Acquistata usata con 47674 km...motore ottimo, ho scelto il 1300 perché credo non abbia nulla da invidiare. Non consuma tanto anzi sono stupefatto. Contento della scelta.
Ottima recensione, se volete fare le corse questa macchina non fa per voi, considerate che sulle strade statali il limite massimo è di 80 km orari e sulle autostrade 130, per me è ottima.
A tutti i professori di meccanica : Se questo motore 1.3 m.j. già nel 2005 era installato sui veicoli commerciali fiat quali doblò e di cavalli ne aveva appena 70 e faceva egregiamente il suo lavoro , provato su un doblò con 5 persone a bordo con carico di attrezzature valigie e materiali e riusciva a fare i 170 km/h .... e ad oggi di km ne ha 260000 e cammina ancora. .... Credo che il 95 cv sarà stato ancora perfezionato per avere maggiore affidabilità. ..
Non c'è bisogno di essere professori di meccanica per capire che la "preoccupazione" non è la velocità massima, ma è la riserva di potenza in caso di sorpasso, o ad esempio quando si hanno 4 persone a bordo e si percorrono strade di montagna..per l'uso cittadino va bene anche un 1000 a gas
anche la bravo con il 1.4 90 cv benzina fa il suo dovere e non ha la coppia di un diesel, certo se si pretende di fare un sorpasso veloce a 90 kmh si pensa male
Per diminuire i costi di esercizio in città ci vorrebbe un bel Gpl da 120cv. Non solo il prezzo del carburante più basso, ma anche tagliandi molto più lunghi e assenza delle problematiche del filtro anti particolato (rigenerazione per chi fa brevi tragitti). Chissà se uscirà mai per la 500x
+IlKönz Senza offesa ma secondo me è una giustificazione che non regge.Come se io vado a lavorare solo quando sono felice!!!Anche solo per rispetto per tutti quei ragazzi che hanno scartato alle selezioni per il nuovo tester di Omniauto...quando hanno scartato per inespressione e il non saper comunicare nel giusto modo??...Mah...sicuramente tecnicamente è preparata ma a me personalmente non trasmette nulla..sembra un terminator..e di certo è una cosa oggettiva!!!!!A meno che non la si difenda per forza..ma potrei capirlo se fosse la madre ad avere questo comportamento!
+alterEgo0987 vabeh dai senza offesa ma il tuo commento è proprio difensivo al massimo nei suoi confronti. È un lavoro e ci riesce chiunque,anche i suoi stessi colleghi!!Calcolando che sono di Roma anche io e lavoro nella stessa zona dove girano i filmati e di certo non fanno le prove ne di lunedi mattina alle 8 e mezza e neanche di venerdì alle ore 18,ma bensì quando c'è poco traffico,forse di domenica!!!Io nonostante il tuo commento,continuo a "consigliare" alla ragazza di sforzarsi maggiormente nel coinvolgere chi vede il video. Sarà che sono una persone obbiettiva e sincera e nonostante sia una bella ragazza non la difendo a priori,passando per chi ha il prosciutto negli occhi,ovviamente agli occhi di chi è un minimo sincero ed ovviettivo.Con questo non voglio offendere te e tantomeno la ragazza,ma il tuo commento è palesemente di parte!!!..Ripeto...chi fa questo mestiere ne deve essere capace e ti ripeto che hanno SCARTATO tanti aspiranti tester perché inespressive o per minime cavolate...vatti a riguardare i vecchi video in questione!!!
+Humanature85 Concordo con te. Rispetto a chi ha creato il canale La signorina è proprio fuori luogo. non ho visto i video aspiranti tester: probabilmente, pendando positivo, ha cannato per primo il selezionatore. MA come tutti i video bloggher, migliorano un pò col tempo. Quindi aspettiamo un paio di anni e ne riparliamo. In merito al fatto che non si esalta perchè guida una carretta, ecco, non c'è nemmeno da commentare.
Ma è vero che il 1300 diesel a velocità autostradale vibra il volante in maniera fastidiosa? Mi dici anche se presenta scricchiolii e vibrazioni fastidiose. Aspetto una tua risposta esauriente e se me la consigli nella predetta motorizzazione, prima che vado in concessionaria per ordinarla nell' allestimento sport. Grazie.
Innanzitutto bel video, fate il lavoro più bello del mondo:) per quel che riguarda il motore, il 1.3 è un gran motore, ma su una macchina così grande mi sembra un po' tirato, nel senso che per avere un po più di brio, mettere ogni volta in sport, mi sembra poco pratici, non sempre si sa quando darci dentro con preavviso.. Detto questo, complimenti, vi seguo sempre.
OmniAuto per curiosità la vostra come si comportava in quanto a rumorini fastidiosi? Anche se probabilmente gli esemplari dati alle testate giornalistiche saranno differenti rispetto ai nostri,grazie anticipato per vostra risposta...
Buongiorno, volevo prenderne una usata.. sono interessato soprattutto ai consumi che alle prestazioni. Qualcuno che la possiede può dirmi come si comporta a consumi questo 1.3 multijet? grazie
Una domanda, tra un motore a parità di cavalli ma con cilindrata diversa ci sono differenze di prestazioni? O ci sono altri tipi di differenze come ad esempio durata del motore. Mi ricordo la fiat che aveva un 1.9 da 120 cv e anche il 1.6 da 120cv
+Francesco Orlando Eheh, bella domanda! Purtroppo e per fortuna, la risposta non è semplice. Non sono in grado di rispondere precisamente, ma una cosa te la posso dire: a parità di cavalli conviene la cilindrata minore, per come sono le cose oggi. Se c'è il 1.6 120 cv al posto del vecchio 1.9, significa che il 1.6 sarà tecnicamente migliore poiché ha un rapporto cilindrata/potenza più alto. Questo in teoria, perché a volte i costruttori pur di dichiarare potenze alte e cilindrate basse (magari anche a 3 cilindri) stressano troppo diverse parti del motore rendendolo poco affidabile.
+Francesco Orlando Ci sono differenze di prestazioni nel senso che per esempio un 1.4 da 120cv sovralimentato o un 2.0 120cv aspirato avranno picchi di coppia e potenza a diversi regimi. Tuttavia ricorda che più semplice è un motore(quindi meno pezzi ha) e più è difficile che si rompa (a parità di qualità costruttiva). Nello specifico da decenni si utilizzano motori diesel sovralimentati e ultimamente anche motori benzina con compressore, questo per diminuire costi(a parità di prestazione) e rientrare nei parametri di emissioni.
+Francesco Orlando Escludendo problemi di natura finanziaria, intendo assicurazione e cose varie, paragonando due motori con cv identici, e molto meglio scegliere quello con Cilindrata maggiore, questo perché il motore è più grosso e viene tirato meno nel fare il suo lavoro, inoltre garantisce una maggiore coppia, sopratutto ai bassi regimi, perché nei motori piccoli, per far tirare molta potenza serve un turbo bello corposo, il che le problematiche sono 2, o si sceglie di farlo lavorare ai bassi regimi sacrificando gli alti, oppure di fornirgli una maggiore spinta ma ai medi giri, tipo 2/3 mila giri, lasciando praticamente un vuoto agli altri giri motori disp, questo perché la girante è più grande, quindi serve maggiore gas in uscita per far muovere il turbo e di conseguenza il compressore, però quello che almeno teoricamente dovrebbe essere, è il motore che dovrebbe fornire potenza, e no il turbo come nelle auto attuali, se ipoteticamente supponiamo che a questo 1.3 montato sulla 500x si danneggiasse il turbo, già perdi di colpo il 50% di prestazioni, il che vuol dire rimanere fermi, perché un diesel così piccolo non può spinger eun auto così pesante, invece una cilindrata più grossa, o meglio rapportata al peso della vettura, riesce a gestire bene il peso della vettura, senza fare troppi sforzi, il che lo rende più affidabile nel tempo, più silenzioso, e con consumi minori, l'unico problema che nel paese il down.size fa la differenza, ma di poco, poi un altro particolare, paragonare un motore attuale con un vecchio aspirato non ha senso, certo che sono tecnologicamente più potenti, se per questo anche più affidabili, la questa affidabilità l'hanno sacrificata in favore di una potenza maggiore in una cubatura più piccola, e quindi maggiore stress per il motore, e visto oramai le infinite complessità meccaniche delle auto attuali, esso spiegato il perché questi motori fanno pietà, e la gente arrivati ai 6 anni vendono l'auto, se non sbaglio il 1.9 da 120 è esattamente quello che io avrei preferito sulla mia Astra 2011, al posto dell'attuale 1.7 Isuzu, perchè la mia auto è troppo pesante per un motore così, e appena ci carico una persona si nota immediatamente il taglio di potenza, a natale ho fatto un viaggio, e per fortuna che nell'occasione si è aperto un po, ma a pieno carico in montagna fanno pietà questi motori, servono motori meno potenti ma più fluidi e stabili di coppia, con la tecnologia attuale non servono i down-size, è tutta a mio parere una mossa pilotata da tante situazioni concatenate, spero di essere stato chiaro
la soluzione? prendere questa,che si risparmia in tutti i campi e poi modificare leggermente la centralina 10/15 cv che faranno una grande differenza ;)
+Mauro Baldi fidati nn controllano le centraline sopratutto se l'auto é di serie poi se monti assetto barra duomi turbine magiorate eccetera allora si vanno a controllare
La macchina e sicura e una tenuta di strada favolosa e una ripresa fenomenale ha prestazioni stupefacenti e una favola guidarla e consuma poco io ciò la 500x1.4-120cv-t jet GPL e una bomba
Ho una Tipo 5 porte 1.6 Multijet 120 CV. Qualche mese fa a causa di un piccolo problema ho dovuto lasciare l'auto in officina per qualche giorno. In questi pochi giorni mi hanno dato una 500x 1.3 Multijet 95 CV come auto sostitutiva, devo dire che non è male come motore dato che mi aspettavo di peggio, il motore muove l'auto discretamente tuttavia non è minimamente paragonabile con il 1.6 120 CV. Il 1.6 spinge molto in basso fin da subito ed ha un allungo simile ad un motore a benzina i sorpassi si fanno in un batter d'occhio e non c'é salita che teme nemmeno a pieno carico, invece il 1.3 fa quello che può non è proprio da buttare ma se dovessi scegliere tra i due il 1.6 ad occhi chiusi, infatti sono ultra soddisfatto.
