ОШИБКА МОТОЦИКЛИСТА | ПРИЧИНЫ МОТОАВАРИЙ | МОТООШИБКИ В ГОРОДЕ
HTML-код
- Опубликовано: 2 май 2020
- Всем привет! С вами Виктор Потапенко, основатель мотошколы «Motostudy.ru». Сегодня мы разберем основные мотоошибки в городе, к чему может привести ошибка мотоциклиста, и каким должно быть передвижение на мотоцкле.
Свобода передвижения на мото не значит, что нужно устраивать гонки на мотоцикле. Причины мотоаварий стандартные: неверная оценка дорожной ситуации, езда на мотоцикле между рядов, объезд пробок на мотоцикле на большой скорости, или просто неадекватный водитель на спортбайке перепутал дороги общего пользования с треком. Но авария на мотоцикле в городе происходит не только по вине мотоциклиста. Многие автомобилисты еще не привыкли к большому количеству мото в городе. Поэтому мотоэкипировка - обязательный элемент каждого мотоциклиста.
Авария на спортбайке часто происходит из-за превышения скоростного режима. Большинство мотоаварии можно избежать, если знать то, о чем я расскажу в этом видео.
Смотрите также обзоры Мотостади.ру и выбирайте мотоцикл для города:
KTM Duke 200: • Обзор KTM Duke 200
BMW G310GS: • Обзор на мотоцикл BMW ...
BMW G310R: • Мотоцикл на первый сез...
Приятного просмотра!
___________________
Подписывайся на канал мотошколы Мотостади.ру: / motostudy
✔ Официальный сайт: www.motostudy.ru/?
✔ Instagram: motostudy.ru
✔ Вконтакте: motostudy
✔ Facebook: motostudy.ru
Ребята! Все правильно он сказал, но я дополню:
1. Обязательно одевайте яркую экипировку, пусть будет яркий жилет со светоотражающими полосками.
2. Обязательно катайтесь в защитной мотоэкипировке, без неё просто не выезжайте. 2. Никакого спиртного, никакого пивка, только на трезвую голову.
3. Перед каждым выездом проверяйте давление в шинах, оно должно соответствовать норме для вашего мота.
4. Следите за техническим состоянием мотоцикла, обойти, подергать, постукать, пошевелить.
5. Ездить надо в соответствии со своим уровнем на сегодняшний день, мысли о том, да проскочу, отметайте мгновенно.
6. Когда путешествуете, будьте особо внимательны, вы должны быть отдохнувшими, пару-тройку дней в палатке, а потом надо обязательно остановиться в гостинице, мини-гостинице, но выспаться на нормальной кровати и свеженьким продолжать путешествие. Просто от "воспоминания" случая произошедшего со мной, когда я летел в потоке, при плотном движении, на скорости 140 я на несколько мгновений уснул, мой транспорт повело влево на соседнюю полосу, хорошо было место куда съезжать, но самое главное, тот водила который ехал по той полосе все это мгновенно прочувствовал, снизил скорость, подал сигнал, вообщем я очнулся, все обошлось, но после того случая колотит до сих пор. Я ехал с пикника, поели расслабились (БЕЗ СПИРТНОГО).
7. Забудьте про этот дебильный норматив, когда нужно проехать, где-то сфотографироваться типа я проехал столько-то без остановки. Это придумано придурками, больше 6 часов на рулем мотоцикла во многих странах запрещено, как запрещено быть за рулем водителям фур больше 8 часов, у них за этим следит электроника, и за нарушение приходится платить бабло. Вы отдыхаете, вам нужно насладиться путешествием, природой, новыми местами, а самое главное вернуться живым и невредимым ДОМОЙ!
8.Возьмите себе за правило, по выходным, найдя свободную площадку тренироваться, совершенствовать свое мастерство, нарабатывать навыки до автоматизма. Проделывайте восьмерки, экстренное торможение, развороты, вообщем все то, что пойдет на пользу вам. Пусть друзья вам помогут, со стороны виднее что, да как.
мальнькое дополнение: не садиться за руль байка не только подвыпившим, но и больным либо уставшим!
@@gennadiyzolotaryov4113 Ну да! Я и говорю, что никаких ЖЖ, Русская миля. Это понты! В погоне за понтами все и происходит.
