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I only wish there were english subtitles for older recordings like these, and not just the classic video's and the newer ones. Still very cool, thank you for posting.
458を運転した時のスキール音が美し過ぎる
「アコードしか無いです」は無いぜ・・・すごい説得力
今のホンダに言ってやりたい
NSX最高👍
best videos EVER!!!! kepp them coming in. Been a best motoring fan since 2001.
better than Top Gear in my opinion
That NSX Type-S is good looking car, that handling is solid and very bumpy.
やっぱガンさんあってこそのNSX(NA1、2)だな…この人がいなければそもそもNSXという車自体が存在してなかった。
1:07 Overlay says "1989 Lotus 100T" here, but it should be 1988; by 1989 F1 had moved to naturally aspirated engines.
ガンさんのドライビングすごい!
mószę sobie podzielić odcinek na dwa , zawsze brakuje czasu😄
ガンさん、5,000万円の“ポルシェ・カレラGT”を所有していらっしゃった位ですからフェラーリだって買えますよねｗ
Gansan told the same story of how Legend Coupe's window shaken open when engineer Suzuki was with him during test drive at Nordschleife 7 years later.
71歳が570psのミッドシップに乗ってカウンター当ててる。。。しかもこんな太いタイヤで。458もすごいけど、爺さんあんたの方が凄すぎ。。。峠でこんなのに煽られたらヘコむなぁしかも車から降りたら「荷重運動が、とかタイヤの使い方が分かってない」とかって説教されるんだろなぁ
個人的な見解…NSX…フロント荷重を上手く乗せれると楽しいけど、それができないとアンダー地獄エヴォラ…リアが動いて怖いボクスター…さすがポルシェ、適当に乗っても楽しめるイタリア…ハイテクて本当に誰でも速く走れる奇跡的に全部乗ったことがある車で…個人的にはボクスターが一番楽だと思います
あなたは何者や！！！多くの人は1台も見も触れもせず人生終わるようなクルマたち
グランツーリスモで乗られたのかな？
JDM 💯%
21:53給油口が開いてる
I like the new wing and colour on the NSX
このNSXが出る時頑張ってV10又はV8のスポーツエンジン開発しておけば今の時代にも電子制御の追加だけで通用するスーパーカーになってたのに。
NSXってハンドリングはスーパーカーなんだけどセルの回りとアイドリング音が国産車なんだよなーまあ耐久性あっていいんだけど
intro 🔥🔥🔥
久々に見た、ガンジー！
🇨🇱👍🏻
終始何言いたいのかハッキリしない
最強とか大げさな言葉使ふな。。
20:03 ブレーキの性能をストッピングパワーと表現するのは違和感
I only wish there were english subtitles for older recordings like these, and not just the classic video's and the newer ones. Still very cool, thank you for posting.
458を運転した時のスキール音が美し過ぎる
「アコードしか無いです」は無いぜ・・・すごい説得力
今のホンダに言ってやりたい
NSX最高👍
best videos EVER!!!! kepp them coming in. Been a best motoring fan since 2001.
better than Top Gear in my opinion
That NSX Type-S is good looking car, that handling is solid and very bumpy.
やっぱガンさんあってこそのNSX(NA1、2)だな…この人がいなければそもそもNSXという車自体が存在してなかった。
1:07 Overlay says "1989 Lotus 100T" here, but it should be 1988; by 1989 F1 had moved to naturally aspirated engines.
ガンさんのドライビングすごい!
mószę sobie podzielić odcinek na dwa , zawsze brakuje czasu😄
ガンさん、5,000万円の“ポルシェ・カレラGT”を所有していらっしゃった位ですからフェラーリだって買えますよねｗ
Gansan told the same story of how Legend Coupe's window shaken open when engineer Suzuki was with him during test drive at Nordschleife 7 years later.
71歳が570psのミッドシップに乗ってカウンター当ててる。。。しかもこんな太いタイヤで。
458もすごいけど、爺さんあんたの方が凄すぎ。。。
峠でこんなのに煽られたらヘコむなぁ
しかも車から降りたら
「荷重運動が、とかタイヤの使い方が分かってない」とかって説教されるんだろなぁ
個人的な見解…
NSX…フロント荷重を上手く乗せれると楽しいけど、それができないとアンダー地獄
エヴォラ…リアが動いて怖い
ボクスター…さすがポルシェ、適当に乗っても楽しめる
イタリア…ハイテクて本当に誰でも速く走れる
奇跡的に全部乗ったことがある車で…
個人的にはボクスターが一番楽だと思います
あなたは何者や！！！
多くの人は1台も見も触れもせず人生終わるようなクルマたち
グランツーリスモで乗られたのかな？
JDM 💯%
21:53給油口が開いてる
I like the new wing and colour on the NSX
このNSXが出る時頑張ってV10又はV8のスポーツエンジン開発しておけば今の時代にも電子制御の追加だけで通用するスーパーカーになってたのに。
NSXってハンドリングはスーパーカーなんだけどセルの回りとアイドリング音が国産車なんだよなー
まあ耐久性あっていいんだけど
intro 🔥🔥🔥
久々に見た、ガンジー！
🇨🇱👍🏻
終始何言いたいのかハッキリしない
最強とか大げさな言葉使ふな。。
20:03 ブレーキの性能をストッピングパワーと表現するのは違和感