Автор, как всегда сало,мёд, говно и пчёлы! Путаем микроавтобус (минивэн) и УПВ(универсал повышенной вместимости)! Про Долматовского умолчу-Юрий Аронович искренне считал заднемоторную компоновку наиболее рациональной и перспективной и благодаря брату выбил финансирование на НАМИ-013, тупиковую машину. Почему тогда не упомянута последняя работа Долматовского-"Макси"? Долматовский прекрасный популяризатор автомобиля, но как инженер мягко говоря "не очень". Настоящие минивэны "прошли мимо" автора: РАФ-8, РАФ-10, серийные РАФ-977, 977ДМ, семейство 2203-прорывный для своего времени автомобиль. Экспериментальный "Москвич-А9", мелкосерийный "Старт"(смотри последние кадры " Кавказской пленницы"). И последнее. Автомобиль, который создали Парфёнов и Хаинов назывался Охта, ударение на первый слог, а не охтА!!
Ну, не все сразу, тема сложная, Охта с*ка редкая. Тут в Трабантах и Порше с ударением запутался, а уж насколько известные машины... РАФ как-то не принято к минивэнам относить, чаще о них вспоминают как о микроавтобусах
@@kittellstories открой гугл-переводчик и забей на английском minivan. На Западе это две разные категории водительского удостоверения. Микроавтобус-однообъëмное ТС пассажировместимостью 9-15 человек. Универсал повышенной вместимости-легковой автомобиль капотной компоновки, вместимостью 6-8 человек. Самое простое фольксваген-"транспортёр" это мини вэн, "шаран"-УПВ. Учите матчасть, юноша
Зачастую не было задачи разработать машину для выхода в серию. Испытывали новые идеи, новые узлы и агрегаты, аэродинамику, новые формы. Проверяли гипотезы.
В Союзе была нормальная концепция развития общественного транспорта. Сейчас вынужден купить ребёнку автомобиль, чтобы он имел возможность нормально добраться до дома. А про НАМИ вы как-то забываете грузовые автомобили и специальные. Советский аварийно-спасательный комплекс "синяя птица"итальянцы лет 10 назад пытались повторить. Неудачно. А в СССР этот комплекс выпускался с начала 80-х годов. Сельскохозяйственный автомобиль КАЗ-6540, его надо было на ЗиЛе производить, а не в Грузии! Страшнее тигра или рыси автомобиль из Кутаиси! Месть за Сталина-гордость Грузии и слезы России!
В СССР небыло минивэнов от слова совсем! Деже в самых красочных снах невообразить, что советский человек мог иметь семейный автомобиль! Самым семейным серийным автомобилем мог бы стать "Рафик"или на крайняк "Газ2402" - много ли вы помните счастливых семейных обладателей этих авто в частных руках??? Люди на "жигуль", "запор" и "космич" в очереди годами стояли....
Бусики и универсалы не продавали в частные руки, чтобы человек не занимался частными перевозками, насколько я знаю. Иногда, по очень большому блату, можно было купить бусик или универсал после списания его предприятием, но это единичные случаи.
Перестроечные минивэны были на уровне. Свобода мышления давала результат. Но на производство госсовок бабла не давал (или не было?). Частного инвестора не было. старые советские привычки тормозили лучшие начинания
@@kittellstories конкуренция понятие постсоветское. В совке если что и выбрасывалось в продажу, то и слава богу за то что было. Остальное вытаскивали з заводов по блату, либо тупо выносили подпольно. До прилавков не доходило. "Папа с завода принёс" фраза никого не удивлявшая, означало обладать тем, чего нет в продаже , и появится ли, одному богу известно. Первые дефициты и очереди появились в столь обожаемую всеми брежневскую эпоху. Какая конкуренция? Я тебя умоляю...
@@kittellstories 2141 был на удивление удачным автомобилем. Он мог стать ЗИЛ-130 среди легковых в союзе. Но решили удешевить все, ибо перестройка и хозрасчет. Двигатель должен был быть 2-литровый, например. Но решили ставить полуторный. Потому что и металл корпуса был в чертежах толще, но - "экономика должна быть экономной" - авто сделали легче. А отмена грунтования кузова? Много еще чего, но 2141 точно не был причиной закрытия завода. Обычная людская жадность.
А чем вам не понравились два последних варианта ? Как раз они то классические минивены. А до это да спорное утверждение насчет минивены, хотя тоже интересные образцы.
