Да, я бы тоже хотел, причём не просто, а ещё и обоснования, чтоб не просто зазубрить, а уже понимать, почему у постоянников так, а у переменников эдак. Вот что мне здесь бросилось, когда сравнивал с различиями между ЧС4Т и ЧС2Т, то у постоянников жалюзи симметричны, и в этом плане ЧС2Т схож с ЧС4Т, и я, когда был задан вопрос, сразу - без подсказки по зданиям вокзала - понял, где ЧС7. ИНАЧЕ/ОДНИМ СЛОВОМ, ряд различий - не изыски дизайнеров, а указание и диктат конструкционной необходимости. Касательно же ЭР2 и ЭР9, то "квадратные", т.е. поздние ЭР2, от ЭР9Е/-Т/-М по кузовам вагонов легко отличить: малое в центре у ЭР9. Кузова и в частности морды и у "круглых" ЭР2 отличаются - у более ранних более "глобусные".
Вячеслав , спасибо за ролик ! Первые ЧС-8 (001и 002) , проходили испытания в депо Киев - пасс. Вместе с чехами работали машинисты Фурманов и Соколов. На первых сериях были слабенькие прожектора по две лампочки , потом их заменили на обычные . Замечательный электровоз !
Как всегда классный ликбез. У нас на "УЗ" не знающий вообще не разберётся, т.к. с похожими мордашками катается половина парка электровозов) Когда-то в первый раз увидел один пепелац, то вообще не понял что это... Похож на ЧС, но и не похож одновременно, оказался ВЛ40у :)
Не кидайте в ЧС лучше сделайте обзор про ЧС! Просим вас если не трудно чех за чеха друг за друга снимать больше таких сравнений! Отлично сделалано лайк! 👍
ЭП-1 от ВЛ-65 отличается как небо и земля. Общего только кузов и что то по эл. схеме. ВЛ-65 это больше ВЛ-85, типо одна секция. Но с отоплением для пасс вагонов и ЭПТ. И еще стоит 292 воздухораспредклитель вместе с 483. ЭП-1п от ЭП-1м ни чем не отличается, только передачей ( редукторами) ЭП-1П были специально выпущены ограниченной серией для ВСЖД И Кяр ЖД. У нас просто на участке Иркутск-Слюдянка очень сложный горный профиль пути. И ЭП-1м не смогли бы там возить поезда из 20 вагонов.
И всё-таки как здорово, что теперь я, как истинный джентльмен, смогу блеснуть на каком-нибудь высоком приеме в высшем свете своими глубокими познаниями в таком тонком предмете, как отличия ЧС-7 от ЧС-8. Разрешите выразить Вам глубокую признательность, дорогой Вячеслав!))
Я боюсь на высшем приеме, ваши знания об отличиях электровозов равны 0..на высших сходках обсуждают вплоть до болтиков и размеры резьбы в определенном месте..по этому я просто молчал и слушал😆😆😆😆
Решётка компрессора на крыше только у Е1,Е2,где стоят К2,когда поставили К3,решётку убрали.С 285 номера ЧС7 схема Е9,свисток и тифон перенесли из под кузова,под ноги машиниста,появились две решётки под правыми буферными фонарями,так они перестали зимой забиваться снегом и замерзать,и ещё сигналы стали независимыми,в какой кабине нажимаешь кнопку,там и свистит.Также на прожектор поставили обод,дабы не пачкалось стекло.Убрали у ЛК дугогасительные трубки.Поставили в кабины машиниста информационные табло о работе реверсоров,контакторы МВ и МК,485,112,373,374 реле,КХ 333...Очень удобно,когда что то случается,глянул на верх,и сразу понятно.Была разработка ЧС9,постоянник для зап.сиба.8 осный,одно кузовной,но произошёл распад СССР,поэтому он так и остался на бумаге и в макете.
Наблюдаю родной Киев ))) ЧС8 - 001 и 002 были с низкими прожекторами. Когда пошли высокие - не помню. То ли с третьего, то ли примерно с восьмого. Зато помню первый и второй совсем свежими, когда их только привезли - с защитой из досок на окнах ))) Мы пацанами бегали в депо смотреть на чудо дружественной техники.
