Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
แบตเตอรี่เดี๋ยวโหดจริงจริ๊งงงง!ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง:🔔 RUclips: ruclips.net/user/tsuitreview🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
เปิดใจรับครับ เทคโนโลยีทำให้ชีวิตง่ายขึ้น นึกถึง โนเกีย3310 เปลี่ยนผ่านเป็นยุคสมาร์ทโฟน แค่ไม่กี่ปี
ข้อเสียที่น่าปวดหัวของระบบแบตเตอรี่ ที่หลายๆคนมองว่าเป็นข้อดีในการนำมาทำรถไฟฟ้าคือ ระบบนี้ยังพัฒนาต่อยอดได้อยู่ ปัญหายังไง คือเมื่อมันพัฒนากันถี่ๆ โอกาสที่รถรุ่นเก่าจะโดน ดิสทรัปท์เทคโนโลยีและไม่มีการ Support ต่อจึงสูง อารมณ์เหมือนเราซื้อมือถือที่ต้องคอยเปลี่ยนรุ่นทุกๆ 5 ปี แต่รถมันไม่ใช่สินค้าราคาถูกที่จะเปลี่ยนในช่วงสั้นๆแบบนั้นนั่นแหละ มันเสี่ยงความไม่คุ้มค่า และยังมีปัญหาการรีไซเคิลที่ตามมาอีก ระบบของรถพวกนี้ควรจะปรับมาเป็นรูปแบบอะไหล่ที่มีความเป็นมาตรฐานร่วมกันแบบคอมพิวเตอร์ได้แล้วเพื่อให้การปรับเปลี่ยนอะไหล่ในอนาคตของรถรุ่นเก่าทำได้ ไม่ใช่ซื้อแล้วรอวันโดนลอยแพ
พูดได้น่าสนใจ ผมเห็นด้วยว่าควรมีมาตรฐานกลางของแบตให้ทุกค่ายใช้มาตรฐานเดียวกัน สามารถซ่อม-เปลี่ยน-อัพเกรดของกันและกันได้
กว่างเท่า Gac aion แต่ใช้แบต sodium ระดับวิ่งจริง 300km (~40kwh) ทำราคา 5-6 แสน ไม่ต้องมีระบบอะไรมากมาย แจ่มเลย
ตัองหาทางแก้ เรื่องความเสื่อมสภาพเร็วให้ได้ก่อน ถึงจะพัฒนาต่อไปได้ เพราะความจุถ้าตามทึ่บอกนี่คือเหลือๆ สำหรับรถไฟฟ้า เพราะถ้าน้ำหนักเท่ากันจุมากกว่า 4-5 เท่านี่ก็เท่ากับว่า จากเดิมวิ่งได้ 400 กม.จะกลายเป็น 2,000 กม.เลยทีเดียวซึ่ง เพียงพอต่อการใช้งาน
เอายางพารามาผสมกับคาร์บอนทำเป็นเปลือกครอบแบต เอาเกลือมาทำเป็นส่วนในของแบต เกลือผสมคาร์บอน ใช้ความร้อนแรงอัดหลวมรวมกันจะทำให้แบตกลายเป็นเพชรนำไฟฟ้าได้ดี
ขอขอบคุณ
ขอบคุณที่เป็นกำลังใจให้ทีมงานที่น่ารักของพวกเราด้วยนะคร้าบ ^^
มันอยู่ที่ใครจะผลิตออกมาแล้วใช้ได้จริงในราคาที่ผู้คนจับต้องได้มากกว่า ดีแต่แพง แพงมากก็คงขายได้น้อยไม่มีใครซื้อมาใช้ หันไปใช้Li ionเหมือนเดิม มันจับต้องได้มากกว่า
แบต solid state ได้ยินมาแล้วประมาณ 4 ปี คงอีกประมาณ 40 มันเป็นแบต 18 มงกุฎไม่ให้คนรถออกรถยี่ห้ออื่น ถ้าจะซื้อรถจะไม่ซื้อรถที่ใส่แบตเตอรี่ solid state เด็ดขาด เพราะมันขวางกั้นการพัฒนา
มีแต่คุย 3:58
ฟังหูไว้หู หากดีจริงจะได้เห็นภายใน 2 ปี เพราะหากช้ากว่านี้้จะมีเทคโนโลยีใหม่มาแทนที่
ทำให้ได้ ถึงAdapter 140wมันมีระดับที่จะขายดี แค่ต้องทำให้ถึง/เข้าใจลูกค้าสำคัญ กำลังต้องการระดับไหน ต่อราคา
Li S ปลอดภัยแค่ไหนครับ เรื่องความร้อน ติดไฟ ตอนนี้ charge ได้กี่ cycle
ข่าวเรื่องแบตเตอรี่ มีมาบ่อยเลยครับ ต้นทุนถูก ผลิตง่าย น้ำหนักเบา ความจุสูง แต่ความเป็นจริงในการใช้งานจริงๆ ต้องรออีกนาน อิอิ
ไช่ๆ มีมาเลื่อยๆเเต่ก็เงียบไปเหมือนเดิม เริ่มชินชาเเละเฉยๆ
เห็นด้วยครับ เดี๋ยวมีแบบนั้นแบบนี้ ดีอย่างนั้นอย่างนี้ สุดท้ายยังเป็นแค่การศึกษาทดลอง และคงยังต้องใช้แบบเดิม
ตามแผนญี่ปุ่นคงอีก 5-7 ปี คงได้ถล่มกันยุโรป คงเน้นแบรนด์ออกแบบรถ มอเตอร์แรง แบตคงพึ่งทางเเอเชียต่อไปถ้าของญี่ปุ่นทำออกมา ถล่มกับ จีนคงดีขึ้น แบตมีโอกาสถูกลง
มันไม่ได้เงียบ ก็มีแค่คนในวงการที่เค้ายังทำกันอย่างต่อเนื่อง คนนอกจะไม่รู้มันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ
รถจีนผลิตปุบก็ส่งไทย บางทีขายไทยแล้วคุณยังไม่ทันรู้จักยี่ห้อมันด้วยซ้ำ ส่วนชาวเกาะโมไปวันๆ h2 ขายยังอะรถ h2 อะ
คิดไว้อยู่ วันหนึ่งจะมีคนคิดเทคนิคผลิตแบตราคาถูก ความจุสูง น้ำหนักเบา ปลอดภัย และชาร์จได้เร็ว วันนั้นมาถึงเมื่อไหร่ จะมีการเอาพวก EV มือสองมาปลุกผีกันเพียบแน่นอน อย่างไรก็แล้วแต่ ถ้าถึงเวลานั้น ความต่างของรถEV จะอยู่ที่ซอฟท์แวร์ ซึ่งตอนนี้ Tesla คือที่หนึ่งครับ
จะมีสักกี่คนที่ได้ใช้ซอฟแวร์เทพของเทสล่า ซื้อรถแล้วยังต้องซื่อซอฟแวร์เทพด้วยนะครับ เขาไม่ได้แถมมากับรถนะ 😂😂
หลานคนก็ไม้ได้ต้องการซอฟแวร์ ขอแบตอึด แอรฺเย็น ราคาถูก
@@puylogin6100 เอาจริงๆรถจีนให้สเปคมาเยอะกว่ารถน้ำมันอีก ยิ่งถ้าทำราคาเท่ารถน้ำมัน วิ่งไกลกว่ารถน้ำมันได้ ผมว่าเทสล่าก็เทสล่าเถอะ ยิ่งรถเก๋งน้ำมันญี่ปุ่นนิไม่ต้องสืบ ตายเกลื่อนแน่ครับ
