Danke für diesen hilfreichen Beitrag. Es gab Zünd- bzw. Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 1. P0301. Der Fehler wanderte nicht nach Tausch der Kerzen und Zündspulen. Das Austauschen der Gas-Injektoren 1 auf 2 brachte auch keine Erkenntnis. Neue Zündkerzen + Zündspulen brachte den Erfolg. W203 Kompressor Bj. 2004 / 421000 km davon 340000 auf LPG. Wenn ich in der Nähe bin bringe ich einen selbst gebackenen Kuchen vorbei. Grüße und Dank. Ludwig
Ich hab nirgendwo auf RUclips soviel und kompakt über Autogas erfahren wie hier. Dieser Kanal ist eine Offenbahrung. Nachdem ich jetzt nach Jahrzehnten als Dieselfahrer wieder einen Benziner bekomme, werde ich wohl nächstes Jahr auf LPG umrüsten. Hut ab würde Striezl Stuck jetzt sagen. Toller Kanal.
Wer im Gasbetrieb seine Zündkerzen alle 30000km wechselt, sollte kein Probleme bekommen. In der Regel gehen die Zündspulen durch zu hohen Wiederstand hoch - Durch zu hohen abgebrannten Ekektrodenabstand. Bei mir haben die normalen "billigen" Zündkerzen von Denso am längsten gehalten. Ich hatte viel ausprobiert. Auch die sogenannten LPG Zündkerzen. ..Alles rausgeschmissenes Geld meiner Meinung. Wiedermal ein sehr informatives Video und gut erklärt✌
Ja da hast du nicht unrecht, aber bei einem Mercedes M113 habe ich die Platinkerzen immer über 100tkm gefahren, 90tkm Wartungsintervall war vorgeschrieben. Hatte nie Probleme. Also gehe ich davon aus, das deine Aussage stimmt, aber nur bei Kerzen, die also abbrennen. also die alten ohne platin Spitzelektrode. Denn nur die alten haben ja durch Verschleiß einen höheren Abstand.
Ich hatte die Zündkerzen einfach nach jeden 2ten Ölwechsel mit gewechselt. Die einfachen Zündkerzen von Denso kosten nur 2,50 das Stück. Das war unterm Strich für mich am günstigsten. (Passat W8) Aber natürlich nicht für jeden Otto Normalverbraucher... Es kommen ja auch noch Lohnkosten rauf. PS: die normalen 11kg Stahl Gasflaschen wiegen doch über 12Kg(leer) Danke auch für die nette Beratung am Telefon😊
Hab ich gleich noch ne frage: "In der Regel gehen die Zündspulen durch zu hohen Wiederstand hoch". wäre es dann nicht gut, zündkabel mit möglichst geringem Widerstand zu nehmen? denn wenn die Kerzen schon 5kOhm entstört sind, warum müssen diese Kabel dann auch nochmal 5kOhm haben? Bei alten Autos werden die Kabel doch schön mit ner kleinen Mutti direkt auf die Kerze geschraubt....;)
ich wechsel - Vectra C 3,2V6 alle 120.000 KM die Kerzen (Opelvorgabe), mittlerweile habe ich 280.000 km aufm Tacho, keine Probleme. Alle 30.000 km wechseln wenn man zu viel Geld hat.
Super Beitrag, vielen Dank, ständiges Ruckeln Kerzen Zündkabel gewechselt!! Ruckeln. Die Zündspule, an die ich zuletzt gedacht hätte brachte DEN Erfolg im Pol 6 N2 mit 320 000 km. Wie neu ruhig, schnurrt wie ein Kätzchen, Vielen Dank für den Beitrag. Ich habe als Versuch die billigste Zündspule bei Ebay für 20,-€ gekauft. Also nochmals D A N K E, Jo Weber
Super, genauso bin ich mit unserem T4 2,5 er Bj.:99 vom Sohn auch vorgegangen.Der läuft auf LPG Gas sowas von "weich" und gleichmäßig und zieht so sauber und kraftvoll durch ,eine reine Freude.Danke für die Klassen Videos👍Ich werde ,wenn was sein sollte, gerne von Hannover zu Euch kommen.✌️
Du bist eine Maschine danke für die Gedanken Hilfe. Habe viel erneuert und dann wirklich 7 zündspule hat ein zündaussetzer Aber nur eine von beiden Zündkerzen. War natürlich auch auf benzin aber kaum bemerkt
Sehr informativer Beitrag - herzlichen Dank (hatte in Erwägung gezogen mich erneut für LPG-Zündkerzen zu entscheiden, nehme aber nach diesem Beitrag die seitens des Fahrzeugherstellers vorgeschriebenen konventionellen Zündkerzen).
Sehr schön erklärt. Ich habe früher immer die netten NGK LPG Kerzen gefahren. Mittlerweile beim Aktuellen Passat mit AMX Motor fahre ich die Tschechischen Brisk Kerzen und bin zu 100% zufrieden, auch weil sie meiner Meinung nach nicht diesen Sinnlos überzogenen Preis der NGK haben und auch beim Verschleiß nach meinen Erfahrungen sehr gut da stehen. Einmal war mir eben die Haltbarkeit der Kerzen wichtig wie ich einen 3,3er Chrysler Voyager GS hatte. Dort braucht man für Kerze Zylinder 6 länger als für alle 5 restlichen zusammen für den Wechsel. Da war mir eine Kerze die länger "hält" schon sehr wichtig. Das mit dem Zündungszustand kann ich nur bestätigen. Beim Mitloggen auf VCDS war im Gasbetrieb immer Aussetzer zu erkennen die auf Benzin nicht da waren. Alles geprüft und alles Durchgemessen. Am Ende war es ein Zündkabel das vom Optischen und Messtechnischen Wert in Ordnung war. Für Leute die Technisch nicht so Firm sind ein Supergau und auch für so manche Werkstatt. Kleinere Problemchen an der Zündanlage die auf Benzin nicht vorhanden sind, machen sich im Gasbetrieb bemerkbar. Ich musste mir auch von so vielen Leuten immer anhören, wie Scheiße doch das Gas ist. Die fahren dann lieber Diesel, was ich wiederum nicht Nachvollziehen kann.
Zum Voyager V6 gibt es nur die für diesen Motor konstruierte Champion Zündkerze - nehmt für den Voyager V6 nix anderes! Leistung und Verbrauch sind mit den Championn-Kerzen optimal. Die Amis im Mopar-Forum haben so ziemlich alle Kerzen durchgetestet. Und wenn es kein Allrad ist, kommt man von unten ganz passabel ran mit dem richtigen Werkzeug.
irebroff Rebroff Champion Dreck verwende ich seit 25 Jahren nicht mehr. Dieser Bauernmotor läuft mit jeder Kerze. Bei mir ist eben die NGK LPG eingesetzt worden. Und wie gesagt ist Zylinder 6 eine Katastrophe.
Lieber Herr Armin, ich fahre seit 6 Jahre Auto gas und wenn ich immer ein Problem hatte ,habe ich dein Videos gesehen und nun laufen die wieder Tip Top .jetzt hebe ich noch ein V8 Motor von BMW E60 mit Aussetzerkennung mit Zylinder 4 und wenn ich durch diese Anleitung von dir alles klar bekomme , ich Schwöre dir das du ein Geschink von mir bekommst .. Vielen Vielen Dank fur deine Tipps die waren immer Geil .
Danke für das tolle Video. Ich habe auch immer ruckler, bis das Auto fast ausgeht und dann geht es in den Benzin Modus. Auch bei langsam fahren Bergab passiert das. Ich habe natürlich auch gedacht es liegt an den Filtern. Natürlich gab das Filter tauschen nicht den gewünschten Erfolg. Ich habe gedacht das es sich vielleicht erst einfahren muss. Dann kam der Winter. Komischerweise funktionierte es bei niedrigen Temperaturen und längere Benzinphase eigentlich einwandfrei. Okay dachte ich und das alles wieder geht. Sobald es dann wieder wärmer wurde fing das Peoblem wieder an. Nun kam auch noch die Motorkontrollleuchte. Nun gibt es hier leider nur eine LPG Werkstatt. Dort war ich und erklärte das Problem. Nun wollen sie demnächst den Fehler finden. Alleine bei der Fehlersuche würden sie schon 200 Euro verbrennen, sagten sie. Könnte da vielleicht einfach eine Einstellung der LPG Anlage helfen? Also Gassättigung und so? Dankeschön
Super informiert danke für die Info ich hatte sonst 😂 blöde Kfz Werkstatt fast 4000 Euro bezahlt erzählte mir Druckregler gas Tank und noch mehr Gott sei Dank Zufall dieser schöne Video gefunden
Das Problem hatte ich auch schon, genau wie beschrieben war es die Zündspule. Leider wurde es erst diagnostiziert als es im Benzin betrieb auftrat. Vorher hieß es das es ein Problem der Gasanlage ist . Und Danke für die Info das keine Spezial Zündkerzen für Autogas nötig sind.
