Поклон до земли, что сохранил такой, теперь уже уникальный механизм!!! Наши варвары всё готовы порезать на металл ! Так приятно, видеть таких думающих людей!
Подскажите пожалуйста как найти Михаила Викторвича вот мой номер, открываем музей паровых двигателей Н.Новгороде, тот телефон что вы указывали в коментариях к сожалению не работает вот мой +79200003513
Михаилу низкий поклон, спасибо за интересный экспонат. Смотрите: у на убрали технику, которая выдерживает 100 лет эксплуатации. Американские мормоны до сих пор пашут и сеют при помощи паровых тракторов. Почти все детали родные. Работают на чем попало, на любом виде топлива, даже на отработанном масле из кафе! Это прогресс?!
Замечательно! Это, не марки собирать! Это большой труд..сохранить такую технику! Ее надо в школах показывать! Юзать смартфон- ума не надо...от слова наоборот..А это живая физика и механика и теория механизмов и машин! Низкий Вам поклон!👍👍👍
George Fosbery Во -во генератор ,чтобы через инвектор с контроллером заряжал чубайсовские иновационные графеновые батареи с сердечником из оксида титана
Алекс Ско в этом случае турбина не будет иметь кпд больше этой поршневой машины. Турбина эффективна только при больших размерах, большом давление и высокой температуры перегретого пара.
В Архангельске, на Соломбале работал паровой кран английского производства.Куплен до революции.Гр.подьемность не помню,но только он мог разгрузить сверхтоннажные грузы.Экипаж человек 10.Модернизирован с угля на газ. В 80 ещё работал.
Дмитрий Королёв там мощи НЕ РОДНОГО парового котла еле на вращение двигателя хватает. НАГРУЗКА НА ГЕНЕРАТОРЕ ВООБЩЕ ЗАТОРМОЗИТ ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. Ему самое главное было спасти двигатель паровой.
Я в 60х годах в колхозе видел паровую машину уже не рабочую, уже тогда переходили на электрику, запомнилась эмблема Форд, это наверное еще во время Войны работала в мельнице, мололи муку, причудливая была машина, большая из чугуна и железа
Большое уважение за то что сохранил за любовь к нашим дедовским технологиям у меня отец в конце 60 х ремонтировал такие краны на жд ходу они зеленого цвета были если можно оббясните на чертеже наверное принципы работы реверса спасибо
AndreyanovD почему бы не использовать паровые двигатели на пилорамах в лесу? древесных отходов очень много остается которые идут на выброс. гораздо выгоднее применять паровые установки чем прокладывать электролинию за десятки километров. либо использовать дизель генераторы где топливо тоже далеко не дешевое.
Конечно неплохо...настолько неплохо, что от паровых машин, даже с конденсатором, отказались в пользу ДВС и электрических машин из-за КПД! КПД мать его! Хватит верить в магию - верьте в КПД
Лет несколько назад..( 30-35) на наших свалках валялись куда более сложные механизмы..самолеты и вертолеты..и бесплатно..Потом все это стало стоить денег..Кто догадался сохранить молодцы!
Классная вещь! А попробуйте сделать конус в дымовой трубе и подать в него мятый пар. Тогда котёл будет работать синхронно с паровой машиной, тяга будет увеличиваться на каждый ход поршня. И котёл "задышит". "Я хотел купить кран целиком, но поскольку транспортная машина грузоподъёмная опасались её передать в частные руки" - что за бред?! Кому от этого вред? Даже танки есть в частной собственности и истребители, а уж железнодорожный кран использовать кому-то во вред принципиально невозможно.
за рубежом за этот двигатель дрались бы все технические музеи, та и само правительство не допустило потери данного экспоната, но у нас не кому история не нужна, а нужны только бабки
Куча разработок, побит рекорд скорости столетней давности, вроде 230км/ч. Все не так плохо. Технология сильно шагнула вперёд, тот же Мерседес в 90х отличную систему изобрел, практически без выбросов. Это на самом деле намного удачнее технология чем современные ДВС, но кто ж в это верит сейчас в 21м веке, нам вбили в головы зависимость от нефти, вот и ездим на этих вёдрах, засираем атмосферу, дышим вонью, мучаемся с кучей датчиков хренатчиков и живём на сто
Ещё валить лес и вывозить из леса. Тогда эта машина будет самодостаточна те она самостоятельно сможить жить без участия кого либо. Только размножаться не сможет.
