Aus gesundheitlichen Gründen beschäftige ich mich nun wieder mit Modellbahn, das letzte mal als Kind vor ca. 30 Jahren. Es ist gigantisch, was inzwischen an Funktionen in diesen Modellen steckt. Wenn man sich aber die Preise und das Ziel der Funktionen anschaut (Realismus), frage ich mich ob hier der Schritt zu z.B. 3 1/2 oder 5 Zoll Echtdampf überhaupt noch groß ist. Das ist vom Realismus her eine ganz andere Liga, Materialien, Funktion, es ist eben echt. Ich lebe allerdings in UK, hier gibt es eine große Model Engineering Szene und es gibt einen großen Gebrauchtmarkt für Maschinen, Werkzeug etc. Eine Lokomotive mit Papieren bekommt man hier sicher für den selben Preis, wie ein Spur 1 Modell. Die Schienen kann mich sich z.B. auch selbst aus Flachstahl herstellen, was sehr preiswert ist, im Verglich zum Kauf von "offiziellem" Gleismaterial eines Herstellers. Generell finde ich den Ansatz, viel mehr Freiheit in der Gestaltung zu haben, ansprechend. Das ist in keinster Weise negative gemeint, es soll jeder Spaß haben wie er mag, und es ist ja auch gut für Märklin, wenn es ein Geschäft gibt. Für mich stellt sich aber ernsthaft die Frage, warum nicht gleich zum Echtdampf.
3-1/2, 5 und 7-1/4 Zoll sind sind natürlich in Echtdampf eine Liga für sich, brauchen aber nochmal deutlich mehr Platz und größere Radien, als Spur 1 und der Gleisbau wird für viele eine echte Herausforderung und die Loks haben dann natürlich auch ihr Gewicht. Ob aber die Detaillierung einer aus Stahl gefertigten Großspur-Echtdampflok mit der eines in Kleinserie gefertigten elektrisch angetriebenen Spur 1-Messing-Modells oder eines aktuellen Märklin-Modells (Zinkdruckguss und Messing-Feinguss) mithalten kann, hängt sehr vom handwerklichen Geschick und von der verfügbaren Zeit ab. Wer aber Platz für so etwas in ganz groß hat oder einein entsprechenden Club in der Nähe hat, kann damit sicher auch viel Freude haben. Falls Sie neugierig sind - ich habe auch mal eine Reportage über den Dampfbahnclub Aßling in der Nähe von Ebersberg gedreht, die hier zu sehen ist: ruclips.net/video/VDFO74VZZw4/видео.html
@@PeterPernsteiner Danke für die ausführliche Antwort. An der Überlegung mit der Detailtreue ist natürlich schon nachvollziehbar. Die meisten Modelle in den "großen" Spurweiten sind nicht unbedingt Maßstabsgetreu, sondern eigene, funktionale Konstruktionen, ans Original angelehnt. Ich denke für mich überwiegt da das Interesse an der Thermodynamik - so ein kleines Feuer mit echten Kohlen in der Feuerbüchse, hach das ist schön 🙂 Trotzdem hat es mich schon beeindruckt, was es jetzt so an "Gimmicks" alles gibt, bei Spur 1, H0 und co. Das ist schon was anderes, wie die surrenden, klobigen Metallklötze, die es früher gab. Obwohl es als Kind natürlich das Größte war, kann man sich so den Bahnbetrieb viel besser vorstellen.
Ja, auch mich faszinieren die Echtdampfmodelle ... und auch in einigen meiner "Fahrtreffen"-Videoberichten ist immer wieder mal die ein oder andere eine Echtdampf-Lok zu sehen. Aber mich reizen halt auch raffinierte H0-Technik-Spielereien, wie der Eisenbahndrehkran EDK 750 von Roco oder der Turmtriebwagen und die Gleisstopfmaschine von Märklin, über die ebenfalls auf meinem Kanal Videos zu finden sind.
Wenn ich das richtig verstanden habe, werden Märklin und Km1 zur gleichen Zeit die gleiche Lok produzieren. Welche ist für Sie (Sie haben beide gesehen) die Beste? und können Sie die beiden vergleichen?
