Nao sou muito de comentar mas dessa vez preciso, assisto muitos canais de mecanica a varios anos, e digo com toda certeza, o nivel de conhecimento do Fernando é absurdo, o maior que ja vi e nao digo só sobre a abrangencia do conhecimento, mas na profundidade em realmente entender a fundo os assuntos que passa para nós nos videos! Se eu adquirir metade de todo esse conhecimento durante minha vida, ja me daria por satisfeito... Parabens pela sua iniciativa de passar parte de tudo o que voce sabe pra gente, te adimiro bixo!!!
O Fernando é simplesmente fantástico nas explicações uma verdadeira enciclopédia dos motores a diesel ! Grande Fernando , não canso de ré assistir seus vídeos ! Fernando, tu é o melhor em todos os canais que já assistir .
Amigo, se algum dia puder, mostre o funcionamento dos motores tobata e ou yanmar, são interessantes e acredito que muitos não conhecem bem. Parabéns pelos videos.
Além da ferrugem pode haver cavitação por eletrólise quando o sistema de refrigeração não está com a estabilidade adequada, tampa sem manter a devida pressão ou vazamento no sistema. Muito bom os seus vídeos. Parabéns
Muito obrigado pela explicação, uma coisa muito negligenciada é o ângulo de concordância, nós que somos leigos poucas vezes ouvimos falar nisso, então acaba passando batido e se não for feito corretamente existe esse risco de quebra, daí ninguém vai se responsabilizar pelo prejuízo que pode ser catastrófico, já aconteceu comigo ainda bem que não chegou danificar o bloco, foi somente o virabrequim, na ocasião estava em uma subida não com o giro muito alto e começou a tremer a cabine do caminhão como se tivesse escapado um copinho do cardan.
Que gosta de uma mecanica refinada nao tem como nao amar o sistema com camisa molhada , o fato de de vc ter um bloco muito mais trabalhado com galerias de aguas todas perfeitas e a fundicao caprixada e trabalhada na camisa com o brunimento , quem nao gosta geralmente e a fabrica pq tem que montar a mao , e o bloco e quase perpetuo e o reparo e barato , parabens mwm por esses projetos de respeito.
Top d mais, vc er o cara, vc explica tudo certinho, e conhece muitas coisas q outros mecânico n sabe, e sem contar q vc sabe o nome e ordem de tudo, eu tenho um motor mwm 3 cilindro, motor er esperto de mais. Ja aprendi muitas coisas so em ver seus vídeos, obg, e sempre gostei de seus vídeos. Valeu
Excelente vídeo. Quando possível explica umas diferenças técnicas (litragem, tipo de camisa, qual bomba injetora e oque conseguir falar sobre) entre o MWM 225, 226 e 229
Vi uma Caravan na foto da miniatura do vídeo e vim ver, tinha eram 2!!! Se não for pedir demais apresenta elas pra nós mestre. Vc passa MUITA informação técnica e de uma maneira objetiva, direta. Parabéns pelo trabalho e sucesso sempre guerreiro.
Professor você poderia fazer um vídeo um dia comparando os motores. MWM x10 vs Cummins série C. Qual seria mais eficiente. Ou qual tem mais pega e seus pontos fortes e fracos de cada um. Sou se fã. Admiro muito seus vídeos. Temos o professor que as faculdades não tem. Abraços.
O X10 você tem que comparar com o 6BT. O 6CT tá em outra categoria de litragem e potencia, X10 6.5l X12 7.2l 6CT 8.3l Existe X12 com 330cv, ele seria páreo pro 6CT porém é o x12 ganhou muita potencia por ser eletrônico então na minha opinião não dá pra comparar.
Cavitação também se dá quando o sistema de arrefecimento trabalha sem válvula termostática e despressurizado. Nada mais é a pancada da combustão que dá na camisa que forma micro bolhas que explodem corroendo o aço. Por isso que o sistema de arrefecimento tem de trabalhar com sua pressão máxima .
