@@yahidmishaev5511 עמדת טעינה לרכב חשמלי עושה האופן פרטי אצל חשמלאי מוסמך חבר שכן שלי יש לבדוק טוב את המחירים לא כולם אותו מחיר יש בענף מחירים מופקעים.
יש לנו בעבודה (רכשו כ-10 כאלה עם הסוללה הקטנה), ונתתי להם חו"ד (אחרי רכישה...לא שיתפו לפני. המחיר 'תפס' אותם). יש רשימה של בעיות עם הרכב. - כניסה והנעה מורכבים מאוד, עבור העיסקי. ללא עיסקי - די פשוט (עם קודן בלבד). - תאוצה נחמדה במוד standard, אבל לא מתקרבת אפילו לפיז'ו החשמלית. במוד Sport מפרפרת הרבה בגלגלים ביציאות, עצירות פתאום ובכלל מראה חוסר יציבות מכיוון הצמיגים (צמיגים לא מתאימים?!?) - לא יציבה (סיבובים, שינויי נתיב), כנראה מרכז כובד גבוה למרות הסוללה, אולי בגלל חלוקת מבנה בעיתית, וחלוקת משקל לא נכונה (לא 50/50) - UI מורכב ומאוד לא user friendly, ממש אפשר להגיע למצבים מסוכנים כדי לשנות משהו קטן (יש כפתורים למזגן לפחות). - יש מערכות הגנה מתקדמות, סבירות. לא יותר. שמירת נתיב ומרכז נתיב, בקרת שיוט אדאפטיבית טובה, עד עצירה וכ"ו, אבל זה בתיאוריה. במיצאות, מערכת שמירת נתיב גרועה, נלחמת כל הזמן למצוא מרכז נתיב בנתיבים ברורים של כביש 2 (החוף) לדוגמא, סוטה מחוץ לקווים ואז מצפצפת בגלל הסטייה (מצפצפת לעצמה?!?) בקיצור - לא להשתמש. מבחינתי עדיף רק באדפטיב קרוז. - מצלמת רוורס באיכות טובה כולל מבט 360, וכולל 'נקודות מתות' באיתות ופניות: מציג את המצלמה לרגע במסך המולטימדיה המרכזי. אבל במצבי 360 'מעוות' את מצלמות הצד (האלגוריתם לא מי יודע כמה, וזה לא מתקרב לרמה נניח של אאודי, ב.מ.וו ומרצדס) - מסך cluster קטן ומסכן (גם בבהירות ובחדות) - עולב. יש HUD סביר. בשמש לא כ"כ. בעייתי לפעמים לראות נתונים ממנו. - שותה אנרגיה (כלום מרחק\זמן\יציאות ונוצלו 5%, כשבטסלה performance נוצלו 3 - מסלול: חיפה. מת"מ - כניזה לטירת הכרמל, חזרה, עליה כמעט לסוף פרויד, סיבוב וחזרה למטה כולל רגנרציה ... לא משהו. - רגנרציה סבירה מינוס. מגיבה באיחור גם במוד אגרסיב. לוקח לה שניה+ להיכנס ולאחזר. - מטען dc סביר type2 - 50kW בדגם 350 ק"מ, מהעמדות שהתקינו אצלנו. לוקח לו הרבה זמן להגיע ל-45 קוט"ש. מטפס באיטיות ממש. לוקח הרבה מעבר ל-50 דק' להטעין 20-80%. - מטען ac לא בדקתי - מרחב סביר פלוס. תא מטען סביר פלוס. - יש וילון חשמלי בגג. - לא מגיע לטווח 350 ק"מ אמיתיים, גם במוד Normal עם רגנרציה אגרסיבית. - טרם קיבל ציון במבחני ריסוק אירופאים. - להבנתי לאחר זמן\ק"מ מחייבים החלפת נוזל קירור של הסוללה (!), כמו בכמה רכבים חשמחיים אחרים (סיניים ואירופאיים), שעולה לא מעט ומשביתה את הרכב במוסך ללא מעט זמן (כיום עבודה). לא מספרים על זה.