Спасибо за толковые мысли. Для тех, кто не понял №7, речь о нормативе «Железная жопа» от Iron Butt Association
Пипец ты скучный.Зато разноцветный )))
@@gennadiyzolotaryov4113 вообще в плохом состоянии (не только физическом, но и психо-эмоциональном) - опасно
Первый сезон ездила на ебрике, ещё на учёт даже не поставила, случилась ситуация, которую прокручиваю до сих пор. Утренние часы, дорога не загружена, авто едут 40-50 км/ч в две полосы по главной, приближаемся к Т-образному нерегулируемому перекрестку, второстепенная примыкает справа, далее метрах в 15 светофор, т.к. ещё один такой же перекрёсток, только второстепенная уходит влево горит зеленый. Еду в правом ряду, впереди авто ускоряется и дорога свободна, левый ряд тянется, т.к.многие поедут на светофоре налево, еду чуть быстрее потока, все по науке, максимальная концентрация, всех вокруг вижу, башкой кручу, руки расслаблены. И тут со встречки налево выворачивает перец, он даже меня не заметил, проскочил, и мотоцикл красного цвета все равно, что цвет сухого асфальта. Я его увидела уже, когда он мне дорогу перегородил своим маневром, а долями секунды ранее он полностью был скрыт за авто в левом ряду, чей ездец вежливо пропустил такого же ездеца на марковнике. Я торможу до скрипа тормозов, заднее колесо чуть в юз, приготовилась к дтп, но инерция была погашена и мне просто повезло,что мотоцикл я удержала, успев остановиться, опустить ноги на асфальт и не вылетела на перекрёсток. Охеревшая двинулась дальше.
Теперь езжу в ядовитом светоотражающем жилете, как и прежде full-экип, не вижу перекрёсток полностью-встаю на подножках. Продолжаю держаться подальше стареньких авто, орущих музыкой на все деньги,приоротазоводов, водителей старческого возраста с рассадой/досками/палками/лопатами в автомобиле и подобных невнимательных персонажей ДОПов.
Перед первым сезоном с месяц вечером каталась по пустому дублеру, тренировала торможение с разных скоростей, комбинацию переднего и заднего тормоза, пересмотрела за два года до покупки мотоцикла просто невероятное количество роликов об управлении, может это и помогло. В этом сезоне начну заниматься мотоджимханой.
Вот такая короткая история. Всем удачи и прокачивания навыков!
Галина Конева Ты умница
Все верно: если есть хоть небольшой скрытый участок дороги или хоть небольшое сомнение в адекватности "вон того тазовода", лучше снизить скорость. Приедешь в итоге домой на 2 минуты позже, но приедешь.
Какая ты умничка!!
не ты одна такая, я так вообще 2 года ездила по малюсенькому горду и лишь в прошлом вышла в большой город и на трассу. Но прежде чем выйти я как и ты пересмотрела и до сих пор смотрю ролики об управлении мото и пересматриваю, а так же различные ДТП чтобы знать кто и как может стать причиной моего экстренного торможения.
Я бы вообще бабам права отменил от слова совсем.вамже на мотоцикл их дают дебилы.МОТ и баба как мартышка с гранатой.
Отучился в мотостади.
С первого занятия учили правилу "куда смотришь, туда едешь".
Это правило меня спасло, когда в первый сезон я двигался по правому ряду и готовился к съезду, а со 2го ряда автомобиль решил резко повернуть направо.
В первый момент я испугался и смотрел на авто. Но потом на автомате отвернул голову в оставшийся промежуток между бордюром и авто.
Благодаря этому смог без последствий избежать ДТП, разошлись в нескольких сантиметрах.
Водитель-девушка ехала и хохотала с подружкой, даже не подозревая чем могло всё обернуться.
Сейчас много девушек за рулём.
у меня в похожей ситуации телка в трубафон залипала, перестраивается через разметку-треугольник и в телефоне. Не ну а че такого, все все же медленно едут. А кореша в левом резанула на рэндже. Втирает ну ты че не видел я поворотник включила
За рулём мотоцикла думайте что все остальные ездят не зная правил. Намного легче будет
...и еще всегда думай за себя и за всех окружающих.
И еще, чтобы безопасно ездить на мотоцикле, необходимо быть опытным автомобилистом с хорошим стажем, чтобы знать повадки водителей авто
Я и на машине с этой мыслью езжу)
+100500
правило трёх Д ни кто не отменял.
