2-е ТУРБИНЫ на ДНЕПР МТ / УСТАНОВКА. Часть 1
HTML-код
- Опубликовано: 16 авг 2022
- Мой телеграм канал - t.me/MotoGOCustoms
------------------------------------------------------------------------
Мой инстаграм - / yaroslavmotogo
Я ВК - yaroslavmotogo
Сотрудничество/реклама: Motogo.reklama01@gmail.com
------------------------------------------------------------------------
Прошлый проект:
ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПОПЁР! - • ТУРБО ДНЕПР НАКОНЕЦ ПО...
ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / РАЗГОН 0-100! - • ТУРБИНА НА ДНЕПР МТ / ...
Дуем 1.5 БАРА в ДНЕПР МТ 11 - • Я ОХРЕ*НЕЛ от МОЩНОСТИ...
ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11 / ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД - • ТУРБИНА на ДНЕПР МТ 11...
ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР МТ 11 с ТУРБИНОЙ ГОТОВ! - • ЛЮТЫЙ мотоцикл ДНЕПР М...
ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕПР - • ИНЖЕКТОРНЫЙ ТУРБО ДНЕП...
В этой серии выпусков мы начинаем новый проект в котором будем ставить 2-е турбины на днепр мт 11. Надеюсь будет интересно
днепр4цилиндра 
Авто/Мото
Ну что, норм идея с турбинами?
Не рекламировал бы ты этот лохотрон, хороший выйгрыш никогда не выведешь, проходили уже.
А с турбинами идея отличная, контент будет отличный. Удачи с реализацией!
Ради заработка пусть идет реклама. Все знают что это срань🤣
Белорусских рублей или российских?)
А почему не использовать ступенчатое сверло для рассверливания внутреннего отверстия во фланцах 😒🤔?
Зер гуд!
Очень здорова что 4ч цилиндровый Днепр продолжает жить !!!! Так держать !!!
Адназначна!!!!
Точно, я очень рад. Да и новый проект тоже хорошо
Он так и не поехал путью
Конечно нужно его доделать окончательно!!!
Погоди, скоро распилит для очередного "проекта")))
Если уж такая тема пошла, то смысл делать 2 турбо и обьеденять поток?? пусть каждая турба дует в свою головку! конечно настроить это будет практически нереально, но ты и так влезаешь в лютую блуду, удачи, будет интересно наблюдать за процессом!
@@irgant именно по этому две турбины в 1 контур и не ставят, чтоб более дующая не затыкала менее слабую ,а менее слабая не затыкала отвод выхлопных газов и не просаживала весь двигатель. Или каждую на свой контур, или ступенчатая установка (одна после другой) или через хороших объемов ресивер который сглаживает скачки давления.
И да, каждая турбина на свой горшок это не что-то нереальное, а вполне рабочее. Есть 4х цилиндровые ДВС с парой турбин (каждая на 2 горшка) и это выпускалось серийно и кто-то ограниченно выпускал восьмерки с 4 турбинами (опять-же по одной на два горшка)
В том-то и суть что заниматься сборкой схемы которую нереально настроить совершенно бессмысленно. Потому то и была выбрана заведомо рабочая схема. А в качестве компенсатора перезатыков двух разных турбин, неплохо отработает интеркулер. Особенно если его собрать перед рессивером, который в свою очередь поглотит разницу довления из турбин и не позволит одной турбине, заткнуть другую. 😉
@@guestnight9463 именно
@@etapsiboookrsk24 тут то совсем не так, и нет никакова интеркуллера)
Поддерживаю, синхронить такой не стабильный двигатель это геморрой лютый. В прошлый раз (на одной турбине) я думаю был предел мощности. Дальше только шатунами сплюнуть осталось.
Очень классное видео, задумка шикарная, сразу на старте проекта хотелось видеть две турбины (для симметрии😅))
Хотел поделиться идей на счёт выхлопной системы после турбин, можно попробовать сделать x-pipe, а дальше, по желанию или по количеству свободного места, решать разделять ли их, это вероятно улучшит звучание, чтоб не было ощущения двух работающих моторов 👍👍👍
14:37 даже учитывая, что дизельная турбина раскручивается раньше, она крутится от 4 цилиндров, а это значит (грубо говоря) что можешь диапазон оборотов работы турбин для своего проекта умножать на 4, т.к. в твоём случае каждая турбина работает от одного цилиндра, а значит энергия выхлопных газов, получаемых каждой турбиной в 4 раза меньше, чем на моторе, для которого они предназначены.
Я бы считал по объему цилиндров, а не по количеству
@@user-ne-abuser ну я и сказал, что это грубо говоря. А вообще, если посчитать, то объем одного цилиндра на 1.3 дизеле получается почти один-в-один как на Днепре - около 325 кубиков.