בנוגע למהירות מ0 ל100 מדובר בהאצה סטנדריט לחשמליות שכמעט כל הרכבים נותנים מספרים דומים, חוץ מרכבי פרימיום הרבה יותר יקרים וטסלה. זה לא משהו חריג ועדיין תהיה יותר מהיר מרוב מי שמסביבך
מערכת אוטונומית זו אופציה , איך זה יכול להיות מיותר ? אל תקנה , האצה חזקה זה לא מיותר , זה רכב פרימיום , יש הרבה רכבים שכולם קונים מנוע מאותה מכולת 205 כו"ס ומשחקים זה לא באמת מה שמשפיע על המחיר
משה נהנתי מההגשה והמידע האינפורמטיבי, תודה רבה. יהיה עוד יותר טוב אם תוכל גם לציין בסקירות למי מתאים הרכב במקרה שלנו אנחנו 5 ולכן אני לא בטוח שהרכב מספיק לנו בגודל. שוב תודה ותמשיך ככה
לצערי אתה לא שולט בחומר וחבל. לרכב הזה יש עלות תחזוקה... יש לך שמן ולא רק... לפני שמצלמים דבר כזה הייתי לפחות לוקח סיבוב ומדבר עם ננגים שיש להם את הרכב הזה...
בואו נקווה שסוללת ליטיום לא תהיה כזו יקרה בעוד 10 שנים וניתן להחליף. עכשיו יבואן טויוטה (שהוא יבואן ג'ילי לפי מה שהבנתי) מציע אחריות סוללה ב 300 ש"ח לשנה. גם אם זה 700 ש"ח ךשנה זה יהיה משתלם. בוא נקווה ששרות כזה יינתן בעתיד כמו ברכבים ההיברידיים
@@jksisrael1 אחריות סוללה על מה ולאורך כמה זמן?גם אחרי 8\10 שנים יהיה אחריות פעילה או שיגידו שהסיכון שלהם גודל וגם המחיר אחר .כמו ביטוחי חיים לאנשים בגיל מסוים לא מבטחים או דורשים מחיר גבוה שלא משתלם וגם השתתופות עצמית גבוהה
7.7 שניות 0 ל 100 זה נתון שלא רואים במכוניות של 133 אלף. משפחתית היברידית עושה 10. גם אל תשכח שיש לך פה מומנט מיידי שגם מאפשר לך לצאת ממצבים מסוכנים, גם אם אחרי הבעיטה הרכב יאט
משה היקר נהנתי מאוד מהכתבה שלך וצורת ההגשה, תודה רבה. אשמח אם תמליץ לי על רכב חשמלי שהוא גבוה או ג'יפון במחיר של כ150000 חשוב לי מרחב פנימי, טווח נסיעה, נוחות ובטיחות שאלה נוספת האם גם שקע חשמל ביתי רגיל יכול להטעין? שוב תודה
לנושא הטיפולים: איך סכום כזה? 1- זה יוניון מוטורס, 2- זה ממוצע של 4 טיפולים ראשונים כאשר אחד מהם הוא החלפת נוזל קירור סוללות ושמני תמסורת. לגבי טעינה 75 KW נכון זאת נקודת תורפה בג'ילי (140K ולא 200K ש"ח) אבל לרוב הנהגים בעלי עמדה ביתית (11 KW) זה יכול לקרות פעם ב,, ירידה לאילת וכד'. לא טוב אבל אפשר לחיות עם זה בכללי. במקום קפה אחד, יאכלו גם מאפה וזה יספיק לטעון.
שאלה לי אליך בבקשה: למה לדעתך מתעקשים רוב יצרני הרכבים החשמליים לייצר רכבים מכוערים ולהיצמד לעיצוב הדומה מאוד ל "סוסיתא" או לטרבאנט, הרכב המזרח גרמני הישן ההוא 🤔
עז שיבואן הכניס , טיפול כל 15000 , ראשון עולה 800 שני עולה 400 ושלישי עולה 200... נדמה כי יבואני טיוטה לא ממש וויתרו על עולם המוסכים והחלפים..., קונים רכב חשמלי אז על מה טיפול כל 15 ??
היי, תודה רבה על הסקירה המקיפה. רציתי לשאול לגבי מבחני ריסוק. הרכב למיטב ידיעתי לא עבר מבחני ריסוק אירופאי ויש מקומות בהם אנשים כתבו אזהרה לגבי המיקום של הקונסולה מאחור (כתבו שהיא גבוהה מה שמהווה סכנה לנוסעים שיושבים מאחור במקרה של ריסוק מאחרו). האם אתה יודע משהו בנוגע לזה?
