрущёвки
А что там в Европе плачут по ценам на газ? Нефть 84, а была 40 А из чего синтетический каучук делают?
Сравните шипы и фрикционки, которые уже поездили 2-3 сезона. Я думаю это будет интереснее.
Фрикционки всосут еще сильнее. Проверено. Их свойства теряются быстрее.
@@dont.try.to_search да да ладно,за 3 сезона на шиповках уже +- половину не будет шипов и они будут уже хреновее,шиповка без шипов это уже всесезонка,бэушная шиповка по всем статьям просрёт бэушным липучкам.
@@ГригорийФонов-х3м Нет
@@ГригорийФонов-х3м ездил на хорошей шиповке без шипов - держит нормально. Не превратится она во всесезонку. Единственная проблема, с которой я столкнулся это то, что через шипы травить начало. Но я на ледовых треках регулярно ездил да и впринципе динамично езжу
@@shermanzv7627 да кстати,это еще один минус,что начинало травить через шипы со временем,вроде резина еще годная,но блин,то одно срустит,то другое,приходилось камеры ставить. Да,не моё это. Я недавно купив авто с шиповками,продал их и купил липучку,переплатив за неё,но на шипах не хочу,это уже прошлый век.
02:01 Вот она какая инфляция наша 🤔🤔🤔 было 3180 руб. а стало стоить 5010 руб. Стабильность . При этом курс доллара упал вообще-то.
Давно пора рос. блогерам говорить цену в долларах, как делают остальные.
Духовно ведь. Скрепно. По-другому нам не надо, да и не сможем.
Это просто Питун слишком мало у руля находится. Вот еще бы 2-3 срока и все исправит)
@@Otstalyy_Pes да да надо просто потерпеть, страна то большая стабильность еще не ко всем приползла
Что прям наша? Путин барыг заставляет маржу в два раза увеличивать?
Летом что выбрать арбуз или дыню, осенью шипы или липучку, зимой какую елку поставить. Вечные вопросы
+ прогревать или нет 😃
А квас или кефир?
Блондинка или брюнетка?
@@sav445 обоих)
Масло 5w40 или 5w30)
Спасибо за обзор , теперь понятно почему многие и летом на шипах ездят )
😂👍я когда проебу момент езжу с кислой мордой,понимаю что моим шипам пи...да приходит протектор высокий а вот шипы на каждом колесе по 5-8 штук слетели,либо сточились а им только 3 сезон пошел snow cross cardant
Если видео +/- год, то получается шины почти в два раза подорожали? При официальной инфляции менее 8%...
Вот такая у нас официальная статистика.
Всё вы врёте, царь сказал что это не так
Да, по цене хочется отдельное пояснение
верите в официальной информации )
Причём закуплены импортером они, скорее всего, были одной партией
Всё зависит от места проживания , условий эксплуатации и самое главное манеры езды . И в свете последних событий с ценами всё выше сказанное теряет смысл так покупают , что по карману 🥺
Самый важный показатель это торможение. Разгон это второстепенно. Лишних пару секунд ни на что не влияют, а лишний метр тормозного пути это много.
Вы не совсем правы. Показатель на разгоне это показатель управляемости - вы будете рулить и жать на газ и машина будет лучше уходить в поворот и разгоняться, а не сколькзить.
Но обычно не при двадцатке мороза. Шипы на круг лучше всем.
@@konskons74 шипы работают при наличии пленки воды поверх льда. Это температура до -13. Дальше проще сделать липучку на мягкой резине, потому что пленки нет и резина нормально липнет ко льду
На практике зависит от рецептуры резины и рисунка протектора. У меня была Конти много лет и бед не знал. Потом черт попутал взял BFGoodReach - полное Г.
@@АлександрЩеляев-п6л Какая пленка воды в минус?? И ничего там не липнет, уже давно нешипованную резину перестали называть "липучкой", а стали фрикционной. Просто, чем больше минус, тем шершавее становится лед, и мягкий состав резины все лучше цепляется за него. При условных -13 это сцепление уже догоняет шиповку, дальше-больше.
@@konskons74 обычная пленка. Вы сами и ответили на свой вопрос - чем выше температура, тем пленка обильнее участвует в смазке шероховатостей льда. 13 градусов взято из испытаний шинников. Откуда они это взяли нужно спросить их. Из моей практике были исследования движения металла по льду - коньки спортсменов - где порогом была температура в -6 градусов, где эта пленка присутствовала от трения в контактной поверхности.
И отвечаю на вопрос откуда берется вода при минус 13 - вода мёрзнет вокруг центров кристаллизации. Это локальные неоднородности между молекулами воды. Например, примесь или песчинка в нанометр размером. Видели дождь в мороз? Или как вода в бутылке замерзает, если ее потрясти? Так вот пленка при ее малой толщине превращается в такую вот идеальную воду между точками несовершенства структуры.
Все таки нужно сравнивать шины с одинаковым рисунком. Модели таких шин есть у многих производителей (одинаковый рисунок, с шипами и без)
Опять не так.
Да сравнивали уже. Шипы лучше всегда
Еще больше сравнений. Сколько уже можно сравнивать глупости в вакууме
Не, сравнивать нужно шины за примерно одинаковые деньги - предварительно выбрать лучшие шипы за некоторую цену и лучшую липучку.
Резина шипованных шин дубовая, чтобы шипы держались, без шипов такая шина провалит все тесты, а у потребителя будет тот же самый провал спустя месяц езды по чистому асфальту, когда шипы сточатся (и прогрызут колею в асфальте). Поэтому сравнивать нужно хорошую липучку по цене хороших шипов. Это скорее всего будут разные производители и, конечно же, разный рисунок.
@@vitalykalendarev5613 не было никакого провала в течение 4 сезонов, отъездил на шипованной Бриджстоун
Сейчас езжу на шипованной Хакке 8 уже больше месяца - тоже никаких провалов, и шипы не стачиваются от слова - совсем!
В тесте должны участвовать летние шины! Так любимые Россиянами зимой!))
Не только летние, но и порядком изношенные, как это часто и бывает...
Да, один россиянин саид именно так и уехал
И шипованные летом. Дофига машин катают на шипах и летом. Потом на этих же колёсах и зимой.
понад усе!
точно, всю жизнь езжу замой и летом на всесезонке или летней резине и ни одной аварии, учитесь учитывать условия а не вжаривать как психопаты.
Спасибо за обзор. Познавательно. Но хотел бы добавить, что при гребле по рыхлому снегу не важно шип не шип, важен рисунок протектора и площадь контакта
@@Бинофорийнаправленный рисунок лучше работает на рыхлом снегу и в снежно-ледяной каше, так как отлично самоочищается шина. Ненаправленный лучше на плотном укатанном снегу и слегка припорошенном асфальте.
