Exelente programa muy buenas siempre la explicaciones técnicas, son claras y sencillas con gran aporte del personal de ferrocarriles argentinos abrazo desde mar del plata felicitaciones
Excelente gille,muy interesante sobre las CKD yo pensava que heran todas iguales pero ahora entendi que no jajaja,cada dia se aprende algo nuevo de estos fierros gigantes,te dejo mi like y Saludos cordiales amigo 😊
Te felicito por el Sitio y la audiencia, Guillermo. Pienso que en un ferrocarril la vía debe garantizar la velocidad máxima (cualquiera sea la establecida) por tramos no inferiores a 10 kms de longitud, no admitiéndose “baches” aislados, los que deben corregirse con urgencia. Algunos de esos tramos podrían tener una velocidad máxima de tan solo 20 kms/h (por un tiempo muy limitado), siendo deseable que la mayoría de los tramos admitan 140 kms/h. Esto se logra con una estructura de vía convencional, una infraestructura de protección (cerramiento y pasos al nivel) robusto, y de control confiable.
Pensando en la distribución territorial, me animo a decir que la primera vía que debería garantizar la velocidad máxima de 140 kms/h en toda la extensión del recorrido, es el servicio de pasajeros en el corredor Mar del Plata-Buenos Aires-Rosario (con una futura extensión a Santa Fé). Sería una gran experiencia profesional y social, desarrollar y mantener el tráfico de trenes confiables, con servicios Rápidos, combinados con otros Directos y Locales en toda esa región. Esta es posiblemente la de mayor concentración demográfica y demanda de nuestro país. En base a esa experiencia, luego avanzar con los siguientes corredores de similar demanda de pasajeros.
Guillermo excelente el video las explicaciones. Una pregunta en la Argentina existiendo Cumicx por qué no envían los motores por qué no arreglar ahí y no esperar de China los repuestos
Muchas gracias! no se que es Cumicx perdon por mi desconocimiento o quizas querias poner Cummins, si fuera asi solo los coche motor materfer tenian no rcuerdo otro material rodante aqui con esa motorización. Saludos!
Excelente!!! Muy buen programa! ¿Fallo catastrófico del motor o economía catastrófica? Tengo mis serias dudas sobre la baja de la locomotora... Saludos
Guillermo , excelente informe, solo que me conformaría con solo ver ramales por todo el país , sacar usurpaciónes y dejar todo libre y prolijo, mas reactivación , y por sobre todo en la pcia de bs as , con que circulen a 100/120 suficiente .... Algo creo que no lo llegué a ver .... Si el maquinista savio se levantaría se volvería a dormir... Saludos cordiales!
Hermosos fierros no cualquier país fabrica locomotoras!!! Y decían como loros que son malas!!!! Las vías a mar del plata y a Rosario fueron renovadas una parcialmente y otra total. No llegan a esa velocidad por los cruces clandestinos y sin barreras!!!! Muy buen programa
el gran tema son las vías en principio. En INDIA con material rodante nuevo y antiguo, lo normal los trenes expresos van de promedio a 130 x H y a veces más. Tienen 11 empresas de mantenimiento de vías y por día reparan 300 mts día en cada empresa. Tienen expresos industria propia que van a 160 y el 90 % de la red es eléctrica. Todos tienen 20 vagones, el problema son los monzones.
Hola Guillermo, para cuando trenes de pasajeros entre todas las capitales de provincia de la Argentina ? por lo menos a 120 km/h, por ejemplo trayecto Mendoza-San Juan en 2 horas. Trenes de pasajeros solamente en CABA-AMBA y algo de Provincia de Buenos Aires ? Eso es una gran injusticia. Esperamos hagas un programa especial de recuperación federal del sistema ferroviario. Saludos desde Rosario.
@@danielades3211 coincido e hice una presentación al respecto si pidría tener poder de desición y presupuesto avanzaria en tantas cosaa. Ojo que este programa trata de eso estas loc son para media y larga distancia. Saludos!
