+Nicola Faccini comunque, a parità di motore e potenza , il rapporto di cambio non dice niente,cambio con 6 marce hai i rapporti più corti rispetto 5 marcie. la sesta del 6 marce è uguale alla quinta della 5 marce . ad esempio: ai 130km/h entrambi girano a 2500giri
+jie sun dipende da cambio a cambio, l'ho chiesto perchè la punto evo con il 95cv aveva un 5 marce dove appunto ai 130km/h il motore girava a 3000 giri. Ma questo non il solo problema, un 6 marce rende l'auto più scattante e piacevole da guidare.
+Giovanni Quargentan Confermo: è la pressione massima nel circuito del common rail, fino agli iniettori. Le pressioni in camera sono più basse di un ordine di grandezza.
purtroppo, le fiat hanno un ottimo motore...E' il resto che non va'. le concorrenti hanno piu' cura nel montaggio,nella qualita' dei materiali e nella sicurezza attiva e passiva. mai avanti sempre a rincorrere....perche'?
La cosa che mi fà ridere é che un 1.3 mjet (75)é anche piacevole da guidare su una punto evo bella coppia e ripresa... Beh In allungo diventa un pò un polmone ma almeno quando stai in città la prontezza del motore c'é.. Interni accettabili per il prezzo, ragazzi se vi comprate le tedesche vuol dire che volete di più e basta ciò non significa che un multijet é merda dai sù se non era per Fiat il diesel sarebbe scomparso già da 5-6 anni
Si poteva approfondire meglio il discorso, l'ho trovato un pò superficiale. Come dice un altro utente e da tester esperto del 1.3 MJ di Fiat quale sono, trovo sia importante citare il cambio. In quinta a 130 km/h il motore è troppo rumoroso, gira troppo alto, vibra e i consumi ne risentono. La coppia invece è sufficiente, anche a pieno carico non si sente la necessità di una cubatura maggiore a patto di non avere fretta. In generale è un buon motore, seppur non abbia mai apprezzato la curva con la quale eroga la potenza, troppo incline ad essere succube del turbo, che per giunta prende a frullare anche troppo in alto per i miei gusti. Questo si sente durante un uphill, su qualche strada di montagna, per tenere un'andatura briosa bisogna spesso e volentieri scalare per svegliare il turbo. Infine, come già anticipato da voi, è un pò troppo rumoroso, durante le soste si fa sentire un pò e quando il contagiri sale entra un filo troppo nell'abitacolo. Detto questo lo considero comunque una buona unità motrice, affidabile e di sostanza.
i multijet durano anche 300.000 km dipende dallo stile di guida ho una grande punto 2007 90 cv 151.000 km circa e va ancora come nuova una bomba! le italiane fanno anche pena a livello dei materiali che sono economici ma a motore il MJ non lo batte nessuno costi di gestione e consumi e da record
+MAXIMUS 77 VTEC Honda benzina hai ragione! ma motori italiani sia turbo benzina che turbo diesel vanno molto bene. PS prima mia macchina a 18anni Civic eg6😍
C'è l'ho sulla panda 4x4 il 75cv mjt2 una bestia se non fosse per il Peso della macchina, ah è costruito in Polonia questo Motore tagliandi ogni 30 mila km ne rimangono pochi di motori semplici così
ci vuole un evoluzione di questo motore è proprio arrivato il momento. Va riprogettato in funzione sopratutto della rumorosità e sopratutto va accoppiato a un cambio che lo renda più sfruttabile . Probabilmente in futuro si salirà di cilindrata