ถึงจะมีข้อดีเยอะ แต่ขอเสียคือการเสื่อมสภาพซึ่งมันก็ไวมากเช่นกัน ต้องรอดูการพัฒนาว่าสามารถที่จะจำกัดการเสื่อมสภาพ หรือความคงทนได้ดีกว่า แบตเตอรี่แบบLFP ได้หรือป่าว ถ้าทำได้สำเร็จ รับรองว่าจะปังมาก เพราะการเจ็บประจุได้มากกว่า และความคงทนอยู่ระดับเดียวกันกับLFP รับรองว่าจะขายดีเป็นเทน้ำเทท่าแน่นอน เพราะต้นทุนแบตจะถูกกว่ามาก เพราะใช้แร่หายากน้อยลงมาก ขอให้พัฒนาสำเร็จนะครับ รอชมอยู่นะครับ
ของใหม่รับรองว่า ผู้ผลิตจะพยายามทำมาตรฐานใหม่ให้ของเก่าใช้ด้วยไม่ได้แน่ๆ เพื่อให้ของเก่าเป็นขยะ และขายรถใหม่ได้มากๆ
ยังไงก็ยังมีลิเธี่ยม ที่ยังมีราคาแพงสังกัดอย่างละเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม
ประเทศไทยต้องเกลือพัฒนาเกลือเป็นแหล่งเก็บไฟฟ้าจะดีมากเพื่อใช้กับบ้านด้วยจากแผงโซล่าเซลล์ ใช้เก็บไฟฟ้าความจุ มากๆขนาดสระว่ายน้ำ
ข้อมูลดีเยี่ยม ขอบคุณมากๆครับ
ขอบคุณครับ ฝากกดติดตามเป็นกำลังใจให้ทีมงานที่น่ารักของพวกเราด้วยนะครับ ^^
ดีค่ะ จะได้ไม่ต้องไปง้ออินโด ที่คิดว่า มีนิกเกิ้ลแล้วคุมได้ทุกอย่างในโลก
รอพี่โตโยต้าครับ.คงอีกประ18ปีคงทำเสร็จ.ถึงนอนนั้น.คงมีเงิน😂😂😂
มันจะติดไฟมัย
ผมอยากเห็นแบตวิ่งจริง 850Km.ขึ้นไป ชาร์จไฟ15%-100%ใช้เวลาไม่เกิน 15นาที
ขอบคุณมากครับ//ค่ะ สำหรับข่าวเทคโนโลยีแบตใหม่ๆ😊
การแข่งขันต่อไปคือ ราคา เพราะคุณภาพ จะใกล้เคียงกัน ด้วยเทคโนโลยีที่ Open source
คำว่า Sulfur ก็ยังอันตรายอยู่ดี ขอบายครับ
แล้วมันอันตรายปะ ซัลเฟอร์ เป็นสารอันตรายหรือปล่าวครับ ถามเพราะไม่รู้
เริ่มมองเห็นอนาคตของแบตและรถEVในรูปแบบราคาลดลง เสถียรภาพมากขึ้น กำลังศึกษารถพลังงานใหม่ิยู่ กะว่ารถคันต่อไปจะเปลี่ยนเป็นรถเทคโนโลยีใหม่นี่เอง
จะเก่าหรือใหม่ก็ขายแพงกันอยู่ดี ต้นทุนต่ำราคาไม่ต่ำตาม กำไรบานอยู่ดี
พูดถึงแบรนด์ญี่ปุ่นไข่มั้ย ออพชั่นกั๊กๆขายแพงๆ ฟาดกำไรบานๆแต่คนไทยเราเชิดชู😂😂😂
คนไทยมีงานทำก็เพราะโรงงานญี่ปุ่นนี่แหละ
ญี่ปุ่น มาล้าหลังแล้ว
แบตเกลือเหมาะมาก ถ้าเอามาทำไฟสำรองให้บ้านเรือน
จริงครับ ผมมองเป็นทางเลือกสำหรับเก็บไฟจากแสงอาทิตย์ในครัวเรือน
ใช้จริงในรถยนต์ แล้วเอามาเปิดให้ดูดีไหม เบื่อมากๆ พบนั้น พบนี้ ดีมากๆ แต่เป็นของในห้องทดลอง
ต้นทุนถูกลง แต่...แต่...ราคารถไม่ถูกลงหรอกน๊า
กำมะถันเป็นพิษต่อมนุษย์ เเละเป็นอันตรายต่อสิ่งเเวดล้อม ถึงเเม้มันจะจุไฟได้มาก เเละชาร์จได้เร็วเเต่ จะไม่ได้รับความนิยมในวงกว้างเเน่นอน เพราะเเบตที่เสรื่อมจะถูกทิ้งจำนวนมาก
รอความชัดเจนก่อนแล้วกัน...ตอนนี้ยังไม่รีบ
ผมคิดว่าต่อไปในอนาคต แบตไม่มีทางถูกลงมากหรอก เพราะมันคือขุมพลังสำคัญสำหรับรถไฟฟ้า เอาง่ายๆน้ำมันเคยถูกไหมล่ะครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆ
ขอบคุณคร้าบ
แบ็ต ทราฟีน ไทยทำได้แล้ว ม.ขอนแก่น
ผ่อนMG4 หมดก็ยังไม่ได้ใช้ ดูแล้วอีกนานขอแบบ 1000กม. ต่อชาร์จไม่เกินล้าน จัดแน่นอนครับ
แล้วอายุการใช้งานละครับ ไม่ใชไม่กี่วันพังแล้ว
แบตเตอรีและมอเตอร์ ยังไปได้อีกไกล 😃😃 อนาคตแบตเตอรีประจำบ้าน โซลลาร์เซลล์ กังหันน้ำขนาดเล็ก กังหันลมขนาดเล็ก ยังจะพัฒนาไปได้อีกเยอะมาก
กำลังอพัฒณาการของแบตอยู่ จึงค่อยตัดสินใจซื้อรถอีวี เพราะเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนแบตจะได้ไม่สะอื้น
เห็นพูดถึงเรื่องความร้อน ความไวไฟ อายุการใช้งานซึ่งค่ายรถน่าจะต้องคำนึงเรื่องนี้ด้วยน่ะ ยิ่งบ้านเราอากาศร้อนจัดอยู่นอกจากความจุได้เยอะ ชาร์จไว เรื่องความปลอดภัยก็สำคัญมากๆเรื่องนี้
แล้วแบตเตอรี่จากเกลือ ของบ้านเราล่ะครับ ไม่จุไฟได้เยอะเหรอ
แบตเกลือเหมาะสำหรับทำระบบสำรองไฟในบ้าน-อาคารมากกว่า เพราะราคาถูกแต่มีน้ำหนักมากกว่า
ระหว่างอายุมอเตอร์กับแบตเตอรี อันไหนสั้นกว่ากันครับ
มอเตอร์มมีอายุการใช้งานที่นานกว่าคร้าบ
มอเตอร์อุตสาหกรรมทนมาก อายุใช้งานนานมาก ถ้าใช้อย่างถูกวิธีและมีระบบป้องกัน (มอเตอร์ไหม้) ที่ดี และมอเตอร์รถ EV พัฒนาล้ำกว่ามอเตอร์อุตสาหกรรมซะอีก
สวัสดียามค่ำคืนอ๊อฟที่สุด
อยากใส่เตาปฏิกรณ์นิวเคลียร์ครับ คันเดียวใช้ทั่งชาติเลย ตูมเดียวตายทั่งหมูบ้าน55555
