Думаю что дело не в форсунках с ним таких проблем нет Проблема с редуктором, редуткор пропускает через систему вакуума газ Проблем в мембране в трещинах
Артём когда выходит ваше видио, мир вокруг гаснет, семья знает, папа будет получать эстетическое и техническое удовольствие, впадаю в НИРВАНУ!!! Как-бы не пафосно это звучало!!
Из видео стало ясно, что что и газ и дизель - это займ у техники. Но если дизло занимает тебе денежку, то газ ещё и на жизнь покушается. Предпочитаю трактора, а за контент как всегда лайк
Во всем дойти до самой сути - вот главное отличие настоящего профессионала от дилетантов. Автору респект за это. И с нетерпением будем ждать новые видео о новом авто автора.
Основания есть. Я помню у ходоса ролик, где они увеличивали зазоры корейцу. Хотя здесь сделано очень неграмотно, поэтому вряд ли они. Плюс, недавно Виталя собирал спортейдж на поршнях 4б11. Правда не помню, меняли ли они прошивку...
Да ничего у ходоса не подгорает. У ходоса московских авто полно повыше классом чем киа спортедж. Ленд роверы тоже как и спортежи с задирами мучаются, но они в ебеня ремонтироваться не поедут, у них есть бабло в Москве у ходоса и мэнс моторс ремонтироваться. И делают они хорошо, просто дороже.
Не люблю писать коменты, но здесь до боли знакомая ситуация.Владел этим чудным аппаратом ровно 2 года,и мне особо до движка не было дела, никогда, но мистер форд заставил меня научиться многому наказывая попутно рублём в прямом смысле этого слова. Говоря это, я имею ввиду то, что автор показывает и показывал в свох роликах про ремонт этого двигла, для меня это не является обсолютно никакой проблемой. После продажи этого авто, кривя душой и скрипя зубами была приобретена вазовская приора, ебались гуси, я стал чаще проводить время в кафе, в шашлычных, но и иногда в ресторанах, и именно так я стал подписчиком данного канала.
Привет Артём ✌️лайк вьебал 👍 очень интересно смотреть! С каждым выходом новое видео от Артёма в Ходос Авто на ремонт мотора приезжают все меньше и меньше)))
Ходос хороший парень но у них своя специфика, они продают двигатели из за бугра по этому для них вариант переделки g4kd в 4b11 экономически оправдан у них есть доступ к дешёвым и хорошего качества б.у запчастям если такая переделка даст возможность проезжать этим моторам 250,300 тыс это будет просто супер.но это еще нужно проверить ,чем Ходос сейчас и занялся. У мастерской к.павер нет доступа к б.у агрегатам по этому у них и другой подход,они работают с тем что есть ,тем что придумал завод а тут явный бок завода изготовителя. Вот и начинаются танцы с маслофорсами и т.п. у ребят своя схема . 120-150тыс такие моторы ходят (Артем если я не прав поправь меня) Но нужно понимать что переделка g4kd в 4b11 влечет за собой перепрошивку кто и где это будет делать? Насколько я понял мало у кого есть редактор на эти мозги и сколько это будет стоить ? Далее просто считаем экономику что дешевле. Остаться на полностью оригинальном моторе который можно везде обслужить обычными оригинальными запчастями или собрать Франкенштейна скорее всего его обслуживание будет привязано к одному месту ибо разобраться что к чему вряд ли возьмётся сторонний сервис (в случае если вы делаете мотор в одном месте а живёте и обслуживаете в другом)
После автонастроек обязательно сделай таблицу коррекций по давлению - при работе на газу крутишь редуктор от минимума до максимума с шагом 0,1 бар например и подбором поправок в таблице приводишь к постоянному времени впрыска бензофорсунок - это главный ориентир. А потом можно и темп коррекции сделать. Мне лень было) Форсунки глянь полетрон 1,8 - копия барракуд, только с ремкомплектами. Скорострельные, ходят 200к без обслуживания, потом меняешь уплотнители и снова вперде PS - Диаметр жиклера должен быть такой, чтобы время работы газ форсунок поделенное на время бензиновых было в пределах 1,1-1,3 Тогда система может сама подстроиться под любое рабочее давление (от 0,5 до 1,2Бар) Да и гонка за стабильным давлением с редуктора бессмысленна - лишь бы он обогревался хорошо и обеспечивал максимальный расход. А давление может находиться в диапазоне 0,8-1,2 после калибровки, при тапке в пол может и до 0,6 упасть и это нормальный режим. Таблицу коррекций сделай, главное. А то что ты нажал кнопку автонастройка - не повод сказать "я настраиваю сам"
Alex Audio Чёт не вижу результата путного. У моего С-МАХа пробег 320000. Перебрал движку на 312000. Мотор был в суперсостоянии. До этого менял только диодный мост в гене на 125000. Пер подвеска перебрана на 270000 задняя на 300000. Сейчас вытек зад амортизатор . Остальное без проблем. Выхлоп родной катализатор на месте. Газ -в топку. Масло Форд формула через 10000. Было пару раз и по 20000. С коробасом вообще никаких проблем. МКПП масло поменял только при переборке движка. Как блядь можно было ушатать дюратек на 120000?!
Вы прям мою историю с альфой пересказали, был hover с 2.4 и установленной альфой в сервисе. Форсунки были lovato lp, редуктор tomasseto alaska. Косяк установшиков - разная длина газовых шланчиков, неправильно подобранный диаметр жиклеров. Точно как Вы купил шнур и ключ к альфе. Сам разобрался в настройках системы, привёл установленное железо в порядок, Кг понизил, давление в редукторе выставил ниже. Система заработала в правильном режиме. Альфа интересная система, в ней нет привычных карт, применяемых в других системах. Сейчас разработчики усовершенствовали её, но честно не разбирался к чему они пришли в итоге. Для себя сделал вывод, что если хочешь использовать гбо на автомобиле, нужно полностью установливать самостоятельно. И ещё вывод 4 поколение гбо не такое надёжное как 2 ввиду большего количества элементов. Нужен карбюратор и 2 поколение. Вот там и будет экономия от использования газа в двигателе. Ведь все эти расходы на обслуживание гбо 4 поколения всё таки входят в стоимость пробега на газе.
Очень понравилось👍 Ставим газ чтоб сэкономить... считаем чо наэкономили) 1. стоимость оборудования, 2. взорвавшиеся ресиверы, два штука)) 3. корпус в. фильтра одна штука, 4. приобретена прога для настройки, постигнут дзен. 5. Убито времени на преодоление головняков ... и это самое главное, время ! хорошо хоть за работу ремонтеру платить не пришлось Сэкономили)))
занимаюсь газом не один год,по регулировке все верно делаете,а форсы в хлопке газа в коллекторе не факт что виновны,может и редуктор такое сотворить.удачи в дальнейшей работе
Добрый день! Чтобы не хлопало периодически, необходимо пересверлить коллектор ближе к бензиновым форсункам. Отступает 5-10ми от края коллектора и засверливаете врезки.
