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永遠記得事發後一個禮拜極低溫的寒流來襲，在家裡抖到不行的我看著電視下水的救難人員，真是敬佩他們的付出
真的是超級冷，我都還能清楚記得當時上岸休息，我在岸邊做伏地挺身來維持核心體溫的場景…
@@lp520520520 Respect!
@@SKubric 大約不到10度吧，但是就是覺得在外面冷到刺骨的感受
@@SKubric 不到十度但是因為台灣是屬於潮濕氣候的地方寒流來襲時是屬於濕冷的狀態,體感溫度可能是5度,甚至零下
只有北台灣冷而已那一年高雄的冬季沒有很冷
終於有這一集了….那次空難帶走我一位高中朋友以及我另一半的一位知心好友，謝謝長風勾起我的思念。
可惜您的另一半失去了一位知己，令人惋惜
😢😢😢
節哀
😢
RIP 😢😢😢🙏 🙏🙏
當初媒體還報導這機長是英雄.... 事後運安會調查結果終於還受難家屬清白根本不是機長閃過建築，而是飛機失速失去動力完全失控，真的是神救的... 機長囂張、沒經驗、多次檢驗不合格卻還能在線上執勤，還有人被媒體誤導 不聽副駕駛的勸阻 不交叉檢查，居然收錯引擎... 導致原本可以挽回的事情... 人類空難80%都是人為造成，飛行要求交叉確認不是沒原因，但就像復興這樣 不聽副駕駛 自己一意孤行不過也是世界紀錄了，開車被飛機撞... 而且大難不死，只可惜人性險惡 可憐的小黃司機
以為自己是薩利，結果是小丑
Pilot quality issue, that is why I always try NOT to fly small/regional planes, for obvious reasons....
台灣媒體一直都這樣 喜歡加油添醋沒有飛行專業還這樣下標題
一開始大家都不知道真實的駕駛艙內情況會往這方向想像也是正常啊。
@@Busman4728 新聞是不能用想像去寫的
當時我就在後面第五台車...看到差點閃尿...以為這下要橋毀人亡了
你真是命大啊
可以想像畫面有多震憾
太幸運了！！
牛b
你不會有種看現場真實的電影情結嗎？❤😂😂😂
當年我姐也是復興的空服員，澎湖的時候那個天氣硬飛，我姐就考慮要退，然後市區這件又摔，他慎重考慮。然後就被負心航空搶先一步，宣告破產😅
那時候我表嫂也是那時候的 那家 地勤人員
@@CHEN_WEN_MIAO 負心漢航空😆
@@阿嬤你怎麼沒感覺 😅😅😅😅
所以说果断决策很重要。
Trans Asia 航空直接改名为 Bankrupt Asia 航空 😮
前天才去宜蘭的計程車博物館看到那輛被飛機撞擊的計程車，今天就看到這部影片真的蠻讓人百感交集
@@jason-emu3000自殺了？為什麼啊
@@MrBoomrocket應該是影片20:15秒那邊說的 賠償都被公司拿走 妻子還跟他離婚 然後又生病
@@MrBoomrocket 他患上嚴重的創傷症候群，不只是不敢開車，連日常都覺得生命受到威脅
竟然還有計程車博物館？
@@jason-emu3000請問哪裡找到到這個資料？
居然可以聽到長風說這復興空難！因為我看過很多這個空難唯一倖存空姐(黄敬雅)的訪談影片/節目，所以印象真的很深.空難發生的時候她因為身體內部被安全帶肋到受傷，手無法施力嘗試多次解不開安全帶差一點就放棄了！後來她開始聽到有人的聲音才想說拼盡全力再試一次，看看還能不能救人，才終於解開安全帶的。因為飛機在河裡的已經翻肚了，所以解了安全帶後是頭先向下掉，那時候飛機裡已經有水和泥沙，燈則被水覆蓋所以視線不清晰。很艱難才救到幾個人。她也因此患上PTSD，在她還沒康復前復興航空還讓她簽署復職信，然後公司還無預警倒閉(在宣布倒閉之前公司還堅持跟員工說沒有)長風是我看這起空難影片唯一一個詳細說出周師傅的後續的，當然還有說出那麼多專業資訊。如果大家有興趣的話也可以去看看《我在案發現場》還有《新聞哇挖挖》請到黄敬雅小姐說這起空難的故事,可以看到更多空姐在這事件的心境和角度。感謝長風精彩演說
Thank you, but I don't think I want to watch it again, so sad, not for a while....
為何台灣人總是會搞錯「在」、「再」..............？？？
@@brakkor1081 請你教教大家如何應用”在與再”
可惜後來變塔綠班
@@jiajia3263在跟再你小學沒有教嗎？
薪水太低導致請不到人，為了讓不及格的人上線，考試考不過考到過為止，有執照就可以上工了結果把公司搞倒，希望各位老闆可以警惕
記得有一種說法是當時復興擴張很快 但機師的數量跟不上 於是放低了標準 只要你及格 甚至及格邊緣都能來飛
我公司目前有類似問題薪水太低 長年不調 導致人流失又因為薪水太低 找不到人 就把工作塞給別人然後現在被塞的不爽 也打算離開真的笑死
@@C梅-i7q 這種甚至有些會有一個很好笑的現象做了幾年的熟手沒被加薪（老闆知道你不會走）結果什麼都不會的新進員工薪水等於甚至超過現在的員工
@@yamada7446 慘的是 我們老闆開的薪水 A部門 四個月沒人投履歷B部門更慘 百貨專櫃 2年沒人投履歷 一個專櫃就一個櫃姐撐兩年老闆明顯沒打算徵人 根本不會有新進員工
這也是今年長榮航空機長們罷工的原因，希望提高薪水條件，持續找到好的機長。還好長榮有讓步了～
那個計程車司機打電話給公司說他車子被飛機撞了...公司還以為是遙控飛機...
畢竟說汽車被飛機撞了，沒人會相信的
是我也不會相信,畢竟真的被撞了應該也沒辦法打電話...
@@windstory反正我信了哈哈哈哈XD
當時新聞有人怪接線員，我也上去幫接線員說話 要是我沒看過影片，然後接到那通電話，我也不信然後還有國外YT說那個影片是假的
無線電對話說他是不是喝醉了😂
雖然看過很多人講這起空難，但我認為長風講的還是最好
終於啊！！！！我是汐止人，因為很常上環東，所以當時看到新聞的時後真的非常震撼，後來有幸在youtube上滑到長風的空難系列，從那時起我就很希望你講這起事件
汐止人+1。每天開車經環東往返汐止與台北的我，那時正在上班，鄰座同事說環東有空難耶，趕快點開電腦偷看新聞。當下真的是嚇呆了。那一週開車經環東出事地點，都會開較慢一點，向罹難者致哀，向搜救人員致敬（那時正逢寒流，水裡有多冷）。
我媽還跑去看熱鬧==
汐止人報到
我剛好住在墬機的附近，事發後我和我住在永和當義消的堂哥衝到現場協助救難，天祐台灣與世界和平無災無難！
感謝長風為計程車司機特別說明期情況，令人不忍!
主要是機長自以為是，不遵照正確的操作，副機長是有想要雙重確認的，但機長一直指揮，才會導致一切發生，交叉檢查是十分重要的
He was NOT qualified....