Si muoverà anche bene ma per chi la possiede sul campo e non per una semplice prova di pochi km,i problemi di rumorini fastidiosi dovuti ad assemblaggi e materiali non molto premium almeno per quanto riguarda l esemplare in mio possesso,sono ben presenti,per ora solo aggiornamenti software e soluzioni temporanee in attesa si spera di richiami risolutivi,per ora mia cara Fca sono deluso ed anche altri come me frequentando i forum 500X o i conoscenti con la stessa auto!
Io ho una bmw X3 2000 X drive con cambio automatico 184 cv e vorrei togliere il Fap e arrivare con una modifica a 210 cavalli. Non per fare le corse, ma diamine, se devo spendere 15/16 mila euro per la 500 , compro un bmw con 100 mila km e tranquillamente arriva trecento mila. La 500 da nuova, arriva a farne 200 mila? Meditate...
@@ARMASPAGNOLA No no, vai tranquillo, io non sono un fan di fiat eh, ma sui multijet c'è poco da criticare, sono ottimi motori, consumano poco e macinano parecchi km. Il 1.3 mjt 90 cv di mio cognato ha da poco superato i 300.000 km e a quanto pare non ne vuole sapere di fermarsi. E comunque delle auto non si guarda solo il prezzo di acquisto, ma anche i soldi che ci vogliono per mantenerla. Logico che al prezzo di una 500X nuova ti prendi un BMW usato molto più prestazionale e sfizioso, ma è anche vero ti costa di più mantenerla.
Motore piccolo vuol dire città. Ma diesel vuol dire percorrenze minime per portare in temperatura il motore più elevate rispetto ad un benzina. Quanti km ci vogliono affinché questo motore vada in temperatura per avere un comportamento ottimale e un buon funzionamento delle trappole per il particolato? In questi ultimi mesi sto guidando una BMW Serie 2 216d che monta il 1.5 3 cilindri diesel e ho notato che nella mia percorrenza cittadina quotidiana non arrivo mai alla temperatura ottimale e l'indicatore della temperatura dell'acqua mi indica sempre LOW.
+Filippo Mandrini in effetti anche con la Smart Cdi e con la Punto Multijet si deve fare strada prima che vadano in temperatura, te ne accorgi anche perchè ti surgeli in attesa che la lancetta si alzi un pò. Usare i diesel a freddo non è il massimo per la loro durata.
+Filippo Mandrini Di base il tuo ragionamento fila: per un utilizzo stop&go cittadino di pochi km e pochi minuti tra un riavvio e l'altro un motore a benzina va in temperatura prima. E' anche vero che chi compra un diesel oggi non è più solo qualcuno che guida per tanti km, spesso in autostrada: ci sono tanti clienti che scelgono motori diesel per le prestazioni, perché hanno più coppia in basso. Ed ecco spiegato anche la filosofia dei turbo a benzina moderni, che danno "tutto subito". I motoristi, comunque, stanno progettando diesel che vadano in temperatura prima, per adeguarsi alle nuove condizioni di utilizzo in cui gli automobilisti guidano questo tipo di motori.
+OmniAuto.it Speriamo, perché per un utilizzo "normale" dell'auto, che non preveda quindi pista o guida particolarmente sportiva, il diesel è decisamente più piacevole da guidare rispetto ad un benzina di pari potenza. Molta più coppia, più in basso e con consumi inferiori. Purtroppo sono ancora spinto ad acquistare auto a benzina (la Serie 2 è un'auto di cortesia) per il discorso di cui sopra.
+Filippo Buffa Per ora l'offerta del 1.3 è per la City, mentre il 4x4 non è stato previsto nemmeno sul 1.6 diesel (solo sul 2.0), quindi non è in previsione un'applicazione anche sul 1.3.
Conviene il 1.3 perché il motore 1.3 fiat c'è dal 2005 anche su piccoli veicoli commerciali come fiat doblò!! Pensa che in quegli anni aveva solo 70 cv... Ora con 95 cavalli darà un po' di più di spinta... E poi il 1.3 consuma di meno del 1.6
dici che come consumi è minore? la concessionaria mi ha detto che il 1.6 consuma circa il 10/15% in meno, lo avranno fatto per spingermi in quella direzione? ma tu hai questo motore?
I motori così piccoli non hanno senso secondo me. Questo è un motore buono su una Panda o una 500. Anche Eleonora nel video lo dice: in città bisogna tenerlo in coppia, a regimi superiori ai 1700-1800 giri. Praticamente, sei sempre in seconda e sempre a cambiare in terza e viceversa. A discapito della guida pulita e dunque dei consumi. Fuori idem: meglio in sport, ma la sensazione di "pieno" di un motore di cilindrata di poco più alta non è paragonabile, ve l'assicuro. Io ho un 1.4 diesel, su una Fiesta: mai più. Sempre a cambiare, la poca cilindrata rispetto alla mia vecchia 1.9 aspirata (quasi di pari potenza) si sente tutta. Soprattutto in autostrada. Può avere più spinta, ma per breve tempo ed è meno fruibile rendendo la guida ad elastico, dunque poco confortevole e non si va neanche più forte. Consumi identici. A livello di costi di gestione non cambia praticamente nulla: l'assicurazione di un 1.4 è uguale a quella di un 1.9. Su 20.000 o 25.000 euro risparmiare 1500 o 2000 euro per avere un motore apparentemente più risparmioso ma meno fruibile (cosa di cui ci si rende conto alla distanza, col passare degli anni) a mio avviso è totalmente insensato.
+mlowaz 170 Nm a 1250 giri non sono pochi, secondo me per un uso 6 giorni città e il weekend fuori fa al caso di questo 1.3 MJ! Il MJ Fiat va sempre tenuto in coppia, ma tutti i motori sono così!
+mlowaz Quoto mlowaz, io ho attualmente una Opel astra 2011 con il 1.7 da 110cv, francamente non me ne faccio nulla di un motore da 280 nm se me li può sviluppare solo trai 1700-2500 giri/m, invece la mia vecchia citroen 1.9 aspirata da 19 cv, aveva abbastanza coppia per fare qualsiasi cosa, certo non era rapido, ma era fluido a ogni giri motore, e camminando solo, a 5 persone, o trainando anche una "casa", quel motore spingeva sempre lo stesso, e i consumi erano veramente bassi, ora invece risparmi solo se guidi come un nonno, visto che viene bloccata l'iniezione al rilascio dell'accelerazione, a lungo andare questi motori, daranno seri problemi, un aspirato se ha qualche problema alla pompa del gasolio lo vedi un po pigro, se ai motori attuali si danneggiasse qualcosa, ma basta anche ritardare il cambio olio, e già sono mosci questi motori, sono una vergogna, purtroppo l'ho presa usata la mia Astra, se l'avessi presa nuova o benzina o 2.0 CDTi, il 1.7 troppo piccolo, e ora ci hanno infilato anche il 1.6 come top, per non parlare delle immense boiate dei 3 cilindri e del 0.9 TwinAir Fiat, senza senso...
+Ludovico Mello avere un regime di coppia massima spalmata su un ampio numero di giri su un diesel mi sembra un po una utopia in quanto il diesel oltre i 4000 giri non ne più in tutti i sensi. Rimpiangere il diesel aspirato? Se il diesel non avesse sposato il turbo a quest'ora sarebbe relegato a cenerentola del mercato. Ricordo ancora quando per lavoro guidavo una Regata 1.9 D. 0-100 in 30 secondi a 145 km/h si piantava, in salita ti tamponavano i moscerini da quanto era lenta ed anche in discesa era così frenata che sembrava di andare con il freno a mano tirato. Certo i consumi erano buoni ma solo perché viaggiava a velocità di moviola :-)
+Ludovico Mello Conosco quel motore perché l'ho provato su diverse vetture e confermo quanto dici. Sfruttabilità scarsa, infatti ad alcuni miei amici l'ho sconsigliato (pare con scarsi risultati, ma contenti loro...). Ho provato il 2.0 TDI VW/Audi su una A4 da 150 CV: cammini sempre in 4a e 5a, nella marcia da tutti i giorni è perfetto, sempre pieno. Ottimo anche il 1.9 Jtd Fiat, così come pare sia ottimo il 1.6 della 500X in versione 120 CV. Quello è il motore giusto, incommentabile il 0.9 TwinAir. Voglio vederli a 250.000-300.000 km questi motori come si comportano, parlo delle cilindrate basse sia diesel che benzina. Io sposo la filosofia Mazda: 2.2 Diesel. Ottimo, infatti anche nelle prove risulta quello che consuma meno! Alla faccia della cilindrata!
