D mallin kadett,vaihtaa hihnan vaihto melkein tankatessa varttitunnissa.3 litran diesel audissa ketju kestää 150 tkm.Ketju moottorin ja vaihdelaatikon välissä,eli koko paketti alas.
Itse olen ajellut noin 40 vuotta ketjukoneellisilla autoilla. Jakoketjuhan on keksitty jo vuosikymmeniä sitten. Eipä ole koskaan tarvinnut tuollaisten kanssa askarrella.
Erittäin asiallinen video👍. Rivien välistä kuulin, että halvinta mahdollista öljyä käytät monissa kohteissa, itse vähän eri koulukuntaa, mutta kukin tyylillään👍. Ehkä tähän oisin hakenu sen hihnan marmorilta, jos ei muita kamppeita 🤔
@pkuula alussa vain sanoit että ei ole öljy pumpun hihnaa. Hyvä kun vaihdoitte, se kovilla jos jäykät öljyt kovalla pakkasella käynnistettäessä. Eikä ole hyvä noissa nyky koneissa paksua mineraali öljyä käyttää.
Entisaikaan ajettiin ketjukoneen ketjuilla auton käyttöiän loppuun,ei onikan puhunu mistään huoloista tai vaihdoista. Nyt kun autot ei kuluta paljoakaan polttoainetta niin sama raha menee melkee kaikenmoisten osien vaihtoon,eli mitään säästöä ei ainakaan ole tullu... Mitään kun ei saada tyhjästä.
En tiedä kauanko ammattilaiselta menisi mutta voisin arvata myös tuon vähintään 6 tuntia, tosin jostain jäi mieleen että teetettynä olisi ollut työn osuus noin 600-800€.
@pkuula juu. Kyllä taitaa olla sellainen täyspäiväivähomma eli 8h velotus melkein 100 euroo tunnilta + tarvikkeet + pientarvikkeet. Oisko koko lysti noin 1500 - 2000... Ihan hyvä homma korjaamolle.
@@markohynninen2553 Itsellä oli samanlaisessa 1300-1400 välillä, tarkistivat öjysihdit ym. Monessa paikassa eivät tarkasta siellä tarjous oli 800 luokkaa.
Moi.Sehän meni kuin elokuvissa ammattimiehet asialla👍.Joskus miettinyt itsekin kyseistä hihnanvaihtoa mut toistaiseksi jäänyt tekemättä!! Onko ajettu millä öljynvaihto välillä,Ford lupaa 50000km joka on kyllä melko hurja!?
Tuo suositus enintään 50 tuhatta on kyllä melko hurja saattoi olla että takuuaikana tuota noudatettiin mutta viimeiset 100 tuhatta kilometriä on vaihdettu keskimäärin 15000km välein öljyt. On tämä vähän työläs homma mutta tehtävissä ihan perus työkaluin.
Nyt on englanin teknikoilla sama varoitus Peugeot/Citroen "Puretech" moottorista ,hihna vettyy ja leviää ei sovi testi mittaan,Öljyntäyttöaukosa mittaavat calirointi mitallla.joissan Vauxhalleissa samaa moottoria.
Litran ecoboosteissahan noita ongelmia on ollut, siis nimenomaan Fordin alkuperäishihnalla ja ihan Ford merkkihuollon öljyilläkin. Hihnan vaihtoväliksi on kaavailtu 240tkm/10v, joka on todella kova. Reilusti alle 100tkm niitä on paukkunut. Yksi seikka mikä voi vaikuttaa on öljynvaihtoväli suositus, 20tkm/2v, kyllä öljyt olisi hyvä vuosittain vaihtaa. Jos Fordissasi on vaihtoväli 30tkm/2v, hihna on korvattu ketjulla. Focuksessa taitaa olla vuodesta 2019 eteenpäin.
Niitä kajataneita ECO BOOST on amerikan youtube täynnä kertmuksia, kaikista kokoisista.,en tiedä miten huoltaavat.tossa tuttavan tyttären 3 pyttyinen meni hihna muusiksi ja öljynpaine katosi, älysi sammuttaa heti ,ja pesivät öljypohjat ja pumpun kai?
@@pkuula siitäne kaikki kajahtaa,hihna sulaa massaksi öljyyn,youtube kuvaa on,niin kävi kaverin tytären 3 pyttysessä eco boostissa.,U.S.Assa ei noita FORD dieselita paljoa olkaan.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
D mallin kadett,vaihtaa hihnan vaihto melkein tankatessa varttitunnissa.3 litran diesel audissa ketju kestää 150 tkm.Ketju moottorin ja vaihdelaatikon välissä,eli koko paketti alas.
Audi v6 tdi jakopään ja nokkaakselien vaihdolla, näppäyshomma kahvinjuonnin lomasaa 👍🙄😏
Itse olen ajellut noin 40 vuotta ketjukoneellisilla autoilla. Jakoketjuhan on keksitty jo vuosikymmeniä sitten. Eipä ole koskaan tarvinnut tuollaisten kanssa askarrella.
Erittäin asiallinen video👍. Rivien välistä kuulin, että halvinta mahdollista öljyä käytät monissa kohteissa, itse vähän eri koulukuntaa, mutta kukin tyylillään👍. Ehkä tähän oisin hakenu sen hihnan marmorilta, jos ei muita kamppeita 🤔
Itse olisin myös laittanut alkuperiset osat mutta tällaiset osat mitä videolla näkyy annettiin vaihdettavaksi.