他不是自以為是 因為他這個視頻沒有講得非常的清楚你們有空可以看一下國家地理雜誌專門討論這個空難的節目那裡講的很清楚就是這個機長他就是有遇到危機的時候就會慌亂的心理素質這個他們心理學有一個專門的名稱所以他本來就會這樣 不是因為自以為是現在問題就是這種人為什麼可以被通過審核成為機長所以我覺得這是航空公司的問題
這計程車司機真的是有夠倒楣這輩子都沒想過自己有一天車禍居然是被飛機撞
不，那是空難 他是那場空難的唯一倖存著^^
@@乎必列不是唯一倖存者啦😂 飛機上還有人活著的。
@@chihfanghsu2028計程車上還有兩位女乘客，也是輕傷
@@乎必列 機上58名乘客及機組人員中，共有43人死亡、15人生還。
@@乎必列沒做功課就不要亂發言 會顯得很無知
當時電視的畫面我還記憶猶新，都快十年過去了啊..
長風 終於講了 “臺北南港復興空難” 👍這次災難真的很讓人絕望，而且身邊友人要回家鄉 金門 而差點搭上該累積，真的很慶幸 😢還有就是該飛機按照路線還差點會墜毀於我家附近 臺北南港昆陽站，真的很心有餘悸 😢
屌到不行!! 身為台灣人當時看到，飛機飛過橋的那個影片很震驚。 但讓我更震驚的是長風的解說影片!! 詳細到爆炸，連計程車司機跟車行說話都有..
因为年代比较近，资迅比较全。
再過六個月就是十週年紀念日了，當時我才十歲，在新聞報導印象最深刻的是十五名倖存者中有一位學生，忘了是國中還是高中生，他被救上船後那木訥、呆滯、嚇破膽的表情有被岸上的人拍到，那表情我現在還記得
那年發生好多事 還有鄭捷
@@滑起來通通給我滑起來 沒有啦，鄭捷是前一年
長風的空難講說依然張力十足，影片製作專業又詳細，過程聽得心驚膽跳！這個空難很可惜竟是正駕駛的人為疏失，此事件也間接導致復興航空倒閉！國家地理頻道的空中浩劫，也有製作這個空難事件。
这家航空公司永久不复兴了！
國家國家地理雜誌那裡講的更清楚因為我們臺灣不是一個強調傾聽教育的社會提供太清楚太完整的資訊大家會覺得太複雜 反而會覺得講得不好否則關於這個空難的整個原因其實國家地理雜誌那個節目分析的更清楚只是就是怕大多數的人可能看到那麼多的資訊他們頭昏腦脹就會覺得這個視頻講得更好所以這個視頻可能會讓人家誤會是這個機長武斷的決定造成的 你看這邊很多的留言都這樣子說其實並不是這樣其實是這個機長的心理素質本來就有問題就是他們心理學有一個專業的名詞再說這個問題就是遇到危機的時候他整個頭腦會一片空白慌亂 然後就隨便亂做所以根本就不應該僱用這種人來當機長國家地理雜誌那個節目講的非常地明白清楚所以如果這個機長當時沒有陣亡上了法庭他可能最後也是無罪的因為他當時的狀態根本是已經是失控的現在問題就是像這樣子情況的人為什麼可以被雇用成為機長
我同事的朋友當時在小黃後面，她的行車紀錄器拍下這整個畫面，並且發出驚恐聲( 11:40 )的人。
你同事的朋友應該嚇得不輕吧😢
@@lulu10357 最可憐的是小黃司機，多年後還是有創傷後壓力症候群
他應該也被嚇的不輕吧
@@kuoshuching那個小黃司機前幾年有上新聞 主要是債務問題
聽過那麼多有關這件事的報導，結果最慘的居然是小黃司機
這件事最扯的是一開始大家幾乎都上了失智列車吹爆機長是英雄避開市區還差點進忠烈祠除了少數提出不同意見的人包含立委吳育昇還有饒自強前飛官都質疑是機師操作失誤然後他們還被出征最後調查結果出來 呵呵 油門關錯了 至於沒撞到建築物完全是運氣好 跟機長操作沒半毛錢關係
饒自強以前是飛官，所以比較能夠判斷情形。主要是那些新聞媒體們不知青紅皂白亂帶風向
當時就有部分新聞說這種機型少一個發動機也能飛，而且那顆故障的發動機早就故障了，只是復興航空為了省錢才沒換，真假我就不知道了
@@邪惡小鐵2是真的，且他們維修中心人員還爆料，他們張董寧可把錢省下來飛去德國狼堡保時捷跑車原廠買限定版VIP才能買的性能超跑（張董是保時捷高級VIP)也不願意更新設備以及安排所有培訓
你覺得能對台灣媒體有什麼信心，連當初媽媽嘴案件某台節目就能自己認為老闆就是殺人共犯了，只因為警察認為他是兇手，所以媒體大肆報導到最後審判才發現人家不是共犯
我當初說可能是機長失誤被我朋友罵說沒良心，現在真的有點感慨啊
當發生嚴重事故後，復興航空底下的員工經理們都很努力在挽救公司，記憶很深刻我記得我第一次搭復興是在事件發生後（不是影片這件事）他們的區經理對還是學生的我，拿著名片謙虛的介紹，並希望下次也能選擇他們在飛到台灣要降落時，空姐關燈讓大家欣賞台灣美景，並又再次感謝大家給予信任然後老闆就這樣對他們…我還記得有認識的正好是復興的地勤，她說一上班被客人逼問就算了，還是華航的地勤告訴她發生什麼事，讓她超心寒
謝謝長風介紹這起空難，當時這在台灣十分受關注...
計程車司機也太倒霉⋯賠償為什麼車行可以不給他⋯這合法嗎？看了超難過，都已經視力受損影響一輩子了，100萬一輩子照顧眼睛都不夠居然還拿不到到底是哪個車行以後拒搭。
那车行真的太不人道了😢😢
這就是台灣法律的悲哀~無他國能及
無良的是車行~~錢全拿走 ~~~不過基本能開車行的多少都有點....背景
不理解为什么不算工伤
法院居然還判他敗訴真的是很悲哀😢
已經十年了啊 這場空難彷彿才發生沒幾年 當年發生時真的很難過 那時候是冬天 基隆河太冷 影響救援行動
有些人天生不適合做某一份工作, 就不要勉強, 輕則老做不好, 總是挨罵 ;重則害死自己, 連累別人....
