Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ของจริงจะทำได้เท่าสเปกที่คุยเอาไว้มั้ยนะ??? สงสัยเหมือนแอดมั้ยครับ : )ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง:🔔 RUclips: ruclips.net/user/tsuitreview🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
อยากให้ทำ คลิปรวมรถไฟฟ้าที่ขายในไทย ว่ามียี่ห้อไหนบ้าง แต่ละยี่ห้อมีรุ่นอะไร หรือยี่ห้อไหนอยู่ค่ายเดียวกัน และยี่ห้อไหนมีโรงงานในไทยรึยังไง (มันเยอะหลายชื่อไปหมด หาดูช่องไหนก็ไม่มีคนทำคลิปแบบนี้)
อันนี้แหละที่รอคอย ไม่ต้องถึงล้านกิโล แค่หกถึงเจ็ดแสนโลก็เพียงพอแล้ว ใช้ได้สิบปีสบายๆ
มีข้อสังเกตกตรงที่เขาคำนวนจากการใช้งานปีละ 20000กม. ไปทุกๆปีจนถึง 1ล้านกม.ครับ ไม่ได้อ้างจากความทนทานของแบตเทคโนโยยีใหม่
แบตที่ใช้ในรถไฟฟ้าทั่วไป มีอายุใช้งานประมาณ 20 ปีอยู่แล้ว ส่วนเรื่องประกันอายุแบต 8 ปี หมายถึง ประกัน SOH (State of Health) คือ ประกันความเสื่อม ว่าแบตยังเก็บไฟได้ไม่ต่ำกว่า 80% ซึ่งจะมีผลทำให้ระยะทางวิ่งของรถไฟฟ้าน้อยลง ไม่ได้หมายถึงว่า แบตอายุเกิน 8 ปีแล้ว จะพัง หรือใช้ต่อไม่ได้ ต้องเปลี่ยนแบต ซึ่งความเสื่อมของแบตก็ขึ้นอยู่กับสเปคของแบตแต่ละค่าย แต่ละรุ่น และพฤติกรรมการชาร์จรถด้วย
Cycles of charge ครับท่าน ที่จะเป็นต้วบอก ส่วน 20,000 เขาแค่สมมุติให้เข้าใจง่าย เพื่อคำนวณเป็นปี ซึ่งอาจจะใกล้เคียงกับคนใช้งานกลุ่มใหญ่สุดใครใช้ปีละ 100,000 กม ก็คำนวณง่ายเช่นกัน วิ่งเยอะ รักษาดี 10ปีอาจยังดูสวย... แต่แบ็ตย่อมจุเสื่อมลงบ้าง อาจเป็น -20% ตามดาต้าชีทของเซลล์ หรือ-30% ตามคาดการณ์ของผู้ผลิต ซึ่ง การที่เรนจ์หายไป 20-30% ไม่ได้หมายความว่าพัง แค่มันค่อยๆลดระยะทางต่อชาร์จลง ทางออกยังมีเยอะ ใช้ต่อ ขายรถ ขายเเบ็ต เปลี่ยนแบ็ตใหม่ แล้วแต่เลย
@@safeandneccessfeatureforev9342 อันนี้ใช่เลยครับ ดูจากจำนวนรอบที่ชาร์จได้จนแบตเริ่มเสื่อมครับ วิ่งน้อยก็นานๆชาร์จที อายุมันก็ยาวขึ้นครับ
ใช่ครับสนใจมากครับสวยๆรุ่นนี้🎉🎉🎉
อนาคตแบตถูกลง คนใช้รถไฟฟ้าไปสัก 5-6 ปีแล้วเคลมแบตใหม่ ในราคาที่ถูกลงและได้ความจุมากขึ้น ก็เป็นตัวเลือกที่ดูคุ้มค่านะ..
คิดว่าตัวเลือกที่คุ้มกว่าน่าจะเป็น รอแบตถูกลงก่อนแล้วค่อยซื้อครับ ได้รถที่ราคาถูกลงกว่าปัจจุบันเพราะแบตถูกลง พร้อมเทคโนโลยีใหม่กว่าและประหยัดไฟฟ้ามากกว่า แล้วด้วยเทคโนโลยีสมัยนี้ 3-4ปีก็พอครับ ไปไกลแล้ว
แบตที่ใช้ในรถไฟฟ้าทั่วไป มีอายุใช้งานประมาณ 20 ปีอยู่แล้ว ส่วนเรื่องประกันอายุแบต 8 ปี หมายถึง ประกัน SOH (State of Health) คือ ประกันความเสื่อม ว่าแบตยังเก็บไฟได้ไม่ต่ำกว่า 80% ซึ่งจะมีผลทำให้ระยะทางวิ่งของรถไฟฟ้าน้อยลง ไม่ได้หมายถึงว่า แบตอายุเกิน 8 ปีแล้ว จะพัง หรือใช้ต่อไม่ได้ ต้องเปลี่ยนแบต ซึ่งความเสื่อมของแบตก็ขึ้นอยู่กับสเปคของแบตแต่ละค่าย แต่ละรุ่น และพฤติกรรมการชาร์จรถด้วย แต่อนาคตเมื่อมีการพัฒนาแบต ให้ดีขึ้นในทุกๆด้าน รวมถึงมีราคาถูกลง ก็จะยิ่งสร้างความมั่นใจ ทำให้คนทั่วไปอยากใช้รถไฟฟ้ากันมากขึ้นแน่นอน
เฉพาะ แบตรถจีน ครับ แบตรถไฮบริดญี่ปุ่น NiMH อายุ 5 ปีเสื่อม วิ่งจริงๆยังไงก็เจ๊งก่อน 8 ปี
@@kyoza1911แบตนิเกิ้ลที่โตโยต้าใช้ เทคโนโลยีมันเก่ามากๆ ค่ายไฮบริดส่วนใหญ่จะเป็นแบตลิเธียมกันหมดแล้ว มีแต่ค่ายนี้แหละ ยังใช้อยู่
@@pattarakorn2010ify ฮอนด้าลิเทียม 1กิโลวัต 1แสน ถ้าใช้เรตราคานี้ แบต atto3 ต้องราคา 6ล้าน
ค่ายนี้สิของจริง ค่ายจีนที่ไม่ทำตัวจีน เพราะไม่เน้นปริมาณขาย แต่เน้นคุณภาพ สมกับที่เป็นเจ้าของ lotus กับ volvo จริงๆ
ทั่วโลกกังวลสินค้าจีนสิ่งเดียวที่เหมือนกันคือคุณภาพ ถ้าเค้ารักษาคุณภาพได้ตลอดซึ่งต้องใช้เวลาพิสูจน์ จะสร้างชื่อได้มากเลยครับ😊
อ่าว..ก็การตลาดเค้า เล่นรถแพง มันก็ต้องไปตามธีมแบบนั้น ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับค่ายที่ทำรถสแตนดาร์ด รถตลาดทั่วไป
อายุการใช้งานนานขนาดนี้ เอามาทำ power wall ไว้เก็บไฟโซลาร์เซล ไม่ต้องง้อการไฟฟ้าแล้วครับ
สนับสนุนไอเดียนี้ครับ