Con quella massa non ha senso, secondo me è un motore sottodimensionato, impiccato all'azionamento della turbina e con poca elasticità soprattutto in contesto urbano o montagnoso, idem la stessa appaiatura sulla nuova tipo, sulla musa... mi fa tornare in mente quell'accoppiata inverosimile della Tipo anni ottanta con il 1.1 fire o la 127 panorama col 1.3 diesel aspirato che ci volevano 8km in rettilineo e neanche bastavano per arrivare ai 100km/h. Per godersi davvero il 1.3 mjet 2 da 95CV che è di fatto un ottimo motore non bisogna sovraccaricarlo, la differenza si sente già con i 150Kg in più della Punto rispetto ad esempio alla Panda, che ha prestazioni di tutto rispetto sia in accelerazione da ferma (0-100 in 11sec.) e in movimento che nei consumi, si fanno sulla media 27.8Km/litro ma in condizioni favorevoli di allungo si toccano anche i 32~33km/litro a 70Km/h 4^marcia 1750rpm, oppure 80Km/h 5^marcia 1500rpm, con 2 persone (ben oltre i 75kg guidatore convenzionali in ordine di marcia), una city-car sui 1035kg con quel motore gira rotonda, è pronta, non sforza neanche in salita o col clima a palla e il baule pieno di compere, diverso sarebbe partire già con una massa a vuoto da 1150kg o 1300kg aggiungendo passeggeri e altro facendo le stesse cose, certo, 200 Nm a 1750rpm sono utili a sgravare bene carichi di lavoro saltuari anche tostarelli, ma viaggiare sempre zavorrati non è una buona idea nel lungo termine, ne risente la meccanica e ne risentono prestazioni e consumi. Panda, 500, ypsilon, e Qubo ci vanno a nozze col 1.3 mjet, salendo di massa, già con la punto (il limite) comincia a essere migliore il 1.6 per avere una vettura equilibrata.
Dei piccoli diesel è il migliore a livello mondiale. Lo posseggo in due auto 175.000 km una 150.000 l'altra. Tagliandi ogni 30.000 km mai nessun problema in 10 anni di vita delle macchine.
Io ho una Opel corsa con il 1.3 MJ 75cv fiat... É un ottimo motore e consuma il giusto.. Però per il FAP che mi costringe a far attenzione alle rigenerazioni e al degrado dell olio motore... Che cambio ogni 15000 Km... Maledetto FAP
+Simone Cassino Il concetto - un po' in generale in ingegneria - è quello di "elemento sacrificale". Quando vedi una moto parcheggiata guarda le leve di freno e frizione: c'è un intaglio nella parte esterna che serve a far rompere il metallo in quel punto in caso di caduta, per poter usare ancora la leva ed eventualmente spostare la moto in officina o tornare a casa. La logica dei bilancieri del motore è la stessa :)
motore tecnicamente discutibile perchè investire su un architettura bialbero 4 valvole e poi fare economia sulla cilindrata e sulla messa a punto? la concorrenza sui 90 cv offre un più semplice ma meno turbo dipendente monoalbero 2 valvole 1.5cc
Io proporrei una prova di durata. Credo sia l'unica prova che non avete mai effettuato. Chilometraggio 100mila km, e alla fina della prova il video con una panoramica dell'auto dal punto di vista estetico appena presa e alla fine della prova,interventi effettuati e problemi riscontrati. Perche non cominciare proprio con la 500?!
Gabriele M. il fatto è che percorrere 100.000 km su autostrade supponiamo nel giro di tre anni, e percorrerne 100.000 in 6 o 7 anni, in percorsi urbani ed extraurbani con vari sali e scendi, l'usura della macchina è totalmente differente....conosco auto di rappresentanti con 200.000 km fatti in 4 anni e l'auto sembra nuova dentro e fuori e di problemi avuti pari a zero....se invece i 200mila sono fatti in 10 anni è molto più probabile che qualcosa si rompa, quindi credo che per omniauto, non sua facile testare l'idea che hai avuto, anche se sotto un certo aspetto sarebbe interessante ;)
Non credo che abbia tanto senso questo 1.3 montato sulla 500X, se viene scelta l'auto per viaggiare comodi la prendi con un diesel, se viene scelta solo perché piace e viene usata in paese, allora meglio il benzina, quindi questo 1.3 non ha senso, anche perché non sono molto adatti in città i motori Diesel, e i motivi li conosciamo tutti, e poi può essere potente ed efficiente quanto si vuole questo motore, l'auto è troppo pesante, poi ci lamentiamo che le auto attuali fanno schifo, se compri un'auto credo che sia meglio scegliere un motore in grado di durare nel tempo, poi ognuno è libero di cambiare l'auto ogni tot di anni che desidera...