+Andrea Rossi Nella guida di tutti i giorni i 4000 giri nemmeno con i benzina li raggiungi: provando il 1.8 benzina su Alfa 156 da 140 CV o il Peugeot sempre 1.8 da 112 CV ho avuto modo di capire che non superi i 4000 a meno che non ami guidare come un tamarro. Praticamente, la cambiata attorno ai 3500 giri massimo va più che bene, e viaggi spedito eh. Se il motore è pieno in basso (1200-3000 giri diciamo), i 4000 giri non li superi a meno che non vuoi consumare di più guidando peggio. Tutto deve essere proporzionato, dal peso dell'auto al motore. Qui non si parla di rimpiangere il diesel aspirato, ma poi la Regata 1.9 Diesel può rappresentare un termine di paragone? Dai su... Scarsa la macchina per non parlare del motore, altra epoca. Io ho un 1.9 aspirato e non è certo come quello della regata: va meglio del 1.4 Common Rail della Fiesta a parità di potenza, praticamente. Si parlava dell'assoluta mancanza di coppia e di essere "pieni" da parte dei motori piccoli prima dell'intervento della turbina. Se questo 1.3 Fiat da 95 CV fosse un 1.9 o anche solo un 1.6 sempre con 95 CV, a parità di tecnologia, avrebbe magari pochi Nm in più sulla carta ma una risposta decisamente più pronta ai bassissimi regimi, rendendo il campo di utilizzo del motore più ampio. Questo perché puoi utilizzare una turbina di dimensioni inferiori a parità di potenza, diminuendo il turbo-lag, senza considerare che la cilindrata superiore rende il motore più sfruttabile in basso per natura. Non c'è paragone.
Con il mio multijet ho raggiunto i 540k km. Consuma 150 gr. (estate, inverno zero) di olio ogni 20k km è fa ancora i 22/23 km/l. Mappa soft (95 cv circa, +25) a 60k km. La prossima auto? Una qualsiasi con il 1.3 mjt.
@@alfierominini5074 solo manutenzione ordinaria: catena e pompa olio, frizione, scambiatore olio, pompa gasolio revisionata da Bosch. Il resto solo materiale di consumo che, tra l'altro, costano un'inizia. Tra i diesel, per quanto mi riguarda, il migliore. Dimenticavo, i tagliandi sempre a 20 mila, non a 30 come dice Fiat, ed olio Shell Helix Ultra 5w40. Filtri Mann o Ufi.
@@alfierominini5074 da aggiungere, ora ha superato i 700 mila. Ed ancora va, come quando ne aveva 200 mila (leggera mappatura, di gps fa ancora i 175 km/h).
@@andrearossi2213 punto 188 1.3 mjet del 2004. Ora ha 600k km. Consumo olio 200 gr. ogni 10k km. e consumi gasolio inalterati. Ho avvicinato i tagliandi a 13/15 mila km.
Io sono il felice possessore di una 500x 1.3mjt e concordo su tutto, tranne che sul cambio. Non lo trovo cosi morbido specie se paragonato a quello presente sul 1.6 a 6 marce che quando feci la prova in concessionaria mi aveva proprio colpito per la sua leggerezza. Per il resto la macchina la trovo perfetta. Consumi bassissimi 4.7l/100km. La ricomprerei nuovamente! Peccato per il cambio non all'altezza di quello presente sul 1.6
+Fabio Cardelli non conosco il cambio della Panda, ma da come lo descrivi è probabile. Ogni tanto ha degli impuntamenti sulla 3a. Peccato questo è l'unico neo di una vettura del resto, perfetta (dopo poco meno di 1 mese e 1800km :) )
Secondo me il 1.3 è piccolo per questa autovettura; io ho preso il 1.6 e in 3 anni ho fatto 125.000 km; motore perfetto, per non logorare la frizione, che è delicata, meglio scalare di marcia sotto i 1.500 giri. A consumi sto sui 18 km/litro. I difetti che ho riscontrato, sulla mia autovettura dopo tre anni, sono il sedile si rovina la seduta laterale, la cromatura delle cornici dei fanali posteriori si stacca, i freni fischiano nonostante abbia cambiato pasticche. Per il resto la ricomprerei ad occhi chiusi
2 anni fa ho preso un'auto che come peso e motore è paragonabile alla 500X, cioè la Kia Venga 1.4 tdi da 90 Cv. Il motore è piccolo, avrei fatto meglio a prendere il 1.6. tdi da 110 Cv. Non è tanto per la potenza, quanto per la coppia. Questi motori sono piccoli e basta.
Mi fan ridere i commenti di quelli che parlano "a sensazione". Io ho una macchiana con motore XX.XX quindi vi dico bla bla bla....secondo me bla bla bla.... Credo che gli unici commenti che possano essere un minimo utili siano quelli di chi ha, o ha provato per lunghi periodi la macchina. Io ce l'ho da meno di un mese e ancora non mi sento di dare un giudizio definitivo....figuriamoci quelli che non l'hanno neanche guidata. Ogni vettura è un mix di scelte progettuali ed il motore è solo una di esse, certo la più importante, me come diceva totò: "è la somma che fa il totale"! Detto questo, come ho già scritto, ho la vettura da poco meno di un mese (1800km) e la uso per andare a lavoro (principalmente autostrada) e ogni tanto per muovermi in città (poco) e mi trovo benissimo. I consumi sono bassi, la macchina e comoda e si guida bene. Ovviamente non fai gli 0/100 in 3 secondi....e spesso devi scalare per avere spinta. E' un po "lenta" in modalità normale, in modalità sport migliora un bel po la spinta della vettura. A me personalmente va già bene cosi. Poi se siete appassionati di guida sportiva o volete sentire subito la coppia che vi tira via, non è certo questa motorizzazione quella che fa per voi. Il resto mi sembrano le solite scaramuccie da bar che non servono a nessuno. Specie a chi magari vede il video per farsi un'idea sul se comprare o meno la vettura.
+OIDDI C'è Ovvio :D solo che alle volte sentire gente che parla "a sensazione" lo trovo solo una perdita di tempo per tutti. Dico questo, perchè io fino ad un mese fa mi trovavo nella condizione tipica di chi guarda video come questo: avere info prima di acquistare una macchina. E sinceramente mi sarebbe piaciuto avere dei commenti da chi la vettura la possiede o non da chi fa filosofia su una macchina che magari non ha neanche visto dal vivo. Poi ovviamente ognuno è libero di esprimere la propria opinione. Giusta o sbagliata che sia! :D
MA quelli che commentano così non hanno sensazioni. Sono tifosi: solitmente sulle auto Italiane si spara alzo zero. Sulle straniere c'è qualche nostalgico italiano che fa la stessa cosa. Oggi le macchine, a parità di prezzo, sono simili tra loro: Cambia l'estetica e quella sensazione che ti danno. Questo in linea di massima.
0-100 in 13 secondi, cinque marce non troppo corte. Secondo me è palesemente sottodimensionato, va benissimo per chi non ha troppe pretese o per chi vuole i costi di gestione bassi ma per muovere decentemente la 500x il 1.6 da 120cv è il minimo sindacale.
Ormai in questo delirio di dieseldipendenza anche con percorrenze da meno di 10k anno, fiat con una corretta operazione di marketing ha coperto tutto il ventaglio delle motorizzazioni a gasolio. D altronde suv e crossover si vendono quasi esclusivamente con motori diesel. Alla faccia delle città che soffocano di polveri sottili. :-(
A me i motori piccoli e poco potenti mi fanno cadere le palle....io voglio sentire la ripresa del motore e aggressivitá non che ci vuole mezz'ora solo per arrivare ai 30km/h
Questo video non mi ha convinto tanto si doveva parlare anche della stacco da terra! Avevo la meriva 1.3 95 che peccava proprio sullo stacco ora l'ho cambiata proprio per lo stacco troppo lento!
+PulceCharlie33 RUclipsR I Neopatentati devono rispettare questi limiti: Rapporto Peso/Potenza minore o uguale a 55 KW La macchina non deve avere più di 70 KW totali
Una cosa sola i neo patentati non spenderebbero mai 28000€ per un auto,mio padre a malapena mi compro una Hyundai atos 1.1 che costava 8.000 nuova ti parla di 9 anni fa
Ci sono testate che hanno fatto i consumi effettivi. E comunque è lo stesso motore della Punto diesel Multijet 1300 da 95 cavalli. Consuma mediamente più di 20 al litro stando tranquilli.