@@_Kolokolnaya_tema Запрос в ИИгенератор вбивал "Минивэн СССР, вокруг собрались люди" или что-то вроде этого. Так что это собирательный образ с точки зрения ИИ)))
Прошло 50 лет ,а минивенов до сих пор нет,как нет и машин класса D. Ах да, я забыл про уаз буханку ,вот уж минивен на славу,70 лет делают.Пришел на завод молодым состарился ,ушел на пенсию ,а буханка таже
Почему 41-й Москвич был неудачный? Отличная машина, лучше ТАЗиков. Практически в центре Москвы надо было освободить огромные площади для торговых центров и офисных зданий.
@@kittellstories и качество сборки было нормальное, а движок был лучше чем вазовский. И в эксплуатации и в ремонте. Выбросил старые гильзы, поменял поршневую, вот тебе и новый движок. Да, поборолся я с капаньем под машину. Мой рост192 см. и сидеть за рулем в азлк лучше чем на вазе. По трассе на 120 шестерка шумит как самолет, а на моське и 140 не слышно.
@@ФельдкуратКац-х4ь Только вчера разговаривал с владельцем 2141. Говорит, нарадоваться на него не может, хотя лет москвичу капец сколько. Спросил, почему у них репутация хреновая - пожал плечами.
@@kittellstories "Москвич-2141" убили по команде Каданникова как конкурента ВАЗ-2109. Для 41-го выпускали двухлитровые движки УЗАМ, но к тому времени Асатрян уже начал убивать завод. А семейство 41 изначально было хорошо задумано-семейный хэтчбэк, пикап с прицепом, полноприводные варианты. Универсала не хватало
@@Мимопроходил-ь4ж На мой взгляд, в случае с 41-м переборщили с пиаром. Его позиционировали как лучший автомобиль союза, граждане ждали чудо-машину, а оно вон как получилось... Сказали бы сразу - тачка среднего качества и средних способностей - к ней и вопросов бы не было.
@@kittellstories за то *_КАК_* он их проводил! Можно было реформировать по другому, и без последующего разворовывания страны и передачи отраслей приносящих прибыль в руки мутных алегархов
@@kittellstories тут полностью согласен! Из архитекторов воровской приватизации только Чубайс в живых остался, но с него при *_этой_* власти спрашивать ни кто не собирается... Более того ему ещё и сверху наворовать давали, и ещё бы давали, да он свалил за бугор. А то власть то не против ему ещё дать... А что касается Горбатого: он не реформатор, он *_предатель_* который свою деструктивную деятельность замаскировал под реформы, в необходимости которых он 'убедил' людей *_искусственно_* созданным *_дефицитом и не исполнением своих обязанностей_* - когда требовалось решение вопросов, эта гнида *_в своём кабинете запиралась или по дачам отсиживалась_* в то время когда республики спровоцированные ЦРУ бузили на почве межнациональной розни и требуя независимости разгоряченные ЦРУшными росказнями о том что они союз кормят. Сдается что работа, проводимая в республиках агентами ЦРУ прикрывалась этой гнидой: ну не могло КГБ не знать о назревающих недовольствах и проводимой пропаганды "величия" республик... А КГБ знало! И звонило во все колокола! Только руководство КГБ мер не принимало! Скорее всего по указанию этой гниды, да и скорее всего руководство КГБ в сговоре с гнидой было. Ну не могла *_такая_* организация 'проспать' страну!
