La première phrase est magique ! "1/3 des véhicules à plus de 10 ans, autrement dit, allonger la durée de vie de sa voiture est une préocupation...". On arrête pas de dire que la surconsommation et la surproduction sont des problèmes et le mec fait comme si c'était normal de considérer une voiture comme un kleenex... Bravo les gars !
@@vlc268 J'ai deux VW dont une avec laquelle je ne fais que des grands parcours et pourtant à 70.000km je suis tombé en panne à 700 km de chez moi EGR morte. Mon autre auto n'est pas tombée en panne mais fonctionnait mal, EGR à démonter et a decalaminer. Mon fils qui entretient bien son auto avec laquelle il fait plus de petits parcours que de grands, son auto totalise plus de 200.000km sans aucun soucis de vanne EGR, c'est une Dacia avec un 1,5 Dci, VW devrait en prendre de la graine comme on dit et je ne parle pas du logiciel truqué dont un véhicule est concerné.
Le kilométrage de certains éléments sont sous estimé comme par exemple les freins. L'usure des pneus, tout n'est pas détailler, parfois revoir le parallélisme. Concernant la courroie distribution et courroie d'accessoire, dire tous les 5 ou 6 ans, c'est bien pour l'échéance. L'échéance qui n'a pas été dit est le kilométrage. Concernant la préconisation des entretiens sur les véhicules, ce n'est pas toujours respecté dans les garages des constructeurs. Même dans les centres autos, ce n'est pas mieux.
4:47 ,et si ma voiture fonctionne parfaitement, me convient et me plait toujours même avec plus de 20 ans, pourquoi devrais-je la remplacer par une neuve ?
@Yevgeni Milkovich il y a énormément de veille voiture qu'on ne trouve plus niveau pièces, la rouille a fait son travail Et après le plus cher c'est pas les pièces c'est la main d'oeuvre
@@lorisatak2585 ça c'est plutôt pour les voitures récente... On parle pas d'une bagnole des années 50 non plus donc la rouille c'est pas un souci. Et des pièces t'en a a la pelle a la casse, lbc ou sur internet pour les consommables. Et sur les anciennes voiture la main d'oeuvre est bien moins cher ça mécanique beaucoup plus simple.
@@vlc268 il y en a qui on eu des soucis après voir moteur HS , Donc c'est pas si fiable que ça comparée à un additif dans le carburant suivie de 4000 tr/min sur voie rapide
Mdr ne pas rouler en haut régime pas bon En bas régime pas bon Ne serait-ce pas plutôt au régime moteur !!! En fait ça dépend surtout du type de motorisation et de la boite de vitesse.
Ma batterie a 10 ans et est toujours en pleine forme. Mes plaquettes de frein durent 2x plus longtemps que ce qu'indiqué par le garagiste consulté. J'ai une chaîne de transmission, pas une courroie. J'ai pas de turbo, pas d'embrayage, pas d'alternateur, pas de démarreur, pas de boîte de vitesse, pas de vanne EGR, pas de filtre à particules... Ma voiture a 10 ans, consomme en ville autant qu'une Clio malgré un poids bien plus élevé et 4 roues motrices, coûte moins cher à entretenir qu'une Clio diesel alors qu'elle valait neuve le prix de 4 Clio neuves, et je l'ai acheté le prix d'une Clio malgré des prestations bien supérieures, et une durée de vie résiduelle probablement plus élevée que cette même Clio neuve. Achetez un hybride au lieu de râler : quand tu roules en Honda, Toyota ou Lexus hybride tu vas faire ton entretien en concession, tu ne t'emmerdes pas à faire tes vidanges sur le trottoir devant chez toi pour gagner de quoi payer 10% du remplacement d'un turbo qui lâche... Pauvre France abreuvée aux publicités Volkswagen / Peugeot / Renault et qui pense encore que le diesel c'est solide.
C'est toi pauvre France avec ta batterie fabriquée par des esclaves mineurs ! Au passage ton hybride japonaise a une boite de vitesse CVT, qui nécessite plus d'entretien qu'une boite classique. Moi j'achète des vieilles voitures, l'entretien me coûte 80 euros par ans, j'ai des sièges massants et tout le luxe d'une voiture premium pour une bouchée de pain. Et c'est bien plus écologique que d'acheter des voitures neuves (bilan carbone ???) à outrance, n'en déplaise aux bobos "bien pensants" qui n'y connaissent rien à l'automobile !