E la stessa cosa fatta da Audi nel 2010 con la A3 young edition 1.6 90cv perché messi in un auto pesante cioè nella 110cv risultato auto pensante e devi stare attento in autostrada nei sorpassi. Se questa 500x pesasse quanto una Panda allora andava bene ma con il peso che si ritrova non farà molta strada e con un motore sempre affaticato stara di più in officina che sotto il culo del proprietario
+antonio barreca Ho avuto la Mito 120 Cavalli 1197 Kg ed ora la Giulietta sempre 120 Cavalli 1492Kg. Ovvio che con la mito, nel periodo minchionaggine non ce n'era per nessuno: volava. L'attuale Giulietta va benissimo con i suoi 120 cavalli e 215Nm di coppia ( che son quelli che servono per i soprassi). Praticamente pesa come la 500X. Premettendo che il periodo Minchione non ci dovrebbe mai essere, qui si parla di auto per lo spostamento cittadino, consumi parchi e comodità. PS: con la mia che ha 215Nm di coppia su 1490Kg, stai tranquillo che i sorpassi in autostrada li faccio in scioltezza, sulle SS metto la terza e schizza via. COn la 500X cambia poco ( anche perchè io ho provato la 500L 85 Cv diesel e tirava abbastanza bene. Leggo che la Audi aveva la Ppote maz a 4400giri la 500X a 3500, ma 230 Nm di coppia gia a 215. Secondo me anche quella della Audi era più che sufficiente.
Io vengo dal futuro e vi dico ke adesso, nel 2020 , montano addirittura i motori 1000cc !!! Ormai, nel futuro, montano qesti piccoli motori su vetture di qalsiasi stazza li fanno andare anke x i jumbojet🤷♀️
+ChooseYourIllusion93 perché, ford che ci ha infilato un 1 tre cilindri su una mondeo? Tra un po cammineremo con i 50cc degli scooter sulle auto, se continuiamo così, che tristezza,
+ChooseYourIllusion93 Ormai se hai un 2.0 la finanza ti bussa alla porta un giorno si e l'altro pure. Purtroppo vengono considerati motori da "ricchi". Per questo se vuoi vendere in Italia e in Europa ti devi inventare ste cagate per ammazzare i costi.
Potete anche dirlo che fa pietà. Io ho provato (CH) la versione 900 benzina.... inutile commentare. Prestazioni ridicole anche se fosse ad aria compressa.
+davegeetbf Che diavolo c'entra il 900 BENZINA con questo 1.3 DIESEL !?!??!?!?! Non aprite la bocca a caso... tra l'altro, il 900 non c'è su questo modello.... Taci .
Se l'auto l'hai provata in Svizzera in effetti il 900 twinair a listino c'è. Però hai fatto un po di confusione nel variegato mondo 500. Infatti il motore che citi tu in Svizzera c'è a listino, ma sulla 500L trekking e non sulla 500x.
Da possessore di una Multipla a metano con motore sottodimensionato .mai più auto con motore piccolo rispetto al peso .solo consumi elevati e poca affidabilità .
non comprerei mai il 1.6 (già piccolo) figuriamoci un 1.3 sotto dimensioni per una patacca simile.. ad ogni tentativo di sorpasso i santi del paradiso cadrebbero dalle nuvole
+Nicola Zangy 200Nm di coppia sono più che sufficienti per una Citycar del genere che fa i 23 al litro. Il 1600 mi pare abbia 320 Nm che sono tantissimi. Ma sapere di cosa parlate?
+OIDDI C'è Evidentemente abituati a i V8 7 litri. Per me è un ottimo motore, ha un ottima coppia, è vero: ha un pò di turbo lag sotto i 2000 giri, l'avevo riscontrato anche nel 90cv, non sono le tre prime marce lunghe, i 70 e 75cv invece sono più pienotti sotto i 2000. Per la cronaca è sempre la coppia che conta, i cv in realtà non hanno mai indicato nulla sulla guidabilità nelle svariate condizioni. Questo motore a mio avviso è indovinato.
+OIDDI C'è ovviamente parlo per mio gusto e parere personale, per me un auto da 1500 kg a vuoto deve essere mosso da qualcosa di più sostanzioso, se devo stare attento ai consumi e costi di gestione punto su altro ovviamente, considerando pure il costo non indifferente di quest auto
Ho capito il tuo pensiero, comunque 1490Kg sono in ordine di marcia e con autista da 75Kg. Volevo solo far presente che con auto a pieno carico si parla di differenze del 10/15% e poiché ci si muove/eva tranquillamente con 60Cavalli su auto da 1000/1200 Kg, NOn vedo il problema. Se poi il dirso si ferma su scelte personali. Mi fermo qui.
Acquistata usata con 47674 km...motore ottimo, ho scelto il 1300 perché credo non abbia nulla da invidiare. Non consuma tanto anzi sono stupefatto. Contento della scelta.
Ottima recensione, se volete fare le corse questa macchina non fa per voi, considerate che sulle strade statali il limite massimo è di 80 km orari e sulle autostrade 130, per me è ottima.
berardino castano io
A tutti i professori di meccanica : Se questo motore 1.3 m.j. già nel 2005 era installato sui veicoli commerciali fiat quali doblò e di cavalli ne aveva appena 70 e faceva egregiamente il suo lavoro , provato su un doblò con 5 persone a bordo con carico di attrezzature valigie e materiali e riusciva a fare i 170 km/h .... e ad oggi di km ne ha 260000 e cammina ancora. .... Credo che il 95 cv sarà stato ancora perfezionato per avere maggiore affidabilità. ..
Vincenzo Raimondo
Bravissimo!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Massimo Terzini 🖒
Non c'è bisogno di essere professori di meccanica per capire che la "preoccupazione" non è la velocità massima, ma è la riserva di potenza in caso di sorpasso, o ad esempio quando si hanno 4 persone a bordo e si percorrono strade di montagna..per l'uso cittadino va bene anche un 1000 a gas
anche la bravo con il 1.4 90 cv benzina fa il suo dovere e non ha la coppia di un diesel, certo se si pretende di fare un sorpasso veloce a 90 kmh si pensa male
Sono d,accordo ,pero bisogna dire anche quanti soldini hai speso durante gli anni x arrivare a 260.000 km. Saluti
Per diminuire i costi di esercizio in città ci vorrebbe un bel Gpl da 120cv. Non solo il prezzo del carburante più basso, ma anche tagliandi molto più lunghi e assenza delle problematiche del filtro anti particolato (rigenerazione per chi fa brevi tragitti). Chissà se uscirà mai per la 500x
Al di là dell'estetica, cosa mi consigliate per consumi e costi di gestione? Duster nuova o questa 500x usata?
Auto bellissima non fatica molto nei sorpassi i 130-140 li fa sensa problemi e molto silenzioso.
Silenziosa??? La devo tenere come auto sotitutiva per un mese, fa il rumore di una trancia a scoppio...
Ottima recensione!!..Ma caspita questa ragazza è veramente INESPRESSIVA,sembra un AUTOMA,seppur competente!
+IlKönz Senza offesa ma secondo me è una giustificazione che non regge.Come se io vado a lavorare solo quando sono felice!!!Anche solo per rispetto per tutti quei ragazzi che hanno scartato alle selezioni per il nuovo tester di Omniauto...quando hanno scartato per inespressione e il non saper comunicare nel giusto modo??...Mah...sicuramente tecnicamente è preparata ma a me personalmente non trasmette nulla..sembra un terminator..e di certo è una cosa oggettiva!!!!!A meno che non la si difenda per forza..ma potrei capirlo se fosse la madre ad avere questo comportamento!
+IlKönz si per carità non discuto la competenza ;) ...ma spero sia di incoraggiamento ad essere sempre pimpante...anche per finta ;)
+Humanature85 guidare un'auto nel traffico di roma e spiegare ad una videocamera a molti sembra facile...macomecazzoragionate!!! :))
+alterEgo0987 vabeh dai senza offesa ma il tuo commento è proprio difensivo al massimo nei suoi confronti. È un lavoro e ci riesce chiunque,anche i suoi stessi colleghi!!Calcolando che sono di Roma anche io e lavoro nella stessa zona dove girano i filmati e di certo non fanno le prove ne di lunedi mattina alle 8 e mezza e neanche di venerdì alle ore 18,ma bensì quando c'è poco traffico,forse di domenica!!!Io nonostante il tuo commento,continuo a "consigliare" alla ragazza di sforzarsi maggiormente nel coinvolgere chi vede il video. Sarà che sono una persone obbiettiva e sincera e nonostante sia una bella ragazza non la difendo a priori,passando per chi ha il prosciutto negli occhi,ovviamente agli occhi di chi è un minimo sincero ed ovviettivo.Con questo non voglio offendere te e tantomeno la ragazza,ma il tuo commento è palesemente di parte!!!..Ripeto...chi fa questo mestiere ne deve essere capace e ti ripeto che hanno SCARTATO tanti aspiranti tester perché inespressive o per minime cavolate...vatti a riguardare i vecchi video in questione!!!
+Humanature85 Concordo con te. Rispetto a chi ha creato il canale La signorina è proprio fuori luogo.
non ho visto i video aspiranti tester: probabilmente, pendando positivo, ha cannato per primo il selezionatore.