Danke für den Hinweis mit der Zündung, genau das Problem hatte Ich mit meinen Seat Ibiza 1,6 LPG (CNKA) Werksanlage Landirenzo und das schon bei ERST ca 9000 KM Laufleistung des Motors, ruckelte im Gasbetrieb und bei Benzin alles OK, erst als der Motor super heiss ca 50 Km gefahren wurde ,ist die Gasanlage FAST normal gelaufen, und bei mir war es Die SPULE NR.4 (Kinderkrankheit VW-Polo und baugleiche Motoren)
Hallo! Super Video! Super Erklärung top! Ich hab auch so EIN Problem, habe mir ein Audi 80 2.0E Automatik geholt, mit einer Landirenzo omega gasanlage. Am Anfang war ich schon Skeptisch, als ich den gasbetrieb angeschaltet habe, (schaltet sich nicht selber an) Hat es vorne im Motorraum sehr laut geklackert, der Vorbesitzer meinte das sei wohl normal.. Da ich keinerlei Ahnung von gasanlagen habe, dachte ich gut ist dann so. Keine 1000km und ich konnte den Wagen direkt am 1 tag nicht in der Stadt auf Gas fahren, da er sofort abgesoffen ist! ABER NUR AUF GAS! Jetzt schaltet die gasanlage obwohl Gas tank voll nach ca 80km direkt auf Benzin um! Und piept schrecklich laut. Jetzt muss ich mal schauen was die Experten mir sagen Da ich natürlich auch schauen muss ob sich das alles rentiert.
Vielen Dank! Ich fahre Audi a6 2,4 v6 bj2005 BDW Motor Bei mir geht es auch um rappeln ,wenn ich auf Gas umschalte der mir die Gas Anlage eingebaut hat sagte schon wozu hast du die Blisk LPG Zündkerzen gekauft für dein Auto laut Hersteller sind NGK-geeignet. Jetzt bin ich mit Blisk knapp 15000 km gefahren und es hat angefangen zu rappeln ich hoffe das sind die Kerzen
Hey Armin!Bei mir ist es genau umgekärt!Habe eine Landi Renzo/Irmscher Omegas Anlage in meinem Astra H Z14XEP.Fahre ich mit LPG und schalte denn auf Benzin um, sackt die Drezahl stark ein und der Motor fängt an zu Sägen und nimmt widerwillig das Gas an. Das gleicje übrigens auch, wenn ich mit LPG nachhause angekommen bin und am nächsten Tag das Auto starte. Klemme ich die vorher die Batterie ab, ist alles bestens.Die Einspritzung lief mit LPG konstant fett. Ich habe es irgendwie geschafft, in die Kennwerttabelle zu kommen und habe diese linier komplett um 20% reduziert. Seit dem pendelt die Lambdasonde im Standgas von mager zu fett. Das Problem habe ich zwar nicht mehr, mache mir aber Sorgen, dass er bei Belastung zu Mager läuft und ich ständig darüber nachdenke, wieso soviel reduziert werden musste.Hab das Auto schon so gekauft.Hast du eine Idee??LG!
War da zwecks Zündkerzen auch schon am überlegen, fahre einen Opel Astra J mit Werks-LPG-Ausrüstung (LPG + Turbo = danke Opel) und habe beim ersten Gasservice beim Vertragshändler auch glaube 26€ pro Kerze bezahlt, war schon happig. Aber nachdem die Gebrauchtwagengarantie noch läuft wollte ich das weiter bei Opel machen lassen. Ob ich mir das zwecks Kulanzoption offenhalten nochmal gebe muss ich mir noch gut überlegen :D Danke für das Video, das hilft glaube ich jedem Interessierten echt weiter :)
Octavia RS 2.0 Baujahr 05/18.Ich habe das Ruckeln sofort nach Umschalten auf Gas.Zylinder 2 und 4 sind die Problemkinder!Habe die Zündkerzen und Zündspulen tauschen lassen. Erstmal alles gut. Dann wieder das gleiche Problem wieder Zylinder 2 und 4. Hab dann erstmal die Zündspulen von 1 auf 4 un von 3 auf 2 getauscht. Das Problem blieb. Also in die LPG Werkstatt. Nach 1/2 h Wartezeit wurde eine Diagnose gemacht, alles in Ordnung.Keine Fehler. Es wurde noch die neueste Software für die Prins VSI 2.0 Direkteinspritzer eingspielt. Man meinte das die Zündkerzen vielleicht das Problem sind. Jedenfalls auf dem Heimweg Aud dem Heimweg alles in Ordnung. Am nächsten morgen bei 4° Aussentemperatur war das Problem wieder da. Hab dann neue Zündkerzen geordert obwohl die gerade erst getauscht wurden (5000km alt). Eingebaut Problem blieb. Das Auto abgestellt 1/2 Stunde später gestartet auf Autogas im Stand umgeschaltet und Schubs das Problem war weg ruhiger Lauf im Standgas und bei Last. Kein Unterschied in der Laufruhe und das Umschalten nicht wahrnehmbar ausser am Tankventil. Dann können es jetzt nur noch die Injektoren sein, oder. Kann ich das Eingrenzen indem ich mal in den Motorraum lausche wenn der Motor auf Gas umgeschaltet habe. Es müsste doch auf allen Injektoren gleichmäßig klicken wie ich schonmal bei einem Eurer Videos gesehen und gehört habe? Kann man die Injektoren selber tauschen, oder muss auch die Software angepasst werden? Der Railinjektor ist einPrins Railinjector 4-C. KN9 73CC 180/394104/A
Geiles Video! Hätte ich es früher gesehen hätte ich das nicht alles selber rausfinden und bezahlen müssen :-) Jetzt neu: Zündsteuergerät (kaputt, sehr teuer), Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzen (Jetzt keine LPG Zündkerzen mehr!!! Hatte nur Probleme damit)...
Mein Gasumrüster sagte mir, man soll die Kerzen fahren die der Hersteller einbaut. Alle unsere LPG-Fahrzeuge fahren seit vielen vielen tausend KM ohne Probleme.
Erst mal Daumen hoch für die tollen Videos! Bin seit kurzem Besitzer eines Mercedes C 220 von 1996 mit einer Zavoli Gasanlage! Sie ist seit 2013 verbaut! Das Auto gehörte meinem Schwiegervater! Ich habe jetzt ein Problem und hätte gerne mal Ihre fachkundige Meinung, bevor ich zum Umrüster fahre! Die Anlage springt nicht mehr (nur sehr selten sporadisch) auf Gasbetrieb um! Was konnte das sein? Wenn ich bei Betriebstemperatur den Start mit Gas erzwinge, bleibt er auch bei Gas! Nur wenn der Motor abgestellt wird und man ihn wieder startet gibt's das gleiche Problem! Die LED blinkt grün, springt aber nicht um! Insgesamt ist die Gasanlage jetzt seit ca. 50000 km drin! Wie die Wartung durchgeführt wurde, kann ich leider nicht sagen! Außerdem ruckelt er im Gasbetrieb beim beschleunigen und läuft unrund Stand! Kann der unrunde Lauf im Stand auch an den Kerzen liegen? Vielen Dank schon mal! MfG Oliver
habe zündkerzen und kabel gewechselt und wie gesagt hast,nach par hundert km wieder kleiner ruckler,...morgen kommt neue Zündspule,ich hoffe die ruckel werden beseitigt....grüße aus Kroatien :)
Genau wegen dem Widerstand habe ich bei meinem Focus den Kerzenabstand von 1.1mm Serie auf 0,8mm verringert und ich fahre Serienkerzen genau die 60000 km Wechselintervall auf Gas wie auf es auf Benzin Serie ist bei meinem Fahrzeug.
Grüße, Zündkerzen wechseln, nach Benzin angaben oder eher?Hab mal gehört oder gelesen, Wechselintervall halbieren. Schon ne' coole Entwicklung von deinem Kanal.☺👍. ps:dein altes Intro gehört genauso dazu, wie die Zuckerschnecken zur Begrüßung. (meine Meinung)
Perfekt beschrieben. Habe die Zündspule für Zylinder 1 bei meinem 530i getauscht und das Ruckeln war vorbei im LPG-Betrieb. Soll ich die anderen fünf auch gleich vorbeugend mittauschen? Danke
Super erklärt und immer wieder gerne aber trotzdem bleibt eine Frage noch offen, und zwar: welche Intervalle soll man die Zündkerzen (Standarte Zündkerzen die zum Auto passen) nehmen? Die vom Hersteller Intervalle oder früher??? LG und weiter so
Wirklich sehr gut erklärt, mach weiter so. Vieles deckt sich mit eigenen Erfahrungen, habe aber wieder was dazugelernt. Nachdem ich vorher das gesehen habe : ruclips.net/video/EXsMDtqmIaA/видео.html dachte ich nun, daß daraus folgen muß, daß man keine extra LPG-Kerzen braucht. Prompt kam die Bestätigung in diesem Video. Das ist für mich eine weiterer Ehrlichkeitsbeweis, finde ich wirklich gut. Ich bin mit irgendwelchen uralten Motorkraft Zündkerzen mit passenden Daten 25000 km auf Gas gefahren und die hatten keinen sichtbaren Abbrand. Hatte die aber nach 500, 2000 und 5000 km kontrolliert, um sicherzugehen, daß es nicht zu Schäden kommt. Nun habe ich noch 2 Fragen: Gibt es Zünkerzenhersteller, die deutlich bessere Qualität liefern als andere? Gibt es Gasanlagen, die besonders gut sind, bzw. Hersteller, die man aufgrund schlechter Qualität / abstimmung meiden sollte?