@@bushidosenshi на Днепре объем двигателя 750см³, это чуток больше, чем 325см³ на один горшок ;) объем движка 650см³ на мотоцикле Урал. Больший единичный импульс компенсирует частоту ударной волны от 4 цилиндров. Плюс объем выпускного коллектора на мотоцикле меньше, чем на дизельном 1,3, что раскручивает лопасти быстрее.
1 турбы за глаза хватило бы
@@user-ne-abuser на Днепре всё так же 650 кубиков
Генератор от скутера попробуй поставить он займет минимум в два раза меньше места с теми же 150 ватам
Проще по-моему генератор вынести вперёд на распредвал где зажигание просто удлинить этот вал и в крышке отверстие сделать, спереди то места теперь много
@@Zheka-fu8cnлибо упрьотся в колесо при ходе подвески либо оствит слишком маленький зазор
Можно даже от Минска
MotoMetalMind смог
@@user-ks6hz4tv9t можно найти короткий генератор чтобы сильно дальше рамы не выпирал, на Урале был вроде короткий какой то
@@user-sx7yy5xk9x поставь @[название канала]
Красавчик!!! Я в Тебе не сомневался!!!! Так держать видос получился что надо
С ходу Лукас 👍
Турбину нужно подбирать по оъёму двигателя. В данном случае турба с 1.3L идет на один цилиндр с объемом 0.375L. Думаю будет недостаточный объем выхлопных газов для выдачи максимального результата.
Будет поздний спул и отсутствие эластичности
Мне кажется что во первых они не раздуются,и во вторых не хватит производительности масляного насоса двигателя на них
1.3/4=0.325 какбе. На Опеле ж 4 котла, и работают они поочередно. Так что арифметика такая себе.
@@user-gj3gk6et4i эти 4 цилиндра дуют без остановки в одну турбину
На 200% с тобой согласен
Это сколько нужно иметь нервов и сил ? чтоб собрать и воплотить в жизнь этот механизм )))Смотрю с огромным интересом ,чем закончится это изобретение ))Удачи !
Ярослав, доброго тебе здоровьечка, и успехов в твоих терзаниях. К Днепру 4к. Изначално ты решил убедиться в возможности его работы, убедился - работает. Теперь нужно добиться надежности. Изначально ты не добился идеальной соосности блоков компенсируя это муфтами на валах, пришел момент исправить это. Свареные блоки нужно проточить в одну ось, затем в проточеный блок подобрать вкладыши и подогнать оба вала и обарить капитально на месте проварачивая его при сварке. 100процентной соосности при этом все равно не получится, но 99... теперь свареный вал нужно прошлифовать на токарно-шлифовальном для достижения 100%. И снова нужно подбирать окончательные вкладыши. Надеюсь и уверен что в этом варианте его работа станет надежной. Попробуй сделать так, надеюсь твои подписчики в твоем городе ради токого крутого проекта тебе помогут и расточить и прошлифовать. Удачи тебе в твоих безумно интересных проектах. Дерзай пока молодой!
Ярослав, Twin turbo на Днепр, вы прям не перестаете удивлять и радовать! Очень классная и интересная задумка. Но есть одно но, мой совет, купите масляный радиатор небольшой, греться масло будет огого, оно на днепре уже греется нормально, а на твин еще больше, надо над охлаждением масла подумать! Так же мой совет купить более производительный маслонасос, или отдельный электрический для масла чисто под турбины! Что б не дай бог не было масляного голодания!
спасибо!) обязательно задумаюсь о маслоподаче и его охлаждении
Ухты, ждём развития проекта! Круто)))
Следующий проект - дизельный 6-цилиндровый турбоднепр😂
С шестью турбинами)
Вы так и к схеме мотора м501 придёте. 42 цилиндра 7ми лучевая звезда по 6 цилиндров :)))))
А следующий проект супертурбомегаднёпыр который будет сварен из всего что есть в этом сарае и попытка разогнать это чудо до первой космической скорости.
Ждем дальше продолжения👌
Красавчик. Продолжай! Смотрю с удовольствием.
Привет, задумка классная!! Прошу поправить тебя в твоих словах, т.к. занимаюсь ремонтом турбокомпрессоров более 4 лет. Между дизельной и бензиновой турбиной разницы в материалах нет, но есть разница в строении лопастей! Метал который используется на горячей крыльчатке никель-хром, он держит температуру до 1400 градусов. Так что для лучшего КПД мотора ищи турбины с малой крыльчаткой, что бы отработавшим выхлопным газам проще было её раскрутить. И ещё не мало важный факт: используй трубу для выхлопа от головы до турбины меньшего диаметра т.к. а лучше конус с большего на малое, через меньшее отверстие больше давление выходит
Капец сколько умных людей! Столько советов. Красавцы подписчики.