con tutto il rispetto per chi ha scelto questo motore ma io piu che multijet lo chiamerei muartijet questo piccolo motore infatti a un piccolo difettuccio ovvero va in autocombustione a causa dell auto pulitura del fap questa cosa comporta il fatto che la macchina nel bel mezzo dell uso quotidiano rimanga accellerata al massimo e il motore si fonda completamente capite bene che questo fatto puó essere molto pericoloso
+Liborio Turco La mia Stilo di 13 anni fa no, ha gli stessi pistoncini del portabagagli e le punto vecchie e altre macchine fiat come tante altre marche non ce li avevano semplicemente perchè erano di un'altro segmento. Cmq qui sotto nei commenti si fanno dei discorsi fuori dal mondo cioè paragonate delle fiat che costano 3 o 4 volte meno di una golf o di una audi, può essere che non lo riuscite a capire?
+simone virelli si,ti capisco. ma anche questi "piccoli" dettagli sono importanti almeno per me. e poi non è che costa 3-4 volte meno di una golf o audi;)
Vabbè ma anche la metà o il doppio di più, ti pare poco? Per due plastiche? E poi se non ce la fai a tirare su il cofano puoi benissimo chiamare qualcuno noo? Ho capito che la tua era una battuta però, la stecca del cofano è ridicolo da affilliare come una mancanza di un'optional che ripeto la usano anche altre marche. Cmq veramente paragonare delle punto a delle audi è vergognoso, cioè una punto di listino base sarà sui 10 o 12.000 euro che se vai in volkswagen o audi non ti danno neanche una ruota.
Liborio Turco Vabbè ma anche la metà o il doppio di più, ti pare poco? Per due plastiche? E poi se non ce la fai a tirare su il cofano puoi benissimo chiamare qualcuno noo? Ho capito che la tua era una battuta però, la stecca del cofano è ridicolo da affilliare come una mancanza di un'optional che ripeto la usano anche altre marche. Cmq veramente paragonare delle punto a delle audi è vergognoso, cioè una punto di listino base sarà sui 10 o 12.000 euro che se vai in volkswagen o audi non ti danno neanche una ruota.
Nessuno in europa tranne che in italia compra fiat, basta guardarsi in torno quando si è all'estero per vederlo! E soprattutto la Fiat non ha mai avuto la forza di creare un motore, l'ha solo pensato e sviluppato, tantè che l'industrializzazione è dovuta poi passare in mano a Bosch
No, assolutamente La golf, come tutte le wolgswagen, sono auto da sboroni senza una vera caratteristica BMW e audi mancano di un qualche cosa, ma indubbiamente la loro qualità e anni luce oltre le Fiat
Eh ma qui ti sbagli questa é una credenza andata avanti negli anni che non ha più motivo di esistere, ho avuto la fortuna di poter provare recenti auto fiat e Volkswagen, come anche bmw, ti posso dire che la Fiat non ha più nulla da invidiare alle tedesche, la plastiche non sono più quella di una volta ma sono molto migliorate, ricordo che un tempo si scioglievano le maniglie al sole, questo non accade più, i cruscotti sono fatti con plastica di buona qualità, morbida, vedi la nuova lancia y per esempio, economica e molto ben fatta, solo su una cosa la Fiat é ancora indietro rispetto ai tedeschi, i sistemi digitali come per esempio i computer di bordo e i navigatori. Ora é ovvio che non può reggere un rapporto diretto con una bmw, ma bisogna anche considerare che spesso costano il doppio, se non il triplo di una Fiat. Posso dirti che ho provato una lancia y del 99 e una golf (macchina considerata come indistruttibile per la sua qualità dei materiali) decappottabile del 98, gli unici difetti della lancia erano il finestrino di desta che non essendo usato spesso si alzava lentamente, mentre la golf aveva la frizione andata, il finestrino dopo averlo fatto scendere non si sbloccava più e l'acceleratore non omogeneo.