ดีครับ แข่งกันเยอะๆ ส่วนตัว ยังคิดว่า ไม่อยากให้ ยี่ปุ่น ยอมแพ้นะครับ ช่วย พัฒนาออกมาแข่งหน่อยครับ เทคโนโลยีจะก้าวหน้า เพราะมีการแข่งขัน
EV platform, Battery technology, Drivertrain efficiency, Heat pump & cooling system, Computer hardware & Software ประจำรถ....จนป่านนี้ ญป ยังไม่ปุกาดออกมาเกทับใคร สร้างตัวอย่างรถจริงสุดเจ๋ง บลัฟเทสะหล้า แอ่นอีวีอื่นๆได้เลยครับทำให้มีแค่ออกข่าวสารพัด หวังชลอแฟนบอยให้ไปอีวีช้าลง กะขายรถน้ำมันยาวไปแค่นั่น
@@safeandneccessfeatureforev9342 ผมว่ามันน่าจะมีเบื้องลึกอะไรมากกว่านั้น ประเทศเค้าหลักๆ คือ ไม่มี ทรัพยากรด้านแบต ที่มากพอจะทำตลาดแบบ mass ในประเทศนี่ไม่มีเลย พท เล็ก ออกต่างประเทศ ก็ยากต้องขออนุมัติ พี่กัน แถม จีนก็ไปกว้านเซ้งเหมืองแร่ไว้หมดแล้ว เอาจริงๆ ต้องไปดูว่า บ ที่ทำเรื่อง แบต เรื่องแร่ สัญชาติ ยุ่น มีกี่เจ้า ที่เป็นระดับโลก เท่าที่ ทราบ ตอนนี้ ฝั่งเอเชีย มีแค่ เกาหลี กับจีน ที่ทำจริงจัง
0:20 ชอบประโยคนี้มากเลยครับ ความหวังของคนคาดหวังอยากได้รถอีวีมากที่สุด
รถจีนออกแบบดีไซน์ราคาถูถออฟชั่นเยอะ❤🎉
ยินดีกับคนที่ยังไม่ซื้อด้วยครับ เทคโนโลยีEVไปไวมากจริงๆ
รอซื้อแบตรถรุ่นแรกๆคับ ใช้ดีมากกับระบบโซล่าเซลล์ ตอนนี้ราคายังแพงอยู่
อันนี้แหละที่รอคอย
ดูไลฟ์เจ้าของลานประมูลรถมือสอง เค้าบอกว่าต่อไป อีวีจะราคาถูกลงเพราะอะไหร่ชิ้นส่วนประกอบมันลดลง ทำให้อีวีมีราคาถูกลง ป้ายแดงประมาณสามแสนสี่แสน สันดาบจะถูกแบ่งส่วนตลาดเยอะขึ้น เค้าบอกอีกไม่เกินห้าปี ต้องเตรียมที่ไว้สำหรับรถโดนยึดเยอะขึ้น สันดาบเกินสิบปีคนแทบจะไม่อยากชื้อเพราะอีวีราคามันถูก
ชอบการเทสชนด้านข้างไม่ยุบ @5:03
ไม่ทราบว่ารถรุ่นเก่าที่ออกมาก่อนหน้านี้สามารถนำแบตรุ่นใหมมาทดแทนได้ไม่ ถ้าได้จะดีมาก ทำให้ลูกค้ายังคงมีอย่างต่อเนื่อง
ใช่ค่ะ ถ้าได้คงจะดีมาก
สรุป แสดงว่าตอนนี้ไม่ต้องรีบซื้อรถไฟฟ้าภายใน 3-5 ปีนี้ ส่วนใครมีเงินหรือทนราคาน้ำมันไม่ได้ก็ให้จัดไปก่อน
สามารถ ต่อพ่วงกับระบบ ออโต้ไดร์ แต่ละ โซน คันทรี ด้วยแผนที่ดาวเทึยม.นิติบุคคลนั้น เงินจะจากใหน แล้วแต่ ทุนสำรอง ระหว่างประเทศ รายละเอียดไม่ทราบครับคุณ
50 ปี จริงๆก็น่าจะระบุว่าเหลือ effกี่% อยู่50ปี แต่แบตมันเสื่อมไป 80% เหลือ 20% มันก็ยังพูดได้กว่าแบตทน 50ปี ถ้าทำได้ในระดับ eff 60% ที่ 50ปี น่าจะแพง เพราะถ้าตัดค่าเปลี่ยนแบตออกนี่ ค่า maintenance จะเหลือแค่เศษๆเงินเลยนะ 15-20 ปี เปลี่ยนมอเตอร์ที แต่เอาจริงๆก็คงลดความทนทานมอเตอร์เพื่อให้ซ่อมบ่อยขึ้นละ มอเตอร์มันรีไซเคิลง่ายกว่าแบตโขเลยนิ ยังพอพูดได้ว่าถึงทำให้ซ่อมบ่อยแต่ก็ไม่กระทบสิ่งแวดล้อมด้วย
20 ปีคงจะเบื่อแล้วมั้งครับ
จีลี่น่าสนมาก
เสียที่geery ไม่เปิดโรงงานที่ไทย แล้วความหน่าแน่นพลังงานของ ซัมซุงได้ 500 แล้วครับ
รถไฟฟ้า มันต้องช๊าตไฟ ในตัวมันเองได้ วิ่งไปช๊าตไฟไป ผู้ผลิตมันยังกั๊ก เทคโนโลยี่อยู่ จะรอรุ่นนั้น ในไม่กี่ปี ใครทำก่อน ได้กำไรก่อน
รถน้ำมันหลังเลขไมล์แตะ 300,000 โลก็เกือบจะตีเป็นซากละ อันนี้ล้านโลแบตยังดีอยู่
Ev พัฒนา..ทุกวัน .แบตเล็กลง...วิ่งได้ไกลขึ้นเรื่อยๆ ..ชาร์จได้เร็วไวขึ้น...อายุการใช้งานนานขึ้น...ราคาเป็นที่ยอมรับได้..ตีโจทย์แตกก็จบ....มือถือที่ใช้จิ้มกันอยู่ก็...จีน..
เหมือนทีวี มือถือ เล็กลง
สิ้นปีนี้ได้ยินข่าวว่าแบรนด์ชาติมาเลย์ proton ก็จะเผยรถ ev เเรกของประเทศซึ่งจะเป็น galaxy e5 แต่เป็นเวอร์ชั่นคนขับข้างขวา เขาบอกว่าจริงรุ่นนี่เป็นรุ่นที่ geely กับ proton codevelop ด้วยกันเเต่ geely เปิดตัวก่อนเเล้ว proton ทีหลัง น่าจะราคาอัพนิดๆใกล้เคียงกัน
น่าสนใจครับ_ก็คิดว่าจีนคงคิดปรับปรุงแบตได้อยู่แล้ว_ช้าหรืิเร็วเท่านั้น_แบตเอจิดส์_ปีหน้าคงมากับรถจีรี่แน่
สะใจ ทาสสินค้าจีนเขาละ
15-20 ปี ก็พอแล้ว ตัวรถน่าจะไม่เกิน 15 ปี ส่วน 5 ปี น่าจะมีแบตเจนใหม่ น่าใช้กว่าเดิม สู้ไปพัฒนา ความจุ น้ำหนัก ความเร็วในการชาร์จ ดีกว่า ยืดอายุ 30-40 ปี พอมีรุ่นใหม่มา ก็ตกรุ่น คนก็หันไปใช้อันที่มันสะดวกสบายกว่าอยู่ดี
