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人間が乗る、運転するのだからフィーリングが点数化されていると理解する
色んな意見が出ることはいい事だと思う。純エンジン車とストロングハイブリットを出力特性、燃費設定で比べてしまうと差が大きくなるのも当然の結果かな、値段もベースで300万も違うからシートも違うでしょう。それを抜きにしても、クラウンもスポーツと名を付けるのであれば、出力特性を変えるとかしないと。
ノスタルジー感じられて良き😍
マカンはシフトアップのキレがいいなあ。CVTは好かん。
CVTとDCTとではフィーリング違うよな、点数差にも納得
いつにも増して価格差がすごいな
最後の数値だけみるとマカン勝ってるとこないのに、清水さんマカンべた褒めでこれをベンチマークしないとと言ってる。カタログスペックはいいけど、違うんだろうな。値段は１５０マン差だから、国産も高くなった。
実際にはマカンには100~200万はオプション乗ってくるから(オプション無しで注文する人はまず居ないw)もっと差が出るし、どっち買おうか迷う人もいないでしょうけどね。
@@hidetakkeでもコロナ禍前から為替で150万円位値上がりしているから実際の価格差はほとんど無いよ
いい比較
皮肉😂
クラウンスポーツ意外に加速遅いんですね
概要欄のスペック表が無くなったね。※追加されました。クラウンは203kg、、軽いんですね。
トヨタはエンジン音がねーこの値段ならヤマハと協力して音にも拘って欲しいね
評価はタイムだけじゃないって書いてるのに皆さんうるさいですね。動画で見てるだけでもマカンの方が気持ちいい。
4気筒マカンと比べて、この差なのですね！
いいねー！清水和夫ショー。こうでなきゃ！
何気にクラウンスポーツの方が早いのが笑える
マカンTは楽しいけど毎日乗るには少し気を遣う事が多いもんで休日だけ車乗る生活向きって感じ。通勤等で毎日乗るならクラウンの方が都合いい。
このチャンネルって必ず国産好きと出羽守が争ってるな
価格差300万？用意された車で比べないといけないって制約があるんだろうけど、価格にも少しは触れたら
数値も動画で見る変速ショック時の体の揺れもクラウンが少ないのだが…まぁ欧州車大好きPorsche大好きの極悪シミちゃんだから仕方がない評価かも。シートは確かに負けるだろうね。それにクラウンスポーツは全くスポーツしてないからなぁ…クラウンコンフォートって名前なら納得。乗り心地だけはマカンより良い。
いやぁ、クラウン推してあげたいけど値段や燃費の差を差し置いてもこれはマカン褒めるのは仕方ないかなと。マカンユーザーとしてクラウン試乗したけど比べものにはならないよ。ここからある程度速度乗せてヨーレートが出るシーンで明らかに自然で重厚で面白いし、信頼出来る動きする。逆にこれがわからないんじゃどんな車乗っても同じだろうね。
クラスポを加速性能でポルシェと比べちゃダメなんじゃｗ
クラウンが高回転張り付いて悲鳴なエンジン音に対し、マカンは気持ちいいエンジン音とシフト変速の小気味良さ。まぁ価格差は正直ってとこかなぁ。
なんでポルシェ対トヨタなんだろ😅
これは可哀想だよ。「全てがいいじゃん」だろうよ。
クラウンスポーツRSはEVも楽しめて航続距離も1300㎞なので万能、そりゃEV売れないよハイブリッド/PHEVしか勝たん
クラウンのエンジン車が雑音だからな。ハイブリッド車全部そうだけど。航続距離はあって損はないけど、そんなに一般人はいらない。ハイブリッドより、ピュアエンジン車だな。それかBEV。ハイブリッドはエンジンもモーターも積んで、車重重くなり、価格も高くなり、ガソリン代も今後更に高くなっていき微妙な存在になる。なんせ部品点数が多いハイブリッドはそれだけ、消耗品やトラブル箇所もあるしね
