Артём,жирный Лайк тебе за честность.. говоришь как есть,кохозил со сцепой,ну не было денег,мы все поняли,все мы смертные.. без фальши лапши на уши... За честность👍🤝
Мыши плакали, но продолжали ездить на Форде! Про меня! Я прикипел к нему. Форд S-max 2006 года. Пробег, да один создатель знает сколько он проехал. Я 6 владелец. На адометре 187000. То одно то второе. Других вариантов в нынешних условиях не предвижу, езжу и слезы счастья вытираю, пока он едет) Спасибо Вам за отличный материал! Успехов и процветания!
У меня сосед во дворе... Ford вообще за машину не считает, но при этом постоянно меняет Ауди, Ваги и других немцев. А у меня Ford Fusion... 2005 год. 1,6 литра. Машине в апреле стукнуло 15 лет. Так мне дочка сказала сразу: "Папа, это будет моя машина!". Дочке до получения прав еще 11 лет, а она всерьез думает, что машина доживет!!! А если серьезно... На одометре 163 000 км (без копеечек). За это время я на этом никем не уважаемом Фьюжике поменял: два раза передние пружины (1 раз - одна пружина оторвалась от стойки, 2 раз - лопнуло верхнее кольцо), сменил задние пружины (родные устали, поставил усиленные - или Лимфёрдеры, или Лиджоферсы), сменил 2 аккумулятора (уличное хранение и городская езда, больше 5 лет не живут), 2 раза менял левый сальник привода - болезнь, сменил расширительный бачок - старый уже потрескался, сменил задние сайлент-блоки, правый передний сайлент-блок, заднюю подушку двигателя, задние отбойники - рассохлись, сменил прокладку клапанной крышки, сменил высоковольтные провода, на 147 000 км поменял сцепление (с почти мертвым сцеплением - не было денег на замену - машина гонялась в Анапу и Крым, а это по 2 000 с лишним километров в одну сторону, на минуточку), сменил комплект тросов ручного тормоза. Из последнего: ночью возвращался домой с семьей, подъехал, высадил жену и детей, поехал на стоянку (это метров 200 от дома). Где-то метров за 50 до стоянки почувствовал запах гари. Сначала подумал, что горит что-то на улице, потом начал оглядываться в поисках огня уже у себя. Перед большой ямкой притормозил, а у меня из-под капота повалил дым!!! Тут же машину на ручник (благо, до парковки оставалось 2 метра), глушу двигатель, открываю капот. Белый дым валит столбом, за машиной дорожка из капель, под машиной - лужа. Провожу пальцем - холодное и не масляное. Антифриз выкинуло на коллектор, вот и дымило. На утро пришел с инструментами, снял воздушный фильтр - от возраста трещины пошли на патрубке радиатора отопителя салона. Долил антифриз, завелся, поехал в сервис.... Через двести метров машина начала пинаться и дико троить, загорелась ошибка двигателя. До сервиса оставалось немного - дотянул. Поменяли патрубок, залили антифриз, начали искать причину ошибки - не идет искра в два цилиндра. Свечи нормальные, провода нормальные, блок управления - отличный. А с катушки два сигнала из четырех не приходят. Итог - замена катушки, и полный порядок. При этом на машине я возил: цемент, штукатурку, линолеум, керамическую плитку, ламинат, трехметровые бруски и доски для строительства дачи и бани, ванну (!). Очень удобная трансформация салона - из пяти мест можно сложить четыре. Последний раз с семьей ездили в Крым, на обратном пути под Феодосией попали в очень вялую пробку. Чтобы не тратить время зря, ломанули в объезд. Машина отмахала больше 50 километров по проселкам, ни разу не чиркнув брюшком. За 36 часов мы оставили за спиной 2 300 километров. И машина ни разу даже не заглохла, не перегрелась, хотя и в пробках стояли, даже масло практически не угорело. Расход вышел примерно 6,5 литра на 100 км. Из претензий к машине можно выдвинуть только 3: 1. Отсутствие шумоизоляции. Гремит, конечно, жестоко. 2. Это уже к производителю - дикий ценник на железо. Всяких расходников - навалом, а вот пластик, железо, провода просто неподъемны. 3. Не регулируется наклон задней спинки, а в поездке детям было бы очень даже полезно. В остальном - не нарадуемся на свой Фьюжик. Пролезет где угодно - короткий, узкий и высокий. Перевезти можно слона. Запчастей - море. Надежный. Исполнительный. До сих пор радует меня тем, что такая машина есть. Очень жаль, что компания решила снять его с производства. Выставленный на замену Ford B-Max оказался никому не нужен, а EcoSport оказался нишевым и просто не стоит своих денег (даже при условии того, хорошая машина). А всякие Fordоненавистники могут и дальше менять немцев, как перчатки, плюясь на то, что Ford - не машина.
@@КириллИгнашов-р9ц А я и не спорю. Он меньше, Уже, более жесткий, более тряский, никакой шумки. Но при этом на стоковом Фьюжике я проеду там, где на стоковых Гэлакси и S-maxе будет даже не залезть. За 15 лет езды на нем я всего один раз посадил его на пузико на сугроб - по дурости. А так - прёт везде, где только можно. Пару раз - по той же самой дурости - проезжал там, где за Дастерами немногие рисковали сунуться. Проходил, конечно, но булки сжимались нехило, больше не рисковал. При этом у машины никакой защиты картера нет, ни разу нигде не ударился. Я не спорю, что есть множество машин, которые лучше Фьюжика по ряду параметров: больше, мягче, тише, вместительнее, мощнее, экономичнее. Я просто говорю о том, что он был в своем роде уникальным в слаборазвитом сегменте компакт-вэнов или даже субкомпакт-вэнов. Бордюры? Фигня. Колея на дороге? Ерунда. Проселок с ямками и канавками? Даже не удостоим внимания. Я так же прекрасно знаю, что Фокус-2 по сравнению с моим - легенда по своей надежности и сбалансированности подвески. Я в основном намекаю на то, что при виде Форда как марки многие презрительно кривятся, а ведь машины по своей сути весьма даже ничего. Как там сказал один из блогеров? "Тигуан - отличная машина. Ну, надо у него масло менять вместо десяти-пятнадцати тысяч через семь, а еще лучше - через пять. Ну, надо постоянно за ремнями следить, за этим... за тем... еще вот за этим... еще вовремя или даже раньше регламента менять вот это, это, это и это... Но это все мелочи. Ведь в целом - отличная машина". Ребята, come one! Если я будут через каждые пять тысяч км менять по половине машины, у меня любая машина будет идеальной!
У меня C-Max 1.6 TDCI Euro 3 2004 года с пробегом 304000, покупался в 2005 году с пробегом 12000. Дальше 2 огнеупорных колец никто не лазил, турбина первая. Машина - 🔥!
Лайк за форд!люблю форды,3й уже и цмакс был и фокус 3,и куга сейчас,управляемость божественная,и никогда никаких проблем с авто не было,тока замена расходников
Баллоны дорого и ненадежно. Я себе ставил межвитковые проставки от таза фирмы "Полиэдр". Стоят 500р/4шт, Продаются в любом ларьке, ставятся за час во дворе или за 15 минут на яме или подъемнике. Свою функцию выполняют. Снял из-за того, что поставил проставки под стойки.
О сальнике привода прям очень полезно!!! Я его менял 3 раза (фокус 3), говорили не трогай если не бежит, а потеет. В итоге теперь бежит.... Каждый раз ставили оригинал. И никто его не разбирал, а ставил как есть.