*1. Мотоциклист должен сам обеспечивать свою безопасность. На дороге ему никто не должен!*
*2. Мотоциклист должен контролировать свои эмоции.*
*3. Мотоциклист должен ехать на уровне своих навыков на конкретом мотоцикле, в соответствии с текущими условиями, а не на уровне возможностей мотоцикла!*
Машинист локомотива, мне никто не должен, я обязан обеспечить безопасность движения и жизни людей. Жаль что меньшие братья забывают об этом..
Золотые слова, это достойно того, чтобы быть написанным на баке каждого мотоцикла.
Первое и главное нехер гнать.
Упал на 50 км/ч - въехал в другого мотоциклиста на светофоре. Упал на 200 км/ч - словил воблинг на трассе. Упал на 100 км/ч - наехал ночью на покрышку брошенную на дорогу. Мот yamaha fz6 остался цел. Во всех случаях я сам отделался мелкими царапинами. Совет - не экономьте на экипе и не торопитесь.
Хорошо, что все обошлось, но делай выводы, как по мне, слишком много у тебя падений..
@@user-lh8tw8rc5w лучше много неудач, чем одна последняя
Две причины: 1) ГРУБОЕ нарушение скоростного режима 2) Проблемы с самодисциплиной, неумение терпеть низкую скорость, неумение стоять в ряду, тупая бесполезная нервозность в поведении.
Неумение терпеть низкую скорость - это для дебилов. Я могу хоть на 1-й тошнить если увижу что быстрее мне некомфортно.
Народ, будьте аккуратнее с большегрузами. Я сам водилой работаю, но также не отказываю в удовольствии покатацца на байке, но запомните одну простую вещь... Водитель грузовика, самосвала, полу прицепа и пр. он реально может вас не видеть, там пля легковые не всегда видно, не то что мотик. ВСЕГДА НА ДОРОГЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗВОВАНИЯ ПОМЕЧАЙЕТ СЕБЯ, ближний свет, жилет светоотражающий и пр, Помечайте себя по максам, это и жизнь вам спасет и других не обриминит.
Согласны с Вами 👍
Все верно
Отличные советы, мне, как начинающему мотоциклисту, очень полезно. Удачи всем пилотам, и автору ролика.
Все эти советы, хороши и для обычной жизни без мотоцикла.
Хороший профессионал своего дела.
Видео спасёт много жизней, спасибо.
Тренировать экстренное торможение нужно, но его использование на дороге необходимо расценивать как сигнал о необходимости работы над ошибками.
Так точно.
Три аварии на памяти моей:
1. Первый мот. Ехал весело всех обгоняя на дороге от петергофа до Питера , на тот момент даже без прав.
Все бы ничего, но авто остановился для поворота налево, там где не совсем логично этого ожидает.
Итог. Визг заднего колеса на юз, (передним пользоваться не умел)
Догнал, перелетел.
Хромал одной ногой ещё 2 месяца.. Правил вилку, но колонку погнул навсегда.
2.Лихо перекладывал из поворота в поворот при движении по двору. (МотоДжиПи, мать его)
Шёл со вторым номером, девушкой.
Итог. Не рассчитал протяжённость поворота и не до заложил. Вошёл в поребрик(он же бордюр)
Заволился на левый бок.
Девушка была в шлеме и с ней все норм.
А я приземлился аккурат на плечо.
Ещё пол года не мог поднять руки выше плеча.(был без экипа, просто в пилоте - бомбер.
3. Научился пользоваться передним тормозом.
Ан нет. Показалось.
Чуть пережал рычаг на мокром асфальте и привет.
Ехал в футболке, и сильно протёр кожу на предплечии.
Заживала где-то песяцев цать.
До сих пор шрам.
Стоит отметить, что все это я успел проделать на 638 Яве. И это было 20 лет назад.
Сейчас мотоцикл литр, стрит.
Полный экип, и движения только с головой. Каждый маневр под контролем.
Не лихачу, просто наслаждаюсь поездкой.
Как сказал мой приятель по поводу YBR-125 - если бы у меня был в детстве такой мот, я бы девственность потерял гораздо раньше.А если бы литр, то жизнь была бы короче.