Muy interesante estos videos técnicos. Salvo que tengamos datos erróneos (y los locos en realidad den más)...160 es el límite máximo, no el crucero. Las de 120... no cruecean a 120... lo hacen a 90-100. Estos locos pueden dar un servicio a 140km/h llegando a 160 en ocasiones para recuperar atrasos. Para tener un servicio regular a 160, se debe usar locomotoras más parecidas a las Siemens Charger (chasis Vectron) de 200km/h de máxima y mejorar las vías para al menos 180km/h. Corregir trasados, curvas con PERALTE, mejorar puentes y desvíos .. ufff mucha $$$ hay que poner. También eliminar todos los pasos a nivel sería deseable. Mas barato es usar el sistema ruso (barreras hidráulicas en el piso de la calle). Si no hay un cobre... el procedimiento pakistaní (ni parar para ver...) es un gran "concientizador" sobre la seguridad ferroviaria 😉
@@aleu650 gracias! Pero no son erroneos los datos, la locomotora CKD8G puede circular a 120kmh y la H a 160kmh son sus máxinas no hablamos nunca de velocidad crucero, tal el caso de Chile en ciertos tramos circulan a esa velocidad, sin ir mas lejos muchas de nuestras maquinas circularon a sus maximas en determinados tramos. Saludos.
@@maxalosio1042 especialmente habria que revisar y mejorar procedimientos, es de una epoca muy anterior y cambio la cultura del trabajo, la tecnologia, etc. Quedo de manifirsto mas alla de la velocidad en el ultimo accidente de Palermo. Saludos!
@@guillermorobino cuando le mencionan al tren de obras como la 1000, ahi esta todo mal, ese tren tiene un numero y termina en impar porque es ascendente
@@maxalosio1042 SI bueno se aclaro no seria lo mas importante de lo ocurrido, se puede confundir el numero de tren lo importante es que el reglamnto es vulnerable en algunos de sus articulos para los tiempos que vivimos.
HOLA GUILLE! HAY MUY PODEROSOS INTERESES EN QUE NUESTROS TRENES NO LLEGUEN A CIRCULAR A 160. VIENDO EL PANORAMA ACTUAL, ME DARIA POR SATISFECHO QUE PUDIERAN IR EN TODOS LOS RAMALES PRINCIPALES A 120/130 KM/H. SALUDOS!
excelente informe Guillermo, felicitaciones. Lamento que este delirante que eligieron de presidente quiera privatizar todo... y por supuesto también que esos trenes funcionen, mayormente, en una única ciudad y sus alrededores. Sdos
@@woya5726 coincido, pero en este caso solo se aprovecharon prestados los boguies se una loc que llevara tiempo arreglar en otra que tienen que reparalos asi en lugar de tener 2 loc paradas solo queda una, luego vuelven los boguies a la otra. Proximamente mostraremos el procedimiento de cambio de bogies. Saludos.
GRACIAS A MAURICIO MACRI TENEMOS ÉSTAS LOCOMOTORAS CHINA S 🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳 CERO KILÓMETROS...YA LAS OTRAS LOCOMOTORAS VIEJAS YA TIENEN QUE SACARLA A TODAS DE CIRCULACIÓN DE LA ARGENTINA...MODELOS VIEJOS
Pes señores chileno ,argentinos y resto del continente en España la velocidad máxima ferroviaria comercial es de 330 km y 160 km para vías secundarias que también se circula 200 km ,os queda un lago recorrido ,suerte y aprender de los de mas la cagareis menos
@@Miquel9167 bueno, todos por lo general aprendemos de otros, España tiene un 10% de lineas alta velocidad respecto a China y además corren a 350kmh. Saludos.
@@guillermorobino también China es 12 más grande y tiene 1300 ipico de millones de avitantes ,así que los 4000 km de alta velocidad que tenemos respeto al volumen de avitantes y tamaño de país no está nada mal y los fabricamos y exportamos a donde sea necesario y en vía de ancho ibérico hay tramos que circulan 200 km vamos algo que Argentina va para largo que llegue a esa cifra
@@Miquel9167 hay paises mas grandes y con mas poblacion y no tiene alta velocidad, y mas alla de eso, vos remarcabas la velocidad en 330 y que aprendamos, por eso mismo uds podrian de China con 350. Igualmente adoro España y sus ferrocarriles y en unos dias estare por alli, no tengo problema en aprender, como argentino de hecho soy ex alumno de la politecnica de Madrid. Pero te aseguro que aqui hay muy buenos tecnicos y quienes la cagaron fueron los politicos de turno. Abrazo.