@@Бинофорий шипы работают на гладком льду и на мягком льду при температуре ближе к 0. При этом рисунок протектора почти не важен.
На рыхлых покрытиях как раз важно самоочищение шин - а это уже вопрос рисунка протектора, наличие шипов тут вторично.
Универсальный вариант - мягкая елочка с шипами.
@@dedrom3174только липучка , это безопасно и надежно
Нужно было шипы с Toyo Obgs 6 сравнивать, у них рисунок тоже направленный а не ассиметричный
Не думаю что стоит заострять внимание на направленности рисунка. Скорее нужно отталкиваться от стоимости.
🎯👌🏻
@@АлександрИванов-ц5н2н в тесте в снегу это имеет большое значение
@@vladimirf3142 сомневаюсь. А вот на отведении воды из пятна контакта, да.
Вечьно не то что положено сравневают
Свойства шипованных, как и нешипованных сильно различаются в зависимости от производителя.
Ну и да, выбирать резину надо исходя из условий эксплуатации.
Точно сказанно! Сам катаю уже 9 год на лепучке, так как шипы просто не нужны, 95 процентов времени сухой асфальт!
@@janpetrovich9917 95%? Ну то есть после 95км сухого асфальта может попасться 5 км льда? - однозначно шипы!
@@Redeemer2012 95 процентов из всей зимы, а не километров!!
@@Redeemer2012 вам выше написали-в зависимости от условий эксплуатации.
@@dushoiRodiny Условия эксплуатации дороги России. Про Европу никто не говорит. В отличии от Москвы дороги в регионах не сильно отличаются. Везде бывает и чистый асфальт, и лёд, и снег.
Приятно слушать чистую, грамотную речь👍
Торможение на льду шипами проверьте на раскатанном перекрестке перед светофором, а не там где грубый лёд с которого смели сверху снег веником, тогда будет понятно чей тормозной путь короче в реальной жизни)
В реальной жизни тоже условия подгоняете?
Сравнивать направленные шины и нет не совсем корректно...
Сравнили бы мишлен х айс с шипами и без
Так в самом начале ролика ведущий оговорился, что испытывать будет более "доступный" по деньгам бренд. Даже посредственная модель от Мишлен будет подороже чем представленные в ролике модели Toyo.
Да какая разница? Шины должны обеспечивать уверенное сцепление на любом покрытии. Если бы всё зависело от направленности протектора... Думаете производителю трудно поменять матрицу на производстве и штамповать все с направленным рисунком, или наоборот. Здесь важнее состав резины и технологии самой шины. И вот здесь логичнее отталкиваться от стоимости.
@@АлександрИванов-ц5н2н в целом да, без разницы...
Глввное чтоб устраивали пилота!)
🎯👌🏻
Шипы и фрикционная шина по разному работают при разных температурах, шипы эффективно работают до -15 , фрикционная шина после -15. И фрикционная шину можно ставить если почти вся зима от 0 до +10 , чтобы когда выпадет снег или появится гололёд быть на зимней резине.
На одном и том же переднеприводном авто, ставил шипы и липучку. Любил разворачиваться на ручнике. Так вот, на липучке авто вполне себе крутился, как на асфальте, так и на снежной дороге, а шипованная с огромным трудом и то редкий раз, в основном не получалось. Вывод для себя сделал - если зима, то шипы!!! Однозначно.
Сказочный длб шестивольтовый имбицил) выводы он сделал
Это уже давно доказано
Не приемлю понятие "липучка". На самом деле - это та же зимняя резина, но без шипов. Она не прилипает! Она у ошипованных шин не выигрывает.
@@Gekovalchukлипучка мягче, а шипованную такой не могут сделать, потому что ей надо шипы держать
@@shikosikmutosik7397 Производится зимняя резина. Во многих странах шипы запрещены, по этому стандартно она производится без шипов. Затем (обычно уже в России) она ошиповывается. Вот и вся "технология".
Больше всего цены расстраивают, за сезон резина подорожала на 40%, это победа
Биткоин так не растет))
Ты такие слова не говори больше. У нас в стране все стабильно, просто присутствует незначительный отрицательный рост рубля)
Вы посмотрите в сша ьам еще хуже( сказали по телеку)😆
Думали обязательная маркировка на цене не отразится?)))
Интересно, это уже прорыв, или рывок? 😂😂😂
Нужно сравнивать ещё сцепление с дорогой в средних поворотах на 60-80км/ч и в поворотах с большим углом не помешало бы узнавать на какой скорости начинает сносить автобиль на обочину
Кто на таких скоростях входит в поворот, у него уже не всё впорядке с головой
@@HooliGan259это может произойти на любой скорости, в Москве ночью прошлой зимой на перекрестке на светофоре тронулся только на зеленый, надо было повернуть налево, скорость была около 20 км/ч. Так вот, в середине поворота появился лёд и я просто докатился до бордюра на липучке
Что за бред написал? А почему не на 140?!
Скажу так на опыте, даже на 40 км/ч шипы может снести, если снежная каша на дороге.
Да да, убился, недавно на подношенной липучке в таком повороте
Езжу на липучке много лет на разных авто, очень доволен.
Тоже перешел на липучки, на шипы вообще нет желания возвращаться. Тихо, комфортно, в городе кайф. Если бы жил за городом, где проезд к дому лежит через буреломы, чащу, снежных медведей и деда мороза - то да, одел бы шипы.
Так же лет около 15 назад перешёл на липучку. Теперь на шипы не вернусь ни когда. Живу в Сибири. Кстати и отец, на липучках много лет ездит.
@@Nemnogo_o_Vsyakom 29 лет :вате прозлпацдет
Главный шок - это инфляция в России за год. Шины выросли в цене на 40%!!!!!
Это ваша расплата за Крым и Донбасс.
@@АлександрКарпенко-р3ь дружище, в Крыму ни разу не был и не собираюсь.
@@АлександрКарпенко-р3ь это ваша расплата за попрыгушки. А цены на резину это всего лишь сезонный взлёт.
@@АндрейВеличко-з1ш а что такое попрыгушки?