בישראל אין משמעות למהירות הטעינה כי פה זה לא ארה"ב, אתה לא עושה נסיעה מחוף לחוף. המקרים הבודדים באמת שתצטרך להטעין, הם שאתה תגיע ממרכז הארץ לבית מלון ברמת הגולן ותטעין את האוטו בלילה כשאתה ישן במלון. שנית, הטענה מהירה בסופר צ'ארגר זה מתכון ידוע להרוס את הסוללות של הטסלה ולקצר להן את החיים. עדיף אם כבר טעינה של 70 קילוואט ולא 250 או חמור מכך 350. מצד שני למכונית הזו הרבה מאד יתרונות על פני הטסלה מודל 3 אם זה גג שנסגר חשמלית בעוד שבטסלה 3 אתה כל הזמן תחת השמש. אם זה יכולת לממשק את הסמרטפון שלך מול הרכב גם אנדרואיד וגם אפל. נוחות הנסיעה פה היא רכה בעוד שבטסלה אתה נוסע על קרש דיקט נוקשה ובלתי נסבל. גם הציגים שפה הם הרבה יותר זולים בגלל המידות. יש לא מעט יתרונות לרכב הזה, בכללו גם אחריות כפולה 150 אלף ק"מ לעומת רק 60 אלף ק"מ שטסלה נותנים והם כנראה יודעים למה, טסלה מודעים שהרכב שלהם לא שיא האמינות כשהו מתיישן (ואני עדין פה). הסינים מאמינים במוצר שלהם ודבקים בו ל 5 שנים או 150 אלף ק"מ. יש לרכב הזה כל כך הרבה יתרונות על הטסלה 3, וחסרונות אפסיים או לא רלוונטים כמו ענין התאוצה. 7.7 שניות זה טיל בלסיטי למי שמגיע מרכב בנזין או הברידי ששם זה יותר בכוון 10-12 שניות. לכבישי ישראל זה מעל ומעבר כבר עכשיו. יש לך עוד הרבה הרבה ללמוד בתחום הרכב משה, ואני מקווה שתשכיל לעשות זאת עם השנים. לי יש תחושה שאתה נעול טסלה כי זה כל מה שאתה מכיר ונוסע עליו, ולכן ננעל לאפשרות שיש יצרנים אחרים רציניים מאד שיודעים את העבודה. תראה מי היא ג'ילי וכמה מותגי רכב עולמיים יש להם כולל וולוו ופולסטאר, כדי להבין שזה יצרן רציני מאד ברמה עולמית.
החסרון המבהיל שיש לה גיר . שמעתם נכון גיר שדורש טיפולים כל 20,000 החלפת שמן וכו. את זה שכחת לראות. די עצוב רכב חשמלי עם גיר. והמחיר מתקרב לטסלה כיום המחיר של גילי 175 אלף. אז ברור מי עדיף.
אני לא מבין מה הבעיה עם טעינה מהירה 75ק"ו. 99.5% מהנסיעות שלי ברכב חשמלי עם טווח 263ק"מ לא עוברות טווח טעינה ליום שלם. הפעם היחידה שנתקעתי עם טעינה היה בנסיעה לאילת וגם רק בגלל שיש עמדה אחת בכל נקודה ונהגי טסלה לא יודעים שיש להם עמדות שלהם.
הרכב של טסלה כרגע הוא ממש יקר, ועוד היד נטויה. חוץ מזה שאני חושב שהרכבים צריכים להיות שיתופיים כדי להפחית פקקים, צריך להשיק רכב חשמלי עד 100000 ש"ח נורמלי, לא גדול מידי (לא ג'יפ), עם מערכות בטיחות מתקדמות, ובלי גאדג'טים מיותרים.
קניתי 3 חתיכות.ולאחר שנסעתי בטסלה של אחי.אז 1.לא ברור לי אם אתה מתנהג ומתנהל בכביש כאילו אתה במירוץ.2.אתה מדגיש שאתה לא יודע מספיק על הקירור הנוזלי מחד .אך פתאום הוא לא מספיק ולא טוב מאידך.איייך???
מה יש לך להגיד על מבחן ריסוק אירופאי שעדיין לא נעשה לרכב? לגבי אחזקת הרכב היבואן דורש לעשות כל שנה או 15000 אלף קילומטר. והעלות של טיפול ראשון כ 1000 ש"ח. הטיפולים הבאים יותר זולים.
מחיר התחזוקה הוא 666 כי יוניון מוטורס החליטו לעשות ״טיפול״ כל שנה או 15,000 קילומטר בטווח מחירים שבין 200-1500!!! לרכב חשמלי! מה שכבר לא מקובל היום ברכב בנזין.