Вы, парни, как всегда на высоте! У самого был Моня 3-ий, там тоже стояла мехобманка. Раз в два -три месяца вылезала ошибка при каких-то переходных режимах при эксплуатации. Я сбрасывал ее, и ездил опять месяца два-три. Теперь, собственно, из ваших изысканий все стало на свои места.
Из изысканий автора должно быть понятно, что при ремонте фордов нужно делать сразу нормально. Кончился катализатор - менять на катализатор. Кончилась лямбда - меняй на новую, болтаются заслонки - ремонтируем правильно. Цена ошибки - потерянное время, а это тоже ресурс. Как и зря потраченные средства на дешовые заменители... И понимание того, что машина уже угроблена экспериментами.
Вот что значит действительно интересное видео, когда ты сидишь ЧАС и смотришь, слушаешь, перематываешь, чтобы убедится что услышал именно это, ставишь паузы для своих заметок. А ролики у других блогеров - 20-30 мин и это очень сложно смотреть
Когда начал узнавать где поставить Гбо, катался разговаривал читал. В итоге понял что каждый делает по своему и это по своему часто не сходится с нормами. Пришлось осваивать благо руки есть а образование радиомеханника помогает. Уже перевел с 10ок разных машин на газ и столько же исправил после газовщиков. Респект вам за видел и что делитесь.
Артём надо рейтинг по бензиновым двигателям! 😊 У самого за последние 10 лет было больше 30 машин. Преимущественно правый руль, но были и леворульные. И как то не могу найти, то что устроит. Сейчас в поиске внедорожника/кроссовера на 4wd с крепкой ходовой, бензиновым двс и на акпп. Проживаю в жарком климате, соответсвенно необходим двигатель который достойно сможет переносить нагревы при движении по серпантинам, иногда с плохим дорожным покрытием. Мастеров у нас мало, а те которые смогут понять сложное устройство современных технологий ещё меньше. За годом машины не гонюсь, бюджет невелик примерно ~500тыс. Что можете посоветовать из своего опыта? Сам составил небольшой список: 1. Suzuki Jimny на M13a 2. Suzuki Escudo/Grand Vitara на J20a 3. Suzuki Grand Escudo/XL7 на h27a 4. Nissan X-trail первого поколения на QR20 5. Subaru Forester второго поколения на атмосферном EJ20
Интересно... Ездили чётри-сколько на газу - ресивер не бахал. Изменили место врезки штуцеров на "я лучше знаю куда, чем эти криворукие газовщики" - бахнул два раза.
Когда увидел в конце видео боровецкую церковь был приятно удивлён)))) оказывается земляк!!!! Я тоже с Челнов!!!! Подпись и куча лайков земляку!!!!👍👍👍👍👍👍👍
Сразу перед редуктором должен стоять магнитный клапан (нормально закрытый) как и на баллоне. Может я конечно плохо смотрел, но на автомобиле я его не увидел. Так при заглушенном двигателе остается газ только тот что в трубках низкого давления и газ толком никуда не травит даже если шланги дырявые. Взрывы это все результат работы не опытного установщика газового оборудования.
Спасибо за видео! Еще раз убедился что ну этот газ! Ладно маленькие хлопки! ))) может и так хлопнуть что ворота весом 800кг улетают! Коня надо кормить сеном!
Я с мех. обманкой с мини катализатором езжу 3 года и все ОК. Как там себя чувствует эта ставка - не знаю, но по крайней мере ЧЕК ни разу не загорался. Пыж 207, 1,4
И не вздумай. Газ это зло для дв. Я поставил на свой Форд Мондео 4, покатался с годик, сам снял и продал на авито. Стояло Ловато 4 поколение, вообще не понравилось, то бедная смесь загоралась, потом мне форсы поменяли, я еще доплатил. Жрать этого газа она начила, только успевал заправляться. И да, динамика садится немного и лишаешься запаски. У товарища 7 клапанов зажало от этого газа, гидриков нет, нужно каждые 40-50 тыс. заезжать на регулировку клапанов,а это не дёшево. Странная экономия получается.)))
Да не ведись на этот видос! Я владелец фокуса 2, 2.0, 08 года. На данный момент 130 т. оригинального пробега, 60 из них на газу. Замена масла 10т., не лукойл, мотор работает в диапазоне до 4500. Недавно вскрывал лично, оценить состояние цепки и зазоров клапанов, так вот всё огонь! Ничего не растянулось, звезды имеют только следы контакта, зазоры в допуске!
Какая та магия с фордовскими чеками, однако. Фокус 2 1.6 2008 года, пробег уже давно за 700 тысяч. Чек по катализатору, а точнее по его отсутствию горел несколько лет и никто особо внимания не обращал, но в какой то момент он погас и ошибка ушла, само по себе. Я уж думал лампочка просто сгорела, но нет, при включении зажигания загорается. Чудеса да и только.
@@dobriybro8250 чепуха. Да, у него не самая обычная манера общения, но в целом у меня от Артёма остались приятные впечатления. На самом деле, представляю, как его донимают по всем каналам разные неадекваты.
Ай, молодца! Разобрал/расписал всё, как дОлжно... Поразил рассказ о "газовщиках" "руки-из-брюк"... Как можно так относиться к своей работе (если она, конечно, не халтурка после основной) Все выпуски смотрю с огромным интересом.
Рампа omvl тихая, но пружинки говно редкое. Вместо них подходят пружинки от некоторых зажигалок. С ними даже получше работает, имхо. У меня стоит оборудование omvl с obd коррекцией. Один раз погазовал на месте, настроил, и дальше оно само по показателям коррекции от бензинового эбу настраивает смесь. Мне очень нравится. Никаких карт с их настройкой! Погазовал и поехал. Само подстраивается под забитость фильтров и прочее. Рекомендую! И фильтр жидкой фазы лучше побольше ставить размером, там столько говна собирается. Особенно, если трубки медные. Они окисляются и забивают систему. Хочу попробывать собрать на пластике.
Спасибо за большое видео. Тоже взорвался всей семьёй в машине, вез в восьмерке бытовой баллон на 5 литров. Поэтому никакое гбо в авто я не хочу, страшно. Лучше ниссан лиф и солнечные панели на доме)))
Про не оригинал глупости. Иногда не оригинал бывает получше ооигинала, а иногда в оригинальную упаковку кладут то, что можно купить как не оригинал, но будет стоить в два раза дешевле, а производитель тот же.
Я тоже себе не дорого мотор починил, кольца ср, рем набор таивань, ничего не точил, не шлифовал, если бы это моя работа была, клиенту деньги экономить бы не стал, нах такие риски. Видео класс!
@@BuzzKill-13, блин, написал портянку, а она не отправилась. Короче по моточасам, но на 5000 желательно при городском режиме и средней скорости 20 км/ч. После 5000 уже сильно окисляется масло. Ну хотя бы на 7000. Вообще странно отношение к авто. Что такое форсунки ОМВЛ на 5000 оборотов - учточните лучше у опытных газовщиков.