+Fede Fe sta tutto nella qualità percepita. riescono a sfornare relstyling molto ravvicinati sembrando sempre cutting edge nel design . le italiane puntano sul fun factor, nel sembrare dviertenti. e come affidabilità dei modelli recenti, solo il tempo ce lo dirà.
Io ho la 500 X con il 1300 ha 95 cavalli ... Nonostante sembrino pochi cavalli la macchina scatta e ha consumi accettabili circa sui 18 /16 al litro nonostante abbia il piede un po' pesante
La catena di distribuzione è talmente sottile che la puoi mettere al collo aggiungendo un ciondolo magari. La toyota yaris ha una catena doppia e dura tutta la vita utile del motore...che stupidi i giapponesi.
Dovreste sponzorizzare soltanto macchine di produzione Italiana, cosi la gente capisce che piu si comprano macchine italiane meglio è in questo modo ogniuno in parte aiuterebbe l'economia Italiana
Il test di Eleonora è molto bello, in realtà lei è un robot umanoide, fatto molto bene, di ottima fattura, si nota solo un pò sui movimenti e sul classico strabismo degli androidi
Ogni video che pubblicate conferma che siete i migliori. Complimenti omniauto
vorrei congratulare il video editing che sta raggiungendo livelli fin troppo elaborati per un semplice video su youtube!
questa 500x che cambio monta? Un 5 marce dove ai 130 km/h frulla a 3000giri?
Per quanto riguarda la robustezza posso confermare!
Ha un 6 marce, su Al volante scrivono che il 5 marce c'è solo sul 1.6 benzina 110cv che compreranno solo le vecchiette
+Nicola Faccini comunque, a parità di motore e potenza , il rapporto di cambio non dice niente,cambio con 6 marce hai i rapporti più corti rispetto 5 marcie. la sesta del 6 marce è uguale alla quinta della 5 marce .
ad esempio: ai 130km/h entrambi girano a 2500giri
+jie sun dipende da cambio a cambio, l'ho chiesto perchè la punto evo con il 95cv aveva un 5 marce dove appunto ai 130km/h il motore girava a 3000 giri. Ma questo non il solo problema, un 6 marce rende l'auto più scattante e piacevole da guidare.
+simo2810 fiejdasz Ha il cambio a 5 marce COME il 1.6 E-Torq benzina. Lavoro a Melfi dove viene prodotta.
+Nicola Faccini infatti ho detto a parita di motore e potenza ,e poi ogni casa mette quel rapporto che gli pare.
domanda per GIuliano: 1800 bar di pressione d'iniezione? o di pressione in camera? Grazie
Pressione dell'iniezione. Se fosse nella camera di combustione... Ciao ciao valvole e pistone
+Giovanni Quargentan
Confermo: è la pressione massima nel circuito del common rail, fino agli iniettori. Le pressioni in camera sono più basse di un ordine di grandezza.
Sempre a disprezzare le fiat, magari parla gente che non ha mai posseduto fiat è solo per partito preso
quoto
purtroppo, le fiat hanno un ottimo motore...E' il resto che non va'. le concorrenti hanno piu' cura nel montaggio,nella qualita' dei materiali e nella sicurezza attiva e passiva. mai avanti sempre a rincorrere....perche'?
La cosa che mi fà ridere é che un 1.3 mjet (75)é anche piacevole da guidare su una punto evo bella coppia e ripresa... Beh In allungo diventa un pò un polmone ma almeno quando stai in città la prontezza del motore c'é.. Interni accettabili per il prezzo, ragazzi se vi comprate le tedesche vuol dire che volete di più e basta ciò non significa che un multijet é merda dai sù se non era per Fiat il diesel sarebbe scomparso già da 5-6 anni
#omniautogarage questo 1.3 multijet monta il DPF?