Olá, desde de criança sou apaixonada por motores Disel, no ano passado concluí pelo Senai um curso básico de 240 hs meu sonho é trabalhar com motores Disel
Já ouvir falar muito de motor turbinado por dentro e por fora mas ninguém explicava , já comentei que não existe motor turbinado por dentro, mas tem peças diferentes dos aspirados.
COMENTANDO OS COMENTÁRIOS: qual seu entendimento em usar óleo solúvel como forma de evitar corrosão em sistema de arrefecimento? Tema de alguns debates em grupos de carros antigos.
Sei que eram usados nos motores antigos no tempo que não tinha esses liquidos de arrefecimento modernos,
4 года назад+1
@@arlindomartins6430 diz que usavam pois ele não deixava enferrujar o motor e outra que ele misturava perfeitamente na água. E durando bem mais os componentes
Escutei uma vez que ao usar agua de torneira apenas , o processo de ferrugem ou oxidacao interna faz do liquido parte do motor e as altas temperaturas com a amperagem da bateria e cabos , bomba dagua empurrando tudo isso fazendo a cavitacao ganhar digamos mais potencia ... ouvi isso .
Muito bom!! Se possível, fale sobre o assunto que está surgindo nos grupos de Silverado e F250 dizendo pra trocar a polia do virabrequim do 6 cil. pela do 4 cil. pq corre risco de quebrar a ponta do virabrequim pq a do 6 tem um gel dentro q resseca e faz ela vibrar ocasionando a quebra. Grande abraço!
Eu uso aditivo Havoline XLC que custa 35 reais o litro ,e agua desmineralizada ,meu caminhão é ano 2000 motor om 904 LA e tem 520 mil.kms e é b standard ,troquei a junta do radiador de oleo e na hora wue tirei , por dentro estava tudo ok sem corrosão.
Amigo boa noite, não perco um vídeo seu. Por favor me explique, como adapitar o Radiador de oleo, e Jett Culle, no motor MWM 229 do caminhão VW 7.90 ano 1991, uma vez que vou retificar da maneira q esplicou, vou colocar Turbina K 16 valvulada e intercolar, faço alguma coisa na Caixa e no Diferencial, pois nunca mexi, faço manutenção e ando no talento. Estou na espera! me ajude pois moro no Rio de Janeiro, é muito longe para mandar o meu amigo, que sustentou a mim e minha familia desde ZERO, para VC.
Bom dia amigo.gostaria que vc falasse um pouco do motor OM 314 os pros e contras dele.tenho um toyota bandeirante com esse motor e queria saber um poco mais dele.desde ja agradeco e parabens pelo belo exemplo de passar seu conhecimento.
Tem uma retifica aqui na cidade que monta os 4d56 sem os eixos anti vibração. O proprietário me disse que quando funde é porque perde pressão nos balanceadores.
Muito bom este vídeo, parabéns. Se eu morasse aí na sua região gostaria que você fizesse um vídeo com meu Vw 7-110S 1990 comprei a pouco tempo, um caminhão muito original tudo indica que o powertrain é original de fábrica.
Professor tive prpblemas com cavitaçao e furo na carcaça da bomba dagua do motor ap 1.6 da parati oficial do estado. Troquei 2 vezes na estrada. Por fim joguei a agua com aditivo fora . coloquei outra nova e agua com meio litro de oleo soluvel. Acabou meus problemas . esses sditivos de hoje sei não .uso oleosoluvel na d20 s4t a 5 anos . e nenhuma dor de cabeça
@@Victor5533 usava sempre o bom paraflu whurt de 16 conto . qdo começou o problema coloque do bolso pois o estado ñ paga. Mesmo assim continuou cavitaçao. Depois que coloquei oleo soluvel om agua nova de mina . sem cloro. A faz um ano que nem agua acrescento . nem sequer abaixa. Isso porque o motor ainda ta com 325000km
Boa noite poderias fazer um vídeo do motor MWM 226 o que poderias me aconselhar.tenho uma F 4000 ano 1977 com esse motor.obrigado parabéns pelos seus vídeos.
