Доброго времени суток. Причина может быть в пружинах (поломка или потеря жёсткости) так и в сопряжении валов кикстартера и переключения передач (рогатый вал). Будут вопросы пишите. Удачи.
молодец. У меня все норм но заметилчто:на вилке первой передаче-бабышка выпирает из паза на пару мм а с другой стороны на четвертой наоборот не выпирает а заподлицо почти -а движок уже собран-заметил это когда собрал-светил фонариком-ВОТ ТЕПЕРЬ ВОЛНУЮСЬ-мне осталось только поршня и цилиндры одеть.Вилочки новые-шестерни 3-4 и 1-2 новые а кулиса старая-но там где каналы для бобышек-ни одной неровности-она как новая а вот сами бобышки вилок-одна заподлицо а другая чуть выпирает!!!(возможно-имеется люфтец на заклепке-но думать уже поздно-надеюсь все будет норм) еще там где собачки упираются -бороздки наезжены.
мотолюбитель, проверь на всех передачах, не зажимает ли ось вилочек и сами вилочки должны быть свободными. Борозды от собачек не критично. Удачи на дорогах!
спасибо-брат.было нелегко-но я согнутой палочкой из металла успешно переключил все скоростя люфты имельсь -правдо меньше чем на старых вилках ось не зажимало вроде-осталось токо смонтировать цилиндры поршня и зажигание и переварить трепления богажника-и я на коне-дай бог чтоб все работало хорошо-все катаются а я сильно мучаюсь без мотоцикла
У меня четвертая передача иногда преврацается в нейтральную(особенно когда мотоцикл еще не прогрелся и когда на четвертой еду на небольшой скорости-при надавливании на лапку ререключения четвертая появляется сново-потом все может повториться(. Вилочка 3-4передачи китайская литая-геометрия кривоватая-вилочка с одного боку подчесана.
Ремонтировать надо и чем быстрее тем лучше. Смотри шестерни первой передачи и скользячку первой - второй, то-же самое и с третьей. Причина может быть как в вилочках, так и в самих шестернях и в кулисе.
@@user-lr9hw8yh2r Причина там в кулисе. Попадалось видео, где парень (собирая мотор) об этом говорил. Правда вскользь. Но я никак не могу найти это видео. Там и делов-то было; то-ли подклепать, то-ли капнуть сваркой. А беда была довольно распространённая. Лично мне попадалась четыре раза, и я ни разу не смог её победить ;-((. Три раза на 634-7 моторе, и один раз на 634-2. Два случая закончились печально... Лана ;-) спасибо и удачи тебе, от древних явистов.
у меня вопрос: почему с завода не стояли никакие регулировочные шайбы?! Мне кажется они там и не нужны. Поправьте если не прав, только с доказательствами
Дмитрий Сюрин, хочу сказать отчасти Вы правы. Завод изготовитель не устанавливал регулировочных шайб, так как двигатель собирался из новых деталей. А мы зачастую имеем дело с уже "повидавшими" на своём веку не одну переборку, особенно очумелыми ручками. Из этого делаем вывод : картер в норме - ставим ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти ( новые либо б/у) не какие шайбы не понадобятся; но если на картере изношены плоскости прилегания шестерён, особенно это касается первой передачи, то без регулировочных шайб не обойтись. В основном приходится убирать люфт на промежуточном валу, подкладкой шайбы между картером и шестерней первой передачи. Очень редко на первичном, так как он упирается в подшипник (который мы меняем в процессе ремонта)... ну вот как то так.