ถ้าพัฒนาได้แบบนี้จริงๆ สันดาบตายหมูแน่ ตอนนี้หลายๆประเทศพัฒนาด้วงอาทิตย์จำลองได้แล้ว ประเทศไทยก็ทำได้แล้ว แต่ยังต้องพัฒนาให้สูงขึ้นขึ้น ดวงอาทิตย์จำลองจะเอาน้ำทะเลมาแปลเป็นกระแสไฟฟ้า เพราะน้ำมันมันจะแพงขึ้นและค่อยๆหมดไปเรื่อยๆ ยิ่งมีสงครามน้ำมันยิ่งแพง หลายประเทศเลยพยายามไม่พึ่งน้ำมัน และหาทางเลือกแทนน้ำมัน
เอาให้จริง
พอทำได้ พันโล พวกก็จะเอา 2 พันโล พอมันถูกลง พวกก็จะเอาถูกกว่า... พอทำได้หมด พวกก็บอกไม่เอารถจีน ไม่เอาแบตจีน ไม่เอาของจีน บลาๆๆ
นี่มันดีมากกกกกเลยน้าาาา
ดีครับดี เอาตามที่ชอบกันเลย
เต้นรถมือสองร้องโอ้ย ผู้บริโภคร้องเย้😅
ฟันกำไรกันครึ่งๆ เปรมกันมานาน
รอให้วิ่งได้ 1000 กม.ก่อนและ รอให้แบตถูกก่อนนั่นคนอื่น แต่ผมรอให้วิ่งไปชาร์ตไปได้ไม่ต้องแวะสถานีหรือมีแบตเตอรี่ลูกเท่าแบตธรรมดาแต่ใช้งานมีพลังไฟใช้ได้แค่ 50 ปีเป็นพอ ถ้าทำได้จะซื้อตอนนี้อายุ 11 ขวบครับ
@@biker2984 ถึงทำได้ เขาไม่ทำขายหรอกครับ เพราะขายได้ครั้งเดียว แค่ตลอดอายุรถก็น่าจะพอแล้ว
ดีครับ
ปัจจุบันแบตยังแพงมาก คนเงินน้อยใจเย็นๆ รอของคุณภาพดีอีกสัก 4-5 ปี ให้คุณภาพแบตที่คิดค้นกันมาเสถียรค่อยตัดสินใจซื้อดีกว่า
เมื่อจีนขายรถมีกำไร มีทุนวิจัยมากๆ จากผู้ตาม ก็กลับกลายเป็นผู้นำ
1.ราคาแบตฯเท่าเครื่องยนต์สันดาบ 2.มีแบตฯมือ2ราคาใก้เคียงเครื่องยนต์สันดาบให้เลือก 3.ค่าดูแลค่าซ่อมเปลี่ยนแบตฯหนักๆ1-3หมื่นไม่แพง(ปัจจุบันน่าจะแสนบาท++)ใกล้เคียงรถสันดาบ 4.ค่าประกันรถใก้เคียงรถสัปดาบ5.ความทนของแบตฯกับน้ำความร้อนไฟไหม้ 5.ราคารถไม่แพง แบตเล็กลงไม่หนักแต่วิ่งเท่าเดิม ทนทานราคาย่อมเยาว์ ระยะทางวิ่งเกิน800+กม. ใช้เวลาชาร์ทต่ำกว่า10นาทีแต่วิ่งได้เกิน500+กม. จุดชาร์ทเร็วเยอะไม่ต้องรอเกิน1-2คิว ยอดขายรถไฟฟ้าน่าจะเพิ่มขึ้น ตอนนี้จึงยอดไฮบริด(รถมินิEV+สันดาบ) จึงเป็นช่วงรอยต่อก่อน. รอเวลาขจัดจุดอ่อน คงไม่นาน
รถไฟฟ้า ตราบใดที่ ต้นทุนแบต อยู่ที่คนขับ มันก็จะไม่เกิด เพราะ 5\ปีผ่านไป ก็ขายต่อยากแล้ว
รถสันดาปมือ 2 ก็ขายต่อยากครับ EV มือ 1 คุ้มกว่ามาก
ล้านกม. .......เหมาะเป็นรถ taxi ปีละแสนโล
จีนเขาพยายามสร้าง แต่นักวิชาการคีย์บอร์ดไทยก็ไปติไปดูถูกเขา หันกลับมามองบ้านเรามีไรเป็นของตัวเองบ้าน ขนาดกรรไกรตัดเล็บ ยัง made in Korea เลย 😂😂😂
แบตฯสั้นกว่า ก็น่าจะจัดเรียงได้หลายรูปแบบมากกว่าเดิม
รถรุ่นเดิมเปลี่ยนแบตเก็บตัวถัง รถใหม่เก็บแบตเตอรี่เปลี่ยนตัวถัง 😂😂😅😅
192Wh/Kg. ยังห่างไกลกับ 1000Km./Charge มากนัก
ถ้าไม่รีบ byd gen หน้าวิ่งพันโล เป็นจังหว่ะที่เหมาะแก่การซื้อจริงๆ
แต่หยุดสงครามไม่ได้ครับ โลก
ทำให้ดีให้ทน
คิดว่าอีก3-4 ปี ก็จะไปได้ไกลกว่านี้อีก...ev เปลี่ยนแปลงเร็วมาก
ไฟไหม้บ้านน่าจะเยอะขึ้น
530 km nedc เฮ้อออ
ตั้งโชรูมรถ ที่ไหนน แจ้งให้ทราบด้วยครับ
น่าจะ 7.5-9 ล้านในไทย
อีกหน่อยข่าวก็เงียบ
รอค่ายยุ่นก่อน
ดิลเลอร์มีเจ้าไหนบ้างครับ
วิ่งจริง500กม.+..ราคาเขาถึงได้งาย
รอแบตซัมซอง แบตsolidดูก่อนว่าไช้งานได้ดีไหม่ค่อบซื้อรถไฟฟ้า
1000 โล รอเลยครับ ซื้อแน่นอน
ถ้าไม่โม้ ก็โอเคนะ
น่าใช้ถ้านำมาขายในไทย
50 ปี ค่อยเสื่อม นี่สิที่รอคอย
ราคาขายต่อตกอยู่แล้วไม่เหลือซากแน่นวน5555 เทคโนโลยีแบตเดินหน้าไม่หยุด 129 wh/Kg เทียบกับน้ำมัน 13kwh/kg แบตเตอรรีต้องพัฒนาไปข้างหน้าอีกมากอีกสามปีเทคโนโลยีนี้ตกยุคแล้วราคาขายต่อคงไม่เหลือ..
ไม่ต้องขายต่อหรอกครับบางคนจำเป็นทีจะตัองใช้เงิน เอาเข้าไฟแนนท์ไม่ได้จบ
เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจริงหรือ คำถาม คือ เมื่อแบตหมดอายุแล้ว จะมีวิธีกำจัดอย่างไร ทำไมไม่พูดถึง
ที่จีนเขามีโรงงานรีไซเคิลแบตเอาไปเปลี่ยนไปใช้ในอุตสาหกรรมอื่น แบตรถที่เสื่อมไม่ใช่เสื่อมแบบใช้ไม่ได้เลยยังใช้กักเก็บพลังงานรูปแบบอืื่นได้อีก
รถเทสล่ารุ่นเมื่อ 10 ปีก่อน สภาพแบตยังเหลือเกิน 80% อีกครับ แบตรถ EV เก่ามีราคา ไม่มีใครทิ้งเรี่ยราดหรอกครับ
การค้าคือการแข่งขันก่อเกิดนวัฒตกรรมใหม่ๆ.ผู้บริโภคมีทางเลือกที่เหมาะสมกับกำลังชื้อ.ประโยชน์ใช้สอย.😊
รอถูกๆๆก่อนค่อยชื้อ
ไหนบอกว่าใช่แบัดไหม่ทำไมวิ้งได้แค่520 กม
เชื่อว่าจีนไม่ธรรมดา
หาวิธีดับไฟรถไฟฟ้าด้วยไหม
แมววาว ห้ะ!!!
Volvo ถูก China ซื้อกิจการไปแล้วเหรอครับ ?