+Nicola Zangy
Sì, esatto!
Il 1.3 Multijet 95CV, è un motore rumoroso in abitacolo? Grazie
Si poteva approfondire meglio il discorso, l'ho trovato un pò superficiale. Come dice un altro utente e da tester esperto del 1.3 MJ di Fiat quale sono, trovo sia importante citare il cambio. In quinta a 130 km/h il motore è troppo rumoroso, gira troppo alto, vibra e i consumi ne risentono. La coppia invece è sufficiente, anche a pieno carico non si sente la necessità di una cubatura maggiore a patto di non avere fretta. In generale è un buon motore, seppur non abbia mai apprezzato la curva con la quale eroga la potenza, troppo incline ad essere succube del turbo, che per giunta prende a frullare anche troppo in alto per i miei gusti. Questo si sente durante un uphill, su qualche strada di montagna, per tenere un'andatura briosa bisogna spesso e volentieri scalare per svegliare il turbo. Infine, come già anticipato da voi, è un pò troppo rumoroso, durante le soste si fa sentire un pò e quando il contagiri sale entra un filo troppo nell'abitacolo.
Detto questo lo considero comunque una buona unità motrice, affidabile e di sostanza.
la mazda mx-5 è sul vostro calendario?
Complimenti per i vostri video..... quando caricate gli altri relativi sempre alla fiat 500X 1.3 Multijet?
Hola. Entre el 120cv gasolina y el 95cv diesel. Cuál crees que compensa más y puede tirar un poco más o ser un poquillo más potente? Muchas gracias.
Non trovo gli altri video sulla 500x
+youalealb
Ecco il secondo >> ruclips.net/video/YV-RSbsMvtY/видео.html.
E il terzo è in arrivo :)
Farete un video per festeggiare i 100000 iscritti
motore eccezionale !
Le prestazioni ne risentono fortemente?
i multijet durano anche 300.000 km dipende dallo stile di guida ho una grande punto 2007 90 cv 151.000 km circa e va ancora come nuova una bomba! le italiane fanno anche pena a livello dei materiali che sono economici ma a motore il MJ non lo batte nessuno costi di gestione e consumi e da record
prova un V-tec honda e poi ne riparliamo...
+MAXIMUS 77 Vtec leggendario
+MAXIMUS 77 VTEC Honda benzina hai ragione! ma motori italiani sia turbo benzina che turbo diesel vanno molto bene. PS prima mia macchina a 18anni Civic eg6😍
La mia si rompeva ogni mese Croma 2007
+Emanuele Gagliardi In realta e meglio il dci
#omniautogarageQuanto consuma?
bel video. sempre grande giuliano
Grande Giuliano!!!!! road to 100k
C'è l'ho sulla panda 4x4 il 75cv mjt2 una bestia se non fosse per il
Peso della macchina, ah è costruito in Polonia questo
Motore tagliandi ogni 30 mila km ne rimangono pochi di motori semplici così
fate un perchè comprarla della serie 3 touring 2015 sarebbe interessante
ci vuole un evoluzione di questo motore è proprio arrivato il momento. Va riprogettato in funzione sopratutto della rumorosità e sopratutto va accoppiato a un cambio che lo renda più sfruttabile . Probabilmente in futuro si salirà di cilindrata
Con quella massa non ha senso, secondo me è un motore sottodimensionato, impiccato all'azionamento della turbina e con poca elasticità soprattutto in contesto urbano o montagnoso, idem la stessa appaiatura sulla nuova tipo, sulla musa...
mi fa tornare in mente quell'accoppiata inverosimile della Tipo anni ottanta con il 1.1 fire o la 127 panorama col 1.3 diesel aspirato che ci volevano 8km in rettilineo e neanche bastavano per arrivare ai 100km/h.