@@user-lr9hw8yh2r я этой весной только заменил вал кик стартера и вот опять появился большей лювт между первой и второй передачами-нейтралку между ними стало почти невозможно нащупать :когда переключаюсь со второй на первую еще кое как попадаю-дальше чтоб переключиться на первую приходится работать не только носком ноги но и ПОДЫМАТЬ ВСЮ НОГУ САНТИМЕТРОВ НА 5. Когда с первой хочу переключиться на нейтралку ТО ВООБЩЕ проскакиваю сразу на вторую -ПРИ ЭТОМ все остальные передачи работают нормально. КАК думаеш ЭТО ВАЛ КИК СТАРТЕРА(износильсь грани) ИЛИ ЧТО ТО ПОСЕРЬЕЗНЕЕ. ? Первая передача у меня вверх-остальные вниз. Подтянул тросик полуавтомата-стало немножко лучше переключать-но люфт между первой и второй и между нейтралкой и первой так и остался ОГРОМЕННЫМ.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, есть значительный ход (верх, низ) на лапке ПП, передачи нормально включаются, нареканий нет. Создается впечатление что лапка не подпружиненная. Ява 634. С чем это может быть связано?
Возврат лапки в исходное положение обеспечивают пружины кулисы и вилка полуавтомата выжима сцепления. Пружины должны быть очень жёсткими, сжать двумя пальцами руки можно только с очень большим усилием. Используй только оригинал, Китай и тп, могут не давать переключать кулису, количество витков и толщина проволоки не соответствует.
Спасибо, весьма наглядно и доходчиво👍
Отличные у вас все видео. С удовольствием смотрю и учусь. Продолжайте в том же духе.
Спасибо
Спасибо Вам, за тёплые слова! Вдохновляет!
Доброго времени суток. Причина может быть в пружинах (поломка или потеря жёсткости) так и в сопряжении валов кикстартера и переключения передач (рогатый вал). Будут вопросы пишите. Удачи.
спасибо
молодец. У меня все норм но заметилчто:на вилке первой передаче-бабышка выпирает из паза на пару мм а с другой стороны на четвертой наоборот не выпирает а заподлицо почти -а движок уже собран-заметил это когда собрал-светил фонариком-ВОТ ТЕПЕРЬ ВОЛНУЮСЬ-мне осталось только поршня и цилиндры одеть.Вилочки новые-шестерни 3-4 и 1-2 новые а кулиса старая-но там где каналы для бобышек-ни одной неровности-она как новая а вот сами бобышки вилок-одна заподлицо а другая чуть выпирает!!!(возможно-имеется люфтец на заклепке-но думать уже поздно-надеюсь все будет норм) еще там где собачки упираются -бороздки наезжены.
мотолюбитель, проверь на всех передачах, не зажимает ли ось вилочек и сами вилочки должны быть свободными. Борозды от собачек не критично. Удачи на дорогах!
спасибо-брат.было нелегко-но я согнутой палочкой из металла успешно переключил все скоростя люфты имельсь -правдо меньше чем на старых вилках ось не зажимало вроде-осталось токо смонтировать цилиндры поршня и зажигание и переварить трепления богажника-и я на коне-дай бог чтоб все работало хорошо-все катаются а я сильно мучаюсь без мотоцикла
У меня четвертая передача иногда преврацается в нейтральную(особенно когда мотоцикл еще не прогрелся и когда на четвертой еду на небольшой скорости-при надавливании на лапку ререключения четвертая появляется сново-потом все может повториться(. Вилочка 3-4передачи китайская литая-геометрия кривоватая-вилочка с одного боку подчесана.
мотолюбитель скорее всего вней и есть причина выпадения 4 передичи (т.е. вилочке )
Подскажи пожалуйста; на 634 двигателе (Ява 6-ти вольтовка) первая передача дёргается а третью выбивает.
Ремонтировать надо и чем быстрее тем лучше. Смотри шестерни первой передачи и скользячку первой - второй, то-же самое и с третьей. Причина может быть как в вилочках, так и в самих шестернях и в кулисе.
@@user-lr9hw8yh2r Причина там в кулисе. Попадалось видео, где парень (собирая мотор) об этом говорил. Правда вскользь. Но я никак не могу найти это видео. Там и делов-то было; то-ли подклепать, то-ли капнуть сваркой. А беда была довольно распространённая. Лично мне попадалась четыре раза, и я ни разу не смог её победить ;-((. Три раза на 634-7 моторе, и один раз на 634-2. Два случая закончились печально...