@@sekretno6207 да ладно )))
Все просто (предпочтительнее, но не обязательно) - для города липучки, для сельчан - шипы. Я живу в городе и меня вполне устраивают фрикционки, ибо не шумят, как шипованная резина
Для Москвы и других городов, где активно поливают химией фактически ни один из этих тестов не скажет ровным счетом ничего. Глубокого снега в городе почти не бывает, разве что во дворе сразу после снегопада, полностью сухого льда тоже не бывает, как и сухого асфальта. Самая частое покрытие в Москве, да и во многих других городах на Европейской части РФ - мокрый асфальт и слякоть. Если не повезет, то может быть участок где встречается лед, но я такое в Москве прошлой зимой встретил лишь один раз - по большей части либо ледяные участки небольшие, либо они успевают растаять или не успевают намерзнуть. Все же преобладает мокрый асфальт с разной степенью слякоти сверху. И вот как на подобном месиве воды, химии, снега, льда и асфальта покажут себя шины сказать просто невозможно, опираясь на эти вот тесты. Я пользовался разной резиной и в потенциально аварийную ситуацию, когда неожиданно вместо замедления слышен лишь стрекот АБС я сталкивался как на шипах, так и на липучке. К счастью, в обоих ситуациях удалось избежать аварии. Но один момент, который в том числе в моей голове голосует за липучки теперь, это то, что на липучках я попал в нехорошую ситуацию на плохом покрытии: улица не чистилась из-за ремонта, был намерзший лед который видимо хорошо подраскатали. А на шипах я остался без торможения на ТТК на мокром асфальте где на лед не было намеков от слова совсем, как и на снег в тот день. Шины сдались именно на вот этой вот слизкой грязи, которая покрывает 99 процентов дорог зимой в МСК. Ну и в последние годы за липучки я еще и голосую по экологическим соображениям - шипы существенно сильней стачивают асфальт, ведут к увеличению количества асфальтовой грязи, пыли в городе, способствуют колейности на дорогах и прочим приколам с покрытием, которое и без шипов то кладут не очень качественно. На обоих типах покрышек я в зимнее время бывал не только в Москве, но и в других регионах Европейской части: Мордовии, Татарстане, Рязани, Нижегородской области, Ульяновской обл и, конечно, Московской области. И, если не искать на свой зад приключений в разных удаленных участках, то что липучка, что шипы обеспечивают достойное сцепление.
а Вы круглогодично ездите на липучке, или на лето меняете?
Если бы фрикционки и у них был бы тоже направленный рисунок как у шипованой.то в снегу глубоком я уверен она себя показала бы не хуже
Да он просто в тапок дал на фрикционе. Если бы он также сделал на шипах, то и эти 20 метров не проехал.
Вообще не понял зачем заезжал в снег... Кто знает что там под снегом в одном и другом случае?
За год шины подорожали почти вполовину. Спасибо вовану
кудахчишь чего?
Сейчас можно обуться на следующее лето в полтора раза дешевле, весной обратно цена подрастет
Весной цены на зиму меньше осенних раза в полтора
@@safil747, потому что сани готовят летом, а шиповки покупают после того как все переобуются, сейчас в Ленте скилки на шины почти 50%,это не реклама,это не профиль такого плана магизинов, поэтому они стараются распродать товар, после нг в первых числах скидки будут больше.
@@1jay288 цена от сезона уже почти не зависит, они распродают только дорогущую резину, на дешевую никто скидок не дает. Брал резину за 2300 теперь она стоит 4600! Ура! Стабильность!
@@rirarira9564 в июне брал летнюю резину по 9 тысяч за баллон, сейчас стоит 8
@@safil747 не пинди
Уважаемое, Авторевю! Идея для нового теста: взять полноприводный и моноприводный кроссовер одной модели. Полноприводный одеть в самые плохие зимние покрышки, а моноприводный в топовые мишлен или континенталь. И сравнить время разгона на льду, время прохождения круга и проходимость. Будет интересно, что получится!
Сразу скажу на самых убитых шинах любой полнопривод проиграет хоть там все блокировки поставь
Личный тест. Субару Трибека, говенная зимняя резина китайская, 255 х 50 х 18 корова на льду... Один раз улетел с дороги на скорости 20 км. Час. Трекшен и абс не помогли.... Поставил липучку нокиан, по льду как по асфальту....
Делать тест бессмысленно....
УАЗ Патриот на нешипованной Континенталь кросс АТР в ледяную горку не едет никак, Нива 2131 на шипованной Каме этой горки вообще не замечает. Поэтому браслетики противоскольжения в багажнике надо иметь и лопату тоже.
@@pifych50 профиль - жесткая боковина, если еще и состав резины "жесткий" то не важно - китайская она или нет. На более высокой резине можно снизить давление и получить достаточно хороший результат.
@@dedrom3174 На данном этапе Китай стоит на 10-20% дешевле брендовой резины, то есть если я беру нокиан положим за 9000 а Китай за 7500 то экономия в 6000 руб?! Это даже не смешно
Вот у примеру жене на Тойоту взял Пирелли за 6000 р за скат, китайская резина стоила бы 5400 итого 2400 руб экономии? Пирелли или Триангл?! Для меня выбор очевиден....
Наконец-то профессиональное сравнение шипованных и нешипованных шин, а то полуграмотные блогеры надоели.
тоже проплаченная реклама гавношин, что это за Toyo)
Ага, разных моделей. Сам приверженец шипованных, но здесь явно видно, что просто эта модель удачнее получилась. С них шипы вырвать и всё равно бы выйграли.
Winter studless tires are designed to "pinch" snow, which is gluing itself to surface snow, which makes high friction, thus resulting good braking. Main pros of winter studless tires is good braking on snow. Studs are good for ice only. In countries where snow is plowed regularly, you need only friction tires, and in most of European countries, studs are banned.
What happens if you drive (in winter) from one country where studs are allowed, to another with a ban on studs. Will you get fined?
studless? withou stud?
@@DANNYUAUAоштрафуют если спалишься
На льду у шипов проявляется эффект коньков!
@@DANNYUAUAесли в эрэфию приедете, то можно будет на лапу дать мусору и вопрос решится без штрафа...
Зимние шины с направленным рисунком всегда будут иметь проходимость выше чем у симметричного рисунка
Вот за что лично я люблю и уважаю «авторевью», так это за максимум объективности!
Галимая реклама, о какой объективности идёт речь
🙄 наивный чукотский малчик
@@ВиталийА-б9р Реклама чего? Какой именно шины была реклама? Фрикционки брать не надо, пофиг траты на производство? Так работает маркетинг?
@@ratoboretz потенциальный покупатель смотрит сравнение двух шин одной марки и видит, что оба сравниваемых варианта приемлемы, а один из них показан фаворитом. Клиент неосознанно сужает выбор до шин рекламируемой марки и покупает что-то из представленного на видео. А журнал помогает ему в этом, указывая заниженные цены в в видео, а также прикладывая ссылки в комментариях.
