Mi padre tuvo un GL 1.5 de los primeros Málaga, del año 85 (B-4421-GX). Hizo varios viajes por toda España, incluso por Marruecos en una ocasión. Lo tuvo un montón de años y no dió ni un problema. El siguiente dueño aún lo hizo viajar más.... iba a Bélgica 6 o 7 veces al año. Un coche, como otros muchos, no valorado hoy día como merecería.
Para su época, 85cv estaba más que bien. Una bonita herlina, sin aire acondicionado pero entonces no era difícil encontrar algún taller que lo montara. Un coche que me gustaría tener.
Yo estrené en Junio del 1990 un 1.5 GLX 90 color gris estaño con código color 057. Lo tuve 17 años y jamás entró al taller salvo mantenimientos la pena que acabo en el desguace por los plan prever😱
Muy buen video Chechi. Soy un enamorado de los SEAT de los años en los que fue independiente. Es una pena que en España por regla general no estén valorados como se merecen. En cualquier otro país no sería así. No valoramos lo nuestro. Salutacions
Quedan pocos Seat clasicos, los Pive y plan Renove los mandaron todos al desguace. Busca en wallapop Seat Ibiza System Porsche en 3 puertas y no sale ni uno.
Seat nunca fue independiente salvo por un corto período. Sí fue una empresa pública española pero dependía completamente de la tecnología de Fiat: chasis, suspensiones, motores, carrocería, etc. Se fabricaba todo en España (salvo al principio con el Seat 1400) pero siempre bajo licencia Fiat hasta que ésta se retiró de la marca (vendió su participación), no le renovó su licencia y Seat tuvo que valerse por sí misma (se acordó con Fiat que podía seguir utilizando parcialmente su tecnología y modelos durante un tiempo con ciertas condiciones) hasta que fue comprada por el grupo Volkswagen una vez que fue privatizada. Los motores System Porsche (que de Porsche sólo tenían el diseño) se planearon en esa época transitoria ya que, mientras no tuviera un socio tecnológico, no le quedaba otra ya que nunca había desarrollado un motor propio en toda su historia.
Yo tuve un 1.5 glx 90 cv del año 89, en el del video he visto que la guantera estaba con tornillos, como casi todos los malaga que he podido ver Muy buen video
Volkswagen era propietaria de Seat en aquella época,y hace gracia que el Málaga conservara chasis fiat y motores propios, PSA no hizo lo mismo con Opel
Si ver Malagas ya es raro un " injection" aun mas es incluso mas raro de ver creo que un ibiza sxi ambos grandes coches fiables espaciosos y con buen motor aunque algo escaso de potencia en comparacion con los top de sus rivales directos.
You worked around it like a windows 3.11 user would, but the dash really is not its strongest point, the Ronda was a bit unusual, round shapes were sold out that day. Stands out. Ish. This here is bric a brac Zaz Tavria style. Owner coulda spoken louder what he liked about it but in those days for this price tag, a LU Jetronic As Seen In BMW3 series multipoint was nice , and apart from specs it is a happy engine i did hear owner say this. It s smooth and not noisy, more sophisticated than let s say a Daihatsu charmant (lets not get ahead of ourselves btw this is longngng time ago). Factoid..the vw derivative Toledo after this did have a automatic, this car obviously a Fiat Regatta copy had no automatic gear option, the fiat does. Multipoint engines with default Bosch LU air intake setup (dreh scheibe / air mass meter) are not intended to be the super compact solution, other than that it didn sell very good, why bother a utomatics, in budety cars hardly wanted by customers
Vaya basurilla fabricaba SEAT hace 40 años.. En especial el salpicadero e interiores de este modelo era propio de coches de la europa Socialista del este. En menos de 6 años lo sustituyeron por el Seat Toledo ( 1985 / 91 ). Por algo sería....😢
Yo despues del Ronda tuve un Malaga injection del 88, color negro, yo siempre fui mas del Ronda por ser un 2 volumenes y mi primer coche, yo de Seat no habria fabricado el Malaga y habria seguido fabricando el Ronda con estas motorizaciones y embellecedores exteriores del Malaga. Es ke a mi esto de coches con culo.... Los veo de señor jubilado de la epoca. 😂😂
Mi padre tuvo un GL 1.5 de los primeros Málaga, del año 85 (B-4421-GX). Hizo varios viajes por toda España, incluso por Marruecos en una ocasión. Lo tuvo un montón de años y no dió ni un problema. El siguiente dueño aún lo hizo viajar más.... iba a Bélgica 6 o 7 veces al año. Un coche, como otros muchos, no valorado hoy día como merecería.
Para su época, 85cv estaba más que bien. Una bonita herlina, sin aire acondicionado pero entonces no era difícil encontrar algún taller que lo montara. Un coche que me gustaría tener.