Se colocar um comando de valvulas do 229 turbinado no 229 aspirado tem algum ganho de potência ? Isso levando em conta que o propósito seria pra arrancadão, com bomba injetora aberta e coletor de admissão bem aberto.
Muito obrigado pelas aulas, sempre recorro aos seus vídeos qdo tenho dúvidas. Mas gostaria de saber qual marca de pistão e camisa vc mais gosta e confia
Fernando, que cree voce que pasaria com o desempeño do motor 229 turbinado por fora si eu desmontara y colocara valvulas y comando de valvulas do td y mantuviera os pistones 17-1 do motor aspirado?
Desculp a pergunta meio estranha ai em baixo...e que meu motor tava um reloginho.nesta pandemia meu caminhao ficou parado e eu funcionava ele e deichava na lenta...resultado acho que alinhou os aneis eu percebi cuando aconteceu na hora mesmo....agora vou ter que abrir meu motor que funcina tão perfeitinho...dai acho que vou comprar camisas e pistões stander e ja deichar tudo zerado...por favor me fale ai um pouco sobre oque pode ser feito e a provavel causa do meu motor....ele nao esquentou ok...percebi o fato na hora parado no quintal... Desde ja agradeço.
Boa noite Eu queria saber se tem algum problema turbinar um motor MWM D 229/4 pois já procurei videos falando sobre isso, e só achei os seus que explica melhor
ótima discas, professor eu tenho uma D20 94 com motor Maxx s4 92hp Maçarico tenho vontade de turbina o motor.. gostaria de saber qual turbina e compatível com esse moto?,e si e melhor compra esses kits que vende na internet?...sou fan do seu canal forte abraço de Angico Tocantins
@@atirador434fsantos A fumaça branca, melhora um pouco no acerto do ponto e a calibração mais fechada das válvulas,,, Mas é passível como todo motor a diesel de ter fumaça branca quando frio,,, Tive muita reclamação em empresas com procedimentos ambientais, 80% não reclamavam entendia as limitações,,,
Valeu👏👏👏 Passa pra gente qual o torque deve ser aplicado nas bielas e no cabeçote quando for montar por favor E se usa o mesmo torque no 229 quanto no 226
Boa noite, tenho um Mercedes motor 352 maçarico, motor não baixa óleo e aparentemente bom. Desde que comprei nunca mexi no motor, e não sei sobre o histórico do motor antes de adquirir. Minha duvida é a seguinte, seria arriscado turbinar esse motor? Quais cuidados ou revisão teria que ter caso fosse turbinar? Uso apenas em viagens curtas. Obrigado
Tenho um Volks 11130 ano 82 e apareceu água no óleo em forma de pasta óleo pastoso e me aconcelharam trocar as camisas uma minúscula falha na junta parecia ser a causa mas desconfiei dessa situação
Adorei a aula.... Mas tenho uma duvida fora parte!!! Querendo comprar um caminhaozinho. Tô na dúvida entre 608 ou f4000 mwm!!! Porem na Fazenda onde moro e região serrana??!! Eis o dilema.....
Vai de 608 amigo. Melhor de manobrar melhor de distribuição de carga e mais econômico. E você anda alto dentro do caminhão. Cabineais confortavel. Tenho f4000 mas é moderna 2002 140cv Cummins. Todas f4000 viram pouco então aconselho o 608
Boa tarde gostaria de uma informação quanto fica em media para trocar um motor do Ford 814 eu comprei um motor que era gerador do mesmo modelo do meu um bt 3.9 4cl quanto fica para tirar um e colocar o outro sendo que tem que passar algumas peças como compressor turbina coxinhos quanto ficaria mais ou menos a mão de obra.