18:11 不得不說這舉例具體又好懂(
嗨！長風，我是你的台灣觀眾，我對這起空難印象深刻，因為這是我第一次在電視上看到飛機墜毀的畫面，真的很難過因為這起空難完全是可以避免的，但因為正駕駛的疏失，造成了悲劇😢😢😢
感謝長風哥分享2015年，復興航空的空難，也期待未來可以做出2014年的復興航空澎湖空難，非常感謝。
一直等著長風講這個空難 終於等到了
復興航空最屌的是這起空難前一年才剛在澎湖墜機一次~可以把墜機當車禍在撞的也只有復興獨一家了就算沒有倒閉也沒人敢搭了
小黃司機真的解鎖成就了...被飛機撞
能活著達成這個成就也挺不容易到😂
@@ataturkmustafakemalamk司機有嚴重的PTSD
司機也是這場事件的受害者
這台車目前存放於宜蘭的計程車博物館裡
結果司機現況有夠慘，賠償全被車行拿走，還被迫續繳車貸，妻子也離婚了只能靠家人接濟度日
當年看到新聞畫面真的超驚險
其實匿名提報的資訊才是正確的，我是航空業的人，當時就有聽復興的員工說當時那架飛機的1號發動機有問題，機師應該是下意識的認為是一號發動機問題又來
永遠忘不了當年在電視新聞上看到這飛機墜河的畫面，真的太可怕了。那幾天都在關注這事件，看到搜救人員在寒冷的河中救援，真的很辛苦！
哇，當時一開始我爸媽都在說計程車報警很好笑警察：你說你出車禍？被誰撞了？司機：我被飛機撞了警察：你說什麼？司機：我說我被飛機撞了警察：……你在開玩笑嗎？後來知道後真的有夠嚇人的😮當時我才小六真的快嚇死，每天最關注的就是這新聞
要是我接到這通電話，我也不信
當年大園空難目睹一切的BMW司機也是當時他看到飛機的機翼像利刃切過房子在撞上超速的喜美他打電話給竹圍所，還被值班員警以及所長笑，說飛機在天上什麼會撞上車子？是後來大爆炸的火光以及屍塊噴到竹圍所那邊，加上勤務中心打電話要他們出動才相信飛機失事
姑且說一下，那個對話內容不是警察，而是司機與車行調度人員的通話紀錄，包含那句後來廣受批評的「我還航空母艦勒」也都是車行人員的對話內容。老實說，車行內部員工其實人都很好，但是車行的高層就……算了，反正也就那種規模的車行而已。
還記得那天，分隊長打電話回來說南港有墜機路途遙遠，前往支援時已過一段時間當下只聽到無線電喊救出OHCA最後細數了一下我在岸上接了13具大體上岸那是我第一個震撼教育
看來華航十幾年來飛安有大幅改善並非只靠幸運, 至少招聘飛行員時要比小公司嚴謹多了。另外, 機長在前幾次執飛中遇到許多次 1 號發動機報錯, 使得他心裡對 1 號發動機很不信任。 當儀表顯示發動機故障了, 他沒有仔細確認就把 1 號給關了,, 這也算是另一種形式的「狼來了」的很果。
終於看到這場空難了，我現在就住在空難發生地附近⋯⋯，另外，這場空難也間接造成復興航空於2016年倒閉
那台被飛機撞爛的計程車後來送到宜蘭的計程車博物館了
有趣的是，機長家屬在第一時間還說機長是英雄避免飛機撞大樓。結果調查結果出來是機長關錯引擎導致失事就說把過錯全部推給機長並不公平 呵呵媒體在第一時間還沒查明真相也是在亂報一通說機長有多英勇。事後調查結果出來全部都被打臉。至於被撞爛的計程車現在保存在宜蘭的計程車博物館
媒體一直都是這樣的呀 只能說完全不意外😎
@@kenjot9563 反正它們不用負責，都用屁股講話的
好笑的是家屬從頭到尾都還堅持自己兒子是英雄，一定是有人抹黑誤會
媒体不负责任又夸张的乱报道。。。。很正常啊！经常这样🙄其实应该要有个法律惩罚那些未经证实就“胡乱造谣”的媒体😏
就跟很多恐龍家長一樣一定是飛機帶壞我兒子都不想承認是自己兒子有錯對那些恐龍家長來說承認自己兒子有錯也就代表自己家面子掃地
我還記得那個小黃司機打電話給公司會報他被飛機撞到時那個接電話的總機停頓了幾秒後問「你說你被什麼打到？」 司機又說了一次「飛機」結果總機再次停頓幾秒後回覆「你的意思是你被飛機打到？」 光聽這個對話感覺很好笑但是背後的事故卻是一點也不好笑😢😢😢
她停頓思索後說，模型飛機嗎？ 結果司機確認是真的飛機😮😮
我長期使用環東大道，直至今日每次經過環東大道又剛好松山機場有飛機起飛，我都會聯想到這次事件，然後一直注意這台飛機的高度跟路線，深怕又出現同樣事件😢
看到標題第一句就猜到復興空難，那時候才國中加上復興航空不到半年前也發生空難，超級怕
太可怕了! Too Fuxing (fking) real!!!
我到現在還是無法理解我爸媽是如何還有膽搭飛往花蓮的復航班機🫠
18:12 這個舉例太貼切了 小地圖真的時不時都要看耶！
看過很多235空難解說，第一次看到有說500跟600差別的內容，以及我每次看到這個空難都會想到可憐的計程車司機，也第一次看到有那麼認真說到計程車司機遭遇的內容QAQ
最爽的是計程車行老闆沒有真正損失但是賠償拿好拿滿也不用打官司對他來說空難反而是天上掉餡餅
这个饼我不敢吃😅
賠償金全被私吞 他一毛拿不到 還被公司惡意開除 被家人瞧不起都離開
我是這班航空生還者也是太魯閣號生還者.台灣交通確實出了很大的問題
你也太衰了吧⋯⋯
你是幸運兒，上天眷顧着你
昨天下午才看完這場空難，結果長風哥就發出來了！ 鐵粉必須支持🙏🏼
支持！
感谢
最想聽的空難終於來了復興航空在我唸書的時候電視上播的新聞我都印象深刻
哎！原本是還有調整飛行姿態的機會白白失去，單發失效不是災難主因，就算沒有電腦計算自動調整，只靠手動操縱面調整因單發失效，左右推力升力不均，出現的傾側伴隨著側滑與偏航對飛行員來説處理並不難，單發失效只是災難誘因，發動機故障那刻其實不算危急，還有一個發動機正常運作，除非故意推杆帶杆到盡導致攻角過大或連另一發動機也關上，否則發生失速機會不大和有足夠時間矯正，這空難的確匪夷所思，要巧合同時犯三個最致命操作錯誤是很難！ 如沒有飛行記錄儀，必定所有人也認為他是故意 ，全因飛行員一連串的不專業操作導致，在跑道滑行未到V1前發出故障警報，不論是否誤鳴也應該立刻中止起飛，故障時斷開自動駕駛，錯失了電腦自動調整油門輸出和矯正飛行姿態的黃金時間，但在手動駕駛時竟然三名飛行員也察覺不到油門杆操作相反了做了滑翔機，發動機關掉前最後輸出的動能形成的位能也耗盡而失速也還未察覺油門杆操作錯誤，到失速以九十度角撞上橋面時，沒故障的螺旋槳車葉依然是沒有轉動！ 證明直至飛機到堕落河中，三名飛行員也很大機會從没察覺是因油門杆操作相反！所以沒做過任何補救跡象。所以飛行員之間的溝通，提高訓練標準和遵守飛行守則是多麼的重要！基本上每個當了解到這宗空難來龍去脈的民航飛行員，也是一面倒無不感到氣憤，而這航空公司結業也是理所當然，賺錢凌駕飛行安全的航空公司，遲早關閉！我工作的航空公司從上世紀五十年代至現在七十多年，沒發生過一宗空難，是全世界最安全航空公司排名首五名之内，嚴禁與其它航空公司的飛行員那樣，航班飛行中不能拍視頻或拍照，要專心監察飛行儀器，不能做一些與飛行安全無關的活動，公司也不定時抽查看駕駛艙內監控錄影看飛行員的工作情况！
飛機畫面越來越真實，做得很好加油，🎉
計程車司機很可憐車子沒了，工作也沒了心理陰影導致工作不順妻離子散，很慘
是喔
出租车司机也太惨了，居然没有人对他这位无辜者负责，车行和航空公司理应赔偿
航空公司宣布破產，兩手一攤走人，車行把賠償都拿走，一分不給司機。
這案子我有印象，在電視上看到那個飛機就在小黃面前掉下去，掉到河裡去