@Erwan Moi à budget équivalent je préfère rouler en V6 essence de 300cv qu'en moulin à café 3 cylindres turbo 1,2l de 120cv... Mais chacun son kif, hein, si t'aimes bien te traîner sur la route, engraisser ton garagiste, polluer et te faire secouer par ta boîte de vitesse, libre à toi.
@@marko180196 Tu parles sans rien savoir. Ma batterie Nimh de 1,5kwh n'a rien à voir avec celle au lithium de 60kwh d'une Tesla. Puis mon hybride n'a pas de boîte CVT à courroie, c'est un train épicycloidal inusable et très robuste, ta confusion provient du nom commercial e-CVT (peu heureux) donné par Toyota, les deux systèmes ne se rapprochant que par la linéarité et l'absence totale de rupture de couple (variation continue). Bref, la prochaine fois avant de poster des commentaires renseigne-toi sur la technique de ce dont tu parles...
@@fabrices.560 Sans rien savoir, en même temps donne des infos au lieu de jouer aux devinettes. NiMH ou Lithium de toute façon c'est les mêmes conditions de fabrication et d'extraction des métaux ! La prochaine fois avant d'insulter les gens qui ne suivent pas ta pensée unique et qui font des choix différents, exprime toi clairement au lieu de rester vague et de se servir de ça pour se croire supérieur !
La première phrase est magique !
"1/3 des véhicules à plus de 10 ans, autrement dit, allonger la durée de vie de sa voiture est une préocupation...".
On arrête pas de dire que la surconsommation et la surproduction sont des problèmes et le mec fait comme si c'était normal de considérer une voiture comme un kleenex...
Bravo les gars !
J'entretien ma voiture avec swiffer, amplement suffisant
2:35 la magie de l'inconscient...quand j'entends Vanne EGR, je pense VW....je ne sais pas pourquoi...
Moi je sais.
Pourtant toute les marque en ont
@@vlc268 c'est un clin d'oeil à la fiabilité défaillante du groupe VW
@@vlc268 J'ai deux VW dont une avec laquelle je ne fais que des grands parcours et pourtant à 70.000km je suis tombé en panne à 700 km de chez moi EGR morte. Mon autre auto n'est pas tombée en panne mais fonctionnait mal, EGR à démonter et a decalaminer. Mon fils qui entretient bien son auto avec laquelle il fait plus de petits parcours que de grands, son auto totalise plus de 200.000km sans aucun soucis de vanne EGR, c'est une Dacia avec un 1,5 Dci, VW devrait en prendre de la graine comme on dit et je ne parle pas du logiciel truqué dont un véhicule est concerné.
@@daviddemafate6429 c'est réputé pour leur fiabilité. Je comprend pas
Le kilométrage de certains éléments sont sous estimé comme par exemple les freins.
L'usure des pneus, tout n'est pas détailler, parfois revoir le parallélisme.
Concernant la courroie distribution et courroie d'accessoire, dire tous les 5 ou 6 ans, c'est bien pour l'échéance. L'échéance qui n'a pas été dit est le kilométrage.
Concernant la préconisation des entretiens sur les véhicules, ce n'est pas toujours respecté dans les garages des constructeurs. Même dans les centres autos, ce n'est pas mieux.
4:47 ,et si ma voiture fonctionne parfaitement, me convient et me plait toujours même avec plus de 20 ans, pourquoi devrais-je la remplacer par une neuve ?
Sors de ta bulle!
Le problème c'est le coût de l'entretien et la pollution d'un vieux véhicule
@Yevgeni Milkovich il y a énormément de veille voiture qu'on ne trouve plus niveau pièces, la rouille a fait son travail
Et après le plus cher c'est pas les pièces c'est la main d'oeuvre
@@lorisatak2585 ça c'est plutôt pour les voitures récente... On parle pas d'une bagnole des années 50 non plus donc la rouille c'est pas un souci. Et des pièces t'en a a la pelle a la casse, lbc ou sur internet pour les consommables. Et sur les anciennes voiture la main d'oeuvre est bien moins cher ça mécanique beaucoup plus simple.
@@lorisatak2585 et l'empreinte carbone d'un vieux véhicule est largement amorti donc niveau pollution, aucun souci
COMMENT ENTRETENIR SA VOITURE A MOINDRE FRAIS ? / Passer a l'électrique, la question est vite répondu :)
Mouais.. sauf que nan... J'ai une essence.