Політики немає, трохи тільки(( будуть сюжети українською мовою то підпишуся. І не тільки я. В автора про політику покі ні звуку. Будем посмотреть. Бо наші люди пошліть його за чорфлотом)))
Да никогда русский чел ничего не мог разработать чисто ( как на Западе и в США) своим умом! Все что мог СССР это манипулировать своим оборванцем - населением и привозить чужое и копировать как своё ( впрочем это и настоящем времени имеет актуальность старых пороков ) и выдавать за своё
Как же вы любите хаять Союз! Первая в мире атомная электростанция и первый в мире атомный ледокол, первый запуск в космос, единственная страна в мире, которая делала орбитальные станции! И это после войны, когда вся европейская часть лежит в руинах. А ещё был первый перелёт через полюс на Советском самолёте, первый пассажирский реактивный самолёт, самый большой самолёт в мире, самый большой вертолёт в мире, самая глубоководная подводная лодка в мире. На экспорт в Европу шли "Волги" и БелАЗы, "Москвичи" и "Нивы", даже УАЗ-469 продавался в штатах под маркой " Бэби Хаммер".Первый в мире комфортабельный джип ГАЗ-61-73 и первый в мире кроссовер ГАЗ-М72, поисково-спасательный комплекс "Синяя птица"...список изрядной длины
@@Мимопроходил-ь4ж не надо гнать чущь в виде преувеличений достижений СССР!! Во-первых ГАЗ создан на основании доставленных конвейеров и оборудования от Генри Форда ГаЗ АА это фордовская машина ; Во-вторых самолёт АНТ - 25 ( так наз осушествивший перелёт через сев полюс ) перелёт создан на основании иностранных моторов и оборудования ( иностранных инженеров) ; В третьих ещё 1925 годах иностранцы как женщина, так мужчина осуществили перелёт через Аналитический океан что намного сложно по оринниации; Все что СССР создал после войны : примитивное АЭС, ледоколы, спутники земли, первый полёт в космос ( хотя это спектакаль СССР нет доказательств докуметально подтверждённый) - все это на основании иностранных разработок ворованных и захваченных СССР ( ФАУ -1, ФАУ -2 , спутник Земли, от немцев из Пенемюнде захваченных документов) Атомная бомба и атомная энергия от США через предателей четы Розенбергов! Вся автомобильная промышленность СССР это немецкая трофейная и полученная от сша и Великобритании по ленд Лизе! Первый вертолет ( автожир) немецкое полученное СССР после войны!!! Вся металлургия СССР ( 85 заводов) от США построена! Днепрогесс - немецкие инжинеры построен!!! Нууууу и где сам СССР что то произвел без помощи Запада и самостоятельно!!!! Вот такие как вы остолопы псевдо патриоты и разносят ложь и бредни!!!! Жду от вас аргументов против моих доказательств!!!
У нас рююсській ілі узкій (кому как нравітся) мір не нравітся. Точно мне до 24.02.24 как то ббьіло так себе. Но после ентоні датьі.... Скажу коротко: меньше смотрите телік, і больше на жизню. Вашей жизни не радуюсь(((
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Амигос, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, батата омуэрте!
Автор, как всегда сало,мёд, говно и пчёлы! Путаем микроавтобус (минивэн) и УПВ(универсал повышенной вместимости)! Про Долматовского умолчу-Юрий Аронович искренне считал заднемоторную компоновку наиболее рациональной и перспективной и благодаря брату выбил финансирование на НАМИ-013, тупиковую машину. Почему тогда не упомянута последняя работа Долматовского-"Макси"? Долматовский прекрасный популяризатор автомобиля, но как инженер мягко говоря "не очень". Настоящие минивэны "прошли мимо" автора: РАФ-8, РАФ-10, серийные РАФ-977, 977ДМ, семейство 2203-прорывный для своего времени автомобиль. Экспериментальный "Москвич-А9", мелкосерийный "Старт"(смотри последние кадры " Кавказской пленницы"). И последнее. Автомобиль, который создали Парфёнов и Хаинов назывался Охта, ударение на первый слог, а не охтА!!
Ну, не все сразу, тема сложная, Охта с*ка редкая. Тут в Трабантах и Порше с ударением запутался, а уж насколько известные машины... РАФ как-то не принято к минивэнам относить, чаще о них вспоминают как о микроавтобусах
@@kittellstories открой гугл-переводчик и забей на английском minivan. На Западе это две разные категории водительского удостоверения. Микроавтобус-однообъëмное ТС пассажировместимостью 9-15 человек. Универсал повышенной вместимости-легковой автомобиль капотной компоновки, вместимостью 6-8 человек. Самое простое фольксваген-"транспортёр" это мини вэн, "шаран"-УПВ. Учите матчасть, юноша
Кстати, я как-то раз подметил, что АЗЛК Арбат очень похож на Шкоду Йети, особенно сбоку, дизайн остекления один в один! ☝️🤔
А ведь точно, что-то у йети и румстера есть от арбата)))
так же есть сходство со шкодой румстер .
Ещё был москвич 3733 тоже минивен прототип и не только мосвич 2139 Арбат также ещё был выпущен Минивен или микроафтобус Старт мелкими тиражами.
И зачем нужен был целый институт если ни одну из его разработок никто не собирался пускать в серию
Зачастую не было задачи разработать машину для выхода в серию. Испытывали новые идеи, новые узлы и агрегаты, аэродинамику, новые формы. Проверяли гипотезы.
