У Вас в мощностных характеристиках большая ошибка. 306 л.с. и 27 л.с. имеет двигатель 400 hybrid, с разгоном 6,8 сек до сотни. У Вас же 500 plug-in hybrid, с совершенно другими данными.
berezhonok Дада... уже поняли - это ошибка изначально на сайте Мерседеса ))) и как это не смешно в ПТС ))) В тест-драйве исправим. Там сам мотор выдает те же 306 сил, а электроустановка 85 киловатт или 115 сил.
Чет хило едет для 333 бенизновых+ 116 электрических сил. Суммарно 449 должно быть, как на S500 V8, как на 750 и на A8 4.0 TFSI. А на деле разгон на секунду+ медленнее перечисленных.
Какой-то пухлый ребёнок что-то делает не понятно! Почему он не в школе! В лет 30 он накопит себе на какую-нибудь 14-ку и будет тошнить на своей "тапке".
Столько камер, отличное авто, а видео получилось слабенькое. Почему при сведении нельзя было вставить в начале разгона приборную панель и рейслоджик, а в маленьком окне - себя?
Не очень понимаю смысл сего видео. Это же S класс! Машина вообще не для гонок. Это обычный (если его можно так назвать) членовоз. Перевозя какого-нибудь чинуша не погоняешь - не дай бог его еще стошнит от перегруза. Все равно что замерять разгон на какой-нибудь газели.
Alexey atdrive Наверное я не очень правильно выразил свою мысль: 1. Последнее время Ваш канал выкладывает видео исключительно с обзорами бренда мерседес. Я понимаю, что Вам мерседес дает авто и Вас фанит их тестировать, тем не менее - мне не очень интересно - какой-же разгон у автомобиля, на котором ездят исключительно с водителем. 2. Мне, лично, впринципе не близка тема люксовых авто, в силу их непрактичности. 3. Не ленитесь перемешивать обзоры дорогих автомобилей, с обзорами менее дорогих авто. Преимущество автомобильных журналов именно именно в балансе - люкс и практичность. 4. У Вас хорошие, понятные тест драйвы, с отличной озвучкой и по делу. Не ленитесь, и не скатывайтесь к «мерседес - мотор сказка, родной краска», берите другие машины, катайтесь, рассказывайте.
Никогда не понимал, зачем членовозкам такие движки: для позажигать у владельца наверняка есть какой-нибудь 911 или AMG, а сидя на заднем сиденье большой и солидной машины, меньше всего хочется, чтобы твой водитель уходил первым со светофора или лихачил, выполняя опасные обгоны.
ruscentr А весь прикол в том, что сидя сзади ты даже не понимаешь что тачка ушла в точку... тупо не ощущаешь. Машина уже 150+ едет, а ты спокойно сидишь и расслабляешься под музыку :) А вообще моторы такие для снижения расхода... хотя в этом случае кхм... те кто на инстаграм подписаны уже видели сколько этот аппарат по трассе на круизе хавает :)
Петя Петечкин это миф :) для безопасного обгона хватает и 170+ сил... а с роботом в качестве коробки и 140 как правило хватает. Другое дело, что многие обгоняя бояться вдавить тапку и не крутят мотор... им даже 500+ сил не поможет.
ATDrive - Тест драйвы! Что за бред вы написали? Чем выше мощность и крутящий момент, тем лучше эластичность. И тем меньше времени придётся проводить на встречке.
Сергей Иванов И? Я это сказал к тому, что все что больше, лишь провоцирует лезть на встречку тогда, когда этого делать не стоит. Реально больше 170-200 сил машине ненужно, особенно если это дизель. Все что больше - это уже баловство. P.S. сам люблю быстрые машины, но реально это баловство... а утверждение про чем быстрее, тем безопаснее - чушь от и до.
Шикарная тачка, искренние настоящие эмоции. Так держать =)
Спасибо! Интересно посмотреть))
Вообще то тут суммарная мощность 413 л.с.
С учетом качества дорожного покрытия, показатели на асфальте должны быть еще лучше.
У Вас в мощностных характеристиках большая ошибка. 306 л.с. и 27 л.с. имеет двигатель 400 hybrid, с разгоном 6,8 сек до сотни. У Вас же 500 plug-in hybrid, с совершенно другими данными.
berezhonok Дада... уже поняли - это ошибка изначально на сайте Мерседеса ))) и как это не смешно в ПТС )))
В тест-драйве исправим. Там сам мотор выдает те же 306 сил, а электроустановка 85 киловатт или 115 сил.
Если б она боком не ехала, не купил бы, а так, надо брать)
6:32 АХАХАХА)))
Прикольно ремень затянул на 19 минуте)
Все равно что официанта за фрезерный станок поставить! Будет тоже самое.
Чет хило едет для 333 бенизновых+ 116 электрических сил. Суммарно 449 должно быть, как на S500 V8, как на 750 и на A8 4.0 TFSI. А на деле разгон на секунду+ медленнее перечисленных.
а ей больше и не надо
Замерь S500 V8 битурбо, выйдет также 5.5.
скажите, где вы снимаете эти замеры?
Выбор музыкального сопровождения - отстой. Подойдёт для видоса про оку. Для пежо 101 - уже вряд-ли ;)
молодец.