Но не то чтобы это плохо - все хотят кушать, и реклама шин в автожурнале - это естественно. Конкуренты из «За рулем» вообще доширак рекламировали, поедая его в процессе обзора салона какого-то автомобиля. Но и это норм - реклама есть реклама :)
@@calm_night В принципе согласен.
Были и фрикционы (екогама, а это мягкая резина - держак на снегу у ней по определению офигенный), были и шипы. Когда попадаешь в Татарский ледяной дождь (а он тут довольно часто бывает), то начинаешь понимать для чего тебе шипы. Не берите каму и г.Кордиант. берите нормального производителя, пусть и по дороже на 500р за колесо и будет вам счастье.
На кордиант зря бочку катишь. На двух машинах брал сноу максы, по несколько сезонов откатал, мягкие, цепкие, шипы почти не растерял за несколько сезонов. (Только их уже не производят)
Поддерживаю! Кордиант Polar - ужасная резина, не берите, даже если по акции стоит два раза дешевле среднерыночной цены.
@@fordhenry2429 после полара вышли снос кросс и сноу кросс 2. По держаку на скользине они адекватны, а больше от дешевых зимних шин не требуется.
А чего с камой не так? Сам то я на мишлене езжу, но похоже следующие будут бюджетные. Теже виатти вроде нижнекамские. Просто знаю люди ездят и на каме, хватает на долго, гоняют норм без аварий. Да хуже балансировка, жёсткие, но за счёт этого видимо и долговечные.
@@nuclearpowerrussianbear Я ничего плохого за Каму сказать не могу, ездил на них на девятке, вполне адекватная резина за свои деньги.
Живу в сибири, третий десяток лет уже за рулём, миллион уже накатал, последние лет 10 зимой обуваюсь в шипы КонтиАйсКонтакт. Обувал в них переднеприводную Хонду, заднеприводный Мрюерседес и полноприводный Субару. Для себя остановился именно на шипах от Континентал. Дороговато, но они того стоят, шума почти нет, держат дорогу хорошо, ходят долго, сезонов 5 точно почти без потери шипов ( езжу относительно быстро, в разумных пределах, но дрифтом не увлекаюсь))) Главное нужно помнить, что шипы это не преимущество позволяющее ехать как захочется, а просто более уверенное вождение в том же режиме, как если бы вы ехали на обычных шинах. Ровных дорог и безавварийной езды!
Олег, спасибо за работу. И команде, конечно. Как всегда по делу и информативно.
Комментариев про инфляцию намного больше, чем про сами шины.. ролик надо показать Нибуилиной или как там её звать
Шипы очень хорошо на маленькой скорости,машина уверенно едет куда надо.
Помню зима была то снег то дождь, в одном месте образовалась колея ледяная,ехал по верху,машина соскользнула и села на брюхо.
После этого случая ,сразу поставил шипованную,ехал там же,никуда не соскользнул очень уверенно прошёл этот участок
На 120-140км/ч лучше липучка
@@Artem_kaufmanпо сухому асфальту, а в снег больше 70 не поедишь
@@0NE_L1FE88 не не , по любому липучка она четко прилипает и хорошая сцепка с асфальтом
@@Artem_kaufman 140 км/ч по гололеду со снежком!? А это кому-то надо?
@@Artem_kaufman к снегу? 😁😁😁
Огромная благодарность Олегу и всей команде Авторевю за наглядный тест!))
Бред какой то. На льду Тормозят лучше липучки , а на псфальте шиповки. У меня когнитивный диссонанс
Какой он наглядный?... Вы часто резко стартуете? Вы часто резко тормозите? Вы заказываете погоду? Липучки для тех, кто умеет переключаться в спокойный и ровный режим вождения, а шипы, для тех кто в себе не уверен, и водит машину эмоционально и опасно.
@@MrUspenskiyn Точно! Так пересядем летом на шипы, зимой начнем на гладких шинах ездить...
@@aleksandraleksejev3100 Вы один раз, выберетесь из города, после снегопада 100+ км, и после этого имхо, мнение у вас изменится.
В городе только моральные уроды шипованную резину ставят. Постоянно колея на дороге, постоянно разбитые лобовые и сколы на кузове от вылетающих шипов. Пишут "один-два шипа потерял за сезон", так в чьё-то лобовое и потерял эти один-два шипа.
Все хорошо, только для полной картины стоило попробовать переставить шины с одного автомобиля на другой. Отличия работы абс могли сильно повлиять.
Сделали бы тест на подъём в гору, а не горку. По обледенолой дороге. Вот тогда было бы ясно на сколько "восхитительны" липучки зимой). Всем удачи
100%
А зачем, это же реклама.
В Японии для таких целей давно изобретены накидные шипы. Там в горных районах много снега, а на равнинах и побережье его нет. Поэтому ездят на липучке, а подъехал к снежной местности - накинул шипы - и вуаля, поехал дальше. На обратном пути снял, и едешь в тишине, как белый человек.
Юфо Омск минимум раз за зиму катаюсь. Дастер и камри. Липучка. Нет никаких проблем.
Ездил на фрикционке Мишлен икс Айс норд, всю зиму слушал АБС, сейчас езжу на шипах хенкук i-Pike RS2 , забыл что такое АБС.
Олег, отличный материал! Всегда приятно тебя видеть и слышать. Все толково и по делу - а иначе ты не умеешь :)
По мне так важнее лучшее торможение зимой чем разгон и проходимость.
А по асфальту не ездите?
@@rileovo1979 по асфальту нешипы лучше. Во всем.
@@rileovo1979 по асфальту все также отлично, надо просто брать не Toyo, а европейские шины Мишлен, Пирелли и т д. Сам катаюсь на таких лет 7 уже, все устраивает, на шипы не тянет. Всю зиму по федеральным трассам, их чистят до асфальта и зачем там шипы, шум один)
@@Гастелло911 не соглашусь с тем, что федералки всегда чистят! Прошлой зимой ехал ночью Владимир-Курск : Симферопольское шоссе, гололед (t=-2°C) результат - 2 кроссовера в отбойнике на SUV резине. А подъезда к Курску (около 4ч утра) сильный снегопад и перемёты на трассе М2(видимо, дорожники ещё не успели выехать) при температуре +2°С. И это федеральная трасса! А съедь с федералки... так вообще, камазы на обочине лежат из-за того что ледяной дождь прошёл, а дорожники в течении суток дорогу песком не могут посыпать.