永遠忘不了在飛機失事隔天就要搭機出差至金門，原本已經因為出差的任務感到不小壓力，出發前一天居然發生嚴重空難，使得我整天心神不寧，出發前天晚上也睡不著。更可怕的是，搭上飛機時，所有座位都放一份報紙，所有報紙版面全是飛機殘骸的照片，真的看了怵目驚心，很想當場逃出飛機。印象深刻當天的機組人員各個神情凝重，要降落時更是表情僵硬得跟石像一樣。安全下飛機後我跟同事高興的又叫又跳，搭飛機這麼多次，從沒感覺安全著地是多麼開心
最爱的空难系列来了
當時報導先說機長是英雄迫降到河裡減低最小傷亡....事後還原整個事發過程真的超打臉
今天终于能听到长风哥对此案件的深入分析和洞见，大有收获 😊😊😊 辛苦长风哥了，我会一直支持和关注您的！另外，对此案件不幸逝世的人表示哀悼🙏🙏🙏 RIP to all victims 😢
谈不上深入，谢谢肯定啊
長肝對於變化視盲的舉例真是深得我心- 萬年上單
耶我提供的素材被採納了！
當初對面大樓有一個晚上好像在辦香爐儀式，詢問後才知道是一家人都從空難中活了下來，真的是福大命大
受訓不合格還能飛，特立獨行的機長 不聽副駕駛勸阻 而且又關閉自動駕駛(自動駕駛可以穩住飛機，讓組員能夠進行程序操作，也能讓組員監控飛機空速 仰角) 但機長關了，而且不知道怎麼飛的都沒在看空速還在想的拉桿爬升，都多次觸發失速警報了還是不確認油門如果有自動駕駛 也就不會發生這個極度嚴重的錯誤，真的希望把這事故讓全世界看到!，這可能是世界第一起收錯油門的機長
劉自忠其實是資深正駕駛，只是當天擔任監控副駕駛。遇到了豬隊友⋯😢
終於講到復興了⋯⋯我澎湖人，復興倒閉前每年都搭好幾次往返，直到颱風天發生復興空難，嚇死了，再也不敢搭復興；沒多久又發生墜河空難，就倒閉了。願逝者安息😢
變化視盲舉上單對線當例子超有感，很貼切😂
YT上有倖存空姊的訪談，真的聽了很悲傷
那年小學二年級放寒假，在家睡完午覺醒來就聽到家人在說台北有飛機墜機😢
終於等你講這部了
復興235及復興222兩起空難看似不相干，但主因類似，機長未按標準程序辦事，因此導致麻煩沒能解決反而變成事故。222機長也是未在最低高度執行復飛才會導致墜機
既然做了復興航空，那要不要順便做復興航空澎湖空難
對，GE-222也一定要做才行在這之前的GE-222也是人為造成的。
沒錯
聽到 "如果，可惜沒有如果" 這句話，心裡啾了一下...
講得很詳細喔，YT上面很多說書人講這個事件，甚至請生還的人出來訪問，但都流於表面
我今天才知道真相，感謝長風
當年聽到這個消息我的第一個想法是:復興航空又來了...?就21:26提到的那個澎湖空難...話說復興航空當時另外經營的LCC威航有給人耳目一新的感覺，但被拖累到也只好收掉...
舉例真的好貼切 笑死🤣上頭的時候 真的不會去看地圖跟對話窗 一心都在對線上 連家都忘了回去 最後被包 🤣
兩次復興空難 我參與一次 都是回憶 已到歷史
當年還沒高鐵，在左營當海軍艦艇兵返回台北時，快一點就是搭北高航線回台北，那時候還蠻常搭復興航空收放假，對其印象不錯，真沒想到幾年後連續空難導致其破產航班沒收的下場，不過兩起空難也是人為跟公司經營策略種種小錯誤沒更正導致連鎖反應，造成乘客機組員不幸罹難，令人遺憾，小黃司機大幸是他活下來，不幸的是因為這樣的陰影，本來就有糖尿病、高血壓病史，在空難後又承受極大心理壓力，導致他罹患慢性腎衰竭，甚至面臨終生洗腎的窘境；更慘的是，妻離子散，無法跑車賺錢，又背負龐大醫療開銷，還得獨自面對彷彿永無止境的訴訟，生不如死
這位教官給機長的評語在我這個外行人看來就覺得再怎麼重考都不能錄取~各人的人格特質或說專長/心性不同~有些事情就是看天份~訓練不來的~他的短處根本不適合這份工作~也難怪別家航空公司不願錄取~而復航又僥倖心態造成悲劇~申請破產恐怕是要規避責任~這就是台灣的悲哀~司機大哥得不到應有的賠償~甚麼保險甚麼法律在台灣都是屁~
還好華航開除他了，可憐的是罹難者及家屬
@@chenwenjen6411 復興航空背後是國產實業，少了一個復興也沒差啦（關係企業還有國產建材和中興保全）
I don't live in Taiwan. Is it really that bad...?
@@邪惡小鐵2 華航如果沒有開他...好不容易從「四年大限」這個標籤脫離，又要被貼上了
把案發現場那邊黄敬雅的訪談跟這段合起來看非常好
身為離島澎湖的居民，搭過很多次復興航空，看到復興航空的管理爛成這樣，為了我現在還活著，深感甚幸。
再先進的飛機給不合格的駕駛操作，注定就是會發生意外。自從這起空難發生之後，只要有人說核電多危險，完全可以反駁 "遠比開車開到一半被天上墜落的飛機撞到來得低"。
我支持核電，但你這反駁超弱欸⋯⋯依你的邏輯就是再安全的核電給不合格的工程師操作註定就是會發生意外啊
@@katherinechuang6661 难道不是吗？
@@katherinechuang6661 台電就三不五時出包斷電跳電啊，每次都說是工程師操作失誤!你自己說說今年就跳電幾次? 這麼兩光脫線的國營企業你還敢把核電交給他們經營???你想核災死，我可不想陪葬!從世界上已經發生過的核災顯示，再完善的防護措施也沒辦法防止天兵工程師與為了省錢不顧安全的經營高層，而台電兩者都有。
終於做復興空難的解說了能不能做中華航空的CI611空難？
飛安的故事，還是挺長風說的，最對味
我從來不敢看完整個事件發生的新聞影片，越靠近自己生活的事越有感，會特別難過及憂心😢
記得另一個罹難的空姐 也是Ptt鄉民、五月天的粉絲 空難發生後 ptt有個團購的主揪 發現其中一個跟團的團員就是這位罹難的空姐(該主揪有po文 對照新聞報導的空姐綽號跟ptt 帳號 應是同一人，且自從空難日之後便再無上線紀錄）團購的東西到貨了，她卻再也無法領取了。
😢😢
是的記得五月天的阿信還為她寫封信，神奇的是他發文寫完那封信沒多久就好像就找到那位罹難的空姐了
所以這不止是飛機本身的零件故障，機組員的問題也是非常大，訓練不足經驗缺乏，而且還有駕駛其它種類飛機的不良習慣，不僅害死自己，就連其他乘客也都跟著陪命了，何其無辜呀？😔
長風變更帥了👍
同學的爸爸就是當時的乘客之一，還好只是受傷而已，但是他到現在都還不敢再坐一次飛機
11:09 周司機與出租車行的靈魂問答🥲
這集觀看次數應該會很高喔
那個車行是魔鬼吧
記得還有一點就是復興航空的機師大多有軍方背景 導致駕駛艙內的風氣高壓嚴苛 正機長永遠是對的 其他人不敢插嘴指正 失去了在駕駛艙內配置複數機師的用意
早期華航和大韓航空也有這個問題
It had been the rules in a lot of airlines, even in the US. It seems it has been changed now....
@@killeryuan08 滿招損, 謙受益....
一錯再錯，真正的人為災難
長風終於講這起空難了
很優質的報導👍
當時新聞報導說，機長為了避免更大的傷亡，硬是將飛機轉向。 當時我還覺得很感動。 結果，真相根本呵呵～
❤長風這次很帥ㄋ！
永遠記得事發後一個禮拜極低溫的寒流來襲，在家裡抖到不行的我看著電視下水的救難人員，真是敬佩他們的付出
真的是超級冷，我都還能清楚記得當時上岸休息，我在岸邊做伏地挺身來維持核心體溫的場景…
@@lp520520520 Respect!