Das Problem habe ich auch, hat geruckelt wie Sau auf Gas, auf Gas umschalten geht garnicht mehr, Benzin spinnt auch im unteren Bereich. Werde auch mal die Zündspule wechseln.... Bin gespannt.
2008 Chrysler Grand Voyager, 4,0L V6 BRC Sequent Plug & Drive, eingebaut 2011 Mit ca, 1500 drehzahl hab ich auch diese ruckeln, und liecht auf gas pedal bekomm ich ein heftig ruckschlag und den dreht das motor mit vollpower. Aber alle 6 zündkerzen/zündspulen sind neu !!! Ok , zündspulen war ganze günstig Ebay China teil denk ich fur €50/ 6stk. Haben sie eine vorschlag ? PS....... Super videos. Danke.
Ich hatte massive Aussetzter mit meinem Peugeot 807 3,0L V6. Leider ist das Fahrzeug nicht mehr das jüngste und jede grössere Repartur muss ich mir gut überlegen. Es hiess dass die Spulen gewechselt werden müssen und dass dazu der halbe motor geöffnet werden muss... 😱. Das Problem ist dann auf wundersame weise wieder verschwunden. Glück gehabt und 12.000 km ohne Ārger.
Danke für das informative Video. Gilt dies denn auch für Gasanlagen, die ab Werk verbaut sind? Beispiel, mein VW Caddy Bj. 12 Bifuel 1.6, kann ich da auch ohne Bedenken auf die normalen Züdkerzen zurückgreifen? Die LPG Züdkerzen sind im Vergleich deutlich teurer..
Jaja, offen feldaktion 28f3 oder so ähnlich. Die alten Stabzündspulen sind teilweise in der Mitte durchgebrochen und beim Versuch die Spule zu ziehen hing die Hälfte noch auf der Kerze. Hab für meinen Golf damals auch nen Satz neue bekommen und einen schicken Aufkleber im Kofferraumboden damit der nächste VWler wusste dass ich die Aktion schon mitgemacht hatte. Wenn man das Pech hatte mit ner gebrochenen Spule half nur noch ne lange Spax Schraube rein drehen und Hoffen man kriegt den Stummel so raus.
Die x-verschiedenen Zündkerzen hab ich auch schon durch - komischerweise kommt man immer wieder auf Bosch Super4, NGK Iridium und Denso Iridium zurück als Gaser. Gibts auf rockauto.com übrigens zu attraktiven Preisen, selbst mit Versand
Super Tipps danke, habe im kalten Zustand zu beim Starten immer die ersten 5 min.Probleme. Er braucht diese Zeit im Stand bis der Wagen Gas annimmt und ich losfahren kann. Wenn ich vorher losfaheren möchte säuft er mir ab und ich komme nicht vom Hof. Und heute morgen geht der Motor gleich wieder aus. Er geht einmal bis 1000 Umdrehungen und geht dann wieder aus. Wenn ich die Drehzahl erhöhen will geht der Motor wieder aus. Was kann die Ursache sein?. Freue mich über eine Antwort sehr.
Vielen Dank für das Video! Ich habe eine Frage, ich fahre Golf IV 2001, 1,4 Motor, über 300,000 KM gelaufen. Es hat angefangen, ruckeln mit Gas Betrieb, mit Benzin lief der Wagen ganz normal. Und seit einer Woche, hat der Wagen keine Leistung mehr, er läuft mit wenig Leistung und mit ruckeln im Benzin Betrieb und im Gasbetrieb, aber im Gas Betrieb hört man viel klackern wenn auf benzin drücke. Die Frage ist: Motorschaden? oder Zündprobleme?
meiner meinung nach, haben die sich die doppelte zundspuele damals degacht, wegen bessere steuerung, um den verteiler los zu werden. die sind so wie so in einem element verbaut, und eben, die arbeiten im waste spark, also 2x so viel wie normale einzelnspuele.
Ich habe ebenfalls diese Ruckler, bzw blinkt im Leerlauf auch teilweise die MKL. Könnte nicht das Injector-Rail auch kaputt sein ? Ich habe pro Zylinder 1 Zündspule. Gasanlage ist bereits 150.000km in Betrieb.
Super Video! Haben genau das Problem bei unserem Audi S4 B7 mit V8 4.2 Liter. Eben sind sogar 3 Zylinder ausgefallen. Habe mal kurz mit OBD nachgeschaut und es scheinen Fehlzündungen zu sein. Könnte dies auch eine Ursache dafür sein, dass das Auto desöfteren einfach auf Benzin umschaltet?
Genau diese Symptome die du beschreibst, weist mein a3 mit einer brc auf. Deshalb habe ich vor Jahren die Spule, Kerzen und Kabel gewechselt. Leider ohne Erfolg. Keine Veränderung. Ich bin mir sehr sicher, dass das ruckeln von der zündanlage kommt. Auf Benzin gibts ab und an auch ruckler. Nur nicht so deutlich wie auf gas. Kann ich doch noch irgendwas machen? Kann man den zündwinkel einstellen oder vielleicht den elektrodenabstand verändern? Auto ist von 2003.
Ich habe bei meinem Volvo 740 leider immer das Problem, dass er im Standgas oder beim Einschalten auf Gas sehr unruhig ist, insbesondere, wenn er auf Temperatur gekommen ist. Wenn ich den Motor warm anlasse, kann es sogar sein, dass er den Leerlauf nicht hält und aus geht. Daher fahre ich Strecken durch die Stadt und Kurzstrecken nur im Benzinbetrieb. Wir haben schon alles mögliche erneuert... Verteilerfinger + Kappe, Lambdasonde, Leerlaufregler, Zündkabel, Zündkerzen etc. ... Auch im Benzinbetrieb ist er manchmal im Leerlauf etwas unruhig, aber hält ihn immer. Woran es liegt konnten wir auch nach vielen Werkstattbesuchen nicht herausfinden. Schrauber meinte, dass evtl einfach alles penibel gereinigt werden müsste. Ist leider so ein blödes Problem, da der Gasumrüster immer sagt "läuft und wenn im Benzin ist, ist Benzin schuld". Dabei läuft er ja in Benzin annehmbar und ohne Fehlermeldungen, aber im Gas sind die leerlaufunruhen einfach manchmal zu heftig. Bei meinem früheren 740er Volvo hatte ich nie solche Probleme. Den habe ich ebenfalls auf LPG umrüsten lassen. Da war aber gleich zu Anfang die Lambdasonde schrott und nach 2 Jahren die Zündspule.
Hi. Schön wäre das ja. Aber ich habe z. B. Eine nagelneue zavoli Anlage im Seat Ibiza 1.2 TSI, neue Zündspule, neue Kabel und Kerzen und er ruckelt immer noch leicht im unteren Bereich. Im Stand sogar mit Drehzahl Schwankung
Ja da benötigst du leider Wunderkatzen. Mit normalen Diesel kannst du dann auch nicht mehr fahren, sondern nur noch echtes Esso Tiger Diesel. Als Motoröl benötigst du spezielle Vaseline, die von Siegfried und Roy gesegnet ist
Bei mir lief mal mein 530i e39 nicht weil der Krümmer undicht geworden ist. Keine Werkstatt konnte mir helfen wollten düsen tauschen, Zündkerzen wurden gewechselt. Lief zum Schluss nur noch auf Benzin weil die Lamda Werte auf Gas extrem zur Korrektur neigten. Worauf ich hinaus will ist, dass nicht nur die Zündanlage passen muss sondern auch die Lamdawerte.
Das Ruckeln während des Gasbetriebes an meinem damaligen Honda Accord und einer Landi Renzo Omegas lag wohl an einer defekten oder verstopften Ventileinheit, dessen Injektoren nicht einzeln zu wechseln waren. Nach dem Tausch der kompletten Einheit in einem speziellen Umrüster dafür bei Bremen (über eine LPG-Forum entdeckt), war alles wieder einwandfrei und ich ca. 550 Euro ärmer. Davor wurde von einem Gasumrüster einer anderen Marke Zündkerzen, Zündkabel etc. für teures Geld unnötigerweise getauscht, Ventile eingestellt, an der Steuerung gestellt usw. Als unnötig und völlig wirkungslos. Das Ruckeln trat bei mir immer im unteren Drehzahlbereich beim Anfahren auf und die Gasannahme darüber war auch nie ganz sauber. Im Benzinbetrieb war auch bei mir alles in Ordnung, sodass ich die ersten Wochen bis zum Reparaturtermin nur noch in dieser Betriebsart gefahren bin. Der damalige Umrüster ließ von Beginn an nie einen Zweifel daran, das es die Raileinheit ist, womit er Recht und ich bis zum Fahrzeugverkauf keine Probleme mehr hatte.