@@AlexandrAlexeew ну это вообще Гениально! Производим электричество, и сжигаем его на получение топлива. ))) Причём сжечь придётся больше, чем получили, ибо КПД всегда
@@AlexandrAlexeewа вы учебник физики в школе не читали? На электролиз воды для получения водорода требуется электрическая мощность примерно в полтора-два раза больше чем получится при его сжигании обратно. Так что для "генератора на воде" дровишки покупать всё равно придется 🤣 при том много. Можно даже просто посчитать КПД системы примерный: паровая машина с котлом при выхлопе пара в атмосферу ~12%, генератор с прямым приводом ~95%, электролиз ~50% и вот итог: 0.12*0.5*0.95= 0,057 или 5,7% КПД системы. Что значит что на 1 кг произведенного водорода в топке котла придется сжечь примерно 17,5 кг водорода, что вы хотите при этом генерировать кроме убытков и шума мне не понятно.
Некоторые люди думают, что культура это там, где поют и пляшут. Они ошибаются. Культура это явление, в котором есть познание и созидание. Техническая культура это очень важная часть культуры человека. Носители этой культуры не менее важны, чем танцоры и музыканты. Без них общество не может нормально развиваться, а может и погибнуть. Яркий пример этому дал Советский Союз. Красный террор, развязанный В. Лениным, вырубил подавляющее большинство русских инженеров и техников. В результате страна, в которой до революции великий Игорь Сикорский строил четырехмоторные бомбардировщики типа Илья Муромец, мгновенно скатилась до уровня пулеметной тачанки. Закупка заводов в Америке заметно улучшила дело, но кадры... Как справедливо заметил Сталин ,кадры решают все. Знаменитый конструктор танка Т-34 М. Кошкин учился в промакадемии, но так и не выучился толком. Его вкладом в конструкцию танка была коробка передач, которая нормально работать не могла и доносы на других конструкторов. Двигатель на этом танке был скопирован с немецкого авиационного двигателя. Но сделать его надёжным и долговечным не получалось хоть тресни. Опять же из за отсутствия носителей технической культуры. Партработников, верных ленинцев и музыкантов было полно, а работать никто не умел. Из за технологической отсталости мы едва не проиграли войну с Германией. Но и тут Америка выручила.вооружила, накормила и одела армию. Но благодарности не дождалась. Правда, наши ученые и инженеры при первой возможности бегут туда работать, а у нас снова начинается ленинский цикл деградации общества. Спасибо авторам этого фильма и владельцу этой чудесной паровой машины. Они работают на сохранение очень нужной и важной для нас технической культуры.
Не согласен с вами, американцы конечно "помогали", но.. Во первых, они это делали не безвозмездно, а за самое обычное золото. Во вторых, обьем их "помощи" был небольшим, большую часть необходимых для войны вооружения и техники производили в нутри страны. В третьих американцы оказывали помощь само сабой не бесплатную, не только союзу, но и его противнику - нацисткой германии и союзникам. Очень удобная позиция, вроде помогают, а толку от этой помощи нет. Зато зарабатывают на гибели других людей. И самое главное, они вам скажут что в этом нет ничего личного, только бизнес. И да, я патриот. Я не говорю, что у нас в стране все хорошо, но не хочу, что бы нам помогали американцы (или другие), потому что от этой помощи лучше будет только им. И пока такие как вы люди смотрят забугор и слюни пускают, в нашей стране вряд ли что то изменится. Бойтесь! данайцев дары приносящих.
@@sergeykoluhalov7724 Я полагаю,что вы не имеете ни научного, ни технического образования и, соответственно , привычки к обработке информации и ее анализу. Поэтому люди, которые пытаются понять, почему СССР понес такие гигантские потери в ВОВ, кажутся вам чуждыми и враждебным. А ведь , если мы не изучим детально своё прошлое, не посмотрим на него критически и не поймём, где мы ошиблись, мы вновь и вновь будем наступать на на грабли. Я не знаю, кто такие либералы, которых вы опасаетесь, но я уверен в лживости многих утверждений штатных пропагандистов. Например, что танк Т-34 лучший в мире танк. Что Михаил Ильич Кошкин был выдающимся конструктором. Сталин был очень недоволен качеством Т-34 и был в ярости, когда узнал, что этот танк не может пройти и 50 км без дозаправки маслом и имеет множество серьезнейших недостатков. Он распорядился послать в Америку один из специально собранных эталонных Т-34 для испытаний с целью получения рекомендаций для модернизации. Такие рекомендации были даны. Одним из результатов испытаний было замечание, что трансмиссия танка скопирована с американского танка 20х годов и советский конструктор, поставивший такую трансмиссию в танк Т-34, проявил нечеловеческую жестокость по отношению к механику водителю. А ведь этим конструктором был М. Кошкин. Кстати, по его доносу был без суда расстрелян начальник конструкторского бюро танкостроения Афанасий Фирсов и осужден талантливый конструктор Адольф Дик. Кошкин был просто партийным начальником. Хотя он и окончил Промакадемию, но его начальное образование не позволило ему стать настоящим инженером. Теперь об авиации. Немцы вступили в войну на самолётах с инжекторными двигателями. Работа этого двигателя не меняется в зависимости от положения самолёта и это давало немецким лётчикам колоссальные преимуществами над нашими, которые летали на самолётах с карбюраторными двигателями. На счету немецких асов были сотни сбитых наших cамолетов, в то время как у лучшего нашего аса А.И. Покрышкина около 60 сбитых немцев. Положение стало меняться, когда в войска поступили американские и английские самолёты с инжекторными двигателями и в июле 1943 года наши стали выпускать Ла5ФН со скопированным немецким инжектором. Десятки миллионов напрасно погибших наших воинов вот цена нашей технологической отсталости. Никакой героизм наших воинов не может компенсировать просчётов и глупости начальства. А сейчас мы уверенно идём по тому же пути. Разрушен инженерный и конструкторский корпус, нет среднетехнического образования, нет квалифицированных рабочих, зато полно дебильных патриотических пропагандистов.