@@kittellstories да но практической реализации почти не было до конца совка выпускали Фиат 124 и Волгу 24
@@Valeriidolzhok-hc6xq в совке вообще как-то не стремились к автомобилизации страны. Наверное, считали, что пешочком - оно для здоровья полезнее)))
В Союзе была нормальная концепция развития общественного транспорта. Сейчас вынужден купить ребёнку автомобиль, чтобы он имел возможность нормально добраться до дома. А про НАМИ вы как-то забываете грузовые автомобили и специальные. Советский аварийно-спасательный комплекс "синяя птица"итальянцы лет 10 назад пытались повторить. Неудачно. А в СССР этот комплекс выпускался с начала 80-х годов. Сельскохозяйственный автомобиль КАЗ-6540, его надо было на ЗиЛе производить, а не в Грузии! Страшнее тигра или рыси автомобиль из Кутаиси! Месть за Сталина-гордость Грузии и слезы России!
@@Мимопроходил-ь4ж Как раз готовлю выпуск про машины-проклятия, в том числе - КАЗ
В буханочке до сих пор есть места где спиной к дороге сидишь, очень неудобно, но никто не переделал и не переделает теперь
Зато после поездки на Буханке даже жигуль кажется комфортной приятной машиной :)
@@kittellstories я о вестибулярном аппарате человека вообще-то, если в Жиге сиденья повернуть, будет тоже самое
Можно было вставить в ролик "Макси" и Москвич А9.
Про А9 даже не слышал, спасибо, почитаю.
Интересное видео. Лайк подписка.
В СССР небыло минивэнов от слова совсем! Деже в самых красочных снах невообразить, что советский человек мог иметь семейный автомобиль! Самым семейным серийным автомобилем мог бы стать "Рафик"или на крайняк "Газ2402" - много ли вы помните счастливых семейных обладателей этих авто в частных руках??? Люди на "жигуль", "запор" и "космич" в очереди годами стояли....
Бусики и универсалы не продавали в частные руки, чтобы человек не занимался частными перевозками, насколько я знаю. Иногда, по очень большому блату, можно было купить бусик или универсал после списания его предприятием, но это единичные случаи.
В советское время лучше РАФа буса небыло!Остальное рисунки дошколят!
Перестроечные минивэны были на уровне. Свобода мышления давала результат. Но на производство госсовок бабла не давал (или не было?). Частного инвестора не было. старые советские привычки тормозили лучшие начинания
Пусть не было конкуренции. Но из-за дефицита машин народ греб бы эти минивэны за любые бабки. Неужели государству не нужны были деньги?
Блин, не увидел, что про перестроечное время
@@kittellstories а что это меняет?перестройка всего лишь реакция на брежневский застой, приведший страну в полный ступор.
@@kittellstories конкуренция понятие постсоветское. В совке если что и выбрасывалось в продажу, то и слава богу за то что было. Остальное вытаскивали з заводов по блату, либо тупо выносили подпольно. До прилавков не доходило. "Папа с завода принёс" фраза никого не удивлявшая, означало обладать тем, чего нет в продаже , и появится ли, одному богу известно. Первые дефициты и очереди появились в столь обожаемую всеми брежневскую эпоху.
Какая конкуренция? Я тебя умоляю...
Москвич 2141 был неудачным автомобилем?! Что?!
Конечно, неудачным. Иначе завод бы не загнулся
@@kittellstoriesкак и запорожец сгинул и слава богу
@@user-bq5ly2ny2e Не хватало, чтоб в 2024-м еще б Запорожцы выпускали :)
@@kittellstories Автомобиль очень хороший а завод загнулся по совсем иным причинам . Пришли воры и убили . так бывает и не только у нас .
@@kittellstories 2141 был на удивление удачным автомобилем. Он мог стать ЗИЛ-130 среди легковых в союзе.
Но решили удешевить все, ибо перестройка и хозрасчет.
Двигатель должен был быть 2-литровый, например. Но решили ставить полуторный. Потому что и металл корпуса был в чертежах толще, но - "экономика должна быть экономной" - авто сделали легче.
А отмена грунтования кузова?
Много еще чего, но 2141 точно не был причиной закрытия завода. Обычная людская жадность.
Не увидел здесь мини венов, универсалы повышенной вместимости да, микро вены, да, но ни мини вены.
А чем вам не понравились два последних варианта ?
Как раз они то классические минивены.
А до это да спорное утверждение насчет минивены, хотя тоже интересные образцы.
Запорожец просто бомба
В СРСР мінівени були ,а заїзжали до нього не часто.