Per godersi davvero il 1.3 mjet 2 da 95CV che è di fatto un ottimo motore non bisogna sovraccaricarlo, la differenza si sente già con i 150Kg in più della Punto rispetto ad esempio alla Panda, che ha prestazioni di tutto rispetto sia in accelerazione da ferma (0-100 in 11sec.) e in movimento che nei consumi, si fanno sulla media 27.8Km/litro ma in condizioni favorevoli di allungo si toccano anche i 32~33km/litro a 70Km/h 4^marcia 1750rpm, oppure 80Km/h 5^marcia 1500rpm, con 2 persone (ben oltre i 75kg guidatore convenzionali in ordine di marcia), una city-car sui 1035kg con quel motore gira rotonda, è pronta, non sforza neanche in salita o col clima a palla e il baule pieno di compere, diverso sarebbe partire già con una massa a vuoto da 1150kg o 1300kg aggiungendo passeggeri e altro facendo le stesse cose, certo, 200 Nm a 1750rpm sono utili a sgravare bene carichi di lavoro saltuari anche tostarelli, ma viaggiare sempre zavorrati non è una buona idea nel lungo termine, ne risente la meccanica e ne risentono prestazioni e consumi.
Panda, 500, ypsilon, e Qubo ci vanno a nozze col 1.3 mjet, salendo di massa, già con la punto (il limite) comincia a essere migliore il 1.6 per avere una vettura equilibrata.
Per me il diesel migliore di fiat rimane il 1.9/2.4 jtd 8/10v veri carri armati, consumi ridicoli, ottime prestazioni
Dei piccoli diesel è il migliore a livello mondiale. Lo posseggo in due auto 175.000 km una 150.000 l'altra. Tagliandi ogni 30.000 km mai nessun problema in 10 anni di vita delle macchine.
Io ho una Opel corsa con il 1.3 MJ 75cv fiat... É un ottimo motore e consuma il giusto.. Però per il FAP che mi costringe a far attenzione alle rigenerazioni e al degrado dell olio motore... Che cambio ogni 15000 Km... Maledetto FAP
ma il volume della musica non si può livellare con la voce ? bisogna per forza spararla a cannone ?
grande macchina la nostra Fiat !!
Il fatto che i bilanceri siano fatti per rompersi le salta la catena non lo sapevo ed è una cosa molto intelligente...
+Simone Cassino
Il concetto - un po' in generale in ingegneria - è quello di "elemento sacrificale".
Quando vedi una moto parcheggiata guarda le leve di freno e frizione: c'è un intaglio nella parte esterna che serve a far rompere il metallo in quel punto in caso di caduta, per poter usare ancora la leva ed eventualmente spostare la moto in officina o tornare a casa.
La logica dei bilancieri del motore è la stessa :)
Ho la 500x 1300mtj Confermo tutto....sono soddisfattissimo.
#omniautogarage ma la prova della Fiat 500? arriverà nei prossimi giorni? @omniauto.it
Potete fare il video su perché comprala Audi a1 sportback 2015
motore tecnicamente discutibile perchè investire su un architettura bialbero 4 valvole e poi fare economia sulla cilindrata e sulla messa a punto? la concorrenza sui 90 cv offre un più semplice ma meno turbo dipendente monoalbero 2 valvole 1.5cc
Fate la review della ALFA MITO 1.3!!!
Eccola!
ruclips.net/video/XayLT2EK9PA/видео.html
mi sembra uno spot di Fiat...
boh... scusate ma allora il 1.5 renault che con 110 cv ti fa fare i 18-20 al litro di media è un capolavoro a confronto...
questo è quasi un 1.2 (1248cc) in configurazioni precedenti ha avuto anche 105cv.
il 95cv della mia ragazza su nuova Y fa 25km/l nel misto.
saluti
+Abyss Fever si fanno tranquillamente col 1.3/16 multijet.. cmq è un ottimo motore.. una volta risolto il problema bronzine
Thomas S Secondo me quello che menzioni tu è il miglior diesel di media cilindrata sul mercato.