Я 5 лет назад писал что пробег скручен, и сейчас при своем же мнении останусь. На 140 тысяч цепь не умирает! У меня такой же дюратек только 2 литровый, пробег 297.000 почти, цепь родная. Эксплуатация бережная, выше 4-4.5 не кручу и то редко, в городе в основном 3-3.5 больше некуда. В двигатель еще не лазил, замена сцепления была на 270.000 Данный дюратек касаемо современных - крайне надежный двигатель, даже стаканчики родные у клапанов, ни чего не настраивалось и не менялось. Эксплуатация строго на 95-Лукойл (иногда экто). Масло замена раз в 5-7 тысяч Ford Formula F.
Отличный видос! У меня C-Max 2007 года пробег 150000, в движок и сцепление ещё не лазил, но когда купил, первым делом тоже менял пружины, ставил проставки и колёса менял на более большие)))
Я теперь с большим уважением отношусь к марки форд,после того как на дизельном Мондео при пробеге 300000 км ,проело соляркой патрубок на теплообменнике и вытек весь тосол ,мне пришлось 50 км до границы Латвии с Россией ехать летом без воды, та как,отремонтировать негде было,воскресенье и все мастерские закрыты были.И мотор выдержал,доехал до границы и на следующий день я поменял патрубок и ещё 42000 км после этого проехал на родном катализаторе,родной цепи и родной помпе.Вот это машина!!! Не подвела 342000 только ходовую сделал один раз и ремень генератора с натяжителем поменял.
Артем, привет из Питера! Ставил себе на ФФ3 пневмобаллоны в пружины, т.к родные за 7 лет просели. Второй год езжу-проблем нет. Подкачка происходит обычным автомобильным компрессором, стравливаю давление через клапан для гбо(стоит 200-300руб.), кнопку уравления вывел в салон. Установил всё это дело за один вечер. Очень удобно регулировать клиренс. Кстати, баллоны заказывал с ваших краёв.
@@БогданБогданов-ц5д для кого как! 6 год на пикапе очень удобная машина в моём случае. Если просто зад возить она не пойдёт. Только для конкретных целей
Привет Артём, я тоже год назад поднял свой хендай акцент 2008 года, в России мало таких моделей, но я ставил алюминиевые проставки в впереди на 20мм а задние 30мм, я доволен и вид у автомобиля стал поинтереснее!
@@ІгорРоманюк-п3п лично сам был в центре Бубновского городе Лениногорск Республика Татарстан! На сегодняшний день более 150 центров Бубновского по России!!!
Поставил себе полимер проставки на тииду седан, примерно 3 года назад. Спокойно гружусь по 500кг. Проседает почти до родного просвета и езжу на дачу по ухабам, объехал Крым, на протяжении 2х лет ежедневно ездил с полным салоном. Раскачка небольшая есть, но больше напоминает поведение минивена. Сейчас и на вторую машину поставил. А также многие знакомые ставили себе и проблем не имели.
У меня форд с мах 2005 год 1.6 дизель с вариатором. Пробег 270ххх. Мне очень нравится этот автомобиль. Очень манит рестайлинг! Задумайся, рестайлинг очень привлекательный! Кстати, клиренс я тоже считаю слабым местом. Он 13 см. Бывало такое что и черкал на неровной месности. Особенно с панорамной крышой) Давно вас смотрю, очень интересно)
Passat b4 2.0, 1995 год. Пробег 378 тыс. Тоже при разгонах регулярно кручу до 5-6... Поменяна уже вся навеска, все что на двигателе. Но блин, мотор масло не жрет, едет, и даже сцепление все не хочет умирать) только слишком шумный стал, выхлоп умирает вместе с коллектором.
@@bogdanpushkarev7026 У моего бати Passat b4 2.0 AGG, 1996 год. Пробег 381 тыс. на спидометре(200-250тыс. еще скрутили перед продажей моему отцу), двигатель есть масло 700мл./10000км, Shell 10W40. Мотор крутить ему не получается, при 100км/ч на 5-й передаче всего - 2000об/мин. А в области больше и нельзя ездить! Расход топлива 92-й(Казахстан) 6,8-7л/100 по трассе! Форсунки при этом пробеге еще никто не снимал, и не мыл. Кузов уже начал гнить, в двигле менялись только сальники клапанов, один гидрик начал постукивать на холодную. Подвеску раза 3 перебирали, все...)
Не знаю как у Вас? У меня галант 1989 гда 15 лет в одних руках, 680 000 км, еще движок не вскрывал, ничего не жрет, тянет хорошо. Единственное кузов гнилой, думаю скоро залотать и освежить...
отлично решается вставкой в пружины пневмобалонов, езжу груженный под завязку почти 2 года,эмоции только положительныецена около 2000, ничего не трескается и не лопается,
Формула хорошего клиренса для Си-макса за копейки: пружины Фобос 13455, 53223. На зад : проставки от передней пружины ваз классика усиленная. На перед: проставки 20-30 мм.
До сих пор с теплотой вспоминаю как первую в семье иномарку, только был рестайл выпуска конца 07 года, тоже с 1,8L литра движком и МКПП, эксплуатировался с января 08 года по июнь 13-го, продал с пробегом 128т/км, поменял за этот срок передние /задние косточки, патроны в передних стойках и задние амморты. Сменили на Кугу II, сейчас(с 18г) на Куге IIR.
Я три машины продал с пробегом под 200, ездил предельно осторожно, все крутилось в разумных рамках, ремонтировалось по первому чиху. Ни одна машина, ни разу не подвела.
В этом есть определенный смысл, такие водители обычно не крутят двигатели, часто ездят в натяг, а хлипкие современные движки любят обороты, иногда при низких оборотах движку не хватает давления масла, коксуются маслосъемные кольца, вот и получается что уж очень аккуратно ездить выходит хуже для двигателя.
Клиренс тут, конечно беда. Возьмите себе, например, Субару Аутбек 4 поколения. Если постараться-то можно найти с механикой. А так там хороший и надёжный вариатор. И клиренс 213 мм и система поддержания дорожного просвета, полный привод и большой багажник. Хороший и комфортный автомобиль. Сам отъездил 6 лет.
У меня Шаран 2008 года,в марте 2020 г,на пробеге 451673 км,тоже пришлось поменять комплект сцепления.Так мы его болгаркой еле срезали,а менял из за рассыпавшегося выжимного. Ремонт 🔥!!!!
Почему не купить грузовой каблучок? Выбор их очень большой, нет не поймите меня не правильно, я не раскидываюсь чужими деньгами и не решаю за кого то сидя на диване, но как минимум погрузка разгрузка в специализированном авто проще и удобнее, грузоподъемность выше, перевозка правильнее, да и груз может быть габаритнее чем пытаться сделать грузовик из легковушки. Цены на хорошие грузопассжирские подержанные машины разумные и как по мне если у вас бизнес то и машина априори должна быть коммерческой хоть и из легкого класса и наверно желательно дизельной.