ใช่ครับ ซื้อหุ้น Volvo ต่อมาจาก Ford ตั้งแต่ปี 2010 ครับ
@@tsuitreview ขอบคุณ ครับ
ทดสอบการชน ให้ดูหน่อยครับ
ก็มีในคลิปนี่ครับ
zeekr xruclips.net/video/c7fMHfVvAwU/видео.html
อมพระมาพูดก็ไม่เชื่อสเปคเกินจริง
เขาคิดค้นไปเรื่อยตามกาลเวลา
การผลิตแบตทำมากี่ป้แล้วครับถึงกล้าแจ้งว่าอายุ 50 ปี ไม่ได้ดูจำนวนการชาร์จแล้วหรือครับ
มันมีวิธีจำลองอายุครับ และมีมาตรฐานการทดสอบสากลอยู่ เช่น ทดลองแล้ว3เดือน ภายใต้เงื่อนไขนั้นๆ มีค่าการสึกหลอที่กี่%
มันคำนวนได้ครับ เช่นทดสอบใช้งานที่ 1, 3, 6 เดือน แล้วดูความเสื่อมของแบตแต่ละช่วงเวลา แล้วใช้คณิตศาสตต์คำนวนแนวโน้ม
วิ่งได้ 1000 กม. วิ่งจริงได้ไม่ต่ำกว่า 800 กม. ชาร์จ 30 - 80 % ได้ประมาณ 15 นาที ราคาไม่เกิน 8 แสน ปล่อยเงินที่กำอยู่ในมือทันที 😂😂😂
สินค้าจีน เรื่องคุณภาพ ความทนทาน ยังต้องใช้เวลาพิสูจน์ ตามระยะเวลาที่แจ้งลูกค้า
ไม่ใช่พืสูจน์แต่ต้องใช้เวลาพัฒนา สมัยเมื่อ50กว่าปีที่แล้วมีเพื่อนใช้TOYOPETคือโตโยต้าในปัจจุบันให้ลองขับเพราะจะซื้อบ้างได้ทดลองขับไปแบรดไม่ค่อยอยู่จึงต้องมาซื้อรถฟอร์ดเหมือนเดิม ภายหลังโตโยต้าพัฒนาจนเข้ารูปแล้วจึงมาใช้รถญี่ปุ่นจนถึงปัจจุบัน รถฝรั่งจุกจิกมาก แล้วคันต่อไปก็จะใช้รถจีน แต่คงไม่ได้ใช้เพราะอายุใกล้เลขแปดแล้ว
แสดงว่าไม่รู้จักแบรนด์ Geely แล้วพี่รู้จัก Volvo ไหมครับ
ยังวิ่งไม่ถึง 1000 กิโล ต่อการชาร์จ ก็รอต่อไป
เดียวนะ รุ่นแรกที่ใช้ คือ E5 แล้วทำไมยังได้แค่ 500km ? ไหนบอกได้มากกว่านี้ ?
ก็นั่นสิ..ทำไมยัง500ก.ม.ละครับ.
Galaxy E5 จะเข้าไทยมั้ยครับ
เอา เข้าไป เอาให้ตลาดเละเทะไปเลย ขาวดอยเขารออยู่
ไม่น่าเชื่อ
แบตรุ่นใหม่เก็บประจุได้เยอะแต่พอใส่รถก็ใส่แค่วิ่งได้ 480-530 NEDC ตามเดิม
@@lekgis ตอนนี้แบตรถที่ขายยังเป็นรุ่นเก่าแค่อัพเกรดครับ ยังไม่ใช่แบตเจนใหม่ครับ
ถ้าใช้ได้ 1,000,000 กิโลเมตรจิง รถน้ำมันตายแน่
รถน้ำมันเค้าก็มีวิ่ง 2 ล้านกิโล ยังใช้งานได้ทุกวันนี้ก็มีนะครับ ทนถึงเกินไป
@@PhatrawuthKensomsri 2 ล้านกิโลเติมน้ำมันไปกี่ลิตร แล้วคูณ 34 บาท เป็นเงินเท่าไหร่จงตอบ
@@PhatrawuthKensomsri อย่าลืมค่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหล่อเย็น น้ำมันเบรค น้ำมันเกียร์ ทุกๆ 50000 กิโลเปลี่ยนครั้งละ 5000 - 10000 กว่าจะถึง 1 ล้านกิโลบวกค่าเปลี่ยนของเหลวที่รถไฟฟ้าไม่มี
@@sutheeinkaew9212 เห็นเทสล่าที่วิ่งหลักล้านกิโลเมตรเค้าก็เปลี่ยนแบตเตอรี่ เปลี่ยนมอเตอร์ไปหลายลูก ค่าเปลี่ยนอะหลั่ยอย่างอื่นอีกนี่ครับ ราคาเปลี่ยนท่วมค่ารถไปเยอะ แต่คนมันใจรัก
เงินในกระเป๋า??
มีแต่ข่าว แต่ไม่เคยมีคันจริงขาย
ที่พูด โตหรือฮอน ครับ 😂😂
ใช่เลย .
สุดยอดเลยค๊าบ
จีนเขาเอาของเก่ามาขายเราก่อน รออีกนิด นิด นิด นิด นิด นิดนึง
รอเลย แต่ราคาอย่าแรงก็แล้วกัน
ทำหลังคา ฝากระโปรง ท้าย.หน้า.เป๋นแบบแผงโฃลาเ
เคยคำนวนไหมครับ ว่ามันได้ไฟกี่ kWpพื้นที่แค้น้ัน
ขี่โม้ ถ้าสำเร็จจริง คงออกมาจากในค่ายรถยนต์ ทุกค่ายแล้ว โม้ไปเรื่อย อีกอย่างถ้าขาย คงแพงหลายเท่า 😂😂😂😂😂
ถ้ามีอัพแบตได้จะดีมากๆสำหรับลูกค้าเก่าที่อยากได้รถที่วิ่งได้1000กม.Up แต่ก็ต้องดูราคาแรงอันนี้ก็ต้องรอกันไปยาวๆก่อน
จริงๆมันควรเป็นเช่นนั้นครับ ในเมื่อสามารถทำให้แบตเล็กลงได้แต่ความจุมากขึ้น แต่ถ้ามองตามกลไกตลาด คิดว่าคงแพครับ เค้าต้องขายรุ่นใหม่ๆเสมอครับ
😂😂😂😂😂
ชนหนังซ่อมแพงกว่า ราคารถ ก็ไร้ประโยชน์
รถน้ำมันหรือรถไฮบริด ชนหนัก ค่าซ่อมถูกเหรอครับ 😂😂
จีน:ไปก่อนเด้อข่อยฟ้าวยุ่น:ถ่าก่อนอย่าฟ้าว ทางนี้กะลังเฮ็ดพลังงานไฮโดรเจนอยู่มันยั่งยืนกว่าเด๋จีน:ต่อนนี้ไฟฟ้ากะลังมาฟ้าวขายเอาเงินก่อนยุ่น:แล้วถ้าไฮโดรเจนมาหละ ข้อยเหมาเบิดตลาดเด่จีน:บ่ยากๆ ก๊อปเจ้าเอาแป๊ปเดียวก็ขายทันกันอยู่ บ่ซีเรียสยุ่น:ก.ว.น.ตี.น.🤬🤬🤬🤬🤬😠😠😠😡😡😡
55555555
ต่อไปก็มีรถบินได้แล้ว รออีกนิดรถไม่ติด
ฟังโม้ตั้งนานสุดท้ายวิ่งได้แค่ 500โล/ชาร์จ แทนที่จะทำทะลุ1,000โลไปเลย
ราคาคุย พังก่อนชัวๆ
บางทีมันก็คุยๆปเรื่อยๆ หรือไม่ก็ดีแต่พูด
เอ๊ะ.. บอกว่าแบตชนิดใหม่ ทำไมถึงรู้ว่าใช้ได้50ปีไปทดลองมาตอน50ปีไหน
เค้าวัดที่ cycle กับค่าเฉลี่ยการใช้งานครับ
3500cycle ใช้คำนวณทางคณิตศาสตร์มั้งครับ เหมืินแผงโซล่าเซลล์ใช้ได้25ปีอะไรประมาณนี้