รออีกซัก 3 ปีค่อยซื้อรถไฟฟ้า เทคโนโลยีน่าจะเสถียรขึ้น ราคาแบตน่าจะถูกลง การแก้ปัญหาต่างๆคงดีขึ้น
ถ้าความเสื่อมเร็วแปรผกผันกับราคาที่ต่ำถึงครึ่งนึงของแบตลิเทียม เชื่อว่าคนก็สนใจมาใช้แบตกำมะถัน เพราะจุได้มากกว่า5เท่า ในช่วงเวลาการใช้งานที่ไปได้ไกลกว่าแบตลิเทียม
ผมสอบตก วิทย์ คณิต มีสิทธิขับรถไฟฟ้ามั้ยครับ😢😢
แอดว่าสบายๆ เลยคร้าบบบบ 555
ที่เหล่าผู้ใช้ EV หวังว่าอนาคตแบตจะราคาถูกลง ยังสงสัยว่ามันจะถูกลงได้ยังไง เทคโนโลยีใหม่ มาจ่อพร้อมจะอัพเกรดตลอดเทคโนโลยีรถ EV เก่ามันจะใช้ได้หรือเปล่า Battery Management System ของรถรุ่นนั้นจะ support หรือเปล่าก็ไม่รู้ !! รุ่นใหม่วิ่งไกลกว่า ชาตจ์เร็วกว่า รถ EV เก่า ถ้าเสื่อมหรือหมดประกันนี้ ประเมินค่าไม่ได้เลย ยิ่งยี่ห้อจีนแบต spec ติดรถอาจจะ discontinued กันไปดื้อๆ
เดี๋ยวก็แบตใหม่ๆ นั่นแหล่ะ ตั้งแต่แบตเกลือแล้ว ทุกวันนี้รถยังแพงเหมือนเดิมใช้จริงไม่ได้ซักอัน มีข้อจำกัดตลอด
นี่เเหละใกล้ความจริงขึ้นเเล้ว..รถไฟฟ้าต้องมาพร้อมเเบตเทพ...
Solid State, Li-S, Sodium, Graphene ถึง ณ ปัจจุบัน ยังไม่เห็น Mass Production ซ้ากกกกตัว แต่ถ้า Li-S มาให้ดูผลทดสอบ Cycles ก่อนเลยนะไม่ค่อยไว้ใจตัวนี้ซักเท่าไหร่
Solid State เมสสิงอยู่อุปกรณ์การแพทย์ และวิทะยุดาวเทียมทหาร ระดับคนธรรมดาใช้ยังมีแต่แมงโม้ตามที่คุณว่า ไอ้เอามาโชร์ไม่เคยสามธิการใช้งานจริง ก็น่าเป็นแค่โมเดล
@@miniandroids9522 semi มีหลายเจ้าที่ผลิตออกมาแล้วครับแต่มันไม่ได้มีความจุมากกว่า NMC เดิม ๆ ซักเท่าไหร่ semi ก็ออกมาหลายปีแล้วด้วย บ.ในเครือ ปตท ก็ผลิตได้ แต่กำลังการผลิตยังไม่มาก
ที่ว่ามาทั้งหมด ปัญหาคือความสเถียรของอิเลคโทรไลต์ทั้งหมดเลย
Solid state มีออกมาแล้วนะครับ- - ตัวผมเองทำงานอยู่โรงงานที่ผลิตในไทยที่ร่วมหุ้นกับต่างประเทศลองหาข้อมูลดูครับ
@@salim3geep644 ไม่ใช่ความสเถียรของอิเล็กโทรไลต์ แบตแบบ Solid state ตัวอิเล็กโทรไลต์จะผสมอยู่ใน Powder เลยทำให้ไม่มีปัญหาเรื่องความสเถียรครับ
สวยยมากๆ
ไม่ว่าใครพัฒนาก็ทำให้ผู้บริโภคได้ประโยชน์หมด แถมช่วยโลกในอนาคตด้วยแทนพลังงานฟอสซิลที่ต้องดูดขึ้นมาใช้และผูกขาดกับประเทศที่มีน้ำมันเท่านั้น
เริ่มขายปีไหนค่อยออกข่าวก็ได้ มีมาหลายแบตแล้วแต่ไม่เห็นขายจริงสักที
อีก 1-3 ปี จะมีแบตให้เลือกใช้เพิ่มขึ้น และราคารถไฟฟ้าอาจถูกลงกว่าปัจจุบัน ใครรีบซื้อรถอาจเสียดาย.....
Production เมื่อไหร่ ค่อยมาโม้ เบื่อฟังข่าวแบบนี้ล่ะ
สารพัดแบตเตอรี่ รอพระเอกใช้ได้จริงสักที
รบกวน Admin ทำคลิป เกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่รถ EV ว่าของแต่ละค่ายมีการระบายความร้อนเป็นอย่างไร จะขอบคุณมากครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะคร้าบ หากมีโอกาสแอดมินจะจัดมาให้ชมกันแน่นอนคร้าบ ^^
เทสล่าใช้แบตเตอรี่ของBYD
นี่ถ้ารัฐบาลทำซุ้มโซล่าร์เซลล์+Big power bank ไว้ทั่วทุกมุมเมืองให้เอารถไปชาร์ตไฟได้ฟรีแล้วละก็ มันจะขายดีขนาดไหน
Toyo เร็วหน่อยน่ะเดียวจะอยู่ท้ายแถวเอาน่ะเขานำไปก่อนแล้ว
อยากเห็นเป็นรูปธรรมจริงๆมากกว่า..แบตเตอรี่จึงจะถูกลงอย่างจริงๆ
ดีทุกแบ็ตครับ
วาสนายี่ห้อใด๋น้อ
รถ ev ก็เหมือนมือถิอ ซื้อปีนี้ปีหน้าตกรุ่น
น่าจะมีรถพลังงานขับเคลื่อนด้วยลม 😅😅😅
ขอบคุณมากจริงๆกับข่าวที่แสนดีนี้ ไห้กับแฟนคลับทุกคนมีความหวัง ในเรื่องพลังงาน ที่บริสุทธิ์ 👍👍👍
ขอบคุณครับ ฝากกดติดตามเป็นกำลังใจให้ทีมงานที่น่ารักของพวกเราด้วยนะคร้าบ ^^
คลิปนี้ วิชาเคมี ใช่มั้ยแอด
อุ่ยยย แอดยังงงเลยคร้าบบบ 555
ชาร์จทีวิ่งได้สามพันกิโลเมตร/อายุแบตเตอรี่สิบห้าปีขึ้นไป/ถ้าแบบนี้รถนำ้มันตายเรียบร้อย/รถไฟฟ้าผมซื้อแน่ๆแต่รออีกสิบปีให้รถนำ้มันผมปลดระวางก่อน
รอแบ๊ตเกลือที่จะทำให้ การกักเก็บพลังงานโซล่าเซลล์ถูกลงครับ
มหาลัยที่ศึกษาเรื่อง ก๊อซซิลล่านั่นรึ
ว้ายๆๆ บางคนรีบซื้อไปแล้วรอผ่อนให้หมดก่อนนะ
ซื้อรถไฟฟ้ากันเยอะๆครับจะได้มีคนรีวิวการใช้งานให้ฟังก่อนว่าดีหรือด้อยยังไง ผมขอเป็นคนรุ่นหลัง
ต้นทุนไม่ถูกลงหรอก เพราะยังไม่มีใครต้องการ พอผลิตได้แพงทันที วัสดุที่เอามาทำแบตตอนนี้เหมือนเอาอะไรมาใส่ก็ใช้ได้ ใส่มั่วไปหมดกัญชา กัญชง เกลือ อะไรที่ไม่น่าใช้ได้ก็ลองให้หมดนะ
อันตราย x5 ด้วยมั้ยน้าาาาา ???