@@JesusRodriguez-re8nq pues es el momento, los injection ya empiezan a tener adeptos y quedan pocas unidades cuidadas. Supongo que empezarán a subir.
Un coche muy chulo de la época 😀
A mi el Injection me encanta
Yo estrené en Junio del 1990 un 1.5 GLX 90 color gris estaño con código color 057. Lo tuve 17 años y jamás entró al taller salvo mantenimientos la pena que acabo en el desguace por los plan prever😱
Muy buen vídeo Chechi, un coche poco visto y poco valorado, pero muy nuestro.
Coche familiar durante muchos años. Buenos recuerdos, gran maletero y motor más que aceptable para lo que costaba, eso sí gaston si le pisabas.
Muy buen video Chechi. Soy un enamorado de los SEAT de los años en los que fue independiente. Es una pena que en España por regla general no estén valorados como se merecen. En cualquier otro país no sería así. No valoramos lo nuestro. Salutacions
Quedan pocos Seat clasicos, los Pive y plan Renove los mandaron todos al desguace. Busca en wallapop Seat Ibiza System Porsche en 3 puertas y no sale ni uno.
Seat nunca fue independiente salvo por un corto período. Sí fue una empresa pública española pero dependía completamente de la tecnología de Fiat: chasis, suspensiones, motores, carrocería, etc. Se fabricaba todo en España (salvo al principio con el Seat 1400) pero siempre bajo licencia Fiat hasta que ésta se retiró de la marca (vendió su participación), no le renovó su licencia y Seat tuvo que valerse por sí misma (se acordó con Fiat que podía seguir utilizando parcialmente su tecnología y modelos durante un tiempo con ciertas condiciones) hasta que fue comprada por el grupo Volkswagen una vez que fue privatizada. Los motores System Porsche (que de Porsche sólo tenían el diseño) se planearon en esa época transitoria ya que, mientras no tuviera un socio tecnológico, no le quedaba otra ya que nunca había desarrollado un motor propio en toda su historia.
Grandes coches hacia Seat en esa época no la porquería que fabrican ahora.
Un coche para toda la vida
Muy buen video, muy entretenido y se hace muy ameno, se hace hasta corto!!! Al detalle total!!!!!❤
Yo tuve un 1.5 glx 90 cv del año 89, en el del video he visto que la guantera estaba con tornillos, como casi todos los malaga que he podido ver
Muy buen video
Volkswagen era propietaria de Seat en aquella época,y hace gracia que el Málaga conservara chasis fiat y motores propios, PSA no hizo lo mismo con Opel
Buen video Chechi, a ver si puedes hacer un dia un reportaje del Seat 133.
Si ver Malagas ya es raro un " injection" aun mas es incluso mas raro de ver creo que un ibiza sxi ambos grandes coches fiables espaciosos y con buen motor aunque algo escaso de potencia en comparacion con los top de sus rivales directos.
Yo de pequeño me subi en un Seat Malaga SXI negro con logos rojos y matriculado en Girona. Antes había bastantes
Малага самолет. У меня такой.пробег 150тыщ и сервисная книга есть.
You worked around it like a windows 3.11 user would, but the dash really is not its strongest point, the Ronda was a bit unusual, round shapes were sold out that day. Stands out. Ish. This here is bric a brac Zaz Tavria style.
Owner coulda spoken louder what he liked about it but in those days for this price tag, a LU Jetronic As Seen In BMW3 series multipoint was nice , and apart from specs it is a happy engine i did hear owner say this. It s smooth and not noisy, more sophisticated than let s say a Daihatsu charmant (lets not get ahead of ourselves btw this is longngng time ago). Factoid..the vw derivative Toledo after this did have a automatic, this car obviously a Fiat Regatta copy had no automatic gear option, the fiat does. Multipoint engines with default Bosch LU air intake setup (dreh scheibe / air mass meter) are not intended to be the super compact solution, other than that it didn sell very good, why bother a utomatics, in budety cars hardly wanted by customers
La trasera me recuerda al renault 18 o el 9
El glx 1.5 del año 1989 traía reposacabezas trasero
Vaya basurilla fabricaba SEAT hace 40 años.. En especial el salpicadero e interiores de este modelo era propio de coches de la europa Socialista del este. En menos de 6 años lo sustituyeron por el Seat Toledo ( 1985 / 91 ). Por algo sería....😢
Yo despues del Ronda tuve un Malaga injection del 88, color negro, yo siempre fui mas del Ronda por ser un 2 volumenes y mi primer coche, yo de Seat no habria fabricado el Malaga y habria seguido fabricando el Ronda con estas motorizaciones y embellecedores exteriores del Malaga.
Es ke a mi esto de coches con culo....
Los veo de señor jubilado de la epoca. 😂😂
Hay que mejorar la calidad de los vídeos