Hay que tener una infraestructura acorde a la inversión .....es como si te bañas te pones un perfume rico importado pero te calzas un boxer con olor a huevos y a culo y te pones una remera transpirada con olor a axilas
@@martincastillo8898 jajaja para eso esta lo que llaman baño polaco porque contempla lavarse: sobaco, culo, bolas jaja . El famoso SoCuPa o algo así...
Que placer es nutrirse de tanta información en cada programa ! Gracias !! Un fuerte abrazo profe !!
Muchas gracias!!! abrazo!
Exelente programa muy buenas siempre la explicaciones técnicas, son claras y sencillas con gran aporte del personal de ferrocarriles argentinos abrazo desde mar del plata felicitaciones
@@marianomartin6849 graciasss y viva Mardel!!!
Te felicito Guillermo, muy buen programa, ojalá pueda volver en poco tiempo la 07, saludos desde Rosario 😉👏👏👍
@@damian.rosario muchas graciasss!!! 🙌
Estos pragramas bien tecnicos en los talleres es un lujo 😉
@@claudio491970 muchas gracias por tu comentario. Abrazo!
Excelente gille,muy interesante sobre las CKD yo pensava que heran todas iguales pero ahora entendi que no jajaja,cada dia se aprende algo nuevo de estos fierros gigantes,te dejo mi like y Saludos cordiales amigo 😊
@@MARIANITO35 muchas gracias si son muy parecidas! Abrazo!
Saludos Guille, muy bueno como siempre, estoy en Baires a punto de pegarme la vuelta para el norte, un abrazo.
@@gasrag777 graciasss y muy buen viaje!
Me encantan tus programas. Gracias mil gracias
@@martinformini3621 graciasss!!!
Te felicito por el Sitio y la audiencia, Guillermo. Pienso que en un ferrocarril la vía debe garantizar la velocidad máxima (cualquiera sea la establecida) por tramos no inferiores a 10 kms de longitud, no admitiéndose “baches” aislados, los que deben corregirse con urgencia. Algunos de esos tramos podrían tener una velocidad máxima de tan solo 20 kms/h (por un tiempo muy limitado), siendo deseable que la mayoría de los tramos admitan 140 kms/h. Esto se logra con una estructura de vía convencional, una infraestructura de protección (cerramiento y pasos al nivel) robusto, y de control confiable.
@@HectorASkare muchísimas gracias y coincido unos buenos trsmos a 140kmh ya bajamos tiempos de viaje. Saludos!
Genio Guille, soy el "Me Gusta" 174. Abrazo Grandeeeeeee
@@alejandroc.bermejo9417 muchas graciasss!!!
Muy buen informe Felicitaciones!!!
@@martinaiscar1371 🙌
Siempre miro tus videos😊
@@gustavosafdie5529 muchas gracias me alegro mucho! 🙌
me siguen gustando más los boguies GHC de las EMD GT 22...
Pensando en la distribución territorial, me animo a decir que la primera vía que debería garantizar la velocidad máxima de 140 kms/h en toda la extensión del recorrido, es el servicio de pasajeros en el corredor Mar del Plata-Buenos Aires-Rosario (con una futura extensión a Santa Fé). Sería una gran experiencia profesional y social, desarrollar y mantener el tráfico de trenes confiables, con servicios Rápidos, combinados con otros Directos y Locales en toda esa región. Esta es posiblemente la de mayor concentración demográfica y demanda de nuestro país. En base a esa experiencia, luego avanzar con los siguientes corredores de similar demanda de pasajeros.
Guillermo excelente el video las explicaciones.
Una pregunta en la Argentina existiendo Cumicx por qué no envían los motores por qué no arreglar ahí y no esperar de China los repuestos
Muchas gracias! no se que es Cumicx perdon por mi desconocimiento o quizas querias poner Cummins, si fuera asi solo los coche motor materfer tenian no rcuerdo otro material rodante aqui con esa motorización. Saludos!
@@guillermorobino sí me refería a la marca de los motores por qué esas máquinas están motorizadas con los motores que vos bien escribistes
@@gabybendju7369 si en este caso las CKD tienen motores diesel MTU alemanes.