ไม่ต้องคิดอะไรเยอะครับ บริษัทไหนผลิตแบตเตอรี่มาก่อนและพัฒนาต่อยอดเปิดตัวรถ EV เปนของตัวเอง วางใจได้เลยย อย่าไปใส่ใจเรื่ิอง option,sytem,technology มันอัปเกรดแล้วปรับจูนเข้าหากันได้ อุปกรณ์พวกนี้ใช้พลังงานน้อยนิด ผมต้องการมั่นใจในแหล่งจ่ายพลังงานสะอาดว่าทน ไม่ร้อนเร็ว ไม่ทำให้เกิดเพลิงไหม้ ไม่มีน้ำหรือคาบเกลือที่เปนสารอันตรายคนขับขี่ปลอดภัย ผมโอเครนะ ช่วงล่างไม่ดี หรือเกียร์โบราณผมไม่สนใจ โมดิฟายได้ ถ้าจะซื้อรถ EV ผมดูที่แบตเตอรี่ก่อนเลย 90% ถ้าเลือกระหว่างผู้ผลิตรถซื้อแบตมาจากผู้ผลิตแบตแล้วประกอบรถEVส่งขาย กับ ผู้ผลิตแบตซื้อโครงสร้างรถมาประกอบแล้วพัฒนารถให้เปนค่ายของแบตเตอรี่ตัวเอง ผมเลือกค่ายที่เปนผู้ผลิตแบตนะ เพราะที่แน่ๆราคาถูกกว่า100% 2.โรงงานชิ้นส่วนรถ เต็มไปหมด สำคัญจริงๆนะแบตเตอรี่ ขนาดรถยนต์ทุกคันต่อให้รถมีน้ำมันถ้าไม่มีแบตก็ขับไม่ได้เลย
จุกว่าในน้ำหนัก แพงกว่า แต่เสื่อมเร็วกว่าอยู่ดี แค่ดีขึ้น?
ที่สุดของแบต ❤❤❤น่าจะยังไม่สุด😊😊😊
ไม่ได้พัฒนาแบบก้าวกระโดด แต่เป็นแบบสุ่ม และยังไม่นิ่งพอ
มีแต่ต้องรอ 😅
งั้นยังไม่รีบซื้อรถไฟฟ้า รอแบตใหม่ ต้นทุนถูกลง ราคารถก็ต้องถูกลง
อีกหน่อยจะมีแบตฯตลอดชีพ😀😀😀
วิดีโอโครตดี สาระเน้น ๆ เลย
ขอบคุณคร้าบบ
เอาอีกแล้วววว
แบตเกลือยังไม่มาเลย
เพ้อฝันมาก
ข่าวสารหลักการตลาด เรื่องจริงยังคงแบตราคาสูง ก็มีให้เลือกใช้เท่านี้เลยจำเป็นต้องใช้
แล้วข่าว แววๆ ว่า toyota จับ byd ใช้เบลด นี้ยังไง 😢😢😢😂😂😂
4-5 ปีค่อยว่ากันเก็บเงินรอไป
ทำไมพอรู้ว่าแบตผลิตจาก sulphur แล้วเรากลัว กำมะถัน = 💀น่าจะดีแหละ แต่ส่วนตัวคิดว่าเราคงยังไม่รีบลอง กลัวรถชนแล้วตูมตามจริงๆ รถยนต์ไฟฟ้าที่เราคิดว่ามีตังค์เมื่อไร อาจจะลองใช้ คือ BYD Seal ชอบที่เขามีวีดีโอทดสอบชนหนักๆให้ดู แล้วแบตเตอรี่เขาไม่ระเบิด ไม่รู้แบตเขาใช่แบตเกลือรึเปล่า ส่วนตัวเราขอเลือกปลอดภัยดีกว่า (สินค้าใหม่ๆกูขอกลัวไว้ก่อน ให้คนอื่นเป็นหนูทดลองเถอะ😂)
ชนเสร็จมีเปลี่ยนแบตของรถที่ชนออก ไปใส่ในรถคันใหม่ รถวิ่งใช้แบตเก่า(จากรถที่ถูกชน)ได้อย่างไม่มีปัญหาruclips.net/video/n2J0BVxt-rg/видео.htmlsi=yfq4K8zjekB4oSYiปล. เราไม่ใช่ติ่งรถไฟฟ้าค่ายไหนนะ ส่วนตัวยังคิดใช้รถสันดาบไปอีกซักพัก แต่เราดูแล้วทึ่งมาก
ในเมื่อมันหมดอายุเร็วแต่ราคาถูก งั้นก็ทำรถแบบที่สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้น่าจะดี
แบตใครจริงใครโม้เวลาคือเครื่องพิสูจน์
มีแต่ออกมาโชว์เทคโนฯ ไม่ได้ใช้ซักที่ แบตตะกั่วยังขายกันแพงโจ๋งครึ่ม. แบตลิเธี่ยมยึ่งเอื้อมไม่ถึงเลย
นักวิจัยไทยกำลังลอกเรียนแบบ ใจเย็นๆ
ถ้าของดี ไม่มีใครขายถูกๆหรอก ต่างคนต่างต้องการ เงิน
กำมะถัน น่ากลัวถ้าระเบิด
ที่ยังไม่ซื้อรถไฟฟ้าในตอนนี้ เหตุผลหลักคือรอดูการผลิตแบตเตอรี่ที่ถูกและดีกว่าแบตเตอรี่ลิแทมนี้ละ
คุณอ็อฟจบเคมีมาป่ะเนี้ย
จบคณิตคิดในใจมา เพราะอ็อฟไม่ชอบคิดนอกใจคร้าบบบ อิอิ
ไม่เปลี่ยนและปฎิวัติ ยังใช้ เทคโนโลยี + - ทุกแบต
![แบตเปลี่ยนโลก? Geely เปิดตัวแบตเจนใหม่ ใช้ได้กว่า 50 ปี ดีกว่าเดิม 50% ทนเกรดกองทัพ!!! - [ที่สุด]](http://i.ytimg.com/vi/dXV42gmvvGA/mqdefault.jpg)
![แบตเปลี่ยนโลก? Geely เปิดตัวแบตเจนใหม่ ใช้ได้กว่า 50 ปี ดีกว่าเดิม 50% ทนเกรดกองทัพ!!! - [ที่สุด]](/img/tr.png)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
แบตเตอรี่เดี๋ยวโหดจริงจริ๊งงงง!