私は田舎に住んでて、ガソリンスタンドが潰れてしまって、遠くまで入れ行くの面倒になりまして、EVに乗り換えました。家でエネルギー補給は最強に便利です
@@lldwh1 BEVで1300キロ走れるの作ろうとしたら車重4トンぐらいになるよ（笑）
@@user-8538 田舎こそPHEVでは。充電器投資もいらないしレジャーも行ける。BEVだときびしー
@@lldwh1 純ガソリン車なんてオルタ、セル、Vベルト、エアコンのクラッチ、DCTの中身までぜんぶメカ部品は消耗品扱いだぞトヨタのハイブリッドにはそれらが一切ない回生ブレーキがあるからパッドやローターも車齢よりもつ一定年数、距離走ったらガソリン車の上記交換代金なんてハイブリッドの電池交換をしたとしても遥かに高くなるまあそもそもハイブリッドの電池、ほぼ間違いなく20万キロ余裕で持つんですけどね
クラウンスポーツやるやんけ😊
どっかの動画で、べた褒めしてたのに、同じ人に思えん。テストする前に、モード変更の特徴とか調べてから行うべき。😅
スポーツ性能なSUVはエンジンモデルで軽いのが良いです。0-100km/hなら5秒台の国産が昔ありましたが...クラウンはHEVのスポーツZが気になります。2030kgは流石にちょっと😮
レクサスLBXに似てる
クラウンエンジン音が安っぽいこれだけで萎える
牛みたいなエンジン音と電車のような加速に身体が追いつかないなぁ。速度感取りにくそう。アクセル曲げられなそうなのがなぁ。惜しいなぁ、カッコいいんだけとなぁ。うーん
どっちもそんなに速くない、これで良いのかな？
0-100を加速の時間だけで見るならカタログで評価出来るじゃん？実車持ってくる意味って加速のフィーリングだったり、変速の滑らかさやダイレクト感だったり、加速感や剛性感だったりを数々のクルマを乗り比べてる人に評価してもらっての星だろ？クラウン擁護のコメントしてる人がクルマを知らなすぎて笑える。
毎度のことだけどこのチャンネルの評価基準もっと明確化したほうがいいと思うよ。
おじいちゃんだからさ
トヨタか〜。
ここはゼロ100なのに遅い方が星が多いという、訳の分からない評価
加速性能だけじゃなくて加速フィーリングとかも含めての総合評価なんじゃないの？
0-100km/h試験で速い車の評価が悪いのは、何を評価しているのかしら？加速時の気持ちよさを評価しているのであれば、星は感応評価としないと評価基準が不明確。
「タイムも性能を表すひとつの指標だが、エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目。」だそうです。
スムーズとかショックなら当然クラウン単純に昔ながらで気に入ったというレベルの採点でしょうね
この方の欧州車贔屓にはうんざり
まぁマカンの加速感の方が気持ちいいのは間違いないっすよ。でもマカンは街乗りリッター8くらいしか走らんのに対して、クラウンは街乗り燃費でリッター20走りつつもこの加速力は☆評価以上に評価されるべきポイントだねー
車って絶対性能だけで評価できるものじゃないですからね。フル加速するだけでも、例えばアクセルを踏んだ瞬間の反応やトラクション能力、直進性が保たれているかなど、タイムに出てこない評価が必ずあります。コメ主さんがおっしゃるようにタイムだけに連動して星が増減するのであれば、そもそも星いくつなんて評価は必要ないはずです。