Скажу удачи во всех проектах, и ждём видосы так что дерзай)))
Мне все же кажется стоили объединить эти проекты ;о))))))))
Еще раз по поводу генератора! Как я уже писал в комментарии к 4 цилиндровому а новых уралах вроде стоит маленький генератор совмещенный со стартером! Не думаю, что они прямо не подойдут! А тебе это ощутимо облегчит компоновку! И на 4 цилиндровом бы было бы проще.
Крутяк, жду продолжения.
До чего рукастый мужик! Диву даюсь! Однозначно лайк! Респект! 👍
Ну круто,нет слов !
Новый крутой проект! Крутяк! Ну и конечно же ждем продолжения 4 цилиндрового днепра.
Отлично. Годнота как всегда!
Здорово получается, а ещё красиво. Удачи, дружище. С нетерпением жду нового выпуска!
Ура новый выпуск 👍💪
Очень нравится твой канал,спасибо что радуеш новыми выпусками в такое не простое время!)
Продолжай в том же духе👍
Мотоцикл у тебя одноместный, сделай аэродинамический горб, это и стиль как у настоящего кафешника и может какая-то аэродинамика. В общем-то должно получиться круто)
А почему не запилить компрессор? Есть сомнения что турбины будут раздуваться как надо
на харлеи и ставят обычно компрессоры, ибо движки не крутильные
@@user-lj9bp7hj3d даже на спорты и дорожники продаются компрессорные киты готовые. В сша особенно популярны.
Неожиданно, интересно)))
Ого ,огонь ждём новое видео , удачи во всех проектах , ты молодец 👍
Интеркулер лучше поставить впереди, прямо перед мотором на уровне генератора, но учесть факт того, чтобы переднее крыло его закрывало, чтобы из под колеса в кулек не летели камни, пыль и т.д. Т.е. провести от турбин патрубки вниз и вперед (вид сзади) далее воздух по кульку будет идти не сверху вниз, а наоборот, снизу вверх, и уже из кулька 1 большой патрубок пойдет над генератором под верхней частью рамы до дросселя, а с обеих сторон патрубок закроет бак, тогда и впуск минимально переварить придется, и бак резать не нужно будет.
P.S. Надеюсь понятно объяснил схему патрубков и место расположения интеркулера.
Лайк авансом. Очень интересно
Просто пушка гонка ты красавчик
Красавчик, творишь контент, который нигде не увидеть. Успеха во всех проектах!
Капец, вот это проэкт, лайчинский не глядя.
Хотя не, видосик нужно глянуть.
Топчик!
Комментарий в поддержку ))). Молодец, так держать!
Интересный проект, Ярик. Жги дальше. С меня лайкос и коммент)
Есть большие сомнения что турбины выдут в буст. Два цилиндра её в самом верху кое как раскручивали. А тут на каждую по одному. Газов явно не хватит чтобы какое-то давление создать.
Это будет зверь,у тебя очень крутые проекты,жду продолжения 👍👍👍👍💪💥
Лайк автоматически! Молодец!)
Отличные новости, Дабл Днепр будет мурчать всеми четырьмя, красавец!!!👍
Ждём вторую часть 👍👍👍
Очень нравятся Ваши видео и идеи. Успехов Вам. Спасибо.
Крутое видео 🙌😁
Красава, контент супеееер. Земляк, спасибо за отличный вечер.
Лойс поставил даже не смотрела ролик, в самом начале! Ролик ааагонь! Давай дальше
Удачи тебе смелый человек!
Классная идея !!! Удачи в проекте.
Дело мастера боится. Удачи и терпения!!!
Всем привет.. Очень интересные все видео.. Смотрю с удовольствием..
Давно тебя смотрю, еще со времени когда было тысяч 15 подписчиков. Конечно нравится! Безбашенно и смело. Но чем дальше смотрю, тем чаще возникает в голове вопрос( с учетом уймы времени на проекты), - как супруга это терпит? Героическая девушка!))))
Идея бомба, жду вторую часть.
Красава
Оо наконец, контент подъехал!
Супер!!!
Будем смотреть
Комментарий в поддержку)
🔥🔥🔥так держать 👍👍👍
наконецто!!! давай товарищ!
Насчет интеркулера: если совсем делать дичь, то можно запилить инеркулер воздух жидкость. Это когда радиатор упаковывается в герметичный бокс и через этот бокс продувается воздух турбины, а внутри радиатора жидкость, которая циркулирует на внешний радиатор и обдувается потоком воздуха. Прикол в том, что такой интеркулер можно сделать небольших размеров, за счет его высокой эффективности, и он впишется за генератором, а внешний радиатор можно ставить куда угодно, где удобнее будет.