Всем успехов на дороге :)
Все верно,30 лет стажа-подтверждаю,ездите так как будто вы в шапке-невидимке.И учитесь маневрировать на разных скоростях
Отличная подача информации!!! Очень точно и по сути!!!🔥👍
Спасибо, Александр!
Всё верно сказано. Исходя из своего опыт я бы ещё дополнил правилом проезда перекрёстков
1) Подъезжаем к перекрёстку медленно, проезжаем быстро.
2) Прежде чем стартовать на зелёный, оглянитесь по сторонам. При случае пропустите транспортное средство, завершающее манёвр либо идиота, решившего проскочить на красный.
3) Вытекает из первого. Бойтесь левых поворотов встречного транспорта. Всегда замедляйтесь перед перекрёстком, даже если вам горит зелёный.
- повышайте свою заметность на дороге. недавно видел отличный вариант - две проблесковых полоски мощных светодиодов, яркие, отлично заметные даже в полдень на солнце
- есть набор базовых ситуаций, которые должны насторожить либо заставить предпринять какие-либо действия. например ты идёшь в правой полосе, перед тобой в левой полосе притормаживает габаритный транспорт, заслоняющий обзор обстановки (и это не перекрёсток) - возможно кто-то перебегает дорогу и в следущий момент выскочит на тебя - сбрось скорость, приготовься! и т.п.
- старайся "прочитать" окружающих водил. иногда это помогает сделать внешний вид машины. человек за рулём может говорить по телефону или с пассажиром, даже потерять сознание. мой приятель легко отделался (он был за рулём уно) только потому, что, стоя на светофоре, вовремя увидел несущуюся сзади волжану с лежащим лицом на руле водилой и успел тронуться перед касанием - его догнали, но на ходу.
- страх (чувство опасности) - вовсе не плохое/позорное явление, прислушайтесь к нему, возможно это важная подсказка...
Виктор, с нетерпением ждем открытия мотошколы
Отличный выпуск! и очень полезные и своевременные советы!!!
Супер. Насчёт приборки и экспериментов для меня особенно в тему! Спасибо за предупреждение!
Кайф!
Молодец, все коротко ясно и обоснованно!
Отличные советы,отучилась зимой,заодно всё вспомнила.Мне как новичку пригодится,спасибо!
Очень правильные и точные слова. Спасибо, автор!
Не стоит забывать, что за рулем автомобиля может находиться кто угодно : пенсионер с плохим зрением, недавно получившая права девушка, возвращающийся из ресторана слегка уставший бизнесмен, да мало ли... Даже, если вы уверены на 100% что вас видно в зеркала, и вы не идете в мертвой зоне - это еще не значит, что в эти самые зеркала, вообще, кто-то смотрит. Так что, кроме наработки навыков управления, матчасти, правильного выбора положения на дороге, никогда не забывайте сделать поправку на дурака. И оставляйте себе пространство для маневра, чтобы от этого дурака увернуться.
Alexander Zhuravlev а еще, пока ты новичок, нужно понимать, что ты сам можешь быть тем самым "дураком" и не быть слишком самоуверенным.
@@kotsv И,чтобы, это понимание пришло до, а не после.
Был момент, когда два дурака сошлись. Я на китайце и впереди пацан на копейке. Оба трогаемся со светофора на максимальный разгон. Так вышло, что сразу за перекрестком тот увидел знакомого и резко по тормозам и вправо. И у меня такая же реакция, но на секунду позже. И уже существенно пострадали, хоть и железо.
Виктору спасибо за то, что делает!
Приветствую тебя!!! Братишка дело говоришь,у самого огромный опыт,все в точку,лайк однозначно 👍👍👍👍
Приятная подача, всё по делу. Спасибо!
Спасибо,Виктор...для меня,новичка,весьма полезное видео...
Спасибо вам большое)))) в очередной раз понимаю как я иногда ошибаюсь на дороге , тут есть много о чем задуматься и возможно это спасёт чьи-то жизни.
Очень и очень отличные советы и правила. Увы их мало кто соблюдает. Но учитывая мото прошлое, а отьездил я без аварий, я всегда придерживался этих правил и исключал ошибки, представленые в видео. А теперь готовлюсь к мото будущему, жаль перерывчик большой.