Здравствуйте, по поводу С- МАКСА у меня такая же машина только 2007 года и двигатель 2.0 и АКПП пробег 200 тыс. в двигатель не лазил совсем, хоть и езжу не жалея, бывало и под 200 км в час, масла 800 грамм уходит на 10 тыс. Подвеску делал перед на 120 тысячах перед, заднюю надо делать но пока не критично. Менее чем за два года, проехал 120 тыс. км, где только не был, всю западную часть России объездил, Кавказ, Крым, Питер, Москва, Сотня городов, на восток пока не ездил, живу в Тюмени. Машина крепкая, из дорогих поломок только АКПП подвела, палец дифа выпал чуток, разорвало АКПП, просто нехер было по глубокому снегу зимой пробиваться, сам виноват, купил с разбора от 1.6 одну после ДТП за 12 тыс. и корпус от 2.0 за 5 тыс. Уже 50 тысяч проехал, пока всё хорошо. Езжу только на 95 бензине, и масло ЛМ 5-30 лью и всё с мотором хорошо. Многие владельцы С-МАКСА так же привязываются к этой машине, плохо что новее сейчас похожего ни чего толком нет, буду ездить пока, тоже грузов много вожу, и пять человек в салоне часто с багажом, как то четыре листа поликарбоната в салоне вез :) на дачу, влазят с закрытым багажником, и пол тонны железа всякого не раз бывало по трассе причем.
Фокус 1 мотор дюратек 1,6 8кл, пробег 410000 км, на 360000 км произвели замену колец и отремонтировали гбц с заменой направляющих. У форда хорошие моторы тех годов.
Привет Артём ✌️по салону не скажешь что пробег 300к. Думали раньше о потребителе! Самое плохое, никакой автопроизводитель не даст нам такое качество материалов, подгон материалов.
У меня был форд фиеста 1.6 прошёл почти 250 тыс км без ремонтов, масло литр на 10 тыс потреблять. Масло 5w40 + присадка ultimate power ГРМ менялся один раз, он резиновый. Больше ничего не регулировал, холостые ровно держал. Остались хорошие впечатления об авто. Бензин использовал 92 и 95
Свяжись с хавалом и лифаном они очень хорошие дают скидки блогерам. Возьмёшь что нибудь свежее. Заодно и всем покажешь как они себя поведут в реально жестких условиях.
Был в свое время C-Max 2005гв. 2.0 мкпп максималка. Комфортная машинка, но клиренс убивал. На зиму снимал защиту двигателя. Небольшая колея и я прилип. Буксировочный фал лежал на виду. Ну и расход смешанный не менее 10 литров. Масло брал 1-2 литра на 10 тыс. км. Продал с пробегом 105000. Диск сцепления менял, отлетело ферадо на перекрёстке при трогании. Подвеска слабая. Переборка 2 раза в год. Пробег за год в среднем 50тыс км. Жена вспоминает комфорт фордика, я больше не хочу эту марку. Очень дорогие запчасти(если говорить об оригинале) как на мерседес.
Извинете, что я я Вас поправлю, но правильно говорить всё - таки мотор работает на газе!!! Я сам уже пару лет газую! Смотрю Вас! Вы молодцы!!! Привет Вам из Белоруси! ! И как попросил предыдущий подпищик, хотелось бы увидеть tsi и услышать Ваше мнение!
Ребят, вы конечно молодцы и классные специалисты. Но здесь какие то двойные стандарты. Когда клиент приезжает и вы сливаете темное масло, то всё, хозяин олень, не следил, запустил и т.д и т.п. А с вашей тачкой на всё отговорка "Ну а что, рабочая же машинка". Вы не думали что машина клиента может быть рабочая?:)
Всех с праздником победы! Артём Юрьевич, всё нормально есть такая пословица (сапожник без сапог) но, ребята !как клиент отмечу , # всё грамотно ,полный отчёт,косяков нет ,(я приезжал на МАЗДА 3 ,мотор дюратек 2,3 ,170 л.с. американец , сколько уже прошло лет (посмотрите в видео-отчёт) , а я до сих пор доволен ,машину и не жалею ,езжу, гоняю где надо , масло жрёт НИСКОЛЬКО !!!! Нигде не течёт, не потеет . Своя машина это себе по возможности и нужде ,но людям делают отлично и смотреть отчёты эти информативно и интересно .
Давным давно у меня была мазда 626, так вот там тоже задние пружины фуфло, проседают дико. Мне посоветовали с газ 66, кабину поднимают 2 пружины, 1 берёшь и пополам режешь, так вот эти 2 части как раз назад втыкаешь. Получилось супер, и жопа выше, и ход мягче.
Я когда решил поменять на жиге тормозуху она была чёрная как графит. Зимой после минус 7 педаль дубела. После первой замены результата не было. Через 3 месяца пришлось ещё раз поменять. Тоже чёрная была. А вот потом да. Стало отлично
Владею таким же автомобилем 2005 г. в. ГБО нет КПП механика двигатель 1,8. Я второй владелец брал в 2011 году с пробегом 100 тыс и плюс 60 тыс были перекупом смотаны в итоге реальный пробег получается 160 тыс. Сразу после покупки поменял поршневые кольца, был жор масла пол литра на 1000 км моторная цепь до сих пор родная пробег сейчас 300 тыс расход масла сейчас 1 литр на 10 тыс пробега. С клапанами ни каких проблем не знаю, не регулирую и слышу об этом впервые. Сцепление менял при пробеге 230 тыс менял в сборе с карзиной, сразу так же заменил выжимной и сальник коленвала. Маховик родной. Стойки стабилизатора ставлю от МАНДЭО они усиленные и они реально ходят, родные приходилось раз в год менять. С задними пружинами тоже мучился ставил от десятки сами пружины см на 5 длиннее фордовских, но после установки машина выглядит как будто пружины не менялись они видимо мягче и при движении когда подвеска сжимается слышны стуки витков потому что их там в два раза больше чем у оригинальных, в итоге плюнул и заказал родные а десяташные выбросил, в багажнике постоянно 365 дней в году загружен инструмент примерно килограммов 100 Подвеску перетряхнул при пробеге 210 тыс менял саленблоки, на задних рычагах замена саленблоков не помогла на следующий год пришлось поменять задние рычаги в сборе с саленблоками. Машина мне очень нравится особенно посадка здесь я с автором полностью согласен классный удобный рабочий автомобиль и на какой его можно поменять я не знаю, конечно хотелось бы багажник чуть чуть по больше......
У меня такой же форд, 2.0 только немецкая сборка, пробег больше 300т и в мотор никто не лазил с завода. Я менял также сцепление ( только всё новое)) на пробега 250т. Машина 2004г.
Про цепь не соглашусь. Летом этого года делал капремонт на таком Максе, но 2.0. это тот же М14 дуратек НЕ, но с бОльшим ходом к-вала и диаметром поршней. Мотор прошел пол миллиона км на родной цепи. Машина эксплуатируется более 400ткм на пропан-бутане. Часто курсировала Донецк-Москва и под максимальной загрузкой. Цепь и звёзды заменили. Но состояние их было не таким задроченным, как бывает например у ТСИ моторов от фольцвагена и мерсовских М271 и более поздних на пробегах 150-200ткм.
Я про казанский герметик хотел высказаться в защиту, так как использую для 2109 клаппанной крышки, но подумал автор не согласиться, а тут сам дал признательные показания...🤣
Сам владею С-мах 2007г 2.0 дизель на ручке..... Во время ремонта тоже ставил пружины усиленные вроде как Фобос - пришлось срезать 1.5 витка.... Но и так было жёстко ... Так как машина возит обычно только семейство вернул оригинальные пружины + подкладка 2см. Двухмассовый маховик в прямом смысле загремел на 100 т. км - говорят что это проблемы именно дизелей 2.0. Машина у меня с 2010 года - менять не планирую - динамика 🔥 2 машина жены i40 g4na просто не едет!!!