אפשר לחשוב שאנחנו נוהגים על המוטובאן.שפתאום מישהו צריך תאוצות של 3 שניות מ 0 ל100. מה?אין משטרה?אין עוד מכוניות על הכביש שאתה יכול לתזז ככה על הכביש.מה?אתה בדרום הפרוע?אני דווקא כן.ואפילו הפרועים ביותר לא נוהגים כך.שכחת לציין שהטעינות המהירות מקצרות את חיי הסוללה ממש.סליחה על הנימה האישית.לפעמים אתה נישמע כנהג מירוצים מתוסכל.נ.ב 80000ק"מ הממוצע השנתי שלי וה 435ק"מ אמיתי של גילי.מספק בהחלט
שני דברים שלא נגעת בהם: בטיחות ירידת ערך .. לפחות בהשוואה לטסלה כלומר יכול ליהיות ששווה יותר להביא טסלה מודל 3 בסיס מאשר את הגיאומטרי סי עם אתה מתכנן להחזיק אותה יותר מאיקס שנים
תודה משה קניתי את הגילי 460 אחרה שבדקתי את הרכבים החשמליים זה הקנייה הטובה מכולם.גם אחרה המלצות הטובות מכול הבוחנים שבחנו את הרכב בנסיעות ארוכות.
מזל טוב
@@theelectricisraeli תודה בהצלחה בכול מה שתעשה.
כמה עלתה התקנה של עמדת טעינה ?
@@yahidmishaev5511 עמדת טעינה לרכב חשמלי עושה האופן פרטי אצל חשמלאי מוסמך חבר שכן שלי יש לבדוק טוב את המחירים לא כולם אותו מחיר יש בענף מחירים מופקעים.
משה מה עדיף? mg zs s 2022 או ג'ילי גיאומטרי?
יש לנו בעבודה (רכשו כ-10 כאלה עם הסוללה הקטנה), ונתתי להם חו"ד (אחרי רכישה...לא שיתפו לפני. המחיר 'תפס' אותם).
יש רשימה של בעיות עם הרכב.
- כניסה והנעה מורכבים מאוד, עבור העיסקי. ללא עיסקי - די פשוט (עם קודן בלבד).
- תאוצה נחמדה במוד standard, אבל לא מתקרבת אפילו לפיז'ו החשמלית. במוד Sport
מפרפרת הרבה בגלגלים ביציאות, עצירות פתאום ובכלל מראה חוסר יציבות מכיוון הצמיגים (צמיגים לא מתאימים?!?)
- לא יציבה (סיבובים, שינויי נתיב), כנראה מרכז כובד גבוה למרות הסוללה, אולי בגלל חלוקת מבנה בעיתית, וחלוקת משקל לא נכונה (לא 50/50)
- UI מורכב ומאוד לא user friendly, ממש אפשר להגיע למצבים מסוכנים כדי לשנות משהו קטן (יש כפתורים למזגן לפחות).
- יש מערכות הגנה מתקדמות, סבירות. לא יותר. שמירת נתיב ומרכז נתיב, בקרת שיוט אדאפטיבית טובה, עד עצירה וכ"ו, אבל זה בתיאוריה. במיצאות, מערכת שמירת נתיב גרועה, נלחמת כל הזמן למצוא מרכז נתיב בנתיבים ברורים של כביש 2 (החוף) לדוגמא, סוטה מחוץ לקווים ואז מצפצפת בגלל הסטייה (מצפצפת לעצמה?!?) בקיצור - לא להשתמש. מבחינתי עדיף רק באדפטיב קרוז.
- מצלמת רוורס באיכות טובה כולל מבט 360, וכולל 'נקודות מתות' באיתות ופניות: מציג את המצלמה לרגע במסך המולטימדיה המרכזי. אבל במצבי 360 'מעוות' את מצלמות הצד (האלגוריתם לא מי יודע כמה, וזה לא מתקרב לרמה נניח של אאודי, ב.מ.וו ומרצדס)
- מסך cluster קטן ומסכן (גם בבהירות ובחדות) - עולב. יש HUD סביר. בשמש לא כ"כ. בעייתי לפעמים לראות נתונים ממנו.
- שותה אנרגיה (כלום מרחק\זמן\יציאות ונוצלו 5%, כשבטסלה performance נוצלו 3 - מסלול: חיפה. מת"מ - כניזה לטירת הכרמל, חזרה, עליה כמעט לסוף פרויד, סיבוב וחזרה למטה כולל רגנרציה ... לא משהו.
- רגנרציה סבירה מינוס. מגיבה באיחור גם במוד אגרסיב. לוקח לה שניה+ להיכנס ולאחזר.
- מטען dc סביר type2 - 50kW בדגם 350 ק"מ, מהעמדות שהתקינו אצלנו. לוקח לו הרבה זמן להגיע ל-45 קוט"ש. מטפס באיטיות ממש. לוקח הרבה מעבר ל-50 דק' להטעין 20-80%.
- מטען ac לא בדקתי
- מרחב סביר פלוס. תא מטען סביר פלוס.
- יש וילון חשמלי בגג.