@@SKubric 大約不到10度吧，但是就是覺得在外面冷到刺骨的感受
@@SKubric
不到十度
但是因為台灣是屬於潮濕氣候的地方
寒流來襲時是屬於濕冷的狀態,體感溫度可能是5度,甚至零下
只有北台灣冷而已
那一年高雄的冬季沒有很冷
終於有這一集了….
那次空難帶走我一位高中朋友以及我另一半的一位知心好友，謝謝長風勾起我的思念。
可惜您的另一半失去了一位知己，令人惋惜
😢😢😢
節哀
😢
RIP 😢😢😢🙏 🙏🙏
當初媒體還報導這機長是英雄.... 事後運安會調查結果終於還受難家屬清白
根本不是機長閃過建築，而是飛機失速失去動力完全失控，真的是神救的...
機長囂張、沒經驗、多次檢驗不合格卻還能在線上執勤，還有人被媒體誤導
不聽副駕駛的勸阻 不交叉檢查，居然收錯引擎... 導致原本可以挽回的事情...
人類空難80%都是人為造成，飛行要求交叉確認不是沒原因，
但就像復興這樣 不聽副駕駛 自己一意孤行
不過也是世界紀錄了，開車被飛機撞... 而且大難不死，只可惜人性險惡 可憐的小黃司機
以為自己是薩利，結果是小丑
Pilot quality issue, that is why I always try NOT to fly small/regional planes, for obvious reasons....
台灣媒體一直都這樣 喜歡加油添醋
沒有飛行專業還這樣下標題
一開始大家都不知道真實的駕駛艙內情況會往這方向想像也是正常啊。
@@Busman4728 新聞是不能用想像去寫的
當時我就在後面第五台車...看到差點閃尿...以為這下要橋毀人亡了
你真是命大啊
可以想像畫面有多震憾
太幸運了！！
牛b
你不會有種看現場真實的電影情結嗎？❤😂😂😂
當年我姐也是復興的空服員，澎湖的時候那個天氣硬飛，我姐就考慮要退，然後市區這件又摔，他慎重考慮。
然後就被負心航空搶先一步，宣告破產😅
那時候我表嫂也是那時候的 那家 地勤人員
@@CHEN_WEN_MIAO 負心漢航空😆
@@阿嬤你怎麼沒感覺 😅😅😅😅
所以说果断决策很重要。
Trans Asia 航空直接改名为 Bankrupt Asia 航空 😮
前天才去宜蘭的計程車博物館看到那輛被飛機撞擊的計程車，今天就看到這部影片真的蠻讓人百感交集
@@jason-emu3000自殺了？為什麼啊
@@MrBoomrocket應該是影片20:15秒那邊說的 賠償都被公司拿走 妻子還跟他離婚 然後又生病
@@MrBoomrocket 他患上嚴重的創傷症候群，不只是不敢開車，連日常都覺得生命受到威脅
竟然還有計程車博物館？
@@jason-emu3000請問哪裡找到到這個資料？
居然可以聽到長風說這復興空難！因為我看過很多這個空難唯一倖存空姐(黄敬雅)的訪談影片/節目，所以印象真的很深.空難發生的時候她因為身體內部被安全帶肋到受傷，手無法施力嘗試多次解不開安全帶差一點就放棄了！後來她開始聽到有人的聲音才想說拼盡全力再試一次，看看還能不能救人，才終於解開安全帶的。因為飛機在河裡的已經翻肚了，所以解了安全帶後是頭先向下掉，那時候飛機裡已經有水和泥沙，燈則被水覆蓋所以視線不清晰。很艱難才救到幾個人。她也因此患上PTSD，在她還沒康復前復興航空還讓她簽署復職信，然後公司還無預警倒閉(在宣布倒閉之前公司還堅持跟員工說沒有)長風是我看這起空難影片唯一一個詳細說出周師傅的後續的，當然還有說出那麼多專業資訊。如果大家有興趣的話也可以去看看《我在案發現場》還有《新聞哇挖挖》請到黄敬雅小姐說這起空難的故事,可以看到更多空姐在這事件的心境和角度。感謝長風精彩演說
Thank you, but I don't think I want to watch it again, so sad, not for a while....
為何台灣人總是會搞錯「在」、「再」..............？？？
@@brakkor1081 請你教教大家如何應用”在與再”
可惜後來變塔綠班
@@jiajia3263在跟再你小學沒有教嗎？
薪水太低導致請不到人，為了讓不及格的人上線，考試考不過考到過為止，有執照就可以上工了
結果把公司搞倒，希望各位老闆可以警惕
記得有一種說法是當時復興擴張很快 但機師的數量跟不上 於是放低了標準 只要你及格 甚至及格邊緣都能來飛
我公司目前有類似問題
薪水太低 長年不調 導致人流失
又因為薪水太低 找不到人 就把工作塞給別人
然後現在被塞的不爽 也打算離開
真的笑死
@@C梅-i7q
這種甚至有些會有一個很好笑的現象
做了幾年的熟手沒被加薪（老闆知道你不會走）
結果什麼都不會的新進員工薪水等於甚至超過現在的員工
@@yamada7446 慘的是 我們老闆開的薪水 A部門 四個月沒人投履歷
B部門更慘 百貨專櫃 2年沒人投履歷 一個專櫃就一個櫃姐撐兩年
老闆明顯沒打算徵人 根本不會有新進員工
這也是今年長榮航空機長們罷工的原因，希望提高薪水條件，持續找到好的機長。還好長榮有讓步了～
那個計程車司機打電話給公司說他車子被飛機撞了...公司還以為是遙控飛機...
畢竟說汽車被飛機撞了，沒人會相信的
是我也不會相信,畢竟真的被撞了應該也沒辦法打電話...
@@windstory反正我信了哈哈哈哈XD
當時新聞有人怪接線員，我也上去幫接線員說話 要是我沒看過影片，然後接到那通電話，我也不信
然後還有國外YT說那個影片是假的
無線電對話說他是不是喝醉了😂
雖然看過很多人講這起空難，但我認為長風講的還是最好
終於啊！！！！我是汐止人，因為很常上環東，所以當時看到新聞的時後真的非常震撼，後來有幸在youtube上滑到長風的空難系列，從那時起我就很希望你講這起事件
汐止人+1。每天開車經環東往返汐止與台北的我，那時正在上班，鄰座同事說環東有空難耶，趕快點開電腦偷看新聞。當下真的是嚇呆了。那一週開車經環東出事地點，都會開較慢一點，向罹難者致哀，向搜救人員致敬（那時正逢寒流，水裡有多冷）。
我媽還跑去看熱鬧==
汐止人報到
我剛好住在墬機的附近，事發後我和我住在永和當義消的堂哥衝到現場協助救難，天祐台灣與世界和平無災無難！
感謝長風為計程車司機特別說明期情況，令人不忍!
主要是機長自以為是，不遵照正確的操作，副機長是有想要雙重確認的，但機長一直指揮，才會導致一切發生，交叉檢查是十分重要的
He was NOT qualified....