Professor, qual sua opinião sobre o conjunto mecânico da Kia Besta 3.0... o veículo será utilizado só para viagens em família (3 pessoas) nos fins de semana é uma vez ao ano, uma grande viagem de férias (7.000 km)...
Nao sou muito de comentar mas dessa vez preciso, assisto muitos canais de mecanica a varios anos, e digo com toda certeza, o nivel de conhecimento do Fernando é absurdo, o maior que ja vi e nao digo só sobre a abrangencia do conhecimento, mas na profundidade em realmente entender a fundo os assuntos que passa para nós nos videos! Se eu adquirir metade de todo esse conhecimento durante minha vida, ja me daria por satisfeito... Parabens pela sua iniciativa de passar parte de tudo o que voce sabe pra gente, te adimiro bixo!!!
Sr.Fernando
O Fernando é simplesmente fantástico nas explicações uma verdadeira enciclopédia dos motores a diesel ! Grande Fernando , não canso de ré assistir seus vídeos ! Fernando, tu é o melhor em todos os canais que já assistir .
Muito bom. Didático e de bom entendimento até mesmo para leigos. Obrigado.
Quando vi esse tema , turbinado por dentro e por fora , já cliquei logo pra assitir ! E deixar o laike !
Já achei que era análise de algum carro.
Amigo, se algum dia puder, mostre o funcionamento dos motores tobata e ou yanmar, são interessantes e acredito que muitos não conhecem bem. Parabéns pelos videos.
Montgomery tbm são top demais
Boa idéia, antigamente aqui no sítio tinha um b9 no gerador
Fala dos estacionários?eu tenho um Tobata tenho interesse tbm
@@Pecuáriaraiz tenho yanmar tc 14 (Tobata) também e queria aprender mais amigo também.
Além da ferrugem pode haver cavitação por eletrólise quando o sistema de refrigeração não está com a estabilidade adequada, tampa sem manter a devida pressão ou vazamento no sistema. Muito bom os seus vídeos. Parabéns
Faz um vídeo sobre troca de diferencial da 1113 pra um 1620 reduzindo
Parabéns! Cada vídeo eu aprendo mais, muito bem explicado, já assisti do mwm X10 e agora sobre o 229, valeu Fernando.
Muito obrigado pela explicação, uma coisa muito negligenciada é o ângulo de concordância, nós que somos leigos poucas vezes ouvimos falar nisso, então acaba passando batido e se não for feito corretamente existe esse risco de quebra, daí ninguém vai se responsabilizar pelo prejuízo que pode ser catastrófico, já aconteceu comigo ainda bem que não chegou danificar o bloco, foi somente o virabrequim, na ocasião estava em uma subida não com o giro muito alto e começou a tremer a cabine do caminhão como se tivesse escapado um copinho do cardan.
Parabéns!!!
Dos canais de mecânica, o teu é oq melhor explica como troço funciona de verdade 😉
Que gosta de uma mecanica refinada nao tem como nao amar o sistema com camisa molhada , o fato de de vc ter um bloco muito mais trabalhado com galerias de aguas todas perfeitas e a fundicao caprixada e trabalhada na camisa com o brunimento , quem nao gosta geralmente e a fabrica pq tem que montar a mao , e o bloco e quase perpetuo e o reparo e barato , parabens mwm por esses projetos de respeito.
Top d mais, vc er o cara, vc explica tudo certinho, e conhece muitas coisas q outros mecânico n sabe, e sem contar q vc sabe o nome e ordem de tudo, eu tenho um motor mwm 3 cilindro, motor er esperto de mais.
Ja aprendi muitas coisas so em ver seus vídeos, obg, e sempre gostei de seus vídeos. Valeu
Fala Fernando ...
Ótimo o vídeo e suas analogias comentadas e muito bem fundamentada sobre esses procedimentos.
Valeu !!!!
Parabéns ! Muito instrutivos seus vídeos, você consegue explicar de uma forma objetiva e simplificada. Obrigado pela sua contribuição!