これ比べてもいいんかｗまぁマカンでも遅い方用意してるけどGTSだと4.5秒らしいクラウンさん頑張れ…
@@純ちゃん-w9y 遅い方用意したにしても遅すぎだろw
ヨーロッパ車ステアリングベタベタするんだよ笑日本の夏はわかってねーな笑
ポルシェマカンT 、920万円は伊達じゃ無い
車は感覚、感性。それを上手く伝えてくれてます。トヨタレクサスはデザインが物語るように全て迷走。高級車は作れない、、わかってない視聴者に残念。
そのとおりです
どーせお前には高級車買えないから安心しろw
クラウンスポーツ加速早いですが、なぜかトヨタには欲しい車が無い。
自動車雑誌のNAVI時代から清水さんの記事を見ております。だから清水さんの言いたい事が痛い程わかります。私も若い頃は日本車しか知りませんでしたがポルシェやベンツ、BMW、」VWに乗る機会が増えるとシートが違うことは明らかでそれ以前にドイツ車は金属そのものが違うようにも感じます。「ＮＨＫスペシャル 第２次交通戦争・なぜ日本で死者が減らないのか」日本車の国内販売車両と海外輸出仕様の差が暴露放映されると当時のヤナセは笑が止まらない程ベンツやフォルクスワーゲンが売れましたね。日産GT-Rの産みの親である水野和敏さんもゴルフGTIに乗ったら開発中のオースターやスタンザはブリキのおもちゃと言うほど。でも水野さんはドイツ車はいいよね〜で終わらず初代プリメーラを作った。要は何が言いたいのか。ドイツ車は優れていると言う事です。かといって日本車を貶しているわけではないが日本社会の年功序列がポルシェを超えられない理由。韓国車を馬鹿にする人が日本人には多いがジェネシスは既にレクサスを超えております。認めたくないその考えが日本車をダメにしているのです。
なるほどこういう評価なわけですね。こういう結果になるのも理解できます評価に文句言ってる奴の言い草が面白すぎる
助手席にHVバッテリー並みの重量がありそうな人乗っけて、６秒台中間～後半ぐらいなのだかSUVタイプの車としてはどっちも早いもんだね。
加速も乗り心地もクラウンの圧勝なのに何でポルシェ贔屓？意味不明かよ
間違えてEVモード使って計測ミスったのをトヨタに当たらないでくださいよｗ
初見でどのモードに入ってるか分からないようなデザインにするトヨタが悪いのであるw
@@hidetakke 普通の人はべた踏み計測なんてしないので、これで全く困らないし性能が出る。道具の使い方が分からん人が"性能"を評価する事が可笑しいって事
説明書見なくても誰でも分かるようにするのがデザイナーの仕事だからぁ
もう評価する側がただの時代遅れだよな…客観的評価よりも明らかに主観優先やん、こんな評価になんの意味あるんだ
数字だけで評価するのは誰でもできますからね。専門家の評価には意味があるとおもおますよ。
@@aquickone2004 専門家でもなんでもねぇ、単なる趣向の押しつけ。お前の好みなんてしらねぇよって話
うーむ、論評が全体的に昭和だな。エンジン車が良いのは車好きなら全員分かってるに決まってんじゃん。若い世代の為にSDGsを実現する為にエレクトリックとレシプロをどう橋渡しするかを真剣に考えなきゃあかん時代にレシプロ一択でべた褒めなんて責任感がない先の短い人間らしいコメントで呆れてしまう。
お金をかければ、いいものができて当たり前。なぜか評価は低いですが、クラウンの方が、速い
久しぶりのシミちゃん節発動ですね。タイムはクラウンの方が勝ってるのにフィーリングでマカン？だったらクラウン持ってこなきゃいい。というかマカンの方が遅いって笑これから高速でデカい顔出来ませんね。
マカンはSかGTSじゃないとそんな速くはないんだよ。知らないのか。エントリーPUが全てだと勘違いしてデカい顔すんなとか言うのはちょっとね、、、