Ну вот! Я то думал что-то специфическое услышу! Всё сказанное один в один подходит и для автомобилистов или, как там вы их называете, коробочникоов ;) Разве, что по двое в одном ряду не едут! ... хотя, иногда пытаются :) Только они защищены своими коробками, а мотоциклист ничем! Даже шлем не всегда нормально застёгнут. Про шорты и сланцы вообще молчу!
Впрочем, специфическое было - это последние 2 причины! Прямо записать нужно! А так - всё чётко и по делу. Люблю такие ролики - всё коротко и ясно!
Четко и по существу. Не зеваем.
Последние 2 пункта чётко по делу☝️👍 Это я и пытаюсь многим объяснить ,что у вас 2х колёсный транспорт повышенной опасности или проще сказать игрушка дьявола, одна ошибка может стоит жизни и никто не обязан вас видеть и пропускать. Берегите себя и дай Бог вам здоровья ❤
Очень адекватно и лаконично. Спасибо и успехов вам и Вам.
Виктор привет! Все по делу, отлично изложено! Не жалею что учился именно в Мотостади, не видел там ни одного неадекватного тренера.
Все по делу, спасибо! Вспомнил молодость))) как то заходя в поворот увидел рассыпанный песок и в следующую секунду оказался в кювете, благо ни машин не людей! Переоценил свои и мотоцикла возможности плюс скорость. Отделался подмоченной репутацией и штанами))!! Берегите себя!
Хорошие советы ! Единственое при оценке покрытия дороги нужно еще и учитывать и особиности своей резины.
ГЛАВНАЯ ОШИБКА мотоциклистов , это то ,что многие из них ездят быстрее ,чем их мозги успевают соображать.
они просто мало падали
Хорошая подача информации. Учился в вашей школе в прошлом году. Очень важно конечно смотреть куда едешь, точнее куда нужно ехать, раз чуть не уехал в отбойник!
Евгений, спасибо! :)
Спасибо за работу.
Отличный канал! Подача, да все! Благодарю!
Спасибо за видео!
Забыл упомянуть свеже-нарисованную разметку!
Запросто можно поскользнуться во время ускорения или торможение!!!
Понравилось видео, всё ясно, понятно, без мусора, я хоть и стёр об асфальт три мота, сейчас юзаю четвёртый, с удовольствием посмотрел, спасибо.
Не учился в мотостади но канал смотрю,много хорошего и полезного узнаю!
😁
Хороший выпуск. Все по делу сказано
Привет!Всё по делу-спасибо,успехов!👍☝☝☝✊👊✋
Виктор, спасибо, достаточно просто и все понятно.
Спасибо.. четко и по делу... ☝😏 познавательно, благодарю вас.
Спасибо!
Отличный выпуск 👍👍👍👍
Литва смотрит тебя!
Приятно, что есть подписчики из разных стран :)
Ждем когда откроетесь)
Благодарствую за советы …….друже !
Десять лет ездил на спорте( R 6).скажу так, каждый выезд таил угрозу,каждый выезд риск и напряжённые ситуации. Не влетел благодаря прогнозирования. Сейчас продал, как от себя что то оторвал. Взял эндуро. Немного безопаснее. Будьте на дороге в пять раз внимательнее чем в драке! Всем ровных полётов и здоровья. Мне 52 и к сплртбайку я ещё вернусь!
отлично подано, сухо, четко, конкретно, ни какой воды.. все по фактам.. Молодец!!!
Спасибо, Руслан!
Отличное видео! Всё по делу сказано!
Спасибо, Глеб!
супер толковое видео!
В конце золотые слова =) Удачи всем братья !!!
Спасибо. Видео очень полезное!
Спасибо большое!
Все по делу!
🌴🔥Все по делу ! Берегите себя мотобратья🤙🏽🔥🌴
Не должно быть никакой обиды,слова по делу и для безопасности самого и кто вокруг идёт и едет,и даже ползёт временами.👍☝☝☝✊👊✋
Все по факту! Шикарный выпуск
Эх, Ваши б слова!
Да Богу в уши, а он бы им, что надо слушать!
Выполнять и не летать!
Спасибо Вам, Спасибо Всем!
Ну как же мало, таких Тем! 👍
Хорошее видео. Очевидные вещи, но иногда мы о них забываем и не лишний раз будет еще раз об этом напомнить.
И еще хочу сказать, что видео с Виктором интереснее, чем более ранние видео на канале. Вы нашли свой формат. продолжайте в том же духе.