У меня на таком же двигателе только 2 литровом, вторая обманка работает! Изначально тоже вылез чек, но потом сварщик мне плюнул сварки и уменьшил отверстие вдвое, т.е где-то 1 мм, и уже 4 года проблем нет! И чека нет! Так что проблема не в обманке, либо в руках, т.к Вы по центру отверстие убрали, либо слишком маленькую дырку сделали, либо проблема в том что установлен ГАЗ. На счет конструкции коллектора Вы правы Артем, говно то еще. Мне заслонки мастер просто удалил и все, хотя я хотел менять, но его долгий опыт на ренжровере убедил меня, и езжу без проблем уже 5 лет без них, и бед не знаю. Касаемо китайского даже не знал что они уже существуют, бесценный опыт за ваш счет для других - спасибо! ----- P.S. Дополнение: собственно в конце вы подтвердили рабочую схему по обманке. На самом деле, здесь за час столько полезной информации дано, что в ютубе за год не найдешь...
А ведь с этим годами будешь кататься и сжирать себя с головы до пят. А чё, полезешь их каждый штуцер проверять? Нет. А ведь все уверенные! Аааа, сделаем! Да ты чё, век воли не видать и т.д
Снимал выпускной коллектор на с-максе для удаления кат. нейтрализатора. Просто ослабил болты крепления опоры двигателя и поддомкратив двигатель подвинул его до упора вперёд. Естественно сначала разобрал жабо. Коллектор достал нормально. Но желательно вдвоём конечно данную процедуру проводить. Один снизу выводит фланец, другой тянет вверх коллектор.
У меня 3й авто на газе. Пришлось изучить этот вопрос и настроить самому. Купил шнур и эксперементировал. Газовщикам плевать на настройки и правильный подбор форсунок по быстродействию. Им лиж бы только поставить включить автокалибровку, чтобы перевести двигатель на работу на газе. А коррекции проверить никто не хочет на ходу. По этому сам изучил и настраиваю сам.
Ну давайте очень грубо прикинем. При среднем расходе 10л/100км за 140000км получается 14000л бензина. Считаем по текущим ценам (47р/л), получается 658000р. Газа уходит у меня лично на таком же двигателе на один литр больше чем по бортовому компьютеру. Пускай будет потребление на 20% больше. При цене газа в 23р/л получаем 386,400р за тот же пробег. В итоге экономия около 270000р. Как вы думаете "осталось" или нет? Если бы еще и газовщики нормальные были, проблем вообще не было.
Обороты на холостых скорее всего из-за вариатора плавают! Была такая же проблема на Ford Fiesta 1.4, установка угла опережения на холостых в 0 градусов к моему удивлению исправила ситуацию.
21:37, коллектор и на седане так же снимается. обычно откручиваю подраммник, опускаю вниз, он продолжает висеть на шаровых. там все гайковёртом откручивается.. не сложно. Коллектор при этом спокойно снимается и ставится.. даже с выпуском 4-2-1, как на Sigma 1.6 115 сил. с двумя каталами.. ну или 125 сил, но уже на фф3. На заводских коллекторах есть метки, где необходимо сверлить отверстия, для штуцеров под шланги форсунок. Инфа открытая, достаточно загуглить.
Установил Газ за 31 000р доками в том году, и за 9-10 месяцев уже его одбил. Осенью в Крым скатался с Урала и пол Крыма почти проеъал, на топливо ушло около 11000 всего. По приезду с Крыма Газ отбился. Так, что кто там говорил, что он долго окупатся будет, хз, я то же думал долго окупатся будет, а так по делам катаешься, на природу, на работу. Так и наматывается пробег, по кошельку сразу чувствуется разница. Замена фильтров, плёвое дело и копеешное!
Удивительно мало проходят двигатели на иномарках! А где пробеги по пол миллиона? А,вообще одно из самых интересных видео! Узнали много чего интересного! В смысле по поводу газа!
У меня на фокусе родной пробег 130 т.км. 1.8 Расход масла от замены до замены 0.5 л. Цепь соответственно родная. Как ездишь как говориться, так и везёт!
@@Sergey-K я знал что ты это напишешь, да 30 тонн на рыло, закидывал на плечо, сначала с верхних рядов и перегружал в фуру, я функциональщик дядя, я сейчас бегу 20 км за 90 минут, подтягиваюсь 35 раз ну и т. д и я не качок! Ты меня просто не видел))
А так если бы этот автомобиль не был вашим вы сказали бы что владелец не следил за авто. Но в плане ремонта моторов вы конечно красавчики, негатив личный и не обсуждается
Вот и я смотря на настройку ГБО из своего не большого опыты сразу понял что у вас проблемы с редуктором. Расскажу свой опыт форсунки у меня стоят OMVL как у вас, стоят вертикально что бы был минимальный износ деталей форсунок за 40 т.км. еще в них не лазил, у меня на 30 т.км. машина плохо стала заводится с автозапуска с 2 го или 3 го раза, и разгон стал тупее, я решил начать ревизию ГБО с редуктора, у меня томасето, разобрав увидел что гайка на мембране не затянута и газ проходил по шланге и попадал во впускной коллектор, поэтому машина плохо заводилась с автозапуска, одна из прокладок разбухла и на 80 процентов перекрыла канал подачи газа, и заменил комплект прокладок редуктора, поехал к настройщикам они отнегулировали давление за редуктором до номинального и машина поехала бодро, автозапуск заводит машину с певого раза, так что и вам надо было начинать ревизию ГБО с редуктора, и форсунки омвл у вас не причем оказались зря меняли, и возможно зря рассверливали дросселя до 2,5 мм. У меня daewoo gentra проехал на ней 65 т.км. но в ютубе есть обзор что аналагичная прошла без вмешательства в мотор 620 т.км. так что в моем понимании моторы должны ходить от 500т.км. но к сожалению не про современные авто, аллюминий с гильзами долго не ходит, ходит только старый добрый чугун....
Кпауэр людям нормально делает, а себе колхозит. Китайский ресивер, заколхозенная обманка (заколхозенный колхоз), заколхозенный пламегаситель, подушка двигателя. Походу на себе показывает, как не надо ремонтировать автомобиль. Если же следовать озвученным, практически во всех роликах правилам автора, то он должен был по крайней мере купить рабочий бу ресивер; за место пламегаса поставить универсальный катализатор, чтобы не мучаться с обманками. Газовщик у него - отдельная история для обсуждения (уж лучше дядя Вася, чем брат Рамиль). И вообще, разумнее было поменять старое фордовское корыто на что-нибудь получше. Запчасти на нее космос, аналоги - только китайский мусор, собранный в подвале на соплях. По затраченным нормочасам, автору выгодно поменять авто на другое, чем возиться с этим старым ведром. И смешно то, что самая лучшая альтернатива - кореец. Запчасти дешевле, да и рука набита на ней))))))
Все логично делает. О чем неоднократно в роликах говлрит: можно и для клиента колхозить и делать дешевле, но как давать гарантию на работу? Себе дороже будет, больше денег/времени/нервов с предъявами клиентов потеряешь. Поэтому, клиентам надо гарантировано хорошо/дорого делать. А себе - можно и поэкспериментировать, только сам себя корить будешь, если что не так ) Кроме того, это еще и опыт, как не надо делать, если какое то дешевое решение не оправдает себя )
Потому что клиент вернется с рекламацией, а себе делаешь, самому и расхлебывать. Руки из нужного места приставлены, почему не сэкономить? Другое дело, что стоит ли экономия потраченного времени...