อ้างอิงจาก 1 ปี วิ่งประมาณ 20000 กม. 1 Cycle ประมาณ 300 กม. ดังนั้น 3500 cycle คือ ประมาณ 1,000,000 กม. 1 ปีใช้ 20,000 กม. ดังนั้นแบตตจะมีอายุ 50 ปี
สุดยอด
ต้องรอพิสูจน์ว่า cycleมันได้มากครั้งเท่านั้นจริงหรือไม่ ได้testครบ หรือทำtestประมาณนึงแล้วดูค่าความเสื่อม เอามาคำนวณประเมินเอา
![อ้าปากค้าง! รถไฟฟ้าคันนี้ขับไปแล้วกว่า 2 ล้าน กม. แบตเสื่อมแค่ไหน? เค้าซ่อมอะไรบ้าง? - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/FFKZ3I5yUV8/mqdefault.jpg)
![อ้าปากค้าง! รถไฟฟ้าคันนี้ขับไปแล้วกว่า 2 ล้าน กม. แบตเสื่อมแค่ไหน? เค้าซ่อมอะไรบ้าง? - [ที่สุด]](/img/tr.png)
![ผงาดผู้นำโลก? BYD เตรียมเปิดตัวไม้ตาย แบตเจนใหม่ แพลตฟอร์มใหม่ กับแผนค่ายรถเบอร์ 1 ของโลก - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/RnC49B5fQgY/mqdefault.jpg)
![แบตใหม่เปลี่ยนโลก? เปิดตัวแบตกำมะถัน Li-S จุไฟมากขึ้น 5 เท่า แต่ต้นทุนถูกลงด้วยนะ! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/FvnHRuumwYw/mqdefault.jpg)
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
![มาแน่! รถ SUV ไฟฟ้า AION V วิ่งไกลสุด 750 กม. ประกอบไทยลุ้นราคาต่ำล้าน? พร้อมรีวิวจากนอก - [ที่สุด]](/img/1.gif)
ของจริงจะทำได้เท่าสเปกที่คุยเอาไว้มั้ยนะ??? สงสัยเหมือนแอดมั้ยครับ : )
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง:
🔔 RUclips: ruclips.net/user/tsuitreview
🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview
👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview
🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
อยากให้ทำ คลิปรวมรถไฟฟ้าที่ขายในไทย ว่ามียี่ห้อไหนบ้าง แต่ละยี่ห้อมีรุ่นอะไร หรือยี่ห้อไหนอยู่ค่ายเดียวกัน และยี่ห้อไหนมีโรงงานในไทยรึยังไง (มันเยอะหลายชื่อไปหมด หาดูช่องไหนก็ไม่มีคนทำคลิปแบบนี้)
อันนี้แหละที่รอคอย ไม่ต้องถึงล้านกิโล แค่หกถึงเจ็ดแสนโลก็เพียงพอแล้ว ใช้ได้สิบปีสบายๆ
มีข้อสังเกตกตรงที่เขาคำนวนจากการใช้งานปีละ 20000กม. ไปทุกๆปีจนถึง 1ล้านกม.ครับ ไม่ได้อ้างจากความทนทานของแบตเทคโนโยยีใหม่
แบตที่ใช้ในรถไฟฟ้าทั่วไป มีอายุใช้งานประมาณ 20 ปีอยู่แล้ว ส่วนเรื่องประกันอายุแบต 8 ปี หมายถึง ประกัน SOH (State of Health) คือ ประกันความเสื่อม ว่าแบตยังเก็บไฟได้ไม่ต่ำกว่า 80% ซึ่งจะมีผลทำให้ระยะทางวิ่งของรถไฟฟ้าน้อยลง ไม่ได้หมายถึงว่า แบตอายุเกิน 8 ปีแล้ว จะพัง หรือใช้ต่อไม่ได้ ต้องเปลี่ยนแบต ซึ่งความเสื่อมของแบตก็ขึ้นอยู่กับสเปคของแบตแต่ละค่าย แต่ละรุ่น และพฤติกรรมการชาร์จรถด้วย
Cycles of charge ครับท่าน ที่จะเป็นต้วบอก ส่วน 20,000 เขาแค่สมมุติให้เข้าใจง่าย เพื่อคำนวณเป็นปี ซึ่งอาจจะใกล้เคียงกับคนใช้งานกลุ่มใหญ่สุด
ใครใช้ปีละ 100,000 กม ก็คำนวณง่ายเช่นกัน วิ่งเยอะ รักษาดี 10ปีอาจยังดูสวย... แต่แบ็ตย่อมจุเสื่อมลงบ้าง อาจเป็น -20% ตามดาต้าชีทของเซลล์ หรือ-30% ตามคาดการณ์ของผู้ผลิต ซึ่ง การที่เรนจ์หายไป 20-30% ไม่ได้หมายความว่าพัง แค่มันค่อยๆลดระยะทางต่อชาร์จลง ทางออกยังมีเยอะ ใช้ต่อ ขายรถ ขายเเบ็ต เปลี่ยนแบ็ตใหม่ แล้วแต่เลย
@@safeandneccessfeatureforev9342 อันนี้ใช่เลยครับ ดูจากจำนวนรอบที่ชาร์จได้จนแบตเริ่มเสื่อมครับ วิ่งน้อยก็นานๆชาร์จที อายุมันก็ยาวขึ้นครับ
ใช่ครับสนใจมากครับสวยๆรุ่นนี้🎉🎉🎉
อนาคตแบตถูกลง คนใช้รถไฟฟ้าไปสัก 5-6 ปีแล้วเคลมแบตใหม่ ในราคาที่ถูกลงและได้ความจุมากขึ้น ก็เป็นตัวเลือกที่ดูคุ้มค่านะ..
คิดว่าตัวเลือกที่คุ้มกว่าน่าจะเป็น รอแบตถูกลงก่อนแล้วค่อยซื้อครับ ได้รถที่ราคาถูกลงกว่าปัจจุบันเพราะแบตถูกลง พร้อมเทคโนโลยีใหม่กว่าและประหยัดไฟฟ้ามากกว่า แล้วด้วยเทคโนโลยีสมัยนี้ 3-4ปีก็พอครับ ไปไกลแล้ว
แบตที่ใช้ในรถไฟฟ้าทั่วไป มีอายุใช้งานประมาณ 20 ปีอยู่แล้ว ส่วนเรื่องประกันอายุแบต 8 ปี หมายถึง ประกัน SOH (State of Health) คือ ประกันความเสื่อม ว่าแบตยังเก็บไฟได้ไม่ต่ำกว่า 80% ซึ่งจะมีผลทำให้ระยะทางวิ่งของรถไฟฟ้าน้อยลง ไม่ได้หมายถึงว่า แบตอายุเกิน 8 ปีแล้ว จะพัง หรือใช้ต่อไม่ได้ ต้องเปลี่ยนแบต ซึ่งความเสื่อมของแบตก็ขึ้นอยู่กับสเปคของแบตแต่ละค่าย แต่ละรุ่น และพฤติกรรมการชาร์จรถด้วย
แต่อนาคตเมื่อมีการพัฒนาแบต ให้ดีขึ้นในทุกๆด้าน รวมถึงมีราคาถูกลง ก็จะยิ่งสร้างความมั่นใจ ทำให้คนทั่วไปอยากใช้รถไฟฟ้ากันมากขึ้นแน่นอน