1.3 diesel Multijet unica manutenzione: Catena ogni 90k e va che è una bellezza.
Io l'ho cambiata a 230000 km in Fiat mi dissero fino a 250000 se si fanno tagliandi regolari
catena ogni 90.000? ma se fanno auto con cinghie che vanno cambiate a 150.000? che senso avrebbe una catena da cambiare a 90.000?
Io proporrei una prova di durata. Credo sia l'unica prova che non avete mai effettuato. Chilometraggio 100mila km, e alla fina della prova il video con una panoramica dell'auto dal punto di vista estetico appena presa e alla fine della prova,interventi effettuati e problemi riscontrati. Perche non cominciare proprio con la 500?!
Gabriele M. il fatto è che percorrere 100.000 km su autostrade supponiamo nel giro di tre anni, e percorrerne 100.000 in 6 o 7 anni, in percorsi urbani ed extraurbani con vari sali e scendi, l'usura della macchina è totalmente differente....conosco auto di rappresentanti con 200.000 km fatti in 4 anni e l'auto sembra nuova dentro e fuori e di problemi avuti pari a zero....se invece i 200mila sono fatti in 10 anni è molto più probabile che qualcosa si rompa, quindi credo che per omniauto, non sua facile testare l'idea che hai avuto, anche se sotto un certo aspetto sarebbe interessante ;)
Non credo che abbia tanto senso questo 1.3 montato sulla 500X, se viene scelta l'auto per viaggiare comodi la prendi con un diesel, se viene scelta solo perché piace e viene usata in paese, allora meglio il benzina, quindi questo 1.3 non ha senso, anche perché non sono molto adatti in città i motori Diesel, e i motivi li conosciamo tutti, e poi può essere potente ed efficiente quanto si vuole questo motore, l'auto è troppo pesante, poi ci lamentiamo che le auto attuali fanno schifo, se compri un'auto credo che sia meglio scegliere un motore in grado di durare nel tempo, poi ognuno è libero di cambiare l'auto ogni tot di anni che desidera...
con tutto il rispetto per chi ha scelto questo motore ma io piu che multijet lo chiamerei muartijet questo piccolo motore infatti a un piccolo difettuccio ovvero va in autocombustione a causa dell auto pulitura del fap questa cosa comporta il fatto che la macchina nel bel mezzo dell uso quotidiano rimanga accellerata al massimo e il motore si fonda completamente capite bene che questo fatto puó essere molto pericoloso
Va bene per la città
hola
il cofano si anteriore resta aperto ancora con la stecchetta??? mio dio
+Liborio Turco La mia Stilo di 13 anni fa no, ha gli stessi pistoncini del portabagagli e le punto vecchie e altre macchine fiat come tante altre marche non ce li avevano semplicemente perchè erano di un'altro segmento. Cmq qui sotto nei commenti si fanno dei discorsi fuori dal mondo cioè paragonate delle fiat che costano 3 o 4 volte meno di una golf o di una audi, può essere che non lo riuscite a capire?
+simone virelli si,ti capisco.
ma anche questi "piccoli" dettagli sono importanti almeno per me.
e poi non è che costa 3-4 volte meno di una golf o audi;)
Vabbè ma anche la metà o il doppio di più, ti pare poco? Per due plastiche? E poi se non ce la fai a tirare su il cofano puoi benissimo chiamare qualcuno noo? Ho capito che la tua era una battuta però, la stecca del cofano è ridicolo da affilliare come una mancanza di un'optional che ripeto la usano anche altre marche. Cmq veramente paragonare delle punto a delle audi è vergognoso, cioè una punto di listino base sarà sui 10 o 12.000 euro che se vai in volkswagen o audi non ti danno neanche una ruota.