У меня тоже вебасто не запускается делает попытки, но запуска нет, подскажи пожалуйста это что какие-то ошибки которые можно удалить и все, возможно заработает? Обращаться в установочный центр wedasto? Что им сказать? Как сформулировать обращение?
Как всегда крутое видео)) про с-макс мне особенно интересно смотреть, т.к. я также счастливый обладатель с-макс 2005 года 1.8 дюратек не. В общем, однозначно лайкосик!)))
Привет Артём из Шупашкар! Да! ФОРД уже подустал! Пора менять и для таких целей лучше РАМНЫЙ! Ну это ЧИСТО моё мнение! И ХОЗЯИН - БАРИН! А так сразу ЛАЙК и, как всегда, всё СУПЕР!
Ля ребятки у моего отца Волжанка с змз 406 пробег ближе к 5 соткам без капиталки! Ездил на полусинтетике. Менял раз в 8-10 тыс. Расход масла половина уровня щупа от замены до замены. Вот это мне кажется солидный пробег без капиталки!
652т.км на М62В35 BMW E39 98года. На этом пробеге решил заменить мотор, т.к хотел больше объёма и перешёл на 4.4 от такой же Е39, только 540. Мотор был на ходу, только надо было менять сальники, грм и ваносы, которые брякали.
@@Viktor_BMWist 👍🏼 Я может какой то странный человек, но для меня не понятно почему некоторые так без преувеличения радуются и гордятся что мотор прошёл 100-150к без капиталки.
Жесткость пружин в два раза увеличил и доволен, ну и с забитого доверху непонятно чем подшипника тоже посмеялся. Вот эти "специалисты" и показали свое настоящее лицо, зато в остальных видео куча понтов на тему своего профессионализма и правильного подхода к ремонту.
Приведите пример такого же расклада? Очень хочу посмотреть. Я видел только гильзовку задранных движков и ремонт деформированных цилиндров. ГРМ и насос при нормальном состоянии не меняют.
Артём,жирный Лайк тебе за честность.. говоришь как есть,кохозил со сцепой,ну не было денег,мы все поняли,все мы смертные.. без фальши лапши на уши... За честность👍🤝
Форд все это время, перевозил в багажнике, корейские движки.)))
Секрет большого пробега расскрыт🤣
Зарянка в нем и установлен японский движок от мазды.
@@DmitryMihaylov движок от форда на нем установлен, это на маздах движок от форда, как на некоторых вольво, ягуарах, и несколько автомобилей линкольн
Ray D_MIX двигатель разработан маздой для форда если быть точным.
@@DmitryMihaylov я знаю. У меня на Мондео, стоит дуратек 2.3, от Мазды и коробка Айсин. Япония.
Мыши плакали, но продолжали ездить на Форде! Про меня!
Я прикипел к нему. Форд S-max 2006 года. Пробег, да один создатель знает сколько он проехал. Я 6 владелец. На адометре 187000. То одно то второе. Других вариантов в нынешних условиях не предвижу, езжу и слезы счастья вытираю, пока он едет) Спасибо Вам за отличный материал! Успехов и процветания!
У меня сосед во дворе... Ford вообще за машину не считает, но при этом постоянно меняет Ауди, Ваги и других немцев. А у меня Ford Fusion... 2005 год. 1,6 литра. Машине в апреле стукнуло 15 лет. Так мне дочка сказала сразу: "Папа, это будет моя машина!". Дочке до получения прав еще 11 лет, а она всерьез думает, что машина доживет!!! А если серьезно... На одометре 163 000 км (без копеечек). За это время я на этом никем не уважаемом Фьюжике поменял: два раза передние пружины (1 раз - одна пружина оторвалась от стойки, 2 раз - лопнуло верхнее кольцо), сменил задние пружины (родные устали, поставил усиленные - или Лимфёрдеры, или Лиджоферсы), сменил 2 аккумулятора (уличное хранение и городская езда, больше 5 лет не живут), 2 раза менял левый сальник привода - болезнь, сменил расширительный бачок - старый уже потрескался, сменил задние сайлент-блоки, правый передний сайлент-блок, заднюю подушку двигателя, задние отбойники - рассохлись, сменил прокладку клапанной крышки, сменил высоковольтные провода, на 147 000 км поменял сцепление (с почти мертвым сцеплением - не было денег на замену - машина гонялась в Анапу и Крым, а это по 2 000 с лишним километров в одну сторону, на минуточку), сменил комплект тросов ручного тормоза.
Из последнего: ночью возвращался домой с семьей, подъехал, высадил жену и детей, поехал на стоянку (это метров 200 от дома). Где-то метров за 50 до стоянки почувствовал запах гари. Сначала подумал, что горит что-то на улице, потом начал оглядываться в поисках огня уже у себя. Перед большой ямкой притормозил, а у меня из-под капота повалил дым!!! Тут же машину на ручник (благо, до парковки оставалось 2 метра), глушу двигатель, открываю капот. Белый дым валит столбом, за машиной дорожка из капель, под машиной - лужа. Провожу пальцем - холодное и не масляное. Антифриз выкинуло на коллектор, вот и дымило. На утро пришел с инструментами, снял воздушный фильтр - от возраста трещины пошли на патрубке радиатора отопителя салона. Долил антифриз, завелся, поехал в сервис....
Через двести метров машина начала пинаться и дико троить, загорелась ошибка двигателя. До сервиса оставалось немного - дотянул. Поменяли патрубок, залили антифриз, начали искать причину ошибки - не идет искра в два цилиндра. Свечи нормальные, провода нормальные, блок управления - отличный. А с катушки два сигнала из четырех не приходят. Итог - замена катушки, и полный порядок.
При этом на машине я возил: цемент, штукатурку, линолеум, керамическую плитку, ламинат, трехметровые бруски и доски для строительства дачи и бани, ванну (!). Очень удобная трансформация салона - из пяти мест можно сложить четыре. Последний раз с семьей ездили в Крым, на обратном пути под Феодосией попали в очень вялую пробку. Чтобы не тратить время зря, ломанули в объезд. Машина отмахала больше 50 километров по проселкам, ни разу не чиркнув брюшком. За 36 часов мы оставили за спиной 2 300 километров. И машина ни разу даже не заглохла, не перегрелась, хотя и в пробках стояли, даже масло практически не угорело. Расход вышел примерно 6,5 литра на 100 км.
Из претензий к машине можно выдвинуть только 3:
1. Отсутствие шумоизоляции. Гремит, конечно, жестоко.
2. Это уже к производителю - дикий ценник на железо. Всяких расходников - навалом, а вот пластик, железо, провода просто неподъемны.
3. Не регулируется наклон задней спинки, а в поездке детям было бы очень даже полезно.
В остальном - не нарадуемся на свой Фьюжик. Пролезет где угодно - короткий, узкий и высокий. Перевезти можно слона. Запчастей - море. Надежный. Исполнительный. До сих пор радует меня тем, что такая машина есть. Очень жаль, что компания решила снять его с производства. Выставленный на замену Ford B-Max оказался никому не нужен, а EcoSport оказался нишевым и просто не стоит своих денег (даже при условии того, хорошая машина).
А всякие Fordоненавистники могут и дальше менять немцев, как перчатки, плюясь на то, что Ford - не машина.
@@alexkovych736 Фьюжен табуретка, по сравнению с гэлакси, smax.