я тоже помню как у нас в Киеве чс-8 появились. после чс-4 (аквариумов) это было что-то крутое) и в депо в те времена можно было спокойно зайти и нас малых не прогоняли, даже иногда позволяли залезть в кабину локомотива))). и рядом памятник паровоза. сколь раз мы на него забирались и сидели в кабине, тогда окна не были еще заварены. ну про депо КВРЗ другая песня. после занятий в бассейне КВО(ЦСКА) по дороге домой тоже туда залазали )) .
@@user-ol8vp3tv4f )))Было дело. Потом я раззнакомился с машинистом деповского ЧМЭ-2, и во всю на нём рассекал по депо. Но уже учась в техникуме. А на длинном тупике КЭВРЗ ещё тогда горелая Ср валялась, помимо прочего.
@@kisa6374 ну на чмухе чтоб покатали в то время это было в обще клево)), а еще было прикольно когда пускали в будку поворотного круга , тогда еще помню тетка ей управляла и крутится вместе с локомотивами на ней))
А я как-то сразу вижу кто есть кто. Может что живу недалеко от станции стыкования - или может что любопытный - а может что ЧС8 доставляли с помощью ЧМЭ3 к нам в депо на ТО-2 (постоянка). Коллегам по работе всегда указывал ( если далеко ,что-бы не путали) на ГВ и изоляторы крыши.Как то-так по мелочи! Видео отличное- Спасибо! - Удачи!
Спасибо за ролик. Что касаемо ЧС6 и ЧС200, то их главные отличия, пантографы. У ЧС6 ‐ четырёхрычажные, а у ЧС200, скоростные как у ЭР200. Но я не углублялся. Это так, на вскидку.
По механике они отличались ещё и следующим: - У ЧС8 колёсная база 2950 мм, у ЧС7 - 3000 мм ( за счёт более компактной конструкции ТЭД переменника); - Межшкворневое расстояние кузова у ЧС8 - 8000 мм, у ЧС7 - 7900 мм; - Длина кузова ЧС8 короче на 150 мм по сравнению с ЧС7. -Кстати, для восстановления повреждённого при столкновении ЧС7-240 на ЗЭРЗ была использована секция №1 киевского ЧС8-002. В последствии в 2012 году 240-я машина была разбита вновь, и больше 240-й уже не поехал водить поезда.
На электровозах ЧС7 с серии Е8 лобовые стёкла ставились монолитом, т.е. одним целым. На ЧС8 и ЧС7 с Е1 по Е7 был стеклопакет. Так же на ЧС7 с Е1 по Е4 не было металлической окантовки буферных фонарей. На переменных чехах меньше ширина между рамами токоприемника. А так внешне уже перечислены позиции
Самое явное отличие, видимое с первого взгляда - жалюзи посередине крыши, предназначенные для забора воздуха для охлаждения пускотормозных резисторов на ЧС7.
Спасибо большое Вячеслав!!! ОЧЕНЬ интересно!!!! Требуем продолжения по "Чехам"! Можно и по отдельности каждого. Ждем... А еще можно сравнить разное. Например ТЭМ и ЧМЭ. Просто я бывший "тепловозник"... Удачи!
Большое спасибо за интересный ролик. Про ЧС8 сказать ничего не могу-был на ней лишь несколько раз мельком. А вот ЧС7 вполне заслуживает обожания. Видно, что конструкторы учли опыт эксплуатации предыдущих машин- ЧС2, ЧС2Т. Машина просторная и удобная. Просторная ВВК, сгруппированые выходы кабелей ТЭД, выведенная отдельно пневмопанель с двусторонним доступом к элементам, удобно расположенный компрессор, продуманный узел МВ/ГУ с хорошим доступом к ним. Перечислять можно долго. Видно, что машину проектировали со знанием дела и руководствуясь пожеланиями ремонта и эксплуатации. Минус этих машин- ну очень замудреная схема.
Я схему выучил буквально за неделю.До этого 2 месяца зубрил.Когда сказал машинисту что не получается,тогда взяв схему пошли в ввк,и там показывая на схеме и на живом электровозе мне удалось разобраться с ней.Ну а закрепление произошло у него дома после поездки,закрепитель это бутылка коньяку и 3 литра пива.Через 2 недели на тех.минимуме без подготовки ответил на все вопросы.Так что было бы желание.И постоянно на больших стоянках закреплял в ввк и мо.