Ich denke, die beiden Hersteller haben beide ihre Vor- und Nachteile. Preislich liegen sie nicht sehr weit auseinander. Ich habe mir die KM1 bestellt mit Fine Scale Rädern.
Ich bevorzuge auch das KM1 Modell, das Märklin Modell ist, so fiel ich, aus Zink Druckguss hergestellt. Da habe ich ein wenig Angst wegen der Zink Pest.
Nein, die werden nicht zur selben Zeit produziert. Die vor ein paar Tagen im Video vorgestellte KM1ist ein erstes Handmuster und die Lieferung soll Ende 2023 erfolgen. Dieses Märklin-Modell ist ein Produktionsmuster und die Auslieferung soll wohl laut Nachfrage heute am Märklin-Messestand auf den Spur1-Tagen in Mellrichstadt bereits im Januar 2023 beginnen.
Ein direkter Vergleich wird zeitlich nicht möglich sein, weil das Serienmodell von Märklin voraussichtlich im Januar 2023 ausgeliefert wird und das von KM1 Ende 2023. Zudem ist so ein Vergleichstest noch um ein vielfaches aufwändiger als die Vorstellung einzelner Loks. Solange nur sehr wenige meiner Videos große Aufrufzahlen haben, ist bereits mein aktueller Zeitaufwand oft um Welten zu groß, denn ich stecke noch mitten im Berufsleben.
Diese Frage kann Ihnen vielleicht Märklin beantworten ... ich als Journalist bekomme in der Regel von keinem Hersteller eine Antwort, an welchem Standort welche Teile gefertigt/endmontiert werden.
Great preview. Herr P, as ever, and when they get the valve gear sorted out, it will be a wonderful model. Just like the Marklin model of the French 241-something, the valve gear is in the wrong position for forward and reverse. Please watch this old video of an S3/6 in action, to see the correct position of the gear. And yes, I know it has too many drivers, but apart from that, it is just a larger version of the same design... ruclips.net/video/pJPOJ48bp7w/видео.html Most of the action seems to take place with the valve gear in neutral position - very odd.
Bueno, esa es una pregunta realmente emocionante, pero también depende un poco de cuántos fanáticos de calibre 1 pueda haber en su país en el futuro previsible.
Ein schönes Modell, aber für mich ist es kaum nachvollziehbar, weshalb Märklin rin Modell einer Lok herausbringt, von der es nur einen Prototyp gab, der schon frühzeitig ausgemustert wurde.
Diese seinerzeitige Geschwindigkeitsrekord-Lok hat wohl bei vielen Modellbahn-Fans einfach Kultstatus. Laut Modellbahn-Wiki wurde sie allein in H0 bereits von mindestens sechs Fimren vermarktet. Hinzu kommen Lemaco und Minitrix in Spur N, Editons Atlas in Spur Z und Fulgurex in Spur 0. Und in Spur 1 wurde sie 2012 von Dingler gebaut und jetzt entsteht sie gerade von KM1 (Liefertermin Ende 2023) und Märklin wird sie wohl im Januar oder Februar 2023 ausliefern. Und wenn es nicht genügend Nachfrage gegeben hätte, hätte Märklin die Lok sicher nicht gebaut.
Märklin bringt eben auch interessante Prototypen auf den Markt. Sie haben ja z.B. auch die BR 53 Borsig im H0 Programm. Und bei der weiß man nicht ob je ein funktionierendes Exemplar fertiggestellt wurde.
The coals lowering in the tender as they are being fed into the furnace...are so superlative...incredible details.....
That coal in tender is impressive! ;) Thank You for sharing this. ;) All the best for You! ;)
Du lässt den Heizer ganz beachtlich werkeln. Sehr schön!
Wunderschöne sehr faszinierende Impressionen der Spur 1 Lokomotive. Sehr beeindruckend. Schönen 3. Advent.
Eine so tolle Lok und Genial das mit dem Heizer und den Kohlen. Danke für das Video und Liebe Grüße von Ben und dem Kanal @AlexMOBAOpa
Danke für die Vorstellung!