Maravilha de vídeo , me lembrei meu curso no SENAI quando tinha 16 anos . Não sou mecânico mais amo motores a diesel . Sou de Salvador BA .
Fernando, ótimo vídeo como sempre. Muito esclarecedor!!!! Abraço!!!
Ótimo vídeo! Camisa molhada é o que mais existe na atualidade, ao contrário não existiria motores com bloco de alumínio!
Excelente vídeo. Quando possível explica umas diferenças técnicas (litragem, tipo de camisa, qual bomba injetora e oque conseguir falar sobre) entre o MWM 225, 226 e 229
Vi uma Caravan na foto da miniatura do vídeo e vim ver, tinha eram 2!!!
Se não for pedir demais apresenta elas pra nós mestre.
Vc passa MUITA informação técnica e de uma maneira objetiva, direta. Parabéns pelo trabalho e sucesso sempre guerreiro.
Mais uma bela aula, mestre Fernando. Parabéns!
Obrigado amigo uma ótima dica pra nós reparadores que Deus li abençoe um grande abraço do toinho de Teresina Piauí
Parabéns meu amigo.
E obrigado por vc compartilhar seus conhecimentos com seus fãs
Professor você poderia fazer um vídeo um dia comparando os motores. MWM x10 vs Cummins série C. Qual seria mais eficiente. Ou qual tem mais pega e seus pontos fortes e fracos de cada um. Sou se fã. Admiro muito seus vídeos. Temos o professor que as faculdades não tem. Abraços.
Isso faz um vídeo sobre o cumins 8.3 série c
Não tem oque comparar
Motor cummins série C
Não tem pra concorrência
Cummins ou MWM, cada qual com suas particularidades. No final das contas da quase a mesma coisa e o que prevalece é o gosto de cada usuário.
O X10 você tem que comparar com o 6BT. O 6CT tá em outra categoria de litragem e potencia,
X10 6.5l
X12 7.2l
6CT 8.3l
Existe X12 com 330cv, ele seria páreo pro 6CT porém é o x12 ganhou muita potencia por ser eletrônico então na minha opinião não dá pra comparar.
Boa noite guerreiro obrigado por compartilhar conosco abraço tudodebom irmão 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Mais 18:49 bem proveitoso no RUclips! Bacana demais os conteúdos 🔝
Cavitação também se dá quando o sistema de arrefecimento trabalha sem válvula termostática e despressurizado. Nada mais é a pancada da combustão que dá na camisa que forma micro bolhas que explodem corroendo o aço. Por isso que o sistema de arrefecimento tem de trabalhar com sua pressão máxima .
A retirada da termostática não despressuriza o sistema!
Excelente explicação meu amigo muito obrigado!
Olá, desde de criança sou apaixonada por motores Disel, no ano passado concluí pelo Senai um curso básico de 240 hs meu sonho é trabalhar com motores Disel
Parabéns, excelente vídeo e muito esclarecedor. Obrigado !
Já ouvir falar muito de motor turbinado por dentro e por fora mas ninguém explicava , já comentei que não existe motor turbinado por dentro, mas tem peças diferentes dos aspirados.
COMENTANDO OS COMENTÁRIOS: qual seu entendimento em usar óleo solúvel como forma de evitar corrosão em sistema de arrefecimento? Tema de alguns debates em grupos de carros antigos.
Sei que eram usados nos motores antigos no tempo que não tinha esses liquidos de arrefecimento modernos,
@@arlindomartins6430 diz que usavam pois ele não deixava enferrujar o motor e outra que ele misturava perfeitamente na água. E durando bem mais os componentes
Usei muito na minha f1000 229
Escutei uma vez que ao usar agua de torneira apenas , o processo de ferrugem ou oxidacao interna faz do liquido parte do motor e as altas temperaturas com a amperagem da bateria e cabos , bomba dagua empurrando tudo isso fazendo a cavitacao ganhar digamos mais potencia ... ouvi isso .
