Unboxing DB class 05 002 in
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- Опубликовано: 20 июл 2024
- In this unpacking video I would like to show in great detail what a current locomotive model can have today. The 827 millimeter long and 7.5 kilogram handcrafted small-series brass model of the DB class 05 is the first 1-gauge locomotive with sophisticated 2-channel sound electronics, some of which play very different noises in the front of the boiler area and in the back of the tender. This enables very interesting sound experiences that I tried to record in stereo in the video. In this area of the video from 16 minutes 37 it is definitely worth putting on stereo headphones.
In addition, the model can not only come up with many very filigree details and movable flaps, doors and windows. It again has a triple smoke generator, which can let the chimney, the cylinders and the steam pipe smoke independently of each other. There is also a motorized fire box flap in the driver's cab and a motorized replica of the reversing when changing direction. Finally, the model has an ingenious electrical coupling of the locomotive and tender (kinelectrics), which is very easy to use.
I had this locomotive on loan from KM1 Modellbau for this video and for a large article in a trade magazine. The mighty express train steam locomotive was produced as a brass small series on a scale of 1 to 32 - in no fewer than eleven variants of the three prototypes 05 001, 05 002 and 05 003 in operating conditions from epochs 2 and 3. The models that were already sold out ex works were depending on the model Version at an RRP from 3690 euros.
The video consists of the following sections, which can also be selected directly in the timeline:
00:00 Welcome, first test drive, content of the video
01:33 Unpacking, scope of delivery, look at the operating instructions
03:28 Unscrewing the tender and locomotive from the transport board
05:09 View under the class 05 in gauge 1 of KM1
06:39 The weight of the locomotive and a view of the internal engine
07:33 A clever kinelectrics locomotive tender coupling
09:02 A look at the tender with electronics
09:52 Headlights and tender lights
10:29 Engine lighting and cab lighting
10:44 a look into the driver's cab
11:23 Motorized fire box
13:08 Movable buffers, screw coupling, brake hoses
13:48 Movable smoke chamber door
14:33 Movable boiler domes
15:09 Movable water tank lids in the tender
15:44 reversal with servo motor
16:37 Two-channel sounds of the locomotive and many detailed views
21:44 Brakes screeching and more on a roller test stand
26:52 Triple smoke generator in operation
27:27 cylinder steam when approaching or switchable separately
28:26 Steam from the steam whistle
29:00 Engine driver's side - Small commute on a photo diorama
31:03 Stoker-side - Small commute on a photo diorama
33:23 Tight track radii - necessary preparations
33:42 Slow travel at a radius of 1176 mm
34:31 Stoker-side - shuttle travel with a 1176 mm radius
36:43 Engine driver's side - shuttle ride with a 1176 mm radius
39:03 Farewell and subscription notice
(The video also has subtitles in German and English again)
Further information on the DB class 05 from KM1 Modellbau:
www.km-1.de/html/br_05.html 
Наука
"Ein absolutes Hammermodell"...DANKE für das gewohnt klasse Vorstellen Peter...LG aus dem Allgäu nach München, Oliver
SUPER !!! Und vielen Dank für die ausführliche Vorführung . Dem stolzen Besitzer und der schönen Lok wünsche ich ein frohes Neues Jahr !!!
Freut mich, dass Ihnen mein Video gefällt. Es gibt sicher viele stolze Besitzer dieser Lok. Ich selbst hatte sie - wie ich das ja auch im Video erwähnt habe - nur leihweise für dieses Video und für einen Bericht in einer Fachzeitschrift - Eisenbahnmagazin 1/22
Waooow😱 vraiment impressionnante cette locomotive, je dois dire que je n'ai jamais vu une locomotive aussi réaliste que ça à l'échelle 1, un vrai bijoux !
Was ein geniales Stück Technik. Vielen Dank für die tolle Vorstellung.
Danke für das sehr ausführliche und informative Video! Nun ich kann mir ein solches Modell nicht leisten, aber ich schaue mir immer wieder gerne diese unglaublich detaillierten Modelle "im Einsatz" an. Es fehlen nur noch sich bewegende Bremsbacken (ein Scherz). Die 05, die deutsche "Hudson", ohne Verkleidung, ist schon eine Schönheit. Der arme Heizer hatte sicher ordentlich zu schaufeln bei diesem grossen Kessel.
Danke für das Lob! Ja, das ,mit den Bremsbacken kommt vielleicht auch noch. Ich hab sogar schon mal in Sinsheim bei einem Spur 1-Treffen am Fremo32-Stand ein funktionstüchtiges Modell gesehen - einen Güterwagen an einem Rangier-Ablaufberg, bei dem die Bremsbacken per Funkfernsteuerung angelegt wurden.
Sehr ausfühliche Vorstellung. Danke dafür!