- לא מגיע לטווח 350 ק"מ אמיתיים, גם במוד Normal עם רגנרציה אגרסיבית.
- טרם קיבל ציון במבחני ריסוק אירופאים.
- להבנתי לאחר זמן\ק"מ מחייבים החלפת נוזל קירור של הסוללה (!), כמו בכמה רכבים חשמחיים אחרים (סיניים ואירופאיים), שעולה לא מעט ומשביתה את הרכב במוסך ללא מעט זמן (כיום עבודה). לא מספרים על זה.
תודה על המידע החשוב הזה מכל הצעצועים של הסינים
בנוגע למהירות מ0 ל100 מדובר בהאצה סטנדריט לחשמליות שכמעט כל הרכבים נותנים מספרים דומים, חוץ מרכבי פרימיום הרבה יותר יקרים וטסלה. זה לא משהו חריג ועדיין תהיה יותר מהיר מרוב מי שמסביבך
החיסכון שנתי שרשום זה בפועל רק על 1000 ק״מ ראשונים אם תשנה את הק״מ מ15000 למספר אחר ותחזיר בחזרה ל15000 זה יעלה ל8988₪
נכון למאי 23 ההפרש בין גילי 460 לטסלה דגם בסיס עומד על 27,000 ש"ח, עדיף כבר טסלה.
תמיד כיף לשמוע אותך
טסלה רכב נחמד אבל יש בו הרבה גימיקים ודברים מיותרים: מערכת אוטונומית- כרגע לא פעיל, האצה מ0 ל60 ב2 שניות- מיותר לחלוטין, משחקים במסך הרכב- מיותר
מערכת אוטונומית זו אופציה , איך זה יכול להיות מיותר ? אל תקנה , האצה חזקה זה לא מיותר , זה רכב פרימיום , יש הרבה רכבים שכולם קונים מנוע מאותה מכולת 205 כו"ס
ומשחקים זה לא באמת מה שמשפיע על המחיר
סרטון מעולה, מדבר בגובה העיניים, ומציג את החסרונות האמיתיים
תודה שי
משה נהנתי מההגשה והמידע האינפורמטיבי, תודה רבה. יהיה עוד יותר טוב אם תוכל גם לציין בסקירות למי מתאים הרכב במקרה שלנו אנחנו 5 ולכן אני לא בטוח שהרכב מספיק לנו בגודל.
שוב תודה ותמשיך ככה
בשמחה.
לצערי אתה לא שולט בחומר וחבל. לרכב הזה יש עלות תחזוקה... יש לך שמן ולא רק... לפני שמצלמים דבר כזה הייתי לפחות לוקח סיבוב ומדבר עם ננגים שיש להם את הרכב הזה...
מה אתה חושב יקרה לשוק יד 2 בעוד 6-8 שנים שהסוללות יהיו לקראת סיום האחריות שלהם או שהק"מ במסגרת האחריות יסתיים?
נראה לי לא הייתי מתקרב לרכבים כאלה לא?
בואו נקווה שסוללת ליטיום לא תהיה כזו יקרה בעוד 10 שנים וניתן להחליף. עכשיו יבואן טויוטה (שהוא יבואן ג'ילי לפי מה שהבנתי) מציע אחריות סוללה ב 300 ש"ח לשנה. גם אם זה 700 ש"ח ךשנה זה יהיה משתלם. בוא נקווה ששרות כזה יינתן בעתיד כמו ברכבים ההיברידיים
@@jksisrael1 אחריות סוללה על מה ולאורך כמה זמן?גם אחרי 8\10 שנים יהיה אחריות פעילה או שיגידו שהסיכון שלהם גודל וגם המחיר אחר .כמו ביטוחי חיים לאנשים בגיל מסוים לא מבטחים או דורשים מחיר גבוה שלא משתלם וגם השתתופות עצמית גבוהה
סוללות גם מאבדות את הערך והתפוקה שלהם אחרי כמה שנים
7.7 שניות 0 ל 100 זה נתון שלא רואים במכוניות של 133 אלף. משפחתית היברידית עושה 10. גם אל תשכח שיש לך פה מומנט מיידי שגם מאפשר לך לצאת ממצבים מסוכנים, גם אם אחרי הבעיטה הרכב יאט
יאללה אחי עוד שניה אתה ב 10,000 מנויים!!!!
מזל טוב!!!
תודה
משה היקר נהנתי מאוד מהכתבה שלך וצורת ההגשה, תודה רבה.
אשמח אם תמליץ לי על רכב חשמלי שהוא גבוה או ג'יפון במחיר של כ150000
חשוב לי מרחב פנימי, טווח נסיעה, נוחות ובטיחות
שאלה נוספת האם גם שקע חשמל ביתי רגיל יכול להטעין?