Obrigado pelo conteúdo
Muito bom!!
Se possível, fale sobre o assunto que está surgindo nos grupos de Silverado e F250 dizendo pra trocar a polia do virabrequim do 6 cil. pela do 4 cil. pq corre risco de quebrar a ponta do virabrequim pq a do 6 tem um gel dentro q resseca e faz ela vibrar ocasionando a quebra.
Grande abraço!
top parabéns ajuda muito seus videos
Rapaz o vídeo e show de bola! Mas essa CARAVAN Rouba a cena mesmo...
Eu uso aditivo Havoline XLC
que custa 35 reais o litro ,e agua desmineralizada ,meu caminhão é ano 2000 motor om 904 LA e tem 520 mil.kms e é b standard ,troquei a junta do radiador de oleo e na hora wue tirei , por dentro estava tudo ok sem corrosão.
Eu usei aditivo da MWM e ao longo do tempo corroeu ate o rotor da bomba dagua Shadeck que era de duraluminio e tive que varetar o radiador .
Parabéns pelos vídeos se um dia vc puder fazer um vídeo sobre o 226 e 229 mwm.
Amigo boa noite, não perco um vídeo seu. Por favor me explique, como adapitar o Radiador de oleo, e Jett Culle, no motor MWM 229 do caminhão VW 7.90 ano 1991, uma vez que vou retificar da maneira q esplicou, vou colocar Turbina K 16 valvulada e intercolar, faço alguma coisa na Caixa e no Diferencial, pois nunca mexi, faço manutenção e ando no talento. Estou na espera! me ajude pois moro no Rio de Janeiro, é muito longe para mandar o meu amigo, que sustentou a mim e minha familia desde ZERO, para VC.
Quando puder explica sobre projeção de camisa seria interessante!
Up
Muito bom viu seu video amigo👏👏👏
Bom dia amigo.gostaria que vc falasse um pouco do motor OM 314 os pros e contras dele.tenho um toyota bandeirante com esse motor e queria saber um poco mais dele.desde ja agradeco e parabens pelo belo exemplo de passar seu conhecimento.
Bela aula, obrigado professor!
Tem uma retifica aqui na cidade que monta os 4d56 sem os eixos anti vibração. O proprietário me disse que quando funde é porque perde pressão nos balanceadores.
Muito bom meu professor !!!
Muito bem explicado os seus vídeos
Muito bom este vídeo, parabéns.
Se eu morasse aí na sua região gostaria que você fizesse um vídeo com meu Vw 7-110S 1990 comprei a pouco tempo, um caminhão muito original tudo indica que o powertrain é original de fábrica.
beleza o video para os amantes nao nos molesta que o video si extenda merece um 10
Cavitação, ferrugem e eletrólise são tipos de corrosão, a primeira corrosão física, a segunda química e a terceira elétrica.
Muito bom, parabens tudi de bao sucesso
Professor tive prpblemas com cavitaçao e furo na carcaça da bomba dagua do motor ap 1.6 da parati oficial do estado. Troquei 2 vezes na estrada. Por fim joguei a agua com aditivo fora . coloquei outra nova e agua com meio litro de oleo soluvel. Acabou meus problemas . esses sditivos de hoje sei não .uso oleosoluvel na d20 s4t a 5 anos . e nenhuma dor de cabeça
Interessante. Você usou aditivo de que marca naquela ocasião? Aditivo de 6 reais o litro é só água com corante.
Também uso óleo solúvel na minha D20 com o Perkins Q20b a 2 anos, acabou os problemas de enguisar a válvula termostatica
@@Victor5533 usava sempre o bom paraflu whurt de 16 conto . qdo começou o problema coloque do bolso pois o estado ñ paga. Mesmo assim continuou cavitaçao. Depois que coloquei oleo soluvel om agua nova de mina . sem cloro. A faz um ano que nem agua acrescento . nem sequer abaixa. Isso porque o motor ainda ta com 325000km
Tambem uso oleo soluvel no meu gol AP . Naminha mercedes 300sd turbo diesel e na D20 maxion.