Ich bin immer wieder begeistert. Herzlichen Dank für dieses sehr informative Video. Viele Grüße, Marcel Jäger
WOW, bin begeistert, was für Feintechnik es heutzutage in der Modelleisenbahn zu sehen gibt!! Danke für das tolle Video!
Tja das hatten die Koreaner für US Importeure wie PSC, PBL oder Key schon vor über 15 Jahren drauf, und das in Spur O. Eines muss man allerdings sagen, die Speichen der Treibräder sind eine Augenweide.
Das ist schon ganz großes Kino für die großen Jungs.
Superbe locomotives et belle vidéo! Stéph.
Tolle Lokomotiven und ein tolles Video! Steph.
Super Vorstellung der Lok hat mir richtig gut gefallen weiter so . MFG. Norman
bestechender Qualli wieder gegeben...
Hat sehr viel Spaß gemacht. Eine Augenweide.
Ein Super Spielzeug für große Männer...
Liebe Grüße und frohe Weihnachten und ein erfolgreiches Jahr 2023
Hans-Jürgen
Danke für das Lob!
Ganz tolle Präsentation, schöne Nahaufnahmen.
Danke fürs Feedback!
This is an amazing engine. Thank you for this video.
Ein wunderbares Modell. Man sieht, wie präzise die Radsätze montiert sind, da kein Nachwippen auftritt
Wunderschöne Aufnahmen und sachlich ruhig erklärt.👍
Mag man solch tolles Modell wieder zurückgeben nach dem Test?😉
Guten Rutsch und ein erfolgreiches 2023. Gruß🙂
Freut mich sehr, dass Ihnen meine Art der Modellvorstellungen gefällt. Natürlich fällt es mir schwer soche Modelle nach dem Unboxing wieder einzupacken und entweder für die Abholung bereitszustellen oder teilweise auch noch selbst zur Poat schleppen zu müssen. Allerdings würde ich ansonsten abgesehen vom dafür erforderlichen Geld auch ein massives Platzproblem haben, wenn immer mehr Loks ihren Platz beanspruchen würden. Ich freue mich aber trotzdem sehr, dass ich diese tollen immer raffinierter werdenden Erwachsenenspielzeuge für Beiträge in Fachzeitschriften und/oder für meine Videos mal ein wenig ausprobieren kann/darf.
I enjoyed your video very much. Thanks for sharing.
It's great that you like my video. I hope you discovered my English subtitles and chapter headings on the timeline as well.
@@PeterPernsteiner Thanks very much for replying to my comment & supporting to my channel. Have a Great Christmas & Happy New year. Take Care & Stay Safe.
Das ist ja ein schönes Stück
Simply unbelievable! 😍
Perfect model!👍
Gut dass KM 1 das Ganze nun auch in Spur 0 bringt. Hoffentlich auch mit allen Features der Spur 1 Modells
Bei Spur 0 kann ich leider nicht "mitreden" ich habe bislang nur mal eine schöne 0-Anlage in Augsburg Neusäß vorgestellt. Unboxings in 0 kann ich mangels Gleismaterial nicht machen.
As always awesome.
I wish I could touch it.
Für die Dampfpräsentation wäre vllt ein dunkler Hintergrund von Vorteil. Ansonsten ein sehr schönes und informatives Video!
Ja, ich weiß, dass das mit der Wiedergabe des Qualms oft alles andere als optimal ist. Mal sehen, ob ich dieses Problem irgendwann mal besser lösen kann. Bei meinen Probefahrten auf meinen Testgleismodulen und auch bei meinen Videos von den Fahrtreffen in München ist aber oft der Rauch deutlich besser zu sehen. Freut mich, dass Ihnen der Rest meines Videos gefällt.
Es wird immer besser und detaillierter. Bei den Preisen kann man sich allerdings auch bald einen echte kaufen . 😊👍
na ja, eine echte kaufen ist ist bei 3690 Euro schon noch übertrieben. Und wenn man mal überlegt, dass so manche aktuelle H0-Lok auch schon 400 bis 600 Euro kostet, dann relativiert sich der Preis für eine Spur 1-Lok schon wieder deutlich und entspricht in etwa 6 bis 7 H0-Loks der gehobenen Preisklasse. Zudem wurde beispielsweise die hier im Video vorgestellte 05 komplett in Handarbeit und in sehr kleiner Stückzahl gefertigt - das macht sich dann natürlich ebenfalls beim Preis bemerkbar.
@@PeterPernsteiner so gesehen sogar günstig, 😊 meine H0 241-A kostet tatsächlich auch schon 1700 €. Habe gerade mal den Preis einer vergleichbaren in Spur 1 angeschaut. Das ist mittlerweile schon eine Kapitalanlage. Echte Loks gehen in die Millionen das war mir schon klar. 😊 👍Nr 179
eine schöne lok👍
wonderfull model
Hallo,
mit großer Spannung habe ich auf dieses Video gewartet.