Много ожидал от немецких миниатюристов, это традиция, но проседающую кучу угля я ещё не видел. 👍
S 2/6 Spur 1 Märklin 55162 auf Probefahrt - 1:32 drehender Heizer in Aktion - Preview Modellbahn(Like, like, like)
Aus gesundheitlichen Gründen beschäftige ich mich nun wieder mit Modellbahn, das letzte mal als Kind vor ca. 30 Jahren. Es ist gigantisch, was inzwischen an Funktionen in diesen Modellen steckt. Wenn man sich aber die Preise und das Ziel der Funktionen anschaut (Realismus), frage ich mich ob hier der Schritt zu z.B. 3 1/2 oder 5 Zoll Echtdampf überhaupt noch groß ist. Das ist vom Realismus her eine ganz andere Liga, Materialien, Funktion, es ist eben echt. Ich lebe allerdings in UK, hier gibt es eine große Model Engineering Szene und es gibt einen großen Gebrauchtmarkt für Maschinen, Werkzeug etc. Eine Lokomotive mit Papieren bekommt man hier sicher für den selben Preis, wie ein Spur 1 Modell. Die Schienen kann mich sich z.B. auch selbst aus Flachstahl herstellen, was sehr preiswert ist, im Verglich zum Kauf von "offiziellem" Gleismaterial eines Herstellers. Generell finde ich den Ansatz, viel mehr Freiheit in der Gestaltung zu haben, ansprechend.
Das ist in keinster Weise negative gemeint, es soll jeder Spaß haben wie er mag, und es ist ja auch gut für Märklin, wenn es ein Geschäft gibt. Für mich stellt sich aber ernsthaft die Frage, warum nicht gleich zum Echtdampf.
3-1/2, 5 und 7-1/4 Zoll sind sind natürlich in Echtdampf eine Liga für sich, brauchen aber nochmal deutlich mehr Platz und größere Radien, als Spur 1 und der Gleisbau wird für viele eine echte Herausforderung und die Loks haben dann natürlich auch ihr Gewicht. Ob aber die Detaillierung einer aus Stahl gefertigten Großspur-Echtdampflok mit der eines in Kleinserie gefertigten elektrisch angetriebenen Spur 1-Messing-Modells oder eines aktuellen Märklin-Modells (Zinkdruckguss und Messing-Feinguss) mithalten kann, hängt sehr vom handwerklichen Geschick und von der verfügbaren Zeit ab.
Wer aber Platz für so etwas in ganz groß hat oder einein entsprechenden Club in der Nähe hat, kann damit sicher auch viel Freude haben. Falls Sie neugierig sind - ich habe auch mal eine Reportage über den Dampfbahnclub Aßling in der Nähe von Ebersberg gedreht, die hier zu sehen ist: ruclips.net/video/VDFO74VZZw4/видео.html
@@PeterPernsteiner Danke für die ausführliche Antwort. An der Überlegung mit der Detailtreue ist natürlich schon nachvollziehbar. Die meisten Modelle in den "großen" Spurweiten sind nicht unbedingt Maßstabsgetreu, sondern eigene, funktionale Konstruktionen, ans Original angelehnt. Ich denke für mich überwiegt da das Interesse an der Thermodynamik - so ein kleines Feuer mit echten Kohlen in der Feuerbüchse, hach das ist schön 🙂
Trotzdem hat es mich schon beeindruckt, was es jetzt so an "Gimmicks" alles gibt, bei Spur 1, H0 und co. Das ist schon was anderes, wie die surrenden, klobigen Metallklötze, die es früher gab. Obwohl es als Kind natürlich das Größte war, kann man sich so den Bahnbetrieb viel besser vorstellen.
Ja, auch mich faszinieren die Echtdampfmodelle ... und auch in einigen meiner "Fahrtreffen"-Videoberichten ist immer wieder mal die ein oder andere eine Echtdampf-Lok zu sehen. Aber mich reizen halt auch raffinierte H0-Technik-Spielereien, wie der Eisenbahndrehkran EDK 750 von Roco oder der Turmtriebwagen und die Gleisstopfmaschine von Märklin, über die ebenfalls auf meinem Kanal Videos zu finden sind.
Ein tolles Video.🙂
COMME TOUJOURS CHER PETER MAGNIFIQUE VIDEO
Wenn ich das richtig verstanden habe, werden Märklin und Km1 zur gleichen Zeit die gleiche Lok produzieren.