@@estefanofanhani qual a proporção? A mesma usada para usinagem?
Boa noite poderias fazer um vídeo do motor MWM 226 o que poderias me aconselhar.tenho uma F 4000 ano 1977 com esse motor.obrigado parabéns pelos seus vídeos.
Esse cara e Mestre👍
Fala sobre a bongo k2700 ano 2002.
A minha ta pingando um pouqui ho de diesel lado motorista
Faz vídeo explicando como funciona as turbinas da Amarok biturbo
porque não pode turbinar o OM321? uma leve pressão já estraga ele?
gostei da aula
Aula top parabéns, depois fala sobre o maxxion s4 e S4t.
Grande exemplo do uso ou nao do compensador de massa , a diferença entre os motores 4 cilindros de opala e as c-10 onde o volante era mais pesado .
Se colocar um comando de valvulas do 229 turbinado no 229 aspirado tem algum ganho de potência ? Isso levando em conta que o propósito seria pra arrancadão, com bomba injetora aberta e coletor de admissão bem aberto.
Muito obrigado pelas aulas, sempre recorro aos seus vídeos qdo tenho dúvidas. Mas gostaria de saber qual marca de pistão e camisa vc mais gosta e confia
Um vídeo melhor q o outro!!
Excelente video !
Boa noite! Se eu quiser colocar turbina no D229 e só colocar o kit de turbina e pronto e isso.
Muito bom obs ótimo professor
Já viu alguma sem o compensador de massa? Nunca nem tinha ouvido falar disso!👏👏
Muito parabéns pelo seu vídeo
Blz meu amigo sou teu fãn gosto muito de tuas esplicaçoes.deus abensoe.
Já deixei o meu 👍👍👍
No mwm 4.07 existe um selo atraz da caixa de engrenagens?
Fernando, que cree voce que pasaria com o desempeño do motor 229 turbinado por fora si eu desmontara y colocara valvulas y comando de valvulas do td y mantuviera os pistones 17-1 do motor aspirado?
Baita video! Aprendi muita coisa 👏👏👏👏
Por que motores MWM SPRINT 6 cilindros são 3 válvulas por cilindro?
Boa noite meu amigo mim tira uma dúvida se eu colocar uma turbina no 229 6 cilindros aspirado essa turbina ofende alguma coisa por dentro do motor?
Desculp a pergunta meio estranha ai em baixo...e que meu motor tava um reloginho.nesta pandemia meu caminhao ficou parado e eu funcionava ele e deichava na lenta...resultado acho que alinhou os aneis eu percebi cuando aconteceu na hora mesmo....agora vou ter que abrir meu motor que funcina tão perfeitinho...dai acho que vou comprar camisas e pistões stander e ja deichar tudo zerado...por favor me fale ai um pouco sobre oque pode ser feito e a provavel causa do meu motor....ele nao esquentou ok...percebi o fato na hora parado no quintal... Desde ja agradeço.
Amigão, faz um vídeo deo passo a passo da montagem desse motor, obrigado! Abraços
Boa noite Eu queria saber se tem algum problema turbinar um motor MWM D 229/4 pois já procurei videos falando sobre isso, e só achei os seus que explica melhor
Fantástico!
Ótimo video. Como todos aliás. Queria muito o endereço e o telefone da oficina. Obrigado
O que fazer para besta 3.0 não aquecer mais gostaria de fizesse um vídeo
Muito bom o vídeo
Como faz pra comprar as camionetes que vc vende? E como que eu contato o sr para i sr fazer alguns serviços na munha camionete? Obg
ótima discas, professor eu tenho uma D20 94 com motor Maxx s4 92hp Maçarico tenho vontade de turbina o motor.. gostaria de saber qual turbina e compatível com esse moto?,e si e melhor compra esses kits que vende na internet?...sou fan do seu canal forte abraço de Angico Tocantins
Cadê a apresentação do busão e o role , não deu certo .