Habe inzwischen auch meine 05 002 erhalten und auch in Betrieb genommen. Trotz aller Begeisterung für die Lok bin ich vom Sound etwas enttäuscht. Beim Anfahren fehlt das rhythmische Zischgeräusch und bei flotter Fahrt schwindet der Drillingsound. Das hat MBW bei seiner 85er wesentlich besser gemacht.
Du hast hier alles perfekt erklärt
und ich kann fast auf die Betriebsanleitung verzichten.
Es wäre schön, wenn Herr Krug den Fahrsound überarbeiten würde, ein Update ist ja später möglich.
Ganz herzlichen Dank für dieses perfekte Video.
Gruß aus Villingen und Furtwangen
Freut mich, dass Dir das Video gefällt. Ich kann mir durchaus vorstellen, dass der Sound mal bei Gelegenheit noch überarbeitet wird, denn das ist ja die allererste Lok überhaupt, die mit so einem Zweikanal-Sound abgemischt wurde. Wenn ich überlege, wie oft wir ein Windows-Update bekommen, dann können die KM1-Kunden durchaus mal auf ein gutes Soundupdate hoffe.
Zu den MBW-Loks kann ich leider gar nichts sagen - ich hatte noch nicht die Gnade und noch keine in meinem Homeoffice. Ich hatte bislang nur 2019 in Sinsheim mal die Gelegenheit, ein Handmuster der 85 zu filmen, das ich leider auch selbst "gangbar" machen musste, weil noch die Montagebolzen für das Transportbrett an der Lok waren und sie deshalb anfangs an den Weichen hängen blieb - ich konnte das Problem aber zum Glück selbst beheben: ruclips.net/video/ASwa71pyYLs/видео.html
Schöne Grüße in den Schwarzwald, den ich auch immer wieder mal besuche, weil unsere Tochter dort wohnt. Und bei diesen Gelegenheiten habe ich auch schon ein paar Videoreportagen gedreht - über das Deutsche Phonomuseum in St. Georgen, über den Aufzugstestturm in Rottweil, über die Zweribach-Wasserfälle, über das H0-Schloss Bran von Faller und über das Faller Car System.
@@PeterPernsteiner
Vielen Dank Peter für die schnelle Rückantwort!
Das von deiner Tochter weiß ich. Vielleicht klappt es mal mit einem Besuch in unserem Club,
da ist eben auch Spur 1 vertreten. Nach anfänglichen Schwierigkeiten läuft meine 85er ohne Probleme, der Sound der Drillingslok ist allererste Sahne...noch nie anderweitig erreicht!
Lieben Gruß
Dietmar
Ja, das mit dem Club-Besuch wäre sicher mal eine Idee - vielleicht können wir mal direkt via Facebook oder LinkedIn in Kontakt treten!?
@@PeterPernsteiner
Wenn ich mich nicht irre, hattest du schon mal E-Mail Kontakt mit Peter Fehrenbach?
Er ist der Macher im Club!
Ich werde nachhaken!
Stimmt, ich hab die E-Mails vom August 2020 gefunden - damals ging es um mein 241-A-65-Video. Dann muss ich mal Kontakt aufnehmen und beim nächsten Schwarzwald-Besuch einen Termin einplanen.
also da haben sie wieder ein gewaltiges Spur 1 Modell präsentiert Dampflokomotiven in Spur 1 finde ich sind einfach super klasse da kommt jede Funktion und jedes Detail zu ihrer vollen Geltung und wenn man jetzt noch diese Lokomotive professionell altern würde dann wären man mitten im Geschehen wieder mal super ihre Vorstellung 👍🙂
Danke für das Lob!
Guten Tag Herr Pernsteiner. Sehr gute Lokvorstellung. Hat mir sehr gefallen.Eine Frage habe ich zur Märklin CS3. Benötigt so eine programmierte Pendelfahrt Kontakte am Gleis zur Rückmeldung, oder wird dies anders umgesetzt/programmiert? Ich danke Ihnen für eine Rückmeldung. Viele Grüße Claus Bauer
Freut mich, dass Ihnen mein Video gefällt. Man könnte die Pendelfahrten auch mit s88-Rückmeldekontakten verknüpfen, ich mache meine Video-Pendelfahrten aber komplett ohne Kontakte. Die Programmierung erfolgt ganz einfach indem man nach dem Start der "Programmierung" die gewünschten Lok-Funktionen und den Fahrregler per Central Station 3 (geht auch mit einer CS 2) bedient - also eine Art "Einlern-Pendelfahrt" durchführt. Am Ende der Fahrt muss man dann den Aufzeichnungsmodus stoppen.