Даже на фото не бачив мінівенов у СРСР
Запор норм, на доджа спереди смахивает, не помню какого
1088 - это какой век? Автор ты чё курил??????????
О чем речь?
Хороший обзор Советской техники, но зачем фоном ставить афроамериканскую песню!?!?
Ну а где же автомобиль с обложки ролика???
Изображение сгенерировано ИИ, пардон, забыл указать это в описании
А интересно ж ведь как называется сгенерированное избражение. Ведь симпантичная такая машинка.
@@_Kolokolnaya_tema Запрос в ИИгенератор вбивал "Минивэн СССР, вокруг собрались люди" или что-то вроде этого. Так что это собирательный образ с точки зрения ИИ)))
Прошло 50 лет ,а минивенов до сих пор нет,как нет и машин класса D. Ах да, я забыл про уаз буханку ,вот уж минивен на славу,70 лет делают.Пришел на завод молодым состарился ,ушел на пенсию ,а буханка таже
Бог создал труд и обезьяну, что получился человек. Буханку же Господь не трогал, та сразу вышла хорошо
Забываете про "Соболь"
@@Мимопроходил-ь4ж Каким боком Соболь к совку? Речь шла о машинах времен Советов
@@kittellstories читай пост, на который ответ:'Прошло 50 лет... " Внимательнее надо быть!
Отже, кращі мінівени СРСР це ті, які не випускалися ☝️😁
Виходить, так. Нажаль. Було б цікаво подивитись на ці аппарати наживо))
@@kittellstories я думаю, частина з них не були вдалими. Це були просто сирі концепти чи прототипи.
Музыку погромче 😂
Почему 41-й Москвич был неудачный? Отличная машина, лучше ТАЗиков. Практически в центре Москвы надо было освободить огромные площади для торговых центров и офисных зданий.
Качество сборки и маломощный движок - поэтому считается неудачным. Если бы все сделали как надо, девятка бы отдыхала.
@@kittellstories и качество сборки было нормальное, а движок был лучше чем вазовский. И в эксплуатации и в ремонте. Выбросил старые гильзы, поменял поршневую, вот тебе и новый движок. Да, поборолся я с капаньем под машину. Мой рост192 см. и сидеть за рулем в азлк лучше чем на вазе. По трассе на 120 шестерка шумит как самолет, а на моське и 140 не слышно.
@@ФельдкуратКац-х4ь Только вчера разговаривал с владельцем 2141. Говорит, нарадоваться на него не может, хотя лет москвичу капец сколько. Спросил, почему у них репутация хреновая - пожал плечами.
@@kittellstories "Москвич-2141" убили по команде Каданникова как конкурента ВАЗ-2109. Для 41-го выпускали двухлитровые движки УЗАМ, но к тому времени Асатрян уже начал убивать завод. А семейство 41 изначально было хорошо задумано-семейный хэтчбэк, пикап с прицепом, полноприводные варианты. Универсала не хватало
@@Мимопроходил-ь4ж На мой взгляд, в случае с 41-м переборщили с пиаром. Его позиционировали как лучший автомобиль союза, граждане ждали чудо-машину, а оно вон как получилось... Сказали бы сразу - тачка среднего качества и средних способностей - к ней и вопросов бы не было.
фто время когда уже стояли стеклоподьемники и подушки безопастности ссср штамповала корыта аналогов нет
не вагонную компоновку а Внедорожную.....мат часть УЧИ))))))))))))))
Горбатого надо было на прототипе автозака прокатить, в один конец
За что? За то, что начал проводить реформы, которые назревали десятилетиями?
@@kittellstories за то *_КАК_* он их проводил!
Можно было реформировать по другому, и без последующего разворовывания страны и передачи отраслей приносящих прибыль в руки мутных алегархов
@@Qwer-w5j Так дальше не он и проводил их... То уже вопросы к преемникам. А спросить можно было, особенно про приватизацию.
@@kittellstories тут полностью согласен!
Из архитекторов воровской приватизации только Чубайс в живых остался, но с него при *_этой_* власти спрашивать ни кто не собирается... Более того ему ещё и сверху наворовать давали, и ещё бы давали, да он свалил за бугор. А то власть то не против ему ещё дать...
А что касается Горбатого: он не реформатор, он *_предатель_* который свою деструктивную деятельность замаскировал под реформы, в необходимости которых он 'убедил' людей *_искусственно_* созданным *_дефицитом и не исполнением своих обязанностей_* - когда требовалось решение вопросов, эта гнида *_в своём кабинете запиралась или по дачам отсиживалась_* в то время когда республики спровоцированные ЦРУ бузили на почве межнациональной розни и требуя независимости разгоряченные ЦРУшными росказнями о том что они союз кормят.
