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千葉中央で同じ試乗コース走ってきました。CBR650Rとの比較が実に分かりやすくて助かりました😄Tiger 660持ってるのでチューニングの違いがどう出るか確認したかったのですが、ロードモードだと同じようなフィーリングで十分速いですが、スポーツモードだとレスが格段に鋭く超楽しいですね。それでいて低速トルクが厚いので2速発進もOK。モールの中も試しましたが、低速取り回しも楽ちんで、スポーツモードでも神経使わずに街乗りも出来ますね。シート高ちょっと下げればすごく使いやすくて刺激的になりそうですね。
慣れるまでは乗りにくいって感じはありますが、初速やら加速は申し分無いですね！
私も一ヶ月ほど前に1時間ほど試乗しました。スムーズに加速しますよね、、、675より加速良いかもと私も感じてました。ただスムーズ過ぎて楽しいかどうかは人によるかも。おっしゃるとおりタイヤも良いですね。少し重心が高い感もありますが、ひらひら出来るのでそれは面白いかも。低速のギアが入りにくかったですが、これは個体差だったかもしれません。デイトナ良いですが燃費、実質15なのでロングツーリングできないのが難点で買うの迷ってます。
＞675より加速良いかもと私も感じてました。なるほど、私だけではなかったんですね。燃費が15しか走らないんですか！これは致命的に痛いかも…と言っても好きなバイクなら燃費は関係ないですかね。デイトナ675でもロングツーリング出来るバイクでは無かったがよくしてたので(^_^;)
対抗馬の同じイタリアのrs660と比較して欲しいです！
rs660の方が刺激的かつ楽しそうだと思ってます！
ヤオコーは建て替えです😊
お！地元ネタに気付いてくれました。建て替えなんですね！
し気筒はまた新しい言い方w
AIもまだまだてすが、直さなくても気付かないだろうと思ってましたが…よく見てますね(笑)
ウインカー位置はホンダが異質※国内メーカーによるてか、デイトナ675乗ってた人の感想とは思えない。
なんで765エンジンで作らなかったのか…
売れないからじゃないですかね😅
千葉中央で同じ試乗コース走ってきました。CBR650Rとの比較が実に分かりやすくて助かりました😄Tiger 660持ってるのでチューニングの違いがどう出るか確認したかったのですが、ロードモードだと同じようなフィーリングで十分速いですが、スポーツモードだとレスが格段に鋭く超楽しいですね。それでいて低速トルクが厚いので2速発進もOK。モールの中も試しましたが、低速取り回しも楽ちんで、スポーツモードでも神経使わずに街乗りも出来ますね。シート高ちょっと下げればすごく使いやすくて刺激的になりそうですね。
慣れるまでは乗りにくいって感じはありますが、初速やら加速は申し分無いですね！
私も一ヶ月ほど前に1時間ほど試乗しました。スムーズに加速しますよね、、、675より加速良いかもと私も感じてました。ただスムーズ過ぎて楽しいかどうかは人によるかも。おっしゃるとおりタイヤも良いですね。少し重心が高い感もありますが、ひらひら出来るのでそれは面白いかも。
低速のギアが入りにくかったですが、これは個体差だったかもしれません。デイトナ良いですが燃費、実質15なのでロングツーリングできないのが難点で買うの迷ってます。
＞675より加速良いかもと私も感じてました。
なるほど、私だけではなかったんですね。
燃費が15しか走らないんですか！
これは致命的に痛いかも…
と言っても好きなバイクなら燃費は関係ないですかね。
デイトナ675でもロングツーリング出来るバイクでは無かったがよくしてたので(^_^;)
対抗馬の同じイタリアのrs660と比較して欲しいです！
rs660の方が刺激的かつ楽しそうだと思ってます！
ヤオコーは建て替えです😊
お！地元ネタに気付いてくれました。建て替えなんですね！
し気筒はまた新しい言い方w
AIもまだまだてすが、直さなくても気付かないだろうと思ってましたが…
よく見てますね(笑)
ウインカー位置はホンダが異質
※国内メーカーによる
てか、デイトナ675乗ってた人の感想とは思えない。
なんで765エンジンで作らなかったのか…
売れないからじゃないですかね😅