Ich habe allerdings bei meinen inzwischen doch einigen Pendelfahrten mit unterschiedlichsten Loks festgestellt, dass man die aufgezeichneten "Fahrzeiten" (Sekunden) der einzelnen Fahrstufen noch ein paar mal "manuell" nachbearbeiten muss, bis das so passt, dass die Lok bei der Automatik-Fahrt in etwa da endet, wo sie bei der Aufzeichnungsfahrt beim jeweiligen Richtungswechsel endete. Und wenn man mit Funktionstasten oder Bedienschritten in der Einlernfahrt etwas "trödelt", muss man bei der Nachbearbeitung die Pausen zwischen den Funktionen und/oder Fahrreglerstufen entsprechend "verkürzen" - per Eingabe der Sekunden (auf eine Genauigkeit bis zu mehreren Stellen hinter dem Komma) - oder sogar mit der Zeiteinheit Millisekunden.
Wenn die Automatikfahrt dann so ist, wie ich sie mir vorgestellt habe, haben mehrere Fahrten hintereinander (bei einem jeweiligen Start an exakt der selben Stelle) eine erstaunlich gute Wiederholgenauigkeit. Ich nutze das manchmal, wenn ich während der Fahrt "auf eine andere Kameraperspektive umschalte", denn das ist dann in Wirklichkeit bei meinen Rohaufnahmen eine weitere Pendelfahrt.
@@PeterPernsteiner Guten Tag Herr Pernsteiner. Ich danke Ihnen wirklich sehr für Ihre ausführliche Antwort. Ob Sie mir vielleicht bitte diese Frage die mir noch eingefallen ist beantworten können? Wieviel viele unterschiedliche Aufzeichnungen kann ich denn in der CS3 speichern und wieviel Minuten kann so eine Aufzeichnung sein? Würden Sie mir zu der CS3 oder zu der CS3+ raten(hat den S88 Anschluss schon mit dabei? Die vergleichbare ESU Zentrale ECoS kann solche Aufzeichnungen nicht machen wenn ich richtig recherchiert habe. Ich danke Ihnen sehr für eine Rückmeldung und wünsche Ihnen ein schönes 4 Advent Wochenende. Viele Grüße Claus Bauer
wonderful I like gauge 1
stunning
Hallo Herr Pernsteiner, ich habe unter dem Beitrag von "Tortuga" noch etwas hinzugefügt.
Ich habe auch unten geantwortet.
Hallo Top Modell von KM1 was ist das für eine Artikel Nummer da die zu öffnenden Wasserkästen ohne Gestänge ausgeliefert wird.
Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass die Hebel für die Wasserkastendeckel erst in Epoche 3 am Vorbild (und demzufolge auch am Modell) vorhanden sind - oder vielleicht sogar erst in der von mir vorgestellten Epoche 3b Varianten mit der Artikelnummer 100510. Ich habe aber diese Frage jetzt auch an KM1 weitergeleitet - sobald ich eine Antwort bekomme, werde ich das hier gerne ergänzen.
Wie ist die Lok im Vergleich zur Märklin 55082 Preis Leistung und Qualität und technischen Features?
Sorry, aber das kann man nicht wirklich so ohne weiteres sagen, den die Loks sind beispielsweise komplett unterschiedlich gefertigt, haben zum Teil sehr unterschiedliche Features und haben auch preislich einen deutlichen Unterschied (Märklin UVP 4490 Euro - KM1 ab 3690 Euro).
Die Märklin-Lok wurde in wesentlichen Teilen aus Zinkdruckguss gefertigt (viele filigrane Kleinteile sind aus Messing) und die Baureihe 05 ist nahezu komplett aus Messing gefertigt. Zinkdruckguss hat den Vorteil, dass die Fertigungstoleranzen geringer sind Messing hat den Vorteil, dass das Modell auch in deutlich kleinerer Stückzahl in unterschiedlichen Varianten produziert werden konnte.
Der Mulitprotokoll-Decoder der Märklin-Lok (DCC, mfx, Motorola) meldet sich im mfx-Protokoll automatisch an einer entsprechenden Zentrale an. Der KM1-Decoder unterstützt lediglich Motorola und DCC (ohne automatische Anmeldung).
Die Servo-motorisierte Nachbildung der Umsteuerung der Märklin-Lok ist sehr aufwendig und bildet auch Zwischenstufen nach. Dafür hat die Märklin-Lok keine motorisierte Feuerbüchsenklappe.
Die Märklin-Lok wird mit zwei elektrisch schaltbaren Telex-Spielkupplungen ausgeliefert (abnehmbar - eine davon ab Werk montiert) und durchfährt bei Bedarf bereits Gleisradien und Gegenbögen ab 1020 mm. Die KM1-Lok hat keine elektrische Spielkupplung und bracht für Bögen mindestens 1176 mm Radius und schafft Gegenbögen und Weichen erst ab 1392 mm Radius.
Der Rauchentwickler der Märklin-Lok arbeitet mit einem ölhaltigen Dampfdestillat, dass lange im Raum zu riechen ist.
Die elektrische Lok-Tender-Kupplung von KM1 ist sehr einfach handhabbar und der 2-Kanal-Sound von KM1 ist eine innovative Idee.