MA come tutti i video bloggher, migliorano un pò col tempo.
Quindi aspettiamo un paio di anni e ne riparliamo.
In merito al fatto che non si esalta perchè guida una carretta, ecco, non c'è nemmeno da commentare.
Ma è vero che il 1300 diesel a velocità autostradale vibra il volante in maniera fastidiosa? Mi dici anche se presenta scricchiolii e vibrazioni fastidiose. Aspetto una tua risposta esauriente e se me la consigli nella predetta motorizzazione, prima che vado in concessionaria per ordinarla nell' allestimento sport. Grazie.
Ad impianto frenante come è messa? Fiat sulle versioni base non è che si impegni tanto. Almeno è dotata di pre-fill?
Innanzitutto bel video, fate il lavoro più bello del mondo:) per quel che riguarda il motore, il 1.3 è un gran motore, ma su una macchina così grande mi sembra un po' tirato, nel senso che per avere un po più di brio, mettere ogni volta in sport, mi sembra poco pratici, non sempre si sa quando darci dentro con preavviso.. Detto questo, complimenti, vi seguo sempre.
OmniAuto per curiosità la vostra come si comportava in quanto a rumorini fastidiosi? Anche se probabilmente gli esemplari dati alle testate giornalistiche saranno differenti rispetto ai nostri,grazie anticipato per vostra risposta...
Io ce l'ho a noleggio ed è tutta uno scricchiolio...😢
Buongiorno, volevo prenderne una usata.. sono interessato soprattutto ai consumi che alle prestazioni. Qualcuno che la possiede può dirmi come si comporta a consumi questo 1.3 multijet? grazie
Una domanda, tra un motore a parità di cavalli ma con cilindrata diversa ci sono differenze di prestazioni? O ci sono altri tipi di differenze come ad esempio durata del motore. Mi ricordo la fiat che aveva un 1.9 da 120 cv e anche il 1.6 da 120cv
il 1.9 era un euro 3/4
+Francesco Orlando Eheh, bella domanda! Purtroppo e per fortuna, la risposta non è semplice. Non sono in grado di rispondere precisamente, ma una cosa te la posso dire: a parità di cavalli conviene la cilindrata minore, per come sono le cose oggi. Se c'è il 1.6 120 cv al posto del vecchio 1.9, significa che il 1.6 sarà tecnicamente migliore poiché ha un rapporto cilindrata/potenza più alto. Questo in teoria, perché a volte i costruttori pur di dichiarare potenze alte e cilindrate basse (magari anche a 3 cilindri) stressano troppo diverse parti del motore rendendolo poco affidabile.
+Francesco Orlando Ci sono differenze di prestazioni nel senso che per esempio un 1.4 da 120cv sovralimentato o un 2.0 120cv aspirato avranno picchi di coppia e potenza a diversi regimi. Tuttavia ricorda che più semplice è un motore(quindi meno pezzi ha) e più è difficile che si rompa (a parità di qualità costruttiva).
Nello specifico da decenni si utilizzano motori diesel sovralimentati e ultimamente anche motori benzina con compressore, questo per diminuire costi(a parità di prestazione) e rientrare nei parametri di emissioni.
+Andrea Degasperi
Come durata è meglio una cilindrata maggiore. Come brio, meglio un downsizing con turbo.
+Francesco Orlando Escludendo problemi di natura finanziaria, intendo assicurazione e cose varie, paragonando due motori con cv identici, e molto meglio scegliere quello con Cilindrata maggiore, questo perché il motore è più grosso e viene tirato meno nel fare il suo lavoro, inoltre garantisce una maggiore coppia, sopratutto ai bassi regimi, perché nei motori piccoli, per far tirare molta potenza serve un turbo bello corposo, il che le problematiche sono 2, o si sceglie di farlo lavorare ai bassi regimi sacrificando gli alti, oppure di fornirgli una maggiore spinta ma ai medi giri, tipo 2/3 mila giri, lasciando praticamente un vuoto agli altri giri motori disp, questo perché la girante è più grande, quindi serve maggiore gas in uscita per far muovere il turbo e di conseguenza il compressore, però quello che almeno teoricamente dovrebbe essere, è il motore che dovrebbe fornire potenza, e no il turbo come nelle auto attuali, se ipoteticamente supponiamo che a questo 1.3 montato sulla 500x si danneggiasse il turbo, già perdi di colpo il 50% di prestazioni, il che vuol dire rimanere fermi, perché un diesel così piccolo non può spinger eun auto così pesante, invece una cilindrata più grossa, o meglio rapportata al peso della vettura, riesce a gestire bene il peso della vettura, senza fare troppi sforzi, il che lo rende più affidabile nel tempo, più silenzioso, e con consumi minori, l'unico problema che nel paese il down.size fa la differenza, ma di poco, poi un altro particolare, paragonare un motore attuale con un vecchio aspirato non ha senso, certo che sono tecnologicamente più potenti, se per questo anche più affidabili, la questa affidabilità l'hanno sacrificata in favore di una potenza maggiore in una cubatura più piccola, e quindi maggiore stress per il motore, e visto oramai le infinite complessità meccaniche delle auto attuali, esso spiegato il perché questi motori fanno pietà, e la gente arrivati ai 6 anni vendono l'auto, se non sbaglio il 1.9 da 120 è esattamente quello che io avrei preferito sulla mia Astra 2011, al posto dell'attuale 1.7 Isuzu, perchè la mia auto è troppo pesante per un motore così, e appena ci carico una persona si nota immediatamente il taglio di potenza, a natale ho fatto un viaggio, e per fortuna che nell'occasione si è aperto un po, ma a pieno carico in montagna fanno pietà questi motori, servono motori meno potenti ma più fluidi e stabili di coppia, con la tecnologia attuale non servono i down-size, è tutta a mio parere una mossa pilotata da tante situazioni concatenate, spero di essere stato chiaro
Eleonora, ti prego, esprimi anche qualche emozione, non parlare come se dovessi leggere un discorso posto davanti a te D:
+John Blake Solo solo con l'esperienza si acquista una certa scioltezza, per il resto credo che abbia fatto un ottimo lavoro :)
la soluzione? prendere questa,che si risparmia in tutti i campi e poi modificare leggermente la centralina 10/15 cv che faranno una grande differenza ;)
+Simone Mele Così però mandi a Bangkok la polizza, in caso di sinistro che fai?
+Mauro Baldi in caso di sinistro nn sene accorgono se la centralina é rimappata
+Fede “FeffoP” P se sequestrano l'auto per fare i rilievi sì, quando i sinistri sono gravi è la prassi.
+Mauro Baldi fidati nn controllano le centraline sopratutto se l'auto é di serie poi se monti assetto barra duomi turbine magiorate eccetera allora si vanno a controllare
+Spankmachete mi addetto mio cuggino chesse buco lamarmitta va piùfforte
Per gentilezza mi dici la velocità reale in km/h della 500x 1300 diesel? Grazie.
La macchina e sicura e una tenuta di strada favolosa e una ripresa fenomenale ha prestazioni stupefacenti e una favola guidarla e consuma poco io ciò la 500x1.4-120cv-t jet GPL e una bomba
Ho una Tipo 5 porte 1.6 Multijet 120 CV. Qualche mese fa a causa di un piccolo problema ho dovuto lasciare l'auto in officina per qualche giorno. In questi pochi giorni mi hanno dato una 500x 1.3 Multijet 95 CV come auto sostitutiva, devo dire che non è male come motore dato che mi aspettavo di peggio, il motore muove l'auto discretamente tuttavia non è minimamente paragonabile con il 1.6 120 CV. Il 1.6 spinge molto in basso fin da subito ed ha un allungo simile ad un motore a benzina i sorpassi si fanno in un batter d'occhio e non c'é salita che teme nemmeno a pieno carico, invece il 1.3 fa quello che può non è proprio da buttare ma se dovessi scegliere tra i due il 1.6 ad occhi chiusi, infatti sono ultra soddisfatto.
Anche a me luace la tipo però mi frena, soprattutto nel 1.6 mjt, il rinomato problema frizione di burro
@@alessandro8970 Sono gli esemplari prodotti fino al 2016, vai tranquillo quelle successive non hanno problemi
@@Mariano257 ok grazie per la risposta
questa fiat 500x mi convince sempre di più, ottima
Complimenti per me sei stata brava, hai detto quello che serviva, bella recensione e bella ragazza il che non guasta :)
Si muoverà anche bene ma per chi la possiede sul campo e non per una semplice prova di pochi km,i problemi di rumorini fastidiosi dovuti ad assemblaggi e materiali non molto premium almeno per quanto riguarda l esemplare in mio possesso,sono ben presenti,per ora solo aggiornamenti software e soluzioni temporanee in attesa si spera di richiami risolutivi,per ora mia cara Fca sono deluso ed anche altri come me frequentando i forum 500X o i conoscenti con la stessa auto!
Quanti cavalli ha?
95 CV.
I colori diserie quali sono
#omniautogarage: la 500x con questo 1.3 diesel 95CV va bene per i neopatentati?
Si va bene anche per i neo patentati , mia mamma ha preso il 1.300 apposta per poterla far guidare anche a mio fratello che è neo patentato.