Bensa koneissa, kun sekoittuu kylmänä bensiiniä öljyn sekaan niin se on myrkkyä noille kylpyhihnoille. Dieselillä ei aivan vastaavaa ongelmaa ole.
Homma kävi hienosti👌 Hyvässä kunnossa oli vanhakin hihna, eiköhän tuolla Ransulla ole vielä rutkasti km-edessä.
Jäikö se öljy pumpun hihna mistä syystä vaihtamatta?
Kyllä öljypumpun hihna vaihdettiin myös, sitä en erikseen huomannut mainita tai näyttää videolla.
@pkuula alussa vain sanoit että ei ole öljy pumpun hihnaa. Hyvä kun vaihdoitte, se kovilla jos jäykät öljyt kovalla pakkasella käynnistettäessä. Eikä ole hyvä noissa nyky koneissa paksua mineraali öljyä käyttää.
Entisaikaan ajettiin ketjukoneen ketjuilla auton käyttöiän loppuun,ei onikan puhunu mistään huoloista tai vaihdoista.
Nyt kun autot ei kuluta paljoakaan polttoainetta niin sama raha menee melkee kaikenmoisten osien vaihtoon,eli mitään säästöä ei ainakaan ole tullu...
Mitään kun ei saada tyhjästä.
Montakohan tuntia ammattipajat velottaa tuosta työstä ? Ammattimies tekee sen varmaankin noin kuuteen tuntiin oieissa olosuhteissa.
En tiedä kauanko ammattilaiselta menisi mutta voisin arvata myös tuon vähintään 6 tuntia, tosin jostain jäi mieleen että teetettynä olisi ollut työn osuus noin 600-800€.
@pkuula juu. Kyllä taitaa olla sellainen täyspäiväivähomma eli 8h velotus melkein 100 euroo tunnilta + tarvikkeet + pientarvikkeet. Oisko koko lysti noin 1500 - 2000...
Ihan hyvä homma korjaamolle.
@@markohynninen2553 Itsellä oli samanlaisessa 1300-1400 välillä, tarkistivat öjysihdit ym. Monessa paikassa eivät tarkasta siellä tarjous oli 800 luokkaa.
Onko jako remmin kiristin jousella säätyvä / kiristettävä
Juu on jousella kiristävä eikä tarvitse erikseen säätää.
Moi.Sehän meni kuin elokuvissa ammattimiehet asialla👍.Joskus miettinyt itsekin kyseistä hihnanvaihtoa mut toistaiseksi jäänyt tekemättä!!
Onko ajettu millä öljynvaihto välillä,Ford lupaa 50000km joka on kyllä melko hurja!?
Tuo suositus enintään 50 tuhatta on kyllä melko hurja saattoi olla että takuuaikana tuota noudatettiin mutta viimeiset 100 tuhatta kilometriä on vaihdettu keskimäärin 15000km välein öljyt. On tämä vähän työläs homma mutta tehtävissä ihan perus työkaluin.
Sehän on kun Monarkki.
USA youtube in ihan täysi noita kajahtaneit ECO Boost koneita,joka kokoa
Tällä moottorilla mitään tekemistä bensakoneiden kanssa, tämä on dieselmoottori.
@ märkähihnasta ne kajahtaa joka maassa
Nyt on englanin teknikoilla sama varoitus Peugeot/Citroen "Puretech" moottorista ,hihna vettyy ja leviää ei sovi testi mittaan,Öljyntäyttöaukosa mittaavat calirointi mitallla.joissan Vauxhalleissa samaa moottoria.
"JUNK Ford Ecosport 1.0L 3-Cylinder Ecoboost Teardown. LAWSUIT ENGINE!" youtubessa näitä riittää
Litran ecoboosteissahan noita ongelmia on ollut, siis nimenomaan Fordin alkuperäishihnalla ja ihan Ford merkkihuollon öljyilläkin.
Hihnan vaihtoväliksi on kaavailtu 240tkm/10v, joka on todella kova. Reilusti alle 100tkm niitä on paukkunut. Yksi seikka mikä voi vaikuttaa on öljynvaihtoväli suositus, 20tkm/2v, kyllä öljyt olisi hyvä vuosittain vaihtaa. Jos Fordissasi on vaihtoväli 30tkm/2v, hihna on korvattu ketjulla. Focuksessa taitaa olla vuodesta 2019 eteenpäin.
Nyt en ihan varmaksi tiedä sanoa mutta näissä ecoblue koneissa on myös erittäin pitkät öljynvaitovälit myös, vähintään tuo 30tkm vai oliko enemmänkin?
@@pkuula ja kyllähän tuollainen litran 3-sylinterinen moottori turbon kera, on jo lähtökohtaisesti riskaabelimpi kuin tuo ransun dieseli mylly.
Niitä kajataneita ECO BOOST on amerikan youtube täynnä kertmuksia, kaikista kokoisista.,en tiedä miten huoltaavat.tossa tuttavan tyttären 3 pyttyinen meni hihna muusiksi ja öljynpaine katosi, älysi sammuttaa heti ,ja pesivät öljypohjat ja pumpun kai?
Tämä EcoBlue DIESELmoottori on ihan eri moottori mitä tuo bensamoottori, liekkö niissä muuta yhteistä kuin tuo öljyssä uiva jakohihna?
@@pkuula siitäne kaikki kajahtaa,hihna sulaa massaksi öljyyn,youtube kuvaa on,niin kävi kaverin tytären 3 pyttysessä eco boostissa.,U.S.Assa ei noita FORD dieselita paljoa olkaan.