Все верно, Артём просто не хочет лишних проблем с клинентами которые будут звонить, если что то выйдет из строя раньше времени, менять так все сразу, если вызывает хоть малейшее подозрение. И только оригинал, только харкор. А для себя можно и сэкономить руки всегда при себе
Всегда приятно смотреть работу профи.А в ролике покозано для тех кто любит экономить на всем.ВЫВОД ----никогда не покупайте дишманские запчасти,дороже выйдет.Вас учат на своем примере,но и здесь диванные специалисты пытаются ослоумничать.Никого нехочу обидеть---каждый принимает СВОЕ правильное решение. Привет из УКРАИНЫ
Думаю что дело не в форсунках с ним таких проблем нет
Проблема с редуктором, редуткор пропускает через систему вакуума газ
Проблем в мембране в трещинах
Вы правы, именно так и было
У меня тоже brc редуктор, и тоже начал пропускать газ из за этого по утрам затрудненный запуск из за обогащённой смеси😒
@@KPOWERtuning инфорсовским набором ключей не пользуетесь? Было бы интересно снять видео о наборах все плюсы и минусы, все таки опыт у вас колосальный
@@Hazar367 это не профессионально использовать такое :) думаю он jonnesway использует.
Экономит на всём. Жлоб. А клиентам рассказывает по ушам ездит типа не экономьте, ставьте нормальные запчасти! Удали ролик не позорся
Теперь о Калине 1,9 сними видео. Думаю интересно будет.
В топ!!!!!!
Плюсую! Интересно
И про санта фе с драйва,я как фанат этого канала, не хочу что бы мое сердце было разбито 😃
ДА, тоже стало интересно что за калина с 1,9
В топ
Артём когда выходит ваше видио, мир вокруг гаснет, семья знает, папа будет получать эстетическое и техническое удовольствие, впадаю в НИРВАНУ!!! Как-бы не пафосно это звучало!!
У вас какие то отклонения:)))
Jonnie malkin у каждого свои .
Вот видите ,когда денги из сваего кормана тогда китайская колектор добротный, ии кочественый😃😃😃
Да хлам это был
Вот человек , на своём примере , и показал, что такое китайские запчасти .
Себе и клиентам эт прям вообще разные подходы я б сказал...
@@KPOWERtuning а почему ремкат не поставили ?
свои бабки считать не чужие ))
Пересмотрел все видео данного канала. Завтра открываю свои сервис.
Я первый на очереди если чо
"На каких идиотов это рассчитано", ну ты же купил)))))))
На каждый товар найдется свой покупатель
Троллинг 80lvl!)))
С языка снял.
Ништяк, ролики поперли один за одним, да еще и продолжительные👍
Плюсы самоизоляции.
ремонтируем двигатель целиком у корейцев - 20 минут видео)))
вытаскиваем катколлектор на форде - пол часа xD
А с 45:32 смотрите, почему автор занимается сборкой ДВУХ коллекторов ИЗ ОДНОГО!
Включил и не смог оторваться от видео. Вся работа встала. Зато теперь много новых знаний. Спасибо тебе Артем, от души делаешь видео.
Из видео стало ясно, что что и газ и дизель - это займ у техники. Но если дизло занимает тебе денежку, то газ ещё и на жизнь покушается. Предпочитаю трактора, а за контент как всегда лайк
Во всем дойти до самой сути - вот главное отличие настоящего профессионала от дилетантов. Автору респект за это. И с нетерпением будем ждать новые видео о новом авто автора.
Когда выходит очередное годное видео у Kpower,у Мишки Ходоса нехило подгорает.
Just Driver вряд ли
HWGuy1337 Мишка как то бомбил, что некоторые делают маслофорсунки и они якобы не нужны
Основания есть. Я помню у ходоса ролик, где они увеличивали зазоры корейцу. Хотя здесь сделано очень неграмотно, поэтому вряд ли они. Плюс, недавно Виталя собирал спортейдж на поршнях 4б11. Правда не помню, меняли ли они прошивку...
@@My-ym9nl Виталя ходос грамотный специалист.
Да ничего у ходоса не подгорает. У ходоса московских авто полно повыше классом чем киа спортедж. Ленд роверы тоже как и спортежи с задирами мучаются, но они в ебеня ремонтироваться не поедут, у них есть бабло в Москве у ходоса и мэнс моторс ремонтироваться. И делают они хорошо, просто дороже.
Надо было в механическую обманку вместо миникатализатора минипламегаситель вварить
И микрообманку вбок закрутить. Обманку обманки. И так до бесконечности.
@@СергейМорозов-ц7ч я сам обманываться рад.
Хорошо сказал! ))))))
Это называется обмануть необманываемое )
@@АлександрГлушко-ч4о Тоесть всех наебать,в том числе завод Форд.
"для каких лохов это всё рассчитано...?" для тебя, ты ж купил)
Андрей Гирин ахахахаххаах
Тоже так подумал кстати)))
Не подумал он...🤭
Не люблю писать коменты, но здесь до боли знакомая ситуация.Владел этим чудным аппаратом ровно 2 года,и мне особо до движка не было дела, никогда, но мистер форд заставил меня научиться многому наказывая попутно рублём в прямом смысле этого слова. Говоря это, я имею ввиду то, что автор показывает и показывал в свох роликах про ремонт этого двигла, для меня это не является обсолютно никакой проблемой. После продажи этого авто, кривя душой и скрипя зубами была приобретена вазовская приора, ебались гуси, я стал чаще проводить время в кафе, в шашлычных, но и иногда в ресторанах, и именно так я стал подписчиком данного канала.
Привет Артём ✌️лайк вьебал 👍 очень интересно смотреть! С каждым выходом новое видео от Артёма в Ходос Авто на ремонт мотора приезжают все меньше и меньше)))
Жжоте )))
Ходос хороший парень но у них своя специфика, они продают двигатели из за бугра по этому для них вариант переделки g4kd в 4b11 экономически оправдан у них есть доступ к дешёвым и хорошего качества б.у запчастям если такая переделка даст возможность проезжать этим моторам 250,300 тыс это будет просто супер.но это еще нужно проверить ,чем Ходос сейчас и занялся.
У мастерской к.павер нет доступа к б.у агрегатам по этому у них и другой подход,они работают с тем что есть ,тем что придумал завод а тут явный бок завода изготовителя. Вот и начинаются танцы с маслофорсами и т.п. у ребят своя схема . 120-150тыс такие моторы ходят (Артем если я не прав поправь меня)
Но нужно понимать что переделка g4kd в 4b11 влечет за собой перепрошивку кто и где это будет делать? Насколько я понял мало у кого есть редактор на эти мозги и сколько это будет стоить ?
Далее просто считаем экономику что дешевле.