Именно в околонулевых (t=+-5°C) температурах лучше работает шипованная резина, об этом и было сказано автором видеоролика. За Уралом, возможно, есть смысл брать фрикционку, а в Черноземье и южнее, на мой взгляд, лучше по-старинке на шиповках передвигаться. Все-таки не на федералке живём). А в городах, очистка проезжей части всегда оставляет желать лучшего ☹️, особенно когда дорожники делают из двухполоски дорогу с одной полосой, делая сугроб на всю ширину правой полос для движения ⛷️
@@dena8757 Ну наверное за 7лет на липучках я не по Лос-Анжелесу ездил, а по тем же Российским дорогам). А в отбойниках и летом лежат тачки. Могз надо просто подключать за рулем)
При чем тут гребут иди не гребут!? Испытывать надо в наиболее часто встречающихся и наиболее критичных ситуациях.
1. Трогание на льду как по прямой, так и в гору.
2. Перестроение с ускорением для обгона с асфальта через дорожную кашу.
3. Поворот на скорости на льду и по дорожной каше.
4. Подъём в гору по льду и по дорожной каше.
В чистом поле на свежем снегу даже на летней резине такие фокусы как вы показали любой исполнит.
Шипованная резина конечно интересна, но в целом пощупав и то и другое, я для себя решил, что в городских условиях (Екатеринбург) гораздо приятнее передвигаться на фрикционках, но нужно понимать некоторые особенности движения в целом при отрицательных температурах, хотя и к шипам это тоже относится. Но при трассовых пробегах или поездках по лесу и небольшому бездорожью - шипы гораздо интереснее. Но аудиокомфорт при шипах - это конечно жесть.
Было бы интересно у вас посмотреть тесты по всесезонным шинам или с шинами бездорожными, которые Mud+Snow. Мне не понравились M+S в наших реалиях и я после первых же заморозков ушел на шипы.
Перешёл на "мишки" икс-что-тотам 4 после финских, возможно есть моменты - где-то гребут похуже, но блин мой основной пробег по трассе - и это просто песня, после супершумных восьмёрок (были разные кстати, начиная с 3-4 поколения)
Управляемость по обледенелой трассе - "как у летней камы летом" и даже лучше, в общем шикарные колёса, начинаю 3й сезон на них, потеряно пару шипов с ведущей оси, в остальном ок.
Летняя вообще контипремиум, но только тсс, за 15 лет ежедневной езды и общего пробега за 600 тыс. - это лучшее что я пробовал. Последние 4 года только на них (укатано 2 комплекта, собираюсь сменить авто и попробовать мишку пилотспорт на новом)
@@xcvx88 Пилотспорт против премконтача не попляшет. Жесткий, шумный, держак одинаковый. А XIN4 реально лучшая зима, на снегольду почти как нокиан, а на асфальте в т.ч. обледенелом на голову лучше. Тише и мягче намного.
хахаха то же в Екб катаю.. но я за шипы... сколько людей - столько и мнений... никогда не понимал "неженок" которые говорят: шумно мне..блаблабал.. как будто шум мля как при езде на железных гусеницах по асфальту - нет конечно, шум есть ,но не такой прям что бы из-за этого переходить на липучку. Шип как по мне более универсальнее... Катаю трасса + город . Все таки на Урале живем, погода не предсказуемая, то дождь, то лед, то мокрый снег.
Езжу в Екб на липучках с 2011 года на кроссоверах. Не вижу ни каких преимуществ в шипах, только минусы
@@enzomolinari9854 Ага, ага, особенно в екб. Ты с какой скоростью по трассе в снегопад при -4 ездиешь? 60-70? Как там ледяные колеи поживают кстати когда после этого снегопада на утро -20? Дворы чистят каждый день у вас, да?
Хороший обзор, все понятно и доступно, но надо было ещё проверить один вариант: поворот вправо! с наклонной (5° - 7°) обледеневшей дороге чуть припорошенной снегом на такую же горизонтальную, видел сам боковой снос липучек, шипы проехали буд-то льда и нет, а только снег.
Надо шины выбирать с похожим рисунком и с одинаковыми ламелями. В данном тесте на шипованной резине на много меньше ламелей, поэтому на гололёде тормозной путь больше .
При это на шиповке более зубастый рисунок, канавки между рядами шашек шире, а у фрикционки дорожный рисунок, поэтому и такая разница в сугробе.
Каждый выбирает для себя, в зависимости от условий эксплуатации.
я тебе раскрою секрет: в правильной фрикционке ламелей всегда будет втрое больше, чем в стандартной шиповке. В силу так сказать конструктивных особенностей.
Спасибо за проведённую аналитическую работу!
Анализ тут от слова анал. При околонуле на любой фрикционке тормозной путь по льду в 3(ТРИ) раза больше чем у шиповки. Это всё и определяет, а не 8% при минус двадцати.
@@alohahwii Есть видео доказывающие ваши слова, или это можно воспринимать как, пердёж из ана-ла?
Спасибо за тест! Но, повторите пожалуйста аналогичный тест но на разных ценовых категориях резины, чтобы понимать есть ли смысл переплачивать за более "премиальные" шины Нокиан или Пирелли, в отличии например от резины Корморан. Так же, пожалуйста, проведите "лосиный тест" на зимней резине в аналогичных условиях, интересна не только способность ускоряться или тормозить, но и так же разница в управляемости шипованных и фрикционных шин. Спасибо.
Они и проводят тесты регулярно, посмотрите журнал. Шины дешевые - в большинстве случаев говно полное, в остальных просто говно. Нет дешевых шин, которые выигрывают тесты. Это вкратце
@@Kama3eka А какже корморан? Ценник меньше Тойо, однако отзывы везде отличные. Интересна практика.
@@TheStarlaki все эти отзывы сводятся к одному- Хорошая резина, за эти деньги, зачем переплачивать. Тот кто не может купить более дорогой качественной резины, хвалит свою, "бюджетную ", он же не может признать что купил гавно, просто из за того что не хватило денег на дорогую. И нет сдесь ничего страшного, люди все разные и их доходы тоже, каждый берет то, что может позволить по деньгам!
@@TheStarlaki многие и каму хвалят - говорят, что это лучшая резина на свете
@@ВикторчетыреК вот именно про то я и пишу! Нужно объективное сравнение всех ценовых категорий и распространенных производителей в одном тесте, а не только внутри производителя меж моделями.