А на УЗшных ЧС7 разве звёзды не снимали? Правда, до "евромайдана" на Южн (Жовтень=Октябрь Харьков) и Придн (Мелитополь) так не страдали "десоветизацией", как на Запада и в столице. Помню, как в Полтаве ВЛ80 был со звездой, тогда как давно уже считалось, что на УЗ ни на одной серии её не осталось.
@@Scobaru Да поснимали, конечно. Раули. Ну и перемазали в синий. Изначально кузова максимально унифицированы. Сравнивал в 87 году, ещё в заводской краске во время поездки в Москву. Как раз полдороги 8 вёз, полдороги - 7. Мне тогда только разница в ритме окон бросилась в глаза.
Особенно интересно наблюдать ЧС7 и ЧС8 рядом на станциях стыкования:-) Внешние отличия не прям уж броские в глаза, но человеку далекому от ЖД сложно будет!
Собсна, воть: Электровоз ЧС7-111 резервом следует в депо с Курского вокзала. Машине на момент съемки всего полгода, а внешний вид как будто ей несколько лет 😂 Обратите внимание на родной галогенный прожектор из двух ламп. Из-за отсутствия запасных ламп, такие прожекторы были быстро заменены на обычные. Фото: автор Павел Кашин, апрель 1988 года. Кстати у этой машины тоже интересная судьба. В марте 2022 она оказалась в ДНР, где и произошла её естественная передача Донецкой железной дороге. Фото номер 2: март 2023, станция Мариуполь. Автор фото TRalex.
Джентльмен доволен и уважает Чехов.
Чехи - топ! Спасибо, Вячеслав, за просмотр ролика!
Правда Чехов а не Чехословаков,а разница проста 1 пост ток 2 перем.ток
@@jevgenijserdjuk5613 Пальчиком из розетки определил? А разница исчо проще: размер/высота изоляторов на крыше!😁
@@user-hu1lz3ki9s ))) вот-вот, это первейший признак, как пс переменного от постоянного отличить сразу.
Прекрасно а можно про отличия ЭР2 и ЭР9п
Спасибо за оценку! Про электропоезда буду иметь ввиду!
@@pokemoshalife8633 Где кот машинист.
Да, я бы тоже хотел, причём не просто, а ещё и обоснования, чтоб не просто зазубрить, а уже понимать, почему у постоянников так, а у переменников эдак.
Вот что мне здесь бросилось, когда сравнивал с различиями между ЧС4Т и ЧС2Т, то у постоянников жалюзи симметричны, и в этом плане ЧС2Т схож с ЧС4Т, и я, когда был задан вопрос, сразу - без подсказки по зданиям вокзала - понял, где ЧС7. ИНАЧЕ/ОДНИМ СЛОВОМ, ряд различий - не изыски дизайнеров, а указание и диктат конструкционной необходимости.
Касательно же ЭР2 и ЭР9, то "квадратные", т.е. поздние ЭР2, от ЭР9Е/-Т/-М по кузовам вагонов легко отличить: малое в центре у ЭР9.
Кузова и в частности морды и у "круглых" ЭР2 отличаются - у более ранних более "глобусные".
Их можно отличить
@@МаксимШабанов-ж6ж , на пенсии уже)
Ну почему же, отличие по мордашке: на одном написано ЧС-7 а на другом ЧС-8 ))))))))
Отлично! Прекрасное дополнение)
@@pokemoshalife8633 Также С чс2т и Чс4т только видно слабовато
Ждём продолжения серии по чехам👍
Спасибо большое за коммент!
Вячеслав , спасибо за ролик ! Первые ЧС-8 (001и 002) , проходили испытания в депо Киев - пасс. Вместе с чехами работали машинисты Фурманов и Соколов. На первых сериях были слабенькие прожектора по две лампочки , потом их заменили на обычные . Замечательный электровоз !
Спасибо большое за просмотр и за интересное дополнение к ролику!
Ооо моя семёрочка! Выражаю огромную благодарность за этот видосик!!))
Спасибо и Вам за просмотр ролика!