Остаться на полностью оригинальном моторе который можно везде обслужить обычными оригинальными запчастями или собрать Франкенштейна скорее всего его обслуживание будет привязано к одному месту ибо разобраться что к чему вряд ли возьмётся сторонний сервис (в случае если вы делаете мотор в одном месте а живёте и обслуживаете в другом)
Ну, насколько мне известно 4В11 с его степенью сжатия с завода идет под 92-й бензин, а g4kd насколько мне известно на 95-м
После автонастроек обязательно сделай таблицу коррекций по давлению - при работе на газу крутишь редуктор от минимума до максимума с шагом 0,1 бар например и подбором поправок в таблице приводишь к постоянному времени впрыска бензофорсунок - это главный ориентир. А потом можно и темп коррекции сделать. Мне лень было) Форсунки глянь полетрон 1,8 - копия барракуд, только с ремкомплектами. Скорострельные, ходят 200к без обслуживания, потом меняешь уплотнители и снова вперде
PS - Диаметр жиклера должен быть такой, чтобы время работы газ форсунок поделенное на время бензиновых было в пределах 1,1-1,3 Тогда система может сама подстроиться под любое рабочее давление (от 0,5 до 1,2Бар) Да и гонка за стабильным давлением с редуктора бессмысленна - лишь бы он обогревался хорошо и обеспечивал максимальный расход. А давление может находиться в диапазоне 0,8-1,2 после калибровки, при тапке в пол может и до 0,6 упасть и это нормальный режим. Таблицу коррекций сделай, главное. А то что ты нажал кнопку автонастройка - не повод сказать "я настраиваю сам"
"хочешь сделать хорошо, сделай сам" эт точно
Это истина
Alex Audio Чёт не вижу результата путного. У моего С-МАХа пробег 320000. Перебрал движку на 312000. Мотор был в суперсостоянии. До этого менял только диодный мост в гене на 125000. Пер подвеска перебрана на 270000 задняя на 300000. Сейчас вытек зад амортизатор . Остальное без проблем. Выхлоп родной катализатор на месте. Газ -в топку. Масло Форд формула через 10000. Было пару раз и по 20000. С коробасом вообще никаких проблем. МКПП масло поменял только при переборке движка. Как блядь можно было ушатать дюратек на 120000?!
@@ВасилийСедой-ф2э я имел в виду за газ, то что газовщики ему не настроили гбо нормально
Alex Audio да насрать на газ. У него проблем без газа выше крыши. Мотор на 120000 тоже газовщики положили? Это надо умудриться сделать.
@@ВасилийСедой-ф2э зачем умудряться, он в видео сам всё сказал
Вы прям мою историю с альфой пересказали, был hover с 2.4 и установленной альфой в сервисе. Форсунки были lovato lp, редуктор tomasseto alaska. Косяк установшиков - разная длина газовых шланчиков, неправильно подобранный диаметр жиклеров. Точно как Вы купил шнур и ключ к альфе. Сам разобрался в настройках системы, привёл установленное железо в порядок, Кг понизил, давление в редукторе выставил ниже. Система заработала в правильном режиме. Альфа интересная система, в ней нет привычных карт, применяемых в других системах. Сейчас разработчики усовершенствовали её, но честно не разбирался к чему они пришли в итоге. Для себя сделал вывод, что если хочешь использовать гбо на автомобиле, нужно полностью установливать самостоятельно. И ещё вывод 4 поколение гбо не такое надёжное как 2 ввиду большего количества элементов. Нужен карбюратор и 2 поколение. Вот там и будет экономия от использования газа в двигателе. Ведь все эти расходы на обслуживание гбо 4 поколения всё таки входят в стоимость пробега на газе.
Когда ты успеваешь по 40 тысяч километров в год проезжать???
Ты же с корейцами круглый год в гараже возишься!! Или ты за шатунами сам в Москву ездишь?
Ездит за запчастями)
@@ptuman98 за запчастями в Москву?)))
Возится не он, а его болтокруты. Он контролирует и за запчастями ездит.
100 км в день это много?
Я в городе за год наезжаю 35 тысяч. Хотя при том условии что моя работа не связана с разъездами
Да! Артём! Чужие движки чистит и вылизывает, а свой - грязный и не мытый, как поросёнок!? СУПЕР!
Вам очень хорошо повезло, что легко бахнуло, а не загорелось!!!
Очень понравилось👍
Ставим газ чтоб сэкономить... считаем чо наэкономили)
1. стоимость оборудования, 2. взорвавшиеся ресиверы, два штука))
3. корпус в. фильтра одна штука,
4. приобретена прога для настройки, постигнут дзен.
5. Убито времени на преодоление головняков ... и это самое главное, время ! хорошо хоть за работу ремонтеру платить не пришлось
Сэкономили)))
Щуп не родной, вовремя я такую тачку скинул.
Такие золотые руки, не позавидую другому хозяину.
Как пират с крюком - с этой лампой :)
Покажи видео про свою калину и двигатель 1.9.
👍👍👍Молодецы, у меня у самого форд s-макс 2006 года 2 литра миханика нравится машинка ремонт потребует приеду делать только к вам, спасибо за видео👍👍👍
Ничего не понятно, но очень интересно)))))
занимаюсь газом не один год,по регулировке все верно делаете,а форсы в хлопке газа в коллекторе не факт что виновны,может и редуктор такое сотворить.удачи в дальнейшей работе
С-max'a бельше нет с нами...
Жаль.
Было интересно, смотреть ролики про его ремонт.
Добрый день! Чтобы не хлопало периодически, необходимо пересверлить коллектор ближе к бензиновым форсункам. Отступает 5-10ми от края коллектора и засверливаете врезки.
Кто мы мог подумать, мастер сидя дома выкладывает больше контента, чем работая в мастерской)
Скорей всего помогают добрые люди тоже!
Наснимал на год вперед
Так в мастерской работают,а выкладывают дома...
Вы, парни, как всегда на высоте! У самого был Моня 3-ий, там тоже стояла мехобманка. Раз в два -три месяца вылезала ошибка при каких-то переходных режимах при эксплуатации. Я сбрасывал ее, и ездил опять месяца два-три. Теперь, собственно, из ваших изысканий все стало на свои места.
Из изысканий автора должно быть понятно, что при ремонте фордов нужно делать сразу нормально. Кончился катализатор - менять на катализатор. Кончилась лямбда - меняй на новую, болтаются заслонки - ремонтируем правильно.
Цена ошибки - потерянное время, а это тоже ресурс. Как и зря потраченные средства на дешовые заменители...
И понимание того, что машина уже угроблена экспериментами.
Кпауэр таксует, помощники работают))))))
Мистэр, я попрошу! Кей-Пауэр.
Вот что значит действительно интересное видео, когда ты сидишь ЧАС и смотришь, слушаешь, перематываешь, чтобы убедится что услышал именно это, ставишь паузы для своих заметок. А ролики у других блогеров - 20-30 мин и это очень сложно смотреть
Пора начать заниматься установкой ГБО
Когда начал узнавать где поставить Гбо, катался разговаривал читал. В итоге понял что каждый делает по своему и это по своему часто не сходится с нормами. Пришлось осваивать благо руки есть а образование радиомеханника помогает. Уже перевел с 10ок разных машин на газ и столько же исправил после газовщиков. Респект вам за видел и что делитесь.