@@КириллИгнашов-р9ц А я и не спорю. Он меньше, Уже, более жесткий, более тряский, никакой шумки. Но при этом на стоковом Фьюжике я проеду там, где на стоковых Гэлакси и S-maxе будет даже не залезть. За 15 лет езды на нем я всего один раз посадил его на пузико на сугроб - по дурости. А так - прёт везде, где только можно. Пару раз - по той же самой дурости - проезжал там, где за Дастерами немногие рисковали сунуться. Проходил, конечно, но булки сжимались нехило, больше не рисковал. При этом у машины никакой защиты картера нет, ни разу нигде не ударился. Я не спорю, что есть множество машин, которые лучше Фьюжика по ряду параметров: больше, мягче, тише, вместительнее, мощнее, экономичнее. Я просто говорю о том, что он был в своем роде уникальным в слаборазвитом сегменте компакт-вэнов или даже субкомпакт-вэнов. Бордюры? Фигня. Колея на дороге? Ерунда. Проселок с ямками и канавками? Даже не удостоим внимания.
Я так же прекрасно знаю, что Фокус-2 по сравнению с моим - легенда по своей надежности и сбалансированности подвески. Я в основном намекаю на то, что при виде Форда как марки многие презрительно кривятся, а ведь машины по своей сути весьма даже ничего. Как там сказал один из блогеров? "Тигуан - отличная машина. Ну, надо у него масло менять вместо десяти-пятнадцати тысяч через семь, а еще лучше - через пять. Ну, надо постоянно за ремнями следить, за этим... за тем... еще вот за этим... еще вовремя или даже раньше регламента менять вот это, это, это и это... Но это все мелочи. Ведь в целом - отличная машина". Ребята, come one! Если я будут через каждые пять тысяч км менять по половине машины, у меня любая машина будет идеальной!
Батенька, Вы нас радуете, каждый день видосы)))
А из трейд ин, она приедет к Вам на капиталку)
Рассказами НЕ утомил!!!
Я могу смотреть ремонты одних и тех же моторов бесконечно))
Всегда понимаю что то новое)
Спасибо!!!
В смысле давно не было.
Вчера смотрел бах коллектор😂😂
Дай вам бог здоровья иначе нормальных мотористов нет ))))))
Для себе ремонт полный эконом для клиентов только все новое и оригинал!!!!
Сергей Любецкий Клиент же может предъявить рекламацию?
Себе претензий не предъявишь
@@KPOWERtuning как же? А волоса на жопе рвать ???)))
Ну так, себе же заплатишь.
@@KPOWERtuning Патрубок картерных газов за впускным за 5тысяч будете ставить??? или от тазика приколхозите)
У меня C-Max 1.6 TDCI Euro 3 2004 года с пробегом 304000, покупался в 2005 году с пробегом 12000. Дальше 2 огнеупорных колец никто не лазил, турбина первая. Машина - 🔥!
1.6 это 90 л.с?
@@romangorlov8565 Есть и такой, но у меня версия с 109 ЛС, разница в топливной системе и турбине.
Артём если будет возможность снимите ремонт ВАГовских TSI!!! очень интересно посмотреть их и послушать ваше мнение об этих моторах!
+
И 2.0TDI
И РД 33 тоже сними
@@KEE1985 хотел тоже 2.0 тди у этого специалиста посмотреть, что скажет.
@@millerandrey4285 не занимаются дизелями
Красавчик такой пробег большой, а салон чистый, руль не стертый
Лайк за форд!люблю форды,3й уже и цмакс был и фокус 3,и куга сейчас,управляемость божественная,и никогда никаких проблем с авто не было,тока замена расходников
В задние пружины можно баллоны вставить и подкачкой регулировать клиренс в зависимости от нагрузки.
Это я с дивана, как эксперт говорю. 😁
Или просто пневмобалоны поставить тоже будет песня
Баллоны дорого и ненадежно. Я себе ставил межвитковые проставки от таза фирмы "Полиэдр". Стоят 500р/4шт, Продаются в любом ларьке, ставятся за час во дворе или за 15 минут на яме или подъемнике. Свою функцию выполняют. Снял из-за того, что поставил проставки под стойки.
@@ОлегЛюбимов-ч4ш два года откатал с пневмобалонами, и с ними же продал. Новый хозяин убирать не стал. Так что тема с балонами реальна.
Пневмобалоны лучшее решение
О сальнике привода прям очень полезно!!! Я его менял 3 раза (фокус 3), говорили не трогай если не бежит, а потеет. В итоге теперь бежит.... Каждый раз ставили оригинал. И никто его не разбирал, а ставил как есть.
Я 5 лет назад писал что пробег скручен, и сейчас при своем же мнении останусь.
На 140 тысяч цепь не умирает! У меня такой же дюратек только 2 литровый, пробег 297.000 почти, цепь родная. Эксплуатация бережная, выше 4-4.5 не кручу и то редко, в городе в основном 3-3.5 больше некуда.
В двигатель еще не лазил, замена сцепления была на 270.000
Данный дюратек касаемо современных - крайне надежный двигатель, даже стаканчики родные у клапанов, ни чего не настраивалось и не менялось.
Эксплуатация строго на 95-Лукойл (иногда экто). Масло замена раз в 5-7 тысяч Ford Formula F.
Автор! Ролик на час самое то, особено после общения в течении дня со сволочами на производстве,это просто отдых и бальзам😊☺️
у меня у самого симакс. пробег 296 000 на родном двигле. машина более, чем достойная
Отличный видос! У меня C-Max 2007 года пробег 150000, в движок и сцепление ещё не лазил, но когда купил, первым делом тоже менял пружины, ставил проставки и колёса менял на более большие)))
Смотря часовые видео в такое время- ноги затекают))))
А я покакал
Это когда серешь что ли?😂
Я с четырки на c-max такойже пересел ,было ощущение восторга,потом купил s-max 2.0tdci вообще космос!
Видео на одном дыхании) приятно смотреть за грамотным подходом к технике.
Блин, не смотря на пробег выглядит очень так бодричком! И так любя о своей машине говорит)))
Пацаны вообще ребята!!! Молодцы, хорошая работа!
Золотые руки. Нашёл свое призвание. Уважение!
Фартук в масле!
Жизнь фордам!
😁😁😁😁😁
АХА Колокольчик сработал еще час радости технопорно.
пасиб бро.
Осталось смотать тыщь так 140 , и на рынок😁. Прокатит
легко 😋 . Спс за видосы ,удачи .
Я теперь с большим уважением отношусь к марки форд,после того как на дизельном Мондео при пробеге 300000 км ,проело соляркой патрубок на теплообменнике и вытек весь тосол ,мне пришлось 50 км до границы Латвии с Россией ехать летом без воды, та как,отремонтировать негде было,воскресенье и все мастерские закрыты были.И мотор выдержал,доехал до границы и на следующий день я поменял патрубок и ещё 42000 км после этого проехал на родном катализаторе,родной цепи и родной помпе.Вот это машина!!! Не подвела 342000 только ходовую сделал один раз и ремень генератора с натяжителем поменял.
Буквой " П " помечены кулачки которые крошатся. )))) Велик и могуч русский язык.
"П" - от слова питтинг, а не от того, от чего ты подумал :)
@@anonymouzxx Да ничего страшного, это одно и тоже ))).
Я тоже так подумал, а потом вспомнил про питинг
У меня Макс 2006г, двигатель 2,0л, коробка-автомат. Пробег 325тысяч км. С двигателем ничего не делал. Молодцы фордовцы!
Самое интересное у тех кто машины бьёт и ломает подписчиков больше чем у тех кто их грамотно ремонтирует.