На 1:10 квадрик в дерево врезался
Rundll ds Да... больше того, поломал винты и погнул подвес :)
Какой-то пухлый ребёнок что-то делает не понятно! Почему он не в школе! В лет 30 он накопит себе на какую-нибудь 14-ку и будет тошнить на своей "тапке".
Столько камер, отличное авто, а видео получилось слабенькое. Почему при сведении нельзя было вставить в начале разгона приборную панель и рейслоджик, а в маленьком окне - себя?
Denny eL Если коротко - с компом проблемы. Как решу все будет вновь ок.
Хуже блогера в жизни не видел , про Камри 3,5 вообще топ обзор
тест-драйв этого аппарата будет?
08Tore естественно :))) еще и покажу сколько этот аппарат на чистой электротяге может проехать.
Даёшь новый Passat 2015-го? Нахер нужен этот S-Klasse... Ребята, давайте спускайтесь уже с небес на землю))
В зал тебе нужно ,тюлень
С ЯПа привет )))))
RESURECTIONru Рад видеть ;)
на этих машинах компрессор кондея работает всегда(никакой электромуфты)все регки внутри насоса,видать поэтому разницы нет.
Цена расход!
Молодец. Но количество разгонов можно уменьшить
Сними разгон Range Rover
сейчас бы туарег сранивать в s500
Не понимаю зачем на таких машинах делать замеры
Миша Шалин Любопытство? :)
Тупее обзора я еще не видел.... и это 23 минуты !
чот ваш дрон уже не первый раз страдает)
Валентин Волков Да это вообще регулярно происходит когда между деревьями летаешь :)
Музыка в начале не очень(((
Пиздец! Тачка огонь! Но бля как можно дать ее в руки тому кто дупля не отобъет как кондер выключить!!!???
Че слово кандей? Кондер!
Не очень понимаю смысл сего видео. Это же S класс! Машина вообще не для гонок. Это обычный (если его можно так назвать) членовоз. Перевозя какого-нибудь чинуша не погоняешь - не дай бог его еще стошнит от перегруза.
Все равно что замерять разгон на какой-нибудь газели.
представляете, во время разгона олень бы выбежал
Найди нормальную дорогу, что ты по этой бетонке валишь
Снимайте дальше неподъемной стоимости машины - получай дизлайк за каждое видео!:)
Alexey atdrive
Наверное я не очень правильно выразил свою мысль:
1. Последнее время Ваш канал выкладывает видео исключительно с обзорами бренда мерседес. Я понимаю, что Вам мерседес дает авто и Вас фанит их тестировать, тем не менее - мне не очень интересно - какой-же разгон у автомобиля, на котором ездят исключительно с водителем.
2. Мне, лично, впринципе не близка тема люксовых авто, в силу их непрактичности.
3. Не ленитесь перемешивать обзоры дорогих автомобилей, с обзорами менее дорогих авто. Преимущество автомобильных журналов именно именно в балансе - люкс и практичность.
4. У Вас хорошие, понятные тест драйвы, с отличной озвучкой и по делу. Не ленитесь, и не скатывайтесь к «мерседес - мотор сказка, родной краска», берите другие машины, катайтесь, рассказывайте.
Никогда не понимал, зачем членовозкам такие движки: для позажигать у владельца наверняка есть какой-нибудь 911 или AMG, а сидя на заднем сиденье большой и солидной машины, меньше всего хочется, чтобы твой водитель уходил первым со светофора или лихачил, выполняя опасные обгоны.
ruscentr А весь прикол в том, что сидя сзади ты даже не понимаешь что тачка ушла в точку... тупо не ощущаешь. Машина уже 150+ едет, а ты спокойно сидишь и расслабляешься под музыку :)
А вообще моторы такие для снижения расхода... хотя в этом случае кхм... те кто на инстаграм подписаны уже видели сколько этот аппарат по трассе на круизе хавает :)
ruscentr для безопасного обгона.
Петя Петечкин это миф :) для безопасного обгона хватает и 170+ сил... а с роботом в качестве коробки и 140 как правило хватает.
Другое дело, что многие обгоняя бояться вдавить тапку и не крутят мотор... им даже 500+ сил не поможет.
ATDrive - Тест драйвы! Что за бред вы написали? Чем выше мощность и крутящий момент, тем лучше эластичность. И тем меньше времени придётся проводить на встречке.
Сергей Иванов
И? Я это сказал к тому, что все что больше, лишь провоцирует лезть на встречку тогда, когда этого делать не стоит.
Реально больше 170-200 сил машине ненужно, особенно если это дизель.
Все что больше - это уже баловство.
P.S. сам люблю быстрые машины, но реально это баловство... а утверждение про чем быстрее, тем безопаснее - чушь от и до.
+
Не снимайте больше
что скажете насчет нового mitsubishi pajero sport? По мне так от просто убогий и компания mitsubishi катиться к чертям.
Артём Корлеоне Еще не катали, надеюсь в сентябре возьмем и тогда выскажусь.
ATDrive - Тест драйвы! будем ждать))
+ATDrive - Тест драйвы! gff
мерседес говно