@@milu3989 大変上から目線のコメントありがとうございます😊クラウンの方が速くて安心しただけですよ🖐️クラウンも言ったらエントリーなのでトヨタの技術も素晴らしい👍
この手の比較動画は価格差があり過ぎて話にならん、せめて３割以内
どちらも重量級の鈍臭く重たいクルマ。ドイツ車贔屓も国産車贔屓も自らの足元をもう１度見直したほうがよいのでは…どこか演出された軽快さなどより、クルマ本来の絶対的物理法則が産む素直なクルマの動きが懐かしく感じます。どんなジャンルのクルマであれ個人的には足し算的ではなく引き算的なクルマであって欲しいですね！
クラウンって2トン超えるのか。EVより重いじゃん。そしてノーマルモードとスポーツモードが大して変わらないタイム笑 相変わらず日本メーカーって感じ。 そして遅い
クラウンのほうがタイムいいよ。
動画見てコメントしろよｗクラウンの方が速かったんだぞｗそれでいてクラウンは街乗り燃費でリッター20走る、対して加速の遅かったマカンは街乗りリッター8くらいな。そう考えればどっちも褒めるべき車だろ。
マカンと現行クラウンの対戦はミスマッチ！類似点は四気筒だけ！
マカンとクラウン両方遅いですよ。セダンやSUVはもう2秒か3秒台で0-100いく時代なので。
@@mcl600LT見ましたね。思ってた通り両方遅かったので。スポーツモードにしてもタイム大して変わらないのも予想通り。既存メーカーは相変わらずなもの造り。
もう返納しろよ。
「やっぱりエンジン車はいい」これじゃ日本は滅びの宴。自動車博物館の学芸員如き古老の評論家は退いて世代交代すべきでは？ 昭和の学び理工系じゃなく、バキバキのAI工学、サイエンスを学んだイノベーションを理解する若いモータージャーナリストをお願いします！ ま、ここじゃ無理だけどさ
こうした比較テストをすると必ずといっていい程国産車と輸入車の価格差を理由に性能の言い訳をする方がいるのだが、内装のしつらえやラグジュアリーな装備品とは違って走行性能は価格差に比例するものではない。何所にコストをかけるかでメーカーの真摯な姿勢を見分ける事が出来る。
高くて遅い車作れるポルシェすげぇって事ですね
@@MrEvassiegerだから～価格に速さは比例しないという事でしょw
人間が乗る、運転するのだからフィーリングが点数化されていると理解する
色んな意見が出ることはいい事だと思う。純エンジン車とストロングハイブリットを出力特性、燃費設定で比べてしまうと差が大きくなるのも当然の結果かな、値段もベースで300万も違うからシートも違うでしょう。
それを抜きにしても、クラウンもスポーツと名を付けるのであれば、出力特性を変えるとかしないと。
ノスタルジー感じられて良き😍
マカンはシフトアップのキレがいいなあ。
CVTは好かん。
CVTとDCTとではフィーリング違うよな、点数差にも納得
いつにも増して価格差がすごいな
最後の数値だけみるとマカン勝ってるとこないのに、清水さんマカンべた褒めでこれをベンチマークしないとと言ってる。カタログスペックはいいけど、違うんだろうな。値段は１５０マン差だから、国産も高くなった。
実際にはマカンには100~200万はオプション乗ってくるから(オプション無しで注文する人はまず居ないw)もっと差が出るし、どっち買おうか迷う人もいないでしょうけどね。
@@hidetakkeでもコロナ禍前から為替で150万円位値上がりしているから実際の価格差はほとんど無いよ
いい比較
皮肉😂
クラウンスポーツ意外に加速遅いんですね
概要欄のスペック表が無くなったね。