@@alexanderdetyuk2232 Ну, за мое образование вы можете не беспокоиться - оно у меня отсталое "советское". а сейчас инженерный и конструкторский корпус не в чести, потому что рубль стоит во главе человеческого сознания. И эти приоритеты нам пришли с передового Запада, на который Вы молитесь. Вы, кстати, объясните, как Китай-то так развился технически? Там вообще в 90-е гонения были жуткие по политическим мотивам
@@sergeykoluhalov7724 Ты не удержался, чтобы не пнуть меня и обвинить меня в том, что я молюсь на Запад. Это от глупости или это версия старого чекиста? Меня беспокоит положение дел в России из-за того, что дураки у власти. На Западе тоже дураков хватает. Их не меньше, чем в России. Но там они редко мешают умным людям творить и создавать. По оценке профессора Л. Фионовой свыше двух с половиной миллионов наших учёных уехало на Запад, потому что наши придурки создали невыносимую атмосферу для их работы. Вот эти придурки корчат из себя патриотов, а на деле молятся на Запад. Там их дети и внуки, там они покупают себе дворцы, а что будет с Россией завтра им глубоко насрать. А мне нет. Мне хочется, чтобы дураки знали свое место и не мешали работать умным людям. Именно это сделали в свое время китайцы. После учителя Мао с его лозунгом " опираться на собственные силы" пришли к власти более умные и прагматичные люди, которые понимали , в отличие от тебя, что наука и инженерное искусство наднациональны. Вот они постарались сделать Китай центром производства, мировой мастерской. Их инженеры и рабочие учились в Европе и Америке и учились старательно. Результат виден в каждом доме. Всё , кроме мебели, пожалуй, сделано в Китае. Что мешало нашим кретинам пойти по тому же пути? Поистине ,что ни делает дурак, всё он делает не так. Дурак даже не осознает меру своей глупости. Россия просто обречена на гибель,если не уберет дураков с дороги.
@@aleranco_black самому напилить можно! но выгодно только если их пилить руками и носить на себе. А если приобрести инструмент, расходники и привезти на машине - выйдет дороже, чем купить у профи, которые этим в промышленном масштабе занимаются. )
Это если разок запустить для демонстрации. А когда нужна постоянная работа, нужны и постоянные поставки дров или угля. Дровишки сегодня от 1,5 тыр за куб.
@@Anatomo-Patolog это одно и то же что запускать какой нибудь двигатель от Студебеккера. Современные паровые двигатели экономичные и топливо любое, от дров до отработанного масла, подсолнечного, газа, водорода и всяких смесей. Не говоря уже об электронагреве и от атомного реактора.
@@Anatomo-Patolog так мыслят только те, кто кроме компуктера и смартфона ничего не видел и ни чем не интересовался в жизни. При советской промышленности паровой двигатель запускался за пару минут. А в 90х уже за несколько секунд
@@user-www77755g неправду говорят. У паровозной машины стоит пресс-маслёнка с приводом от кривошипного механизма. Можно смазывать вручную, используется жидкое масло-веретёнка. В подшипники кривошипного механизма заправляется твёрдая смазка - лигрол или солидол, при помощи автомобильного шприца.