@@guillermorobino yo había escuchado que tenía los otros motores te pido disculpas
Excelente!!! Muy buen programa!
¿Fallo catastrófico del motor o economía catastrófica? Tengo mis serias dudas sobre la baja de la locomotora... Saludos
@@hianiman5069 si, no queria indagar mucho jaja. Saludos!
Grandeeee Maqui , dando catedra !!!😊😊😊
Guillermo , excelente informe, solo que me conformaría con solo ver ramales por todo el país , sacar usurpaciónes y dejar todo libre y prolijo, mas reactivación , y por sobre todo en la pcia de bs as , con que circulen a 100/120 suficiente .... Algo creo que no lo llegué a ver .... Si el maquinista savio se levantaría se volvería a dormir... Saludos cordiales!
@@erminiovisca3801 gracias! Pareciera todo tan dificil aqui. Abrazo!
Hermosos fierros no cualquier país fabrica locomotoras!!! Y decían como loros que son malas!!!! Las vías a mar del plata y a Rosario fueron renovadas una parcialmente y otra total. No llegan a esa velocidad por los cruces clandestinos y sin barreras!!!!
Muy buen programa
@@alejandro81ale98 🙌
el gran tema son las vías en principio. En INDIA con material rodante nuevo y antiguo, lo normal los trenes expresos van de promedio a 130 x H y a veces más. Tienen 11 empresas de mantenimiento de vías y por día reparan 300 mts día en cada empresa. Tienen expresos industria propia que van a 160 y el 90 % de la red es eléctrica. Todos tienen 20 vagones, el problema son los monzones.
Hola Guillermo, para cuando trenes de pasajeros entre todas las capitales de provincia de la Argentina ? por lo menos a 120 km/h, por ejemplo trayecto Mendoza-San Juan en 2 horas. Trenes de pasajeros solamente en CABA-AMBA y algo de Provincia de Buenos Aires ? Eso es una gran injusticia. Esperamos hagas un programa especial de recuperación federal del sistema ferroviario. Saludos desde Rosario.
@@danielades3211 coincido e hice una presentación al respecto si pidría tener poder de desición y presupuesto avanzaria en tantas cosaa. Ojo que este programa trata de eso estas loc son para media y larga distancia. Saludos!
Probablemente con el autobus estás para Mendoza-San Juan.. Esperemos que Bs As - Rosario verlo a 160 seria un lujo.
Muy interesante estos videos técnicos. Salvo que tengamos datos erróneos (y los locos en realidad den más)...160 es el límite máximo, no el crucero. Las de 120... no cruecean a 120... lo hacen a 90-100. Estos locos pueden dar un servicio a 140km/h llegando a 160 en ocasiones para recuperar atrasos. Para tener un servicio regular a 160, se debe usar locomotoras más parecidas a las Siemens Charger (chasis Vectron) de 200km/h de máxima y mejorar las vías para al menos 180km/h. Corregir trasados, curvas con PERALTE, mejorar puentes y desvíos .. ufff mucha $$$ hay que poner. También eliminar todos los pasos a nivel sería deseable. Mas barato es usar el sistema ruso (barreras hidráulicas en el piso de la calle). Si no hay un cobre... el procedimiento pakistaní (ni parar para ver...) es un gran "concientizador" sobre la seguridad ferroviaria 😉
@@aleu650 gracias! Pero no son erroneos los datos, la locomotora CKD8G puede circular a 120kmh y la H a 160kmh son sus máxinas no hablamos nunca de velocidad crucero, tal el caso de Chile en ciertos tramos circulan a esa velocidad, sin ir mas lejos muchas de nuestras maquinas circularon a sus maximas en determinados tramos. Saludos.
BUENISIMO GUILLERMO LOCOMOTORAS CHINA S 🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳
@@Adriana-Elizabeth--- gracias! En otro programa pronto, mostramos el cambio de boguies de estas maquinas.
de lujo, para llegar a los 160km/h aparte de insfra y material rodante hay que modificar el RITO?
@@maxalosio1042 especialmente habria que revisar y mejorar procedimientos, es de una epoca muy anterior y cambio la cultura del trabajo, la tecnologia, etc. Quedo de manifirsto mas alla de la velocidad en el ultimo accidente de Palermo. Saludos!