Как всегда классный ликбез. У нас на "УЗ" не знающий вообще не разберётся, т.к. с похожими мордашками катается половина парка электровозов) Когда-то в первый раз увидел один пепелац, то вообще не понял что это... Похож на ЧС, но и не похож одновременно, оказался ВЛ40у :)
Благодарю Вас за оценку ролика, Андрей! Спасибо, что посмотрели его!
Намного уместнее разный окрас локомотивов, как по мне)
Одни из самых красивых электровозов Чехов. Особенно нравятся круглые буферные фонари.
Согласен с Вами! Спасибо за просмотр!
Не кидайте в ЧС лучше сделайте обзор про ЧС! Просим вас если не трудно чех за чеха друг за друга снимать больше таких сравнений! Отлично сделалано лайк! 👍
Смешно и со смыслом!
Спасибо большое Вам за комменнт и просмотр ролика!
Спасибо Вам за оценку!
Автору огромная благодарность за видео, ОБОЖАЮ ЭТИ 2 ЭКЗЕМПЛЯРА БОЛЕЕ ВСЕГО
Спасибо большое, Сергей!
Оууу май, как круто! Но вот их отличить достаточно легко, а вот ЭР2 от ЭР9п? Думаю, стоит запилить видос о Эрках!
Благодарю Вас, Гавриил! Спасибо за просмотр и оценку ролика! Про ЭРки подумаем!
За видосики Льва Павлюка отдельный луйк)
Поддерживаю!
И Вам спасибо!
👍 супер, но так же интересно было бы узнать отличие ЭП1 от ВЛ65, и ЭП1М от ЭП1П,
Спасибо, буду иметь ввиду.
ЭП-1 от ВЛ-65 отличается как небо и земля. Общего только кузов и что то по эл. схеме. ВЛ-65 это больше ВЛ-85, типо одна секция. Но с отоплением для пасс вагонов и ЭПТ. И еще стоит 292 воздухораспредклитель вместе с 483.
ЭП-1п от ЭП-1м ни чем не отличается, только передачей ( редукторами) ЭП-1П были специально выпущены ограниченной серией для ВСЖД И Кяр ЖД. У нас просто на участке Иркутск-Слюдянка очень сложный горный профиль пути. И ЭП-1м не смогли бы там возить поезда из 20 вагонов.
На переменке всегда больше крышевого оборудования.
Всё верно, Максим! Благодарю Вас за просмотр!
Благодаря Вячеславу стал различать ЧС2т и ЧС4т. Теперь и до двухсекционных красавцев дело дошло. Лайк как обычно
Спасибо большое, Александр, за просмотр ролика и комментарий!
Отлично! Я почему-то сразу обратил внимание на жалюзи👍
Отлично! Спасибо за просмотр!
Очень интересно получилось 👍 👍 👍 👍 Класс
Большое спасибо, Марк, за просмотр и оценку!
@@pokemoshalife8633 сделай видео про постоянный и переменный ток на жд.
Юбилейный 770 лукас от Утюга! Спасибо за ламповый видос!
UPD.
Категорически жду ламповый видосег про ЧС6 и ЧС200.
Большое спасибо за Ваш комментарий и лайк! Про ЧС6 и 200, возможно, сделаем ролик.
Вячеслав как всегда очень круто!!!
Большое спасибо за оценку ролика, Тигр!
Я видел ЧС7 и ЧС8.
Похвально, конечно! Спасибо за просмотр!
И всё-таки как здорово, что теперь я, как истинный джентльмен, смогу блеснуть на каком-нибудь высоком приеме в высшем свете своими глубокими познаниями в таком тонком предмете, как отличия ЧС-7 от ЧС-8. Разрешите выразить Вам глубокую признательность, дорогой Вячеслав!))
Это Вы удачно зашли, Фёдор) Спасибо большое Вам за просмотр!
@@pokemoshalife8633 к сожалению, 50% парка ЧС7 или списана, или на консервации
Я боюсь на высшем приеме, ваши знания об отличиях электровозов равны 0..на высших сходках обсуждают вплоть до болтиков и размеры резьбы в определенном месте..по этому я просто молчал и слушал😆😆😆😆
Добренько вышло, и с юмором!
Большое спасибо за оценку!
Привет! Спасибо за видео! Лайк от друга крановщика!)
Благодарю Вас, спасибо большое за просмотр!