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง:
🔔 RUclips: ruclips.net/user/tsuitreview
🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview
👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview
🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
เปิดใจรับครับ เทคโนโลยีทำให้ชีวิตง่ายขึ้น นึกถึง โนเกีย3310 เปลี่ยนผ่านเป็นยุคสมาร์ทโฟน แค่ไม่กี่ปี
ข้อเสียที่น่าปวดหัวของระบบแบตเตอรี่ ที่หลายๆคนมองว่าเป็นข้อดีในการนำมาทำรถไฟฟ้าคือ ระบบนี้ยังพัฒนาต่อยอดได้อยู่ ปัญหายังไง คือเมื่อมันพัฒนากันถี่ๆ โอกาสที่รถรุ่นเก่าจะโดน ดิสทรัปท์เทคโนโลยีและไม่มีการ Support ต่อจึงสูง อารมณ์เหมือนเราซื้อมือถือที่ต้องคอยเปลี่ยนรุ่นทุกๆ 5 ปี แต่รถมันไม่ใช่สินค้าราคาถูกที่จะเปลี่ยนในช่วงสั้นๆแบบนั้นนั่นแหละ มันเสี่ยงความไม่คุ้มค่า และยังมีปัญหาการรีไซเคิลที่ตามมาอีก ระบบของรถพวกนี้ควรจะปรับมาเป็นรูปแบบอะไหล่ที่มีความเป็นมาตรฐานร่วมกันแบบคอมพิวเตอร์ได้แล้วเพื่อให้การปรับเปลี่ยนอะไหล่ในอนาคตของรถรุ่นเก่าทำได้ ไม่ใช่ซื้อแล้วรอวันโดนลอยแพ
พูดได้น่าสนใจ ผมเห็นด้วยว่าควรมีมาตรฐานกลางของแบตให้ทุกค่ายใช้มาตรฐานเดียวกัน สามารถซ่อม-เปลี่ยน-อัพเกรดของกันและกันได้
กว่างเท่า Gac aion แต่ใช้แบต sodium ระดับวิ่งจริง 300km (~40kwh) ทำราคา 5-6 แสน ไม่ต้องมีระบบอะไรมากมาย แจ่มเลย
ตัองหาทางแก้ เรื่องความเสื่อมสภาพเร็วให้ได้ก่อน ถึงจะพัฒนาต่อไปได้ เพราะความจุถ้าตามทึ่บอกนี่คือเหลือๆ สำหรับรถไฟฟ้า เพราะถ้าน้ำหนักเท่ากันจุมากกว่า 4-5 เท่านี่ก็เท่ากับว่า จากเดิมวิ่งได้ 400 กม.จะกลายเป็น 2,000 กม.เลยทีเดียวซึ่ง เพียงพอต่อการใช้งาน
เอายางพารามาผสมกับคาร์บอนทำเป็นเปลือกครอบแบต เอาเกลือมาทำเป็นส่วนในของแบต เกลือผสมคาร์บอน ใช้ความร้อนแรงอัดหลวมรวมกันจะทำให้แบตกลายเป็นเพชรนำไฟฟ้าได้ดี
ขอขอบคุณ
ขอบคุณที่เป็นกำลังใจให้ทีมงานที่น่ารักของพวกเราด้วยนะคร้าบ ^^
มันอยู่ที่ใครจะผลิตออกมาแล้วใช้ได้จริงในราคาที่ผู้คนจับต้องได้มากกว่า ดีแต่แพง แพงมากก็คงขายได้น้อยไม่มีใครซื้อมาใช้ หันไปใช้Li ionเหมือนเดิม มันจับต้องได้มากกว่า
แบต solid state ได้ยินมาแล้วประมาณ 4 ปี คงอีกประมาณ 40 มันเป็นแบต 18 มงกุฎไม่ให้คนรถออกรถยี่ห้ออื่น ถ้าจะซื้อรถจะไม่ซื้อรถที่ใส่แบตเตอรี่ solid state เด็ดขาด เพราะมันขวางกั้นการพัฒนา
มีแต่คุย 3:58
ฟังหูไว้หู หากดีจริงจะได้เห็นภายใน 2 ปี เพราะหากช้ากว่านี้้จะมีเทคโนโลยีใหม่มาแทนที่
ทำให้ได้ ถึง
Adapter 140w
มันมีระดับที่จะขายดี แค่ต้องทำให้ถึง
/เข้าใจลูกค้าสำคัญ กำลังต้องการระดับไหน ต่อราคา
Li S ปลอดภัยแค่ไหนครับ เรื่องความร้อน ติดไฟ
ตอนนี้ charge ได้กี่ cycle
ข่าวเรื่องแบตเตอรี่ มีมาบ่อยเลยครับ ต้นทุนถูก ผลิตง่าย น้ำหนักเบา ความจุสูง แต่ความเป็นจริงในการใช้งานจริงๆ ต้องรออีกนาน อิอิ
ไช่ๆ มีมาเลื่อยๆเเต่ก็เงียบไปเหมือนเดิม เริ่มชินชาเเละเฉยๆ
เห็นด้วยครับ เดี๋ยวมีแบบนั้นแบบนี้ ดีอย่างนั้นอย่างนี้ สุดท้ายยังเป็นแค่การศึกษาทดลอง และคงยังต้องใช้แบบเดิม
ตามแผนญี่ปุ่นคงอีก 5-7 ปี คงได้ถล่มกัน
ยุโรป คงเน้นแบรนด์ออกแบบรถ มอเตอร์แรง แบตคงพึ่งทางเเอเชียต่อไป
ถ้าของญี่ปุ่นทำออกมา ถล่มกับ จีนคงดีขึ้น แบตมีโอกาสถูกลง
มันไม่ได้เงียบ ก็มีแค่คนในวงการที่เค้ายังทำกันอย่างต่อเนื่อง คนนอกจะไม่รู้มันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรครับ
รถจีนผลิตปุบก็ส่งไทย บางทีขายไทยแล้วคุณยังไม่ทันรู้จักยี่ห้อมันด้วยซ้ำ ส่วนชาวเกาะโมไปวันๆ h2 ขายยังอะรถ h2 อะ
คิดไว้อยู่ วันหนึ่งจะมีคนคิดเทคนิคผลิตแบตราคาถูก ความจุสูง น้ำหนักเบา ปลอดภัย และชาร์จได้เร็ว วันนั้นมาถึงเมื่อไหร่ จะมีการเอาพวก EV มือสองมาปลุกผีกันเพียบแน่นอน อย่างไรก็แล้วแต่ ถ้าถึงเวลานั้น ความต่างของรถEV จะอยู่ที่ซอฟท์แวร์ ซึ่งตอนนี้ Tesla คือที่หนึ่งครับ
จะมีสักกี่คนที่ได้ใช้ซอฟแวร์เทพของเทสล่า ซื้อรถแล้วยังต้องซื่อซอฟแวร์เทพด้วยนะครับ เขาไม่ได้แถมมากับรถนะ 😂😂
หลานคนก็ไม้ได้ต้องการซอฟแวร์ ขอแบตอึด แอรฺเย็น ราคาถูก
@@puylogin6100 เอาจริงๆรถจีนให้สเปคมาเยอะกว่ารถน้ำมันอีก ยิ่งถ้าทำราคาเท่ารถน้ำมัน วิ่งไกลกว่ารถน้ำมันได้ ผมว่าเทสล่าก็เทสล่าเถอะ ยิ่งรถเก๋งน้ำมันญี่ปุ่นนิไม่ต้องสืบ ตายเกลื่อนแน่ครับ