Letzten Endes muss jede:r Spur 1-Modellbahner:in überlegen, was ihr/ihm individuell wichtiger ist. Und vor allem hängt es auch davon ab, welche Vorbildloks für die jeweiligen Sammlervitrine oder Anlage gewünscht werden.
@@PeterPernsteiner super vielen Dank für die ausführliche Antwort topp👍, ja das mit der Feuerbuchse ist mir auch aufgefallen ebenso wie die Tenderkupplung (das ist gut gelöst aber kein Showstopper, die Feuerbuchse ist mit Rot und weißem Licht aber realistischer. Das mit den Radien muss ich aufbauen , weis nicht ob das bei der größe noch viel aus machtIch überlege nun ob ich eine der drei Märklin Brüdern 55081/2/5 entscheiden soll oder für die KM1
A real eye-opener! How much does this model cost?
Please take a look at the video description text or on the manufacturer's homepage, which can also be found in the description text.
great loco...
Guten Tag Herr Pernsteiner. Vielleicht haben Sie meine Frage bei den vielen Fragen die Sie erhalten nicht gesehen. Ob Sie mir vielleicht bitte diese Frage die mir noch eingefallen ist beantworten können? Wieviel viele unterschiedliche Aufzeichnungen kann ich denn in der CS3 speichern und wieviel Minuten kann so eine Aufzeichnung sein? Würden Sie mir zu der CS3 oder zu der CS3+ raten(hat den S88 Anschluss schon mit dabei? Die vergleichbare ESU Zentrale ECoS kann solche Aufzeichnungen nicht machen wenn ich richtig recherchiert habe. Ich danke Ihnen sehr für eine Rückmeldung und wünsche Ihnen ein schönes 4 Advent Wochenende. Viele Grüße Claus Bauer
Sorry, Ihre Frage hatte ich zwar gelesen und wollte ich dann auch beantworten - ich habe das dann aber tatsächlich wieder vergessen. Die Unterschiede zwischen den beiden Zentralen sind nicht wirklich sehr groß. Die CS3plus hat aber den Vorteil, dass sie ermöglicht, als Master-Einheit auch mehrere Zentralen miteinander zu vernetzen. Zudem kann die CS3plus in solchen Fällen als Booster für einen separaten Gleisbereich genutzt werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass man an der CS3plus direkt S88-Rückmeldemodule anschließen kann, während man bei der CS3 dafür ein zusätzliches Terminal-Modul benötigt.
Wie lange die Abfolge-Aufzeichnungen sein können, ist mir nicht bekannt, aber ich denke, dass sie eigentlich nur durch die Speicherkapazität der Zentrale beschränkt sind. Und ich kenne jemanden, der damit auf seiner Anlage schon sehr viele unterschiedliche Zugfahrten programmiert hat.
Beispielsweise hier gibt es eine interessanten Vergleich zwischen CS3 und CS3plus:
www.modellbahntechnik-aktuell.de/tipp/wissenswertes-zur-maerklin-central-station-3-und-der-central-station-3-plus/
Soviel ich weiß, ist die ECoS 2 derzeit tatsächlich nicht (noch nicht) in der Lage, bei der Fahrstraßenprogrammierung Lok-Funktionen und Lok-Fahrbefehle zu speichern. Aber auch die ECoS ist eigentlich ein sehr leistungsfähiger komplexer Linux-Computer, der durchaus vielleicht mal nach einem Firmware-/Software-Update so etwas machen könnte.
@@PeterPernsteiner Hallo Herr Pernsteiner. Ich danke Ihnen für Ihre Rückmeldung. Danke auch für den Link. Schönen Sonntag noch. Viele Grüße Claus Bauer
Irgendwann mal in den nächsten Wochen werde ich ein paar Update-Videos über eine moderne H0-Modellbahnanlage zeigen, die ich mal 2019 auf meinem RUclips-Kanal vorgestellt habe. In einem dieser Videos wird es dann eine ganze Reihe von automatisierten Zugfahrten als Fahrabfolgen geben, die der Anlagenbesitzer mit seiner Central Station programmiert hat.
@@PeterPernsteiner Das Video werde ich mir dann sicher anschauen. Danke für die Info. Viele Grüße Claus Bauer
Einfach nur wow, Wahnsinn was für ein tolles Modell 😍 tolles Video 😁
Traumhaft, leider unerschwinglich für mich… ein Aspekt der mir bei all den KM1 Dampfloktests auffällt: die Anfahrt sowie das Anhalten und auch die Abstufung der Fahrstufen scheint doch sehr ruckig zu sein?