他不是自以為是 因為他這個視頻沒有講得非常的清楚
你們有空可以看一下國家地理雜誌專門討論這個空難的節目那裡講的很清楚
就是這個機長他就是有遇到危機的時候就會慌亂的心理素質
這個他們心理學有一個專門的名稱
所以他本來就會這樣 不是因為自以為是
現在問題就是這種人為什麼可以被通過審核成為機長
所以我覺得這是航空公司的問題
這計程車司機真的是有夠倒楣
這輩子都沒想過自己有一天車禍居然是被飛機撞
不，那是空難 他是那場空難的唯一倖存著^^
@@乎必列不是唯一倖存者啦😂 飛機上還有人活著的。
@@chihfanghsu2028計程車上還有兩位女乘客，也是輕傷
@@乎必列 機上58名乘客及機組人員中，共有43人死亡、15人生還。
@@乎必列沒做功課就不要亂發言 會顯得很無知
當時電視的畫面我還記憶猶新，都快十年過去了啊..
長風 終於講了 “臺北南港復興空難” 👍
這次災難真的很讓人絕望，而且身邊友人要回家鄉 金門 而差點搭上該累積，真的很慶幸 😢
還有就是該飛機按照路線還差點會墜毀於我家附近 臺北南港昆陽站，真的很心有餘悸 😢
屌到不行!! 身為台灣人當時看到，飛機飛過橋的那個影片很震驚。 但讓我更震驚的是長風的解說影片!! 詳細到爆炸，連計程車司機跟車行說話都有..
因为年代比较近，资迅比较全。
再過六個月就是十週年紀念日了，當時我才十歲，在新聞報導印象最深刻的是十五名倖存者中有一位學生，忘了是國中還是高中生，他被救上船後那木訥、呆滯、嚇破膽的表情有被岸上的人拍到，那表情我現在還記得
那年發生好多事 還有鄭捷
@@滑起來通通給我滑起來 沒有啦，鄭捷是前一年
長風的空難講說依然張力十足，影片製作專業又詳細，過程聽得心驚膽跳！這個空難很可惜竟是正駕駛的人為疏失，此事件也間接導致復興航空倒閉！
國家地理頻道的空中浩劫，也有製作這個空難事件。
这家航空公司永久不复兴了！
國家國家地理雜誌那裡講的更清楚
因為我們臺灣不是一個強調傾聽教育的社會
提供太清楚太完整的資訊大家會覺得太複雜 反而會覺得講得不好
否則關於這個空難的整個原因其實國家地理雜誌那個節目分析的更清楚
只是就是怕大多數的人可能看到那麼多的資訊他們頭昏腦脹
就會覺得這個視頻講得更好
所以這個視頻可能會讓人家誤會是這個機長武斷的決定造成的
你看這邊很多的留言都這樣子說
其實並不是這樣
其實是這個機長的心理素質本來就有問題
就是他們心理學有一個專業的名詞再說這個問題
就是遇到危機的時候他整個頭腦會一片空白慌亂 然後就隨便亂做
所以根本就不應該僱用這種人來當機長
國家地理雜誌那個節目講的非常地明白清楚
所以如果這個機長當時沒有陣亡
上了法庭他可能最後也是無罪的
因為他當時的狀態根本是已經是失控的
現在問題就是像這樣子情況的人為什麼可以被雇用成為機長
我同事的朋友當時在小黃後面，她的行車紀錄器拍下這整個畫面，並且發出驚恐聲( 11:40 )的人。
你同事的朋友應該嚇得不輕吧😢
@@lulu10357 最可憐的是小黃司機，多年後還是有創傷後壓力症候群
他應該也被嚇的不輕吧
@@kuoshuching
那個小黃司機前幾年有上新聞 主要是債務問題
聽過那麼多有關這件事的報導，結果最慘的居然是小黃司機
這件事最扯的是一開始大家幾乎都上了失智列車
吹爆機長是英雄避開市區
還差點進忠烈祠
除了少數提出不同意見的人
包含立委吳育昇還有饒自強前飛官都質疑是機師操作失誤
然後他們還被出征
最後調查結果出來 呵呵 油門關錯了
至於沒撞到建築物完全是運氣好 跟機長操作沒半毛錢關係
饒自強以前是飛官，所以比較能夠判斷情形。主要是那些新聞媒體們不知青紅皂白亂帶風向
當時就有部分新聞說這種機型少一個發動機也能飛，而且那顆故障的發動機早就故障了，只是復興航空為了省錢才沒換，真假我就不知道了
@@邪惡小鐵2是真的，且他們維修中心人員還爆料，他們張董寧可把錢省下來飛去德國狼堡保時捷跑車原廠買限定版VIP才能買的性能超跑（張董是保時捷高級VIP)
也不願意更新設備以及安排所有培訓
你覺得能對台灣媒體有什麼信心，連當初媽媽嘴案件某台節目就能自己認為老闆就是殺人共犯了，只因為警察認為他是兇手，所以媒體大肆報導到最後審判才發現人家不是共犯
我當初說可能是機長失誤被我朋友罵說沒良心，現在真的有點感慨啊
當發生嚴重事故後，復興航空底下的員工經理們都很努力在挽救公司，記憶很深刻
我記得我第一次搭復興是在事件發生後（不是影片這件事）他們的區經理對還是學生的我，拿著名片謙虛的介紹，並希望下次也能選擇他們
在飛到台灣要降落時，空姐關燈讓大家欣賞台灣美景，並又再次感謝大家給予信任
然後老闆就這樣對他們…我還記得有認識的正好是復興的地勤，她說一上班被客人逼問就算了，還是華航的地勤告訴她發生什麼事，讓她超心寒
謝謝長風介紹這起空難，
當時這在台灣十分受關注...
計程車司機也太倒霉⋯賠償為什麼車行可以不給他⋯這合法嗎？
看了超難過，都已經視力受損影響一輩子了，100萬一輩子照顧眼睛都不夠居然還拿不到
到底是哪個車行以後拒搭。
那车行真的太不人道了😢😢
這就是台灣法律的悲哀~無他國能及
無良的是車行~~錢全拿走 ~~~不過基本能開車行的多少都有點....背景
不理解为什么不算工伤
法院居然還判他敗訴真的是很悲哀😢
已經十年了啊 這場空難彷彿才發生沒幾年 當年發生時真的很難過 那時候是冬天 基隆河太冷 影響救援行動
有些人天生不適合做某一份工作, 就不要勉強,
輕則老做不好, 總是挨罵 ;
重則害死自己, 連累別人....