Titre hors sujet : zero
De l'eau dans le moteur en faisant le décalaminage je ne sais qu'en penser ...
Ça fonctionne très bien le decalaminage a l'hydrogène
ça fonctionne mais la fiabilité du moteur prend un coup
@@devilos250 absolument pas.
@@vlc268 il y en a qui on eu des soucis après voir moteur HS ,
Donc c'est pas si fiable que ça comparée à un additif dans le carburant suivie de 4000 tr/min sur voie rapide
Mdr ne pas rouler en haut régime pas bon
En bas régime pas bon
Ne serait-ce pas plutôt au régime moteur !!!
En fait ça dépend surtout du type de motorisation et de la boite de vitesse.
Cart€r Ca$h
Les liquide de frein.c faux sa c rare vidanger cela
Le decalaminage c'est une arnaque
Pourquoi ?
100€ d entretien pour moi et fais par moi et je le fais tous les 2 ans car c’est propre tous les ans je Check et il y a pas une poussière
100e pk?
Ma batterie a 10 ans et est toujours en pleine forme.
Mes plaquettes de frein durent 2x plus longtemps que ce qu'indiqué par le garagiste consulté.
J'ai une chaîne de transmission, pas une courroie.
J'ai pas de turbo, pas d'embrayage, pas d'alternateur, pas de démarreur, pas de boîte de vitesse, pas de vanne EGR, pas de filtre à particules...
Ma voiture a 10 ans, consomme en ville autant qu'une Clio malgré un poids bien plus élevé et 4 roues motrices, coûte moins cher à entretenir qu'une Clio diesel alors qu'elle valait neuve le prix de 4 Clio neuves, et je l'ai acheté le prix d'une Clio malgré des prestations bien supérieures, et une durée de vie résiduelle probablement plus élevée que cette même Clio neuve.
Achetez un hybride au lieu de râler : quand tu roules en Honda, Toyota ou Lexus hybride tu vas faire ton entretien en concession, tu ne t'emmerdes pas à faire tes vidanges sur le trottoir devant chez toi pour gagner de quoi payer 10% du remplacement d'un turbo qui lâche...
Pauvre France abreuvée aux publicités Volkswagen / Peugeot / Renault et qui pense encore que le diesel c'est solide.
C'est toi pauvre France avec ta batterie fabriquée par des esclaves mineurs ! Au passage ton hybride japonaise a une boite de vitesse CVT, qui nécessite plus d'entretien qu'une boite classique. Moi j'achète des vieilles voitures, l'entretien me coûte 80 euros par ans, j'ai des sièges massants et tout le luxe d'une voiture premium pour une bouchée de pain. Et c'est bien plus écologique que d'acheter des voitures neuves (bilan carbone ???) à outrance, n'en déplaise aux bobos "bien pensants" qui n'y connaissent rien à l'automobile !
@Erwan Moi à budget équivalent je préfère rouler en V6 essence de 300cv qu'en moulin à café 3 cylindres turbo 1,2l de 120cv... Mais chacun son kif, hein, si t'aimes bien te traîner sur la route, engraisser ton garagiste, polluer et te faire secouer par ta boîte de vitesse, libre à toi.
@@marko180196 Tu parles sans rien savoir. Ma batterie Nimh de 1,5kwh n'a rien à voir avec celle au lithium de 60kwh d'une Tesla. Puis mon hybride n'a pas de boîte CVT à courroie, c'est un train épicycloidal inusable et très robuste, ta confusion provient du nom commercial e-CVT (peu heureux) donné par Toyota, les deux systèmes ne se rapprochant que par la linéarité et l'absence totale de rupture de couple (variation continue). Bref, la prochaine fois avant de poster des commentaires renseigne-toi sur la technique de ce dont tu parles...
@@fabrices.560 Sans rien savoir, en même temps donne des infos au lieu de jouer aux devinettes. NiMH ou Lithium de toute façon c'est les mêmes conditions de fabrication et d'extraction des métaux ! La prochaine fois avant d'insulter les gens qui ne suivent pas ta pensée unique et qui font des choix différents, exprime toi clairement au lieu de rester vague et de se servir de ça pour se croire supérieur !
je m'en fou de ta vie! vive le diesel!
First