Mein Daihatsu trevis ruckelt auch in niedrigen drehzahlen. Nachdem ich der Elektroabstand der Kerzen rudeziert hatte, war das Problem 5000km weg. Heisst das, das meine Zündspulen schlecht sind? Laufleistung von das Fahrzeug ist 175000km
Wichtige Info dass Gas-Luftgemisch eine höhere Ionisationsenergie hat. Und auch die Info dass Gas nicht heißer verbrennt als Benzin, wie du in einem anderen Vid erklärt hast. Ich dachte bisher DAS wäre der Grund, warum man spezielle Zündkerzen nehmen sollte. Könnten Ruckler nicht auch durch ungünstig eingestelltes Lambda verursacht werden?
Ja aber das wäre extrem mager..und die Gas ecu regeln das ganz gut aus. darf aber trotzdem nicht sein. Also Magerruckler sind extrem selten und kein Umrüster kann so schlecht sein, so extrem falsch einzustellen. Also 90% der Ruckler sind zündung. P.s. Danke für deine Antwort
Boschmaaan : Benzin-Luftgemisch ist eigentlich ein Nichtleiter. Trotzdem sind immer ein paar freie Ladungsträger vorhanden die durch die Hochspannung der Zündspule extrem stark in Richtung der Elektroden beschleunigt werden. Unterwegs treffen sie auf ungeladene Gasmoleküle bei denen durch den Zussmmenprall Elektronen rausgehauen werden. Es entstehen wieder freie Ladungsträger, die wiederum durch die Hochspannung in Richtung der Elektroden beschleunigt werden, dabei wieder auf andere ungeladene Moleküle treffen usw. Man hat im Prinzip eine elektrochemische Kettenreaktion, durch die blitzschnell (aber nicht mit Lichtgeschwindigkeit!!!) ein leitendes Plasma entsteht. Die Stromstärke die in diesem Plasma fließt erzeugt Wärme die das Benzin-Luftgemisch zündet. Die Oktanzahl sagt etwas darüber aus, wie sehr ein Gas gemisch dazu neigt, bei bestimmten Druck/Temperaturverhältnissen sich selbst entzünden. Das passiert dann überall im Brennraum FAST gleichzeitig und man hat anstatt einer gleichmäßig schiebenden Flammenfront eine Art Explosion, die hart auf's Material geht. Im schlimmsten Fall ist die Explosion bereits abgeschlossen bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht hat. Dann gibt es einen kräftigen Schlag nach hinten. Das sollte dann in Leistungsverlust spürbar sein. Auch kann man die harte explosionsartige Verbrennung hören. Hat ein charakteristisches Klangspektrum, das von Mikrofonen am Motor aufgenommen und ans Motorsteuergerät geleitet wird. Dort befindet sich eine Filterelektronik die aus dem Klsngspektrum die Information erzeugt, ob der Motor klopft oder nicht. Dem kann das Motorsteuergetät entgegen wirken indem es z.B. den Zündzeitpunkt nach spät verschiebt.
Die ganze Erklärung widerspricht sich doch in sich selbst. Es wird richtigerweise erwähnt, dass die Durchschlagfestigkeit bei Luft/LPG höher ist als bei Luft/Benzin und dann heißt es, wenn's nicht gut zündet, liegt's an der Zündanlage. Die Zündanlage wird vom Hersteller in die konstruktiven Grenzen des Benzinbetriebs dimensioniert. Erhöhe ich mit Luft/LPG die erforderliche Zuendspannung, betreibe ich die Zündanlage außerhalb ihrer konstruktiven Grenzen. Verhindern kann ich das, indem ich den Elektrodenabstand entsprechend verringerte. Es mag sein, dass neueste Zündanlage leicht die entsprechend höhere Zuendspannung liefern, die Isolationsmaterialien werden aber um einen Faktor 1,3-1,5 höher belastet. Hierdurch altern diese deutlich schneller. Die Hersteller von LPG Kerzen mit spitzer Elektrode und verringerten Elektrodenabstand haben sich auch schon was dabei gedacht. Geringerer Elektrodenabstand- geringere Zuendspannung und Belastung des Isolationaterials und spitze Elektrode- schnellerer Aufbau eines definierten Plasmakanals (Korona Entladung).
Wie oft oder nach wieviel Kilometern sollte ich bei meinem BMW E46 330xi wechseln?...vor 20.000 Km wurden sie zuletzt gewechselt Wäre sehr über eine Antwort dankbar. Lg
Zu spät gesehen😭habe 12 Euronen pro Stück gezahlt das mal 6. Jetzt sinnse drinn. Habe aber wegen Ruckeln vorher schon alle Zündkabel gewechselt. Marder hatte mindestens drei davon auf Nestbau Fähigkeit geprüft.
Ich habe mir dieses Hilfreiche Video angeschaut. Bei mir tritt das Ruckeln nur bei Kälte auf. Steht dar Wagen den Tag über in der Sonne, dann funktioniert es als sei nichts gewesen. Kann mir da jemand weiter helfen ? MfG Uwe
Danke für diesen hilfreichen Beitrag. Es gab Zünd- bzw. Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 1. P0301. Der Fehler wanderte nicht nach Tausch der Kerzen und Zündspulen. Das Austauschen der Gas-Injektoren 1 auf 2 brachte auch keine Erkenntnis. Neue Zündkerzen + Zündspulen brachte den Erfolg. W203 Kompressor Bj. 2004 / 421000 km davon 340000 auf LPG. Wenn ich in der Nähe bin bringe ich einen selbst gebackenen Kuchen vorbei. Grüße und Dank. Ludwig
Sehr guter Beitrag. Herzlichen Dank! Endlich mal ein ehrlicher Fachmann. Bei Ihnen würde ich mein Auto warten lassen.
für mich eines deiner besten/hilfreichsten Videos! Vielen Dank, Armin.
Ich hab nirgendwo auf RUclips soviel und kompakt über Autogas erfahren wie hier. Dieser Kanal ist eine Offenbahrung. Nachdem ich jetzt nach Jahrzehnten als Dieselfahrer wieder einen Benziner bekomme, werde ich wohl nächstes Jahr auf LPG umrüsten. Hut ab würde Striezl Stuck jetzt sagen. Toller Kanal.
Wer im Gasbetrieb seine Zündkerzen alle 30000km wechselt, sollte kein Probleme bekommen. In der Regel gehen die Zündspulen durch zu hohen Wiederstand hoch - Durch zu hohen abgebrannten Ekektrodenabstand. Bei mir haben die normalen "billigen" Zündkerzen von Denso am längsten gehalten. Ich hatte viel ausprobiert. Auch die sogenannten LPG Zündkerzen. ..Alles rausgeschmissenes Geld meiner Meinung.
Wiedermal ein sehr informatives Video und gut erklärt✌
Ja da hast du nicht unrecht, aber bei einem Mercedes M113 habe ich die Platinkerzen immer über 100tkm gefahren, 90tkm Wartungsintervall war vorgeschrieben. Hatte nie Probleme. Also gehe ich davon aus, das deine Aussage stimmt, aber nur bei Kerzen, die also abbrennen. also die alten ohne platin Spitzelektrode. Denn nur die alten haben ja durch Verschleiß einen höheren Abstand.
Ich hatte die Zündkerzen einfach nach jeden 2ten Ölwechsel mit gewechselt. Die einfachen
Zündkerzen von Denso kosten nur 2,50 das Stück. Das war unterm Strich für mich am günstigsten. (Passat W8)
Aber natürlich nicht für jeden Otto Normalverbraucher... Es kommen ja auch noch Lohnkosten rauf.
PS: die normalen 11kg Stahl Gasflaschen wiegen doch über 12Kg(leer)
Danke auch für die nette Beratung am Telefon😊
Hab ich gleich noch ne frage:
"In der Regel gehen die Zündspulen durch zu hohen Wiederstand hoch".
wäre es dann nicht gut, zündkabel mit möglichst geringem Widerstand zu nehmen?
denn wenn die Kerzen schon 5kOhm entstört sind, warum müssen diese Kabel dann auch nochmal 5kOhm haben?
Bei alten Autos werden die Kabel doch schön mit ner kleinen Mutti direkt auf die Kerze geschraubt....;)
ich wechsel - Vectra C 3,2V6 alle 120.000 KM die Kerzen (Opelvorgabe), mittlerweile habe ich 280.000 km aufm Tacho, keine Probleme.