PS. Учился у вас в мотошколе. Не на права, но проходил доп курс. Считаю, что у вас лучшая мотошкола в Москве по качеству обучения и в целом в подходе к подготовке мотоциклистов.
Спасибо большое, очень приятно слышать такие слова! Будет дальше работать и повышать планку 😎
Всё по делу.Подпись.
Добавлю: НИКОГДА не надо ехать за грузовиками с двойными задними колёсами, особенно в колее. Между сдвоеными шинами иногда застревают крупные камни, которые на ходу вылетают как из пращи.
Такое тоже может быть, никто на все сто не обезопасен. Жаль нет идеального алгоритма =( А как видос где байкер ехал все спокойно , а со встречки колесо от грузовика прилетело и голову с плеч =(
Спасибо👍
Отличный сборник, побольше бы мотоциклистов им руководствовались!
Всё по теме👍
На 100% согласен!!!
Навык и опыт-это что сохранит вам жизнь!!!(Я)
залип на все ваши видео
Коротко и ясно.
Золотые слова..!!!
1. Самое главное знать о мертвых зонах автомобиля и стараться двигаться в потоке так, чтобы Вас видел водитель автомобиля. 2. следить за техническим состояние своего мотоцикла, особенно следить за исправностью сетовых приборов(ближний свет). 3. Быть заметным на дороге. 4 .Выполняя опережение автомобиля быть уверенным на 100% что вас видят дороге. 5. Чтобы безопасно ездить на мотоцикле, надо сначала научиться безопасно ездить на автомобиле
На мой взгляд, последний пункт здесь спорный. Конечно, опыт езды по ДОПам на авто помогает лучше понимать соседей в потоке при езде на мото, но обязательным он, тем не менее, не является.
по 4 пункту вспомнился доц: он всегда при этом сигналит!
Ездить надо с постоянным ощущением, буд-то вы пилот самолёта над вражеской территории, который все хотят сбить.
@@timboshnyak полностью согласен!!!! Пилот истребителя времён Второй Мировой! Не хочешь неприятностей!? Крути головой на 360 градусов! Хотя мот только планирую брать. Он правда будет 4-м,но после 28 лет перерыва
Спасибо!
Как то сам того не желая нарушил ПДД на мотоцикле, начал обгон через сплошную, будучи уверенным что водитель автомобиля не будет нарушать, и каким чудом прямо передо мной выруливает тайота через сплошную, а моя скорость была 180км/ч, слава Богу я успел уйти от столкновения в мм от него, урок на всю жизнь. Жить хочется ребята. Больше не нарушаю. А тому же нарушителю я желаю здоровья!
Холодная голова, и трезвый расчет и не переоценивать свои возможности.
а подрывает открыться =) Холодная голова да...
Упал вчера на рельсах, сломал ключицу . Скорость была 20-30 км, рельсы в ровень с асфальтом, был уверен что перееду без проблем. Переднее колесо занесло мгновенно
@@user-dy9zy5kr5p вроде не совсем идентично, Д. валил в повороте "130" при знаке ограничения "40"... А теперь в-общем и неважно... свой "звоночек" он не распознал.
Из жизни.
Особое внимание к свежеположеному асфальту. Дорог ремонтируют много и ситуация достаточно часто встречается.
Свежий асфальт жирный и скользкий. Особенно мокрый.
Даже слабое торможение или ускорение черевато срывом и как следствие, падением.
Так года 3-4 назад, на отрезке дороги Тихвин-Череповец, за сезон разложилось с десяток мотоциклистов. В том числе и мой товарищ.
Ещё, на таком свежем асфальте, совершенно не видны ступени разного уровня асфальта на полосах или обочинах. Я так соскочил пропуская машину, на расширение на сьезде и обратно уже не смог. Тормозить поздно, впереди - рыхлая обочина из крупного гравия. Результат - падение.
Ещё один момент из личного опыта.
От долгой дороги внимание притупляется. Особенно в движении по пустынным трассам. Въезжая в крупный город, желательно остановиться и отдохнуть минут 15. Попить кофейку-чайку например. Сознание успеет перестроиться от монотонной езды и вы избежите ненужных эксцессов.