ЧС8 подлиннее будет на ~ 2 метра, пантографы поставлены на более высокие изоляторы, потому что напряжение питания выше.
А разве не наоборот ЧС7 длиннее Восьмёрки? Вроде так указано в вике как помню.
ЧС7 длиннее
ЧС7 длиннее, а не ЧС8. Спасибо за просмотр!
Верно.
Вячеслав вы всегда делаете очень познавательные и классные видео и продолжайте в том же духе!!!
Спасибо, рад, что Вам понравился ролик!
теперь буду знать))) Классное видео, лайк!
Спасибо большое, Иван, за просмотр и оценку ролика!
Даёшь продолжение по чехам
ждем ЧС6 и ЧС200, а также других электровозов и тепловозов и так далее
Хорошо, постараемся в будущем!
Класс как всегда 10из10
Спасибо, Евгений, за оценку ролика!
Ура ! Приятного просмотра !
Большое спасибо за просмотр, Григорий!
@@pokemoshalife8633 теперь я знаю , что делать в любой непонятной ситуации :-)))
Большое спасибо часто споминаю про челябинские чехи...
На здоровье, спасибо Вам за просмотр!
Спасибо большое за контент
И Вам спасибо, что смотрите ролики!
Изумительно!
Спасибо большое за оценку ролика!
Я задоню, ты топ продолжай в том же духе
Спасибо большое за просмотр!
Классное видео
На здоровье, Сергей, спасибо за просмотр!
Как всегда классное видео👍 Ну и традиционно подача бесподобна😁 Спасибо за весёлый и познавательный выпуск. 8 минут жизни прожиты не зря))
Очень признателен Вам за оценку скромного ролика!
Видеоролик как всегда бомбезный!
Спасибо, Степан, за просмотр и оценку ролика!
Годный контент подъехал! Спасибо, очень интересно!)
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Лучшие видео только тут
Благодарю Вас за оценку!
Решётка компрессора на крыше только у Е1,Е2,где стоят К2,когда поставили К3,решётку убрали.С 285 номера ЧС7 схема Е9,свисток и тифон перенесли из под кузова,под ноги машиниста,появились две решётки под правыми буферными фонарями,так они перестали зимой забиваться снегом и замерзать,и ещё сигналы стали независимыми,в какой кабине нажимаешь кнопку,там и свистит.Также на прожектор поставили обод,дабы не пачкалось стекло.Убрали у ЛК дугогасительные трубки.Поставили в кабины машиниста информационные табло о работе реверсоров,контакторы МВ и МК,485,112,373,374 реле,КХ 333...Очень удобно,когда что то случается,глянул на верх,и сразу понятно.Была разработка ЧС9,постоянник для зап.сиба.8 осный,одно кузовной,но произошёл распад СССР,поэтому он так и остался на бумаге и в макете.
Большое спасибо за интересное дополнение, Сергей! Удачи Вам в работе!
@@pokemoshalife8633 я своё отработал,с октября на пенсии.
@@user-jm1zv7gh5s , тогда, просто крепкого здоровья.
@@pokemoshalife8633 спасибо.
Спасибо за видео было очень интересно! 👍👍👍👍👍
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Спасибо, Вячеслав! Очень интересно!
На здоровье, Сергей, и Вам спасибо!
Как всегда контент топ👍👍👍
Благодарю Вас!
Отлично)
Спасибо Вам за оценку!
Отличная лекция! Всё понятно разъяснил.
Спасибо за оценку ролика!
ЛАЙК Автору! От души!
Спасибо большое за оценку!
Наблюдаю родной Киев )))
ЧС8 - 001 и 002 были с низкими прожекторами. Когда пошли высокие - не помню. То ли с третьего, то ли примерно с восьмого. Зато помню первый и второй совсем свежими, когда их только привезли - с защитой из досок на окнах ))) Мы пацанами бегали в депо смотреть на чудо дружественной техники.
я тоже помню как у нас в Киеве чс-8 появились. после чс-4 (аквариумов) это было что-то крутое) и в депо в те времена можно было спокойно зайти и нас малых не прогоняли, даже иногда позволяли залезть в кабину локомотива))). и рядом памятник паровоза. сколь раз мы на него забирались и сидели в кабине, тогда окна не были еще заварены. ну про депо КВРЗ другая песня. после занятий в бассейне КВО(ЦСКА) по дороге домой тоже туда залазали )) .