Сдается что работа, проводимая в республиках агентами ЦРУ прикрывалась этой гнидой: ну не могло КГБ не знать о назревающих недовольствах и проводимой пропаганды "величия" республик...
А КГБ знало! И звонило во все колокола! Только руководство КГБ мер не принимало! Скорее всего по указанию этой гниды, да и скорее всего руководство КГБ в сговоре с гнидой было.
Ну не могла *_такая_* организация 'проспать' страну!
1 - ODIN MINIVEN
Это 41-й Москвич неудачный ? Автор явно предвзят. Понятно почему.
Умудрился одним словом испортить все хорошии эмоции от ролика..ничему жизнь не учит😢
Політики немає, трохи тільки(( будуть сюжети українською мовою то підпишуся. І не тільки я. В автора про політику покі ні звуку. Будем посмотреть. Бо наші люди пошліть його за чорфлотом)))
Да никогда русский чел ничего не мог разработать чисто ( как на Западе и в США) своим умом! Все что мог СССР это манипулировать своим оборванцем - населением и привозить чужое и копировать как своё ( впрочем это и настоящем времени имеет актуальность старых пороков ) и выдавать за своё
Как же вы любите хаять Союз! Первая в мире атомная электростанция и первый в мире атомный ледокол, первый запуск в космос, единственная страна в мире, которая делала орбитальные станции! И это после войны, когда вся европейская часть лежит в руинах. А ещё был первый перелёт через полюс на Советском самолёте, первый пассажирский реактивный самолёт, самый большой самолёт в мире, самый большой вертолёт в мире, самая глубоководная подводная лодка в мире. На экспорт в Европу шли "Волги" и БелАЗы, "Москвичи" и "Нивы", даже УАЗ-469 продавался в штатах под маркой " Бэби Хаммер".Первый в мире комфортабельный джип ГАЗ-61-73 и первый в мире кроссовер ГАЗ-М72, поисково-спасательный комплекс "Синяя птица"...список изрядной длины
@@Мимопроходил-ь4ж не надо гнать чущь в виде преувеличений достижений СССР!!
Во-первых ГАЗ создан на основании доставленных конвейеров и оборудования от Генри Форда ГаЗ АА это фордовская машина ;
Во-вторых самолёт АНТ - 25 ( так наз осушествивший перелёт через сев полюс ) перелёт создан на основании иностранных моторов и оборудования ( иностранных инженеров) ;
В третьих ещё 1925 годах иностранцы как женщина, так мужчина осуществили перелёт через Аналитический океан что намного сложно по оринниации;
Все что СССР создал после войны : примитивное АЭС, ледоколы, спутники земли, первый полёт в космос ( хотя это спектакаль СССР нет доказательств докуметально подтверждённый) - все это на основании иностранных разработок ворованных и захваченных СССР ( ФАУ -1, ФАУ -2 , спутник Земли, от немцев из Пенемюнде захваченных документов) Атомная бомба и атомная энергия от США через предателей четы Розенбергов!
Вся автомобильная промышленность СССР это немецкая трофейная и полученная от сша и Великобритании по ленд Лизе!
Первый вертолет ( автожир) немецкое полученное СССР после войны!!!
Вся металлургия СССР ( 85 заводов) от США построена!
Днепрогесс - немецкие инжинеры построен!!!
Нууууу и где сам СССР что то произвел без помощи Запада и самостоятельно!!!! Вот такие как вы остолопы псевдо патриоты и разносят ложь и бредни!!!! Жду от вас аргументов против моих доказательств!!!
Не твоё . Не набрать тебе мульён . Некомпетентен и несправедлив .
Это еще почему?
@@kittellstories Откуда я знаю - почему ? Наверное учился плохо а может быть нарочно ерунду пишешь...
@@kittellstoriesДа потому , что только верхушек нахватался - и тх горсточку ...
У нас рююсській ілі узкій (кому как нравітся) мір не нравітся. Точно мне до 24.02.24 как то ббьіло так себе. Но после ентоні датьі.... Скажу коротко: меньше смотрите телік, і больше на жизню. Вашей жизни не радуюсь(((
Не было в СССР минивэнов
Ыя0ыяхуыв9я
корыта ссср
РАБОМОБИЛИ