Ещё надо помнить, что при езде по трассе вентиляция вашего экипа вполне справляется с охлаждением тела. Въезжая в город вы значительно снижаете скорость. И если на улице сильный +, то можно легко поплыть от перегрева. Именно так я раздробил колено на совершенно мизерной скорости и сорвал себе большое и красивое путешествие.
Удар по здоровью, бюджету и нервы семье.
Берегите себя!
Будте аккуратны и внимательны.
еще надо быть пиздец как осторожным со срезанным асфальтом.Мот колбасит не по детски даже на первой передаче.
Красава! Жизнь и безопасность при езде прежде в сего на первом месте!
Не давно стал ездить, пользуюсь правилом 3 Д многим может помочь!!!)
Спасибо дядь. Учту.
У меня основное одно правило! На машине помятое крыло- у меня поломанная нога.. Это всегда держит в тонусе. А тогда в голове вопрос, что делать. И начинаются в этот момент все вещи, что описано в видео. Ни одному человеку не обяснить ничего, говоря что иначе ты умрешь. Никак. А говоря порвешь штаны и поцарапаешь шкурку можно сильнее напугать. Как ни странно.
Хороший, полезный видос
Спасибо, Дмитрий!
👍👍100% правды!
Спасибо
между рядье- это опасно
Более того это нарушение пдд
У меня первое падение было на треке. Искал свои пределы, нашёл ). На дорогах одеваюсь в полном экипе и светоотражающем жилете. Но парочка неадекватных водителей машин за день вижу. Стараюсь держаться от таких подальше. Стаж - 4 года, включая дальняки, например две недели в Непале на мотоцикле.
Интересный разносторонний опыт 😊
Просто поездить сезон на 50 кубовом китайце,опыт незабываемый, когда ты низшее звено на дороге.Потом на литре немного больше осознаёшь реалии жизни.
@CUSTOMER MAN ну это лучше чем без полтинника сразу на литр
@CUSTOMER MAN Очень многим хватает. Я вообще не понимаю нахрена покупать литровые и больше мотоциклы, если их потенциал реализовать негде. Он тяжелый, здоровый, а езда должна приносить удовольствие, а не проходить в борьбе с тяжелым мотоциклом. У меня в юности был урал, снимал с него коляску, без коляски он весил 240кг - ну это же невозможно, тяжелый, неудобный, ПОЛНАЯ херня. А Восход или Ява-старушка были для меня идеальными. Иж-планета уже была тяжеловата для меня. Надо ездить в кайф))
Спасибо. Жду с нетерпением возобновления работы мотошколы. Когдаааа начало?
Когда разрешат, тогда сразу же начнём :) Зарекаться пока не будем!
Дополняю - дтп по причине срыва переднего колеса. Дано: движение по сухому асфальту, скорость - около 60 км/ч, температура воздуха +20°С, состояние резины - хорошее, достаточная глубина протектора, третий сезон эксплуатации, мот полностью исправен. Движение в темное время суток, в полосе движения возникает участок отфрезерованного асфальта, глубиной около 4 см. Мот заезжает обоими колесами в отфрезерованный участок. При выезде у райдера срабатывает автомобильный рефлекс - без притормаживания выскочить из участка не строго перпендикулярно по отношению к кромке вырубленного асфальта, а диагонально через боковую кромку. При наезде переднего колеса происходит его моментальный срыв, руль выбивается из рук, переднее колесо складывается максимально до упора в ограничитель, моментальное падение.
Вопрос - что стало причиной срыва колеса?
На сухом асфальте высота протектора на сцепление не влияет. Более того лысая резина (как слики трековые)на сухом чисто асфальте работают не хуже резины с проректором. Протектор лишь отводит воду и гребет на грунте.
Кромки снятого асфальта череповаты в зависимости от своей глубины и угла их преодоления. Чем выше кромка, тем под большим углом на нее желательно вьезжать.А лучше с ними, как с рельсами трамвайными (ну НАХ!)
Попал в снятый асфальт загрузи слегка (если в дырки чисто) переднии аморты и на выходе тормоз отпусти. Ха, ха это на авто. А на мото пукан подними , тем самым перенеся массу своего тела на подножки и в коленях самортизируй.И без проблемм многие дорожные дефекты преодолееш которые на авто с трех этажными мотюгами переезжаешь.
Проверенно на личном опыте многократно.