@@user-ol8vp3tv4f )))Было дело. Потом я раззнакомился с машинистом деповского ЧМЭ-2, и во всю на нём рассекал по депо. Но уже учась в техникуме.
А на длинном тупике КЭВРЗ ещё тогда горелая Ср валялась, помимо прочего.
@@kisa6374 ну на чмухе чтоб покатали в то время это было в обще клево)), а еще было прикольно когда пускали в будку поворотного круга , тогда еще помню тетка ей управляла и крутится вместе с локомотивами на ней))
Большое спасибо Вам за просмотр ролика и дополнение!
Да, было "лампово"...
Как всегда,видос топ
Спасибо большое Вам за просмотр и оценку ролика!
Ели вдруг запишите видео про вл60к и вл80к
Ну отличие по морде
То у вл80к буферные фонари чуть больше
Спасибо большое за дополнение!
на 80 кашках отличий куева туча в зависимости от номера.да и с номерами там черт ногу сломает
А где ролик про ВЛ85 и ВЛ15?
Хотя и эти красавцы тоже пойдут!
Про ВЛ15 и ВЛ85 подумаем, спасибо!
А я как-то сразу вижу кто есть кто. Может что живу недалеко от станции стыкования - или может что любопытный - а может что ЧС8 доставляли с помощью ЧМЭ3 к нам в депо на ТО-2 (постоянка). Коллегам по работе всегда указывал ( если далеко ,что-бы не путали) на ГВ и изоляторы крыши.Как то-так по мелочи! Видео отличное- Спасибо! - Удачи!
Видео как всегда сделано замечательно,лайк)
Спасибо большое за просмотр и оценку!
Видосик про ЧС6 и ЧС200 очень просим,желательно подлиннее.Такой обзор нужен,пока их еще можно увидеть.
Спасибо за Ваше мнение!
Неплохо автору спасибо джетельмени одобрают
Спасибо Вам за просмотр!
Видео супер! Я сам не думал что разница будет.
Спасибо большое за просмотр! Спасибо большое за оценку ролика!
Интересные видео! Спасибо большое!
На здоровье, Александр! Спасибо за просмотр!
Спасибо за видео!
И Вам спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за ролик. Что касаемо ЧС6 и ЧС200, то их главные отличия, пантографы. У ЧС6 ‐ четырёхрычажные, а у ЧС200, скоростные как у ЭР200. Но я не углублялся. Это так, на вскидку.
А главное отличие в тяговых редукторах, АЛСН, автомашинист. Визуально - токоприемники и колёсные пары.
Всё верно, Степан, спасибо большое!
Благодарю Вас за коммент, Вадим!
Годное видео!@@@
Благодарю Вас, Иван!
Уже тем скоро не останется про железки для обозрева
Ты лучший! Подача огонь!
Большое Вам спасибо за оценку!
Спасииибо!!!Наконец то документалка🙂🙂🙂👍👍👍Ооочень ждал🤗🤗🤗
На здоровье, Михаил, спасибо за просмотр!
Наконец-то. Днем вспоминал, что давно передач не было... Супер!
Благодарю Вас за просмотр и оценку ролика!
Шикарный видос топчик ЧС8 классный электровоз
Спасибо Вам за просмотр и оценку!
Спасибо большое за ролик. Как всегда на высоте
И Вам спасибо за просмотр и оценку, Александр!
Класс! 10 ЧС-ов из 10
Ещё была машина ЧС6
Спасибо, Денис, за оценку ролика!
По механике они отличались ещё и следующим:
- У ЧС8 колёсная база 2950 мм, у ЧС7 - 3000 мм ( за счёт более компактной конструкции ТЭД переменника);
- Межшкворневое расстояние кузова у ЧС8 - 8000 мм, у ЧС7 - 7900 мм;
- Длина кузова ЧС8 короче на 150 мм по сравнению с ЧС7.
-Кстати, для восстановления повреждённого при столкновении ЧС7-240 на ЗЭРЗ была использована секция №1 киевского ЧС8-002. В последствии в 2012 году 240-я машина была разбита вновь, и больше 240-й уже не поехал водить поезда.