Che ne pensate del 1.6 e-torq?
Io ho una bmw X3 2000 X drive con cambio automatico 184 cv e vorrei togliere il Fap e arrivare con una modifica a 210 cavalli. Non per fare le corse, ma diamine, se devo spendere 15/16 mila euro per la 500 , compro un bmw con 100 mila km e tranquillamente arriva trecento mila. La 500 da nuova, arriva a farne 200 mila?
Meditate...
Io ho una 500 e non la 500x ... ho su 356.000 km... fatti in 5 anni e mezzo... e’ un 1.3 multijet... mai dato problemi! credo che ti ho risposto!
@@marikabargna3233 avrai percorso con una velocità media di 40 km/h, non si spiega altrimenti.
@@ARMASPAGNOLA No no, vai tranquillo, io non sono un fan di fiat eh, ma sui multijet c'è poco da criticare, sono ottimi motori, consumano poco e macinano parecchi km. Il 1.3 mjt 90 cv di mio cognato ha da poco superato i 300.000 km e a quanto pare non ne vuole sapere di fermarsi.
E comunque delle auto non si guarda solo il prezzo di acquisto, ma anche i soldi che ci vogliono per mantenerla. Logico che al prezzo di una 500X nuova ti prendi un BMW usato molto più prestazionale e sfizioso, ma è anche vero ti costa di più mantenerla.
@@giuseppesoccio8933 ho anche una panda 1.3. Confermo. Ma è una panda
Motore piccolo vuol dire città. Ma diesel vuol dire percorrenze minime per portare in temperatura il motore più elevate rispetto ad un benzina. Quanti km ci vogliono affinché questo motore vada in temperatura per avere un comportamento ottimale e un buon funzionamento delle trappole per il particolato?
In questi ultimi mesi sto guidando una BMW Serie 2 216d che monta il 1.5 3 cilindri diesel e ho notato che nella mia percorrenza cittadina quotidiana non arrivo mai alla temperatura ottimale e l'indicatore della temperatura dell'acqua mi indica sempre LOW.
+Filippo Mandrini in effetti anche con la Smart Cdi e con la Punto Multijet si deve fare strada prima che vadano in temperatura, te ne accorgi anche perchè ti surgeli in attesa che la lancetta si alzi un pò. Usare i diesel a freddo non è il massimo per la loro durata.
+Filippo Mandrini
Di base il tuo ragionamento fila: per un utilizzo stop&go cittadino di pochi km e pochi minuti tra un riavvio e l'altro un motore a benzina va in temperatura prima.
E' anche vero che chi compra un diesel oggi non è più solo qualcuno che guida per tanti km, spesso in autostrada: ci sono tanti clienti che scelgono motori diesel per le prestazioni, perché hanno più coppia in basso. Ed ecco spiegato anche la filosofia dei turbo a benzina moderni, che danno "tutto subito".
I motoristi, comunque, stanno progettando diesel che vadano in temperatura prima, per adeguarsi alle nuove condizioni di utilizzo in cui gli automobilisti guidano questo tipo di motori.
+OmniAuto.it Speriamo, perché per un utilizzo "normale" dell'auto, che non preveda quindi pista o guida particolarmente sportiva, il diesel è decisamente più piacevole da guidare rispetto ad un benzina di pari potenza. Molta più coppia, più in basso e con consumi inferiori. Purtroppo sono ancora spinto ad acquistare auto a benzina (la Serie 2 è un'auto di cortesia) per il discorso di cui sopra.
Troppo piccolo meglio il 1.6 o il 2.0 140
#omniautogarage Questo 1.300 multijet è disponibile sulle versioni cross (della 500X) se si, andrebbe bene in versione 4X4 in fuoristrada?
+Filippo Buffa
Per ora l'offerta del 1.3 è per la City, mentre il 4x4 non è stato previsto nemmeno sul 1.6 diesel (solo sul 2.0), quindi non è in previsione un'applicazione anche sul 1.3.
Multijet 1.3 è un capolavoro
Si sulla panda...sulle macchine più grandi ci vuole 1.6 120
@@dm5695
panda, 500 ,punto ,idea
sulle altre pup andare anche il 1.3 ma con 6 marce
ciao, parlerete mai della nuova Ford Galaxy?
Ha anche lo start and stop? #omniautogarage
Sì c'è l ha puoi anche disattivarlo al occorrenza
quanto costa
Chiedo a persone competenti, tra i due diesel 1.6 e 1.3 come rapporto prestazioni/consumi quale credete sia il migliore?
Conviene il 1.3 perché il motore 1.3 fiat c'è dal 2005 anche su piccoli veicoli commerciali come fiat doblò!!
Pensa che in quegli anni aveva solo 70 cv... Ora con 95 cavalli darà un po' di più di spinta...
E poi il 1.3 consuma di meno del 1.6
dici che come consumi è minore? la concessionaria mi ha detto che il 1.6 consuma circa il 10/15% in meno, lo avranno fatto per spingermi in quella direzione? ma tu hai questo motore?
Guarda io credo che per un auto di questa stazza per farlo muovere brillantemente un bel 1.6 non guasta.
I motori così piccoli non hanno senso secondo me. Questo è un motore buono su una Panda o una 500. Anche Eleonora nel video lo dice: in città bisogna tenerlo in coppia, a regimi superiori ai 1700-1800 giri. Praticamente, sei sempre in seconda e sempre a cambiare in terza e viceversa. A discapito della guida pulita e dunque dei consumi. Fuori idem: meglio in sport, ma la sensazione di "pieno" di un motore di cilindrata di poco più alta non è paragonabile, ve l'assicuro. Io ho un 1.4 diesel, su una Fiesta: mai più. Sempre a cambiare, la poca cilindrata rispetto alla mia vecchia 1.9 aspirata (quasi di pari potenza) si sente tutta. Soprattutto in autostrada. Può avere più spinta, ma per breve tempo ed è meno fruibile rendendo la guida ad elastico, dunque poco confortevole e non si va neanche più forte. Consumi identici. A livello di costi di gestione non cambia praticamente nulla: l'assicurazione di un 1.4 è uguale a quella di un 1.9. Su 20.000 o 25.000 euro risparmiare 1500 o 2000 euro per avere un motore apparentemente più risparmioso ma meno fruibile (cosa di cui ci si rende conto alla distanza, col passare degli anni) a mio avviso è totalmente insensato.
+mlowaz 170 Nm a 1250 giri non sono pochi, secondo me per un uso 6 giorni città e il weekend fuori fa al caso di questo 1.3 MJ!
Il MJ Fiat va sempre tenuto in coppia, ma tutti i motori sono così!
+mlowaz Quoto mlowaz, io ho attualmente una Opel astra 2011 con il 1.7 da 110cv, francamente non me ne faccio nulla di un motore da 280 nm se me li può sviluppare solo trai 1700-2500 giri/m, invece la mia vecchia citroen 1.9 aspirata da 19 cv, aveva abbastanza coppia per fare qualsiasi cosa, certo non era rapido, ma era fluido a ogni giri motore, e camminando solo, a 5 persone, o trainando anche una "casa", quel motore spingeva sempre lo stesso, e i consumi erano veramente bassi, ora invece risparmi solo se guidi come un nonno, visto che viene bloccata l'iniezione al rilascio dell'accelerazione, a lungo andare questi motori, daranno seri problemi, un aspirato se ha qualche problema alla pompa del gasolio lo vedi un po pigro, se ai motori attuali si danneggiasse qualcosa, ma basta anche ritardare il cambio olio, e già sono mosci questi motori, sono una vergogna, purtroppo l'ho presa usata la mia Astra, se l'avessi presa nuova o benzina o 2.0 CDTi, il 1.7 troppo piccolo, e ora ci hanno infilato anche il 1.6 come top, per non parlare delle immense boiate dei 3 cilindri e del 0.9 TwinAir Fiat, senza senso...
+Ludovico Mello avere un regime di coppia massima spalmata su un ampio numero di giri su un diesel mi sembra un po una utopia in quanto il diesel oltre i 4000 giri non ne più in tutti i sensi. Rimpiangere il diesel aspirato? Se il diesel non avesse sposato il turbo a quest'ora sarebbe relegato a cenerentola del mercato. Ricordo ancora quando per lavoro guidavo una Regata 1.9 D. 0-100 in 30 secondi a 145 km/h si piantava, in salita ti tamponavano i moscerini da quanto era lenta ed anche in discesa era così frenata che sembrava di andare con il freno a mano tirato. Certo i consumi erano buoni ma solo perché viaggiava a velocità di moviola :-)
+Ludovico Mello Conosco quel motore perché l'ho provato su diverse vetture e confermo quanto dici. Sfruttabilità scarsa, infatti ad alcuni miei amici l'ho sconsigliato (pare con scarsi risultati, ma contenti loro...).