Auch die Minimalgeschwindigkeit erscheint mir mit 2km/h Vorbildgeschwindigkeit deutlich zu hoch, die Hälfte wäre vielleicht angebracht. Bei einem H0 Großserien-Modell mag das akzeptabel sein, aber bei so einem riesigen High-End-Modell? Das wäre mein Kritikpunkt an KM1…
Beim Anfahrverhalten und bei der Minimalgeschwindigkeit hat nicht nur KM1 durchaus Verbesserungspotential. Das große Problem ist halt, dass die Loks sehr schwer sind und in der Regel eine realistische Endgeschwindigkeit gemäß Vorbild haben ... dann sind eben beim Anfahren und bei der Minimalgeschwindigkeit Kompromisse oft an der Tagesordnung. Ich habe bislang erst wenige Modelle erlebt, die langsamer als 1 km/h waren.
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich weiß nicht welche Technik KM1 hier verwendet, aber ich denke es ist eine Frage des verwendeten Motors und dessen Regelung. Auf mich wirkt dieses Verhalten „billig“, dem Rest dieses handwerklichen Kunstobjektes „unwürdig“. Gerade bei so großen Modellen, die dem Original so nahe sind, und man damit ja die Möglichkeit hat, das Original realistisch nachzuspielen, ist doch gerade das An- und Langsamfahrverhalten in Verbindung mit originalgetreuen Sound und Dampf entscheidend! Ein derartiger „Startsprung“ würde mir sofort die Spielfreude nehmen…
Gerade schwere Modelle wie auch in echt schwere Originale können ja physikalisch „eigentlich“ genau nicht so los spurten aufgrund ihrer Massenträgkeit, an dem kann es also nicht liegen…
Es ist oftmals das Zusammenspiel von Decoder und Motor mitunter keine einfache Sache. Das haben wohl kürzlich auch viele Besitzer der neu ausgelieferten Gravita 10 BB von Spur1 Austria erlebt - da ruckeln wohl so manche Loks. Ich hoffe sehr, dass alle Hersteller mit solchen Problemen dies deutlich besser in Griff bekommen.
Hat nicht die 05 002 eine rote aussen verkleidung so wie die 05 001 und tolles video 👍👍
Freut mich, dass Ihnen das Video gefällt.
Zu Ihrer Frage: Ja und nein! Die 05 001...05 003 hatten am Anfang Ihres Daseins Stromlinienverkleidungen. 1936 wurden diese dann wohl bei der 05 001 und 05 002 entfernt und bei der 05 003 im Jahr 1944. Die 05 001 erhielt dann viel später wieder eine teilweise Stromlinienverkleidung.
KM1 Modellbau hat seine elf Varianten der drei Loks alle gemäß Betriebszuständen ohne Verkleidungen produziert.
@@PeterPernsteiner dann hätte sie auch eine Variante mit Verkleidung veröffentlichen können
Die Variante mit Verkleidungen wird sich vom Aufwand her vermutlich nicht rechnen - zumal dann diese Loks wahrscheinlich einen noch größeren Radius für den Fahrbetrieb brauchen, was wiederum dann die realisierbare Stückzahl noch weiter reduzieren würde. Ich denke, wenn das eine wirtschaftlich finanzierbare Option gewesen wäre, hätte KM1 das sicher als Teilprojekt realisiert.
Klasse Video, wie immer toll gemacht! Nur beim Vorstellen des Raucherzeugers könnten Sie noch einer besseren Darstellung suchen, damit Dir Rauch auch gut sichtbar ist. Aber ansonsten, dass perfekte Video für so ein phantastisches Model!
Mit der Visualisierung des Rauchs habe nicht nur ich Probleme und auch für meine Zeitschriften-Beiträge habe ich damit oft Probleme. Das Dampfdestillat qualmt ja in Weiß und sollte auch möglichst rückstandsfrei verdampfen. Zum Glück enthält das Dampfdestillat keine Rußpartikel, die das Zimmer "verschönern" und zum Glück haben auch die meisten Hersteller Destillate auf Alkoholbasis, die nahezu rückstandsfrei verdampfen.
Das bereitet allerdings in Sachen Kontrast gegen den "Himmel" oder gegen einen neutralen Hintergrund oft Probleme. Andererseits ist ein weißer Hintergrund für die Detailaufnahmen und Rollenprüfstand-Aufnahmen wichtig, damit die Modelldetails kontrastreich "rüber" kommen. Aber ich weiß, dass ich den Hintergrund hinter meinen Spur 1-Modulen unbedingt noch landschaftlich gestalten muss - ist halt alles eine Frage der Zeit.
@@PeterPernsteiner das war gar nicht so negativ gemeint, wie es sich vielleicht hier gelesen hat. Ich könnte filmerisch und inhaltlich gar nicht in einer solchen Qualität abliefern, wie es bei Ihnen an der Tagesordnung ist 👍
Ich dachte nur, vielleicht sieht es bei schwarzen oder andersfarbigen, matten Karton o.ä. besser oder deutlicher aus.