Люди любят мудаков...(один питерский блоггер с ученой степенью)
@@nikolay0042 👍
Артем, привет из Питера!
Ставил себе на ФФ3 пневмобаллоны в пружины, т.к родные за 7 лет просели. Второй год езжу-проблем нет. Подкачка происходит обычным автомобильным компрессором, стравливаю давление через клапан для гбо(стоит 200-300руб.), кнопку уравления вывел в салон. Установил всё это дело за один вечер.
Очень удобно регулировать клиренс.
Кстати, баллоны заказывал с ваших краёв.
Возьми пикап, самое то будет: и клиренс и багажник)))
Вот, вот!
Пикап это самый бесполезный авто
Был опыт?
@@БогданБогданов-ц5д для кого как! 6 год на пикапе очень удобная машина в моём случае. Если просто зад возить она не пойдёт. Только для конкретных целей
Ему ещё посадка нужна, а на пикапах она обычно так себе
Привет Артём, я тоже год назад поднял свой хендай акцент 2008 года, в России мало таких моделей, но я ставил алюминиевые проставки в впереди на 20мм а задние 30мм, я доволен и вид у автомобиля стал поинтереснее!
Артём нас балует :) Утром уже заходишь в Подписки в ожидании нового видео :)
Приятно было посмотреть. На одном дыхании. Я таким владел 10 лет.
На счет спины центр бубноского в челнах есть!
P.S Ты нам нужен здоровым💪🛠
центр Бубновского полная туфта и розводняк. Только невролог, нейрохирург.
@@ІгорРоманюк-п3п лично сам был в центре Бубновского городе Лениногорск Республика Татарстан! На сегодняшний день более 150 центров Бубновского по России!!!
Поставил себе полимер проставки на тииду седан, примерно 3 года назад. Спокойно гружусь по 500кг. Проседает почти до родного просвета и езжу на дачу по ухабам, объехал Крым, на протяжении 2х лет ежедневно ездил с полным салоном. Раскачка небольшая есть, но больше напоминает поведение минивена. Сейчас и на вторую машину поставил. А также многие знакомые ставили себе и проблем не имели.
Давненько снега в мае небыло =)
Было же написано съёмка 31октября!
1:25 хотя бы досмотри
@@АлександрПрасолов-э6х Сарказм, не не слышал?
У меня форд с мах 2005 год 1.6 дизель с вариатором. Пробег 270ххх. Мне очень нравится этот автомобиль. Очень манит рестайлинг! Задумайся, рестайлинг очень привлекательный! Кстати, клиренс я тоже считаю слабым местом. Он 13 см. Бывало такое что и черкал на неровной месности. Особенно с панорамной крышой) Давно вас смотрю, очень интересно)
250 тыщ откатал Давно пора ремонтить все. Посмотрел видос А ну его нах. Еще соточку проезжу. ))
Passat b4 2.0, 1995 год. Пробег 378 тыс. Тоже при разгонах регулярно кручу до 5-6... Поменяна уже вся навеска, все что на двигателе. Но блин, мотор масло не жрет, едет, и даже сцепление все не хочет умирать) только слишком шумный стал, выхлоп умирает вместе с коллектором.
@@bogdanpushkarev7026 У моего бати Passat b4 2.0 AGG, 1996 год. Пробег 381 тыс. на спидометре(200-250тыс. еще скрутили перед продажей моему отцу), двигатель есть масло 700мл./10000км, Shell 10W40. Мотор крутить ему не получается, при 100км/ч на 5-й передаче всего - 2000об/мин. А в области больше и нельзя ездить!
Расход топлива 92-й(Казахстан) 6,8-7л/100 по трассе! Форсунки при этом пробеге еще никто не снимал, и не мыл.
Кузов уже начал гнить, в двигле менялись только сальники клапанов, один гидрик начал постукивать на холодную.
Подвеску раза 3 перебирали, все...)
Привет с Таманского полуострова! Благодаря Вам ,я смог сам перебрать свой мотор, Мазда 6(1.8). Больше спасибо!
Не знаю как у Вас? У меня галант 1989 гда 15 лет в одних руках, 680 000 км, еще движок не вскрывал, ничего не жрет, тянет хорошо. Единственное кузов гнилой, думаю скоро залотать и освежить...
С большим удовольствием смотрю канал. У самого фф2 1.6 тдци 109л. 250т.без ремонта. Но сегодняшний триллер с тигуаном просто бомба переживал за всех.
Забыл уточнить с мах
Еще не известно сколько там смотано пробега, хорошие моторы и форды делают крепкие кузова это факт. Ну а с ходовой как повезёт)))
Смотря чья сборка.
@@generationpepsi3952 у меня фокус2 1,8 испанка была, три года ездил
отлично решается вставкой в пружины пневмобалонов, езжу груженный под завязку почти 2 года,эмоции только положительныецена около 2000, ничего не трескается и не лопается,
Формула хорошего клиренса для Си-макса за копейки: пружины Фобос 13455, 53223. На зад : проставки от передней пружины ваз классика усиленная. На перед: проставки 20-30 мм.
До сих пор с теплотой вспоминаю как первую в семье иномарку, только был рестайл выпуска конца 07 года, тоже с 1,8L литра движком и МКПП, эксплуатировался с января 08 года по июнь 13-го, продал с пробегом 128т/км, поменял за этот срок передние
/задние косточки, патроны в передних стойках и задние амморты. Сменили на Кугу II, сейчас(с 18г) на Куге IIR.
Вот я заметил такую закономерность:что у слишком бережливых владельцев машины не ходят.
Я три машины продал с пробегом под 200, ездил предельно осторожно, все крутилось в разумных рамках, ремонтировалось по первому чиху. Ни одна машина, ни разу не подвела.
Ну, если Вы для себя вывели такую закономернось, пользуйтесь ей. только для всех других она не действует.
А у резаков машины по 500+ тыс. км без проблем?
В этом есть определенный смысл, такие водители обычно не крутят двигатели, часто ездят в натяг, а хлипкие современные движки любят обороты, иногда при низких оборотах движку не хватает давления масла, коксуются маслосъемные кольца, вот и получается что уж очень аккуратно ездить выходит хуже для двигателя.
@@user-ul9zt2ww6o ну, Фордовские двигатели далеко не самые хлипкие, тем более 2004 года
Клиренс тут, конечно беда. Возьмите себе, например, Субару Аутбек 4 поколения. Если постараться-то можно найти с механикой. А так там хороший и надёжный вариатор. И клиренс 213 мм и система поддержания дорожного просвета, полный привод и большой багажник. Хороший и комфортный автомобиль. Сам отъездил 6 лет.
Тук-тук.
Отдал-бы дяде шлёпе, он впихнул бы пружины без подрезки! А диск надо было от уазика с маховиком пришпандорить!🤣🤣🤣
У меня Шаран 2008 года,в марте 2020 г,на пробеге 451673 км,тоже пришлось поменять комплект сцепления.Так мы его болгаркой еле срезали,а менял из за рассыпавшегося выжимного. Ремонт 🔥!!!!
Артем вы всегда все делаете идеально в пример многим но зачем намазали направляющие суппорта они открытого типа и смазывать их нельзя
Фух, думал, что я один это заметил))
Добрый фильм! Зачёт! Восстанавливать карму авто непростая тема. Короноканикулы пошли на пользу. С обновкой!
Наглядное пособие о том, как с помощью электодов и китайских пружин сделать из любой пузотерки "спортейдж".
Всех благ здоровья Вам и Вашей компании!