Alle 30.000 km wechseln wenn man zu viel Geld hat.
Lol alle 30.000km da werde ich arm bei meinem Ami da lohnt sich ne Gasanlage nimmer 😅
Danke, sehr gut erklärt, ich als Leihe habe genau so gedacht, nur wurde mir das immer mit der höheren VerbrennungsTemperatur vermittelt
super verständlich erklärt. Das überzeugt mich immer mehr zu ihnen zu kommen wenn mein Fahrzeug eine LPG Wartung braucht.
Danke!
Super Beitrag, vielen Dank, ständiges Ruckeln Kerzen Zündkabel gewechselt!! Ruckeln. Die Zündspule, an die ich zuletzt gedacht hätte brachte DEN Erfolg im Pol 6 N2 mit 320 000 km. Wie neu ruhig, schnurrt wie ein Kätzchen, Vielen Dank für den Beitrag. Ich habe als Versuch die billigste Zündspule bei Ebay für 20,-€ gekauft. Also nochmals D A N K E,
Jo Weber
Sehr sympathisch und verständlich 'rübergebracht. Danke sehr! :)
Super, genauso bin ich mit unserem T4 2,5 er Bj.:99 vom Sohn auch vorgegangen.Der läuft auf LPG Gas sowas von "weich" und gleichmäßig und zieht so sauber und kraftvoll durch ,eine reine Freude.Danke für die Klassen Videos👍Ich werde ,wenn was sein sollte, gerne von Hannover zu Euch kommen.✌️
Super Video und sehr verständlich erklärt. So kann man teure Werkstattkosten vermeiden und selber die Wartung durchführen.
Hallo Herr Experte, ich finde , deine Vorträge , wirklich sehr informativ, konnte dadurch auch mein Fehler heraus(lag an zündspule)
Nach dem Beitrag habe ich die Zündspulen ersetzt beim Tiguan 5n und kein rucken und Bocken mehr danke für deine kompletten Beiträgen
Du bist eine Maschine danke für die Gedanken Hilfe. Habe viel erneuert und dann wirklich 7 zündspule hat ein zündaussetzer Aber nur eine von beiden Zündkerzen. War natürlich auch auf benzin aber kaum bemerkt
Herzlichen Dank an euch, Auto läuft wieder Problem und ohne Aussetzer . Top !!
Gerne!!
Sehr informativer Beitrag - herzlichen Dank (hatte in Erwägung gezogen mich erneut für LPG-Zündkerzen zu entscheiden, nehme aber nach diesem Beitrag die seitens des Fahrzeugherstellers vorgeschriebenen konventionellen Zündkerzen).
Sehr schön erklärt. Ich habe früher immer die netten NGK LPG Kerzen gefahren. Mittlerweile beim Aktuellen Passat mit AMX Motor fahre ich die Tschechischen Brisk Kerzen und bin zu 100% zufrieden, auch weil sie meiner Meinung nach nicht diesen Sinnlos überzogenen Preis der NGK haben und auch beim Verschleiß nach meinen Erfahrungen sehr gut da stehen. Einmal war mir eben die Haltbarkeit der Kerzen wichtig wie ich einen 3,3er Chrysler Voyager GS hatte. Dort braucht man für Kerze Zylinder 6 länger als für alle 5 restlichen zusammen für den Wechsel. Da war mir eine Kerze die länger "hält" schon sehr wichtig. Das mit dem Zündungszustand kann ich nur bestätigen. Beim Mitloggen auf VCDS war im Gasbetrieb immer Aussetzer zu erkennen die auf Benzin nicht da waren. Alles geprüft und alles Durchgemessen. Am Ende war es ein Zündkabel das vom Optischen und Messtechnischen Wert in Ordnung war. Für Leute die Technisch nicht so Firm sind ein Supergau und auch für so manche Werkstatt. Kleinere Problemchen an der Zündanlage die auf Benzin nicht vorhanden sind, machen sich im Gasbetrieb bemerkbar. Ich musste mir auch von so vielen Leuten immer anhören, wie Scheiße doch das Gas ist. Die fahren dann lieber Diesel, was ich wiederum nicht Nachvollziehen kann.
Zum Voyager V6 gibt es nur die für diesen Motor konstruierte Champion Zündkerze - nehmt für den Voyager V6 nix anderes! Leistung und Verbrauch sind mit den Championn-Kerzen optimal. Die Amis im Mopar-Forum haben so ziemlich alle Kerzen durchgetestet. Und wenn es kein Allrad ist, kommt man von unten ganz passabel ran mit dem richtigen Werkzeug.
irebroff Rebroff Champion Dreck verwende ich seit 25 Jahren nicht mehr. Dieser Bauernmotor läuft mit jeder Kerze. Bei mir ist eben die NGK LPG eingesetzt worden. Und wie gesagt ist Zylinder 6 eine Katastrophe.
Danke, die Fragen rund um Zündung hatte ich mir schon seit einiger Zeit gestellt. Nun sind sie beantwortet. Vielen Dank :)
ein super aufklärendes Video , es wurden viele offen Fragen beantwortet
Das sind ja mal Top Infos, das sowas von der Zündanlage kommen kann...
Nützliche Info die ich lange gesucht habe... Danke.
Lieber Herr Armin, ich fahre seit 6 Jahre Auto gas und wenn ich immer ein Problem hatte ,habe ich dein Videos gesehen und nun laufen die wieder Tip Top .jetzt hebe ich noch ein V8 Motor von BMW E60 mit Aussetzerkennung mit Zylinder 4 und wenn ich durch diese Anleitung von dir alles klar bekomme , ich Schwöre dir das du ein Geschink von mir bekommst .. Vielen Vielen Dank fur deine Tipps die waren immer Geil .
Danke für das tolle Video. Ich habe auch immer ruckler, bis das Auto fast ausgeht und dann geht es in den Benzin Modus. Auch bei langsam fahren Bergab passiert das. Ich habe natürlich auch gedacht es liegt an den Filtern. Natürlich gab das Filter tauschen nicht den gewünschten Erfolg. Ich habe gedacht das es sich vielleicht erst einfahren muss. Dann kam der Winter. Komischerweise funktionierte es bei niedrigen Temperaturen und längere Benzinphase eigentlich einwandfrei. Okay dachte ich und das alles wieder geht. Sobald es dann wieder wärmer wurde fing das Peoblem wieder an. Nun kam auch noch die Motorkontrollleuchte. Nun gibt es hier leider nur eine LPG Werkstatt. Dort war ich und erklärte das Problem. Nun wollen sie demnächst den Fehler finden. Alleine bei der Fehlersuche würden sie schon 200 Euro verbrennen, sagten sie. Könnte da vielleicht einfach eine Einstellung der LPG Anlage helfen? Also Gassättigung und so? Dankeschön
Super informiert danke für die Info ich hatte sonst 😂 blöde Kfz Werkstatt fast 4000 Euro bezahlt erzählte mir Druckregler gas Tank und noch mehr Gott sei Dank Zufall dieser schöne Video gefunden
Super informatives Video zum Thema! man merkt dir Fachwissen und Begeisterung an.
Danke dir! Ja klar...wir leben für unsere Sache! :-)
Und wieder dazu gelernt und günstig Fahrzeug repariert....Vielen Dank
Wahnsinnig informatives Video. Vielen Dank dafür!
Das Problem hatte ich auch schon, genau wie beschrieben war es die Zündspule. Leider wurde es erst diagnostiziert als es im Benzin betrieb auftrat. Vorher hieß es das es ein Problem der Gasanlage ist . Und Danke für die Info das keine Spezial Zündkerzen für Autogas nötig sind.
Na klasse jetzt weis ich endlich was ich für ein Problem hab bei meinem Audi 3L 4b.
Sehr schön erklärt !
Danke für den Hinweis mit der Zündung, genau das Problem hatte Ich mit meinen Seat Ibiza 1,6 LPG (CNKA) Werksanlage Landirenzo und das schon bei ERST ca 9000 KM Laufleistung des Motors, ruckelte im Gasbetrieb und bei Benzin alles OK, erst als der Motor super heiss ca 50 Km gefahren wurde ,ist die Gasanlage FAST normal gelaufen, und bei mir war es Die SPULE NR.4 (Kinderkrankheit VW-Polo und baugleiche Motoren)
Dankeschön,
sehr hilfreiches Video.
Bitte so weitermachen :-)
sehr gut erklärt bin euch sehr dankbar ...weiter so bis dann cu
Hammer Beitrag da hört man schon alles raus was man braucht.. Danke
Hallo! Super Video! Super Erklärung top!
Ich hab auch so EIN Problem, habe mir ein Audi 80 2.0E Automatik geholt, mit einer Landirenzo omega gasanlage.
Am Anfang war ich schon Skeptisch, als ich den gasbetrieb angeschaltet habe, (schaltet sich nicht selber an)
Hat es vorne im Motorraum sehr laut geklackert, der Vorbesitzer meinte das sei wohl normal..