Liborio Turco
Vabbè ma anche la metà o il doppio di più, ti pare poco? Per due plastiche? E poi se non ce la fai a tirare su il cofano puoi benissimo chiamare qualcuno noo? Ho capito che la tua era una battuta però, la stecca del cofano è ridicolo da affilliare come una mancanza di un'optional che ripeto la usano anche altre marche. Cmq veramente paragonare delle punto a delle audi è vergognoso, cioè una punto di listino base sarà sui 10 o 12.000 euro che se vai in volkswagen o audi non ti danno neanche una ruota.
Dipende ne fa da 3 a 7 iniettate
Nessuno in europa tranne che in italia compra fiat, basta guardarsi in torno quando si è all'estero per vederlo!
E soprattutto la Fiat non ha mai avuto la forza di creare un motore, l'ha solo pensato e sviluppato, tantè che l'industrializzazione è dovuta poi passare in mano a Bosch
scommetto che ami le bmw, le audi e la qualità fantastica delle golf
No, assolutamente
La golf, come tutte le wolgswagen, sono auto da sboroni senza una vera caratteristica
BMW e audi mancano di un qualche cosa, ma indubbiamente la loro qualità e anni luce oltre le Fiat
+Luca Malvisi concordo ma auto da sboroni? ... audi e bmw si ma VW ? Sboroni falliti XD?
Eh ma qui ti sbagli questa é una credenza andata avanti negli anni che non ha più motivo di esistere, ho avuto la fortuna di poter provare recenti auto fiat e Volkswagen, come anche bmw, ti posso dire che la Fiat non ha più nulla da invidiare alle tedesche, la plastiche non sono più quella di una volta ma sono molto migliorate, ricordo che un tempo si scioglievano le maniglie al sole, questo non accade più, i cruscotti sono fatti con plastica di buona qualità, morbida, vedi la nuova lancia y per esempio, economica e molto ben fatta, solo su una cosa la Fiat é ancora indietro rispetto ai tedeschi, i sistemi digitali come per esempio i computer di bordo e i navigatori. Ora é ovvio che non può reggere un rapporto diretto con una bmw, ma bisogna anche considerare che spesso costano il doppio, se non il triplo di una Fiat. Posso dirti che ho provato una lancia y del 99 e una golf (macchina considerata come indistruttibile per la sua qualità dei materiali) decappottabile del 98, gli unici difetti della lancia erano il finestrino di desta che non essendo usato spesso si alzava lentamente, mentre la golf aveva la frizione andata, il finestrino dopo averlo fatto scendere non si sbloccava più e l'acceleratore non omogeneo.
+Fede Fe sta tutto nella qualità percepita. riescono a sfornare relstyling molto ravvicinati sembrando sempre cutting edge nel design . le italiane puntano sul fun factor, nel sembrare dviertenti. e come affidabilità dei modelli recenti, solo il tempo ce lo dirà.
pero 90 cv mi sembrano pochi per quest auto
Io ho la 500 X con il 1300 ha 95 cavalli ... Nonostante sembrino pochi cavalli la macchina scatta e ha consumi accettabili circa sui 18 /16 al litro nonostante abbia il piede un po' pesante
La catena di distribuzione è talmente sottile che la puoi mettere al collo aggiungendo un ciondolo magari.
La toyota yaris ha una catena doppia e dura tutta la vita utile del motore...che stupidi i giapponesi.
Dovreste sponzorizzare soltanto macchine di produzione Italiana, cosi la gente capisce che piu si comprano macchine italiane meglio è in questo modo ogniuno in parte aiuterebbe l'economia Italiana
Comprando macchine italiane
fieroitaliano 2 Paesi bassi, Italia, Stati uniti. Completamente italiana lo era una volta.
Ogni tanto una minkiata fiat ci vuole.... Il 1.3 su una goat 500 x 🙄
che palle ste scatolette di tonno per strada
Tu che macchina hai?
Fiat? No grazie
Il test di Eleonora è molto bello, in realtà lei è un robot umanoide, fatto molto bene, di ottima fattura, si nota solo un pò sui movimenti e sul classico strabismo degli androidi