※追加されました。クラウンは203kg、、軽いんですね。
トヨタはエンジン音がねーこの値段ならヤマハと協力して音にも拘って欲しいね
評価はタイムだけじゃないって書いてるのに皆さんうるさいですね。
動画で見てるだけでもマカンの方が気持ちいい。
4気筒マカンと比べて、この差なのですね！
いいねー！清水和夫ショー。こうでなきゃ！
何気にクラウンスポーツの方が早いのが笑える
マカンTは楽しいけど毎日乗るには少し気を遣う事が多いもんで休日だけ車乗る生活向きって感じ。通勤等で毎日乗るならクラウンの方が都合いい。
このチャンネルって必ず国産好きと出羽守が争ってるな
価格差300万？用意された車で比べないといけないって制約があるんだろうけど、価格にも少しは触れたら
数値も動画で見る変速ショック時の体の揺れもクラウンが少ないのだが…
まぁ欧州車大好きPorsche大好きの極悪シミちゃんだから仕方がない評価かも。
シートは確かに負けるだろうね。
それにクラウンスポーツは全くスポーツしてないからなぁ…
クラウンコンフォートって名前なら納得。乗り心地だけはマカンより良い。
いやぁ、クラウン推してあげたいけど値段や燃費の差を差し置いてもこれはマカン褒めるのは仕方ないかなと。
マカンユーザーとしてクラウン試乗したけど比べものにはならないよ。
ここからある程度速度乗せてヨーレートが出るシーンで明らかに自然で重厚で面白いし、信頼出来る動きする。
逆にこれがわからないんじゃどんな車乗っても同じだろうね。
クラスポを加速性能でポルシェと比べちゃダメなんじゃｗ
クラウンが高回転張り付いて悲鳴なエンジン音に対し、マカンは気持ちいいエンジン音とシフト変速の小気味良さ。
まぁ価格差は正直ってとこかなぁ。
なんでポルシェ対トヨタなんだろ😅
これは可哀想だよ。
「全てがいいじゃん」
だろうよ。
クラウンスポーツRSはEVも楽しめて航続距離も1300㎞なので万能、そりゃEV売れないよ
ハイブリッド/PHEVしか勝たん
クラウンのエンジン車が雑音だからな。ハイブリッド車全部そうだけど。
航続距離はあって損はないけど、そんなに一般人はいらない。ハイブリッドより、ピュアエンジン車だな。それかBEV。ハイブリッドはエンジンもモーターも積んで、車重重くなり、価格も高くなり、ガソリン代も今後更に高くなっていき微妙な存在になる。なんせ部品点数が多いハイブリッドはそれだけ、消耗品やトラブル箇所もあるしね
私は田舎に住んでて、ガソリンスタンドが潰れてしまって、遠くまで入れ行くの面倒になりまして、EVに乗り換えました。家でエネルギー補給は最強に便利です
@@lldwh1 BEVで1300キロ走れるの作ろうとしたら車重4トンぐらいになるよ（笑）
@@user-8538 田舎こそPHEVでは。充電器投資もいらないしレジャーも行ける。BEVだときびしー
@@lldwh1 純ガソリン車なんてオルタ、セル、Vベルト、エアコンのクラッチ、DCTの中身までぜんぶメカ部品は消耗品扱いだぞ
トヨタのハイブリッドにはそれらが一切ない
回生ブレーキがあるからパッドやローターも車齢よりもつ
一定年数、距離走ったらガソリン車の上記交換代金なんてハイブリッドの電池交換をしたとしても遥かに高くなる
まあそもそもハイブリッドの電池、ほぼ間違いなく20万キロ余裕で持つんですけどね
クラウンスポーツやるやんけ😊
どっかの動画で、べた褒めしてたのに、同じ人に思えん。テストする前に、モード変更の特徴とか調べてから行うべき。😅
スポーツ性能なSUVはエンジンモデルで軽いのが良いです。0-100km/hなら5秒台の国産が昔ありましたが...