Классный у Вас канал! Спасибо.
Благодарю Вас за оценку, Алексей, спасибо!
Познавательно:)
Благодарю Вас!
На электровозах ЧС7 с серии Е8 лобовые стёкла ставились монолитом, т.е. одним целым. На ЧС8 и ЧС7 с Е1 по Е7 был стеклопакет.
Так же на ЧС7 с Е1 по Е4 не было металлической окантовки буферных фонарей.
На переменных чехах меньше ширина между рамами токоприемника.
А так внешне уже перечислены позиции
Спасибо большое за Ваше дополнение!
Как всегда, крутое видео👍
Спасибо большое за просмотр и оценку!
Классно👍
Спасибо за оценку!
Здорово! А можно видео про пантографы? Как минимум, чем от у переменников и постоянников отличаются :)
Спасибо за просмотр! Про токоприёмники надо подумать.
*Спасибо за ролик, порадовал, однако!*
На здоровье, спасибо за оценку!
Давайте следующее про отличия ЭД2Т, ЭР2Р и ЭД4
Спасибо, возможно, в будущем.
Ура опять видео попробуй отличить!!!
Рад, что ролик Вам понравился!
Интересно, лайк. Наверно, сюда надо было ещё ЧС6 забабахать. Но ничего. Отличное видео!
Спасибо Вам за лайк и оценку ролика!
Прекрасное видео!😍🤩
Спасибо большое, Назар!
Новый контент подъехал! Спасибо Слава!
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр!
Самое явное отличие, видимое с первого взгляда - жалюзи посередине крыши, предназначенные для забора воздуха для охлаждения пускотормозных резисторов на ЧС7.
Да, верно. Спасибо за просмотр!
Они еще долго будут по нашим дорогам бегать. Техника на века.
Будем надеяться. Спасибо за просмотр!
чс8 уже все отставлены от работы
в россии они уже в лом собираются-чс8
Лайк без разговоров! Вячеслав Александрович топчик на все времена и эпохи!!!! Видос дюже познавательный!!! ЧС-7 форева!!!!
На здоровье, Максим! Очень рад Вашему комменту! Спасибо за просмотр!
На 111 прожектор уже не такой) он был под выставку, потом сняли, но скоро чс7-287 будет с таким прожектором
Спасибо, буду знать! Благодарю Вас за просмотр!
Спасибо большое Вячеслав!!! ОЧЕНЬ интересно!!!! Требуем продолжения по "Чехам"! Можно и по отдельности каждого. Ждем... А еще можно сравнить разное. Например ТЭМ и ЧМЭ. Просто я бывший "тепловозник"... Удачи!
На здоровье, спасибо большое за просмотр! Подумаем насчёт продолжения про Чехи.
@@pokemoshalife8633 Ждем, ждем, ждем...
а смысл сравнивать 2 разных локомотива.это как тэ7 и 2тэ10мк
@@user-xz9dj6wt7v Смысл огромный, "чехи" конкурировали с "нашими"! Победителей не судят. Вопросов много: как? зачем? почему? Ну и кто лучше??? Надеюсь Вячеслав даст ответ...
@@user-ne8ix8cz5d да наши не конкурировали с чехами.я даже боюсь сравнить пассажирский вл60пк с чс4т.даже эп1м уступает тойже восьмерке.
Супер лайк🤗🥳🥳🥳🥳
Благодарю Вас!
Как всегда Большое спасибо за подробный рассказ про чехословацкие электровоза чс7 и чс8, Вячеслава Александровича pokemosha
На здоровье, Дмитрий! Спасибо Вам за просмотр!
Миленькие электровозики чешские))
Жаль, что уходят в историю...
Да, Чешские локи - топ!
Большое спасибо за интересный ролик. Про ЧС8 сказать ничего не могу-был на ней лишь несколько раз мельком. А вот ЧС7 вполне заслуживает обожания. Видно, что конструкторы учли опыт эксплуатации предыдущих машин- ЧС2, ЧС2Т. Машина просторная и удобная. Просторная ВВК, сгруппированые выходы кабелей ТЭД, выведенная отдельно пневмопанель с двусторонним доступом к элементам, удобно расположенный компрессор, продуманный узел МВ/ГУ с хорошим доступом к ним. Перечислять можно долго. Видно, что машину проектировали со знанием дела и руководствуясь пожеланиями ремонта и эксплуатации. Минус этих машин- ну очень замудреная схема.