שוב תודה
אהרון.לכל החשמליות יש כבל שניקרא כבל סבתא.המתחבר לשקע ביתי[ניתן לרכישה]
לנושא הטיפולים: איך סכום כזה? 1- זה יוניון מוטורס, 2- זה ממוצע של 4 טיפולים ראשונים כאשר אחד מהם הוא החלפת נוזל קירור סוללות ושמני תמסורת. לגבי טעינה 75 KW נכון זאת נקודת תורפה בג'ילי (140K ולא 200K ש"ח) אבל לרוב הנהגים בעלי עמדה ביתית (11 KW) זה יכול לקרות פעם ב,, ירידה לאילת וכד'. לא טוב אבל אפשר לחיות עם זה בכללי. במקום קפה אחד, יאכלו גם מאפה וזה יספיק לטעון.
תודה רבה
שאלה לי אליך בבקשה: למה לדעתך מתעקשים רוב יצרני הרכבים החשמליים לייצר רכבים מכוערים ולהיצמד לעיצוב הדומה מאוד ל "סוסיתא" או לטרבאנט, הרכב המזרח גרמני הישן ההוא 🤔
כי זה קל יותר וזה מה שהם מכירים. שום חדשנות
@@theelectricisraeli אך בכ"ז, ביהונדאי הצליחו לייצר איוניק חמש החדשנית, שלא לדבר על טסלה, לאמור שזה אפשרי אם רק ירצו 🤷🏾♂️
עז שיבואן הכניס , טיפול כל 15000 , ראשון עולה 800 שני עולה 400 ושלישי עולה 200... נדמה כי יבואני טיוטה לא ממש וויתרו על עולם המוסכים והחלפים..., קונים רכב חשמלי אז על מה טיפול כל 15 ??
מסכים
אחלה סרטון כמו תמיד 💪🏻
יכול לעשות סרטון על ההיפר לופ?
תודה. אולי
היי, תודה רבה על הסקירה המקיפה. רציתי לשאול לגבי מבחני ריסוק. הרכב למיטב ידיעתי לא עבר מבחני ריסוק אירופאי ויש מקומות בהם אנשים כתבו אזהרה לגבי המיקום של הקונסולה מאחור (כתבו שהיא גבוהה מה שמהווה סכנה לנוסעים שיושבים מאחור במקרה של ריסוק מאחרו). האם אתה יודע משהו בנוגע לזה?
לפי הידוע לי, היא לא עברה שום מבחן ריסוק ואני ער לחששות של אנשים בנושא
בישראל אין משמעות למהירות הטעינה כי פה זה לא ארה"ב, אתה לא עושה נסיעה מחוף לחוף. המקרים הבודדים באמת שתצטרך להטעין, הם שאתה תגיע ממרכז הארץ לבית מלון ברמת הגולן ותטעין את האוטו בלילה כשאתה ישן במלון. שנית, הטענה מהירה בסופר צ'ארגר זה מתכון ידוע להרוס את הסוללות של הטסלה ולקצר להן את החיים. עדיף אם כבר טעינה של 70 קילוואט ולא 250 או חמור מכך 350.
מצד שני למכונית הזו הרבה מאד יתרונות על פני הטסלה מודל 3 אם זה גג שנסגר חשמלית בעוד שבטסלה 3 אתה כל הזמן תחת השמש. אם זה יכולת לממשק את הסמרטפון שלך מול הרכב גם אנדרואיד וגם אפל. נוחות הנסיעה פה היא רכה בעוד שבטסלה אתה נוסע על קרש דיקט נוקשה ובלתי נסבל. גם הציגים שפה הם הרבה יותר זולים בגלל המידות. יש לא מעט יתרונות לרכב הזה, בכללו גם אחריות כפולה 150 אלף ק"מ לעומת רק 60 אלף ק"מ שטסלה נותנים והם כנראה יודעים למה, טסלה מודעים שהרכב שלהם לא שיא האמינות כשהו מתיישן (ואני עדין פה). הסינים מאמינים במוצר שלהם ודבקים בו ל 5 שנים או 150 אלף ק"מ. יש לרכב הזה כל כך הרבה יתרונות על הטסלה 3, וחסרונות אפסיים או לא רלוונטים כמו ענין התאוצה. 7.7 שניות זה טיל בלסיטי למי שמגיע מרכב בנזין או הברידי ששם זה יותר בכוון 10-12 שניות. לכבישי ישראל זה מעל ומעבר כבר עכשיו.