Welche ist für Sie (Sie haben beide gesehen) die Beste? und können Sie die beiden vergleichen?
Ich denke, die beiden Hersteller haben beide ihre Vor- und Nachteile.
Preislich liegen sie nicht sehr weit auseinander. Ich habe mir die KM1 bestellt mit Fine Scale Rädern.
Ich bevorzuge auch das KM1 Modell, das Märklin Modell ist, so fiel ich, aus Zink Druckguss hergestellt.
Da habe ich ein wenig Angst wegen der Zink Pest.
Nein, die werden nicht zur selben Zeit produziert. Die vor ein paar Tagen im Video vorgestellte KM1ist ein erstes Handmuster und die Lieferung soll Ende 2023 erfolgen. Dieses Märklin-Modell ist ein Produktionsmuster und die Auslieferung soll wohl laut Nachfrage heute am Märklin-Messestand auf den Spur1-Tagen in Mellrichstadt bereits im Januar 2023 beginnen.
Hallo, währe doch mal interessant, die Loks von Märklin und KM1 mal im Detail mal ausgiebig zu vergleichen.
MfG.
Ein direkter Vergleich wird zeitlich nicht möglich sein, weil das Serienmodell von Märklin voraussichtlich im Januar 2023 ausgeliefert wird und das von KM1 Ende 2023. Zudem ist so ein Vergleichstest noch um ein vielfaches aufwändiger als die Vorstellung einzelner Loks. Solange nur sehr wenige meiner Videos große Aufrufzahlen haben, ist bereits mein aktueller Zeitaufwand oft um Welten zu groß, denn ich stecke noch mitten im Berufsleben.
@@PeterPernsteiner Okay, kann ich verstehen, trotzdem Schade. 👍
Mit wem zusammen wurde die gefertigt?
Diese Frage kann Ihnen vielleicht Märklin beantworten ... ich als Journalist bekomme in der Regel von keinem Hersteller eine Antwort, an welchem Standort welche Teile gefertigt/endmontiert werden.
Great preview. Herr P, as ever, and when they get the valve gear sorted out, it will be a wonderful model. Just like the Marklin model of the French 241-something, the valve gear is in the wrong position for forward and reverse. Please watch this old video of an S3/6 in action, to see the correct position of the gear. And yes, I know it has too many drivers, but apart from that, it is just a larger version of the same design... ruclips.net/video/pJPOJ48bp7w/видео.html Most of the action seems to take place with the valve gear in neutral position - very odd.
Cuando tendremos en Costa Rica venta de locomotoras hasi o parecidas en alguna tienda Y sus coches y líneas
Bueno, esa es una pregunta realmente emocionante, pero también depende un poco de cuántos fanáticos de calibre 1 pueda haber en su país en el futuro previsible.
Ein schönes Modell, aber für mich ist es kaum nachvollziehbar, weshalb Märklin rin Modell einer Lok herausbringt, von der es nur einen Prototyp gab, der schon frühzeitig ausgemustert wurde.
Diese seinerzeitige Geschwindigkeitsrekord-Lok hat wohl bei vielen Modellbahn-Fans einfach Kultstatus. Laut Modellbahn-Wiki wurde sie allein in H0 bereits von mindestens sechs Fimren vermarktet. Hinzu kommen Lemaco und Minitrix in Spur N, Editons Atlas in Spur Z und Fulgurex in Spur 0. Und in Spur 1 wurde sie 2012 von Dingler gebaut und jetzt entsteht sie gerade von KM1 (Liefertermin Ende 2023) und Märklin wird sie wohl im Januar oder Februar 2023 ausliefern. Und wenn es nicht genügend Nachfrage gegeben hätte, hätte Märklin die Lok sicher nicht gebaut.
Märklin bringt eben auch interessante Prototypen auf den Markt. Sie haben ja z.B. auch die BR 53 Borsig im H0 Programm. Und bei der weiß man nicht ob je ein funktionierendes Exemplar fertiggestellt wurde.
A ver si hacen la locomotora Escatrón en esa escala
Si hay un número correspondiente que ordenaría esta locomotora en 1:32, ¡entonces tal vez!