Da ich keinerlei Ahnung von gasanlagen habe, dachte ich gut ist dann so.
Keine 1000km und ich konnte den Wagen direkt am 1 tag nicht in der Stadt auf Gas fahren, da er sofort abgesoffen ist! ABER NUR AUF GAS!
Jetzt schaltet die gasanlage obwohl Gas tank voll nach ca 80km direkt auf Benzin um! Und piept schrecklich laut.
Jetzt muss ich mal schauen was die Experten mir sagen
Da ich natürlich auch schauen muss ob sich das alles rentiert.
Mein Mercedes mit KME Diego hatte auch unterhalb von 2500 1/min unter Last auf Gas geruckelt. Zündkerzen gewechselt. Problem gelöst Danke Herr Nagel!
Danke, super erklärt. Zündspulen gewechselt Probleme gelöst.
Vielen Dank!
Ich fahre Audi a6 2,4 v6 bj2005 BDW Motor
Bei mir geht es auch um rappeln ,wenn ich auf Gas umschalte der mir die Gas Anlage eingebaut hat sagte schon wozu hast du die Blisk LPG Zündkerzen gekauft für dein Auto laut Hersteller sind NGK-geeignet.
Jetzt bin ich mit Blisk knapp 15000 km gefahren und es hat angefangen zu rappeln ich hoffe das sind die Kerzen
Sehr gute Erklärung und sehr hilfreich
Du bist einfach profi
Hey Armin!Bei mir ist es genau umgekärt!Habe eine Landi Renzo/Irmscher Omegas Anlage in meinem Astra H Z14XEP.Fahre ich mit LPG und schalte denn auf Benzin um, sackt die Drezahl stark ein und der Motor fängt an zu Sägen und nimmt widerwillig das Gas an. Das gleicje übrigens auch, wenn ich mit LPG nachhause angekommen bin und am nächsten Tag das Auto starte. Klemme ich die vorher die Batterie ab, ist alles bestens.Die Einspritzung lief mit LPG konstant fett. Ich habe es irgendwie geschafft, in die Kennwerttabelle zu kommen und habe diese linier komplett um 20% reduziert. Seit dem pendelt die Lambdasonde im Standgas von mager zu fett. Das Problem habe ich zwar nicht mehr, mache mir aber Sorgen, dass er bei Belastung zu Mager läuft und ich ständig darüber nachdenke, wieso soviel reduziert werden musste.Hab das Auto schon so gekauft.Hast du eine Idee??LG!
Endlich Klarheit .Vielen Dank👍👍
Super Super Super, Danke!
Alt, aber lehrreich! Danke !
Wir vermissen solche Videos
War da zwecks Zündkerzen auch schon am überlegen, fahre einen Opel Astra J mit Werks-LPG-Ausrüstung (LPG + Turbo = danke Opel) und habe beim ersten Gasservice beim Vertragshändler auch glaube 26€ pro Kerze bezahlt, war schon happig. Aber nachdem die Gebrauchtwagengarantie noch läuft wollte ich das weiter bei Opel machen lassen. Ob ich mir das zwecks Kulanzoption offenhalten nochmal gebe muss ich mir noch gut überlegen :D Danke für das Video, das hilft glaube ich jedem Interessierten echt weiter :)
Octavia RS 2.0 Baujahr 05/18.Ich habe das Ruckeln sofort nach Umschalten auf Gas.Zylinder 2 und 4 sind die Problemkinder!Habe die Zündkerzen und Zündspulen tauschen lassen. Erstmal alles gut. Dann wieder das gleiche Problem wieder Zylinder 2 und 4. Hab dann erstmal die Zündspulen von 1 auf 4 un von 3 auf 2 getauscht. Das Problem blieb. Also in die LPG Werkstatt. Nach 1/2 h Wartezeit wurde eine Diagnose gemacht, alles in Ordnung.Keine Fehler. Es wurde noch die neueste Software für die Prins VSI 2.0 Direkteinspritzer eingspielt. Man meinte das die Zündkerzen vielleicht das Problem sind. Jedenfalls auf dem Heimweg Aud dem Heimweg alles in Ordnung. Am nächsten morgen bei 4° Aussentemperatur war das Problem wieder da. Hab dann neue Zündkerzen geordert obwohl die gerade erst getauscht wurden (5000km alt).
Eingebaut Problem blieb. Das Auto abgestellt 1/2 Stunde später gestartet auf Autogas im Stand umgeschaltet und Schubs das Problem war weg ruhiger Lauf im Standgas und bei Last. Kein Unterschied in der Laufruhe und das Umschalten nicht wahrnehmbar ausser am Tankventil.
Dann können es jetzt nur noch die Injektoren sein, oder. Kann ich das Eingrenzen indem ich mal in den Motorraum lausche wenn der Motor auf Gas umgeschaltet habe. Es müsste doch auf allen Injektoren gleichmäßig klicken wie ich schonmal bei einem Eurer Videos gesehen und gehört habe? Kann man die Injektoren selber tauschen, oder muss auch die Software angepasst werden? Der Railinjektor ist einPrins Railinjector 4-C. KN9 73CC 180/394104/A
gute infos leute! vielen dank für das video 👌🏻🔥
Geiles Video! Hätte ich es früher gesehen hätte ich das nicht alles selber rausfinden und bezahlen müssen :-) Jetzt neu: Zündsteuergerät (kaputt, sehr teuer), Zündspulen, Zündkabel, Zündkerzen (Jetzt keine LPG Zündkerzen mehr!!! Hatte nur Probleme damit)...
Mein Gasumrüster sagte mir, man soll die Kerzen fahren die der Hersteller einbaut.
Alle unsere LPG-Fahrzeuge fahren seit vielen vielen tausend KM ohne Probleme.
Toll!! Ich muss aufhören eure Videos zu schauen!! Nun ist eventuell auch noch m(eine) Zündspule defekt. :-)
Sorry :-(
Einfach nur der HAMMER .😄weiter so
Du hast mir meeeega weiter geholfen.!!!
Sie machen tolle Videos 👍.
Danke :-) !!
GM Service Nagel aber gern geschehen.
Erst mal Daumen hoch für die tollen Videos! Bin seit kurzem Besitzer eines Mercedes C 220 von 1996 mit einer Zavoli Gasanlage!
Sie ist seit 2013 verbaut! Das Auto gehörte meinem Schwiegervater!
Ich habe jetzt ein Problem und hätte gerne mal Ihre fachkundige Meinung, bevor ich zum Umrüster fahre!
Die Anlage springt nicht mehr (nur sehr selten sporadisch) auf Gasbetrieb um! Was konnte das sein?
Wenn ich bei Betriebstemperatur den Start mit Gas erzwinge, bleibt er auch bei Gas!
Nur wenn der Motor abgestellt wird und man ihn wieder startet gibt's das gleiche Problem! Die LED blinkt grün, springt aber nicht um! Insgesamt ist die Gasanlage jetzt seit ca. 50000 km drin! Wie die Wartung durchgeführt wurde, kann ich leider nicht sagen! Außerdem ruckelt er im Gasbetrieb beim beschleunigen und läuft unrund Stand!
Kann der unrunde Lauf im Stand auch an den Kerzen liegen?
Vielen Dank schon mal!
MfG Oliver
Top....Danke gut erklärt.
habe zündkerzen und kabel gewechselt und wie gesagt hast,nach par hundert km wieder kleiner ruckler,...morgen kommt neue Zündspule,ich hoffe die ruckel werden beseitigt....grüße aus Kroatien :)
Und ? War alles gut mit der neuen Zündspule ?
@@emreyunustekin am ende war die lambda sonde defekt,jetzt ist alles ok
Genau wegen dem Widerstand habe ich bei meinem Focus den Kerzenabstand von 1.1mm Serie auf 0,8mm verringert und ich fahre Serienkerzen genau die 60000 km Wechselintervall auf Gas wie auf es auf Benzin Serie ist bei meinem Fahrzeug.
Grüße,
Zündkerzen wechseln, nach Benzin angaben oder eher?Hab mal gehört oder gelesen, Wechselintervall halbieren. Schon ne' coole Entwicklung von deinem Kanal.☺👍.
ps:dein altes Intro gehört genauso dazu, wie die Zuckerschnecken zur Begrüßung. (meine Meinung)
Danke für die Info. Lexus kriegt neue Kerzen und spulen
Danke für die Email :)
Sehr hilfreich 👍🏼👍🏼👍🏼
Ehrenmann Nagel
Perfekt beschrieben.
Habe die Zündspule für Zylinder 1 bei meinem 530i getauscht und das Ruckeln war vorbei im LPG-Betrieb. Soll ich die anderen fünf auch gleich vorbeugend mittauschen?