ถึงจะมีข้อดีเยอะ แต่ขอเสียคือการเสื่อมสภาพซึ่งมันก็ไวมากเช่นกัน ต้องรอดูการพัฒนาว่าสามารถที่จะจำกัดการเสื่อมสภาพ หรือความคงทนได้ดีกว่า แบตเตอรี่แบบLFP ได้หรือป่าว ถ้าทำได้สำเร็จ รับรองว่าจะปังมาก เพราะการเจ็บประจุได้มากกว่า และความคงทนอยู่ระดับเดียวกันกับLFP รับรองว่าจะขายดีเป็นเทน้ำเทท่าแน่นอน เพราะต้นทุนแบตจะถูกกว่ามาก เพราะใช้แร่หายากน้อยลงมาก ขอให้พัฒนาสำเร็จนะครับ รอชมอยู่นะครับ
ของใหม่รับรองว่า ผู้ผลิตจะพยายามทำมาตรฐานใหม่ให้ของเก่าใช้ด้วยไม่ได้แน่ๆ เพื่อให้ของเก่าเป็นขยะ และขายรถใหม่ได้มากๆ
ยังไงก็ยังมีลิเธี่ยม ที่ยังมีราคาแพงสังกัดอย่างละเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม
ประเทศไทยต้องเกลือพัฒนาเกลือเป็นแหล่งเก็บไฟฟ้าจะดีมากเพื่อใช้กับบ้านด้วยจากแผงโซล่าเซลล์ ใช้เก็บไฟฟ้าความจุ มากๆขนาดสระว่ายน้ำ
ข้อมูลดีเยี่ยม ขอบคุณมากๆครับ
ขอบคุณครับ ฝากกดติดตามเป็นกำลังใจให้ทีมงานที่น่ารักของพวกเราด้วยนะครับ ^^
ดีค่ะ จะได้ไม่ต้องไปง้ออินโด ที่คิดว่า มีนิกเกิ้ลแล้วคุมได้ทุกอย่างในโลก
รอพี่โตโยต้าครับ.คงอีกประ18ปีคงทำเสร็จ.ถึงนอนนั้น.คงมีเงิน😂😂😂
มันจะติดไฟมัย
ผมอยากเห็นแบตวิ่งจริง 850Km.ขึ้นไป ชาร์จไฟ15%-100%ใช้เวลาไม่เกิน 15นาที
ขอบคุณมากครับ//ค่ะ สำหรับข่าวเทคโนโลยีแบตใหม่ๆ😊
การแข่งขันต่อไปคือ ราคา เพราะคุณภาพ จะใกล้เคียงกัน ด้วยเทคโนโลยีที่ Open source
คำว่า Sulfur ก็ยังอันตรายอยู่ดี ขอบายครับ
แล้วมันอันตรายปะ ซัลเฟอร์ เป็นสารอันตรายหรือปล่าวครับ ถามเพราะไม่รู้
เริ่มมองเห็นอนาคตของแบตและรถEVในรูปแบบราคาลดลง เสถียรภาพมากขึ้น กำลังศึกษารถพลังงานใหม่ิยู่ กะว่ารถคันต่อไปจะเปลี่ยนเป็นรถเทคโนโลยีใหม่นี่เอง
จะเก่าหรือใหม่ก็ขายแพงกันอยู่ดี ต้นทุนต่ำราคาไม่ต่ำตาม กำไรบานอยู่ดี
พูดถึงแบรนด์ญี่ปุ่นไข่มั้ย ออพชั่นกั๊กๆขายแพงๆ ฟาดกำไรบานๆแต่คนไทยเราเชิดชู😂😂😂
คนไทยมีงานทำก็เพราะโรงงานญี่ปุ่นนี่แหละ
ญี่ปุ่น มาล้าหลังแล้ว
แบตเกลือเหมาะมาก ถ้าเอามาทำไฟสำรองให้บ้านเรือน
จริงครับ ผมมองเป็นทางเลือกสำหรับเก็บไฟจากแสงอาทิตย์ในครัวเรือน
ใช้จริงในรถยนต์ แล้วเอามาเปิดให้ดูดีไหม เบื่อมากๆ พบนั้น พบนี้ ดีมากๆ แต่เป็นของในห้องทดลอง
ต้นทุนถูกลง แต่...แต่...
ราคารถไม่ถูกลงหรอกน๊า
กำมะถันเป็นพิษต่อมนุษย์ เเละเป็นอันตรายต่อสิ่งเเวดล้อม ถึงเเม้มันจะจุไฟได้มาก เเละชาร์จได้เร็วเเต่ จะไม่ได้รับความนิยมในวงกว้างเเน่นอน เพราะเเบตที่เสรื่อมจะถูกทิ้งจำนวนมาก
รอความชัดเจนก่อนแล้วกัน...ตอนนี้ยังไม่รีบ
ผมคิดว่าต่อไปในอนาคต แบตไม่มีทางถูกลงมากหรอก เพราะมันคือขุมพลังสำคัญสำหรับรถไฟฟ้า เอาง่ายๆน้ำมันเคยถูกไหมล่ะครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆ
ขอบคุณคร้าบ
แบ็ต ทราฟีน ไทยทำได้แล้ว ม.ขอนแก่น
ผ่อนMG4 หมดก็ยังไม่ได้ใช้ ดูแล้วอีกนาน
ขอแบบ 1000กม. ต่อชาร์จไม่เกินล้าน จัดแน่นอนครับ
แล้วอายุการใช้งานละครับ ไม่ใชไม่กี่วันพังแล้ว
แบตเตอรีและมอเตอร์ ยังไปได้อีกไกล 😃😃 อนาคตแบตเตอรีประจำบ้าน โซลลาร์เซลล์ กังหันน้ำขนาดเล็ก กังหันลมขนาดเล็ก ยังจะพัฒนาไปได้อีกเยอะมาก
กำลังอพัฒณาการของแบตอยู่ จึงค่อยตัดสินใจซื้อรถอีวี เพราะเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนแบตจะได้ไม่สะอื้น
เห็นพูดถึงเรื่องความร้อน ความไวไฟ อายุการใช้งาน
ซึ่งค่ายรถน่าจะต้องคำนึงเรื่องนี้ด้วยน่ะ ยิ่งบ้านเราอากาศร้อนจัดอยู่นอกจากความจุได้เยอะ ชาร์จไว เรื่องความปลอดภัยก็สำคัญมากๆเรื่องนี้
แล้วแบตเตอรี่จากเกลือ ของบ้านเราล่ะครับ ไม่จุไฟได้เยอะเหรอ
แบตเกลือเหมาะสำหรับทำระบบสำรองไฟในบ้าน-อาคารมากกว่า เพราะราคาถูกแต่มีน้ำหนักมากกว่า
ระหว่างอายุมอเตอร์กับแบตเตอรี อันไหนสั้นกว่ากันครับ
มอเตอร์มมีอายุการใช้งานที่นานกว่าคร้าบ
มอเตอร์อุตสาหกรรมทนมาก อายุใช้งานนานมาก ถ้าใช้อย่างถูกวิธีและมีระบบป้องกัน (มอเตอร์ไหม้) ที่ดี และมอเตอร์รถ EV พัฒนาล้ำกว่ามอเตอร์อุตสาหกรรมซะอีก
สวัสดียามค่ำคืนอ๊อฟที่สุด
อยากใส่เตาปฏิกรณ์นิวเคลียร์ครับ คันเดียวใช้ทั่งชาติเลย ตูมเดียวตายทั่งหมูบ้าน55555