18:11 不得不說這舉例具體又好懂(
嗨！長風，我是你的台灣觀眾，我對這起空難印象深刻，因為這是我第一次在電視上看到飛機墜毀的畫面，真的很難過因為這起空難完全是可以避免的，但因為正駕駛的疏失，造成了悲劇😢😢😢
感謝長風哥分享2015年，復興航空的空難，也期待未來可以做出2014年的復興航空澎湖空難，非常感謝。
一直等著長風講這個空難 終於等到了
復興航空最屌的是這起空難前一年才剛在澎湖墜機一次~
可以把墜機當車禍在撞的也只有復興獨一家了
就算沒有倒閉也沒人敢搭了
小黃司機真的解鎖成就了...被飛機撞
能活著達成這個成就也挺不容易到😂
@@ataturkmustafakemalamk司機有嚴重的PTSD
司機也是這場事件的受害者
這台車目前存放於宜蘭的計程車博物館裡
結果司機現況有夠慘，賠償全被車行拿走，還被迫續繳車貸，妻子也離婚了只能靠家人接濟度日
當年看到新聞畫面真的超驚險
其實匿名提報的資訊才是正確的，我是航空業的人，當時就有聽復興的員工說當時那架飛機的1號發動機有問題，機師應該是下意識的認為是一號發動機問題又來
永遠忘不了當年在電視新聞上看到這飛機墜河的畫面，真的太可怕了。那幾天都在關注這事件，看到搜救人員在寒冷的河中救援，真的很辛苦！
哇，當時一開始我爸媽都在說計程車報警很好笑
警察：你說你出車禍？被誰撞了？
司機：我被飛機撞了
警察：你說什麼？
司機：我說我被飛機撞了
警察：……你在開玩笑嗎？
後來知道後真的有夠嚇人的😮
當時我才小六真的快嚇死，每天最關注的就是這新聞
要是我接到這通電話，我也不信
當年大園空難目睹一切的BMW司機也是
當時他看到飛機的機翼像利刃切過房子在撞上超速的喜美
他打電話給竹圍所，還被值班員警以及所長笑，說飛機在天上什麼會撞上車子？
是後來大爆炸的火光以及屍塊噴到竹圍所那邊，加上勤務中心打電話要他們出動才相信飛機失事
姑且說一下，那個對話內容不是警察，而是司機與車行調度人員的通話紀錄，包含那句後來廣受批評的「我還航空母艦勒」也都是車行人員的對話內容。
老實說，車行內部員工其實人都很好，但是車行的高層就……算了，反正也就那種規模的車行而已。
還記得那天，分隊長打電話回來說南港有墜機
路途遙遠，前往支援時已過一段時間
當下只聽到無線電喊救出OHCA
最後細數了一下
我在岸上接了13具大體上岸
那是我第一個震撼教育
看來華航十幾年來飛安有大幅改善並非只靠幸運, 至少招聘飛行員時要比小公司嚴謹多了。
另外, 機長在前幾次執飛中遇到許多次 1 號發動機報錯, 使得他心裡對 1 號發動機很不信任。 當儀表顯示發動機故障了, 他沒有仔細確認就把 1 號給關了,, 這也算是另一種形式的「狼來了」的很果。
終於看到這場空難了，我現在就住在空難發生地附近⋯⋯，另外，這場空難也間接造成復興航空於2016年倒閉
那台被飛機撞爛的計程車後來送到宜蘭的計程車博物館了
有趣的是，機長家屬在第一時間還說機長是英雄避免飛機撞大樓。結果調查結果出來是機長關錯引擎導致失事就說把過錯全部推給機長並不公平 呵呵
媒體在第一時間還沒查明真相也是在亂報一通說機長有多英勇。事後調查結果出來全部都被打臉。至於被撞爛的計程車現在保存在宜蘭的計程車博物館
媒體一直都是這樣的呀 只能說完全不意外😎
@@kenjot9563 反正它們不用負責，都用屁股講話的
好笑的是家屬從頭到尾都還堅持自己兒子是英雄，一定是有人抹黑誤會
媒体不负责任又夸张的乱报道。。。。很正常啊！经常这样🙄
其实应该要有个法律惩罚那些未经证实就“胡乱造谣”的媒体😏
就跟很多恐龍家長一樣
一定是飛機帶壞我兒子
都不想承認是自己兒子有錯
對那些恐龍家長來說承認自己兒子有錯也就代表自己家面子掃地
我還記得那個小黃司機打電話給公司會報他被飛機撞到時那個接電話的總機停頓了幾秒後問「你說你被什麼打到？」 司機又說了一次「飛機」結果總機再次停頓幾秒後回覆「你的意思是你被飛機打到？」 光聽這個對話感覺很好笑但是背後的事故卻是一點也不好笑😢😢😢
她停頓思索後說，模型飛機嗎？ 結果司機確認是真的飛機😮😮
我長期使用環東大道，直至今日每次經過環東大道又剛好松山機場有飛機起飛，我都會聯想到這次事件，然後一直注意這台飛機的高度跟路線，深怕又出現同樣事件😢
看到標題第一句就猜到復興空難，那時候才國中加上復興航空不到半年前也發生空難，超級怕
太可怕了! Too Fuxing (fking) real!!!
我到現在還是無法理解我爸媽是如何還有膽搭飛往花蓮的復航班機🫠
18:12 這個舉例太貼切了 小地圖真的時不時都要看耶！
看過很多235空難解說，第一次看到有說500跟600差別的內容，以及我每次看到這個空難都會想到可憐的計程車司機，也第一次看到有那麼認真說到計程車司機遭遇的內容QAQ
最爽的是計程車行老闆
沒有真正損失但是賠償拿好拿滿
也不用打官司
對他來說空難反而是天上掉餡餅
这个饼我不敢吃😅
賠償金全被私吞 他一毛拿不到 還被公司惡意開除 被家人瞧不起都離開
我是這班航空生還者也是太魯閣號生還者.台灣交通確實出了很大的問題
你也太衰了吧⋯⋯
你是幸運兒，上天眷顧着你
昨天下午才看完這場空難，結果長風哥就發出來了！ 鐵粉必須支持🙏🏼
支持！
感谢
最想聽的空難終於來了
復興航空在我唸書的時候
電視上播的新聞我都印象深刻
哎！原本是還有調整飛行姿態的機會白白失去，單發失效不是災難主因，就算沒有電腦計算自動調整，只靠手動操縱面調整因單發失效，左右推力升力不均，出現的傾側伴隨著側滑與偏航對飛行員來説處理並不難，單發失效只是災難誘因，發動機故障那刻其實不算危急，還有一個發動機正常運作，除非故意推杆帶杆到盡導致攻角過大或連另一發動機也關上，否則發生失速機會不大和有足夠時間矯正，這空難的確匪夷所思，要巧合同時犯三個最致命操作錯誤是很難！ 如沒有飛行記錄儀，必定所有人也認為他是故意 ，全因飛行員一連串的不專業操作導致，在跑道滑行未到V1前發出故障警報，不論是否誤鳴也應該立刻中止起飛，故障時斷開自動駕駛，錯失了電腦自動調整油門輸出和矯正飛行姿態的黃金時間，但在手動駕駛時竟然三名飛行員也察覺不到油門杆操作相反了做了滑翔機，發動機關掉前最後輸出的動能形成的位能也耗盡而失速也還未察覺油門杆操作錯誤，到失速以九十度角撞上橋面時，沒故障的螺旋槳車葉依然是沒有轉動！ 證明直至飛機到堕落河中，三名飛行員也很大機會從没察覺是因油門杆操作相反！所以沒做過任何補救跡象。所以飛行員之間的溝通，提高訓練標準和遵守飛行守則是多麼的重要！基本上每個當了解到這宗空難來龍去脈的民航飛行員，也是一面倒無不感到氣憤，而這航空公司結業也是理所當然，賺錢凌駕飛行安全的航空公司，遲早關閉！我工作的航空公司從上世紀五十年代至現在七十多年，沒發生過一宗空難，是全世界最安全航空公司排名首五名之内，嚴禁與其它航空公司的飛行員那樣，航班飛行中不能拍視頻或拍照，要專心監察飛行儀器，不能做一些與飛行安全無關的活動，公司也不定時抽查看駕駛艙內監控錄影看飛行員的工作情况！
飛機畫面越來越真實，做得很好加油，🎉
計程車司機很可憐
車子沒了，工作也沒了
心理陰影導致工作不順
妻離子散，很慘
是喔
出租车司机也太惨了，居然没有人对他这位无辜者负责，车行和航空公司理应赔偿
航空公司宣布破產，兩手一攤走人，車行把賠償都拿走，一分不給司機。
這案子我有印象，在電視上看到那個飛機就在小黃面前掉下去，掉到河裡去
永遠忘不了在飛機失事隔天就要搭機出差至金門，原本已經因為出差的任務感到不小壓力，出發前一天居然發生嚴重空難，使得我整天心神不寧，出發前天晚上也睡不著。更可怕的是，搭上飛機時，所有座位都放一份報紙，所有報紙版面全是飛機殘骸的照片，真的看了怵目驚心，很想當場逃出飛機。印象深刻當天的機組人員各個神情凝重，要降落時更是表情僵硬得跟石像一樣。安全下飛機後我跟同事高興的又叫又跳，搭飛機這麼多次，從沒感覺安全著地是多麼開心
最爱的空难系列
来了
當時報導先說機長是英雄迫降到河裡減低最小傷亡....
