purée, n'utilise PAS de 20W50 ! à l'origine ce moteur est conçu pour de la monograde SAE30, de la 15W30 est très bien, de la 15W40 en été si tu vas sur la côte d'azur avec, mais pas de la 50, le radiateur ne recevra rien et le régulateur de pression va fonctionner tout le temps. pour rappel le premier piston oriente l'huile visqueuse (SAE30 froide) directement vers le vilo, et l'huile fluide (SAE30 chaude) vers le radiateur ; et le second piston limite la pression d'huile en bout de ligne parce que trop de pression c'est des chevaux en moins. faudrait mesurer et PESER le ressort long. mettre un ressort plus fort (donc plus lourd) limite le refroidissement puisque l'huile n'ira pas au radiateur, il n'y a PAS de lien entre ce ressort et pression, ou avec un réglage de la pression (sauf que l'huile plus chaude est plus fluide et la pression baisse, mais pas avec une multigrade). il existe des bouchons avec empreinte carrée ou hexagonale.
purée, n'utilise PAS de 20W50 !
à l'origine ce moteur est conçu pour de la monograde SAE30, de la 15W30 est très bien, de la 15W40 en été si tu vas sur la côte d'azur avec, mais pas de la 50, le radiateur ne recevra rien et le régulateur de pression va fonctionner tout le temps.
pour rappel le premier piston oriente l'huile visqueuse (SAE30 froide) directement vers le vilo, et l'huile fluide (SAE30 chaude) vers le radiateur ; et le second piston limite la pression d'huile en bout de ligne parce que trop de pression c'est des chevaux en moins.
faudrait mesurer et PESER le ressort long. mettre un ressort plus fort (donc plus lourd) limite le refroidissement puisque l'huile n'ira pas au radiateur, il n'y a PAS de lien entre ce ressort et pression, ou avec un réglage de la pression (sauf que l'huile plus chaude est plus fluide et la pression baisse, mais pas avec une multigrade).
il existe des bouchons avec empreinte carrée ou hexagonale.