クラウンはHEVのスポーツZが気になります。2030kgは流石にちょっと😮
レクサスLBXに似てる
クラウンエンジン音が安っぽい
これだけで萎える
牛みたいなエンジン音と電車のような加速に身体が追いつかないなぁ。
速度感取りにくそう。アクセル曲げられなそうなのがなぁ。惜しいなぁ、カッコいいんだけとなぁ。うーん
どっちもそんなに速くない、これで良いのかな？
0-100を加速の時間だけで見るならカタログで評価出来るじゃん？実車持ってくる意味って加速のフィーリングだったり、変速の滑らかさやダイレクト感だったり、加速感や剛性感だったりを数々のクルマを乗り比べてる人に評価してもらっての星だろ？クラウン擁護のコメントしてる人がクルマを知らなすぎて笑える。
毎度のことだけどこのチャンネルの評価基準もっと明確化したほうがいいと思うよ。
おじいちゃんだからさ
トヨタか〜。
ここはゼロ100なのに遅い方が星が多いという、訳の分からない評価
加速性能だけじゃなくて加速フィーリングとかも含めての総合評価なんじゃないの？
0-100km/h試験で速い車の評価が悪いのは、何を評価しているのかしら？加速時の気持ちよさを評価しているのであれば、星は感応評価としないと評価基準が不明確。
「タイムも性能を表すひとつの指標だが、エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目。」
だそうです。
スムーズとかショックなら当然クラウン
単純に昔ながらで気に入ったというレベルの採点でしょうね
この方の欧州車贔屓にはうんざり
まぁマカンの加速感の方が気持ちいいのは間違いないっすよ。でもマカンは街乗りリッター8くらいしか走らんのに対して、クラウンは街乗り燃費でリッター20走りつつもこの加速力は☆評価以上に評価されるべきポイントだねー
車って絶対性能だけで評価できるものじゃないですからね。
フル加速するだけでも、例えばアクセルを踏んだ瞬間の反応やトラクション能力、直進性が保たれているかなど、タイムに出てこない評価が必ずあります。
コメ主さんがおっしゃるようにタイムだけに連動して星が増減するのであれば、そもそも星いくつなんて評価は必要ないはずです。
これ比べてもいいんかｗ
まぁマカンでも遅い方用意してるけど
GTSだと4.5秒らしい
クラウンさん頑張れ…
@@純ちゃん-w9y 遅い方用意したにしても遅すぎだろw
ヨーロッパ車
ステアリングベタベタするんだよ笑日本の夏は
わかってねーな笑
ポルシェマカンT 、920万円は伊達じゃ無い
車は感覚、感性。それを上手く伝えてくれてます。トヨタレクサスはデザインが物語るように全て迷走。高級車は作れない、、わかってない視聴者に残念。
そのとおりです
どーせお前には高級車買えないから安心しろw
クラウンスポーツ加速早いですが、なぜかトヨタには欲しい車が無い。
自動車雑誌のNAVI時代から清水さんの記事を見ております。だから清水さんの言いたい事が痛い程わかります。
私も若い頃は日本車しか知りませんでしたがポルシェやベンツ、BMW、」VWに乗る機会が増えるとシートが違うことは明らかで
それ以前にドイツ車は金属そのものが違うようにも感じます。
「ＮＨＫスペシャル 第２次交通戦争・なぜ日本で死者が減らないのか」
日本車の国内販売車両と海外輸出仕様の差が暴露放映されると
当時のヤナセは笑が止まらない程ベンツやフォルクスワーゲンが売れましたね。
日産GT-Rの産みの親である水野和敏さんもゴルフGTIに乗ったら開発中のオースターやスタンザはブリキのおもちゃと言うほど。
でも水野さんはドイツ車はいいよね〜で終わらず初代プリメーラを作った。
要は何が言いたいのか。ドイツ車は優れていると言う事です。
かといって日本車を貶しているわけではないが日本社会の年功序列がポルシェを超えられない理由。
韓国車を馬鹿にする人が日本人には多いがジェネシスは既にレクサスを超えております。
認めたくないその考えが日本車をダメにしているのです。
なるほどこういう評価なわけですね。こういう結果になるのも理解できます
評価に文句言ってる奴の言い草が面白すぎる