Спасибо каналу за такие ролики,за все ролики в общем, интересно смотреть. Нравится что без мата и с юмором у ребят всё в порядке.
Года берут своё и у всех наступает час "ЖО"...
Артём надо рейтинг по бензиновым двигателям! 😊
У самого за последние 10 лет было больше 30 машин. Преимущественно правый руль, но были и леворульные. И как то не могу найти, то что устроит. Сейчас в поиске внедорожника/кроссовера на 4wd с крепкой ходовой, бензиновым двс и на акпп. Проживаю в жарком климате, соответсвенно необходим двигатель который достойно сможет переносить нагревы при движении по серпантинам, иногда с плохим дорожным покрытием. Мастеров у нас мало, а те которые смогут понять сложное устройство современных технологий ещё меньше. За годом машины не гонюсь, бюджет невелик примерно ~500тыс. Что можете посоветовать из своего опыта?
Сам составил небольшой список:
1. Suzuki Jimny на M13a
2. Suzuki Escudo/Grand Vitara на J20a
3. Suzuki Grand Escudo/XL7 на h27a
4. Nissan X-trail первого поколения на QR20
5. Subaru Forester второго поколения на атмосферном EJ20
Интересно... Ездили чётри-сколько на газу - ресивер не бахал. Изменили место врезки штуцеров на "я лучше знаю куда, чем эти криворукие газовщики" - бахнул два раза.
Скорей всего был не герметичен впуск, когда подсос устранили тогда и произошел взрыв
Когда увидел в конце видео боровецкую церковь был приятно удивлён)))) оказывается земляк!!!! Я тоже с Челнов!!!! Подпись и куча лайков земляку!!!!👍👍👍👍👍👍👍
Сразу перед редуктором должен стоять магнитный клапан (нормально закрытый) как и на баллоне. Может я конечно плохо смотрел, но на автомобиле я его не увидел. Так при заглушенном двигателе остается газ только тот что в трубках низкого давления и газ толком никуда не травит даже если шланги дырявые. Взрывы это все результат работы не опытного установщика газового оборудования.
Спасибо за видео! Еще раз убедился что ну этот газ! Ладно маленькие хлопки! ))) может и так хлопнуть что ворота весом 800кг улетают! Коня надо кормить сеном!
Я с мех. обманкой с мини катализатором езжу 3 года и все ОК. Как там себя чувствует эта ставка - не знаю, но по крайней мере ЧЕК ни разу не загорался.
Пыж 207, 1,4
Каждый видос, как бальзам на душу) очень приятно смотреть и слушать, час как пролетел как миг)
Думал газ поставить!
Теперь точно уверен что нестоит ))))
Посмотри видео на канале Андрей Тоскин, в Якутске. Танцы с бубном на разных авто, преимущественно японские.
Ну почему? Если ты - ремонтник и ремонт тебе стоит в себестоимость запчастей, то - вполне нормально!
И не вздумай. Газ это зло для дв. Я поставил на свой Форд Мондео 4, покатался с годик, сам снял и продал на авито. Стояло Ловато 4 поколение, вообще не понравилось, то бедная смесь загоралась, потом мне форсы поменяли, я еще доплатил. Жрать этого газа она начила, только успевал заправляться. И да, динамика садится немного и лишаешься запаски. У товарища 7 клапанов зажало от этого газа, гидриков нет, нужно каждые 40-50 тыс. заезжать на регулировку клапанов,а это не дёшево. Странная экономия получается.)))
при установке газа-главное пряморукие,грамотные установщики.Прежде,чем себе ставить,много советовался,узнавал,нашел.На вторую машину там ставлю уже.
Да не ведись на этот видос! Я владелец фокуса 2, 2.0, 08 года. На данный момент 130 т. оригинального пробега, 60 из них на газу. Замена масла 10т., не лукойл, мотор работает в диапазоне до 4500. Недавно вскрывал лично, оценить состояние цепки и зазоров клапанов, так вот всё огонь! Ничего не растянулось, звезды имеют только следы контакта, зазоры в допуске!
Увлекательная штука пропан! То впуск рванет, то фильтр, то глушитель, то баллон!)))
45:30 Цитирую "Почему я занимаюсь сборкой двух коллекторов из одного?".... А что так можно было))))?
Какая та магия с фордовскими чеками, однако. Фокус 2 1.6 2008 года, пробег уже давно за 700 тысяч. Чек по катализатору, а точнее по его отсутствию горел несколько лет и никто особо внимания не обращал, но в какой то момент он погас и ошибка ушла, само по себе. Я уж думал лампочка просто сгорела, но нет, при включении зажигания загорается. Чудеса да и только.
С 1 ролика задавал автору вопрос: рассказать про газовый вариатор. Было 1 обещание и ...тишина! Надеюсь в ролике это услышать!
На пропане его можно не учитывать.
Очень высокомерный человек он, клиент как то писал
Он не отвечает,видимо некогда отвечать! Но ролики выкладывать время есть
@@dobriybro8250 чепуха. Да, у него не самая обычная манера общения, но в целом у меня от Артёма остались приятные впечатления. На самом деле, представляю, как его донимают по всем каналам разные неадекваты.
@@dobriybro8250 это так. Если сказал - красное, значит красное. И пох ему, что реально синее.
Виктор Рейес - наше все! По Вашему совету стал его использовать. Супер сразу видно проф продукт
Будет интересно, если ваш же авто, через какое-то время приедет к вам на ремонт))))
Во-во,и будет ругать прежнего ремонтника!
Что за рукожоп это делал? А так это же я. 🤣 но я думаю это не про артема
Ай, молодца!
Разобрал/расписал всё, как дОлжно...
Поразил рассказ о "газовщиках" "руки-из-брюк"... Как можно так относиться к своей работе (если она, конечно, не халтурка после основной)
Все выпуски смотрю с огромным интересом.
Замутите плиз мерч, K-power - ремонт здорового человека. Лойс прожал
Рампа omvl тихая, но пружинки говно редкое. Вместо них подходят пружинки от некоторых зажигалок. С ними даже получше работает, имхо. У меня стоит оборудование omvl с obd коррекцией. Один раз погазовал на месте, настроил, и дальше оно само по показателям коррекции от бензинового эбу настраивает смесь. Мне очень нравится. Никаких карт с их настройкой! Погазовал и поехал. Само подстраивается под забитость фильтров и прочее. Рекомендую! И фильтр жидкой фазы лучше побольше ставить размером, там столько говна собирается. Особенно, если трубки медные. Они окисляются и забивают систему. Хочу попробывать собрать на пластике.
Час "икс", время "чё" и полная "жэ". Классиков знать надо))).
Ваш московский коллега поставил мне мех обманку на форд мондео 2 литра. Работает отлично уже 2 года
У меня впечатление, что взрывы были изза далеко расположеных врезок под газ. шланги
Спасибо за большое видео. Тоже взорвался всей семьёй в машине, вез в восьмерке бытовой баллон на 5 литров. Поэтому никакое гбо в авто я не хочу, страшно. Лучше ниссан лиф и солнечные панели на доме)))
Мораль данного ролика: кроилово ведёт к попадалову!