Ho provato il 2.0 TDI VW/Audi su una A4 da 150 CV: cammini sempre in 4a e 5a, nella marcia da tutti i giorni è perfetto, sempre pieno. Ottimo anche il 1.9 Jtd Fiat, così come pare sia ottimo il 1.6 della 500X in versione 120 CV. Quello è il motore giusto, incommentabile il 0.9 TwinAir. Voglio vederli a 250.000-300.000 km questi motori come si comportano, parlo delle cilindrate basse sia diesel che benzina. Io sposo la filosofia Mazda: 2.2 Diesel. Ottimo, infatti anche nelle prove risulta quello che consuma meno! Alla faccia della cilindrata!
+Andrea Rossi Nella guida di tutti i giorni i 4000 giri nemmeno con i benzina li raggiungi: provando il 1.8 benzina su Alfa 156 da 140 CV o il Peugeot sempre 1.8 da 112 CV ho avuto modo di capire che non superi i 4000 a meno che non ami guidare come un tamarro. Praticamente, la cambiata attorno ai 3500 giri massimo va più che bene, e viaggi spedito eh. Se il motore è pieno in basso (1200-3000 giri diciamo), i 4000 giri non li superi a meno che non vuoi consumare di più guidando peggio. Tutto deve essere proporzionato, dal peso dell'auto al motore. Qui non si parla di rimpiangere il diesel aspirato, ma poi la Regata 1.9 Diesel può rappresentare un termine di paragone? Dai su... Scarsa la macchina per non parlare del motore, altra epoca. Io ho un 1.9 aspirato e non è certo come quello della regata: va meglio del 1.4 Common Rail della Fiesta a parità di potenza, praticamente. Si parlava dell'assoluta mancanza di coppia e di essere "pieni" da parte dei motori piccoli prima dell'intervento della turbina. Se questo 1.3 Fiat da 95 CV fosse un 1.9 o anche solo un 1.6 sempre con 95 CV, a parità di tecnologia, avrebbe magari pochi Nm in più sulla carta ma una risposta decisamente più pronta ai bassissimi regimi, rendendo il campo di utilizzo del motore più ampio. Questo perché puoi utilizzare una turbina di dimensioni inferiori a parità di potenza, diminuendo il turbo-lag, senza considerare che la cilindrata superiore rende il motore più sfruttabile in basso per natura. Non c'è paragone.
Bellissima! Anche la macchina...😉
Con il mio multijet ho raggiunto i 540k km. Consuma 150 gr. (estate, inverno zero) di olio ogni 20k km è fa ancora i 22/23 km/l. Mappa soft (95 cv circa, +25) a 60k km. La prossima auto? Una qualsiasi con il 1.3 mjt.
540mila km?!!! Caspita! Complimenti! Ha avuto qualche problema l auto?
@@alfierominini5074 solo manutenzione ordinaria: catena e pompa olio, frizione, scambiatore olio, pompa gasolio revisionata da Bosch. Il resto solo materiale di consumo che, tra l'altro, costano un'inizia. Tra i diesel, per quanto mi riguarda, il migliore. Dimenticavo, i tagliandi sempre a 20 mila, non a 30 come dice Fiat, ed olio Shell Helix Ultra 5w40. Filtri Mann o Ufi.
@@alfierominini5074 da aggiungere, ora ha superato i 700 mila. Ed ancora va, come quando ne aveva 200 mila (leggera mappatura, di gps fa ancora i 175 km/h).
@@mariomazzoni4296ma che maccchina hai?
@@andrearossi2213 punto 188 1.3 mjet del 2004. Ora ha 600k km. Consumo olio 200 gr. ogni 10k km. e consumi gasolio inalterati. Ho avvicinato i tagliandi a 13/15 mila km.
Io sono il felice possessore di una 500x 1.3mjt e concordo su tutto, tranne che sul cambio. Non lo trovo cosi morbido specie se paragonato a quello presente sul 1.6 a 6 marce che quando feci la prova in concessionaria mi aveva proprio colpito per la sua leggerezza. Per il resto la macchina la trovo perfetta. Consumi bassissimi 4.7l/100km. La ricomprerei nuovamente! Peccato per il cambio non all'altezza di quello presente sul 1.6
Se è lo stesso che montano sulla Panda, non mi stupisce, cambio abbastanza "grezzo" e con la tendenza ad impuntarsi (in 3a).
+Fabio Cardelli non conosco il cambio della Panda, ma da come lo descrivi è probabile. Ogni tanto ha degli impuntamenti sulla 3a. Peccato questo è l'unico neo di una vettura del resto, perfetta (dopo poco meno di 1 mese e 1800km :) )
ruben bonsignore il 1.6 non e un motore piccolo per queste auto qua si vede ke di motori non capisci un cavolo
La 500x e bella ma il collaudatore e al top!!!!!!
Secondo me il 1.3 è piccolo per questa autovettura; io ho preso il 1.6 e in 3 anni ho fatto 125.000 km; motore perfetto, per non logorare la frizione, che è delicata, meglio scalare di marcia sotto i 1.500 giri. A consumi sto sui 18 km/litro. I difetti che ho riscontrato, sulla mia autovettura dopo tre anni, sono il sedile si rovina la seduta laterale, la cromatura delle cornici dei fanali posteriori si stacca, i freni fischiano nonostante abbia cambiato pasticche. Per il resto la ricomprerei ad occhi chiusi
2 anni fa ho preso un'auto che come peso e motore è paragonabile alla 500X, cioè la Kia Venga 1.4 tdi da 90 Cv. Il motore è piccolo, avrei fatto meglio a prendere il 1.6. tdi da 110 Cv. Non è tanto per la potenza, quanto per la coppia. Questi motori sono piccoli e basta.
Eleonora ... brava...brava...brava...complimenti...
Mi fan ridere i commenti di quelli che parlano "a sensazione".
Io ho una macchiana con motore XX.XX quindi vi dico bla bla bla....secondo me bla bla bla....
Credo che gli unici commenti che possano essere un minimo utili siano quelli di chi ha, o ha provato per lunghi periodi la macchina. Io ce l'ho da meno di un mese e ancora non mi sento di dare un giudizio definitivo....figuriamoci quelli che non l'hanno neanche guidata.
Ogni vettura è un mix di scelte progettuali ed il motore è solo una di esse, certo la più importante, me come diceva totò: "è la somma che fa il totale"!
Detto questo, come ho già scritto, ho la vettura da poco meno di un mese (1800km) e la uso per andare a lavoro (principalmente autostrada) e ogni tanto per muovermi in città (poco) e mi trovo benissimo. I consumi sono bassi, la macchina e comoda e si guida bene. Ovviamente non fai gli 0/100 in 3 secondi....e spesso devi scalare per avere spinta.
E' un po "lenta" in modalità normale, in modalità sport migliora un bel po la spinta della vettura. A me personalmente va già bene cosi.
Poi se siete appassionati di guida sportiva o volete sentire subito la coppia che vi tira via, non è certo questa motorizzazione quella che fa per voi.
Il resto mi sembrano le solite scaramuccie da bar che non servono a nessuno.
Specie a chi magari vede il video per farsi un'idea sul se comprare o meno la vettura.
+Attilio Graziano Minacori Bhe, almeno uno una idea se la può fare no?
+OIDDI C'è Ovvio :D solo che alle volte sentire gente che parla "a sensazione" lo trovo solo una perdita di tempo per tutti. Dico questo, perchè io fino ad un mese fa mi trovavo nella condizione tipica di chi guarda video come questo: avere info prima di acquistare una macchina. E sinceramente mi sarebbe piaciuto avere dei commenti da chi la vettura la possiede o non da chi fa filosofia su una macchina che magari non ha neanche visto dal vivo. Poi ovviamente ognuno è libero di esprimere la propria opinione. Giusta o sbagliata che sia! :D
MA quelli che commentano così non hanno sensazioni. Sono tifosi: solitmente sulle auto Italiane si spara alzo zero. Sulle straniere c'è qualche nostalgico italiano che fa la stessa cosa. Oggi le macchine, a parità di prezzo, sono simili tra loro: Cambia l'estetica e quella sensazione che ti danno. Questo in linea di massima.
Come non riconoscere le vie dei giochi Olimpici, eppure sono di Genova :D
Ma quale neopatentato compra questa macchina?
Simon Frost un rarissimo neopatentato che ha già famiglia (un riccone secondo me)
0-100 in 13 secondi, cinque marce non troppo corte.
Secondo me è palesemente sottodimensionato, va benissimo per chi non ha troppe pretese o per chi vuole i costi di gestione bassi ma per muovere decentemente la 500x il 1.6 da 120cv è il minimo sindacale.
vabe peró va come motore é un motore con prestazioni sufficienti un motore tranquillo per me va bene
Ormai in questo delirio di dieseldipendenza anche con percorrenze da meno di 10k anno, fiat con una corretta operazione di marketing ha coperto tutto il ventaglio delle motorizzazioni a gasolio. D altronde suv e crossover si vendono quasi esclusivamente con motori diesel. Alla faccia delle città che soffocano di polveri sottili. :-(
Ma la prova della fiat 500 restyling? #omniautogarage
Figuriamoci, adesso è disponibile persino il 1.0
A me i motori piccoli e poco potenti mi fanno cadere le palle....io voglio sentire la ripresa del motore e aggressivitá non che ci vuole mezz'ora solo per arrivare ai 30km/h
Zeus kon però sulla panda va da dio sto motore ;)
Zeus kon ci arriva già di prima a 30😂
Questo video non mi ha convinto tanto si doveva parlare anche della stacco da terra! Avevo la meriva 1.3 95 che peccava proprio sullo stacco ora l'ho cambiata proprio per lo stacco troppo lento!
