Vettem még egy motort, BMW-s lettem😲😅F800GS bemutató: az első tapasztalatok 500km után
HTML-код
- Опубликовано: 6 апр 2023
- Avagy ilyen sportmotorról túramotorra váltani!
Először 1-1 tesztmotorral való motorozás után jutott az eszembe, hogy mennyivel ideálisabb lenne számomra sok szempontból egy közepes köbcentis sport-túra, vagy túramotor, mint egy nakedbike vagy sportmotor.
Persze az örök ellentmondás, hogy egy motor nem elég, legalább 2 motor kell ahhoz, hogy az ember ki tudja elégíteni a vágyait, és néha lejusson pályamotorozni, de kényelmesen el tudjon menni az országon belül is A-ból B-be a nyári melegben. Szóval így lett a kis GS a CBR500R mellé!:)
🤓 Ez az enyém volt valaha!!! Kb. 20ezret csavartam bele! Sok balesetmentes kilométert! 👍
Hát a két dugó egyszerre jár benne. Emiatt kellett bele egy egész elképesztően elbaszott fel-le rázkódó egyébként felesleges súly. És mindezt amiatt, hogy a hangja jobban hasonlítson a boxerre. Ez nem egy műszaki optimum, hanem marketinges ökörség. Lehetne az elékelés 180 fok ami tartós, vagy akar 270 ami nyomatékos, de nem .. 360 fok a hang miatt es egy kilós kalapács ami másodpercenként 50x jár benne fel-le 3000-es fordulatnál.
Ha "könnyű" túra motort szerettél volna akkor egy KTM-t kellett volna venni. Ráadásul az még megy is rendesen.
Szia! 34 éves vagyok és ebben az évben már nem sport motorral nyomom... tavaly elegem lett! Idén egy triump tiger 1050 abs nyergében szelem az utakat! Életem egyik legjobb döntése volt motorok terén! Sok boldog kilométert és gratula a mocihoz!!
Vettél volna hondát , azt nem lenne gondod !
A legtöbb motoron a gázmarkolat gumija egy műanyag csövön van, amire a bowdeneket is kötöd, hiszen ez a cső tud elforogni a kormányrúdon. Sokuk ragasztva van, le kell őket imádkozni, és utána mehet fel rá a másik. Amúgy meg jó döntés volt. Életem első olyan motorja, aminek leért a lábtartó koptatója, az a Versys 1000 volt Olaszországban, pedig nem egy alacsony motor. Hozzátenném, hogy ott az utak tették ezt lehetővé. Itthon egyszerűen nem mész bele egy kanyarba így, hacsak nem jártad végig az utat oda vissza 6x. :D Valóban szégyen, de itthonra túramotor kell, no meg ezzel maga az utazás is élvezetes, nem csak a b*szatás. :) Miért pont BMW lett a választott? A többi márka túragépei nem tetszettek?
A ködlámpákat én is feleslegesnek véltem, aztán a mostani motoron már rajta volt, akkor ugye használjuk is. Ismeretlen úton este nagy segítség, és a legjobb benne, hogy simán megállok egy pillanatra, és kézzel lenyúlva állítható hova világítson. Hogy ez milyen jól jön arra este Crikvenicából Senjbe a tengerparti kanyargós úton jöttem csak igazán rá, simán be lehet úgy állítani, hogy bevilágít a kanyarokba, és mégsem villog rám senki szemből. Már hiányozna ha nem lenne. Arról nem beszélve, hogy a mai motorokon egy égőcsere fél nap meló, ha ki is ég, ezekkel simán tovább lehet menni.
13 eve jarok külföldi turakra csupasz motorral,semmi baj nincs vele.Tapasztalatom szerint tokeletes aszfalt kint sincs mindenhol.Sot,az eszak olasz reszen,a dolomitokban van jo par ahol nem a hires csucsminőseg jut eszembe.Vagy csak direkt megyuk olyan helyekre.
Szépen kifejted, hogy csak gyári markolatgumit lehet rá feltenni és hogy ez mekkora "lehúzás". Erre mit ad isten, a tieden is egy párezer forintos nem gyári gumi van😀
ha tényleg csak ennyi a negatívum amiket mondasz akkor ez a világ legjobb motorja :) nekem azonnal kéne
Gratula. Az egyik legjobb mindenes motor és bevált gazdaságos sor2 blokk 🙂
Gratulálok! Nekem is kiszemelt tipus ez!!❤😊 ment a Feliratkozás!
Én is most vettem egy GS-t, csak 1200-at. Az indexre ugyanezt mondtam, és 3 nap után megszoktam :D A lehúzásos része... hát... van benne igazság, de ha az ember utánajár a dolgoknak, és nem veszi meg a gyárit (mindenből van utángyártott, kínai, stb), akkor tud spórolni. Persze minden lényeges dologból csak a gyárit érdemes venni. De egy markolatnál érdemes mérlegelni :)
Nekem is ez a típus van, szerintem jó választás volt. Tavaj volt egy 3 napos túrám kb. 1500km-et mentem az alvázam nagyon elzsibbadt ,előny hogy igy a páromnak nem kellett törnie a fejét hogy volt-e kitérő hátrány hogy nekem sem hogy legyen :).Most vettem egy szilikon párnát az ülésre élesben még nem teszteltem ,remélem segít kicsit a komfort érzeten. Ha már húsvét óvd a tojásaid egyébként én teljesen elégedett vagyok a masinával.
Gratulálok!
tök jó teszt
A bmw is követi a bal kezes irányjelzős kapcsolót, 2014 utáni boxereken már így van, gyanítom, hogy a 750 és 850-en is. Hogy miért kellett külön még a régieken? A bmw már akkor így csinálta, mikor a japók még kardokkal hadonásztak. :)
Szia! Ugyan ez a típusom van, színben is stimmel, ledes lámpával. 177 vagyok, ugyan ez az ülésem van, egyébként ez egy alacsonyított ülés már. Ez egy enduro motor, nem kell mind a két lábadnak leérnie róla. Az irányjelzőket meg majd megszokod, szerintem sokkal jobb mint a japánokon. Sokkal logikusabb, jobbra mész jobb oldalt nyomod, balra mész balra... A markolat pedig a markolatfűtés miatt van így kialakítva, ez elvileg alapfelszereltség, nem is értem Neked, hogy nincs benne. Én sok fele jártam vele, a szerpentinen nem nagyon lesz ellenfeled. Használd egészséggel!!! ;)
Szép motor,sok baleset mentes km-t hozzá! Az index kapcsolót úgy tudom talán 13'-tól cserélték hagyományosra, halgattak a vásárlói kritikára! Én mindenes guminak tavaly a dl-em re anakee adventurer-t vettem.Szerintem nagyon jó gumi,halk,tök jól tapad hideg vagy vizes úton is és mély sár vagy homok kivételével terepen is tök jól kapaszkodik!
Gratula jó vásárt csináltál! Index először nekem is fura volt de én már úgy megszoktam hogy hülyét kapok ha a valami kölcsön motoron a "hagyomanyos" pöcökkel kell vacakolni. Kesztyűben sokkal kényelmesebb a nagyobb gomb és egy idő után teljesen automatikus mozdulat hogy amerre kanyarodsz azon az oldalon indekszelsz. Kikapcsolás ahogy írták automatikus de manuálisan se nagy ügy hüvelykujj elég mozgékony :)