Ola amigo quando puder fala sobre o motor MWM X12 ELETRÔNICO 4 CILINDROS o que melhorou do x10 pro x12 se puder fale um pouco sobre
Mestre!
Aí cara alem do cistema de camiza quas são as maiores diferenças entre o MWM 226/4 e do MWM 229/4
Amigo, poderia fazer um vídeo sobre tipos de vazamentos nas tampa de válvula dos motores diesel, e como resolver o problema? Obrigado
Qual a diferença do motor do 1513 ano 1983 turbo de fabrica para o motor do 1518 ? Tem alguma diferença ?
Quando você turbina um motor a diesel sem trocar os pistões,de regra ele ficará melhor pra pegar frio doque com os pistões trocados
E a fumaça branca, aumenta?
@@atirador434fsantos A fumaça branca, melhora um pouco no acerto do ponto e a calibração mais fechada das válvulas,,,
Mas é passível como todo motor a diesel de ter fumaça branca quando frio,,,
Tive muita reclamação em empresas com procedimentos ambientais, 80% não reclamavam entendia as limitações,,,
Valeu👏👏👏
Passa pra gente qual o torque deve ser aplicado nas bielas e no cabeçote quando for montar por favor
E se usa o mesmo torque no 229 quanto no 226
No site da mwm deve ter o valor, caso vc precise urgente
@@rafaelpaulista89 não desmontei o motor ainda, mas obrigado pela dica, vou procurar lá tbm
Boa noite, tenho um Mercedes motor 352 maçarico, motor não baixa óleo e aparentemente bom. Desde que comprei nunca mexi no motor, e não sei sobre o histórico do motor antes de adquirir. Minha duvida é a seguinte, seria arriscado turbinar esse motor? Quais cuidados ou revisão teria que ter caso fosse turbinar? Uso apenas em viagens curtas. Obrigado
Qual o efeito (geral) da taxa de compressão sobre motor diesel e gasolina o que acontece quando é +ou -?
Tenho um Volks 11130 ano 82 e apareceu água no óleo em forma de pasta óleo pastoso e me aconcelharam trocar as camisas uma minúscula falha na junta parecia ser a causa mas desconfiei dessa situação
Adorei a aula....
Mas tenho uma duvida fora parte!!!
Querendo comprar um caminhaozinho.
Tô na dúvida entre 608 ou f4000 mwm!!!
Porem na Fazenda onde moro e região serrana??!!
Eis o dilema.....
F4000 por ser mais baixa, pega menos em árvores.
Vai de 608 amigo. Melhor de manobrar melhor de distribuição de carga e mais econômico. E você anda alto dentro do caminhão. Cabineais confortavel. Tenho f4000 mas é moderna 2002 140cv Cummins. Todas f4000 viram pouco então aconselho o 608
ondi fica aofisina .manda oidereso pramin .
valeu otimo video obrigado
Ola. Existem vários tipos de aditivo pra agua do radiador? Qual seria o mais recomendado?
O Sr bem que poderia fazer um vídeo falando de pistões de motores Diesel. Por que eles têm esses picos.
Boa tarde gostaria de uma informação quanto fica em media para trocar um motor do Ford 814 eu comprei um motor que era gerador do mesmo modelo do meu um bt 3.9 4cl quanto fica para tirar um e colocar o outro sendo que tem que passar algumas peças como compressor turbina coxinhos quanto ficaria mais ou menos a mão de obra.
Professor, qual sua opinião sobre o conjunto mecânico da Kia Besta 3.0... o veículo será utilizado só para viagens em família (3 pessoas) nos fins de semana é uma vez ao ano, uma grande viagem de férias (7.000 km)...