Ролик про то, что резина +- какая-то в каких-то дисциплинах лучше/хуже. Это не та разница для гражданского пользования, чтобы заморачиваться. Нравится шипы? - бери. Любишь липучку? - пожалуйста. Люди даже не вылезающие из машины за свою жизнь не смогут испробовать все покрышки, которые есть в продаже и сделать объективный вывод о их разнице. Поэтому, у кого какой опыт. Кто-то Кордиант с виатти будет хвалить, а кто-то покрутит пальцем у виска и скажет, что только Мишлен купит. Опять же, даже эти тойо созданы для разных условий эксплуатации изначально. Одна для еврозимы, вторая для скандинавских условий. А по факту разница в нескольких секундах/метрах. Если не превышать разрешенные скорости и ездить адекватно - можно этой разницей пренебречь. Лучше озаботиться личной водительской подготовкой, чем заморачиваться какие покрышки брать
А кто-то на Каме всю жизнь ездит 😅
Вы правы на 100%
Лосиный тест попробуйте сделать на шиповке и на фрикционках, или сравните на какой скорости поворота снос у обоих покрышек.
На киа играть в снос - да там развесовка такая что закрутит юлой...
Ну не надо - ну не те машины.
@@1973bedaчего там закрутить должно, там недостаточная поворачиваемость, морда у пп всегда перегружена
@@pot_rirot Вот когда то в Москве были заснеженные стоянки и площадки и на них можно было просто вот снег пошел и выехать покататься. Это было лет 20 назад и если снег повалил то я куда нить туда - и вот простешее - нерезаешь круги на том что есть и той резине что есть и ждешь когда снос или занос плавно увеличивая скорость. За тем и другим чаще всего следует "полет шмеля". Дальше повтор по свежему снежку но уже с затеей понят момент когда уже на грани и сознательно выйти за грань и ловить машину.
Тут и поворачиваемость и как загрузка влияет и остальное просто во всей красе понимаются. Как то давно офигел крутился как попало но не мог понять честную кватру от ауди. Ну вроде да может но какое то недоверие - а если понесет что делать то буду?
Я раньше жил был в москве а сейчас далеко в подмосковье. Ну его нюхать соль и торчать в вечных пробках да платить за остановку штрафаки. На то другие есть. Зимой ну а что и трассы в снегу и местные дороги что коньки одевай - надо просто знать свою машину и на буднях все отлично но как выходные это какая то жопа и аварии и один ползет как черепаха с хрена ли другой мочит "и куда"? Потом кого то из отбойника кому не повезло из под фуры вытаскивают. Ну нет в Москве варианта научится ездить! Никак!
Ну вот водителям со стажем пусть лет 10 просто принять и понять - я за городом на скользкой дороге чайник и похрену какая там машина и резина. нет не дано пока видать либо лес не покосят либо отбойники... а встречная фура ума уже не добавит.
@@pot_rirot вот найди площадку со снегом такую чтобы можно было круги нарезать на небольшой скорсоти и увеличивай пока не станешь вписываться - там либо морда наружу либо просто боковой снос но попытайся вписаться. Только вот до ближайших машин отбойников и деревьев желательно сильно подальше втрое чем думаешь. Там поймешь когда и куда закрутит и как исполняется танец шмеля.
Чем больше людей поеверит не в рекламу резины а в себя и в машину тем безопасней и для них и для всех. Пойми машину на том как она есть в том состоянии как есть - пойми как ты знаешь эту дорогу что видишь и не гони больше чем можешь. Можно на площадке или автополигоне где уложишь на бок и максимум зеркало снесешь об снег; Там можно а на дороге общего позльзования нельзя - ни за кем то кто на чем то "не понтовом" да и ни за кем нельзя - если явно не приглашает - поехали поведу
но они же тестили шины, по этому разгон и торможение, а сносы - это как будто и про подвеску в том числе
При тесте нужно было сравнивать направленные рисунки протектора с шипами и без. Тест не совсем корректен из за разных рисунков протектора.
Обосновать сможете, или предполагаете необоснованно?)
На мокром льду например липучка как беззубая бабка с засохшим пряником во рту, какой бы вы рисунок не выбирали на ней.
@@Олег-щ4ч2ф На мокром льду любая и штповка и липучка как бабка
Мало того, и автомобиль должен быть один и тот же(не такой, а тот же), давление в шинах.
@@xronopotamus , это ваши сказки ни чем не подтвержденные, а по факту шипы проникают сквозь тонкую пленку воды и оставляют борозды на льду и асфальте. Липучка только на сухом морозном льду немного выигрывает у шипов совсем чуть-чуть, но сильно проигрывает на мокром льду.
Спасибо. Грамотно, коротко, без воды.
Ещё бы провести эксперимент по троганию с места на скользком подъёме. Узнать максимальный угол подъёма.
Сравнивали на полноприводных в горку липучка говно не один не заехал все кто был на шипах все заехали
Не пробовал на полно приводных,на передке липучка лучше в горку лезет. На шипах стоит чуть буксануть машина встала.
@@a13exap как то ночевали в выходные на одной из дачь у знакомых, в местности крутых подьемов и знаете чем занимались, машины толкали, только сядешь отдохнуть, очередной крендель начинает рвать машину и угрожать нашему забору и машине и все эти крендели, были на липучке. На шипах только одного толкали, остальные сами без проблем карабкались.
@@ПроПропро-ж8м сочувствую что отдых не удался. Но хоть людям помогли.
@@a13exap у меня сейчас екогама стоит, шипы. Хотел боком подурачится, вспомнить молодость, фиг там, вроде в занос отправляю и тут же выравнивается. На липучках таких проблем не было, в занос, дак в занос.
Езжу уже 5ый год на липучке , тишина, мягкость, доволен.
Были оба комплекта только от нокиан, с одинаковым рисунком, по льду лучше были шипы, переднюю ось так не сносило на торможении, а при переезде в город, больше понравились "липучки", тем, что по асфальту без льда намного раньше останавливались. А у вас в видео всё наоборот совершенно. Кстати, по рыхлому снегу на даче ехали абсолютно одинаково, что логично. Рисунок протектора нужно выбирать одинаковый, иначе выходят такие странные результаты.
Безграничная благодарность за столь полезные и актуальные выпуски. Лучшие!
Хорошее и нужное видео. Особенно для тех кто шины вообще не меняет на зиму.
Потому что иконостас на торпеде заменяет шипованную резину:(
Потому что это для чайников 🤣🤣🤣. На фурах и автобусах ни кто не меняет резину)))
@@СЭВ-ж5з Не, ну Димон как то после стояния на трассе в Питер пытался обязать…
@@СЭВ-ж5з Точно! И на тракторах то же, никто не меняет гусеницы. Так и гоняют на летних :)
если бы липучка была так же как и шиповка с направленным рисунком,то она уступила бы ей вообще мизер,не было бы такого разрыва. преимущество у шипованной резины только при езде по льду.