Danke
Danke für die Information :)
Super erklärt und immer wieder gerne aber trotzdem bleibt eine Frage noch offen, und zwar: welche Intervalle soll man die Zündkerzen (Standarte Zündkerzen die zum Auto passen) nehmen? Die vom Hersteller Intervalle oder früher??? LG und weiter so
Standart...einfach die vom Hersteller einhalten
Hier haben Wir es offensichtlich mit einem Fachmann zu tun. Trotzdem - Ich hatte Ruckler und habe eine Düse gewechsel - Ruhe im Schiff.
Wirklich sehr gut erklärt, mach weiter so.
Vieles deckt sich mit eigenen Erfahrungen, habe aber wieder was dazugelernt.
Nachdem ich vorher das gesehen habe : ruclips.net/video/EXsMDtqmIaA/видео.html
dachte ich nun, daß daraus folgen muß, daß man keine extra LPG-Kerzen braucht.
Prompt kam die Bestätigung in diesem Video. Das ist für mich eine weiterer Ehrlichkeitsbeweis, finde ich wirklich gut.
Ich bin mit irgendwelchen uralten Motorkraft Zündkerzen mit passenden Daten 25000 km auf Gas gefahren und die hatten keinen sichtbaren Abbrand. Hatte die aber nach 500, 2000 und 5000 km kontrolliert, um sicherzugehen, daß es nicht zu Schäden kommt.
Nun habe ich noch 2 Fragen:
Gibt es Zünkerzenhersteller, die deutlich bessere Qualität liefern als andere?
Gibt es Gasanlagen, die besonders gut sind, bzw. Hersteller, die man aufgrund schlechter Qualität / abstimmung meiden sollte?
Danke :-) Wir schwören immer wenn es geht auf "NGK"
Kannst toll, danke danke danke
Das Problem habe ich auch, hat geruckelt wie Sau auf Gas, auf Gas umschalten geht garnicht mehr, Benzin spinnt auch im unteren Bereich. Werde auch mal die Zündspule wechseln.... Bin gespannt.
2008 Chrysler Grand Voyager, 4,0L V6
BRC Sequent Plug & Drive, eingebaut 2011
Mit ca, 1500 drehzahl hab ich auch diese ruckeln, und liecht auf gas pedal bekomm ich ein heftig ruckschlag und den dreht das motor mit vollpower. Aber alle 6 zündkerzen/zündspulen sind neu !!! Ok , zündspulen war ganze günstig Ebay China teil denk ich fur €50/ 6stk. Haben sie eine vorschlag ?
PS....... Super videos. Danke.
Ich hatte massive Aussetzter mit meinem Peugeot 807 3,0L V6. Leider ist das Fahrzeug nicht mehr das jüngste und jede grössere Repartur muss ich mir gut überlegen. Es hiess dass die Spulen gewechselt werden müssen und dass dazu der halbe motor geöffnet werden muss... 😱. Das Problem ist dann auf wundersame weise wieder verschwunden. Glück gehabt und 12.000 km ohne Ārger.
Danke für das informative Video.
Gilt dies denn auch für Gasanlagen, die ab Werk verbaut sind?
Beispiel, mein VW Caddy Bj. 12 Bifuel 1.6, kann ich da auch ohne Bedenken auf die normalen Züdkerzen zurückgreifen?
Die LPG Züdkerzen sind im Vergleich deutlich teurer..
Ja das geht
Jaja, offen feldaktion 28f3 oder so ähnlich. Die alten Stabzündspulen sind teilweise in der Mitte durchgebrochen und beim Versuch die Spule zu ziehen hing die Hälfte noch auf der Kerze. Hab für meinen Golf damals auch nen Satz neue bekommen und einen schicken Aufkleber im Kofferraumboden damit der nächste VWler wusste dass ich die Aktion schon mitgemacht hatte. Wenn man das Pech hatte mit ner gebrochenen Spule half nur noch ne lange Spax Schraube rein drehen und Hoffen man kriegt den Stummel so raus.
Die x-verschiedenen Zündkerzen hab ich auch schon durch - komischerweise kommt man immer wieder auf Bosch Super4, NGK Iridium und Denso Iridium zurück als Gaser. Gibts auf rockauto.com übrigens zu attraktiven Preisen, selbst mit Versand
Super Tipps danke, habe im kalten Zustand zu beim Starten immer die ersten 5 min.Probleme. Er braucht diese Zeit im Stand bis der Wagen Gas annimmt und ich losfahren kann. Wenn ich vorher losfaheren möchte säuft er mir ab und ich komme nicht vom Hof. Und heute morgen geht der Motor gleich wieder aus. Er geht einmal bis 1000 Umdrehungen und geht dann wieder aus. Wenn ich die Drehzahl erhöhen will geht der Motor wieder aus. Was kann die Ursache sein?. Freue mich über eine Antwort sehr.
Vielen Dank für das Video! Ich habe eine Frage, ich fahre Golf IV 2001, 1,4 Motor, über 300,000 KM gelaufen. Es hat angefangen, ruckeln mit Gas Betrieb, mit Benzin lief der Wagen ganz normal. Und seit einer Woche, hat der Wagen keine Leistung mehr, er läuft mit wenig Leistung und mit ruckeln im Benzin Betrieb und im Gasbetrieb, aber im Gas Betrieb hört man viel klackern wenn auf benzin drücke.
Die Frage ist:
Motorschaden? oder Zündprobleme?
Sehr gutes Video und informativ. Welche Art von Zündkerzen (iridium?) für einen Opel Astra 1,4 H aus BJ. 2009 können Sie empfehlen?
Hi, danke für das Video! Gib mal 'n Tipp welche Zündkerzen ihr bei nem Opel Zafira A 1,8L so verbaut. Danke
meiner meinung nach, haben die sich die doppelte zundspuele damals degacht, wegen bessere steuerung, um den verteiler los zu werden. die sind so wie so in einem element verbaut, und eben, die arbeiten im waste spark, also 2x so viel wie normale einzelnspuele.
Ich habe ebenfalls diese Ruckler, bzw blinkt im Leerlauf auch teilweise die MKL. Könnte nicht das Injector-Rail auch kaputt sein ? Ich habe pro Zylinder 1 Zündspule. Gasanlage ist bereits 150.000km in Betrieb.
Super Video! Haben genau das Problem bei unserem Audi S4 B7 mit V8 4.2 Liter. Eben sind sogar 3 Zylinder ausgefallen. Habe mal kurz mit OBD nachgeschaut und es scheinen Fehlzündungen zu sein. Könnte dies auch eine Ursache dafür sein, dass das Auto desöfteren einfach auf Benzin umschaltet?
Genau diese Symptome die du beschreibst, weist mein a3 mit einer brc auf. Deshalb habe ich vor Jahren die Spule, Kerzen und Kabel gewechselt. Leider ohne Erfolg. Keine Veränderung. Ich bin mir sehr sicher, dass das ruckeln von der zündanlage kommt. Auf Benzin gibts ab und an auch ruckler. Nur nicht so deutlich wie auf gas.
Kann ich doch noch irgendwas machen? Kann man den zündwinkel einstellen oder vielleicht den elektrodenabstand verändern? Auto ist von 2003.
Ich habe bei meinem Volvo 740 leider immer das Problem, dass er im Standgas oder beim Einschalten auf Gas sehr unruhig ist, insbesondere, wenn er auf Temperatur gekommen ist. Wenn ich den Motor warm anlasse, kann es sogar sein, dass er den Leerlauf nicht hält und aus geht. Daher fahre ich Strecken durch die Stadt und Kurzstrecken nur im Benzinbetrieb.
Wir haben schon alles mögliche erneuert... Verteilerfinger + Kappe, Lambdasonde, Leerlaufregler, Zündkabel, Zündkerzen etc. ...
Auch im Benzinbetrieb ist er manchmal im Leerlauf etwas unruhig, aber hält ihn immer.
Woran es liegt konnten wir auch nach vielen Werkstattbesuchen nicht herausfinden. Schrauber meinte, dass evtl einfach alles penibel gereinigt werden müsste.
Ist leider so ein blödes Problem, da der Gasumrüster immer sagt "läuft und wenn im Benzin ist, ist Benzin schuld". Dabei läuft er ja in Benzin annehmbar und ohne Fehlermeldungen, aber im Gas sind die leerlaufunruhen einfach manchmal zu heftig.
Bei meinem früheren 740er Volvo hatte ich nie solche Probleme. Den habe ich ebenfalls auf LPG umrüsten lassen. Da war aber gleich zu Anfang die Lambdasonde schrott und nach 2 Jahren die Zündspule.
@Gurken Pimmel Nein. Er ist immer noch zickig.
Hi. Schön wäre das ja. Aber ich habe z. B. Eine nagelneue zavoli Anlage im Seat Ibiza 1.2 TSI, neue Zündspule, neue Kabel und Kerzen und er ruckelt immer noch leicht im unteren Bereich. Im Stand sogar mit Drehzahl Schwankung
Weil es keine prins ist vielleicht...was sagt der umrüster?