Отличное дополнение к ролику, спасибо, Алексей! Благодарю Вас за просмотр!
Я схему выучил буквально за неделю.До этого 2 месяца зубрил.Когда сказал машинисту что не получается,тогда взяв схему пошли в ввк,и там показывая на схеме и на живом электровозе мне удалось разобраться с ней.Ну а закрепление произошло у него дома после поездки,закрепитель это бутылка коньяку и 3 литра пива.Через 2 недели на тех.минимуме без подготовки ответил на все вопросы.Так что было бы желание.И постоянно на больших стоянках закреплял в ввк и мо.
У в чски8 фары другие и есть звёздочка, а у чс 7 нет,и фары отличаются
Благодарю Вас за дополнение! Тем не менее, звёзды были на обеих сериях изначально, и фонари унифицированы.
@@pokemoshalife8633 а, да? А я не знал что звёздочки везде были
А на УЗшных ЧС7 разве звёзды не снимали? Правда, до "евромайдана" на Южн (Жовтень=Октябрь Харьков) и Придн (Мелитополь) так не страдали "десоветизацией", как на Запада и в столице. Помню, как в Полтаве ВЛ80 был со звездой, тогда как давно уже считалось, что на УЗ ни на одной серии её не осталось.
@@Scobaru Да поснимали, конечно. Раули. Ну и перемазали в синий. Изначально кузова максимально унифицированы. Сравнивал в 87 году, ещё в заводской краске во время поездки в Москву. Как раз полдороги 8 вёз, полдороги - 7. Мне тогда только разница в ритме окон бросилась в глаза.
@@nek6051 это уже в депо Киев такое сделали, изначально окна одинаковые
Спасибо! Мне очень понравилось! Интересная тема
На здоровье, Ярослав, спасибо большое за просмотр!
Очень интересно )
Очень признателен Вам за оценку!
Особенно интересно наблюдать ЧС7 и ЧС8 рядом на станциях стыкования:-) Внешние отличия не прям уж броские в глаза, но человеку далекому от ЖД сложно будет!
Далёкому от "железки" вообще все локомотивы на одно лицо, видимо)
Теперь Джентельмен понял как их различать!!! Можно так сравнить ЭП1М и ЭП1П?
Спасибо за просмотр ролика! Про ЭП1М не думал еще.
А смысл их сравнивать?)) Редукторы только другие
Собсна, воть:
Электровоз ЧС7-111 резервом следует в депо с Курского вокзала. Машине на момент съемки всего полгода, а внешний вид как будто ей несколько лет 😂
Обратите внимание на родной галогенный прожектор из двух ламп. Из-за отсутствия запасных ламп, такие прожекторы были быстро заменены на обычные.
Фото: автор Павел Кашин, апрель 1988 года.
Кстати у этой машины тоже интересная судьба. В марте 2022 она оказалась в ДНР, где и произошла её естественная передача Донецкой железной дороге. Фото номер 2: март 2023, станция Мариуполь. Автор фото TRalex.
Спасибо, позновательно
На здоровье, спасибо и Вам за просмотр!
Как всегда - годно!!! Ещё бы хотелось узнать плюсы и минусы различных токов, ну хотя бы - поверхностно...
Спасибо за Вашу оценку! Возможно, в будущем.
Славьен! Подача великолепная!!! Электровозы ЧС уважаемы теми людьми, кто дергал контроллер в право/лево.
О, уважаю! Спасибо большое, Маркус, за просмотр и оценку ролика!
Табличка! С этим точно не поспоришь) Лайк
Спасибо, Лёха, за лайк и просмотр ролика!
Видео как всегда топ. Го видео про отличие чс6 и чс200?
Спаспибо за оценку нашего ролика! Постараемся сделать и про эти локомотивы!
Спасибо за контент Покемоша, удачи по жизни, бывший коллега))
На здоровье, и Вам спасибо большое! Всех благ!
Прекрасно, ждем сравнения ЧС6 и ЧС 200
Спасибо большое за оценку ролика и пожелание!
Супер Славка
Благодарю Вас за просмотр и оценку!