Почему не купить грузовой каблучок? Выбор их очень большой, нет не поймите меня не правильно, я не раскидываюсь чужими деньгами и не решаю за кого то сидя на диване, но как минимум погрузка разгрузка в специализированном авто проще и удобнее, грузоподъемность выше, перевозка правильнее, да и груз может быть габаритнее чем пытаться сделать грузовик из легковушки. Цены на хорошие грузопассжирские подержанные машины разумные и как по мне если у вас бизнес то и машина априори должна быть коммерческой хоть и из легкого класса и наверно желательно дизельной.
Возможно он такой и купил ,в третьей части расскажет о своём выборе, а C-max уже продан
если чё, все каблуки уже давно переплавлены -)))
Здравствуйте, по поводу С- МАКСА у меня такая же машина только 2007 года и двигатель 2.0 и АКПП пробег 200 тыс. в двигатель не лазил совсем, хоть и езжу не жалея, бывало и под 200 км в час, масла 800 грамм уходит на 10 тыс. Подвеску делал перед на 120 тысячах перед, заднюю надо делать но пока не критично. Менее чем за два года, проехал 120 тыс. км, где только не был, всю западную часть России объездил, Кавказ, Крым, Питер, Москва, Сотня городов, на восток пока не ездил, живу в Тюмени. Машина крепкая, из дорогих поломок только АКПП подвела, палец дифа выпал чуток, разорвало АКПП, просто нехер было по глубокому снегу зимой пробиваться, сам виноват, купил с разбора от 1.6 одну после ДТП за 12 тыс. и корпус от 2.0 за 5 тыс. Уже 50 тысяч проехал, пока всё хорошо. Езжу только на 95 бензине, и масло ЛМ 5-30 лью и всё с мотором хорошо. Многие владельцы С-МАКСА так же привязываются к этой машине, плохо что новее сейчас похожего ни чего толком нет, буду ездить пока, тоже грузов много вожу, и пять человек в салоне часто с багажом, как то четыре листа поликарбоната в салоне вез :) на дачу, влазят с закрытым багажником, и пол тонны железа всякого не раз бывало по трассе причем.
Как говорится - САПОЖНИК БЕЗ САПОГ.
Теперь смело можно добавить шильдик CROSS.Отличная работа, продолжайте в том же духе и удачи в новых начинаниях 👍
Сапожник без сапог 😁
Фокус 1 мотор дюратек 1,6 8кл, пробег 410000 км, на 360000 км произвели замену колец и отремонтировали гбц с заменой направляющих. У форда хорошие моторы тех годов.
Привет Артём ✌️по салону не скажешь что пробег 300к. Думали раньше о потребителе! Самое плохое, никакой автопроизводитель не даст нам такое качество материалов, подгон материалов.
На моем 320000
На моем 730🤣
@@КарлосРаздберг а продаваться будет с пробегом 250😁
У меня был форд фиеста 1.6 прошёл почти 250 тыс км без ремонтов, масло литр на 10 тыс потреблять. Масло 5w40 + присадка ultimate power
ГРМ менялся один раз, он резиновый. Больше ничего не регулировал, холостые ровно держал. Остались хорошие впечатления об авто. Бензин использовал 92 и 95
Наверное скоро на ремонт приедет новый "Селтос" 2.0 интересно будет посмотреть, что там корейцы нахимичили.
наверное уже едет...на эвакуаторе
Не разбирался в машинах. На вшем канале я получаю знание и виртульную практику. Спасибо вам.
Свяжись с хавалом и лифаном они очень хорошие дают скидки блогерам. Возьмёшь что нибудь свежее. Заодно и всем покажешь как они себя поведут в реально жестких условиях.
Был в свое время C-Max 2005гв. 2.0 мкпп максималка. Комфортная машинка, но клиренс убивал. На зиму снимал защиту двигателя. Небольшая колея и я прилип. Буксировочный фал лежал на виду. Ну и расход смешанный не менее 10 литров. Масло брал 1-2 литра на 10 тыс. км. Продал с пробегом 105000. Диск сцепления менял, отлетело ферадо на перекрёстке при трогании. Подвеска слабая. Переборка 2 раза в год. Пробег за год в среднем 50тыс км. Жена вспоминает комфорт фордика, я больше не хочу эту марку. Очень дорогие запчасти(если говорить об оригинале) как на мерседес.
про калину 1,9 из прошлого ролика интересно узнать, какие изменения были?
Извинете, что я я Вас поправлю, но правильно говорить всё - таки мотор работает на газе!!! Я сам уже пару лет газую! Смотрю Вас! Вы молодцы!!!
Привет Вам из Белоруси! !
И как попросил предыдущий подпищик, хотелось бы увидеть tsi и услышать Ваше мнение!
Ребят, вы конечно молодцы и классные специалисты. Но здесь какие то двойные стандарты. Когда клиент приезжает и вы сливаете темное масло, то всё, хозяин олень, не следил, запустил и т.д и т.п. А с вашей тачкой на всё отговорка "Ну а что, рабочая же машинка". Вы не думали что машина клиента может быть рабочая?:)
Себе че хочешь делай, а перед клиентом ответственность!
Все просто, это корыто не для себя, а для зарабатывания денег, минимум вложений вот цель.
масло чистым не бывает если оно чистое то оно не работает или совсем свежее, если замена на 10.000 оно и будет черным
Всех с праздником победы! Артём Юрьевич, всё нормально есть такая пословица (сапожник без сапог) но, ребята !как клиент отмечу , # всё грамотно ,полный отчёт,косяков нет ,(я приезжал на МАЗДА 3 ,мотор дюратек 2,3 ,170 л.с. американец , сколько уже прошло лет (посмотрите в видео-отчёт) , а я до сих пор доволен ,машину и не жалею ,езжу, гоняю где надо , масло жрёт НИСКОЛЬКО !!!! Нигде не течёт, не потеет . Своя машина это себе по возможности и нужде ,но людям делают отлично и смотреть отчёты эти информативно и интересно .
У меня мазда 3 2.0 2006 год, двиг похожий. 283000 км. Ещё живой. Недавно только помпу впервые заменил и сальник привода потек
Занимаюсь железом)) щас все качки сбегутся )))
Сразу вспомнил поговорку - Сапожник без сапог) Правильно себе можно хоть каждый год перебирать))
Форд хорошая машина,и хорошо что она не моя!
СПАСИБО ЗА ТРУД! ОТЛИЧНОЕ ВИДЕО! ПОДРОБНО И ЧЕСТНО!!!
27:04 был я беден но корейцы сделали царский королевский подгон...
Насмешил!)))
Давным давно у меня была мазда 626, так вот там тоже задние пружины фуфло, проседают дико.
Мне посоветовали с газ 66, кабину поднимают 2 пружины, 1 берёшь и пополам режешь, так вот эти 2 части как раз назад втыкаешь. Получилось супер, и жопа выше, и ход мягче.
не знаю от какого хундая там у вас пружины стояли, мои 600 тыщь прошли и в норме и это белаз запаришся искать который столько груза перевез как моя))
Я когда решил поменять на жиге тормозуху она была чёрная как графит. Зимой после минус 7 педаль дубела. После первой замены результата не было. Через 3 месяца пришлось ещё раз поменять. Тоже чёрная была. А вот потом да. Стало отлично
Был я тогда беден...
Буржуй, блин. 😄😜👍
Да это вам не Питер где Метан 18.3 за куб. Был бы у нас Пропан по такой цене, ездил бы на пропане. Лайк за хорошие и грамотно видосы, УДАЧИ.