รออีกซัก 3 ปีค่อยซื้อรถไฟฟ้า เทคโนโลยีน่าจะเสถียรขึ้น ราคาแบตน่าจะถูกลง การแก้ปัญหาต่างๆคงดีขึ้น
ถ้าความเสื่อมเร็วแปรผกผันกับราคาที่ต่ำถึงครึ่งนึงของแบตลิเทียม เชื่อว่าคนก็สนใจมาใช้แบตกำมะถัน เพราะจุได้มากกว่า5เท่า ในช่วงเวลาการใช้งานที่ไปได้ไกลกว่าแบตลิเทียม
ผมสอบตก วิทย์ คณิต มีสิทธิขับรถไฟฟ้ามั้ยครับ😢😢
แอดว่าสบายๆ เลยคร้าบบบบ 555
ที่เหล่าผู้ใช้ EV หวังว่าอนาคตแบตจะราคาถูกลง ยังสงสัยว่ามันจะถูกลงได้ยังไง เทคโนโลยีใหม่ มาจ่อพร้อมจะอัพเกรดตลอดเทคโนโลยีรถ EV เก่ามันจะใช้ได้หรือเปล่า Battery Management System ของรถรุ่นนั้นจะ support หรือเปล่าก็ไม่รู้ !! รุ่นใหม่วิ่งไกลกว่า ชาตจ์เร็วกว่า รถ EV เก่า ถ้าเสื่อมหรือหมดประกันนี้ ประเมินค่าไม่ได้เลย ยิ่งยี่ห้อจีนแบต spec ติดรถอาจจะ discontinued กันไปดื้อๆ
เดี๋ยวก็แบตใหม่ๆ นั่นแหล่ะ ตั้งแต่แบตเกลือแล้ว ทุกวันนี้รถยังแพงเหมือนเดิมใช้จริงไม่ได้ซักอัน มีข้อจำกัดตลอด
นี่เเหละใกล้ความจริงขึ้นเเล้ว..รถไฟฟ้าต้องมาพร้อมเเบตเทพ...
Solid State, Li-S, Sodium, Graphene ถึง ณ ปัจจุบัน ยังไม่เห็น Mass Production ซ้ากกกกตัว แต่ถ้า Li-S มาให้ดูผลทดสอบ Cycles ก่อนเลยนะไม่ค่อยไว้ใจตัวนี้ซักเท่าไหร่
Solid State เมสสิงอยู่อุปกรณ์การแพทย์ และวิทะยุดาวเทียมทหาร ระดับคนธรรมดาใช้ยังมีแต่แมงโม้ตามที่คุณว่า ไอ้เอามาโชร์ไม่เคยสามธิการใช้งานจริง ก็น่าเป็นแค่โมเดล
@@miniandroids9522 semi มีหลายเจ้าที่ผลิตออกมาแล้วครับแต่มันไม่ได้มีความจุมากกว่า NMC เดิม ๆ ซักเท่าไหร่ semi ก็ออกมาหลายปีแล้วด้วย บ.ในเครือ ปตท ก็ผลิตได้ แต่กำลังการผลิตยังไม่มาก
ที่ว่ามาทั้งหมด ปัญหาคือความสเถียรของอิเลคโทรไลต์ทั้งหมดเลย
Solid state มีออกมาแล้วนะครับ- - ตัวผมเองทำงานอยู่โรงงานที่ผลิตในไทยที่ร่วมหุ้นกับต่างประเทศลองหาข้อมูลดูครับ
@@salim3geep644 ไม่ใช่ความสเถียรของอิเล็กโทรไลต์ แบตแบบ Solid state ตัวอิเล็กโทรไลต์จะผสมอยู่ใน Powder เลยทำให้ไม่มีปัญหาเรื่องความสเถียรครับ
สวยยมากๆ
ไม่ว่าใครพัฒนาก็ทำให้ผู้บริโภคได้ประโยชน์หมด แถมช่วยโลกในอนาคตด้วยแทนพลังงานฟอสซิลที่ต้องดูดขึ้นมาใช้และผูกขาดกับประเทศที่มีน้ำมันเท่านั้น
เริ่มขายปีไหนค่อยออกข่าวก็ได้ มีมาหลายแบตแล้วแต่ไม่เห็นขายจริงสักที
อีก 1-3 ปี จะมีแบตให้เลือกใช้เพิ่มขึ้น และราคารถไฟฟ้าอาจถูกลงกว่าปัจจุบัน ใครรีบซื้อรถอาจเสียดาย.....
Production เมื่อไหร่ ค่อยมาโม้ เบื่อฟังข่าวแบบนี้ล่ะ
สารพัดแบตเตอรี่ รอพระเอกใช้ได้จริงสักที
รบกวน Admin ทำคลิป เกี่ยวกับระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่รถ EV ว่าของแต่ละค่ายมีการระบายความร้อนเป็นอย่างไร จะขอบคุณมากครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะคร้าบ หากมีโอกาสแอดมินจะจัดมาให้ชมกันแน่นอนคร้าบ ^^
เทสล่าใช้แบตเตอรี่ของBYD
นี่ถ้ารัฐบาลทำซุ้มโซล่าร์เซลล์+Big power bank ไว้ทั่วทุกมุมเมืองให้เอารถไปชาร์ตไฟได้ฟรีแล้วละก็ มันจะขายดีขนาดไหน
Toyo เร็วหน่อยน่ะเดียวจะอยู่ท้ายแถวเอาน่ะเขานำไปก่อนแล้ว
อยากเห็นเป็นรูปธรรมจริงๆมากกว่า..แบตเตอรี่จึงจะถูกลงอย่างจริงๆ
ดีทุกแบ็ตครับ
วาสนายี่ห้อใด๋น้อ
รถ ev ก็เหมือนมือถิอ ซื้อปีนี้ปีหน้าตกรุ่น
น่าจะมีรถพลังงานขับเคลื่อนด้วยลม 😅😅😅
ขอบคุณมากจริงๆกับข่าวที่แสนดีนี้ ไห้กับแฟนคลับทุกคนมีความหวัง ในเรื่องพลังงาน ที่บริสุทธิ์ 👍👍👍
ขอบคุณครับ ฝากกดติดตามเป็นกำลังใจให้ทีมงานที่น่ารักของพวกเราด้วยนะคร้าบ ^^
คลิปนี้ วิชาเคมี ใช่มั้ยแอด
อุ่ยยย แอดยังงงเลยคร้าบบบ 555
ชาร์จทีวิ่งได้สามพันกิโลเมตร/อายุแบตเตอรี่สิบห้าปีขึ้นไป/ถ้าแบบนี้รถนำ้มันตายเรียบร้อย/รถไฟฟ้าผมซื้อแน่ๆแต่รออีกสิบปีให้รถนำ้มันผมปลดระวางก่อน
รอแบ๊ตเกลือที่จะทำให้ การกักเก็บพลังงานโซล่าเซลล์ถูกลงครับ
มหาลัยที่ศึกษาเรื่อง ก๊อซซิลล่านั่นรึ
ว้ายๆๆ บางคนรีบซื้อไปแล้วรอผ่อนให้หมดก่อนนะ
ซื้อรถไฟฟ้ากันเยอะๆครับจะได้มีคนรีวิวการใช้งานให้ฟังก่อนว่าดีหรือด้อยยังไง ผมขอเป็นคนรุ่นหลัง
ต้นทุนไม่ถูกลงหรอก เพราะยังไม่มีใครต้องการ พอผลิตได้แพงทันที วัสดุที่เอามาทำแบตตอนนี้เหมือนเอาอะไรมาใส่ก็ใช้ได้ ใส่มั่วไปหมดกัญชา กัญชง เกลือ อะไรที่ไม่น่าใช้ได้ก็ลองให้หมดนะ
อันตราย x5 ด้วยมั้ยน้าาาาา ???