В пар добавляется специальное масло для паровых машин, оно смазывает пару поршень-цилиндр, а шатуны, крейцкопф и подшипники коленвала смазываются из пресс-масленок или капельных маслёнок (иногда от централизованного лубрикатора)
а зачем это сейчас? если это круто, то подсоедини к генератору пусть тебе липиздричество вырабатывает... или сделай паровое отопление в доме , а так ,это бесполезная шумоделка из прошлого века ,которая потребляет дрова.... АЦТОЙ.)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Поклон до земли, что сохранил такой, теперь уже уникальный механизм!!! Наши варвары всё готовы порезать на металл ! Так приятно, видеть таких думающих людей!
Уважение и респект этому человеку!!!!!
Есть в паровых машинах какое-то очарование. :)
Не за горами тот день, когда эту машину снимут с музейного постамента и вновь запустят в работу. Изящный механизм. Механику уважение за труд!
Это точно!!!)
Поздравляю! Великолепная паровая машина! Огромное вам спасибо за сохранение уникальной паровой машины!
Хранитель! Спасибо вам что сохранили технологию и делитесь ею! Надеюсь у вас есть на примете в следущем поколении Хранитель! И он не Алчен !!!
Этого замечательного человека зовут Михаил Викторович Чернышов. И сохранил он много еще чего интересного.
здравствуйте!Хотел бы вас расспросить про паровые машины ПК-6. скиньте вашу почту пожалуйста
Подскажите пожалуйста как найти Михаила Викторвича вот мой номер, открываем музей паровых двигателей Н.Новгороде, тот телефон что вы указывали в коментариях к сожалению не работает вот мой +79200003513
А еще покажите!
@@zveniga Как там дела с музеем?
@@s.portowyi15 растет есть новые паровые станки и машины.
Народная собственность на службе у народа.
Это такая редкость в наши дни.
Пластика самой машины просто завораживает!
Пластика?
Михаилу низкий поклон, спасибо за интересный экспонат. Смотрите: у на убрали технику, которая выдерживает 100 лет эксплуатации. Американские мормоны до сих пор пашут и сеют при помощи паровых тракторов. Почти все детали родные. Работают на чем попало, на любом виде топлива, даже на отработанном масле из кафе! Это прогресс?!
Замечательно! Это, не марки собирать! Это большой труд..сохранить такую технику! Ее надо в школах показывать! Юзать смартфон- ума не надо...от слова наоборот..А это живая физика и механика и теория механизмов и машин! Низкий Вам поклон!👍👍👍
А марки собирать не труд ? Попробуй собери , а там расскажешь
Великопно!
Действительно, для полного счастья только генератора не хватает.
George Fosbery Во -во генератор ,чтобы через инвектор с контроллером заряжал чубайсовские иновационные графеновые батареи с сердечником из оксида титана
С КПД сколько? ~5% это паровая машина
Турбина до 40
Алекс Ско в этом случае турбина не будет иметь кпд больше этой поршневой машины. Турбина эффективна только при больших размерах, большом давление и высокой температуры перегретого пара.
@@АлексейАкараис все верно
Такая вещ будет работать хоть на краю света в самой глухой тайге это вещ Спасибо за нее э
Тому
Сильно тарахтит как для паровой машины ,это говорит о большом износе деталей.Спасибо большое !
Прошприцевать нужно, замечание принимается.
Добавить тележку = готовый паровоз с вертикальным котлом. "Рак", например. Красота!
Великолепно! Отличная машина и настоящий человек!
В Архангельске, на Соломбале работал паровой кран английского производства.Куплен до революции.Гр.подьемность не помню,но только он мог разгрузить сверхтоннажные грузы.Экипаж человек 10.Модернизирован с угля на газ. В 80 ещё работал.
Побольше бы таких мужиков было бы)
Уважаю ! Молодец мужик ! Молодцы, что сняли и всем показали !
Приделайте генератор и лампы, будет отличное зрелище !
Дмитрий Королёв там мощи НЕ РОДНОГО парового котла еле на вращение двигателя хватает. НАГРУЗКА НА ГЕНЕРАТОРЕ ВООБЩЕ ЗАТОРМОЗИТ ВРАЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
Ему самое главное было спасти двигатель паровой.
Excellent memories.very happy to see. Thanking your
по больше бы таких людей в стране...
Я в 60х годах в колхозе видел паровую машину уже не рабочую, уже тогда переходили на электрику, запомнилась эмблема Форд, это наверное еще во время Войны работала в мельнице, мололи муку, причудливая была машина, большая из чугуна и железа
Это просто нереально круто!
