Такой же двигатель на Калине и проблема один в один. Жрут эти 1.4 16V масло потому что с завода в поршнях от Federal Mogul почему-то нет отверстий маслосливных, но зато есть отметины от сверла. Поэтому и не получается пробить их, они глухие)
На сколько я понял,лактайд растворяется в масле.поэтому им и мажут чтоб лишнее выдавилось и маслом его растворило.чтоб не забило маслоканалы.а обычным герметиком забьет и хана
Завод даёт даже больший допустимый износ , в этом двигателе даже меньше , так что если нет царапин ,можно было обойтись заменой поршней и колец и было бы всё отлично , а так минус один ремонт блока. И пока этот хон обкатается , то колец тоже не будет очень скоро
ДВС масло не лопает. Но пропуски по 1му и 4му цилиндру. Всё накинул на ДВС, от заслонки до свечи. Компрессия по 9 бар, уже думаю на гидрики. Как вы думаете, гидрики так чудить могут? Не дозакрывать клапан. На оборотах норм, на холостых пропуски. ЭБУ говорит бедная смесь на холостом ходу. Форсы ставил другие, пишет богатая смесь на холостом ходу. Причём плавающий момент. Бывает работает ровно. Электрику всю просмотрели. Пропуски 1й и 4й. Катушки все местами менялись, результата нет. Стреляет в трубу после оборотов при переходе на холостой. Топливо жрёт дурдом и копоть черная.
надо проверить подсос воздуха после фильтра. делают эту работу дымогенератором. мотор быстро начинает жрать масло при несоблюдении теплового режима. особенно в городских условиях летом. частые остановки на светофорах приводят к работе мотора при повышенной температуре ОЖ. это способствует быстрой закоксовке маслоколец. это можно определить наличием на выходе из глушителя черного сажевого жирного налета, в дальнейшем сизым выхлопом при трогании от светофора. случилось это ок. 130 тыскм пробега. поменял кольца, колпачки, поставил выключатель принудительного включения вентилятора радиатора. кстати маслокольца были забиты коксом напрочь. проехал уже 70 тыс и на выходе глушителя сухо с налетом легкой ржавчины. это про мотор ваз-11194
У меня такой же мотор ,дымит как будто езжу на дровах .Калина 1.4,16 кл. Обращался к разным мотористам и все говорят по разному а ремонт от 40 до 55 т.р. , только работа + запчасти и т.д . Честно говоря лучше наверно купить новый мотор 1.6, или продать к чертям .
Была такая же проблема с этим двиглом, собрал на поршневой СТК с расточкой 77мм, поставил наборные маслосъёмные кольца, запчастями вышло 30к, собираю сам. Проехал почти 10т.км все гуд, масло вообще не ест
@@_samodelkin_best2268то же сам капиталил свою калину 1,4 поршни СТК экспорт расточил на 77, кольца Herzog наборные, 50 тысяч прошёл, расхода масла нет, но ещё шатуны брал тюнинговые под широкий вкладышь и выкинул эти приоровские шатуны
@@ИванКаримов-з7в заказывал на озон, кольца Herzog вроде называются. Но есть проблема, не нужно брать СТК поршневую, рассыпалась через 15т.к совершенно неожиданно на трассе, теперь вот точу под 79мм
Моторист из канала K-Power ремонтировал такой же двигатель на Калине, сверлить не пробовал, но было бы интересно провести так сказать "вскрытие" этих отверстий в поршнях.
Если бы грамм, у меня такой же двигатель ещё на гарантии был подъедал масло. Мастер на моё обращение тогда заявил, что мол двигатель форсированный - 400гр/1000 км, это НОРМАЛЬНО. Сейчас 213 тыщ пробег, на тысячу км четырёх литровая канистра уходит. Тоже думаю разбирать пора.
Ну,я бы подальше от такого мастера держался. Где-то на 50 тысячах вскрывал двигатель,Просверлил отверстия в поршнях.Расход масла после этого не изменился. Так же жрет
Такой же двигатель на Калине и проблема один в один. Жрут эти 1.4 16V масло потому что с завода в поршнях от Federal Mogul почему-то нет отверстий маслосливных, но зато есть отметины от сверла. Поэтому и не получается пробить их, они глухие)
Поддерживаю
Они не забиты маслоотводящие каналя, они просто не просверлены до конца
Вы пробовали? Помогло? Вчера дефектовал мотор и увидел впервые что каналов нет маслосливных, вод думаю как быть
Спасибо за ролик, интересно. А вот поршня эти, костромские, с браком попались. Вообщем гнут 1 клапан из 16-ти, обидно
На сколько я понял,лактайд растворяется в масле.поэтому им и мажут чтоб лишнее выдавилось и маслом его растворило.чтоб не забило маслоканалы.а обычным герметиком забьет и хана
Завод даёт даже больший допустимый износ , в этом двигателе даже меньше , так что если нет царапин ,можно было обойтись заменой поршней и колец и было бы всё отлично , а так минус один ремонт блока. И пока этот хон обкатается , то колец тоже не будет очень скоро
Делай своим герметиком, он точно забьет маслоканалы😂
Они не забиты, моторист, а с завода не просверлены на сквозь, просверлил бы, и масло жорик исчез
ДВС масло не лопает. Но пропуски по 1му и 4му цилиндру. Всё накинул на ДВС, от заслонки до свечи. Компрессия по 9 бар, уже думаю на гидрики.