Вот поэтому на зиму использую шипованные шины. Так уверенее и безопаснее.
Могу предположить что проблема в торможении шипованых шин может быть из за не коректной работы АБС , если ее отключить или перепрограммировать то скорей всего показатели кардинально поменяются в лучшую сторону , данная система изначально настроена под фрикционные шины .
Постоянный полный привод и китайская "липучка" (Goform) рулят :)
Жду тест китайских шин. Чем больше, тем лучше. Лето у меня GH18, зима - W705.
Очень интересное сравнение. Спасибо!
совсем не интересное сравнение. Взяли бы направленные фрикционные шины, при том, что у Toyo они есть Observe GSi-6 HP. Вот было бы интересно и наглядно.
Езжу много по городу, везде реагенты сыпят. Поэтому липучку использую и доволен. Если бы трасмовый пробег был, то может быть шипы бы взял. А в городе шипы долго не живут при больших пробегах
В городе убивается асфальт, потом грязь на дорогах, этим всем мы дышим потом, колейность в длинных лужах, потом аквапланирование.
Для чистоты эксперимента следовало брать резину с одинаковым рисунком
А такие модели существуют с одинаковым рисунком?
Ведь разница между отпусками и шипами не только в шипах )
@@SignorMascarponeсуществуют. Как пример есть лауфенн под шип, могут с завода быть с шипами и без них
В очередной раз взял проверенный Нордман 5, очень хорош когда под колёсам голый лёд, снег и неровный накат. И при околонулевых и в сильный мороз. В условиях получше - когда дороги в основном чищеные и часто сухие - можно искать более комфорную и тихую резину. А для реальной зимы самое то.
Вот!!! Умный комментарий 😊
Ага и ездишь как будто стоит реактивный двигатель. Гудит резина ппц.
Говно нордман.но дешево. Среди дешёвых может он и неплох.
Когда-то катал на Michelin X Ice North, которые были в Европе фрикционками, а у нас шиповались.
Вот это была шина, даже через 6 лет, когда потерялись почти всё шипы!
были у меня такие. чувствовал себя вездеходом на переднем приводе. больше таких ощущений не испытывал даже с нокиан.
@@волжанин-р5щ Абсолютно согласен, проезжал абсолютно везде. Из-за такой уверенности один раз посадил на пузо автомобиль. Два часа ночи, на улице никого, пластиковой короткой лопатой ничего не сделаешь. Добежал до дома, взял двухметровую доску и вот ею выбивал снег из под днища.
@@АлександрТрещёв-и4у тоже не раз сажал на днище. правда не ночью)). зато я знал что пока машина не сядет на пузо она будет ехать!
Я на таких без шипов отлично 10 лет отъездил.
Такого деления никогда не было
Есть x-ice north (шипованные)
Есть x-ice snow (фрикционные)
Имеет значение, в какой местности эксрлуатируется автомобиль и какой привод у ам, а так же есть ли масло в голове водителя. В сибири на липучке Бриджстоун на Форестер 2 проехал 13 зим=100км, морозы до -50, на Форестер 5 проехал 4 зимы=20км тоже Бриджстоун. Проблем никаких не было.
Для меня топ это мишка х ice north 4 , 2 сезона катаюсь и кайфую
перед лужами токо тормози, у меня руль из рук вырвало, когда попал одним колесом в лужу
Отличный тест и продолжительность ролика радует! 👍
Помню,в далёкие 90 я на летних 155 шинах на ваз 2108 легко сделал на круг опель кадет со 130 сильным мотором на зимних шинах шириною 225 мм на картодроме по свежему снегу. За рулём сидел водитель не хуже меня. Когда его очередной раз развернуло, и я к не у подъехал, мы уставились на шины друг друга и оба охренели. Вывод я сделал: для зимы брать зимние шины поуже !
Автор огонь))) нафиг тормоза, зато можете сугробы бампером собирать))))
Ну ты умник. Автор просто показал как в глубоком снегу классно гребут эти шины, что очень важно когда выпал глубокий снег, а дороги, тем более в дворах, ещё не почистили и тебе вообще тормозить не придётся потому, что просто будешь буксовать на месте. Но автор ни в коем случае не отрицает необходимость хорошего торможения, даже пытается оправдать шиповку говоря, что при меньшем морозе шиповки могли бы тормозить не хуже фрикционки и выделял, что на асфальте шиповки затормозили лучше, чем фрикционки, и расстроился, что на льду шиповки затормозили хуже. Вы когда слушаете, то вдумывайтесь во всё сказанное. Или у вас не хватает возможностей правильно анализировать, а только схватываете отдельные куски не соединяя их в целое.
Ты не поверишь, но тормозить можно и заранее (или не разгоняться, помня о том, что зима за окном, в любом случае будут шины которые тормозят еще лучше и еще хуже чем эта липучка, так чтож теперь) а вот когда ты в лесу один\еще хуже если не один, заехал вот так на 2 метра в рыхлый снег и сидишь в нём без лопаты и надежды на будущее, то действительно-шипы могут оказаться и лучше.
@@CeperaZh интересно зачем зимой ехать в лес без лопаты? Это как выйти покурить без сигареты, с той разницей что лопату в лесу стрельнуть сложно.
Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
Кто то писал от места проживания, полностью согласен. Живу в степи ездим на одной резине, в 80 км. В горах (тайна - снега больше чем на севере) используют другую резину. И да, от массы машины дохрена есть отличия, шипы и липучка. На тяжелом крузаке липучка будет куда лучше работать чем та же резина на какой нибудь легковушке. Правильно на видео на легком авто шипы лучшие показатели сделал.
Тест интересный, спасибо! Моё мнение в том, что шина должна быть свежей и точка. 10-15 даже 25% отклонения в характеристиках, не чувствуется в повседневкне. Голову на плечах ничего не заменит. Когда ездишь ночью по наледи 110-140, то всегда будет поздно. А если с головой, то и на лете, как наши отцы, справишься. Я меняю шины раз в 2 года, что летние, что зимние. Ставил разные бренды, типы рисунка, с шипами и без. И всегда наблюдаю один и тот же эффект: независимо от бренда, у свежего колёса держак лучше, плюс лучшая устойчивость к проколам из-за большей толщины протектора.
Это понятно всем, но не у всех хватает денег даже на бензин, не говоря уж о частой смене резины. Сытый голодного не понимает.
Тут было видео про шины советские, там совсем другой рисунок протектора был, для грунта зацепа больше и состав резины более все сезонный , так что сравнения неуместно
Я конечно параноик. Но я бы поменял местами колеса на этих "одинаковых" автомобилях и провел тесты еще раз. А так спасибо за информацию.