יש לך עוד הרבה הרבה ללמוד בתחום הרכב משה, ואני מקווה שתשכיל לעשות זאת עם השנים.
לי יש תחושה שאתה נעול טסלה כי זה כל מה שאתה מכיר ונוסע עליו, ולכן ננעל לאפשרות שיש יצרנים אחרים רציניים מאד שיודעים את העבודה. תראה מי היא ג'ילי וכמה מותגי רכב עולמיים יש להם כולל וולוו ופולסטאר, כדי להבין שזה יצרן רציני מאד ברמה עולמית.
כל הכבוד על הסקירה
קיבלתי רכב חשמלי מסוג leap motor דרעאק כזה לא היה תעשה כתבה ואם תרצה אעביר לך פידבק שךילי ביותר ביותר צעצוע ליךד בן שנתיים איכס
הממ
החסרון המבהיל שיש לה גיר . שמעתם נכון גיר שדורש טיפולים כל 20,000 החלפת שמן וכו. את זה שכחת לראות. די עצוב רכב חשמלי עם גיר. והמחיר מתקרב לטסלה כיום המחיר של גילי 175 אלף. אז ברור מי עדיף.
תחליף סוללה ואז נראה מה זה 0 אחזקה
או מנוע חשמלי
או קצרים חשמליים וחיישנים
אז אם יש לך כבר ניסיון מה אתה יכול להגיד לבחור בין רכבים geely geometry c & byd atto 3?
משיחות רבות שקימתי עם בעלי הרכב האלה, ג׳לי שווה יותר
@@theelectricisraeli thank you!
ברבע שעה אתה מוסיף 100 קמ בטעינה מהירה . בחצי שעה אתה ממלא 250. זה יפה
אני לא מבין מה הבעיה עם טעינה מהירה 75ק"ו. 99.5% מהנסיעות שלי ברכב חשמלי עם טווח 263ק"מ לא עוברות טווח טעינה ליום שלם. הפעם היחידה שנתקעתי עם טעינה היה בנסיעה לאילת וגם רק בגלל שיש עמדה אחת בכל נקודה ונהגי טסלה לא יודעים שיש להם עמדות שלהם.
אין בעיה אם אתה צריך להשתמש רק לעיתים רחוקות
הרכב של טסלה כרגע הוא ממש יקר, ועוד היד נטויה. חוץ מזה שאני חושב שהרכבים צריכים להיות שיתופיים כדי להפחית פקקים, צריך להשיק רכב חשמלי עד 100000 ש"ח נורמלי, לא גדול מידי (לא ג'יפ), עם מערכות בטיחות מתקדמות, ובלי גאדג'טים מיותרים.
משה, עלות אחזקה זה ה"טיפול" שהיצרן מחייב לבצע ברכב
וואו. מגוחך
הצתקת אותי 😂😂😂😂😂
מגוחך ?
תמשיך למכור אשליות
יש תוספת של 1500 שקל על שני צבעים שזה כבר כולל ריפודי בד כסא ליד נהג חשמלי ו hud
קניתי 3 חתיכות.ולאחר שנסעתי בטסלה של אחי.אז 1.לא ברור לי אם אתה מתנהג ומתנהל בכביש כאילו אתה במירוץ.2.אתה מדגיש שאתה לא יודע מספיק על הקירור הנוזלי מחד .אך פתאום הוא לא מספיק ולא טוב מאידך.איייך???
תרגיש טוב רפואה שלמה!
סירטון מעולה
האם אתה יכול לברר את נושא חיבור מכשיר הטלפון למסך האם יש פיתרון
ועלות הטיפולים באמת
החברה מחייבת טיפול כל 15000
אנסה
היי משה יש מצב שאתה מחווה את דעתך על MG ZS EV גרסת 2022? הגרסה הנוכחית בארץ לא רלוונטית
אולי בעתיד
תבדוק שוב את המחשבון חיסכון.
זה באג, אתה צריך לשחק עם הק”מ כי הברירת מחדל זה 1000 ק”מ שנתי...
כלומר החשבון שראית הוא ל-1000 ק"מ ולא ל-15000!
הבעיה בג'ילי היא קודם כול בכך שאין לה מבחן ריסוק.
נכון
3:17 משום מה יש לג׳ילי טיפול שנתי ב15 אלף, כמו רכב בנזין שלי אישית זה קצת מוריד ועוד להתחשב בזה שעלות הטיפול הוא 1500₪.
מגוחך
מה יש לך להגיד על מבחן ריסוק אירופאי שעדיין לא נעשה לרכב?
לגבי אחזקת הרכב היבואן דורש לעשות כל שנה או 15000 אלף קילומטר.
והעלות של טיפול ראשון כ 1000 ש"ח.