เฉพาะ แบตรถจีน ครับ แบตรถไฮบริดญี่ปุ่น NiMH อายุ 5 ปีเสื่อม วิ่งจริงๆยังไงก็เจ๊งก่อน 8 ปี
@@kyoza1911แบตนิเกิ้ลที่โตโยต้าใช้ เทคโนโลยีมันเก่ามากๆ ค่ายไฮบริดส่วนใหญ่จะเป็นแบตลิเธียมกันหมดแล้ว มีแต่ค่ายนี้แหละ ยังใช้อยู่
@@pattarakorn2010ify ฮอนด้าลิเทียม 1กิโลวัต 1แสน ถ้าใช้เรตราคานี้ แบต atto3 ต้องราคา 6ล้าน
ค่ายนี้สิของจริง ค่ายจีนที่ไม่ทำตัวจีน เพราะไม่เน้นปริมาณขาย แต่เน้นคุณภาพ สมกับที่เป็นเจ้าของ lotus กับ volvo จริงๆ
ทั่วโลกกังวลสินค้าจีนสิ่งเดียวที่เหมือนกันคือคุณภาพ ถ้าเค้ารักษาคุณภาพได้ตลอดซึ่งต้องใช้เวลาพิสูจน์ จะสร้างชื่อได้มากเลยครับ😊
อ่าว..ก็การตลาดเค้า เล่นรถแพง มันก็ต้องไปตามธีมแบบนั้น ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับค่ายที่ทำรถสแตนดาร์ด รถตลาดทั่วไป
อายุการใช้งานนานขนาดนี้ เอามาทำ power wall ไว้เก็บไฟโซลาร์เซล ไม่ต้องง้อการไฟฟ้าแล้วครับ
สนับสนุนไอเดียนี้ครับ
ดีครับ แข่งกันเยอะๆ ส่วนตัว ยังคิดว่า ไม่อยากให้ ยี่ปุ่น ยอมแพ้นะครับ ช่วย พัฒนาออกมาแข่งหน่อยครับ เทคโนโลยีจะก้าวหน้า เพราะมีการแข่งขัน
EV platform, Battery technology, Drivertrain efficiency, Heat pump & cooling system, Computer hardware & Software ประจำรถ....จนป่านนี้ ญป ยังไม่ปุกาดออกมาเกทับใคร สร้างตัวอย่างรถจริงสุดเจ๋ง บลัฟเทสะหล้า แอ่นอีวีอื่นๆได้เลยครับ
ทำให้มีแค่ออกข่าวสารพัด หวังชลอแฟนบอยให้ไปอีวีช้าลง กะขายรถน้ำมันยาวไปแค่นั่น
@@safeandneccessfeatureforev9342 ผมว่ามันน่าจะมีเบื้องลึกอะไรมากกว่านั้น ประเทศเค้าหลักๆ คือ ไม่มี ทรัพยากรด้านแบต ที่มากพอจะทำตลาดแบบ mass ในประเทศนี่ไม่มีเลย พท เล็ก ออกต่างประเทศ ก็ยากต้องขออนุมัติ พี่กัน แถม จีนก็ไปกว้านเซ้งเหมืองแร่ไว้หมดแล้ว เอาจริงๆ ต้องไปดูว่า บ ที่ทำเรื่อง แบต เรื่องแร่ สัญชาติ ยุ่น มีกี่เจ้า ที่เป็นระดับโลก เท่าที่ ทราบ ตอนนี้ ฝั่งเอเชีย มีแค่ เกาหลี กับจีน ที่ทำจริงจัง
0:20 ชอบประโยคนี้มากเลยครับ ความหวังของคนคาดหวังอยากได้รถอีวีมากที่สุด
รถจีนออกแบบดีไซน์ราคาถูถออฟชั่นเยอะ❤🎉
ยินดีกับคนที่ยังไม่ซื้อด้วยครับ เทคโนโลยีEVไปไวมากจริงๆ
รอซื้อแบตรถรุ่นแรกๆคับ ใช้ดีมากกับระบบโซล่าเซลล์ ตอนนี้ราคายังแพงอยู่
อันนี้แหละที่รอคอย
ดูไลฟ์เจ้าของลานประมูลรถมือสอง เค้าบอกว่าต่อไป อีวีจะราคาถูกลงเพราะอะไหร่ชิ้นส่วนประกอบมันลดลง ทำให้อีวีมีราคาถูกลง ป้ายแดงประมาณสามแสนสี่แสน สันดาบจะถูกแบ่งส่วนตลาดเยอะขึ้น เค้าบอกอีกไม่เกินห้าปี ต้องเตรียมที่ไว้สำหรับรถโดนยึดเยอะขึ้น สันดาบเกินสิบปีคนแทบจะไม่อยากชื้อเพราะอีวีราคามันถูก
ชอบการเทสชนด้านข้างไม่ยุบ @5:03
ไม่ทราบว่ารถรุ่นเก่าที่ออกมาก่อนหน้านี้สามารถนำแบตรุ่นใหมมาทดแทนได้ไม่ ถ้าได้จะดีมาก ทำให้ลูกค้ายังคงมีอย่างต่อเนื่อง
ใช่ค่ะ ถ้าได้คงจะดีมาก
สรุป แสดงว่าตอนนี้ไม่ต้องรีบซื้อรถไฟฟ้าภายใน 3-5 ปีนี้ ส่วนใครมีเงินหรือทนราคาน้ำมันไม่ได้ก็ให้จัดไปก่อน
สามารถ ต่อพ่วงกับระบบ ออโต้ไดร์ แต่ละ โซน คันทรี ด้วยแผนที่ดาวเทึยม.นิติบุคคลนั้น เงินจะจากใหน แล้วแต่ ทุนสำรอง ระหว่างประเทศ รายละเอียดไม่ทราบครับคุณ
50 ปี จริงๆก็น่าจะระบุว่าเหลือ effกี่% อยู่50ปี แต่แบตมันเสื่อมไป 80% เหลือ 20% มันก็ยังพูดได้กว่าแบตทน 50ปี ถ้าทำได้ในระดับ eff 60% ที่ 50ปี น่าจะแพง เพราะถ้าตัดค่าเปลี่ยนแบตออกนี่ ค่า maintenance จะเหลือแค่เศษๆเงินเลยนะ 15-20 ปี เปลี่ยนมอเตอร์ที แต่เอาจริงๆก็คงลดความทนทานมอเตอร์เพื่อให้ซ่อมบ่อยขึ้นละ มอเตอร์มันรีไซเคิลง่ายกว่าแบตโขเลยนิ ยังพอพูดได้ว่าถึงทำให้ซ่อมบ่อยแต่ก็ไม่กระทบสิ่งแวดล้อมด้วย
20 ปีคงจะเบื่อแล้วมั้งครับ
จีลี่น่าสนมาก
เสียที่geery ไม่เปิดโรงงานที่ไทย แล้วความหน่าแน่นพลังงานของ ซัมซุงได้ 500 แล้วครับ
รถไฟฟ้า มันต้องช๊าตไฟ ในตัวมันเองได้ วิ่งไปช๊าตไฟไป ผู้ผลิตมันยังกั๊ก เทคโนโลยี่อยู่ จะรอรุ่นนั้น ในไม่กี่ปี ใครทำก่อน ได้กำไรก่อน
รถน้ำมันหลังเลขไมล์แตะ 300,000 โลก็เกือบจะตีเป็นซากละ อันนี้ล้านโลแบตยังดีอยู่
Ev พัฒนา..ทุกวัน .แบตเล็กลง...วิ่งได้ไกลขึ้นเรื่อยๆ ..ชาร์จได้เร็วไวขึ้น...อายุการใช้งานนานขึ้น...ราคาเป็นที่ยอมรับได้..ตีโจทย์แตกก็จบ....มือถือที่ใช้จิ้มกันอยู่ก็...จีน..