Лана ;-) спасибо и удачи тебе, от древних явистов.
Подскажи пожалуйста, почему кулиса очень туго переключается, рукой не возможно.
Возможно зажата ось пластины или фиксирующий шарик с пружиной.
у меня вопрос: почему с завода не стояли никакие регулировочные шайбы?! Мне кажется они там и не нужны. Поправьте если не прав, только с доказательствами
Дмитрий Сюрин, хочу сказать отчасти Вы правы. Завод изготовитель не устанавливал регулировочных шайб, так как двигатель собирался из новых деталей. А мы зачастую имеем дело с уже "повидавшими" на своём веку не одну переборку, особенно очумелыми ручками. Из этого делаем вывод : картер в норме - ставим ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти ( новые либо б/у) не какие шайбы не понадобятся; но если на картере изношены плоскости прилегания шестерён, особенно это касается первой передачи, то без регулировочных шайб не обойтись. В основном приходится убирать люфт на промежуточном валу, подкладкой шайбы между картером и шестерней первой передачи. Очень редко на первичном, так как он упирается в подшипник (который мы меняем в процессе ремонта)... ну вот как то так.
@@user-lr9hw8yh2r я этой весной только заменил вал кик стартера и вот опять появился большей лювт между первой и второй передачами-нейтралку между ними стало почти невозможно нащупать :когда переключаюсь со второй на первую еще кое как попадаю-дальше чтоб переключиться на первую приходится работать не только носком ноги но и ПОДЫМАТЬ ВСЮ НОГУ САНТИМЕТРОВ НА 5. Когда с первой хочу переключиться на нейтралку ТО ВООБЩЕ проскакиваю сразу на вторую -ПРИ ЭТОМ все остальные передачи работают нормально. КАК думаеш ЭТО ВАЛ КИК СТАРТЕРА(износильсь грани) ИЛИ ЧТО ТО ПОСЕРЬЕЗНЕЕ. ? Первая передача у меня вверх-остальные вниз. Подтянул тросик полуавтомата-стало немножко лучше переключать-но люфт между первой и второй и между нейтралкой и первой так и остался ОГРОМЕННЫМ.
@@user-hx3pc2ln8l Привет, смотреть нужно весь узел. Износ может быть в рогатом валу и на валу кика, там чуть там чуть, а в сумме ого-го. Удачи братан!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, есть значительный ход (верх, низ) на лапке ПП, передачи нормально включаются, нареканий нет. Создается впечатление что лапка не подпружиненная. Ява 634. С чем это может быть связано?
Здравствуйте. Как подогнать кулису?
Почему когда включаю первую передачу лапка чуть ли не до колена проваливается, и не откидывается только ногой поднять нужно, подскажите пожалуйста
Возврат лапки в исходное положение обеспечивают пружины кулисы и вилка полуавтомата выжима сцепления. Пружины должны быть очень жёсткими, сжать двумя пальцами руки можно только с очень большим усилием. Используй только оригинал, Китай и тп, могут не давать переключать кулису, количество витков и толщина проволоки не соответствует.
забыли упомянуть еще одно место износа кулисы.. где ходят "собачки" поводкового вала..
Sanya Bandit да, верно подметил. Хотя и на их найдутся методы борьбы.
@@user-lr9hw8yh2r как подклепуете заклепку кулисы какой ваш метод?
@@sergeiromanovjawa3502 через оправку молотком, также и поводок на вилочке.
Отправка из стали 9г2с
@@user-lr9hw8yh2r ну поводок я подварюю на две точки полуавтоматом .
Если так и оставить разные диаметры на кулисе куда входит шток ,то чем чревато?
Абсолютно ничем, будет работать как и другие.
@@user-lr9hw8yh2r спасибо
Шлиц 3 передачи или по центру штампа что ли