@@guillermorobino cuando le mencionan al tren de obras como la 1000, ahi esta todo mal, ese tren tiene un numero y termina en impar porque es ascendente
@@maxalosio1042 SI bueno se aclaro no seria lo mas importante de lo ocurrido, se puede confundir el numero de tren lo importante es que el reglamnto es vulnerable en algunos de sus articulos para los tiempos que vivimos.
HOLA GUILLE! HAY MUY PODEROSOS INTERESES EN QUE NUESTROS TRENES NO LLEGUEN A CIRCULAR A 160. VIENDO EL PANORAMA ACTUAL, ME DARIA POR SATISFECHO QUE PUDIERAN IR EN TODOS LOS RAMALES PRINCIPALES A 120/130 KM/H. SALUDOS!
Hola, es posible... aunque luego de Once hay miedo de poner la firma en subir velocidades TODO se volvio "peligroso"! Abrazo!
@@guillermorobino 👍👍👍
160km/h me estas cargando?
Alguna línea metropolitana llega a los 100 km/h?
Casi. Ramal Constitucion - La Plata, en algún lugar del tramo Villa Elisa- Hudson pasa los 90Km/h. Lo medí con el GPS hace algunos años
excelente informe Guillermo, felicitaciones. Lamento que este delirante que eligieron de presidente quiera privatizar todo... y por supuesto también que esos trenes funcionen, mayormente, en una única ciudad y sus alrededores. Sdos
cuando empesamos con el canibalismo estamos en un problema
@@woya5726 coincido, pero en este caso solo se aprovecharon prestados los boguies se una loc que llevara tiempo arreglar en otra que tienen que reparalos asi en lugar de tener 2 loc paradas solo queda una, luego vuelven los boguies a la otra. Proximamente mostraremos el procedimiento de cambio de bogies. Saludos.
Trenes a 160kmh sobre vías intrusadas , múltiples pasos a nivel y señalización y sistemas de cambios del siglo 19.
GRACIAS A MAURICIO MACRI TENEMOS ÉSTAS LOCOMOTORAS CHINA S 🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳🇨🇳 CERO KILÓMETROS...YA LAS OTRAS LOCOMOTORAS VIEJAS YA TIENEN QUE SACARLA A TODAS DE CIRCULACIÓN DE LA ARGENTINA...MODELOS VIEJOS
Pes señores chileno ,argentinos y resto del continente en España la velocidad máxima ferroviaria comercial es de 330 km y 160 km para vías secundarias que también se circula 200 km ,os queda un lago recorrido ,suerte y aprender de los de mas la cagareis menos
@@Miquel9167 bueno, todos por lo general aprendemos de otros, España tiene un 10% de lineas alta velocidad respecto a China y además corren a 350kmh. Saludos.
@@guillermorobino también China es 12 más grande y tiene 1300 ipico de millones de avitantes ,así que los 4000 km de alta velocidad que tenemos respeto al volumen de avitantes y tamaño de país no está nada mal y los fabricamos y exportamos a donde sea necesario y en vía de ancho ibérico hay tramos que circulan 200 km vamos algo que Argentina va para largo que llegue a esa cifra
Perdón China es 19 más grande que España
@@Miquel9167 EEUU tambien es mucho mas grande que España y sin embargo no tiene alta velocidad.
@@Miquel9167 hay paises mas grandes y con mas poblacion y no tiene alta velocidad, y mas alla de eso, vos remarcabas la velocidad en 330 y que aprendamos, por eso mismo uds podrian de China con 350. Igualmente adoro España y sus ferrocarriles y en unos dias estare por alli, no tengo problema en aprender, como argentino de hecho soy ex alumno de la politecnica de Madrid. Pero te aseguro que aqui hay muy buenos tecnicos y quienes la cagaron fueron los politicos de turno. Abrazo.
Hay que tener una infraestructura acorde a la inversión .....es como si te bañas te pones un perfume rico importado pero te calzas un boxer con olor a huevos y a culo y te pones una remera transpirada con olor a axilas
@@martincastillo8898 jajaja para eso esta lo que llaman baño polaco porque contempla lavarse: sobaco, culo, bolas jaja . El famoso SoCuPa o algo así...
Me explique bien lo que quise decir ?