Я когда-то такую штуку из нержавейки паял, когда турбировал старую волгу. Очень геморное дело, но было интересно.
И насчет турбин: бензо турбины раздуваются на тех оборотах, под какие была подобрана турбина.
Можно так подобрать, что раздуваться будет хоть с холостых.
Топово смотрится.
Музычка норм, Так держать!
Молодец , у тебя всё получиться я в тебя верю
Земляк, жги!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Twin-Turbo в Днепр, очень крутой проэкт!!!!!!!
Nice work 👍
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Молодец мужик, всегда смотрю твои видео с удовольствием. Надо же такое придумать и потом ещё воплотить в жизнь! Так держать!!!
Спасибо, что не бросил 4-хцилиндровый! Апофеозом истории будет 2 турбины на 4-хцилиндровом!)))
Не осилил прочитать все комментарии, возможно, то, что я сейчас напишу, уже написали раньше.
У турбины слив масла должен смотреть вниз, а не в бок, чтобы он нормально работал. Он может быть расположен под наклоном, но никак не горизонтально.
Ещё есть мнение, что турбине лучше стоять поперек движения, чтобы при резком ускорении вал с крыльчатками не пытался смещаться в корпусе.
По раннерам. Чем больше их объем относительно объема, который в них дует, тем хуже будет раздуваться турбина, а тут объем цилиндра и так маленький для этих турбин. Как вариант, можно изготовить раннеры из более тонкой трубы, сделав сужение сразу после фланца на головке - заодно и ступеньку на входе в горячую часть уберёшь.
По турбинам: смотри турбокарты, станет понятно, смогут ли они дунуть на таком объеме. Возможно, имеет смысл рассмотреть турбины от Смарта или Дайхатсу Коуп - у них объем движка 0.6 литра, всяко ближе к 0.375, чем 1.3.
Вообще, по турбостооению есть прекрасная книжка Corky Bell "Maximum boost" - рекомендую к прочтению на языке оригинала.
В любом случае, удачи! Проект интересный.
Смотрится легко. но какой труд колоссальный.молодец
сделаем всё правильно и правильно настроим))) ржал долго, повеселил
Братва ,накидаем лайков!!!! Ведь все смотрим этого обладателя золотых рук!!!
Выглядит жизнеутверждающие.)
Конструкция и идею, конечно, занятная.
Только есть два момента.
Первое - это на какое давление рассчитана горячая часть каждой из турбин, за счёт которого она выходит на рабочие обороты.
Второе - пульсация выхлопа от одного цилиндра.
Если с первым, допустим, будет всё в порядке, то во втором насколько будет эффективен сам выхлоп, при данной компоновке, и, главное, нужно рассчитать куда и как пойдёт сжимаемый воздух во время этого самого импульса от одного цилиндра, дабы не терять КПД накачиваемого воздуха, как и работы самой турбины.
Хорошо, когда есть время, знания, средства и силы на расчёты и опыты.
Тема огонь👍👍👍
Ты очень крут, я поражён,удачи и успехов 👍💪😊так держать!
Топ проэкт автор красава
Удачи тебе и терпения.👍👍👍
Удачи! Следим)
Только давай сразу инжектор) а то с карбушниками долго…
Что-то имеются сомнения,сможет ли один цилиндр раздуть турбину,которую раздувало 4 ре цилиндра
Это просто афигено
Огонь!🙋🏻♂️🔥✊🏻
Вот это супер.
Респект тебе за четырёхцилиндровый. Очень жду серии с ним. Лайк.
Зачёт!!!
Молодец !!!
Так держать братишка,мы ждём новых видосов
ГЕНИЙ, СКУЛЬПТОР, ВОЛШЕБНИК!!!
Красота 👍👍👍👍👍
Красавчик
Ну ты вертуоз, красавчик
У тебя золотые руки
Красава что не бросил четырехцилиндрового! Мужик!
Молодца👍
рад за 4 цилиндра . это интересно . турбо тоже
есть предложение по радикальному изменению двигателя, а именно его компоновки: поменять головы так, чтобы выхлоп на головах смотрел назад. это приведёт конечно же к изменению распредвала. но это даст простор для размещения более короткой трассы нагнетаемого воздуха, даст возможность установить кулёк, позволит использовать дополнительно инерционный наддув, что разгрузит турбины, охладит их и позволит достичь немного больше давления. ну и просто места больше будет для навесного. и по идее даже генератор не будет мешать.
Круто