ไม่ต้องคิดอะไรเยอะครับ บริษัทไหนผลิตแบตเตอรี่มาก่อนและพัฒนาต่อยอดเปิดตัวรถ EV เปนของตัวเอง วางใจได้เลยย อย่าไปใส่ใจเรื่ิอง option,sytem,technology มันอัปเกรดแล้วปรับจูนเข้าหากันได้ อุปกรณ์พวกนี้ใช้พลังงานน้อยนิด ผมต้องการมั่นใจในแหล่งจ่ายพลังงานสะอาดว่าทน ไม่ร้อนเร็ว ไม่ทำให้เกิดเพลิงไหม้ ไม่มีน้ำหรือคาบเกลือที่เปนสารอันตรายคนขับขี่ปลอดภัย ผมโอเครนะ ช่วงล่างไม่ดี หรือเกียร์โบราณผมไม่สนใจ โมดิฟายได้ ถ้าจะซื้อรถ EV ผมดูที่แบตเตอรี่ก่อนเลย 90% ถ้าเลือกระหว่างผู้ผลิตรถซื้อแบตมาจากผู้ผลิตแบตแล้วประกอบรถEVส่งขาย กับ ผู้ผลิตแบตซื้อโครงสร้างรถมาประกอบแล้วพัฒนารถให้เปนค่ายของแบตเตอรี่ตัวเอง ผมเลือกค่ายที่เปนผู้ผลิตแบตนะ เพราะที่แน่ๆราคาถูกกว่า100% 2.โรงงานชิ้นส่วนรถ เต็มไปหมด สำคัญจริงๆนะแบตเตอรี่ ขนาดรถยนต์ทุกคันต่อให้รถมีน้ำมันถ้าไม่มีแบตก็ขับไม่ได้เลย
จุกว่าในน้ำหนัก แพงกว่า แต่เสื่อมเร็วกว่าอยู่ดี แค่ดีขึ้น?
ที่สุดของแบต ❤❤❤น่าจะยังไม่สุด😊😊😊
ไม่ได้พัฒนาแบบก้าวกระโดด แต่เป็นแบบสุ่ม และยังไม่นิ่งพอ
มีแต่ต้องรอ 😅
งั้นยังไม่รีบซื้อรถไฟฟ้า รอแบตใหม่ ต้นทุนถูกลง ราคารถก็ต้องถูกลง
อีกหน่อยจะมีแบตฯตลอดชีพ😀😀😀
วิดีโอโครตดี สาระเน้น ๆ เลย
ขอบคุณคร้าบบ
เอาอีกแล้วววว
แบตเกลือยังไม่มาเลย
เพ้อฝันมาก
ข่าวสารหลักการตลาด เรื่องจริงยังคงแบตราคาสูง ก็มีให้เลือกใช้เท่านี้เลยจำเป็นต้องใช้
แล้วข่าว แววๆ ว่า toyota จับ byd ใช้เบลด นี้ยังไง 😢😢😢😂😂😂
4-5 ปีค่อยว่ากันเก็บเงินรอไป
ทำไมพอรู้ว่าแบตผลิตจาก sulphur แล้วเรากลัว กำมะถัน = 💀
น่าจะดีแหละ แต่ส่วนตัวคิดว่าเราคงยังไม่รีบลอง กลัวรถชนแล้วตูมตามจริงๆ รถยนต์ไฟฟ้าที่เราคิดว่ามีตังค์เมื่อไร อาจจะลองใช้ คือ BYD Seal ชอบที่เขามีวีดีโอทดสอบชนหนักๆให้ดู แล้วแบตเตอรี่เขาไม่ระเบิด ไม่รู้แบตเขาใช่แบตเกลือรึเปล่า ส่วนตัวเราขอเลือกปลอดภัยดีกว่า (สินค้าใหม่ๆกูขอกลัวไว้ก่อน ให้คนอื่นเป็นหนูทดลองเถอะ😂)
ชนเสร็จมีเปลี่ยนแบตของรถที่ชนออก ไปใส่ในรถคันใหม่ รถวิ่งใช้แบตเก่า(จากรถที่ถูกชน)ได้อย่างไม่มีปัญหา
ruclips.net/video/n2J0BVxt-rg/видео.htmlsi=yfq4K8zjekB4oSYi
ปล. เราไม่ใช่ติ่งรถไฟฟ้าค่ายไหนนะ ส่วนตัวยังคิดใช้รถสันดาบไปอีกซักพัก แต่เราดูแล้วทึ่งมาก
ในเมื่อมันหมดอายุเร็วแต่ราคาถูก งั้นก็ทำรถแบบที่สับเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้น่าจะดี
แบตใครจริงใครโม้เวลาคือเครื่องพิสูจน์
มีแต่ออกมาโชว์เทคโนฯ ไม่ได้ใช้ซักที่ แบตตะกั่วยังขายกันแพงโจ๋งครึ่ม. แบตลิเธี่ยมยึ่งเอื้อมไม่ถึงเลย
นักวิจัยไทยกำลังลอกเรียนแบบ ใจเย็นๆ
ถ้าของดี ไม่มีใครขายถูกๆหรอก ต่างคนต่างต้องการ เงิน
กำมะถัน น่ากลัวถ้าระเบิด
ที่ยังไม่ซื้อรถไฟฟ้าในตอนนี้ เหตุผลหลักคือรอดูการผลิตแบตเตอรี่ที่ถูกและดีกว่าแบตเตอรี่ลิแทมนี้ละ
คุณอ็อฟจบเคมีมาป่ะเนี้ย
จบคณิตคิดในใจมา เพราะอ็อฟไม่ชอบคิดนอกใจคร้าบบบ อิอิ
ไม่เปลี่ยนและปฎิวัติ ยังใช้ เทคโนโลยี + - ทุกแบต