У нас вообще сейчас пропан по 11₽, нижегородская область.
Эти фебест и 300т могли стоять. Но греметь через 50 :))) .
Втулки стаба хрен услышишь когда гремят
Здравствуйте
Я ставил на свои 2 -ва автомобиля, пружины Fodos прекрасно себя показали, соврененем ни сколько не просели!!!
LESJÖFORS произносится как "Лехофош"
Владею таким же автомобилем 2005 г. в. ГБО нет КПП механика двигатель 1,8. Я второй владелец брал в 2011 году с пробегом 100 тыс и плюс 60 тыс были перекупом смотаны в итоге реальный пробег получается 160 тыс.
Сразу после покупки поменял поршневые кольца, был жор масла пол литра на 1000 км моторная цепь до сих пор родная пробег сейчас 300 тыс расход масла сейчас 1 литр на 10 тыс пробега.
С клапанами ни каких проблем не знаю, не регулирую и слышу об этом впервые.
Сцепление менял при пробеге 230 тыс менял в сборе с карзиной, сразу так же заменил выжимной и сальник коленвала.
Маховик родной.
Стойки стабилизатора ставлю от МАНДЭО они усиленные и они реально ходят, родные приходилось раз в год менять.
С задними пружинами тоже мучился ставил от десятки сами пружины см на 5 длиннее фордовских, но после установки машина выглядит как будто пружины не менялись они видимо мягче и при движении когда подвеска сжимается слышны стуки витков потому что их там в два раза больше чем у оригинальных, в итоге плюнул и заказал родные а десяташные выбросил, в багажнике постоянно 365 дней в году загружен инструмент примерно килограммов 100
Подвеску перетряхнул при пробеге 210 тыс менял саленблоки, на задних рычагах замена саленблоков не помогла на следующий год пришлось поменять задние рычаги в сборе с саленблоками.
Машина мне очень нравится особенно посадка здесь я с автором полностью согласен классный удобный рабочий автомобиль и на какой его можно поменять я не знаю, конечно хотелось бы багажник чуть чуть по больше......
На фордах есть пробеги за 500тыс, без вмешательства в двигатель.
У меня такой же форд, 2.0 только немецкая сборка, пробег больше 300т и в мотор никто не лазил с завода. Я менял также сцепление ( только всё новое)) на пробега 250т. Машина 2004г.
Да встречаются дюратеки 100,6 лс с пробегом около того
У меня Форд c-max, 2006, 2l. Пробег на сегодня, 9августа2020, пробег 332тыс.км. Не было вмешательств в двигатель, расход масла минимален.
@@Granat2706 у меня так же)
Мондео пробег 340000,двиг оригинал, сцепа начала буксовать, и то после того как учил дочку. Масло 3 л на 10000 оригинал.
Про цепь не соглашусь. Летом этого года делал капремонт на таком Максе, но 2.0. это тот же М14 дуратек НЕ, но с бОльшим ходом к-вала и диаметром поршней. Мотор прошел пол миллиона км на родной цепи. Машина эксплуатируется более 400ткм на пропан-бутане. Часто курсировала Донецк-Москва и под максимальной загрузкой. Цепь и звёзды заменили. Но состояние их было не таким задроченным, как бывает например у ТСИ моторов от фольцвагена и мерсовских М271 и более поздних на пробегах 150-200ткм.
казанский герметик 2.0 рулит он стал лучше тоже не стоят на месте : )
вот именно замучаешься его шкрябать если кто то до тебя и прокладку паранитовую и герметик еще намазал
Я про казанский герметик хотел высказаться в защиту, так как использую для 2109 клаппанной крышки, но подумал автор не согласиться, а тут сам дал признательные показания...🤣
казанский и викторрейнз не пользовал. Поддон на Шеви Круз крепил с помощью обычного ABRO999 Grey. Пиздатый герметик, подтёков масла нет
Для установки пружин в эти машины используют стякжку пластинчатого типа. И устанавливают с нижним рычагом
Да поставь втулки между заслонками и небудут они вообще изнашиваться никогда...
Сам владею С-мах 2007г 2.0 дизель на ручке..... Во время ремонта тоже ставил пружины усиленные вроде как Фобос - пришлось срезать 1.5 витка.... Но и так было жёстко ... Так как машина возит обычно только семейство вернул оригинальные пружины + подкладка 2см. Двухмассовый маховик в прямом смысле загремел на 100 т. км - говорят что это проблемы именно дизелей 2.0. Машина у меня с 2010 года - менять не планирую - динамика 🔥 2 машина жены i40 g4na просто не едет!!!
Касательно вебасто: она блокируется после шести неудачных запусков. Сброс с помощью кабеля и ПО
У меня тоже вебасто не запускается делает попытки, но запуска нет, подскажи пожалуйста это что какие-то ошибки которые можно удалить и все, возможно заработает? Обращаться в установочный центр wedasto?
Что им сказать? Как сформулировать обращение?
@@alexanderbuch3155 а что значит делает попытки?
Как всегда крутое видео)) про с-макс мне особенно интересно смотреть, т.к. я также счастливый обладатель с-макс 2005 года 1.8 дюратек не. В общем, однозначно лайкосик!)))
масленная компрессия 100 %
С чего это? У этого мотора норма 17.
@@MsAndronK это не дизель чтоб 17 было ты что то попутал
Полностью согласен, там даже по свечкам видно масло жрёт, компрессия нормальная до 14, а здесь я думаю по 17 точно
Привет Артём из Шупашкар! Да! ФОРД уже подустал! Пора менять и для таких целей лучше РАМНЫЙ! Ну это ЧИСТО моё мнение! И ХОЗЯИН - БАРИН! А так сразу ЛАЙК и, как всегда, всё СУПЕР!
В следующей серии ))
Он уже продан!
Ля ребятки у моего отца Волжанка с змз 406 пробег ближе к 5 соткам без капиталки! Ездил на полусинтетике. Менял раз в 8-10 тыс. Расход масла половина уровня щупа от замены до замены.
Вот это мне кажется солидный пробег без капиталки!
652т.км на М62В35 BMW E39 98года. На этом пробеге решил заменить мотор, т.к хотел больше объёма и перешёл на 4.4 от такой же Е39, только 540. Мотор был на ходу, только надо было менять сальники, грм и ваносы, которые брякали.
@@Viktor_BMWist 👍🏼 Я может какой то странный человек, но для меня не понятно почему некоторые так без преувеличения радуются и гордятся что мотор прошёл 100-150к без капиталки.
Ахметджан, син просто УдаЩливый! Привет от подпятников из Казани!
Похоже спина от окушки и болит😁
Жесткость пружин в два раза увеличил и доволен, ну и с забитого доверху непонятно чем подшипника тоже посмеялся. Вот эти "специалисты" и показали свое настоящее лицо, зато в остальных видео куча понтов на тему своего профессионализма и правильного подхода к ремонту.
Ваще пох на твой высер
@@KPOWERtuning ты че вдруг огрызаться в комментариях начал? В себя поверил что ли или просто пьяный?
Красава! При таким и же раскладах у клиентов гильзуем, меняем поршни грм масляный насос, а у себе меняем кольца???!
Сергей Любецкий Хотите и клиентам просто замену колец?
Приведите пример такого же расклада? Очень хочу посмотреть. Я видел только гильзовку задранных движков и ремонт деформированных цилиндров. ГРМ и насос при нормальном состоянии не меняют.
Мертвый Арлекин Пересмотри ещё раз видео 38:15