助手席にHVバッテリー並みの重量がありそうな人乗っけて、６秒台中間～後半ぐらいなのだかSUVタイプの車としてはどっちも早いもんだね。
加速も乗り心地もクラウンの圧勝なのに何でポルシェ贔屓？意味不明かよ
間違えてEVモード使って計測ミスったのをトヨタに当たらないでくださいよｗ
初見でどのモードに入ってるか分からないようなデザインにするトヨタが悪いのであるw
@@hidetakke 普通の人はべた踏み計測なんてしないので、これで全く困らないし性能が出る。
道具の使い方が分からん人が"性能"を評価する事が可笑しいって事
説明書見なくても誰でも分かるようにするのがデザイナーの仕事だからぁ
もう評価する側がただの時代遅れだよな…
客観的評価よりも明らかに主観優先やん、こんな評価になんの意味あるんだ
数字だけで評価するのは誰でもできますからね。専門家の評価には意味があるとおもおますよ。
@@aquickone2004 専門家でもなんでもねぇ、単なる趣向の押しつけ。お前の好みなんてしらねぇよって話
うーむ、論評が全体的に昭和だな。
エンジン車が良いのは車好きなら全員分かって
るに決まってんじゃん。
若い世代の為にSDGsを実現する為にエレクトリックとレシプロをどう橋渡しするかを真剣に考えなきゃあかん時代にレシプロ一択でべた褒めなんて責任感がない先の短い人間らしいコメントで呆れてしまう。
お金をかければ、いいものができて当たり前。なぜか評価は低いですが、クラウンの方が、速い
久しぶりのシミちゃん節発動ですね。
タイムはクラウンの方が勝ってるのにフィーリングでマカン？
だったらクラウン持ってこなきゃいい。
というかマカンの方が遅いって笑
これから高速でデカい顔出来ませんね。
マカンはSかGTSじゃないとそんな速くはないんだよ。知らないのか。
エントリーPUが全てだと勘違いしてデカい顔すんなとか言うのはちょっとね、、、
@@milu3989
大変上から目線のコメントありがとうございます😊
クラウンの方が速くて安心しただけですよ🖐️
クラウンも言ったらエントリーなのでトヨタの技術も素晴らしい👍
この手の比較動画は価格差があり過ぎて話にならん、せめて３割以内
どちらも重量級の鈍臭く重たいクルマ。
ドイツ車贔屓も国産車贔屓も自らの足元をもう１度見直したほうがよいのでは…
どこか演出された軽快さなどより、クルマ本来の絶対的物理法則が産む素直なクルマの動きが懐かしく感じます。
どんなジャンルのクルマであれ個人的には足し算的ではなく引き算的なクルマであって欲しいですね！
クラウンって2トン超えるのか。EVより重いじゃん。そしてノーマルモードとスポーツモードが大して変わらないタイム笑 相変わらず日本メーカーって感じ。 そして遅い
クラウンのほうがタイムいいよ。
動画見てコメントしろよｗクラウンの方が速かったんだぞｗ
それでいてクラウンは街乗り燃費でリッター20走る、対して加速の遅かったマカンは街乗りリッター8くらいな。そう考えればどっちも褒めるべき車だろ。
マカンと現行クラウンの対戦はミスマッチ！
類似点は四気筒だけ！
マカンとクラウン両方遅いですよ。セダンやSUVはもう2秒か3秒台で0-100いく時代なので。
@@mcl600LT見ましたね。思ってた通り両方遅かったので。スポーツモードにしてもタイム大して変わらないのも予想通り。既存メーカーは相変わらずなもの造り。
もう返納しろよ。
「やっぱりエンジン車はいい」これじゃ日本は滅びの宴。自動車博物館の学芸員如き古老の評論家は退いて世代交代すべきでは？
昭和の学び理工系じゃなく、バキバキのAI工学、サイエンスを学んだイノベーションを理解する若いモータージャーナリストをお願いします！ ま、ここじゃ無理だけどさ
こうした比較テストをすると必ずといっていい程国産車と輸入車の価格差を理由に性能の言い訳をする方がいるのだが、内装のしつらえやラグジュアリーな装備品とは違って走行性能は価格差に比例するものではない。何所にコストをかけるかでメーカーの真摯な姿勢を見分ける事が出来る。
高くて遅い車作れるポルシェすげぇって事ですね
@@MrEvassieger
だから～価格に速さは比例しないという事でしょw