เหมือนทีวี มือถือ เล็กลง
สิ้นปีนี้ได้ยินข่าวว่าแบรนด์ชาติมาเลย์ proton ก็จะเผยรถ ev เเรกของประเทศซึ่งจะเป็น galaxy e5 แต่เป็นเวอร์ชั่นคนขับข้างขวา เขาบอกว่าจริงรุ่นนี่เป็นรุ่นที่ geely กับ proton codevelop ด้วยกันเเต่ geely เปิดตัวก่อนเเล้ว proton ทีหลัง น่าจะราคาอัพนิดๆใกล้เคียงกัน
น่าสนใจครับ_ก็คิดว่าจีนคงคิดปรับปรุงแบตได้อยู่แล้ว_ช้าหรืิเร็วเท่านั้น_แบตเอจิดส์_ปีหน้าคงมากับ
รถจีรี่แน่
สะใจ ทาสสินค้าจีนเขาละ
15-20 ปี ก็พอแล้ว ตัวรถน่าจะไม่เกิน 15 ปี ส่วน 5 ปี น่าจะมีแบตเจนใหม่ น่าใช้กว่าเดิม สู้ไปพัฒนา ความจุ น้ำหนัก ความเร็วในการชาร์จ ดีกว่า ยืดอายุ 30-40 ปี พอมีรุ่นใหม่มา ก็ตกรุ่น คนก็หันไปใช้อันที่มันสะดวกสบายกว่าอยู่ดี
ถ้าพัฒนาได้แบบนี้จริงๆ สันดาบตายหมูแน่ ตอนนี้หลายๆประเทศพัฒนาด้วงอาทิตย์จำลองได้แล้ว ประเทศไทยก็ทำได้แล้ว แต่ยังต้องพัฒนาให้สูงขึ้นขึ้น ดวงอาทิตย์จำลองจะเอาน้ำทะเลมาแปลเป็นกระแสไฟฟ้า เพราะน้ำมันมันจะแพงขึ้นและค่อยๆหมดไปเรื่อยๆ ยิ่งมีสงครามน้ำมันยิ่งแพง หลายประเทศเลยพยายามไม่พึ่งน้ำมัน และหาทางเลือกแทนน้ำมัน
เอาให้จริง
พอทำได้ พันโล พวกก็จะเอา 2 พันโล พอมันถูกลง พวกก็จะเอาถูกกว่า... พอทำได้หมด พวกก็บอกไม่เอารถจีน ไม่เอาแบตจีน ไม่เอาของจีน บลาๆๆ
นี่มันดีมากกกกกเลยน้าาาา
ดีครับดี เอาตามที่ชอบกันเลย
เต้นรถมือสองร้องโอ้ย ผู้บริโภคร้องเย้😅
ฟันกำไรกันครึ่งๆ เปรมกันมานาน
รอให้วิ่งได้ 1000 กม.ก่อนและ รอให้แบตถูกก่อนนั่นคนอื่น แต่ผมรอให้วิ่งไปชาร์ตไปได้ไม่ต้องแวะสถานีหรือมีแบตเตอรี่ลูกเท่าแบตธรรมดาแต่ใช้งานมีพลังไฟใช้ได้แค่ 50 ปีเป็นพอ ถ้าทำได้จะซื้อตอนนี้อายุ 11 ขวบครับ
@@biker2984 ถึงทำได้ เขาไม่ทำขายหรอกครับ เพราะขายได้ครั้งเดียว แค่ตลอดอายุรถก็น่าจะพอแล้ว
ดีครับ
ปัจจุบันแบตยังแพงมาก คนเงินน้อยใจเย็นๆ รอของคุณภาพดีอีกสัก 4-5 ปี ให้คุณภาพแบตที่คิดค้นกันมาเสถียรค่อยตัดสินใจซื้อดีกว่า
เมื่อจีนขายรถมีกำไร มีทุนวิจัยมากๆ จากผู้ตาม ก็กลับกลายเป็นผู้นำ
1.ราคาแบตฯเท่าเครื่องยนต์สันดาบ 2.มีแบตฯมือ2ราคาใก้เคียงเครื่องยนต์สันดาบให้เลือก 3.ค่าดูแลค่าซ่อมเปลี่ยนแบตฯหนักๆ1-3หมื่นไม่แพง(ปัจจุบันน่าจะแสนบาท++)ใกล้เคียงรถสันดาบ 4.ค่าประกันรถใก้เคียงรถสัปดาบ5.ความทนของแบตฯกับน้ำความร้อนไฟไหม้ 5.ราคารถไม่แพง แบตเล็กลงไม่หนักแต่วิ่งเท่าเดิม ทนทานราคาย่อมเยาว์ ระยะทางวิ่งเกิน800+กม. ใช้เวลาชาร์ทต่ำกว่า10นาทีแต่วิ่งได้เกิน500+กม. จุดชาร์ทเร็วเยอะไม่ต้องรอเกิน1-2คิว ยอดขายรถไฟฟ้าน่าจะเพิ่มขึ้น ตอนนี้จึงยอดไฮบริด(รถมินิEV+สันดาบ) จึงเป็นช่วงรอยต่อก่อน. รอเวลาขจัดจุดอ่อน คงไม่นาน
รถไฟฟ้า ตราบใดที่ ต้นทุนแบต อยู่ที่คนขับ มันก็จะไม่เกิด เพราะ 5\ปีผ่านไป ก็ขายต่อยากแล้ว
รถสันดาปมือ 2 ก็ขายต่อยากครับ EV มือ 1 คุ้มกว่ามาก
ล้านกม. .......เหมาะเป็นรถ taxi ปีละแสนโล
จีนเขาพยายามสร้าง แต่นักวิชาการคีย์บอร์ดไทยก็ไปติไปดูถูกเขา หันกลับมามองบ้านเรามีไรเป็นของตัวเองบ้าน ขนาดกรรไกรตัดเล็บ ยัง made in Korea เลย 😂😂😂
แบตฯสั้นกว่า ก็น่าจะจัดเรียงได้หลายรูปแบบมากกว่าเดิม
รถรุ่นเดิมเปลี่ยนแบตเก็บตัวถัง รถใหม่เก็บแบตเตอรี่เปลี่ยนตัวถัง 😂😂😅😅
192Wh/Kg. ยังห่างไกลกับ 1000Km./Charge มากนัก
ถ้าไม่รีบ byd gen หน้าวิ่งพันโล เป็นจังหว่ะที่เหมาะแก่การซื้อจริงๆ
แต่หยุดสงครามไม่ได้ครับ โลก
ทำให้ดีให้ทน
คิดว่าอีก3-4 ปี ก็จะไปได้ไกลกว่านี้อีก...ev เปลี่ยนแปลงเร็วมาก
ไฟไหม้บ้านน่าจะเยอะขึ้น
530 km nedc เฮ้อออ
ตั้งโชรูมรถ ที่ไหนน แจ้งให้ทราบด้วยครับ
น่าจะ 7.5-9 ล้านในไทย
อีกหน่อยข่าวก็เงียบ
รอค่ายยุ่นก่อน
ดิลเลอร์มีเจ้าไหนบ้างครับ
วิ่งจริง500กม.+..ราคาเขาถึงได้งาย
รอแบตซัมซอง แบตsolidดูก่อนว่าไช้งานได้ดีไหม่ค่อบซื้อรถไฟฟ้า
1000 โล รอเลยครับ ซื้อแน่นอน
ถ้าไม่โม้ ก็โอเคนะ
น่าใช้ถ้านำมาขายในไทย
50 ปี ค่อยเสื่อม นี่สิที่รอคอย
ราคาขายต่อตกอยู่แล้วไม่เหลือซากแน่นวน5555 เทคโนโลยีแบตเดินหน้าไม่หยุด 129 wh/Kg เทียบกับน้ำมัน 13kwh/kg แบตเตอรรีต้องพัฒนาไปข้างหน้าอีกมากอีกสามปีเทคโนโลยีนี้ตกยุคแล้วราคาขายต่อคงไม่เหลือ..
ไม่ต้องขายต่อหรอกครับบางคนจำเป็นทีจะตัองใช้เงิน เอาเข้าไฟแนนท์ไม่ได้จบ
เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมจริงหรือ คำถาม คือ เมื่อแบตหมดอายุแล้ว จะมีวิธีกำจัดอย่างไร ทำไมไม่พูดถึง
ที่จีนเขามีโรงงานรีไซเคิลแบตเอาไปเปลี่ยนไปใช้ในอุตสาหกรรมอื่น แบตรถที่เสื่อมไม่ใช่เสื่อมแบบใช้ไม่ได้เลยยังใช้กักเก็บพลังงานรูปแบบอืื่นได้อีก
รถเทสล่ารุ่นเมื่อ 10 ปีก่อน สภาพแบตยังเหลือเกิน 80% อีกครับ แบตรถ EV เก่ามีราคา ไม่มีใครทิ้งเรี่ยราดหรอกครับ
การค้าคือการแข่งขันก่อเกิดนวัฒตกรรมใหม่ๆ.ผู้บริโภคมีทางเลือกที่เหมาะสมกับกำลังชื้อ.ประโยชน์ใช้สอย.😊
รอถูกๆๆก่อนค่อยชื้อ
ไหนบอกว่าใช่แบัดไหม่ทำไมวิ้งได้แค่520 กม
เชื่อว่าจีนไม่ธรรมดา
หาวิธีดับไฟรถไฟฟ้าด้วยไหม
แมววาว ห้ะ!!!
Volvo ถูก China ซื้อกิจการไปแล้วเหรอครับ ?