Большое уважение за то что сохранил за любовь к нашим дедовским технологиям у меня отец в конце 60 х ремонтировал такие краны на жд ходу они зеленого цвета были если можно оббясните на чертеже наверное принципы
работы реверса спасибо
супер! хочу такой! это энергонезависимость полная)))
Так сделать же можно,только легче и меньше по размерам.
Отличное видео. Спасибо.
Хорошая машина. Душевная.
нет слов великолепно
Это наше будущее.
Нравлик,подписка,комент.
Удачи!
Супер! Ознакомится бы с ней по ближе!
С учетом роста цен на топливо и электричество,кое где можно применить с большой выгодой.
Максим Капустин никакой выгоды с таким КПД не будет.
AndreyanovD если поставить конденсатор то будет очень даже не плохо
AndreyanovD
почему бы не использовать паровые двигатели на пилорамах в лесу? древесных отходов очень много остается которые идут на выброс.
гораздо выгоднее применять паровые установки чем прокладывать электролинию за десятки километров.
либо использовать дизель генераторы где топливо тоже далеко не дешевое.
Конечно неплохо...настолько неплохо, что от паровых машин, даже с конденсатором, отказались в пользу ДВС и электрических машин из-за КПД! КПД мать его! Хватит верить в магию - верьте в КПД
Igor Halfiger хватит нести чепуху
Красавец нет слов!!!
Мужик тебе респект.Но минус в сьемке Не видно миха́нику
Чудо техники)
Даже не представляю как Вам удалось её выкупить !
Спасибо !
Лет несколько назад..( 30-35) на наших свалках валялись куда более сложные механизмы..самолеты и вертолеты..и бесплатно..Потом все это стало стоить денег..Кто догадался сохранить молодцы!
У меня наверное почти мечта иметь подобный паровик дома.
на паровозе в приводе углеподатчика использовалось нечто подобное
Классная вещь! А попробуйте сделать конус в дымовой трубе и подать в него мятый пар. Тогда котёл будет работать синхронно с паровой машиной, тяга будет увеличиваться на каждый ход поршня. И котёл "задышит".
"Я хотел купить кран целиком, но поскольку транспортная машина грузоподъёмная опасались её передать в частные руки" - что за бред?! Кому от этого вред? Даже танки есть в частной собственности и истребители, а уж железнодорожный кран использовать кому-то во вред принципиально невозможно.
Это Россия. Тут все низзя.
GREAT ,KEEP UP THE GOOD WORK
С детства любил паровые машины они экологичность и сложны
Котёл мне знаком. Это военный котел. А мы с его помощью резину вулканизировали
ну шик просто
Туда ещё нужны двухконтурная турбина мятого пара и регенератор, и КПД возрастёт.
Не дал розосрать . Молодец сберёг модель для истории.
за рубежом за этот двигатель дрались бы все технические музеи, та и само правительство не допустило потери данного экспоната, но у нас не кому история не нужна, а нужны только бабки
Здоровская Пыхтелка!
Это прекрасно!
Добра вам всем и нам всем добра и здравия!!! 👍🤝✊😇
хочу такую машину домой)))
Попроси сделать чертежи пока и это не профукали
Перегретый пар в топку если добавлять то намного эффективней должно быть... 👍👍👍
На пару солярка горит как спирт, но дрова дешевле.
Микрофон надо на себя цеплять при записи.
Интересно, как выглядела бы паровая машина, спроектированная сейчас.
Одноразовой из порошкового металла, которая через 3 года рассыпалось бы.
Они есть..и , достаточно, много..погуглите..
Куча разработок, побит рекорд скорости столетней давности, вроде 230км/ч. Все не так плохо. Технология сильно шагнула вперёд, тот же Мерседес в 90х отличную систему изобрел, практически без выбросов. Это на самом деле намного удачнее технология чем современные ДВС, но кто ж в это верит сейчас в 21м веке, нам вбили в головы зависимость от нефти, вот и ездим на этих вёдрах, засираем атмосферу, дышим вонью, мучаемся с кучей датчиков хренатчиков и живём на сто
Добрый день..А у меня проблемы со своей паро машиной ,медленно производит пар
хочу снять размеры и попробовать схалтурить из подручных) где этот дядька? он невероятно крут и заслуживает уважения.
Молодец! что сохранил!!!
и к пилораме сразу же приспособить....
На паровых котлах в котельной на продувочных точках стоят 2 продувочных вентиля. На больших котлах может быть 2 продувочных точки.
Их больше продувок. Котлы разеые
@@albertalbertoff2995 Я работал с ДЕ-25-14. У него 2 нижние точки и 1 верхняя точка продувки.
@@serdzhio.ravioli Котлы разные. Возможно вы говорите про продувку верхнего барабана?