Ja, ich habe das auch nur als Anregung verstanden. Freut mich, dass Ihnen meine Videos weitgehend gefallen. Ich kämpfe schon seit Jahren immer wieder mit der Problematik, der Rauchvisualisierung bei meinen Beiträgen fürs Eisenbahn Magazin und fürs Märklin Magazin - da bin ich aber wohl auch fast der einzige, weil andere Fotografen für diese Magazine gar nicht erst den Rauchentwickler aktivieren. Mein modularer Hintergrund für die Testgleis-Module entwickelt sich langsam (in Etappen) weiter. Natürlich wäre es auch eine Idee, wenn ich statt einem weißen Hintergrund einen grauen verwenden könnte. Allerdings werde ich auch immer wieder mal von den Zeitschriften gebeten, zum Teil Freisteller-Fotos zu liefern - dafür brauche ich dann trotzdem noch den weißen Hintergrund. Mal sehen - vielleicht habe ich ja bis zum nächsten Dampflok-Video eine Idee und/oder Zeit, an meinen Modul-Hintergründen weiter zu basteln.
Blutet einem da nicht immer ein wenig das Herz weh wenn man so ein schönes Modell wieder abgeben muss? :D
Das stimmt natürlich, aber das bräuchte halt alles auch Platz in Vitrinen und das ganze ist natürlich auch eine Geldfrage. Insofern ist es zwar immer wieder schade, wenn eine Lok nach ein paar Wochen oder manchmal sogar bereits nach nur ein paar Tagen wieder weg muss (von einem Paketdienst abgeholt wird oder ich zur Post bringen muss), aber dafür habe ich als Freier Journalist für Technikthemen auch immer eine nette Abwechslung.
@@PeterPernsteiner Da stimme ich Ihnen zu. Ich denke man kann sagen Geld und der entsprechende Raum für alles sind das Wichtigste. Aber dennoch schade wenn man sich nicht mehr am bloßen Anblick ergötzen kann.
A ver si se hace modelo de la locomotora Escatrón
Wunderschöne Lok, aber beim Sound wäre es besser gewesen, wenn KM1 bei ESU Sound geblieben wäre.
Andreas Krug von KM1 hat bei seinen Lokmodellen schon mehrmals einfach mal etwas vollkommen neues als Feature vorgestellt, so wie beispielsweise den Dynamic Smoke, die Dampfpfeife, die motorisierte Feuerbüchse oder die Kinelektrik-Kupplung zwischen Lok und Tender. Und bei dieser Lok ist es eben als absolute Neuheit das Zweikanal-Soundmodul mit zwei Audioverstärkern für die Lautsprecher in Lok und Tender.
Natürlich gibt es sicher auch hier noch einiges zu verbessern und ein großes Problem ist auch, so eine Funktion in einem Video richtig "rüber zu bringen", weil eine Stereo-Mikrofon-Aufnahme von einer Stereo-Lautsprecherwiedergabe alles andere optimal funktioniert. Ich denke aber, dass dieser Zweikanal-Sound durchaus eine Lokmodell-Innovation ist. Ich kann mir auch vorstellen, dass Herr Krug die Soundprojekt-Datei für die Baureihe 05 nochmal in den nächsten Monaten überarbeiten und optimieren wird und es dann ein entsprechendes Sound-Update geben könnte.
@@PeterPernsteiner Hallo Herr Pernsteiner,
Video und Audio Ihrer Arbeit sind sehr gut, inklusive der Stereo-Aufnahmen, und auch Schnitt und Einblendungen. Ich weiß auch die unaufgeregte und trotzdem informative Kommentierung Ihrerseits sehr zu schätzen. 5 Sterne von mir dafür.
Aber, auch wenn die "echt Stereo" Auslegung des Decoders mit Sicherheit sehr willkommen ist, so muss ich, wie mein Vorschreiber, leider auch feststellen, dass der neue Decoder entweder nicht die Möglichkeiten eines ESU-Decoders bietet, oder aber das Soundprojekt mit der sprichwörtlichen "Heißen Nadel" gestrickt wurde. Wie auch immer, das kann ich von hier nicht abschließend beurteilen. Es sind so viele kleine Fehler und Inkonsistenzen darin, dass die schöne KM1-Detailverliebtheit in der mechanischen Ausführung des Modells - sich im Soundprojekt leider nicht widerspiegelt.
Ja, es ist durchaus denkbar, dass das große KM1-Sound-Projekt "TrackSound 16" in der Detailprogrammierung noch nicht so weit ist, wie es technologisch sein könnte. Aber die 2-Kanal-Soundtechnik ist für mein Empfinden eine faszinierende Perspektive und ich denke, dass sich der Sound auf Basis eines Updates durchaus noch deutlich verändern könnte.
Allerdings ist für Modellbahn-Hersteller die Abhängigkeit von Fremd-Decoderherstellern alles andere als unproblematisch. KM1 hat sich schon vor geraumer Zeit dafür entschieden, auf eine eigene Digitalplattform (Decoder, Rauch, Sound) umzusteigen - dieser Umstieg ist jetzt wohl tatsächlich in die nächste Phase gegangen.