Все по делу
Доброго времени суток ! Воблинг ещё опасная штука , сам падал ещё и без шлема ( Экип обязательно ребята !!! Всем добра
Правильно говорите. Только на заднем колесе по ДОПам лучше не ездить, даже если хорошо умеешь. Подача, как по мне, "пресновата", но это, наверное, потому, что Вы сначала инструктор, а потом блоггер.
Есть канал "В шлеме", на котором рубрика "Разбор полетов". Там жёстко, но весьма доходчиво разбираются мотоаварии на примерах. Причины все те, о которых Вы говорили. Очень рекомендую к просмотру всем мотоциклистам и не только.
Дополнение. (На права никогда не пробовал сдавать из-за возраста и отсутствия мотошкол в моём городе) *Езжу 2 сезона и весь опыт получил благодаря ютубу, потому что это очень ценный ресурс, благодаря которому вы сможете получить тот небывалый опыт (смертельные дтп), который можно получить только в процессе езды: часто смотрел самые кровавые аварии с участием мотоциклов, обучалки (В шлеме + Разбор полётов), канал "Moto Gymhana Che".*
*1) Не ездить на больших скоростях, потому что это вызывает привыкание* (Один раз я ехал в город с трассы и летел примерно 80, совсем этого не ощущая, хотя уже на дорогах был плотненький поток и множество развилок с поворотами. Лечу и вижу, что впереди машина вроде бы едет. Подъезжаю примерно метров за 100 и понимаю, что она стоит, пропускает автомобили и хочет повернуть через встречную. В итоге затормозил метра за 2 от автомобиля и завалил мотоцикл. Если бы я не понял, что она стоит, клянусь, я бы разбился тогда).
*2) Притормаживать перед перекрестками (большие и маленькие города).* Автомобилисты смотрят на вас через стекло, они не ощущают той скорости, которую ощущают мотоциклисты окружающего их транспорта.
*3) Находясь в потоке видите просвет между автомобилями - притормозите.* Автомобилисты очень часто пропускают других водителей.
*4) Животное, его труп или какой-то предмет, яма - не хватает места/расстояния для объезда* (Увидели, начали тормозить не блокируя колёс. Почти наехали на препятствие, отпустите тормоз и добавьте газу - перескочите).
*5) Держите один-два пальца на переднем тормозе и так же на сцеплении* (В момент, когда что-то неладное произойдет на дороге, вы не потратите ни малейшей секунды перетаскивая свои пальцы на рычаги. Может быть так, что вы увидите препятствие и перекинете резко пальцы с ручки газа на тормоз - заблокируете переднее колесо и упадете).
*6) Конфликт на дороге* (Бывает, что Вам кто-то не уступает, подрезает. На любую провокацию нельзя устраивать гонки, разборки на дороге, подвергая поток опасности. Если уж действительно хотите сказать водителю, что он не прав - посигнальте (привлечёте внимание водителя) и покрутите пальцем у виска. Также неадекватные действия водителя на дороге в отношении Вас - сильно замедлиться, ехать за другой машиной, заехать туда, куда он не сможет, тем самым обезопасить себя.
*7) В дневное время суток ездить на дальнем свете. Главное - не китайский ксенон, слепящий всех и всё* (Водителей немного может слепить ваш свет, но они будут знать, что вы есть).
*8) Использовать светоотражающую экипировку* (Задача мотоциклиста на дороге - привлечь зрительное внимание автомобилистов).
*9) Проверяйте перед каждым выездом состояние мотоцикла* (Протёкшее масло из вилки может попасть на тормоз - отсутствие тормозов, испорченная резина, ослабленная цепь, вытекшие жидкости).
По пункту №5: лучше держать 2 пальца на переднем тормозе, а нас сцеплении - 4, чтобы при необходимости выжать его полностью, иначе зажмётся безымянный палец и мизинец.
Добавил бы следующее:
- если приходится ехать по середине полосы, то держите дистанцию, необходимую для маневра,
- будьте вдвойне осторожнее на мокрой разметке,
- не торопитесь
Часто сталкивался с ситуациями, когда едешь в междурядье и Авто резко виляет, объезжая ямку или очень часто стыки на мостах, там где появилась колея.
Отлично все изложил, но так много ли народу посмотрит это видео, и самое главное все ли прислушаются. В данное время очень много самоуверенных ездюков, да именно ездюков, которые думают что все умеют
Все верно!