Да, я тоже так считаю.
Новое всегда классное !!!
СРАВНИТЕ ЛУЧШЕ ШИПОВАНЫЕ И НЕ ШИПОВАНЫЕ ШИНЫ КОТОРЫЕ ПОКАТАЛИСЬ УЖЕ ПАРУ СЕЗОНОВ ...ДУМАЮ РЕЗУЛЬТАТЫ ОЧЕНЬ БУДУТ ИНТЕРЕСНЫЕ !!!!
Фрикционки на полный привод рекомендуют, разгон и проходимость компенсируются сразу 😁
У нас, на севере, ни одного долбо и оба не видел на липучках...
Так и использую.
Интересно было бы посмотреть на такое же сравнение contiviking7 и шипованную от континентал. Ну и hkplt10p посмотреть, на сколько лучше стали шипы по сравнению с 8,9. А то производитель заявляет а со своими продуктами прошлых лет не сравнивает.
Годный контент, очень полезная информация, без воды
Попробуйте фрикционные Bridgestone. Тогда поговорим. У меня Blizzak Dm-v2. На данный момент самые дешёвые и старенькие, если судить по новинкам. Но это Пушка! Лично моё мнение. .
Никто не собирается с тобой говорить. Катай на своих бомжешинах дальше
Помнится, почитав тесты Авторевю, взял я себе Gislaved Nord Frost 3.
Так у меня обычный Лансер так снежную целину бороздил, что когда наконец-то засел, до меня не доехали Газель и Гранд Чероки, вызванные на подмогу.
Гребли шины просто невероятно! Думаю, благодаря агрессивному направленному рисунку.
В городских условиях необходимо приобретать фрикционные шины. Потому что при разгоне шипованные шины дают ложные ощущения сцепления, тогда когда при торможении они реально подводят. В меня раз въехал Хайлакс на шиповках. Фрикционные шины не обманывают и одинаково дают ощущения при разгоне, торможении и заносе на поворотах, водитель выбирает интуитивно " зимний" стиль вождения.
Спасибо! Хороший видос и тест. Да, шиповка во многом выигрывает, это чувствуется при эксплуатации авто, есть конечно преимущества у не шиповки, но я выбираю шиповку.
И уничтожаешь асфальт...
@@andreykolkov2724 😂 лучше асфальт "уничтожать", чем асфальт в гололëде уничтожает людей и технику🤣
@@rmax671 что ты будешь без асфальта делать на своей технике?! Уничтожить наш...
@@andreykolkov2724 ну асфальту не критично же, яж не на танке с гусеницами😂
@@rmax671 когда ты один, то да, проблема начинает возникать, когда таких становится много.
Ваши обзоры всегда интересны, информативны и точны! С конкретными замерами и цыфрами! 👍 А не теоретические предположения как у других блогеров рссказчиков. Спасибо вам! Так держать!
Есть вопрос. Все блогеры теоретики хором рассказывают теорию о том что резина старше 3-5 лет теряет свойства и ее не стоит покупать. Вы можете провести тест с замерами и наглядным сравнением, 5летней и новой резины? Насколько критичен возраст?
Например я проездил 10 (!!!) зим на Бриджестоунах. Шипы все стали круглые. Но резина и протектор почти не потеряли своих свойств. Я ездил абсолютно не напрягаясь. Затем купил Нокиа Нордман 7. И разницы почти не заметил! Вопрос - что покажут приборы?
Сразу лайк. Человек замарочился и резина и машины и даже комплектации. Спасибо
Спасибо за видео! Очень было бы интересно посмотреть этот же тест при температуре -5 и на влажном асфальте и льду
именно!
про асфальт особенно интересно
и про торможение в снежной каше
@@ГригорийАлександрович-б2н в снежной каше липучка лучше
Гарит Гиз улетит в занос на мокром асфальте
В снежной каше зло главное это АБС... Увы на современных убрать таковое сложно. Если у кого убран или убирается по кнопке при сбалансированных тормозах то берегите зад своей машины и тут пофигу какая резина.
Спасибо за ролик, было очень интересно смотреть.
Приобретал данную резину 14 радиус шипы для калины! Первый сезон очень сильно износились шипы около 10 шт повылетало. Вторая зима: сразу же все шипы обломались, перешиповал заново до конца зимы не осталось ни одного шипа, износ протектора 60%, если аккуратно ездить то третий сезон доходят. Считаю что с антипробуксовочной системой проходили бы намного дольше. В целом доволен. Задняя резина как Новая
Вот послушают вас люди и будуть думать, что шиповка лучше едет по глубокому снегу. И да, я помню, что вы сказали, что в снегу важны не шипы, а рисунок протектора. Но после этого вы несколько раз говорили, что "шиповка" гребет лучше. Вплоть до последней фразы видео. И это то, что народ запомнит.
А под снегом что зимой? Замёрзшая земля и часто лёд. Потому шиповка и в снегу гребёт. Так что в снегу ещё как важны шипы...
Мне кажется, дело в том, что снег там свежевыпавший плюс мороз, рыхлый. И те и другие шины сразу догребаются до твёрдой поверхности, какая бы она там ни была, а за неё шипы цепляются лучше
@@0bersturm84 Это точно. Снег снегу рознь. Бывает такой, а бывает февральский слежавшийся с прослойками льда, в нём стоет чуть пробуксовать, зарыться буквально меньше 10см и уже с трудом выезжаю, на хакке 8. Потому что твердой поверхности нет, а пока дороешься до не, или на пузо сядешь или просто уже колеса не могут его раздвинуть, чтоб вперёд двинуться.
Ну в этом тесте они лучше едут
Хорошо подмечено!!!
Спасибо за чёткий и аргуметированный рассказ!
Мой выбор для жены которая возит детей шипованная Хакка8 - просто классные покрышки - всегда и везде выручают и всё прощают. Но для себя для ежедневной катанины - липучка. Мне даже легкий шум шипов отравляет жизнь. 😊
Ну а на третью машину конечно шипы, специально для нечастых выездов в метели и снегопады. Неплохо зарекомендовал себя кордиант. Не шибко дорогой, тихий и неплохо держит на дороге, живучесть шипов удовлетворительная.
Мужики! Красавцы! Качественный, понятный, объективный тест
Благодоря Авторювю я уже лет 15 езжу на шипах (Европейских) без ДТП!!
Еще сделали бы одно действие, перекину ли бы колеса с одной на другую... Просто потому что абс может работать по-разному
Тут и пилот может тормозить по разному . Один сразу в пол , второй только в конце , что я и увидел при торможении на шипах по льду .