@@albertalbertoff2995 И нижнего тоже.
чебурашка , Я знаю, где столько металлалома..." ВСЁ НЕ НУЖНОЕ, НА СЛОМ, СОБЕРЁМ МЕТАЛЛАЛОМ...)
Клаасс!!!
Интересно, сколько квт производительность
Лайк.
Можно приспособить пилить и колоть дрова!
Желательно объяснять подробнее устройство.
Ещё валить лес и вывозить из леса. Тогда эта машина будет самодостаточна те она самостоятельно сможить жить без участия кого либо. Только размножаться не сможет.
Ему маховик нужен по тяжелее и работать станет мягче. А так машина просто загляденье. И вопрос к владельцу , не продадите ?. Одесская Измаил.
Маховика для плавности хода не хватает
Это реверсная машина.. ей маховик не нужен. В том ее фишка..
Круть!!!
К НЕМУ БЫ ГЕНЕРАТОР
Могу себе только представить качество работы !
Интересно! на сколько киловатт генератор он потянет а если ещё подсоединить хороший электролизёр, вот вам и электростанция на воде, просто красота!
движок 45 л.с. значит примерно до 30кВт может выдавать.
Конечно на воде! А греть её будет Святой Дух. ))
PS 1 куб дров стоит от 1500. На 2-3 дня его возможно хватит. )
@@Anatomo-Patolog Слова (хороший электролизёр) не читал?
@@AlexandrAlexeew ну это вообще Гениально! Производим электричество, и сжигаем его на получение топлива. ))) Причём сжечь придётся больше, чем получили, ибо КПД всегда
@@AlexandrAlexeewа вы учебник физики в школе не читали? На электролиз воды для получения водорода требуется электрическая мощность примерно в полтора-два раза больше чем получится при его сжигании обратно. Так что для "генератора на воде" дровишки покупать всё равно придется 🤣 при том много. Можно даже просто посчитать КПД системы примерный: паровая машина с котлом при выхлопе пара в атмосферу ~12%, генератор с прямым приводом ~95%, электролиз ~50% и вот итог:
0.12*0.5*0.95= 0,057 или 5,7% КПД системы. Что значит что на 1 кг произведенного водорода в топке котла придется сжечь примерно 17,5 кг водорода, что вы хотите при этом генерировать кроме убытков и шума мне не понятно.
Круто
Здоровская штукенция!
Надеюсь у меня удастся построит хоть что то приблезительное хотя полностью разобрался в конструкции это машины и ей подобных !
Классная машина! А где её реально увидеть?
Класс!
Непонятно кто первый изобрел паровую машину Ватсон в Англии или семья Паровых в России?
Некоторые люди думают, что культура это там, где поют и пляшут. Они ошибаются. Культура это явление, в котором есть познание и созидание. Техническая культура это очень важная часть культуры человека. Носители этой культуры не менее важны, чем танцоры и музыканты. Без них общество не может нормально развиваться, а может и погибнуть. Яркий пример этому дал Советский Союз. Красный террор, развязанный В. Лениным, вырубил подавляющее большинство русских инженеров и техников. В результате страна, в которой до революции великий Игорь Сикорский строил четырехмоторные бомбардировщики типа Илья Муромец, мгновенно скатилась до уровня пулеметной тачанки. Закупка заводов в Америке заметно улучшила дело, но кадры... Как справедливо заметил Сталин ,кадры решают все. Знаменитый конструктор танка Т-34 М. Кошкин учился в промакадемии, но так и не выучился толком. Его вкладом в конструкцию танка была коробка передач, которая нормально работать не могла и доносы на других конструкторов. Двигатель на этом танке был скопирован с немецкого авиационного двигателя. Но сделать его надёжным и долговечным не получалось хоть тресни. Опять же из за отсутствия носителей технической культуры. Партработников, верных ленинцев и музыкантов было полно, а работать никто не умел. Из за технологической отсталости мы едва не проиграли войну с Германией. Но и тут Америка выручила.вооружила, накормила и одела армию. Но благодарности не дождалась. Правда, наши ученые и инженеры при первой возможности бегут туда работать, а у нас снова начинается ленинский цикл деградации общества. Спасибо авторам этого фильма и владельцу этой чудесной паровой машины. Они работают на сохранение очень нужной и важной для нас технической культуры.
Не согласен с вами, американцы конечно "помогали", но..
Во первых, они это делали не безвозмездно, а за самое обычное золото.
Во вторых, обьем их "помощи" был небольшим, большую часть необходимых для войны вооружения и техники производили в нутри страны.