In der Historie gab es immer wieder mal bei so manchen Herstellern einen Lieferanten-Wechsel für die Elektronik. So hatte beispielsweise Märklin einige Jahre Decoder von ESU und ist dann schon vor einigen Jahren auf eine eigene Plattform umgestiegen.
I wish I could afford 10 of these and 10,00 meters of track .
3:12 in der Anleitung ganz rechts unten "FehlEDIENUNGEN" also für 3700 Euro könnte man schon erwarten, dass jemand der Deutsch kann die Anleitung schreibt.
Wow, da haben Sie aber sehr sorgfältig die Bedienungsanleitung in meinem Video angeschaut. Ich habe schon gedacht, dass ich mir so etwas in meinen Videos vielleicht sparen könnte, weil ich eh sehr viel Aufwand mit meinen Auspack-Videos treibe. Aber jetzt weiß ich wenigstens, dass es tatsächlich Zuschauer gibt, die das zu schätzen wissen - vielen Dank!
Aber nun inhaltlich zu ihrem Kommentar: Da fehlt doch nur ein einziger Buchstabe (...b...). Über solche Fehler sollte man meines Erachtens dezent hinweg sehen, denn man kann einen Text noch so gut und häufig Korrektur-lesen und findet dann trotzdem immer wieder irgendeinen Fehler. Zudem können sich natürlich in einer Anleitung mit sehr vielen Informationen auch mehr Fehler einschleichen als in einer spartanisch ausgeführten Anleitung (von manch anderem Hersteller). Ich finde, dass die Anleitungen von KM1 und beispielsweise auch die von Modellen von ESU wirklich vorbildlich ausführlich sind. Sie können ja mal in meinen anderen Auspackvideos vergleichen.
Und wenn Sie sich beispielsweise mal vor Augen halten, wie viele falsche dass/das es selbst in renommierten Tageszeitungen gibt, dann werden Sie sicherlich auch etwas lockerer über solche Fehler hinweg sehen.
Da ist auch ein deutscher Muttersprachler nicht vor gefeiht und ein Koreaner schon gar nicht. Hauptsache das Modell ist 1a. Wer keine Probleme hat macht sich halt welche.
Preis : 10.000 € etwa?
Deutlich weniger! Der Preis der Lok steht im Beschreibungstext meines Videos!
@@PeterPernsteiner Entschuldigung, preis ist 3.700 €, (von KM Modelbahnen katalog)
Ja, dort kann man den Preis auch nachlesen. Ich hätte ihn auch vorhin als Antwort nennen können - aber nachdem ich ihn eh im Beschreibungstext erwähnt habe, dachte ich, dass ich den Preis nicht nochmal wiederholen muss.
Wenn ich da an meine Loks aus den 60ern denke...
Ja, da hat sich in allen Spurweiten sehr viel getan - sowohl in Sachen Detaillierung als auch bei der Mikromechanik und vor allem bei der Elektronik, die damals ja nur eine "Elektrik" war. Heute hat eine aktuelle Lok mit Sound einen leistungsfähigen Microcomputer an Bord, der mehr kann, als so mancher Heim-PC vor 10 bis 15 Jahren konnte.
4-6-4
No, 2' C 2' in Germany in USA and UK 4- 6 -4 (silly to count the wheels and not the axles, and in the Whyte classification you cannot determine between truckwheels and driven wheels (German: numbers are truck wheels and letter (A - F) are driven wheels). Have you ever seen an Whyte class 3 - 5 3???? Only on monorails.
어디서 구매 가능 한가요?
제조업체에 문의해야 합니다: www.km-1.de
jejo-eobchee mun-uihaeya habnida: www.km-1.de
@@PeterPernsteiner Tks Mr.peter
Hallo Video superrrr....🛤️🚂🔊👍👍👍👍👍👍👍Danke Schon.... Fim 🚂👮♂️✋
Hallo. Mein New video, main kanal. "Marklin"... Danke Schon... 🚂👮♂️✋
@@fokusnikfim what is Marklin?
Bestzeh sieeine modellehehh Bbö 1070
@@user-it1gj8sb3n на моём макете железной дороги, локомотивы фирмы "Marklin" предлагаю вам посмотреть. Fim 🚂👮♂️✋
Deine Videos sind leider IMMER viel zu Überbelichtet. Man sieht nichts oder nur wenig vom Rauch.....
Der Rauch ist aus technischen Gründen leider nicht schwarz und deshalb ist der Rauch aus dem Schornstein oft nur schwer zu sehen - insbesondere gegen Himmel-Hintergrund und vor neutralem Hintergrund. Aber der Zylinderdampf ist meistens schön zu sehen und wenn ein Modell, wie beispielsweise kürzlich das Handmuster der Lollo mal deutlich mehr als üblich qualmt tue ich mir bei meinen Aufnahmen leichter.