הטיפולים הבאים יותר זולים.
חייב לבצע מבחן ריסוק. אני לא מבין מה יש לטפל
@@theelectricisraeli בדיקה כל שנה או 15000 ק"מ בודקת כמו בטסט הגה עם אין חופש שחיקת צריוית מיסבי הגלגלים צמיגים וכו"
למה רוצים כסף על הטיפולים כל 15,000 לאוטו לא מצאתי את
הטעינה של mg zs יותר מהירה ?
Where in Israel you have Publick Non Tesla charger with 100KWh? i am not even talking about 200...
בג׳ילי יש טיפולים כל 15אלף ק״מ או שנה, כמו כל רכב בנזין, עלות טיפול ראשון 950₪ טיפול שני 600₪, שלישי 500₪ משהו כזה, ממש לא ברור
ממש מוזר
מחיר התחזוקה הוא 666 כי יוניון מוטורס החליטו לעשות ״טיפול״ כל שנה או 15,000 קילומטר בטווח מחירים שבין 200-1500!!! לרכב חשמלי! מה שכבר לא מקובל היום ברכב בנזין.
בדיחה
משה משו לא הגיוני
צריכת דלק על 15000k עולה ברכב בנזין 505₪?
1751 שח
אפשר לחשוב שאנחנו נוהגים על המוטובאן.שפתאום מישהו צריך תאוצות של 3 שניות מ 0 ל100. מה?אין משטרה?אין עוד מכוניות על הכביש שאתה יכול לתזז ככה על הכביש.מה?אתה בדרום הפרוע?אני דווקא כן.ואפילו הפרועים ביותר לא נוהגים כך.שכחת לציין שהטעינות המהירות מקצרות את חיי הסוללה ממש.סליחה על הנימה האישית.לפעמים אתה נישמע כנהג מירוצים מתוסכל.נ.ב 80000ק"מ הממוצע השנתי שלי וה 435ק"מ אמיתי של גילי.מספק בהחלט
ניכר שאדוני מדבר מפוזיציה. חובב טסלה. הכל מושווה לטסלה שהיא רכב נהדר אבל בעל אמינות נמוכה.
אחלה סרטון תודה!
אשמח לשלוח לך קובץ שמראה למה עלות האחזקה כל כך גבוהה ( טיפול על 15k)
תודה
טסלה קיימת מעל 15 שנה בארצות הברית איך בדיוק הם לא הצליחו להשתלט על שוק הרכב,
מאוד פשוט הן מפוצצות בתקלות אין סופיות
השתלטו טוב מאוד. הן מקום ראשון בארהב וגדולות יותר מ9 החברות שאחריהן ביחד
איך 500 שקל מספיק ל 15000 קמ
מדברים על כל דבר אפשרי.. ועל קרינה לא מדברים?? למה?
מי לא מדבר?
לא הבנתי מעניין מישהו המהירות של 0-100 קמ'ש
מה טוב במרווח גחון 14 סמ? זה רע מאוד.
שלום משה אמרתה רכב מצויין עם בעיה גדולה מה הבעיה.
טעינה ״מהירה״ שהיא מאוד איטית. דבר שמחשיד את מערכת הקירור של הבטריה
@@theelectricisraeli אבל הם נותנים שמונה שנים אחריות עד עשר שנים בתוספת תשלום ולמוניות עשר שנים אחריות עד 500000 קילומטר.
הם לא נותנים למוניות. שקר. היינו אתמול ואמרו שאין ג'ילי למונית
אתמול עשיתי נסיעה מ0-100 עם הג׳ילי ויצא לי 6.5
האם ג'ילי כולל OTA?
לא
@@elirannaggar3761יש רכבים חוץ מטסלה שכוללים OTA?
@@Jonathan-ru9zl MG אם אני לא טועה
רכבים חשמליים אין להם אחזקה ??????
שני דברים שלא נגעת בהם:
בטיחות
ירידת ערך .. לפחות בהשוואה לטסלה
כלומר יכול ליהיות ששווה יותר להביא טסלה מודל 3 בסיס מאשר את הגיאומטרי סי עם אתה מתכנן להחזיק אותה יותר מאיקס שנים
נדבר בעתיד
What about Nissan env200🤔
nice car
הופתעתי כש ביקשתי לקבל פרטים שלא ניתן לחבר וו גרירה
כול מי שקונה חשמלי שיתכונן לחטוף
תראו סרטונים בארצות הברית כמה עולה להחליף סוללה כמה תקלות אין סופיות רכב חשמלי זו צרה צרורה
אל תגעו ברכב חשמלי
חחחח. לא