В третьих американцы оказывали помощь само сабой не бесплатную, не только союзу, но и его противнику - нацисткой германии и союзникам. Очень удобная позиция, вроде помогают, а толку от этой помощи нет. Зато зарабатывают на гибели других людей. И самое главное, они вам скажут что в этом нет ничего личного, только бизнес.
И да, я патриот. Я не говорю, что у нас в стране все хорошо, но не хочу, что бы нам помогали американцы (или другие), потому что от этой помощи лучше будет только им.
И пока такие как вы люди смотрят забугор и слюни пускают, в нашей стране вряд ли что то изменится.
Бойтесь! данайцев дары приносящих.
Я не знаю кто такой Коба. Теперь мне ваша позиция непонятна, то амеров хвалите, то плачите, что из друзья у вас в деревне завод построили.
@@sergeykoluhalov7724 Я полагаю,что вы не имеете ни научного, ни технического образования и, соответственно , привычки к обработке информации и ее анализу. Поэтому люди, которые пытаются понять, почему СССР понес такие гигантские потери в ВОВ, кажутся вам чуждыми и враждебным. А ведь , если мы не изучим детально своё прошлое, не посмотрим на него критически и не поймём, где мы ошиблись, мы вновь и вновь будем наступать на на грабли. Я не знаю, кто такие либералы, которых вы опасаетесь, но я уверен в лживости многих утверждений штатных пропагандистов. Например, что танк Т-34 лучший в мире танк. Что Михаил Ильич Кошкин был выдающимся конструктором. Сталин был очень недоволен качеством Т-34 и был в ярости, когда узнал, что этот танк не может пройти и 50 км без дозаправки маслом и имеет множество серьезнейших недостатков. Он распорядился послать в Америку один из специально собранных эталонных Т-34 для испытаний с целью получения рекомендаций для модернизации. Такие рекомендации были даны. Одним из результатов испытаний было замечание, что трансмиссия танка скопирована с американского танка 20х годов и советский конструктор, поставивший такую трансмиссию в танк Т-34, проявил нечеловеческую жестокость по отношению к механику водителю. А ведь этим конструктором был М. Кошкин. Кстати, по его доносу был без суда расстрелян начальник конструкторского бюро танкостроения Афанасий Фирсов и осужден талантливый конструктор Адольф Дик. Кошкин был просто партийным начальником. Хотя он и окончил Промакадемию, но его начальное образование не позволило ему стать настоящим инженером.
Теперь об авиации. Немцы вступили в войну на самолётах с инжекторными двигателями. Работа этого двигателя не меняется в зависимости от положения самолёта и это давало немецким лётчикам колоссальные преимуществами над нашими, которые летали на самолётах с карбюраторными двигателями. На счету немецких асов были сотни сбитых наших cамолетов, в то время как у лучшего нашего аса А.И. Покрышкина около 60 сбитых немцев. Положение стало меняться, когда в войска поступили американские и английские самолёты с инжекторными двигателями и в июле 1943 года наши стали выпускать Ла5ФН со скопированным немецким инжектором.
Десятки миллионов напрасно погибших наших воинов вот цена нашей технологической отсталости. Никакой героизм наших воинов не может компенсировать просчётов и глупости начальства. А сейчас мы уверенно идём по тому же пути. Разрушен инженерный и конструкторский корпус, нет среднетехнического образования, нет квалифицированных рабочих, зато полно дебильных патриотических пропагандистов.
@@alexanderdetyuk2232 Ну, за мое образование вы можете не беспокоиться - оно у меня отсталое "советское". а сейчас инженерный и конструкторский корпус не в чести, потому что рубль стоит во главе человеческого сознания. И эти приоритеты нам пришли с передового Запада, на который Вы молитесь. Вы, кстати, объясните, как Китай-то так развился технически? Там вообще в 90-е гонения были жуткие по политическим мотивам
@@sergeykoluhalov7724 Ты не удержался, чтобы не пнуть меня и обвинить меня в том, что я молюсь на Запад. Это от глупости или это версия старого чекиста? Меня беспокоит положение дел в России из-за того, что дураки у власти. На Западе тоже дураков хватает. Их не меньше, чем в России. Но там они редко мешают умным людям творить и создавать. По оценке профессора Л. Фионовой свыше двух с половиной миллионов наших учёных уехало на Запад, потому что наши придурки создали невыносимую атмосферу для их работы. Вот эти придурки корчат из себя патриотов, а на деле молятся на Запад. Там их дети и внуки, там они покупают себе дворцы, а что будет с Россией завтра им глубоко насрать. А мне нет. Мне хочется, чтобы дураки знали свое место и не мешали работать умным людям. Именно это сделали в свое время китайцы. После учителя Мао с его лозунгом " опираться на собственные силы" пришли к власти более умные и прагматичные люди, которые понимали , в отличие от тебя, что наука и инженерное искусство наднациональны. Вот они постарались сделать Китай центром производства, мировой мастерской. Их инженеры и рабочие учились в Европе и Америке и учились старательно. Результат виден в каждом доме. Всё , кроме мебели, пожалуй, сделано в Китае. Что мешало нашим кретинам пойти по тому же пути? Поистине ,что ни делает дурак, всё он делает не так. Дурак даже не осознает меру своей глупости. Россия просто обречена на гибель,если не уберет дураков с дороги.