Артем, Вы удивительный человек! ТАЛАНТИЩЕ! Спасибо за профессионализм!
Мораль басни такова: если хош гемора побольше - ставь китай и не оригинал, и будет много "счастья"
...и сдобрить это дело маслицем погуще)
И газ
Про не оригинал глупости. Иногда не оригинал бывает получше ооигинала, а иногда в оригинальную упаковку кладут то, что можно купить как не оригинал, но будет стоить в два раза дешевле, а производитель тот же.
Yuriy Stepanov просто многие не понимают суть темы про ориг/неориг. Они думают, что всё неориг это китайская хрень.
Я тоже себе не дорого мотор починил, кольца ср, рем набор таивань, ничего не точил, не шлифовал, если бы это моя работа была, клиенту деньги экономить бы не стал, нах такие риски. Видео класс!
То чувство, когда моторист меняет масло раз в 10 тыс.
Ага, чернющее.
Экономия хули
А через сколько нужно?
@@BuzzKill-13 ну я не экономлю, меняю каждые 6-7 тыс.
@@BuzzKill-13, блин, написал портянку, а она не отправилась. Короче по моточасам, но на 5000 желательно при городском режиме и средней скорости 20 км/ч. После 5000 уже сильно окисляется масло. Ну хотя бы на 7000.
Вообще странно отношение к авто. Что такое форсунки ОМВЛ на 5000 оборотов - учточните лучше у опытных газовщиков.
У меня на таком же двигателе только 2 литровом, вторая обманка работает! Изначально тоже вылез чек, но потом сварщик мне плюнул сварки и уменьшил отверстие вдвое, т.е где-то 1 мм, и уже 4 года проблем нет! И чека нет! Так что проблема не в обманке, либо в руках, т.к Вы по центру отверстие убрали, либо слишком маленькую дырку сделали, либо проблема в том что установлен ГАЗ.
На счет конструкции коллектора Вы правы Артем, говно то еще. Мне заслонки мастер просто удалил и все, хотя я хотел менять, но его долгий опыт на ренжровере убедил меня, и езжу без проблем уже 5 лет без них, и бед не знаю.
Касаемо китайского даже не знал что они уже существуют, бесценный опыт за ваш счет для других - спасибо!
-----
P.S. Дополнение: собственно в конце вы подтвердили рабочую схему по обманке.
На самом деле, здесь за час столько полезной информации дано, что в ютубе за год не найдешь...
38:25 - самая интересная часть видео и разоблачение криворуких газовщиков.
Понимаешь тут дело не в газовщиках, а в людях которые не готовы платить за качественную услугу.
@@АлексейТюрин-л1л если с тебя взяли много денег это не гарантия качества.
А ведь с этим годами будешь кататься и сжирать себя с головы до пят. А чё, полезешь их каждый штуцер проверять? Нет. А ведь все уверенные! Аааа, сделаем! Да ты чё, век воли не видать и т.д
Снимал выпускной коллектор на с-максе для удаления кат. нейтрализатора. Просто ослабил болты крепления опоры двигателя и поддомкратив двигатель подвинул его до упора вперёд. Естественно сначала разобрал жабо. Коллектор достал нормально. Но желательно вдвоём конечно данную процедуру проводить. Один снизу выводит фланец, другой тянет вверх коллектор.
"Пришел день Х, настал час Ж" в золотой фонд цитат
У меня 3й авто на газе. Пришлось изучить этот вопрос и настроить самому. Купил шнур и эксперементировал. Газовщикам плевать на настройки и правильный подбор форсунок по быстродействию. Им лиж бы только поставить включить автокалибровку, чтобы перевести двигатель на работу на газе. А коррекции проверить никто не хочет на ходу. По этому сам изучил и настраиваю сам.
Обманка не справляется с функцией обманывания )))
Надо было обманку назвать депутатом. Тогда бы пошло на ура.
Обманка Вас обманула, тем что может обмануть мозги Форда.
Честная обманка:)
Жизненно! Пришлось повозиться.
Сколько осталось от "экономии" на газу?.
На..ремонт..)
@@ЧеловекГалактика точно!
Нормально там осталось
Ну давайте очень грубо прикинем. При среднем расходе 10л/100км за 140000км получается 14000л бензина. Считаем по текущим ценам (47р/л), получается 658000р. Газа уходит у меня лично на таком же двигателе на один литр больше чем по бортовому компьютеру. Пускай будет потребление на 20% больше. При цене газа в 23р/л получаем 386,400р за тот же пробег. В итоге экономия около 270000р. Как вы думаете "осталось" или нет? Если бы еще и газовщики нормальные были, проблем вообще не было.
Mz Th гемор с наладкой, потерянное время, и безопасность - бесценно. Ипал я такую экономию.
По поводу коллектора пожертвовал собой что бы всем показать что нужно брать оригинал
бедный форд,вот ему досталось с этим газом))).
При чем здесь газ , он сам идиот и признался что при плавающих оборотах не обращал на это внимания
На счет того, что Вальтеки нормальные форсунки, очень улыбнули меня. Хоть бы уже Барракуды поставили. Выражаясь вашим языком, 5w30 самое лучшее масло.
Для клиента только орига для себя можно и катайские запчасти 😁
Спасибо, познавательно. Я так для себя пока не выявил преимуществ ГБО для своего авто, особенно при небольших пробегах за год.
Ну хз. У меня пробег 250 тысяч,. Фокус 3. В двигатель не лазели. Работает как часы.😉
Обороты на холостых скорее всего из-за вариатора плавают! Была такая же проблема на Ford Fiesta 1.4, установка угла опережения на холостых в 0 градусов к моему удивлению исправила ситуацию.
Масло в фильтре это не масло компрессора а вонючка для газа, газ пропан бутан без запаха и что бы утечку слышать его ароматизируют вот этой житкостью.
слушают ушами, а носом нюхают.
21:37, коллектор и на седане так же снимается. обычно откручиваю подраммник, опускаю вниз, он продолжает висеть на шаровых. там все гайковёртом откручивается.. не сложно. Коллектор при этом спокойно снимается и ставится.. даже с выпуском 4-2-1, как на Sigma 1.6 115 сил. с двумя каталами.. ну или 125 сил, но уже на фф3.
На заводских коллекторах есть метки, где необходимо сверлить отверстия, для штуцеров под шланги форсунок. Инфа открытая, достаточно загуглить.
Сделайте теоритическое видео о том как проверить и настроить гбо.
Без специального оборудования там делать нечего.
Судя по видео это не его профиль, у него с редуктором проблемы а он то коллектор взрывает, то форсунки меняет, он хороший моторист!
Установил Газ за 31 000р доками в том году, и за 9-10 месяцев уже его одбил. Осенью в Крым скатался с Урала и пол Крыма почти проеъал, на топливо ушло около 11000 всего. По приезду с Крыма Газ отбился.
Так, что кто там говорил, что он долго окупатся будет, хз, я то же думал долго окупатся будет, а так по делам катаешься, на природу, на работу. Так и наматывается пробег, по кошельку сразу чувствуется разница. Замена фильтров, плёвое дело и копеешное!