Andrebbe bene per un neopatentato?
Sbaglio o i neopatentati possono guidare solo auto fino agli 80cv?
95cv
Sbagli.. Spende dal rapporto peso potenza, solitamente auto non troppo leggere permettono di arrivare fino a 90-95 cavalli
+lollitos23 Grazie
+PulceCharlie33 RUclipsR I Neopatentati devono rispettare questi limiti:
Rapporto Peso/Potenza minore o uguale a 55 KW
La macchina non deve avere più di 70 KW totali
Una cosa sola i neo patentati non spenderebbero mai 28000€ per un auto,mio padre a malapena mi compro una Hyundai atos 1.1 che costava 8.000 nuova ti parla di 9 anni fa
grandi!!!
IL DIESEL CANCEROGENO NON VA USATO IN CITTà TUTTI I GIORNI!!! Dovete fare anche educazione per l'automobilista oltre che pubblicità!
Dai va bene per chi guida lentamente e ci tiene molto ai consumi.. per il resto.. per farla andare la devi 'scannare' consumando anche tanto
In poche parole è un carrarmato,e probabilmente,non consumerà meno del 1.6...Mah,secondo me 'sta soluzione è uno specchietto per le allodole
+Marco De Stefano “Marcone”
Auto da 18/25 al litro
Per me non più di 15 con un uso normale
Ci sono testate che hanno fatto i consumi effettivi. E comunque è lo stesso motore della Punto diesel Multijet 1300 da 95 cavalli. Consuma mediamente più di 20 al litro stando tranquilli.
E la stessa cosa fatta da Audi nel 2010 con la A3 young edition 1.6 90cv perché messi in un auto pesante cioè nella 110cv risultato auto pensante e devi stare attento in autostrada nei sorpassi.
Se questa 500x pesasse quanto una Panda allora andava bene ma con il peso che si ritrova non farà molta strada e con un motore sempre affaticato stara di più in officina che sotto il culo del proprietario
+antonio barreca
Ho avuto la Mito 120 Cavalli 1197 Kg ed ora la Giulietta sempre 120 Cavalli 1492Kg.
Ovvio che con la mito, nel periodo minchionaggine non ce n'era per nessuno: volava.
L'attuale Giulietta va benissimo con i suoi 120 cavalli e 215Nm di coppia ( che son quelli che servono per i soprassi).
Praticamente pesa come la 500X.
Premettendo che il periodo Minchione non ci dovrebbe mai essere, qui si parla di auto per lo spostamento cittadino, consumi parchi e comodità.
PS: con la mia che ha 215Nm di coppia su 1490Kg, stai tranquillo che i sorpassi in autostrada li faccio in scioltezza, sulle SS metto la terza e schizza via. COn la 500X cambia poco ( anche perchè io ho provato la 500L 85 Cv diesel e tirava abbastanza bene.
Leggo che la Audi aveva la Ppote maz a 4400giri la 500X a 3500, ma 230 Nm di coppia gia a 215. Secondo me anche quella della Audi era più che sufficiente.
Auto carina nel design, ma a che serve?? A far colpo davanti al bar?!?!?
Ma per i neopatentati la possono portare la 500 x
...ma un 2.0 TDI?
Io vengo dal futuro e vi dico ke adesso, nel 2020 , montano addirittura i motori 1000cc !!! Ormai, nel futuro, montano qesti piccoli motori su vetture di qalsiasi stazza li fanno andare anke x i jumbojet🤷♀️
stiamo forzando un po' troppo questa " filosofia " del downsizing...
+IlKönz finalmente uno che ne capisce di auto
+IlKönz se lo racconto a loro che le migliori sono i giapponesi ti mangiano attento
+ChooseYourIllusion93 perché, ford che ci ha infilato un 1 tre cilindri su una mondeo? Tra un po cammineremo con i 50cc degli scooter sulle auto, se continuiamo così, che tristezza,
Ludovico Mello Si infatti.. okay che abbattono consumi ed emissioni, e costi di gestione.. però.. stiamo esagerando..
+ChooseYourIllusion93 Ormai se hai un 2.0 la finanza ti bussa alla porta un giorno si e l'altro pure. Purtroppo vengono considerati motori da "ricchi". Per questo se vuoi vendere in Italia e in Europa ti devi inventare ste cagate per ammazzare i costi.
me lo guardo per eleonora il video che credete??? scherzo dai
credo che il cambio automatico sia molto più interessante.
ma dovete fare la skoda superb
E una bella macchina ma la qualitá degli interni è pessima! io e mio fratello abbiamo a la 500 e ci siamo pentiti di averla comprata.
Gentile Lidia come mai siete cosi pentiti????
un'auto così usata prevalentemente in città, ho dei dubbi possa andar bene.
Una frase che dice tutto: BISOGNA MANTENERE IL MOTORE SU DI GIRI, esattamente, quello che con un Diesel non bisogna fare. Motore inadeguato.
Ovviamente prendono il 1.3 e poi per cambiare le gomme prendono le rigenerate usate😓😓😅😅
Potete anche dirlo che fa pietà. Io ho provato (CH) la versione 900 benzina.... inutile commentare. Prestazioni ridicole anche se fosse ad aria compressa.
+davegeetbf Ma se non c'è sul sito fiat il twinair
+Ginoilvolpino E' palesemente un troll... Non dargli retta!
+davegeetbf Che diavolo c'entra il 900 BENZINA con questo 1.3 DIESEL !?!??!?!?! Non aprite la bocca a caso... tra l'altro, il 900 non c'è su questo modello.... Taci .
Se l'auto l'hai provata in Svizzera in effetti il 900 twinair a listino c'è. Però hai fatto un po di confusione nel variegato mondo 500. Infatti il motore che citi tu in Svizzera c'è a listino, ma sulla 500L trekking e non sulla 500x.
Andrea Rossi Sulla 500L il twinair c'è anche in Italia, ma è un'altra macchina rispetto alla X...
potevano abbinarlo a un cambio automatico... magari a 9 marce !!
ma dire poco perché è piccola di cc che 1600 e meglio perché è pesante come auto
forse è l'unica fiat che non gratta quando metto la retro , chi sa.
Pok ti faccio salire sui miei capelli poi tu salti sui miei capelli e vediamo come si muove la 500x e io guido
Da possessore di una Multipla a metano con motore sottodimensionato .mai più auto con motore piccolo rispetto al peso .solo consumi elevati e poca affidabilità .
E poi è pe i vecchiotti
Poi dicono che non c'è gente coraggiosa.......
Poi ti faccio fare la penitenza e poi fa pussa la macchina quando guido
Ma non avete qualche donna senza la "C" da 15enne?
Ma per favore ... è una motorizzazione sottodimensionata si e no utile a Fantozzi ... punto!
io ho guidato la 500l col 1.3 disel ed era appena sufficiente, mica tutti possono permettersi un 1.6...
Non è che costi così tanto mantenere un 1.6 che è un abisso più potente del 1.3 sembra quasi un 2.0 e consuma solo leggermente di più.
Beh insomma si muove...piano molto piano....colpa anche di un cambio imbarazzante...
Ma sara possibile che si devono dire tante cazzate da incompetenti senza arte ne parte, Inclusa la commentatrice della prova !!!!!!!!!!!
non comprerei mai il 1.6 (già piccolo) figuriamoci un 1.3 sotto dimensioni per una patacca simile.. ad ogni tentativo di sorpasso i santi del paradiso cadrebbero dalle nuvole
+Nicola Zangy
200Nm di coppia sono più che sufficienti per una Citycar del genere che fa i 23 al litro. Il 1600 mi pare abbia 320 Nm che sono tantissimi.
Ma sapere di cosa parlate?
+OIDDI C'è Evidentemente abituati a i V8 7 litri. Per me è un ottimo motore, ha un ottima coppia, è vero: ha un pò di turbo lag sotto i 2000 giri, l'avevo riscontrato anche nel 90cv, non sono le tre prime marce lunghe, i 70 e 75cv invece sono più pienotti sotto i 2000. Per la cronaca è sempre la coppia che conta, i cv in realtà non hanno mai indicato nulla sulla guidabilità nelle svariate condizioni. Questo motore a mio avviso è indovinato.
+OIDDI C'è ovviamente parlo per mio gusto e parere personale, per me un auto da 1500 kg a vuoto deve essere mosso da qualcosa di più sostanzioso, se devo stare attento ai consumi e costi di gestione punto su altro ovviamente, considerando pure il costo non indifferente di quest auto
Ho capito il tuo pensiero, comunque 1490Kg sono in ordine di marcia e con autista da 75Kg. Volevo solo far presente che con auto a pieno carico si parla di differenze del 10/15% e poiché ci si muove/eva tranquillamente con 60Cavalli su auto da 1000/1200 Kg, NOn vedo il problema. Se poi il dirso si ferma su scelte personali. Mi fermo qui.
+OIDDI C'è citycar???? Sai di cosa stai parlando vero????