Сейчас при такой цене на бензин и дизельное топливо тема актуальная
А цену на дрова смотрели? 2тыр за куб!
@@Anatomo-PatologДрова самому напилить можно
@@aleranco_black самому напилить можно! но выгодно только если их пилить руками и носить на себе. А если приобрести инструмент, расходники и привезти на машине - выйдет дороже, чем купить у профи, которые этим в промышленном масштабе занимаются. )
@@Anatomo-Patolog Паровые машины славятся тем, что они абсолютно всеядные. Его можно топить самыми настоящими отходами).
@@Anatomo-Patolog Хоть дровами, хоть углём. Хоть бензином или соляркой через форсунку. Да даже каким-нибудь отработанным маслом.
Да и пофиг, что КПД низкий, зато может работать на отходах
Это если разок запустить для демонстрации. А когда нужна постоянная работа, нужны и постоянные поставки дров или угля. Дровишки сегодня от 1,5 тыр за куб.
@@Anatomo-Patolog это одно и то же что запускать какой нибудь двигатель от Студебеккера. Современные паровые двигатели экономичные и топливо любое, от дров до отработанного масла, подсолнечного, газа, водорода и всяких смесей. Не говоря уже об электронагреве и от атомного реактора.
@@busturbocr3166 КПД сколько? у этого экономичного.
А с электронагрева я поржал, Спасибо. А электродвигатель не? )))))
@@busturbocr3166 А главный "плюс" парового двигателя, что ты встаёшь в 4 часа утра, растапливаешь котёл.. чтоб к 10 приехать в офис. Через баню. ))))
@@Anatomo-Patolog так мыслят только те, кто кроме компуктера и смартфона ничего не видел и ни чем не интересовался в жизни. При советской промышленности паровой двигатель запускался за пару минут. А в 90х уже за несколько секунд
И тепло и электричество
и дров всего то на 1000 в день. )
Покрутилось, потарахтело.. что дальше? Есть чертежи...? И даже если есть? На какую нагрузку рассчитано, как долговечно может работать ?
Пока не кончатся дрова.." Бесконечный" ресурс проверен, почти, столетиями..
заебись
6:12 Прям мелодию какую-то играет!
класс
Wonderful!
ruclips.net/video/Ceg8hEow1x8/видео.html - состояние паровой машины на 2021 год. К паровой машине добавился паровоздушный насос и парогенератор.
I like it
Пар идёт в цилиндры? Как они смазываются,?
Говорят таким двигателям смазка не нужна, они смазываются водой
@@user-www77755g неправду говорят. У паровозной машины стоит пресс-маслёнка с приводом от кривошипного механизма. Можно смазывать вручную, используется жидкое масло-веретёнка. В подшипники кривошипного механизма заправляется твёрдая смазка - лигрол или солидол, при помощи автомобильного шприца.
В пар добавляется специальное масло для паровых машин, оно смазывает пару поршень-цилиндр, а шатуны, крейцкопф и подшипники коленвала смазываются из пресс-масленок или капельных маслёнок (иногда от централизованного лубрикатора)
Я тоже занимаюсь паровыми двигателями, хотелось бы связаться с Михаилом Викторовичем, подскажите как это сделать?
+Роман Иванов-Колосов +79051725785 Михаил Викторович
в музей надо ,а то ведь совсем забудут
нет это паровая машина из прошлого опережает сегодняшний мир...
На колёса её надо ставить...
на лапы лучше ;)
👍
Ну все. Валежник в цене вырастет(.
Прошло 11 лет
А как смазка?
Чего?
рядом бы постоять..
А что там на счёт сказки?
Готовы предложить гонорар за помощь в розыске этого человека?!
Хтоничненько.
а зачем это сейчас? если это круто, то подсоедини к генератору пусть тебе липиздричество вырабатывает... или сделай паровое отопление в доме , а так ,это бесполезная шумоделка из прошлого века ,которая потребляет дрова.... АЦТОЙ.)