事後還原整個事發過程真的超打臉
今天终于能听到长风哥对此案件的深入分析和洞见，大有收获 😊😊😊 辛苦长风哥了，我会一直支持和关注您的！另外，对此案件不幸逝世的人表示哀悼🙏🙏🙏 RIP to all victims 😢
谈不上深入，谢谢肯定啊
長肝對於變化視盲的舉例真是深得我心
- 萬年上單
耶我提供的素材被採納了！
當初對面大樓有一個晚上好像在辦香爐儀式，詢問後才知道是一家人都從空難中活了下來，真的是福大命大
受訓不合格還能飛，特立獨行的機長 不聽副駕駛勸阻
而且又關閉自動駕駛(自動駕駛可以穩住飛機，讓組員能夠進行程序操作，也能讓組員監控飛機空速 仰角)
但機長關了，而且不知道怎麼飛的都沒在看空速還在想的拉桿爬升，都多次觸發失速警報了還是不確認油門
如果有自動駕駛 也就不會發生這個極度嚴重的錯誤，真的希望把這事故讓全世界看到!，這可能是世界第一起收錯油門的機長
劉自忠其實是資深正駕駛，只是當天擔任監控副駕駛。遇到了豬隊友⋯😢
終於講到復興了⋯⋯
我澎湖人，復興倒閉前每年都搭好幾次往返，直到颱風天發生復興空難，嚇死了，再也不敢搭復興；沒多久又發生墜河空難，就倒閉了。願逝者安息😢
變化視盲舉上單對線當例子超有感，很貼切😂
YT上有倖存空姊的訪談，真的聽了很悲傷
那年小學二年級放寒假，在家睡完午覺醒來就聽到家人在說台北有飛機墜機😢
終於等你講這部了
復興235及復興222兩起空難看似不相干，但主因類似，機長未按標準程序辦事，因此導致麻煩沒能解決反而變成事故。222機長也是未在最低高度執行復飛才會導致墜機
既然做了復興航空，那要不要順便做復興航空澎湖空難
對，GE-222也一定要做才行
在這之前的GE-222也是人為造成的。
沒錯
聽到 "如果，可惜沒有如果" 這句話，心裡啾了一下...
講得很詳細喔，YT上面很多說書人講這個事件，甚至請生還的人出來訪問，但都流於表面
我今天才知道真相，感謝長風
當年聽到這個消息我的第一個想法是:復興航空又來了...?
就21:26提到的那個澎湖空難...
話說復興航空當時另外經營的LCC威航有給人耳目一新的感覺，
但被拖累到也只好收掉...
舉例真的好貼切 笑死🤣
上頭的時候 真的不會去看地圖跟對話窗 一心都在對線上 連家都忘了回去 最後被包 🤣
兩次復興空難 我參與一次 都是回憶 已到歷史
當年還沒高鐵，在左營當海軍艦艇兵返回台北時，快一點就是搭北高航線回台北，那時候還蠻常搭復興航空收放假，對其印象不錯，真沒想到幾年後連續空難導致其破產航班沒收的下場，不過兩起空難也是人為跟公司經營策略種種小錯誤沒更正導致連鎖反應，造成乘客機組員不幸罹難，令人遺憾，小黃司機大幸是他活下來，不幸的是因為這樣的陰影，本來就有糖尿病、高血壓病史，在空難後又承受極大心理壓力，導致他罹患慢性腎衰竭，甚至面臨終生洗腎的窘境；更慘的是，妻離子散，無法跑車賺錢，又背負龐大醫療開銷，還得獨自面對彷彿永無止境的訴訟，生不如死
這位教官給機長的評語在我這個外行人看來就覺得再怎麼重考都不能錄取~各人的人格特質或說專長/心性不同~有些事情就是看天份~訓練不來的~他的短處根本不適合這份工作~也難怪別家航空公司不願錄取~而復航又僥倖心態造成悲劇~申請破產恐怕是要規避責任~
這就是台灣的悲哀~司機大哥得不到應有的賠償~甚麼保險甚麼法律在台灣都是屁~
還好華航開除他了，可憐的是罹難者及家屬
@@chenwenjen6411 復興航空背後是國產實業，少了一個復興也沒差啦（關係企業還有國產建材和中興保全）
I don't live in Taiwan. Is it really that bad...?
@@邪惡小鐵2 華航如果沒有開他...好不容易從「四年大限」這個標籤脫離，又要被貼上了
把案發現場那邊黄敬雅的訪談跟這段合起來看非常好
身為離島澎湖的居民，搭過很多次復興航空，看到復興航空的管理爛成這樣，為了我現在還活著，深感甚幸。
再先進的飛機給不合格的駕駛操作，注定就是會發生意外。自從這起空難發生之後，只要有人說核電多危險，完全可以反駁 "遠比開車開到一半被天上墜落的飛機撞到來得低"。
我支持核電，但你這反駁超弱欸⋯⋯依你的邏輯就是再安全的核電給不合格的工程師操作註定就是會發生意外啊
@@katherinechuang6661 难道不是吗？
@@katherinechuang6661
台電就三不五時出包斷電跳電啊，每次都說是工程師操作失誤!
你自己說說今年就跳電幾次? 這麼兩光脫線的國營企業你還敢把核電交給他們經營???你想核災死，我可不想陪葬!
從世界上已經發生過的核災顯示，再完善的防護措施也沒辦法防止天兵工程師與為了省錢不顧安全的經營高層，而台電兩者都有。
終於做復興空難的解說了
能不能做中華航空的CI611空難？
飛安的故事，還是挺長風說的，最對味
我從來不敢看完整個事件發生的新聞影片，越靠近自己生活的事越有感，會特別難過及憂心😢
記得另一個罹難的空姐 也是Ptt鄉民、五月天的粉絲
空難發生後 ptt有個團購的主揪 發現其中一個跟團的團員就是這位罹難的空姐(該主揪有po文 對照新聞報導的空姐綽號跟ptt 帳號 應是同一人，且自從空難日之後便再無上線紀錄）
團購的東西到貨了，她卻再也無法領取了。
😢😢
是的記得五月天的阿信還為她寫封信，神奇的是他發文寫完那封信沒多久就好像就找到那位罹難的空姐了
所以這不止是飛機本身的零件故障，機組員的問題也是非常大，訓練不足經驗缺乏，而且還有駕駛其它種類飛機的不良習慣，不僅害死自己，就連其他乘客也都跟著陪命了，何其無辜呀？😔
長風變更帥了👍
同學的爸爸就是當時的乘客之一，還好只是受傷而已，但是他到現在都還不敢再坐一次飛機
11:09 周司機與出租車行的靈魂問答🥲
這集觀看次數應該會很高喔
那個車行是魔鬼吧
記得還有一點就是復興航空的機師大多有軍方背景 導致駕駛艙內的風氣高壓嚴苛 正機長永遠是對的 其他人不敢插嘴指正 失去了在駕駛艙內配置複數機師的用意
早期華航和大韓航空也有這個問題
It had been the rules in a lot of airlines, even in the US. It seems it has been changed now....
@@killeryuan08
滿招損, 謙受益....
一錯再錯，真正的人為災難
長風終於講這起空難了
很優質的報導👍
當時新聞報導說，機長為了避免更大的傷亡，硬是將飛機轉向。 當時我還覺得很感動。 結果，真相根本呵呵～
❤長風這次很帥ㄋ！