Как вы думаете, гидрики так чудить могут? Не дозакрывать клапан.
На оборотах норм, на холостых пропуски.
ЭБУ говорит бедная смесь на холостом ходу. Форсы ставил другие, пишет богатая смесь на холостом ходу.
Причём плавающий момент. Бывает работает ровно.
Электрику всю просмотрели.
Пропуски 1й и 4й.
Катушки все местами менялись, результата нет.
Стреляет в трубу после оборотов при переходе на холостой.
Топливо жрёт дурдом и копоть черная.
надо проверить подсос воздуха после фильтра. делают эту работу
дымогенератором.
мотор быстро начинает жрать масло при несоблюдении
теплового режима. особенно в городских условиях летом.
частые остановки на светофорах приводят к работе мотора при
повышенной температуре ОЖ. это способствует быстрой закоксовке
маслоколец. это можно определить наличием на выходе из глушителя
черного сажевого жирного налета, в дальнейшем сизым выхлопом при
трогании от светофора. случилось это ок. 130 тыскм пробега.
поменял кольца, колпачки, поставил выключатель принудительного
включения вентилятора радиатора. кстати маслокольца были забиты коксом напрочь.
проехал уже 70 тыс и на выходе глушителя сухо с налетом легкой ржавчины.
это про мотор ваз-11194
Шкив генератора, он же демпфер, поменяй. Проверенно не на одной машине.
У меня такой же мотор ,дымит как будто езжу на дровах .Калина 1.4,16 кл. Обращался к разным мотористам и все говорят по разному а ремонт от 40 до 55 т.р. , только работа + запчасти и т.д . Честно говоря лучше наверно купить новый мотор 1.6, или продать к чертям .
Была такая же проблема с этим двиглом, собрал на поршневой СТК с расточкой 77мм, поставил наборные маслосъёмные кольца, запчастями вышло 30к, собираю сам. Проехал почти 10т.км все гуд, масло вообще не ест
@@_samodelkin_best2268то же сам капиталил свою калину 1,4 поршни СТК экспорт расточил на 77, кольца Herzog наборные, 50 тысяч прошёл, расхода масла нет, но ещё шатуны брал тюнинговые под широкий вкладышь и выкинул эти приоровские шатуны
@@_samodelkin_best2268здравствуйте где брали наборные кольца?
@@ИванКаримов-з7в заказывал на озон, кольца Herzog вроде называются. Но есть проблема, не нужно брать СТК поршневую, рассыпалась через 15т.к совершенно неожиданно на трассе, теперь вот точу под 79мм
Отверстия не сквозные с завода
Такой же мотор, буду скоро делать ,надо ставить тяжелую поршневую и точить до 1.5 чтоб ресурс увеличить и жор масла пропал .
Я ставил поршни ТДМК нормально ходят !
Ехать с низов будет? Или как 1.4 ?
Достойный мотор. Такого щас больше нет😂😂😂
Куда столько охлаждающей жидкости в бачок залили??? Есть же метка!
димексидом промыть было бы интереснее. киньте хотя бы туда поршня, проест ли отверстия?
Моторист из канала K-Power ремонтировал такой же двигатель на Калине, сверлить не пробовал, но было бы интересно провести так сказать "вскрытие" этих отверстий в поршнях.
@@Ruslan_Subarist нет там отверстий
А головка без гидриков?
Колено зачем трогал?
это лактайт герметик заводской
Ты же переворачивал поршня, что не видешь что там выхода даже нет, моторист
Дико это сколько грамм на тысячу км?
Если бы грамм, у меня такой же двигатель ещё на гарантии был подъедал масло. Мастер на моё обращение тогда заявил, что мол двигатель форсированный - 400гр/1000 км, это НОРМАЛЬНО. Сейчас 213 тыщ пробег, на тысячу км четырёх литровая канистра уходит. Тоже думаю разбирать пора.
Что же на земле то разбираете ?
Ну,я бы подальше от такого мастера держался.
Где-то на 50 тысячах вскрывал двигатель,Просверлил отверстия в поршнях.Расход масла после этого не изменился. Так же жрет
😅😅😅 заводской брак, недопил асфальта! Возьми просверли, сруби денег и скажи, теперь жрать не будет совсем!
Ты бы ещё на кучу песка все сложил!!!
Колпачки не решают направляйкам конец
Если уж мазать герметиком так лутше Виктор Рейц, а не этим говном что у тебя.
Как хорошо работает, лучше чем корейцы ...
Неееее, тебе далеко до того моториста, небрежно всё делаешь, и всё как под копирку, чужими словами
А зачем блок растачивать коленвал если в отроличном состоянии ставить новые и все
Масло надо менять чаше а не раз в пять лет то все и засрало