@@GMServiceNagel ... Soll so normal sein....die Werkstatt meint das er gut läuft...evtl. Qualität vom Gas
Hallo
Machen Sie auch Wartung an ältere Gasanlage ❓
Autronic Mistral ❓❓
Grüße Sie aus Nürnberg
Brauche ich beim Diesel-Gas-Umbau auch spezielle Zündkatzen?
Welches Öl kann man für die Akrapovic-Zündkatzen empfehlen?
Ja da benötigst du leider Wunderkatzen. Mit normalen Diesel kannst du dann auch nicht mehr fahren, sondern nur noch echtes Esso Tiger Diesel. Als Motoröl benötigst du spezielle Vaseline, die von Siegfried und Roy gesegnet ist
Wo kann ich diese spezielle Vaseline bestellen?grins
@@guntramfleck5259 Bei Rossman :)
Du bist der beste! Ich brauche deine Tel. Nummer bitte
Bei mir lief mal mein 530i e39 nicht weil der Krümmer undicht geworden ist. Keine Werkstatt konnte mir helfen wollten düsen tauschen, Zündkerzen wurden gewechselt. Lief zum Schluss nur noch auf Benzin weil die Lamda Werte auf Gas extrem zur Korrektur neigten.
Worauf ich hinaus will ist, dass nicht nur die Zündanlage passen muss sondern auch die Lamdawerte.
Das Ruckeln während des Gasbetriebes an meinem damaligen Honda Accord und einer Landi Renzo Omegas lag wohl an einer defekten oder verstopften Ventileinheit, dessen Injektoren nicht einzeln zu wechseln waren. Nach dem Tausch der kompletten Einheit in einem speziellen Umrüster dafür bei Bremen (über eine LPG-Forum entdeckt), war alles wieder einwandfrei und ich ca. 550 Euro ärmer.
Davor wurde von einem Gasumrüster einer anderen Marke Zündkerzen, Zündkabel etc. für teures Geld unnötigerweise getauscht, Ventile eingestellt, an der Steuerung gestellt usw. Als unnötig und völlig wirkungslos.
Das Ruckeln trat bei mir immer im unteren Drehzahlbereich beim Anfahren auf und die Gasannahme darüber war auch nie ganz sauber. Im Benzinbetrieb war auch bei mir alles in Ordnung, sodass ich die ersten Wochen bis zum Reparaturtermin nur noch in dieser Betriebsart gefahren bin.
Der damalige Umrüster ließ von Beginn an nie einen Zweifel daran, das es die Raileinheit ist, womit er Recht und ich bis zum Fahrzeugverkauf keine Probleme mehr hatte.
Mein Daihatsu trevis ruckelt auch in niedrigen drehzahlen. Nachdem ich der Elektroabstand der Kerzen rudeziert hatte, war das Problem 5000km weg. Heisst das, das meine Zündspulen schlecht sind? Laufleistung von das Fahrzeug ist 175000km
Zündkerzen sind von NGK iridium...
Moin.
Wird der Defekt der Zündspule als Fehler gespeichert?
Viele Grüße und danke
Wichtige Info dass Gas-Luftgemisch eine höhere Ionisationsenergie hat. Und auch die Info dass Gas nicht heißer verbrennt als Benzin, wie du in einem anderen Vid erklärt hast. Ich dachte bisher DAS wäre der Grund, warum man spezielle Zündkerzen nehmen sollte.
Könnten Ruckler nicht auch durch ungünstig eingestelltes Lambda verursacht werden?
Ja aber das wäre extrem mager..und die Gas ecu regeln das ganz gut aus. darf aber trotzdem nicht sein. Also Magerruckler sind extrem selten und kein Umrüster kann so schlecht sein, so extrem falsch einzustellen. Also 90% der Ruckler sind zündung. P.s. Danke für deine Antwort
GM Service Nagel . Hat der Zündwiederstand nicht damit zu tun, das LPG einen höheren Orkan hat ? Zündwinkel usw.
Nein überhaupt nicht. Die höhere Oktanzahl hat aber andere Positive Nebeneffekte. ...Gute Idee übrigens für ein Video :-) Danke!
Boschmaaan : Benzin-Luftgemisch ist eigentlich ein Nichtleiter. Trotzdem sind immer ein paar freie Ladungsträger vorhanden die durch die Hochspannung der Zündspule extrem stark in Richtung der Elektroden beschleunigt werden. Unterwegs treffen sie auf ungeladene Gasmoleküle bei denen durch den Zussmmenprall Elektronen rausgehauen werden. Es entstehen wieder freie Ladungsträger, die wiederum durch die Hochspannung in Richtung der Elektroden beschleunigt werden, dabei wieder auf andere ungeladene Moleküle treffen usw. Man hat im Prinzip eine elektrochemische Kettenreaktion, durch die blitzschnell (aber nicht mit Lichtgeschwindigkeit!!!) ein leitendes Plasma entsteht. Die Stromstärke die in diesem Plasma fließt erzeugt Wärme die das Benzin-Luftgemisch zündet.
Die Oktanzahl sagt etwas darüber aus, wie sehr ein Gas gemisch dazu neigt, bei bestimmten Druck/Temperaturverhältnissen sich selbst entzünden. Das passiert dann überall im Brennraum FAST gleichzeitig und man hat anstatt einer gleichmäßig schiebenden Flammenfront eine Art Explosion, die hart auf's Material geht. Im schlimmsten Fall ist die Explosion bereits abgeschlossen bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht hat. Dann gibt es einen kräftigen Schlag nach hinten. Das sollte dann in Leistungsverlust spürbar sein. Auch kann man die harte explosionsartige Verbrennung hören. Hat ein charakteristisches Klangspektrum, das von Mikrofonen am Motor aufgenommen und ans Motorsteuergerät geleitet wird. Dort befindet sich eine Filterelektronik die aus dem Klsngspektrum die Information erzeugt, ob der Motor klopft oder nicht. Dem kann das Motorsteuergetät entgegen wirken indem es z.B. den Zündzeitpunkt nach spät verschiebt.
Sehr sehr richtig!! Danke! Toll solche gescheiten Nutzer zu treffen
Hallo, wir reden hier von einer LPG Anlage. Treffen die Aussagen im Beitrag auch auf Erdgasanlagen zu?
Ja definitiv
Die ganze Erklärung widerspricht sich doch in sich selbst. Es wird richtigerweise erwähnt, dass die Durchschlagfestigkeit bei Luft/LPG höher ist als bei Luft/Benzin und dann heißt es, wenn's nicht gut zündet, liegt's an der Zündanlage. Die Zündanlage wird vom Hersteller in die konstruktiven Grenzen des Benzinbetriebs dimensioniert. Erhöhe ich mit Luft/LPG die erforderliche Zuendspannung, betreibe ich die Zündanlage außerhalb ihrer konstruktiven Grenzen. Verhindern kann ich das, indem ich den Elektrodenabstand entsprechend verringerte. Es mag sein, dass neueste Zündanlage leicht die entsprechend höhere Zuendspannung liefern, die Isolationsmaterialien werden aber um einen Faktor 1,3-1,5 höher belastet. Hierdurch altern diese deutlich schneller. Die Hersteller von LPG Kerzen mit spitzer Elektrode und verringerten Elektrodenabstand haben sich auch schon was dabei gedacht. Geringerer Elektrodenabstand- geringere Zuendspannung und Belastung des Isolationaterials und spitze Elektrode- schnellerer Aufbau eines definierten Plasmakanals (Korona Entladung).
Der Benziner ist eben transparent.. Hab auch das ruckeln, paar schrauben, den mist rausgehauen und voll-lpg-gas.. Ist eben so.. Kostet nicht viel...
Eine frag mein Auto ruckelt wenn ich Klimaanlage an habe, was könnte es sein ?
Wie oft oder nach wieviel Kilometern sollte ich bei meinem BMW E46 330xi wechseln?...vor 20.000 Km wurden sie zuletzt gewechselt
Wäre sehr über eine Antwort dankbar.
Lg
Hallo
Habe auch ruckeln im gas sowie im benzin,beim schrittempo.
Sagt dir das was?
Gruss
Orhan
Hi Armin, wie oft soll man vorsichtshalber die Spule tauschen? alle 100tkm oder wie oft?
Nein die Spulen sind im Grunde kein Verschleißteil
Zu spät gesehen😭habe 12 Euronen pro Stück gezahlt das mal 6. Jetzt sinnse drinn. Habe aber wegen Ruckeln vorher schon alle Zündkabel gewechselt. Marder hatte mindestens drei davon auf Nestbau Fähigkeit geprüft.
Ich habe mir dieses Hilfreiche Video angeschaut. Bei mir tritt das Ruckeln nur bei Kälte auf. Steht dar Wagen den Tag über in der Sonne, dann funktioniert es als sei nichts gewesen. Kann mir da jemand weiter helfen ? MfG Uwe