"Результат? Моторчик сделал "бум""®
классное видео, очень всё подробно и НАКОНЕЦ)ТО НЕ ТОЛЬКО про двигатели)
А как газ мог сочиться через форсунку, если при выключении зажигания газ отсекается клапаном?
Удивительно мало проходят двигатели на иномарках!
А где пробеги по пол миллиона?
А,вообще одно из самых интересных видео!
Узнали много чего интересного!
В смысле по поводу газа!
У меня на фокусе 2 1,8 2007г пробег 430 тыс в двигатель ещё не лазил, даже цепь и сцепление родные стоят. Езжу и думаю как бы цепь не порвалась.
Один из миллиона значит у тебя форд.
У меня на фокусе родной пробег 130 т.км. 1.8 Расход масла от замены до замены 0.5 л. Цепь соответственно родная. Как ездишь как говориться, так и везёт!
@@denrus7562 сцепление не менял...🤦🏻♂️ Сказочник он☝️
@@Иванбелаярубаха у меня opel astra h сцепа родная на 280 т. Км
У меня Приора 2010 года пробег 279000 ремень грм родной Двигатель ещё с завода мотор работает как часы
Очередное доказательство что газовщики...
Красавчег. Разобрался с газом сам как надо 😎
FAE тож на удачу,как и коллектор)
лучше карба и бенза ничего нет, мне для ремонта нужна только отвёртка .. чем проще - тем надёжнее жаль что ты продал оку..
Спина уже не та. Испортил позвоночник в оке и тасканием тяжестей
понимаю у самого дцп но приходится ездить на оке да и жаль продовать за копейки..
@@KPOWERtuning тренируюсь с 14 лет, тягаю тяжести уже 28 лет, ни одной травмы, как вы спины свои рвёте?)
@@Sergey-K ага, рассказал бы это ты мне, когда я вагоны с мешками с селитрой разгружал, 60 тонн вдвоем за 3.5 часа делали)) лет 15 назад
@@Sergey-K я знал что ты это напишешь, да 30 тонн на рыло, закидывал на плечо, сначала с верхних рядов и перегружал в фуру, я функциональщик дядя, я сейчас бегу 20 км за 90 минут, подтягиваюсь 35 раз ну и т. д и я не качок! Ты меня просто не видел))
А так если бы этот автомобиль не был вашим вы сказали бы что владелец не следил за авто. Но в плане ремонта моторов вы конечно красавчики, негатив личный и не обсуждается
Такого "рукажопства" как вырезка пламягасителя я ещё не видел! 😲
Вот и я смотря на настройку ГБО из своего не большого опыты сразу понял что у вас проблемы с редуктором. Расскажу свой опыт форсунки у меня стоят OMVL как у вас, стоят вертикально что бы был минимальный износ деталей форсунок за 40 т.км. еще в них не лазил, у меня на 30 т.км. машина плохо стала заводится с автозапуска с 2 го или 3 го раза, и разгон стал тупее, я решил начать ревизию ГБО с редуктора, у меня томасето, разобрав увидел что гайка на мембране не затянута и газ проходил по шланге и попадал во впускной коллектор, поэтому машина плохо заводилась с автозапуска, одна из прокладок разбухла и на 80 процентов перекрыла канал подачи газа, и заменил комплект прокладок редуктора, поехал к настройщикам они отнегулировали давление за редуктором до номинального и машина поехала бодро, автозапуск заводит машину с певого раза, так что и вам надо было начинать ревизию ГБО с редуктора, и форсунки омвл у вас не причем оказались зря меняли, и возможно зря рассверливали дросселя до 2,5 мм. У меня daewoo gentra проехал на ней 65 т.км. но в ютубе есть обзор что аналагичная прошла без вмешательства в мотор 620 т.км. так что в моем понимании моторы должны ходить от 500т.км. но к сожалению не про современные авто, аллюминий с гильзами долго не ходит, ходит только старый добрый чугун....
Кпауэр людям нормально делает, а себе колхозит. Китайский ресивер, заколхозенная обманка (заколхозенный колхоз), заколхозенный пламегаситель, подушка двигателя. Походу на себе показывает, как не надо ремонтировать автомобиль.
Если же следовать озвученным, практически во всех роликах правилам автора, то он должен был по крайней мере купить рабочий бу ресивер; за место пламегаса поставить универсальный катализатор, чтобы не мучаться с обманками. Газовщик у него - отдельная история для обсуждения (уж лучше дядя Вася, чем брат Рамиль). И вообще, разумнее было поменять старое фордовское корыто на что-нибудь
получше. Запчасти на нее космос, аналоги - только китайский мусор, собранный в подвале на соплях. По затраченным нормочасам, автору выгодно поменять авто на другое, чем возиться с этим старым ведром. И смешно то, что самая лучшая альтернатива - кореец. Запчасти дешевле, да и рука набита на ней))))))
Все логично делает. О чем неоднократно в роликах говлрит: можно и для клиента колхозить и делать дешевле, но как давать гарантию на работу? Себе дороже будет, больше денег/времени/нервов с предъявами клиентов потеряешь. Поэтому, клиентам надо гарантировано хорошо/дорого делать. А себе - можно и поэкспериментировать, только сам себя корить будешь, если что не так )
Кроме того, это еще и опыт, как не надо делать, если какое то дешевое решение не оправдает себя )
Ресивер так и был поменян на бу, а вообще, машины уже нет. И об этом в след.видео
@@KPOWERtuning Артём что будешь покупать? Только честно! Надеюсь не кореец 🤣
@@AzatKazan116 в 3й части увидите. Завтра будет 2й выпуск
Потому что клиент вернется с рекламацией, а себе делаешь, самому и расхлебывать. Руки из нужного места приставлены, почему не сэкономить? Другое дело, что стоит ли экономия потраченного времени...
форсунка зажатая в тисках и рассверлена простой ручной дрелью! Огонь!!!))
Главное что цепь поменял а башмаки оставил, а как же гарантия, или это только для клиентов, ну а с пружинами вообще хит, а как же безопасность???
Это уже не клиентские денги ,чтобы подставить всё оригинал и сказать , не оригинал не будет работать😃😃
@@davidtshagharyan6539 для себя можно и все проверить. Для других, зачем париться все новое и только оригинал
В следующей серии про пружины вообще агонь будет. Ждите
Все верно, Артём просто не хочет лишних проблем с клинентами которые будут звонить, если что то выйдет из строя раньше времени, менять так все сразу, если вызывает хоть малейшее подозрение. И только оригинал, только харкор. А для себя можно и сэкономить руки всегда при себе
@@Poponux вот именно. Все претензии к самому себе.
ХАХАХА почему я занимаюсь сборкой двух коллекторов из одного?))) 45 минута. Я заржал и всех разбудил.
45-30
Интересное видео, про корейцев слегка поднадоело
Всегда приятно смотреть работу профи.А в ролике покозано для тех кто любит экономить на всем.ВЫВОД
----никогда не покупайте дишманские запчасти,дороже выйдет.Вас учат на своем примере,но и здесь диванные специалисты пытаются ослоумничать.Никого нехочу обидеть---каждый принимает СВОЕ правильное решение.
Привет из УКРАИНЫ