ใช่ครับ ซื้อหุ้น Volvo ต่อมาจาก Ford ตั้งแต่ปี 2010 ครับ
@@tsuitreview ขอบคุณ ครับ
ทดสอบการชน ให้ดูหน่อยครับ
ก็มีในคลิปนี่ครับ
zeekr x
ruclips.net/video/c7fMHfVvAwU/видео.html
อมพระมาพูดก็ไม่เชื่อสเปคเกินจริง
เขาคิดค้นไปเรื่อยตามกาลเวลา
การผลิตแบตทำมากี่ป้แล้วครับถึงกล้าแจ้งว่าอายุ 50 ปี ไม่ได้ดูจำนวนการชาร์จแล้วหรือครับ
มันมีวิธีจำลองอายุครับ และมีมาตรฐานการทดสอบสากลอยู่ เช่น ทดลองแล้ว3เดือน ภายใต้เงื่อนไขนั้นๆ มีค่าการสึกหลอที่กี่%
มันคำนวนได้ครับ เช่นทดสอบใช้งานที่ 1, 3, 6 เดือน แล้วดูความเสื่อมของแบตแต่ละช่วงเวลา แล้วใช้คณิตศาสตต์คำนวนแนวโน้ม
วิ่งได้ 1000 กม. วิ่งจริงได้ไม่ต่ำกว่า 800 กม. ชาร์จ 30 - 80 % ได้ประมาณ 15 นาที ราคาไม่เกิน 8 แสน ปล่อยเงินที่กำอยู่ในมือทันที 😂😂😂
สินค้าจีน เรื่องคุณภาพ ความทนทาน ยังต้องใช้เวลาพิสูจน์ ตามระยะเวลาที่แจ้งลูกค้า
ไม่ใช่พืสูจน์แต่ต้องใช้เวลาพัฒนา สมัยเมื่อ50กว่าปีที่แล้วมีเพื่อนใช้TOYOPETคือโตโยต้าในปัจจุบันให้ลองขับเพราะจะซื้อบ้างได้ทดลองขับไปแบรดไม่ค่อยอยู่จึงต้องมาซื้อรถฟอร์ดเหมือนเดิม ภายหลังโตโยต้าพัฒนาจนเข้ารูปแล้วจึงมาใช้รถญี่ปุ่นจนถึงปัจจุบัน รถฝรั่งจุกจิกมาก แล้วคันต่อไปก็จะใช้รถจีน แต่คงไม่ได้ใช้เพราะอายุใกล้เลขแปดแล้ว
แสดงว่าไม่รู้จักแบรนด์ Geely แล้วพี่รู้จัก Volvo ไหมครับ
ยังวิ่งไม่ถึง 1000 กิโล ต่อการชาร์จ ก็รอต่อไป
เดียวนะ รุ่นแรกที่ใช้ คือ E5 แล้วทำไมยังได้แค่ 500km ? ไหนบอกได้มากกว่านี้ ?
ก็นั่นสิ..ทำไมยัง
500ก.ม.ละครับ.
Galaxy E5 จะเข้าไทยมั้ยครับ
เอา เข้าไป เอาให้ตลาดเละเทะไปเลย ขาวดอยเขารออยู่
ไม่น่าเชื่อ
แบตรุ่นใหม่เก็บประจุได้เยอะ
แต่พอใส่รถก็ใส่แค่วิ่งได้ 480-530 NEDC ตามเดิม
@@lekgis ตอนนี้แบตรถที่ขายยังเป็นรุ่นเก่าแค่อัพเกรดครับ ยังไม่ใช่แบตเจนใหม่ครับ
ถ้าใช้ได้ 1,000,000 กิโลเมตรจิง รถน้ำมันตายแน่
รถน้ำมันเค้าก็มีวิ่ง 2 ล้านกิโล ยังใช้งานได้ทุกวันนี้ก็มีนะครับ ทนถึงเกินไป
@@PhatrawuthKensomsri 2 ล้านกิโลเติมน้ำมันไปกี่ลิตร แล้วคูณ 34 บาท เป็นเงินเท่าไหร่จงตอบ
@@PhatrawuthKensomsri อย่าลืมค่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหล่อเย็น น้ำมันเบรค น้ำมันเกียร์ ทุกๆ 50000 กิโลเปลี่ยนครั้งละ 5000 - 10000 กว่าจะถึง 1 ล้านกิโลบวกค่าเปลี่ยนของเหลวที่รถไฟฟ้าไม่มี
@@sutheeinkaew9212 เห็นเทสล่าที่วิ่งหลักล้านกิโลเมตรเค้าก็เปลี่ยนแบตเตอรี่ เปลี่ยนมอเตอร์ไปหลายลูก ค่าเปลี่ยนอะหลั่ยอย่างอื่นอีกนี่ครับ ราคาเปลี่ยนท่วมค่ารถไปเยอะ แต่คนมันใจรัก
เงินในกระเป๋า??
มีแต่ข่าว แต่ไม่เคยมีคันจริงขาย
ที่พูด โตหรือฮอน ครับ 😂😂
ใช่เลย .
สุดยอดเลยค๊าบ
จีนเขาเอาของเก่ามาขายเราก่อน รออีกนิด นิด นิด นิด นิด นิดนึง
รอเลย แต่ราคาอย่าแรงก็แล้วกัน
ทำหลังคา ฝากระโปรง ท้าย.หน้า.เป๋นแบบแผงโฃลาเ
เคยคำนวนไหมครับ ว่ามันได้ไฟกี่ kWpพื้นที่แค้น้ัน
ขี่โม้ ถ้าสำเร็จจริง คงออกมาจากในค่ายรถยนต์ ทุกค่ายแล้ว โม้ไปเรื่อย อีกอย่างถ้าขาย คงแพงหลายเท่า 😂😂😂😂😂
ถ้ามีอัพแบตได้จะดีมากๆสำหรับลูกค้าเก่าที่อยากได้รถที่วิ่งได้1000กม.Up แต่ก็ต้องดูราคาแรงอันนี้ก็ต้องรอกันไปยาวๆก่อน
จริงๆมันควรเป็นเช่นนั้นครับ ในเมื่อสามารถทำให้แบตเล็กลงได้แต่ความจุมากขึ้น แต่ถ้ามองตามกลไกตลาด คิดว่าคงแพครับ เค้าต้องขายรุ่นใหม่ๆเสมอครับ
😂😂😂😂😂
ชนหนังซ่อมแพงกว่า ราคารถ ก็ไร้ประโยชน์
รถน้ำมันหรือรถไฮบริด ชนหนัก ค่าซ่อมถูกเหรอครับ 😂😂
จีน:ไปก่อนเด้อข่อยฟ้าว
ยุ่น:ถ่าก่อนอย่าฟ้าว ทางนี้กะลังเฮ็ดพลังงานไฮโดรเจนอยู่มันยั่งยืนกว่าเด๋
จีน:ต่อนนี้ไฟฟ้ากะลังมาฟ้าวขายเอาเงินก่อน
ยุ่น:แล้วถ้าไฮโดรเจนมาหละ ข้อยเหมาเบิดตลาดเด่
จีน:บ่ยากๆ ก๊อปเจ้าเอาแป๊ปเดียวก็ขายทันกันอยู่ บ่ซีเรียส
ยุ่น:ก.ว.น.ตี.น.🤬🤬🤬🤬🤬😠😠😠😡😡😡
55555555
ต่อไปก็มีรถบินได้แล้ว รออีกนิดรถไม่ติด
ฟังโม้ตั้งนานสุดท้ายวิ่งได้แค่ 500โล/ชาร์จ แทนที่จะทำทะลุ1,000โลไปเลย
ราคาคุย พังก่อนชัวๆ
บางทีมันก็คุยๆปเรื่อยๆ หรือไม่ก็ดีแต่พูด
เอ๊ะ.. บอกว่าแบตชนิดใหม่ ทำไมถึงรู้ว่าใช้ได้50ปี
ไปทดลองมาตอน50ปีไหน
เค้าวัดที่ cycle กับค่าเฉลี่ยการใช้งานครับ
3500cycle ใช้คำนวณทางคณิตศาสตร์มั้งครับ เหมืินแผงโซล่าเซลล์ใช้ได้25ปีอะไรประมาณนี้
อ้างอิงจาก 1 ปี วิ่งประมาณ 20000 กม. 1 Cycle ประมาณ 300 กม. ดังนั้น 3500 cycle คือ ประมาณ 1,000,000 กม. 1 ปีใช้ 20,000 กม. ดังนั้นแบตตจะมีอายุ 50 ปี
สุดยอด
ต้องรอพิสูจน์ว่า cycleมันได้มากครั้งเท่านั้นจริงหรือไม่ ได้testครบ หรือทำtestประมาณนึงแล้วดูค่าความเสื่อม เอามาคำนวณประเมินเอา